Ne treba ponovno govoriti čemu kompresor, jer to je već jasno. Ali ne može svatko to učiniti iz hladnjaka vlastitim rukama. Međutim, uz strpljenje osnovni alat i teorijsko znanje, ovaj se zadatak može obaviti, i to prilično brzo. Takvu opremu možete koristiti zajedno sa zračnim kistom, pištoljem za prskanje itd. alat. Njegove ključne karakteristike su da je rad gotovo nečujan, a dimenzije su male. Ali takav kompresor stvara vrlo dobar pritisak.
Zašto domaće, a ne profesionalno?
Vjerojatno već znate odgovor na ovo pitanje. Često je to pitanje cijene. Profesionalni kompresori imaju visoka cijena. A ako imate stari hladnjak koji miruje, zašto si onda ne odvojite nekoliko sati i sami ne napravite kompresor. Što se tiče dizajna, on je drugačiji, ali ne puno. Kupljeni modeli imaju električni motor koji prenosi rad preko remenskog pogona. U našem slučaju, elektromotor i radna komora bit će u istom kućištu, ali nema remenskog pogona.
manje unutra domaći proizvod i automatizacija. Iako ovdje treba instalirati zaštitu od pregrijavanja. Ovaj relej će spasiti vaš motor od visoke temperature i spriječiti lomljenje. Što se tiče podmazivanja, profesionalni kompresori mogu biti i suhi, odnosno bez podmazivanja. Takvi modeli rade zahvaljujući grafitnim prstenovima. U našem slučaju, bit će puno podmazivanja, što izravno utječe na trajnost opreme.
Vrijedno je napomenuti da domaći kompresor napraviti ga iz hladnjaka vlastitim rukama nije tako teško. Ali morate shvatiti da je ovdje potrebna pozornost na detalje. U svakom slučaju, ako vam sve pođe za rukom, na kraju ćete imati funkcionalnu stanicu koju možete namjestiti kako želite i složiti kako želite. Sve se to, nažalost, ne može napraviti s kupljenom opremom.
Demontažni radovi
Prije uporabe kompresor ga je potrebno izvaditi iz hladnjaka i opremiti na odgovarajući način. Ali o tome kasnije. Sada zapravo o tome kako izvesti radove demontaže. Ovdje nema ništa komplicirano. Trebat će vam mali set alata: kliješta, dva odvijača (plosnati i Phillips), par ključeva. Vjerojatno svi znaju gdje se nalazi kompresor. To je obično donji stražnji dio hladnjaka.
Sada možete početi s uklanjanjem. Vidjet ćeš bakrene cijevi vodi do rashladnog sustava. Uz pomoć kliješta, morate ih odgristi. Po mogućnosti s maksimalnim odmorom. U budućnosti ih možete koristiti za vlastite potrebe. Vrijedno je obratiti pozornost na činjenicu da trebate odgristi cijevi, a ne pokušati ih piliti turpijom. "Zašto?" - pitaš. Jednostavno je, prilikom piljenja nužno se formiraju sitni čipovi koji u jednoj ili drugoj veličini ulaze u kompresor, što može dovesti do njegovog pogoršanja. tehničko stanje do loma.
Ovaj posao nije završen, moramo ukloniti jednako važan element - početni relej. Obično je to bijela ili crna mala kutija sa žicama koje ulaze i izlaze iz nje. Pažljivo odvrnite pričvrsne elemente i odgrizite žice koje vode do utikača. Označite unaprijed gdje relej ima vrh, a gdje dno. To može biti naznačeno na kućištu, provjerite. potrebni su za uklanjanje trupa kompresora. Tako smo vlastitim rukama uklonili kompresor iz hladnjaka. Još jedna točka, ponesite sve pričvršćivače sa sobom, dobro će vam doći.
Provjera funkcionalnosti opreme
Prvi korak nakon uklanjanja je provjeriti da kompresor nije "mrtav" i da se može koristiti za vlastite potrebe. Da biste to učinili, spljoštite bakrene cijevi kliještima. To je učinjeno tako da zrak može slobodno izlaziti i ulaziti kroz njih. U sljedećem koraku moramo startni relej postaviti u položaj u kojem je bio prije uklanjanja. Ovo je iznimno važno. Činjenica je da relej radi na principu zagrijavanja ploča i gravitacije. Pogrešna orijentacija uzrokovat će pucanje. Namotaj kompresora može čak i pregorjeti, što nije dobro.
