Nuklearna podmornica s balističkim projektilima (SSBN) / krstareća podmornica (do 25.7.1977.) / teška strateška raketna podmornica (teška SSBN od 3.6.1996.). Razvojni programer projekta je Central Design Bureau MT "Rubin", glavni dizajner je S. N. Kovalev, glavni promatrač iz mornarice je V. N. Levashov. Preliminarni razvoj raketnog sustava D-19 započeo je u Miassu SKB-385 početkom 1971. Taktičko-tehnički zadatak za projektiranje SSBN-a izdan je u prosincu 1972. Izgradnja nove serije SSBN-ovi su planirani kao odgovor na američku izgradnju niza nosača projektila klase Ohio. Uredba Vijeća ministara SSSR-a o projektiranju i izgradnji projekta 941 usvojena je 19. prosinca 1973. Vjerojatno je planirano izgraditi niz od 12 SSBN projekta - ovu brojku nazvao je zapovjednik- Glavni načelnik Ratne mornarice SSSR-a S. G. Gorškov u govoru studentima i nastavnicima Središta za obuku mornarice br. 93 u Paldiskiju u ljeto 1975.
Glavna podmornica serije TK-208 položena je u Proizvodnom udruženju Sevmash (Severodvinsk) 17. lipnja 1976. Porinuta 23. rujna 1980. i prihvaćena od strane mornarice SSSR-a 12. prosinca 1981. Izgradnja serije podmornice dovršena je od strane mornarice 4. rujna 1989. SSBN TK-20. Izgrađeno je ukupno 6 SSBN-ova projekta, sedmi čamac projekta - TK-210 - položen je 1986., ali 1988., kada je 40% bilo spremno, gradnja je zaustavljena, a 1990. zaostatak je demontiran za metal. Djelomična oprema i metalni ćorci u 1980-ima izvedeni su za još tri SSBN-a iz serije. Oni. ukupno, od početka do sredine 1980-ih, planirano je izgraditi seriju od 10 SSBN-ova, koja je kasnije smanjena na 6 primjeraka.
Nakon što je flota usvojila vodeći SSBN TK-208, brod je bio podvrgnut intenzivnom probnom radu. Kada je projekt SSBN ušao u službu mornarice, baza za obuku u središtu u Paldiskiju praktički nije postojala i stvorili su je sami "učenici" ručno. Kasnije je u Paldiskiju stvoren simulator Alder, koji je oponašao 19 odjeljaka SSBN pr.941 s aktivnim nuklearnim reaktorom.
Pet od šest izgrađenih SSBN pr.941 TYPHOON u Zapadnaya Litsa, 1980-1990-ih (fotografija iz Volkove arhive, http://tsushima.su).
U svibnju 1987., u skladu s Dekretom Vijeća ministara SSSR-a, odobren je raspored modernizacije SSBN pr.941 prema projektu 941UTTKh:
- TK-208 (serijski broj 711) - od listopada 1988. do prosinca 1994.
- TK-202 (serijski broj 712) - od listopada 1992. do prosinca 1997.
- TK-12 (serijski broj 713) - od 1996. do 1999.
- TK-13, TK-17, TK-20 - s prijenosom HRM-a nakon 2000.
Planirano je da se popravci (srednji popravak) izvrše u brodogradilištu Zvyozdochka, modernizacija - u Proizvodnoj udruzi Sevmash.
Od siječnja 2010., osim vodećeg čamca pr.941 i pr.941U TK-208, ostale SSBN-e nisu bile podvrgnute srednjem popravku. Krajem rujna 2011. tri SSBN-a iz projekta formalno su ostala u službi (uključujući dva čamca u pričuvi bez tereta glavnog streljiva i jedan u ulozi eksperimentalnog SSBN-a - TK-208), planovi ruskog Ministarstva obrane o povlačenju brodova iz flote raspravlja se u medijima 2014.-2019 Dana 9. veljače 2012., glavni zapovjednik ruske mornarice Vladimir Vysotsky objavio je da će dvije SSBN projekta - "Sevrstal" i "Arkhangelsk" - u narednim godinama ostati sa svojim standardnim naoružanjem - očuvanim raketama R-39. u službi ruske mornarice, treći čamac projekta - " Jurij Dolgoruki" koristit će se kao eksperimentalna podmornica i u programu testiranja SLBM-a.
Prema nepotvrđenim izvješćima, šifra raketnog sustava s SSBN pr.941 "Ajkula" je "Tajfun". Vjerojatno otuda i zapadni naziv podmornice - TAJFUN.
Oblikovati- projektna shema podmornice - katamaran - određena je dimenzijom nosivosti streljiva - interkontinentalne rakete na čvrsto pogonsko gorivo velikih dimenzija. Čamac je izrađen po višetrupnoj arhitekturi i sastoji se od laganog trupa, uvlačivih štitnika i 5 jakih trupova:
- dva glavna jaka trupa simetrično se protežu duž većeg dijela dužine broda, imaju promjenjivi promjer, a svaki je podijeljen na 8 odjeljaka (3 pramčana odjeljka ukupne duljine 54 m, 3 susjedna MCP-u ukupne duljine 31 m). m, reaktorski i turbinski odjeljci ukupne duljine 30 m).
- pramčano snažno tijelo - za smještaj torpednog odjeljka (jedan odjeljak).
- izdržljivi trup glavnog zapovjednog mjesta čamca i radiotehnička oprema (jedan odjeljak, duljina 30 m).
- krmeni prijelazni trup od 13 metara (jedan odjeljak).
Ograde uvlačivih naprava izrađene su izdržljive za probijanje leda debljine do 3 m ili više, krov je zaobljen, visina je 8,5 m.
Materijal izdržljivih kućišta je čelik od titanovih legura, lagano kućište je čelik. Kućište je prekriveno gumenim slojem koji apsorbira zvuk.
Na brodu su znatno poboljšani životni uvjeti posade - časnici i vezisti smješteni su u 1, 2 i 4-krevetnim kabinama, mornari i predradnici u malim kokpitima. Postoji ambulanta sa saunom i bazenom.
Sredstva za spašavanje- dvije iskačuće komore za spašavanje nalaze se sa strane od ograde uvlačivih naprava - za desnu i lijevu stranu.
Pogonski sustav:
- 2 dvokružna vodeno hlađena nuklearna reaktora OK-650VV kapaciteta 190 MW svaki (smješteni u različitim robusnim zgradama) - reaktori su modernizirani reaktori tipa VM-4AM;
- 2 x PTU (parno-turbinske jedinice) sa GTZA (glavne turbo-reduktorske jedinice) / turbine od 45.000-50.000 KS / do 60000 KS prema drugim podacima;
- 2 x rezervna elektromotora snage 260 KS svaki - spojeni su na vod glavnog vratila pomoću spojnica;
pokretač: 2 osovine propelera s propelerima fiksnog koraka sa 7 lopatica, precizno strojno obrađene lopatice, zakrivljene.
Promjer vijka - 5,55 m
Brzina vrtnje - 0 - 230 okr / min
Dva dodatna potisnika svaki s elektromotorima od 750 kW na pramcu i krmi broda.
http://gelio.livejournal.com/).