Relej ima ulazne žice. Na njih morate pričvrstiti žicu utikačem. Točka spajanja, kako bi se izbjegao strujni udar, mora biti upletena električnom trakom. Nakon toga možete uključiti utikač u utičnicu. Ako kompresor tiho tutnji sam za sebe, a zrak izlazi iz cijevi, onda ste učinili sve kako treba i možete koristiti opremu. U ovoj fazi preporuča se označiti cijevi kako biste znali koja izlazi, a koja ulazi. Međutim, ako se tijekom rada pojave problemi, na primjer, kompresor se ne uključuje ili se isključuje nakon nekog vremena, tada ćete morati birati relej i pronaći slabu vezu. Ovaj postupak zahtijeva minimalno znanje električni krugovi i elektrotehnike općenito.
Materijali potrebni za rad
Prije nego što napravite kompresor iz hladnjaka, morate nabaviti sve što vam je potrebno za rad. Prvo, to je kompresor. Već smo smislili kako ukloniti motor (kompresor) iz hladnjaka, tako da biste ga trebali imati pri ruci. Usput, na različiti modeli rashladne opreme ugrađeni razni kompresori. Obično su cilindrični proizvod ili takozvani lonac.
Da bi se napravio kvalitetan kompresor koji bi svoju namjenu ispunjavao 100%, potrebno je nabaviti prijemnik. Zapravo, ovo je spremnik u koji će motor pumpati zrak iz hladnjaka. Uglavnom, nema ih određene zahtjeve predstavljen primatelju. Poslužit će stari prazan aparat za gašenje požara, prijemnik iz kamiona. Volumen može biti različit - od 3 litre i više. Također, prije nego što napravite kompresor iz hladnjaka, morate pronaći odgovarajuća crijeva. Duljina dva od njih trebala bi biti 10 cm ili više, posljednja bi trebala biti najmanje 50-60 cm Ovdje je vrlo prikladno uzeti crijeva za automobile. Činjenica je da će oni biti pričvršćeni na filtre, a njihova veličina je savršena za te svrhe.
Što se tiče potrošnog materijala, to su dva filtera - benzin i dizel, stezaljke, žica, epoksidna smola, manometar. Što se tiče alata, svaki će ga vlasnik pronaći u radionici. Potrebna je bušilica, nož, odvijač i kliješta. Nakon što ste sve spojili, možete na posao.
iz hladnjaka: upute korak po korak
Većina kompresora ima tri bakrene cijevi na izlazu. Dvije su otvorene, one koje ste odgrizli kliještima, a jedna je zapečaćena. Obično je najkraći. Prema tome, cijev iz koje puše zrak je izlaz, a ona koja usisava je ulaz. Još ne diramo treći, ali malo kasnije ćemo shvatiti čemu služi i što s njim učiniti. Dakle, nakon provjere izlaza i ulaza, napravite odgovarajuće oznake i isključite kompresor iz mreže. Zatim uzimamo unaprijed pripremljenu ploču. Ona će biti naš temelj. Pomoću samoreznih vijaka pričvršćujemo kompresor na ploču. Prije spajanja cijevi se moraju dodatno obraditi. Preporučljivo je ne koristiti metalnu datoteku, bolje je uzeti kliješta.
Jedan važna točka: kompresor mora biti pričvršćen na postolje na potpuno isti način kao što je instaliran na hladnjaku. Montaža bočno ili naopako nije dopuštena. To je zbog već poznatog nam startnog releja, koji radi zbog sila gravitacije. Naš "uradi sam" kompresor iz hladnjaka još nije napravljen. Sada moramo napraviti prijemnik. Prikladan Plastični spremnik. U njegovom gornjem dijelu bušimo dvije rupe za cijevi odgovarajućeg promjera. Zatim ih stavimo tamo i sve ispunimo epoksi smola za brtvljenje. Jedna od cijevi (ulaz) ne smije dosezati do dna prijemnika nekoliko centimetara. Kratka cijev (izlaz) počinje oko 10 cm Takve manipulacije su potrebne za prikladnije miješanje zraka.