energija:
- 4 x parne turbine nuklearne elektrane snage 3200 kW BPTU-514 (BPTU-514M na projektu 941UTTKh/U);
- 2 x pomoćna dizel generatora ASDG-800 snage 800 kW svaki;
- Olovni akumulator tipa "product 144"
TTX čamci:
Posada - 163 osobe (uključujući 52 časnika i 85 vezista)
duljina:
- 170 m
- 172,8 m (ostali podaci)
- 172,6 m (TK-17)
- 173,1 m (TK-20)
Širina - 23,3 m
Gaz duž brazde - 11,2 / 11,5 m
Potpuna podvodna deplasmana - 48000 / 49800 tona (prema različitim izvorima)
Površinski pomak - 23200 / 28500 tona (prema različitim izvorima)
Podvodna puna brzina - 25-27 čvorova
Površinska puna brzina - 12-13 čvorova
Domet plivanja - neograničen
Maksimalna dubina uranjanja - 500 m
Radna dubina uranjanja - 380 m
Autonomija - 120 dana
Naoružanje:
| projekt 941 | projekt 941U / UTTH | Projekt 941U / 09412 |
|
| Raketa | Raketni sustav D-19 s 20 lansera R-39 SLBM Raketni sustav D-19U s 20 lansera R-39U SLBM | Raketni sustav D-19M s 20 lansera R-39M SLBM (projekt) Raketni sustav D-19UTTKh s 20 lansera SLBM (izvršeno je ponovno opremanje TK-208 SSBN) | Raketni sustav D-30 s 20 lansera SLBM, 2 lansera u pramčanom dijelu broda opremljeni su za testiranje raketa Bulava |
| torpedo | 6 TA kalibra 533 mm sa sustavom za brzo punjenje i pripremu za torpedne cijevi "Grinda" Streljivo - 22 torpeda tipova, VA-111 "Shkval" i rakete kompleksa "" i "". | također | također |
| ostalo | 8 x MANPADS tipa "Igla-1", municija - 48 projektila | slično + samoobrambeni kompleks "Barrier" sa 8 x lansera SGPD MG-74 "Korund" | također |
Oprema:
| projekt 941 | projekt 941 / TK-17, TK-20 | Projekt 941UTTH | Projekt 941U / 09412 |
|
| BIUS | "Omnibus" / "Omnibus-1" s računalom MVU-132 | "Omnibus-U" s računalom MVU-132U | "Omnibus-U" s računalom MVU-132U | |
| Hidroakustička oprema | - SJSC MGK-500 "Skat-KS" s 4 antene, istovremeno u pratnji 10-12 ciljeva; - PLINSKI detektor mina MG-519 "Arfa-M"; - PLIN za određivanje kavitacije MG-512 "Vijak"; - PLIN za određivanje brzine zvuka GISZ MG-553 "Shkert"; - ehometar MG-518 "Sjever"; | umjesto SJSC MGK-500 "Skat-KS" instaliran je SJSC MGK-501 "Skat-2M" instaliran GPBA "Pelamida" | umjesto SJSC MGK-500 "Skat-KS" instaliran je SJSC MGK-501 "Skat-2M" | SJSC MGK-540 "Skat-3", uključuje: - GAK MGK-501 "Skat-2M" (?) - PLINSKI detektor mina MG-519 "Arfa-M" (?) - PLIN za određivanje kavitacije MG-512 "Vijak" (?) - GISZ MG-553 "Shkert" (?) - ehometar MG-518 "Sjever" (?) |
| Radarski kompleks | RLC MRCP-58 "Radian" radio-tehnička obavještajna stanica MRP-21A | RLC MRCP-59 "Radian-U" | RLC MRCP-59 "Radian-U" | MRCP-59 "Radian-U" radiotehnička obavještajna stanica MRP-21A (?) |
| Navigacijski kompleks | satelitski navigacijski kompleks "Simfonija" navigacijski kompleks "Tobol-941" kružni navigacijski detektor NOK-1 NOR-1 navigacijski detektor onečišćenja | satelitski kompleks "Symphonia-UTTH" | satelitski kompleks "Symphonia-UTTH" navigacijski kompleks "Tobol-941" (?) |
|
| Komunikacijski kompleks | "Lightning-L1" / "Lightning MS" dvije proizvedene antene tipa Zolom pop-up omogućuju prijem signala na dubini plovila do 150 m | "Smerč-2" | "Smerč-2" | |
| Uređaji koji se uvlače | - periskop "Signal-3"; Periskop "Labud-21"; Kombinirani antenski stup identifikacijske stanice "prijatelj ili neprijatelj" i radio sekstant; Antenski stup RLC "Radian", u kombinaciji s uvlačivom osovinom za rad kompresora pod vodom (RCP); Antenski stup radiokomunikacijskog kompleksa; Kombinirani podvodni komunikacijski sustav antene i pelengometra; Antenski stup satelitskog komunikacijskog i radionavigacijskog sustava; Antenski stup sustava detekcije radarskog signala "Zaliv-P" |
Izmjene:
- projekt 941- osnovna modifikacija.
- projekt 941 / TK-17, TK-20- na podmornici nema krila koja štite grupu propelera kormila od leda, lagani trup je nešto produljen. Promijenjena oprema. Na plovilima je poduzet niz mjera za smanjenje primarnog akustičkog polja plovila i vlastitog ometanja hidroakustičkih sredstava.
- projekt 941UTTH / projekt 941U / projekt 09411- mogućnost nadogradnje za raketni sustav D-19UTTKh s 20 lansera SLBM. Tijekom modernizacije, osim kompleksa raketnog naoružanja, planirana je i zamjena nekih kompleksa podmorničke opreme. Nova jedinica parne turbine BPTU-514M ugrađena je na brodove projekta. Tijekom radova na modernizaciji planirano je produljenje životnog vijeka čamaca za 25 godina bez drugog srednjeg popravka. Odluka o modernizaciji svih SSBN-ova projekta donesena je u svibnju 1987. Razdoblje modernizacije planirano je do 2005. Od 20. rujna 1989. SSBN TK-208 primljen je u Sevmash Production Association za srednje popravke s modernizacijom prema projektu 941UTTKh / 941U. Godine 1991., zbog problema s financiranjem, rad na ponovnom opremanju SSBN-a zapravo je zaustavljen. Radovi su nastavljeni 1996., a od 1998. izvode se na projektu 941UM za raketni kompleks Bulava-M.
- projekt 941U / projekt 09412 / projekt 941UM- mogućnost nadogradnje za raketni sustav D-30 s 20 lansera SLBM. Od 1998. do 26.6.2002., TK-208 SSBN, koji je prethodno nadograđen prema projektu 941U / UTTKh, ponovno je opremljen u proizvodnoj udruzi Sevmash - 2 lansera za testiranje raketa Bulava postavljena su u pramčani dio broda. , oprema je modernizirana. Ispitivanja privezivanja čamca započela su 30.06.2002., ponovno prihvaćanje za probni rad u ruskoj mornarici - 26.07.2002. - za testiranje raketnog sustava Bulava-M.
- Projekt transportne podmornice-nosača rude- zajedno s tvrtkom Norilsk Nickel iz Središnjeg dizajnerskog biroa MT Rubin, 1990-ih godina, 1990-ih je razmatrana mogućnost pretvaranja SSBN pr.941 u podmornice za prijevoz rude - za transport rude pod vodom duž Sjevernog morskog puta .
Status: SSSR / Rusija
Satelitska fotografija SSBN pr.941 (TK-208 ili TK-202) u luci Proizvodnog društva Sevmash u Severodvinsku, 10. listopada 1982. Fotografija je snimljena američkim nadzornim satelitom KH-9 (http://www. protuzračna obrana.net /forum).
- 1992. - obustavljena je serijska proizvodnja R-39 SLBM za raketne sustave SSBN pr.941. Sredinom 1990-ih planirano je započeti masovnu proizvodnju SLBM-a, ali je rad na tim projektilima prekinut 1998. godine.
1994. - kao dio 18. divizije podmornica Sjeverne flote, 5 SSBN-ova projekta.
11. prosinca 2003. - SLBM je lansiran s površine s TK-208 SSBN tijekom testiranja čamca.
23. rujna 2004. - SLBM je lansiran iz podvodnog položaja s TK-208 SSBN tijekom testiranja čamca.
2005 Siječanj - od cijele grupe SSBN pr.941, samo 10 R-39 SLBM ostaje u službi s TK-20 SSBN.
Svibanj 2010. - Glavni zapovjednik ruske mornarice V. Vysotsky rekao je da će pričuvne SSBN pr.941 "Arkhangelsk" i "Severstalj" služiti u ruskoj mornarici do 2019. godine i da bi mogle biti nadograđene.
29. rujna 2011. - u medijima je objavljena odluka Ministarstva obrane Rusije o razgradnji do 2014. SSBN pr.941. Rashodovani SSBN-ovi će biti zbrinuti.
30. rujna 2011. - u medijima je objavljena opovrgavanje poruke od 29. rujna 2011. o razgradnji i zbrinjavanju SSBN pr.941.
Nosač zrakoplova INS Vikramaditya Indijske mornarice i SSBN "Dmitry Donskoy" pr.941UM u proizvodnom pogonu Sevmash u Severodvinsku, fotografija - studeni 2011. (fotografija iz arhive nosikot, http://navy-rus.livejournal.com).
- 2. prosinca 2011. - direktor softvera "Sevmash" Andrey Dyachkov rekao je u medijima da je SSBN pr. kao eksperiment. Sudbina SSBN-a Arkhangelsk i Severstal još nije odlučena.
09. veljače 2012. - Glavni zapovjednik ruske mornarice Vladimir Vysotsky najavio je da će dvije SSBN projekta - "Sevrstal" i "Arkhangelsk" - u narednim godinama sa svojim standardnim naoružanjem - očuvanim projektilima R-39 - ostati u U službi ruske mornarice, treći čamac projekta - "Jurij Dolgoruki" koristit će se kao eksperimentalna podmornica iu programu testiranja SLBM-a, kao i za testiranje drugih podmornica.
30. srpnja 2012. - SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" nalazi se u plutajućem doku "Sukhona" na području proizvodne udruge "Sevmash".
SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" u plutajućem doku "Sukhona" na području proizvodne udruge "Sevmash", 30. srpnja 2012. (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
- 21. svibnja 2013. - u medijima, pozivajući se na izvor u Ministarstvu obrane, pojavila se informacija da će se uklanjanje SSBN-ova "Severstal" i "Arkhangelsk" izvršiti prije 2020. godine.
Povratak u Severodvinsk s testiranjem drugih podmornica SSBN "Dmitry Donskoy" pr.941UM, 28.06.2013. (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).
SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" projekt 941UM u blizini zida Proizvodnog udruženja Sevmash, Severodvinsk, listopad ili proljeće 2014. (foto - Slava Stepanov, http://gelio.livejournal.com/).
Sastav SSBN grupe pr.941 kao dio mornarice SSSR-a i Rusije (od prosinca 2011.):
| Godina | SSBN | SLBM | Sastav SSBN-a | Bilješka |
| 1982. godine | 1 | 20 | TK-208 | |
| 1984. godine | 2 | 40 | TK-208, TK-202 | 18. divizija Sjeverne flote, Zapadnaya Litsa |
| 1985. godine | 3 | 60 | TK-208, TK-202, TK-12 | 18. divizija Sjeverne flote, Zapadnaya Litsa |
| 1986. godine | 4 | 80 | TK-208, TK-202, TK-12, TK-13 | 18. divizija Sjeverne flote, Zapadnaya Litsa |
| 1988. godine | 5 | 100 | TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17 | 18. divizija Sjeverne flote, Zapadnaya Litsa |
| 1990. godine | 5 | 100 | TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20 | 18. divizija Sjeverne flote, Zapadnaya Litsa, TK-208 - na popravku u proizvodnom udruženju Sevmash |
| 1994. godine | 5 | 100 | TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20 | 18. divizija Sjeverne flote, Zapadnaya Litsa, TK-208 - na popravku u proizvodnom udruženju Sevmash |
| siječnja 2005 | 3 | 10 | TK-208, TK-17, TK-20 | Streljivo SSBN TK-20 - 10 SLBM R-39 |
| 2011 | 3 | 0 | TK-208, TK-17, TK-20 | TK-208 - eksperimentalni SSBN, ostatak u pričuvi bez SLBM-a |
Registrirajte SSBN projekt 941(verzija od 30.09.2011., dupli datumi zbog različitih podataka):
| № str | Ime | Projekt | NATO | Tvornica. № | Tvornica | Knjižna oznaka datuma | Datum lansiranja | Datum upisa. u službu | Datum otpisa | Temeljenje i nota |
| 01 | TK-208 "Dmitrij Donskoy" (od 07.10.2000.) | 941 941U | TAJFUN | 711 | Sevmash | 17.06.1976 30.06.1976 | 23.09.1980 27.09.1980 | 12.12.1981 29.12.1981 26.07.2002. (Projekt 941U) | Sjeverna flota 2011. - dio mornarice, Sjeverna flota; SSBN opremljen i korišten za testiranje SLBM-a. |
|
| 02 | TK-202 | 941 | TAJFUN | 712 | Sevmash | 22.04.1978 | 23.09.1982 | 28.12.1983 | 2000. godine | Sjeverna flota SSBN izrezan u metal uz financiranje SAD-a |
| 03 | TK-12 "Simbirsk" | 941 | TAJFUN | 713 | Sevmash, odgovorni dostavljač Yu.N. Grechkov ( ist. - Cantor B...) | 19.04.1980 | 17.12.1983 | 26.12.1984 | 31.08.2005 | Sjeverna flota 26.07.2005. isporučeno u Severodvinsk na rezanje, izrezano u metal uz financiranje SAD-a |
| 04 | TK-13 | 941 | TAJFUN | 724 | Sevmash | 23.02.1982 | 30.04.1985 | 26.12.1985 | 1998. godine | Sjeverna flota Rastavljanje SSBN-a počelo je u pristanišnoj komori brodogradilišta Zvyozdochka u Severodvinsku 7.3.2008. |
| 05 | TK-17 "Arkhangelsk" | 941 | TAJFUN | 725 | Sevmash | 09.08.1983 24.02.1985 | 12.12.1986 kolovoza 1986 | 06.11.1987 15.12.1987 | plan za 2014. prema jednima i 2019. prema drugim podacima | Sjeverna flota |
| 06 | TK-20 "Severstal" | 941 | TAJFUN | 727 | Sevmash | 27.08.1985 06.01.1987 | 19.12.1989 04.09.1989 | plan za 2014. prema jednima i 2019. prema drugim podacima | Sjeverna flota zbog nedostatka streljiva 2006. stavljena u pričuvu, 2011. - dio mornarice, u pričuvi, Sjeverna flota |
|
| 07 | TK-210 | 941 | TAJFUN | 728 | Sevmash | Sredinom 1986 | - | - | - | brod je položen, zaostatak je bio u pripremi, 1988. gradnja je zaustavljena na 40% spremnosti, zaostatak je rastavljen za metal 1990. |
Brojevi ploča:
| Godina | TK-208 | TK-202 | TK-12 | TK-13 | TK-17 | TK-20 |
| 1990. godine | 834 | 821 | 840 | 818 | 830 | |
| 1994. godine | 824 | , 2011. (enciklopedijska natuknica).
U jesen 2011. u domaćim su se medijima pojavila izvješća prema kojima se do 2014. planiralo razgraditi i rastaviti sve preostale nuklearne podmornice Projekta 941 Akula. Sutradan su dužnosnici Ministarstva obrane demantirali ovu informaciju. Kako se pokazalo, u narednim godinama ove će podmornice ostati u floti. Od tada, bilo je povremenih izvješća o buduća sudbina"Morski pas". Prije svega, govori se o mogućoj modernizaciji ovih brodova. Međutim, popravak i ponovno opremanje "Sharksa" ponekad se naziva neprikladnim, jer samo tri od ovih brodova ostaju u službi. Ali početkom osamdesetih Sovjetski Savez je namjeravao izgraditi deset podmornica projekta 941. Zašto, umjesto deset najvećih podmornica na svijetu, naša zemlja sada ima samo tri?
Kada je u Centralnom dizajnerskom birou MT "Rubin" pod vodstvom S.N. Kovalev, započeo je razvoj projekta 941, zapovjedništvo flote moglo je izraziti prilično hrabre želje. Prema nekim izvorima, ozbiljno se razmatrala mogućnost izgradnje serije od dvanaest novih podmornica. Očito je iz ekonomskih razloga naknadno smanjen na deset brodova. Unatoč ovom smanjenju, sredina sedamdesetih, kada je projekt nastao, može se nazvati jednim od najvećih najbolja razdoblja u povijesti nacionalne mornarice. Dakle, od izdavanja taktičko-tehničkog zadatka do polaganja glave "Ajkula" prošlo je samo tri i pol godine. Četiri godine kasnije, prvi čamac projekta TK-208 izašao je iz skladišta i krenuo u pogon u prosincu 1981. godine. Dakle, za izradu vodeće podmornice bilo je potrebno oko devet godina.