željezni prijemnik
"Kako napraviti iz hladnjaka?" - pitaš. Da, vrlo je jednostavno, za ovo morate koristiti gore opisane upute. Ali postoji jedna stvar, za takve svrhe najbolje je uzeti željezni prijemnik. Nema velike razlike između plastike i metala, ali samo na željezni prijemnik možemo ugraditi mjerač tlaka. Osim toga, crijeva su lemljena ili zavarena, a ne napunjena smolom. Time se postiže bolja nepropusnost spremnika.
Da biste instalirali mjerač tlaka, morate izbušiti rupu odgovarajućeg promjera, ugraditi uređaj i lemiti ovo mjesto. Iako bi bilo humanije ići sljedećim putem. Na prikladnom mjestu izbušimo rupu i na to mjesto zavarimo maticu. Zatim ostaje samo zavrnuti manometar i posao je gotov. U principu, nema velike razlike, samo je zamjena pokvarenog manometra puno lakša. Nakon što je sve gotovo, možete pričvrstiti prijemnik na bazu. Da biste to učinili, koristite čeličnu traku ili žicu. Zapravo, skoro smo napravili kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama. Ostalo je nekoliko sitnih detalja.
Kako napraviti mini kompresor: posljednji dio instalacije
Već smo prošli veći dio puta. Sada je ostalo nekoliko redaka. Prvo uzmite komad crijeva (10 cm) i na njega stavite filter za benzin. Ako koristite crijevo za automobil, onda ne bi trebalo biti problema s stavljanjem. Ako su crijeva tanka i nisu postavljena na spojnicu, onda se mogu grijati kao opcija. Slobodni kraj crijeva mora se staviti na ulaz kompresora. Ako su veze jake, tada se stezaljke ne mogu koristiti, pogotovo jer ovdje praktički nema pritiska. Lako je pogoditi da je filtar neophodan kako bi se spriječio ulazak prašine u kompresor. Drugi komad crijeva spojen je na izlaz kompresora i ulaz prijemnika. Već će biti veliki pritisak, pa stavljamo stezaljke. Na treće crijevo stavljamo dizelski filtar, a drugi kraj umetnimo u izlaz prijemnika. Izlazni priključak filtra (dizel) spojen je na radno crijevo pištolja za prskanje, zračnog kista ili druge opreme. Vjerojatno ćete sami odlučiti kako možete koristiti kompresor iz hladnjaka iu koje svrhe.
Specifikacije opreme i održavanje
Što se tiče pritiska koji stvara kompresor, teško je govoriti o konkretnim brojkama. Mnogo ovisi o modelu i starosti opreme. Usput, "drevni" kompresori su snažniji. Oni mogu dati oko 2-3 bara. I uvezeni i sovjetski modeli rade gotovo tiho, međutim, postoje iznimke.
Što se tiče održavanja, ovo je vrlo važna točka ako ne želite da vaš kompresor hladnjaka treba uskoro popraviti. Nije teško brinuti se za takvu opremu vlastitim rukama. Glavno pravilo je da je potrebno povremeno mijenjati filtre za benzin i dizel. Osim toga, preporučljivo je ispustiti ulje nakupljeno u prijemniku. odlučujuću ulogu visoka učestalost izmjene ulja u kompresoru također utječe na trajnost opreme. To morate učiniti ne toliko često, već u određeno vrijeme. Za ispuštanje rudarstva potrebno je odrezati komad zapečaćene cijevi. Zapamtite, spomenuli smo to na samom početku članka. Kroz njega se ispušta staro ulje i ulijeva novo.
Treba li kompresor popraviti?