Do 1986.-87., u tvornici Sevmash u Severodvinsku položeno je sedam podmornica projekta 941. Međutim, problemi su počeli već 1988. godine. Zbog niza financijskih i političkih problema, sedma podmornica, dovršena 35-40 posto, razrezana je na dijelove. Posljednja tri čamca serije uglavnom su ostala na pozornici prethodna obuka na izgradnju. U zemlji je započela perestrojka i značajno je smanjeno financiranje obrambenih projekata. Osim toga, bivši (?) Potencijalni neprijatelj, koji je bio izravno zainteresiran za nepostojanje takve opreme, saznao je za nove podmornice.
Vrijedno je napomenuti da su Sjedinjene Države imale dobar razlog za oprez prema Sharksima. Brodovi projekta 941 bili su najveće podmornice na svijetu i nosili su čvrsto naoružanje. Izvorni dizajn čamca s dva glavna jaka trupa smještena na udaljenosti jedan od drugoga omogućila je postavljanje dvadesetak raketnih silosa kompleksa D-19 s projektilima R-39 u konture laganog trupa. Rekordno velika veličina čamaca projekta 941 nastala je zahvaljujući veličini projektila. P-39 su bili dugi 16 metara i jednostavno nisu stajali na podmornicama starog dizajna poput kasnijih verzija projekta 667. Istovremeno, povećanje veličine broda omogućilo je postavljanje udobnih kabina i kokpita za posade, mala soba za rekreaciju, teretana, bazen, pa čak i sauna.
U obje glavne tlačne posude nalazio se po jedan reaktor tipa OK-650VV toplinske snage do 190 MW. Dvije parne turbine s turbo reduktorima imale su ukupni kapacitet do 90-100 tisuća konjskih snaga. Zahvaljujući takvoj elektrani, čamci Projekta 941 s istisninom od 23-28 (na površini) ili 48-50 tisuća tona (pod vodom) mogu se kretati pod vodom brzinom do 25-27 čvorova. Maksimalna dubina ronjenja je 450-500 metara, autonomija je do 120 dana.
Glavni nosivost "Ajkula" bile su balističke rakete R-39. Ovo trostupanjsko streljivo na kruto gorivo moglo je letjeti u dometu od oko 8200-8500 kilometara i isporučiti deset bojevih glava na ciljeve kapaciteta, prema različitim izvorima, od 100 do 200 kilotona. U kombinaciji s neograničenim dometom krstarenja i relativno niskom razinom buke broda-nosača, projektil R-39 dao je podmornicama Projekta 941 visoke borbene performanse. Vrijedno je napomenuti da rakete R-39 nisu bile baš prikladne za korištenje. Problemi s njima bili su povezani, prije svega, s parametrima težine i veličine. S duljinom od 16 metara i promjerom od 2 metra, raketa s jedinicama tzv. amortizacijski raketni lansirni sustav (ARSS) težio je oko 90 tona. Nakon lansiranja, R-39 se riješio šest tona težine ARSS-a. Međutim, unatoč takvoj masi i veličini, raketa R-39 smatrana je ispravnom i puštena u proizvodnju.
Općenito, potencijalni neprijatelj imao je sve razloge za strah. Godine 1987. pojavio se novi razlog za zabrinutost. U Sovjetskom Savezu odlučili su modernizirati sve postojeće "Ajkule" u skladu s projektom 941UTTH. Njegova glavna razlika u odnosu na osnovni projekt bila je uporaba nadograđenih projektila R-39UTTKh. Prije raspada SSSR-a Sevmash je uspio finalizirati samo jedan vodeći čamac projekta, TK-208. Ostale podmornice nisu modernizirane - za to jednostavno nije bilo novca. U budućnosti je nedostatak novca stalno utjecao na sudbinu Sharksa, i to samo na negativan način.
Prema nekim izvorima, održavanje jednog "Ajkula" u stanju borbene spremnosti koštalo je 1,5-2 puta više od rada čamaca projekta 667BDRM. Osim toga, krajem osamdesetih i početkom devedesetih rukovodstvo naše zemlje bilo je spremno na razne ustupke u međunarodnim pregovorima, uključujući i one koji su bili očito nepovoljni za vlastitu obrambenu sposobnost. Kao rezultat konzultacija s, kako su tada počeli govoriti, stranim partnerima, izgradnja sedme podmornice iz serije potpuno je zaboravljena, a polovica proizvedenih odlučeno je postupno otpisati i zbrinuti. Osim toga, početkom devedesetih prestala je proizvodnja projektila R-39. Podmornice su riskirale da ostanu bez glavnog broda.
Zbog nedovoljnog financiranja, brodovi projekta 941 gotovo su cijelo vrijeme stajali na gatovima bez ikakve nade da će krenuti u pohod. Podmornica TK-202 prva je napustila flotu. Odlaganje je kasnilo: umjesto planiranog početka 1997. godine, radovi su započeli tek 1999. godine. Rezanje "na igle" završeno je sredinom 2000-ih. Godine 1997.-98. iz borbenog sastava flote isključena su još dva čamca, TK-12 i TK-13. Dugo su stajali na vezovima, a početkom 2000-ih pojavila se nada za njihov povratak. Razmatrana je opcija vraćanja čamca TK-12 u službu. Osim toga, trebala je dobiti ime "Simbirsk", budući da je uprava grada Uljanovska izrazila želju da preuzme pokroviteljstvo nad njom. Ali ovi prijedlozi nisu se ostvarili. Godine 2004. Sjedinjene Države postigle su početak zbrinjavanja broda. Ugovor za uništenje posljednje podmornice TK-13 potpisan je 2007. godine. Nekoliko mjeseci kasnije počeli su radovi.
Kao što vidite, "strani partneri" su ipak uspjeli progurati rješenje koje im je odgovaralo. Važnost uništenja Sharka savršeno ilustrira činjenica da su oko 75-80% troškova rastavljanja brodova platili Sjedinjene Države i NATO. Ukupno su potrošili oko 25 milijuna dolara. Vjerojatno su, s obzirom na opasnost od sovjetskih i ruskih podmornica, bili spremni ponovno izdvojiti iznose ove narudžbe za zbrinjavanje preostalih ruskih podmornica, uključujući i druge projekte.
Može se postaviti sasvim opravdano pitanje: zašto rusko vodstvo nije prekršilo sporazum o zajedničkom uništavanju jedinstvenih brodova? Za to postoje razlozi. Tijekom prvih godina naša zemlja jednostavno nije imala priliku u potpunosti održavati svih šest podmornica. Bez odgovarajuće njege, nuklearne elektrane mogle bi uzrokovati kolosalne ekološke katastrofe. Kasnije, početkom 2000-ih, pojavio se novac, ali se u isto vrijeme pojavio još jedan problem. Do kraja devedesetih počeo je utjecati nedostatak proizvodnje projektila. Nešto kasnije, situacija sa streljivom postala je kobna: 2005. pojavila su se izvješća da je za tri podmornice bilo samo deset projektila R-39. Drugim riječima, nije bilo moguće dovršiti niti jednu podmornicu.
Vrijedno je napomenuti da je zapovjedništvo mornarice skrenulo pozornost na ovaj problem još sredinom devedesetih. Godine 1998. započela je modernizacija podmornice TK-208 u skladu s projektom 941U (druga oznaka je "941M"). Umjesto starih lansera, na brodu je postavljeno nekoliko novih mina namijenjenih za korištenje projektila R-30 Bulava. Razvoj ove rakete tada je tek započeo, ali su već poduzete odgovarajuće mjere za testiranje i naknadni rad. Nakon popravaka, 2002. godine brod TK-208 dobio je ime "Dmitrij Donskoy", a od 2003. počeo je sudjelovati u testovima "Mace".
Operacija podmornice "Dmitrij Donskoj" traje do danas. Druga dva preostala čamca pokazala su se manje sretnima: nisu nadograđena. Godine 2004. TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal stavljeni su u pričuvu. U jesen 2001. brod Severstal krenuo je na putovanje kako bi proveo dva trenažna porinuća. Zajedno s mornarima, televizijski novinari otišli su na mjesto borbene obuke, snimajući dokumentarac"Ruski "ajkula"". Nakon toga, snimka je više puta korištena u raznim filmovima o podmornicama koje obaraju rekorde. Ironično, ovo je snimanje bilo posljednje ovaj trenutak u biografiji brodice TK-20.
Nakon nezaboravnih izjava neimenovanog izvora iz 2011. godine, situacija s čamcima projekta 941 opetovano je postala predmetom rasprave. Nekoliko mjeseci nakon službenog odbijanja otpisa, uprava tvornice Sevmash potvrdila je da će se podmornica Dmitry Donskoy od sada koristiti kao eksperimentalna za testiranje tehnologija i tehnička rješenja za perspektivne projekte. Daljnja sudbina "Arkhangelsk" i "Severstal" tada nije pozvana. Početkom 2012. godine, glavni zapovjednik mornarice V. Vysotsky rekao je da će sve tri postojeće podmornice ostati u floti i da će se njima upravljati sljedećih godina. Situacija s nedostatkom projektila nije komentirana. Od tada nije bilo službenih izvješća o sudbini preostalih podmornica Projekta 941. Vjerojatno će, zbog nedostatka ikakvih jasnih izgleda, Severstal i Arkhangelsk ostati u floti još nekoliko godina, a zatim će biti razgrađene. Sada ih barem nitko neće nadograditi za korištenje projektila R-30. Vjerojatno je zapovjedništvo flote procijenilo mogućnosti i izglede za takvu modernizaciju i došlo do odgovarajućih zaključaka.
Podmornice projekta 941 nisu imale sreće da se pojave u vrlo teškom razdoblju povijesti. U jeku njihove izgradnje počele su transformacije koje su se na kraju pokazale kobnim za zemlju. Otklanjanje njihovih posljedica trajalo je još mnogo godina, a zbog toga su morski psi veći dio života proveli na pristaništu. Sada, kada je moguće pronaći načine da se brodovi vrate u službu, svrhovitost toga počela je postavljati pitanja. Unatoč rekordnim karakteristikama za svoje vrijeme, brodovi Projekta 941 prilično su zastarjeli iu njihovu obnovu morat će se uložiti onoliko novca koliko je potrebno za izradu potpuno novog projekta. Ima li smisla?
Prema web stranicama:
http://flot.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://deepstorm.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-578.html
Zaljev Nerpichya, 2004. rezerva. Fotografija http://ru-submarine.livejournal.com
"Ti si lažov, Nam-Bok, jer svi znaju da željezo ne može plutati"
/Jack London/
Dragi drugovi, sigurno su mnogi od vas posjetili pomorske salone, popeli se neudobnim drhtavim prolazima na palube ogromnih brodova. Lutali smo po gornjoj palubi, ispitujući lansere projektila, raširene radarske grane i druge fantastične sustave.
Čak i tako jednostavne stvari kao što su debljina sidrenog lanca (svaka karika je teška oko pola kilograma) ili radijus zamaha brodskih topničkih cijevi (veličina više od ljetne kućice "šest jutara") mogu izazvati iskreni šok i zbunjenost u nespremni laik.
Dimenzije brodskih mehanizama jednostavno su ogromne. Takve se stvari ne nalaze u običnom životu - o postojanju ovih kiklopskih predmeta doznajemo tek tijekom posjeta brodu na sljedeći Dan mornarice (Dan pobjede, tijekom dana Sanktpeterburškog međunarodnog pomorskog salona itd.).
Doista, sa stajališta jedne osobe, mali ili veliki brodovi ne postoje. Pomorska oprema zadivljuje svojim dimenzijama - stojeći na molu pored usidrene korvete, osoba izgleda poput zrna pijeska na pozadini ogromne stijene. "Malena" korveta od 2500 tona izgleda kao krstarica, a "prava" krstarica je općenito paranormalne veličine i izgleda kao plutajući grad.
Razlog za ovaj paradoks je očit:
Obični četveroosovinski željeznički vagon (gondola), do vrha natovaren željeznom rudačom, ima masu od oko 90 tona. Vrlo glomazan i težak komad.
U slučaju raketne krstarice Moskva od 11.000 tona, imamo samo 11.000 tona metalne konstrukcije, kablove i gorivo. Ekvivalent je 120 željezničkih vagona s rudačom, gusto koncentriranom u jednom nizu.
Sidro nosača podmorskih projektila pr. 941 "Shark"
Kako voda OVO drži?! Komandni toranj bojnog broda "New Jersey"
Ali krstarica "Moskva" još nije granica - američki nosač zrakoplova "Nimitz" ima ukupni deplasman veći od 100 tisuća tona.
Uistinu je velik Arhimed, čiji besmrtni zakon drži ove divove na površini!
Velika razlika
Za razliku od površinskih brodova i plovila koji se mogu vidjeti u bilo kojoj luci, podmorska komponenta flote ima povećani stupanj skrivenosti. Podmornice se teško uočavaju čak i pri ulasku u bazu, ponajviše zbog posebnog statusa suvremene podmorničke flote.
Nuklearne tehnologije, zona opasnosti, državna tajna, objekti od strateškog značaja; zatvoreni gradovi s posebnim režimom putovnica. Sve to ne dodaje popularnost "čeličnim lijesovima" i njihovim slavnim posadama. Brodovi na nuklearni pogon tiho se gnijezde u skrovitim uvalama Arktika ili se skrivaju od znatiželjnih očiju na obali daleke Kamčatke. Ništa se ne čuje o postojanju čamaca u miru. Nisu prikladni za pomorske parade i ozloglašeno "isticanje zastava". Jedina stvar koju ovi elegantni crni brodovi mogu učiniti je ubiti.
Baby C-189 na pozadini "Mistrala"
Kako izgleda "Baton" ili "Štuka"? Koliki je legendarni "Ajkula"? Je li istina da ne stane u ocean?
Prilično je teško otkriti ovo pitanje - u tom pogledu nema vizualnih pomagala. Muzejske podmornice K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt Peterburg) ili S-56 (Vladivostok) su pola stoljeća stari "dizelaši" Drugog svjetskog rata * i ne daju nikakvu predodžbu o stvarnoj veličini modernih podmornice.
*čak je i relativno “svježi” S-189 izgrađen 1950-ih nastao na temelju zarobljenog njemačkog “Electrobota”
Čitatelj će sigurno saznati puno zanimljivih stvari iz sljedeće ilustracije:
Usporedne veličine silueta modernih podmornica u jednom mjerilu
Najdeblja "riba" je teška strateška raketna podmornica projekta 941 (šifra "Ajkula").
Ispod je američki SSBN klase Ohio.
Još niže je podvodni "ubojica nosača zrakoplova" projekta 949A, tzv. "Baton" (upravo je ovom projektu pripadao preminuli "Kursk").
U donjem lijevom kutu skrivala se višenamjenska ruska nuklearna podmornica projekta 971 (šifra "Štuka-B")
A najmanji od čamaca prikazanih na ilustraciji je moderna njemačka dizel-električna podmornica Tip 212.
Naravno, najveći interes javnosti vezan je uz "Morskog psa"(to je također "Tajfun" po NATO klasifikaciji). Brod je zaista nevjerojatan: duljina trupa je 173 metra, visina od dna do krova kabine jednaka je zgradi od 9 katova!
Površinski deplasman - 23 000 tona; pod vodom - 48 000 tona. Brojke jasno ukazuju na kolosalnu rezervu plovnosti - više od 20 tisuća tona vode upumpano je u balastne tankove broda kako bi se potopio Shark. Kao rezultat toga, "Shark" je dobio smiješan nadimak "vodeni nosač" u mornarici.
Uz svu prividnu iracionalnost ove odluke (zašto podmornica ima tako veliku rezervu uzgona??), "vodeni nosač" ima svoje karakteristike, pa čak i prednosti: u površinskom položaju, gaz monstruoznog čudovišta je malo manji. veći od "običnih" podmornica - oko 11 metara. To vam omogućuje da odete u bilo koju bazu, bez opasnosti od nasukanja, i koristite svu raspoloživu infrastrukturu za servisiranje nuklearnih podmornica. Osim toga, ogromna rezerva uzgona pretvara Shark u moćnog ledolomca. Kada puše kroz spremnike, brod, prema Arhimedovom zakonu, "juri" takvom snagom da ga čak ni sloj arktičkog leda od 2 metra, čvrst poput kamena, neće zaustaviti. Zbog ove okolnosti, "Ajkule" su mogle obavljati borbenu dužnost na najvišim geografskim širinama, sve do područja Sjevernog pola.