Često motor hladnjaka ne uspije. Čudno, ali često nema smisla popravljati. Ali kada je u pitanju rashladno sredstvo, problem se rješava njegovom zamjenom. Što se tiče drugih slučajeva, kao što je ulazak prašine unutra ili zapaljenje namota, ovo je najbolje ostaviti bez nadzora. Zaista lakše i jeftinije kupiti novi motor. Ali s vlastitim rukama to ima smisla. Nema ništa teško u ovome. Štoviše, već znate kako ukloniti kompresor iz hladnjaka. Ugrađuje se u obrnuti redoslijed. Važno je da se instalacija izvede ispravno. To jest, spojevi cijevi moraju biti zapečaćeni, a žice moraju biti pouzdane, odnosno izolirane. Općenito, sam postupak zamjene ne traje više od 20 minuta. Ako ipak odlučite popraviti kompresor hladnjaka vlastitim rukama, pripremite se za poteškoće. Prvo zazvonite relej, možda je u njemu, pa se oprema ne pokreće. Zatim u kompresor. Ako to ne pomogne, tada se oprema može baciti, nema smisla petljati se s njom.
Zaključak
Tako smo shvatili kako vlastitim rukama napraviti kompresor iz hladnjaka. Općenito, tijekom izvođenja radova mogu se pojaviti razne poteškoće. Od činjenice da crijeva ne pristaju na filtar, a završava s lošim spojevima ili nedostatkom reakcije kompresora. Ali većina problema može se popraviti. Općenito, takav kompresor je vrlo korisna stvar. S njim možete slikati i drugo korisna djela. Važnije je koju vrstu zračnog kista ili pištolja za prskanje koristite nego kompresor. Glavna svrha takve opreme je osigurati stalni pritisak. Ako postoji potreba za velikim tlakom, recimo 3,5 bara i više, tada neće biti teško pronaći odgovarajući kompresor. Najvjerojatnije je ovo sovjetski model. To je zbog činjenice da su moderni motori hladnjaka, iako nisu snažni, vrlo produktivni. To je sve za ovu temu, a sada možete prijeći na posao.
Nije potrebno kupiti kompresor za lakiranje ili pumpanje kotača - možete ga sami napraviti od rabljenih dijelova i sklopova preuzetih s stara tehnologija.
Reći ćemo vam o dizajnu koji se sastavlja od improviziranih materijala.
Da biste napravili kompresor od rabljenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučite dijagram, pronađite ga na farmi ili kupite neke dijelove. Razmotrite nekoliko opcije za samostalno projektiranje zračnog kompresora.
Zračni kompresor iz hladnjaka i dijelova aparata za gašenje požara
Ova jedinica radi gotovo nečujno. Razmotrite shemu budućeg dizajna i napravite popis potrebnih komponenti i dijelova.
1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizelski filtar; 7 - filter za benzin; 8 - ulaz zraka; 9 - tlačna sklopka; 10 - križ; jedanaest - sigurnosni ventil; 12 - tee; 13 - prijemnik iz aparata za gašenje požara; 14 - reduktor tlaka s manometrom; 15 - zamka vlage i ulja; 16 - pneumoutičnica
Potrebni dijelovi, materijali i alati
Uzimaju se glavni elementi: motor-kompresor iz hladnjaka ( bolju proizvodnju SSSR) i cilindar za gašenje požara koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz neradnog hladnjaka u radionicama za popravak ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara može se kupiti na sekundarnom tržištu ili privući u potragu poznanike koji su na poslu možda rastavili OHP, ORP, DU za 10 litara. Aparat za gašenje požara mora biti sigurno ispražnjen.
Osim toga, trebat će vam:
- manometar (kao za pumpu, bojler);
- dizel filter;
- filter za benzinski motor;
- presostat;
- električni prekidač;
- regulator tlaka (reduktor) s manometrom;
- ojačano crijevo;
- otvori za vodu, T-kolice, adapteri, spojnice + stezaljke, hardver;
- materijali za izradu okvira - metal ili drvo + kotači za namještaj;
- sigurnosni ventil (za smanjenje viška tlaka);
- samozaključavajući ulaz zraka (za spajanje, na primjer, na zračni kist).
Još jedan održiv prijemnik došao je od automobilskog kotača bez zračnica. Izuzetno proračunski, iako ne baš produktivan model.