Ali čak iu površinskom položaju, Shark iznenađuje svojim dimenzijama. Kako drugačije? - najveći brod u svjetskoj povijesti!
Možete se dugo diviti pogledu na morskog psa:
"Shark" i jedan od SSBN-a obitelji 677
Moderni SSBN projekt 955 "Borey" na pozadini goleme ribe
Razlog je jednostavan: dvije podmornice skrivene su ispod laganog aerodinamičnog trupa: "Shark" je napravljen prema shemi "katamarana" s dva izdržljiva trupa izrađena od legura titana. 19 izoliranih odjeljaka, dupliciranih elektranom (svaka od robusnih zgrada ima neovisno postrojenje za proizvodnju nuklearne pare OK-650 s toplinskom snagom od 190 MW), kao i dvije iskačuće kapsule za spašavanje dizajnirane za cijelu posadu .. .
Nepotrebno je reći - u smislu preživljavanja, sigurnosti i jednostavnosti postavljanja osoblja, ovaj plutajući Hilton bio je izvan konkurencije.
Utovar "kuzkine majke" od 90 tona
Ukupno je streljivo čamca uključivalo 20 R-39 SLBM-ova na čvrsto pogonsko gorivo
Ohio
Ništa manje ne čudi ni usporedba američkog nosača podmorskih raketa "Ohio" i domaćeg TPKSN projekta "Shark" - odjednom se ispostavlja da su im dimenzije identične (duljina 171 metar, gaz 11 metara) ... dok deplasman bitno razlikuje! Kako to?
Nema tu nikakve tajne - "Ohio" je gotovo dvostruko širi od sovjetskog čudovišta - 23 naspram 13 metara. Ipak, Ohio bi bilo nepravedno nazvati malim brodom - 16.700 tona čeličnih konstrukcija i materijala izaziva poštovanje. Podvodna deplasmana "Ohio" je još veća - 18.700 tona.
Ubojica nosača
Još jedno podvodno čudovište, čija je deplasmana nadmašila postignuća Ohija (u / i vodi - 14.700, pod vodom - 24.000 tona).
Jedan od najmoćnijih i najnaprednijih brodova Hladnog rata. 24 nadzvučne krstareće rakete s težinom lansiranja od 7 tona; osam torpednih cijevi; devet izoliranih odjeljaka. Raspon radne dubine je veći od 500 metara. Podvodna brzina preko 30 čvorova.
Kako bi se "palica" ubrzala do takvih brzina, na brodu je korištena elektrana s dva reaktora - sklopovi urana u dva reaktora OK-650 gorjeli su užasnom crnom vatrom dan i noć. Ukupna energetska snaga je 380 megavata - dovoljno za opskrbu električnom energijom grada za 100.000 stanovnika.
"Baton" i Morski pas
Dvije "palice"
Ali koliko je opravdana bila izgradnja takvih čudovišta za rješavanje taktičkih problema? Prema popularnoj legendi, cijena svakog od 11 izgrađenih čamaca dosegla je polovicu cijene krstarice Admiral Kuznetsov koja nosi zrakoplov! Istodobno, "štruca" je bila usmjerena na rješavanje čisto taktičkih zadataka - uništavanje AUG-ova, konvoja, ometanje neprijateljskih komunikacija ...
Vrijeme je pokazalo da su višenamjenske nuklearne podmornice najučinkovitije za takve operacije, npr.
Štuka-B
Serija sovjetskih nuklearnih višenamjenskih brodova treće generacije. Najstrašnija podmornica prije pojave američkih nuklearnih podmornica tipa Seawolf.
Ali, ne mislite valjda da je Pike-B tako malen i krhak. Veličina je relativna vrijednost. Malo je reći da beba ne stane na nogometni teren. Brod je ogroman. Površinski deplasman - 8100, podvodni - 12 800 tona (na najnovijim modifikacijama povećan je za još 1000 tona).
Ovaj put konstruktori su se snašli s jednim reaktorom OK-650, jednom turbinom, jednom osovinom i jednim propelerom. Izvrsna dinamika ostala je na razini 949. "štruce". Pojavio se moderni sonarni kompleks i luksuzni set oružja: dubokomorska i navodna torpeda, krstareće rakete Granat (u budućnosti - Kalibar), raketna torpeda Shkval, Vodopad PLUR, debela torpeda 65-76, mine ... na U isto vrijeme, ogromnim brodom upravlja posada od samo 73 osobe.
Zašto kažem "sve"? Samo primjer: za upravljanje modernim američkim brodom-analogom "Štuke" - nenadmašnog podvodnog ubojice tipa "Los Angeles", potrebna je posada od 130 ljudi! Istodobno, Amerikanac je, kao i obično, do krajnjih granica zasićen radioelektronikom i sustavima automatizacije, a dimenzije su mu 25% manje (deplasman - 6000/7000 tona).
Usput, zanimljivo pitanje: zašto američki čamci su uvijek manji? Jesu li doista za sve krivi "sovjetski mikro krugovi - najveći mikro krugovi na svijetu"?!
Odgovor će se činiti banalnim - američki čamci imaju dizajn s jednim trupom i, kao rezultat toga, manju marginu plovnosti. Zato "Los Angeles" i "Virginia" imaju tako malu razliku u vrijednostima površinskog i podvodnog pomaka.
Koja je razlika između jednotrupnih i dvotrupnih brodova? U prvom slučaju balastni tankovi smješteni su unutar jednog čvrstog trupa. Takav raspored zauzima dio unutarnjeg volumena i u određenom smislu negativno utječe na sposobnost preživljavanja podmornice. I, naravno, nuklearne podmornice s jednim trupom imaju mnogo manju marginu uzgona. U isto vrijeme, čini brod manjim (onoliko malim koliko može biti moderna nuklearna podmornica) i tišim.
Domaći brodovi, tradicionalno, grade se prema shemi s dva trupa. Svi balastni tankovi i pomoćna dubokomorska oprema (kablovi, antene koje vuče GAS) premještaju se izvan tlačnog trupa. Kruta rebra karoserije također se nalaze izvana, čime se štedi dragocjeni prostor unutarnji prostori. Odozgo je sve to prekriveno laganom "ljuskom".
Prednosti: rezerva slobodnog prostora unutar robusnog kućišta, što omogućuje implementaciju posebnih rješenja rasporeda. Više sustava i oružja na brodu, povećana nepotopivost i sposobnost preživljavanja (dodatna amortizacija za bliske eksplozije, itd.).
Skladište nuklearnog otpada u zaljevu Saida (poluotok Kola)
Vidljivi su deseci odjeljaka podmorskog reaktora. Ružni "prstenovi" nisu ništa drugo nego rebra za ukrućenje snažnog tijela (lagano tijelo je prethodno uklonjeno)
Ova shema ima i nedostatke od kojih se ne može pobjeći: veće dimenzije i površina nakvašenih površina. Izravna posljedica je veća buka broda. A ako postoji rezonanca između izdržljivog i laganog tijela ...
Nemojte si laskati kada čujete za gore navedenu “rezervu slobodnog prostora”. Unutar odjeljaka ruske "štuke" još uvijek je nemoguće voziti mopede i igrati golf - cijela je rezerva potrošena na postavljanje brojnih hermetičkih pregrada. Broj stambenih odjeljaka po ruski čamci obično se kreće od 7 do 9 jedinica. Na legendarnim "Ajkulama" postignut je maksimum - čak 19 odjeljaka, ne računajući zapečaćene tehnološke module u prostoru lakog tijela.
Za usporedbu, robusni trup američkog Los Angelesa podijeljen je hermetičkim pregradama na samo tri odjeljka: središnji, reaktorski i turbinski (naravno, ne računajući sustav izoliranih paluba). Amerikanci se tradicionalno oslanjaju na visoku kvalitetu izrade konstrukcija trupa, pouzdanost opreme i kvalificirano osoblje u sastavu posada podmornica.
Kao ove ključne razlikeškole podvodne brodogradnje na različitim stranama oceana. A brodovi su i dalje ogromni.
Nevjerojatno velika riba. Američka višenamjenska nuklearna podmornica tipa "Sivulf".
Još jedna usporedba u istoj mjeri. Ispostavilo se da “Ajkula” i nije tako velika u usporedbi s nuklearnim nosačem aviona tipa “Nimitz” ili TAVKR “Admiral Kuznjecov” – dimenzije nosača aviona su potpuno paranormalne. Pobjeda tehnologije nad zdravim razumom
Mala riba s lijeve strane - dizel-električna podmornica "Varshavyanka"
Prijevoz izrezanih odjeljaka reaktora nuklearnih podmornica
Najnovija ruska višenamjenska nuklearna podmornica K-329 "Severodvinsk" (prijem u mornaricu predviđen je za 2013.).
U pozadini su vidljiva dva morska psa koji se recikliraju.
U titanskom trupu elektronički napunjene podmornice, po nalogu posebno obučenog tima, nalaze se dvadeset i četiri projektila od po devedeset tona. Ovaj će se članak usredotočiti na kolosa iz doba Hladnog rata - nuklearnu podmorničku krstaricu. Malo ljudi zna koliko je to zapravo bilo ogromno.
Nekoć najveća nuklearna podmornica klase Akula, visoka 25 metara i široka više od 23 metra, mogla bi sama nanijeti kobnu štetu gotovo svakoj zemlji svijeta. Sada dvije od tri raketne krstarice projekta 941 ne mogu se pohvaliti takvom snagom. Zašto? Potreban im je remont. I treći, "Dmitrij Donskoj", poznat i kao TK-208, nedavno je završio proces modernizacije i sada je opremljen raketnim sustavom Bulava. Nove lansirne čaše umetnute su u postojeća okna namijenjena za 24 rakete R-39. Nova raketa je inferiorna u veličini od svojih prethodnika.
Kakva je budućnost strateških kruzera?
Za održavanje jedne podmornice iz proračuna se godišnje izdvaja 300 milijuna rubalja. Ali vrijedi li zadržati tako moćno, ali danas nepotrebno oružje? Ukupno je izgrađeno šest podvodnih divova, od kojih tri već znamo u kakvom su stanju, no što je s ostalima? Izvadili su nuklearno gorivo sadržano u reaktorskim blokovima, izrezali ga, zapečatili i zakopali u sjevernom dijelu Rusije. Time je država spasila proračun, mnoge milijarde mogle su otići na održavanje podmornica. Nuklearna krstarica rođena je kao odgovor na američke akcije - uvođenje podmornica klase Ohio opremljenih s dvadeset i četiri interkontinentalne balističke rakete.
Za vašu informaciju, SAD godišnje troši 400 milijardi dolara na naoružavanje i modernizaciju vojske. Za Rusiju je taj iznos deset puta manji, a vrijedi uzeti u obzir da je teritorij naše zemlje mnogo veći od teritorija Sjedinjenih Država. S raspadom Sovjetskog Saveza, kaos koji je nastao, pokopao je mnoge dugoročne planove - novi lideri u to vrijeme imali su druge ciljeve i ciljeve. Tri od šest "Ajkula" su izgubljena, sedmi, TK-201, nije imao vremena napustiti kontejner - rastavljen je tijekom procesa montaže 1990.
Jedinstvenost najveće podmornice teško je precijeniti - ovo veliko plovilo ima veliku brzinu. Iznenađujuće, za takve dimenzije podmornica je tiha i ima izvrsnu plovnost. Ona se ne boji ledenih voda Arktika - "Morski pas" može provesti mnogo mjeseci u stanju plovidbe ispod leda. Brod može izroniti bilo gdje - debljina leda nije prepreka. Podmornica je uvakufljena učinkovit sustav otkrivanje protupodmorničkih podmornica koje je lansirao neprijatelj.
Najopasnija podmornica
Rujan 1980. - sovjetska podmornica je prvi put dotakla vodenu površinu. Njegove dimenzije bile su impresivne - visina je dvokatnica, a duljina je usporediva s dva nogometna igrališta. Neobična vrijednost ostavila je neizbrisiv dojam na prisutne - oduševljenje, radost, ponos. Ispitivanja su obavljena u Bijelom moru i regiji Sjevernog pola.
Podmornica Akula sposobna je za nešto što se zapovjednik nuklearne podmornice iz zemalja NATO-a nikada ne bi usudio - kretati se ispod debljine leda u plitkoj vodi. Nijedna druga podmornica ne može ponoviti ovaj manevar - rizik od oštećenja podmornice je prevelik.
Vojna strategija našeg vremena pokazala je neučinkovitost stacionarnih projektila - prije nego što izlete iz silosa za lansiranje, oni će, gledano sa satelita, izvesti raketni napad. Ali slobodno pokretna nuklearna podmornica opremljena raketnim bacačem može postati adut Glavnog stožera. Ruska Federacija. Svaka podmornica opremljena je komorom za spašavanje koja može primiti cijelu posadu. hitan slučaj.
Na podmornici su stvoreni uvjeti povećane udobnosti - časnicima su dodijeljene kabine u kojima se nalaze televizori i klima uređaji, za ostatak posade predviđeni su mali kokpiti. Na području podmornice nalaze se: bazen, teretana, solarij, ali to nije sve, tu je sauna i dnevni kutak. Ako budete imali sreće, pa ikada uživo vidite ovog kolosa, onda znate - brod, kada je na površini, vidimo do gornje bijele crte - sve ostalo skriva vodeni stup.
Potražnja za nuklearnim podmornicama
Pitanje prebacivanja podmornice iz Vojna služba za miroljubive aktivnosti. Vjerojatno bi se troškovi održavanja s osvetom isplatili. "Shark" je sposoban za prijevoz tereta - do deset tisuća tona. Prednosti su očite - podmornica se ne boji ni oluje ni morskih gusara. Brod je siguran, brz - neizostavne kvalitete na sjevernim morima. Nikakav led ne bi spriječio teret da stigne do sjevernih luka. Ovaj plod dugogodišnjeg mukotrpnog rada znanstvenih umova mogao bi biti koristan još mnogo godina.
Među raznim dostignućima čovječanstva postoji mnogo zapisa čije autorstvo pripada našim sunarodnjacima. Jedan od njih je stvaranje najveće podmornice na svijetu. Sovjetske podmornice projekta Akula, izgrađene 1980-ih, do danas su bez premca u veličini.
Visina podmornice projekta Shark približno je jednaka visini deveterokatnice. Sada zamislite zgradu od devet katova koja se pouzdano kreće naprijed na dubini od nekoliko stotina metara - takva slika može šokirati čak i ne previše dojmljivu osobu!
Ali sovjetski dizajneri koji su radili na "projektu 941" posljednji su razmišljali o rekordima. Glavni zadatak bio je osigurati očuvanje vojnog pariteta između SSSR-a i SAD-a.
Do 1970-ih postalo je jasno da podmornice s nuklearnim oružjem na brodu igraju vrlo važnu ulogu u osiguravanju sigurnosti države.
Iz obavještajnih izvješća, vodstvo SSSR-a saznalo je da je u Sjedinjenim Državama započeo rad na stvaranju nuklearnih podmornica nove generacije. Novi nosači raketa klase Ohio trebali su Sjedinjenim Državama osigurati ogromnu prednost u morskim nuklearnim lanserima.
U prosincu 1972. Središnji projektni biro za brodogradnju Rubin dobio je taktičko-tehnički zadatak za projektiranje sovjetskog nosača projektila treće generacije. Glavni projektant projekta bio je Sergej Kovaljov, legendarni tvorac sovjetskih podmorničkih nosača raketa.
"Morski pas", pogled iz desne školjke. Fotografija: commons.wikimedia.org
Veličina je bitna
19. prosinca 1973. vlada Sovjetskog Saveza odlučila je započeti s projektiranjem i izgradnjom nove generacije strateških nosača raketa.
Nova sovjetska trostupanjska interkontinentalna balistička raketa R-39, posebno dizajnirana za naoružanje novih tipova podmornica, nadmašila je američki pandan Trident-I u svojim performansama. R-39 je imao najbolja izvedba domet leta, izbaciva masa i imao je 10 blokova protiv 8 za Trident.