Prijemnik kotača
O ovom iskustvu predlažemo da pogledate video autora dizajna.
Nije potrebno kupiti kompresor za lakiranje ili pumpanje kotača - možete ga sami napraviti od rabljenih dijelova i sklopova preuzetih iz stare opreme. Reći ćemo vam o dizajnu koji se sastavlja od improviziranih materijala.
Da biste napravili kompresor od rabljenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučite dijagram, pronađite ga na farmi ili kupite neke dijelove. Razmotrite nekoliko mogućih opcija za samostalno projektiranje zračnog kompresora.
Zračni kompresor iz hladnjaka i dijelova aparata za gašenje požara
Ova jedinica radi gotovo nečujno. Razmotrite shemu budućeg dizajna i napravite popis potrebnih komponenti i dijelova.
1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizelski filtar; 7 - filter za benzin; 8 - ulaz zraka; 9 - tlačna sklopka; 10 - križ; 11 - sigurnosni ventil; 12 - tee; 13 - prijemnik iz aparata za gašenje požara; 14 - reduktor tlaka s manometrom; 15 - zamka vlage i ulja; 16 - pneumoutičnica
Potrebni dijelovi, materijali i alati
Uzimaju se glavni elementi: motorni kompresor iz hladnjaka (po mogućnosti napravljen u SSSR-u) i cilindar za gašenje požara, koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz neradnog hladnjaka u radionicama za popravak ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara može se kupiti na sekundarnom tržištu ili privući u potragu poznanike koji su na poslu možda rastavili OHP, ORP, DU za 10 litara. Aparat za gašenje požara mora biti sigurno ispražnjen.
Osim toga, trebat će vam:
- manometar (kao za pumpu, bojler);
- dizel filter;
- filter za benzinski motor;
- presostat;
- električni prekidač;
- regulator tlaka (reduktor) s manometrom;
- ojačano crijevo;
- otvori za vodu, T-kolice, adapteri, spojnice + stezaljke, hardver;
- materijali za izradu okvira - metal ili drvo + kotači za namještaj;
- sigurnosni ventil (za smanjenje viška tlaka);
- samozaključavajući ulaz zraka (za spajanje, na primjer, na zračni kist).
Još jedan održiv prijemnik došao je od automobilskog kotača bez zračnica. Izuzetno proračunski, iako ne baš produktivan model.
Prijemnik kotača
O ovom iskustvu predlažemo da pogledate video autora dizajna.
Već dvije godine sanjam o kupnji kompresora. Vrlo koristan uređaj za razne poslove u garaži: pumpanje kotača, bojanje pištoljem, puhanje dijelova motora itd. U prosjeku, jednostavan kompresor košta 10 tisuća rubalja, domaći košta 300 rubalja, plus hrpa smeća koje je ležalo kod kuće. Stari kompresor za hladnjak plinska boca, manometar 10 BAR, mesingani uglovi i T-kolice, čepovi za njih, metalni nipli sa navojem od komora za mopede, obujmice, podloške.
Za proizvodnju sam koristio kompresor iz cilindričnog hladnjaka postavljenog vodoravno. Kapaciteta je 10 l/min, što je jako malo u odnosu na industrijske, ali ne treba mi, recimo, ispuštati zrak na niskom tlaku od 3 bara 5-10 sekundi, kada je tlak u prijemniku. (Razgovarat ću o tome kasnije) je 8-9 bara.
Za prijemnik uzimam plinsku bocu od 50l. Ispustio mu je sav benzin prije vremena. Pokušao sam zavrtjeti dizalicu, ali bez obzira na sve metode, dizalica nije podlegla.
Budući da ventil cilindra ima lijevi navoj, odlučio sam napraviti adapter od 3/4 inča s desnim navojem. Uzeo crijevo visokotlačni i dva adaptera od 3\4 na 10mm sa lijevim i desnim navojem. Ispalo je takav adapter
Sastavio sam jednostavan razdjelnik od čepova i uglova i napravio probno uključivanje.
Za 45 minuta cilindar je dobio tlak od skoro 9 bara, uz zapreminu prijemnika od 50L, to je cca 430L zraka
Zabio je nekoliko puta, a zatim spustio cilindar naopako kako bi uklonio ostatke plina i benzina, nakon čega je krenuo u temeljitu montažu. Položaj cilindra je vodoravan, zavario sam nosač kompresora na vrhu i postavio sve ožičenje s manometrom. Popravio sam shemu na stezaljkama montiranim na čavlima zavarenim na cilindar zavarivanjem. Kompresor s krugom spojen je crijevom, pričvršćenim na stezaljke
Probušio sam rupu u čepu, umetnuo bravicu u nju i stavio gumenu brtvu na vrh. Pričvrstio sam utikač na slavinu, dva trojnika u nizu na slavinu: jedan izlaz na prijemnik, drugi na manometar. Zatim sam namotao kut, grubi filter na kut, spojnicu na filter i isti čep kao s druge strane.
Filter je trebalo ugraditi da se ulje koje kompresor istiskuje taloži i ne pada u prijemnik i cijevi.
Ostaje slučaj za male, zavarite noge i obojite sve u jednoj boji. Jedna noga naprijed, dvije straga. Sve noge su ostaci kuta
Nisam postavio mašinu da se isključi dok ne bude novca da je kupim. Iz istog razloga nisam ugradio regulator pritiska. Kako će novac završiti, ali za sada dovoljno i tako.
Povezani video s YouToBe
Neću slikati, lijen sam.
S uv. Administratorska provjera
Nije potrebno kupiti kompresor za lakiranje ili pumpanje kotača - možete ga sami napraviti od rabljenih dijelova i sklopova preuzetih iz stare opreme. Reći ćemo vam o dizajnu koji se sastavlja od improviziranih materijala.
Da biste napravili kompresor od rabljenih dijelova i sklopova, morate se dobro pripremiti: proučite dijagram, pronađite ga na farmi ili kupite neke dijelove. Razmotrite nekoliko mogućih opcija za samostalno projektiranje zračnog kompresora.
Zračni kompresor iz hladnjaka i dijelova aparata za gašenje požara
Ova jedinica radi gotovo nečujno. Razmotrite shemu budućeg dizajna i napravite popis potrebnih komponenti i dijelova.
1 - cijev za punjenje ulja; 2 - startni relej; 3 - kompresor; 4 - bakrene cijevi; 5 - crijeva; 6 - dizelski filtar; 7 - filter za benzin; 8 - ulaz zraka; 9 - tlačna sklopka; 10 - križ; 11 - sigurnosni ventil; 12 - tee; 13 - prijemnik iz aparata za gašenje požara; 14 - reduktor tlaka s manometrom; 15 - zamka vlage i ulja; 16 - pneumoutičnica
Potrebni dijelovi, materijali i alati
Uzimaju se glavni elementi: motorni kompresor iz hladnjaka (po mogućnosti napravljen u SSSR-u) i cilindar za gašenje požara, koji će se koristiti kao prijemnik. Ako nisu dostupni, tada možete potražiti kompresor iz neradnog hladnjaka u radionicama za popravak ili na mjestima za prikupljanje metala. Aparat za gašenje požara može se kupiti na sekundarnom tržištu ili privući u potragu poznanike koji su na poslu možda rastavili OHP, ORP, DU za 10 litara. Aparat za gašenje požara mora biti sigurno ispražnjen.
Osim toga, trebat će vam:
- manometar (kao za pumpu, bojler);
- dizel filter;
- filter za benzinski motor;
- presostat;
- električni prekidač;
- regulator tlaka (reduktor) s manometrom;
- ojačano crijevo;
- otvori za vodu, T-kolice, adapteri, spojnice + stezaljke, hardver;
- materijali za izradu okvira - metal ili drvo + kotači za namještaj;
- sigurnosni ventil (za smanjenje viška tlaka);
- samozaključavajući ulaz zraka (za spajanje, na primjer, na zračni kist).
Još jedan održiv prijemnik došao je od automobilskog kotača bez zračnica. Izuzetno proračunski, iako ne baš produktivan model.
Prijemnik kotača
O ovom iskustvu predlažemo da pogledate video autora dizajna.