Ali za sve morate platiti. Visoka kvaliteta R-39 kombinirane su s dimenzijama bez presedana za morske projektile - gotovo dvostruko duže i tri puta teže od američkih pandana.
To je značilo da je trebalo razviti potpuno jedinstvenu podmorničku krstaricu, čijih bi dimenzija bilo bez premca.
Kao rezultat toga, raketne krstarice Projekta 941 imale su najveću duljinu - 172,8 metara, najveću širinu trupa - 23,3 metra, površinski deplasman od 23.200 tona i podvodni deplasman od 48.000 tona.
Glavni brod serije, u kojem je trebalo izgraditi 7 nosača raketa, položen je u tvornici Sevmash 1976. Porinuće TK (teške krstarice) 208 dogodilo se 23. rujna 1980. godine.
Sidro "Ajkula" u Severodvinsku. Fotografija: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich
"Morski psi" različitih vrsta
Dok je trup čamca još bio u navozu, na njegovom pramcu, ispod vodene linije, mogao se vidjeti naslikan nacereni morski pas koji se omotao oko trozupca. I premda je nakon spuštanja, kada je brod ušao u vodu, morski pas s trozupcem nestao pod vodom i nitko ga drugi nije vidio, u narodu su kruzer već prozvali "Ajkula". Svi kasniji brodovi ove klase nastavili su se zvati isto, a za njihove posade uvedena je posebna zakrpa na rukavu s likom morskog psa.
Postoji zabuna s domaćim podvodnim "morskim psima". Naziv projekta ne odnosi se ni na jedan od brodova uključenih u njega. Prema NATO kodifikaciji, ovaj projekt je nazvan "Tajfun".
U NATO kodifikaciji, "Sharks" se odnosi na domaće višenamjenske podmornice projekta 971 "Štuka-B". Glavni čamac ovog projekta, K-284, nosio je svoje ime "Shark", ali nije imao nikakve veze s "Missile Sharks".
A prvi "Ajkula" u povijesti ruske podmorničke flote bila je dizajnirana podmornica inženjer Ivan Bubnov lansiran 1909. Shark, koja je postala prva podmornica ruskog dizajna u ruskoj mornarici, potonula je u Baltiku tijekom Prvog svjetskog rata.
No, vratimo se Record Shark-u. Prvi čamac novog projekta, TK-208, ušao je u sovjetsku ratnu mornaricu u prosincu 1981., gotovo istodobno sa svojim konkurentom Ohio.
"Morski pas" u ledu. Fotografija: Commons.wikimedia.org / Zaklada Bellona
Nosač projektila visoke pouzdanosti
Glavno naoružanje nosača projektila je 20 trostupanjskih balističkih projektila R-39 na čvrsto pogonsko gorivo. Projektili imaju višestruku bojevu glavu za 10 pojedinačno ciljanih bojevih glava, svaka sa 100 kilotona TNT ekvivalenta, domet projektila je 8300 km.
S čamaca projekta Shark, cjelokupno opterećenje streljiva može se lansirati u jednoj salvi, interval između lansiranja projektila je minimalan. Projektili se mogu lansirati s površinskog i podvodnog položaja, u slučaju lansiranja iz podvodnog položaja, dubina uranjanja je do 55 metara, ograničenja na vremenski uvjeti nema lansiranja rakete.
Za razliku od američkih podmornica klase Ohio, koje su prvenstveno građene s fokusom na službu u tropskim vodama, nosači raketa klase Shark imaju povećanu snagu, što im omogućuje da probiju led debljine 2,5 metara. To omogućuje Shark-u da obavlja borbenu dužnost na dalekom sjeveru, pa čak i izravno na sjevernom polu.
Jedna od značajki dizajna broda je prisutnost pet naseljenih jakih trupova unutar laganog trupa, od kojih su dva glavna, njihov najveći promjer je 10 metara, smješteni su prema principu katamarana - paralelno jedan s drugim. Raketni silosi s raketnim sustavima smješteni su ispred broda, između glavnih tlačnih trupova. Uz to, brod je opremljen s tri odjeljka pod tlakom: odjeljak za torpedo, odjeljak za kontrolni modul sa središnjim stupom i stražnji mehanički odjeljak.
Izdržljivi trupovi izrađeni su od legura titana, lagani trup izrađen je od čelika i ima nerezonantni antiradarski i zvučno izolirani premaz, čija je težina 800 tona.
Jedinstveni dizajn Sharka osigurava preživljavanje posade u slučaju opasnosti na brodu, slične onoj koja se dogodila na podmornici Kursk.
Nuklearna podmornica klase Ohio. Fotografija: commons.wikimedia.org
"Plutajući Hilton"
Jedinstvene nisu bile samo borbene karakteristike novih podmornica, već i gotovo sve što je s njima bilo povezano.
Projekt je uključivao izgradnju posebnog centra za obuku podmorničara u Obninsku kraj Moskve sa svom infrastrukturom za članove posade i njihove obitelji.
Pretpostavljalo se da će svaki od "Sharksa" dobiti tri posade - dvije glavne i jednu tehničku, koje će služiti na rotacijskoj osnovi.
Prva posada, nakon vojne kampanje koja je trajala 2-3 mjeseca, trebala je napustiti bazu u Moskovskoj regiji, a zatim otići na odmor. U to vrijeme na brodu je trebala raditi tehnička ekipa. Na kraju popravci tehnička posada predala je brod drugoj glavnoj posadi koja se odmorila, dodatno obučila u Obninsku i bila spremna za isplovljavanje.
Mnogo je pažnje posvećeno životu podmorničara na samom brodu. Dnevni boravak, sauna, solarij, teretana, dvije garderobe, pa čak i bazen - sovjetski podmorničari nikad prije nisu vidjeli ništa slično. Kao rezultat toga, Sharks su dobili još jedan nadimak - "plutajući Hilton".
Svoj među kitovima
Glavna slabost prvih domaćih nuklearnih podmornica bila je visoka razina buke koja ih je razotkrivala. Trupovi Sharksa su dizajnirani tako dobro da je razina buke bila mnogo niža nego što su dizajneri očekivali. Za Amerikance je "šutnja" "Sharka" bila neugodno iznenađenje. Dapače, nekako postaje neugodno pri pomisli da se negdje u oceanu tiho i neprimjetno kreće “deveterokatnica” koja svojom salvom može nekoliko američkih velegradova pretvoriti u radioaktivnu pustinju.
Podmorničari tvrde da se Shark toliko uspio stopiti s oceanom da su kitovi i kitovi ubojice često zamijenili nosač projektila za rođaka, stvarajući mu dodatno "pokriće".
Pojava nosača projektila 941 Akula u mornarici SSSR-a lišila je američko vojno zapovjedništvo nade da će steći ogromnu prednost nad SSSR-om u nuklearnim snagama baziranim na moru.
Ali u povijest ovog projekta umiješala se velika politika. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, predstavnici SAD-a, predlažući nove sporazume o razoružanju, pokazali su živo zanimanje za razgradnju i zbrinjavanje sovjetskih "Ajkula".
TK-202 1999. godine, prije rashodovanja. Fotografija: commons.wikimedia.org
Prvi je zadnji
Od sedam planiranih Sharka, izgrađeno ih je šest, od kojih je posljednji primljen u flotu u rujnu 1989. godine. Strukture trupa sedme brodice demontirane su 1990. godine.
TK-202, TK-12 Simbirsk i TK-13 rashodovani su između 2005. i 2009. uz financijsku potporu SAD-a. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" 2004-2006 su povučeni u rezervu flote zbog nedostatka streljiva i sada također čekaju zbrinjavanje.
Jedini nosač projektila Shark koji je još uvijek u službi je ista podmornica TK-208, porinuta 23. rujna 1980.
Godine 2002. TK-208 je dobio ime "Dmitrij Donskoj". Najveći nosač podmorskih raketa na svijetu nadograđen je u okviru projekta 941 UM i sada je pretvoren u raketni sustav Bulava. Iz uprave "Dmitrija Donskog" izvršena je većina probnih lansiranja "Bulave". Pretpostavlja se da će se nosač projektila i dalje koristiti kao platforma za testiranje sonarnih sustava i sustava naoružanja dizajniranih za najnovije tipove ruskih podmornica.