Condiții preliminare pentru care Shtil 180 nu dezvoltă viteză
Ferăstrău cu lanț Shtil 180 nu dezvoltă impuls sau după ce eliberați declanșatorul de gaz, acesta continuă să funcționeze fără să încetinească. Aceste dificultăți sunt destul de frecvente. Să încercăm să înțelegem motivele care au ca rezultat apariția unor defecte similare. În acest articol ne vom uita, de asemenea, la modul de diagnosticare dacă ferăstrăul cu lanț nu trage.
De ce ferăstrăul cu lanț nu dezvoltă viteză?
Pot exista mai multe motive pentru lipsa de tracțiune și accelerarea dezgustătoare a motofierăstrăului. Prin urmare, nu ar trebui să începeți imediat dezasamblarea și repararea carburatorului, deoarece motivul poate să nu fie ascuns în el.
Ferăstrăul cu lanț Shtil MS 180 este echipat cu un carburator fiabil, la care producătorul a limitat capacitatea de a regla puterea și turația maximă a motorului, așa că dacă motofierăstrăul își pierde tracțiunea, carburatorul este ultimul loc unde trebuie găsite probleme.
Toba de eșapament
Vă puteți întreba, care este primul? Răspunsul este un amortizor. Toba de eșapament este responsabilă pentru eliberarea gazelor de eșapament și stingerea flăcării acestora. Prin ea trec toate produsele de ardere, care în timp o pot înfunda. Situația cu toba de eșapament înfundată cu funingine este departe de a fi unică și apare din cauza consistenței incorecte a combustibilului.
Cu raportul obișnuit dintre benzină și ulei, produsele de ardere nu sunt atât de saturate cu funingine încât să înfunde toba de eșapament. În acest caz, dacă cantitatea de ulei este mai mare decât cea normală, atunci când arde, apar depozite de carbon în exces. În plus, depunerile de carbon se acumulează sub inelele pistonului și în toba de eșapament a ferăstrăului cu lanț Shtil 180. Demontarea motoferăstrăului Stihl nu câștigă viteză atunci când puneți presiune pe ferăstrău. Astfel, o toba de eșapament cu cocs este cel mai sigur lucru care se poate întâmpla;
Cum se verifică toba de eșapament
Pentru a verifica toba de eșapament, aceasta trebuie scoasă din motoferăstrău. Pentru a face acest lucru, folosind o priză de 8 mm, deșurubați cele două piulițe de fixare și scoateți piesa.
Citire:
În mod esențial: după ce toba de eșapament este îndepărtată, trebuie să verificați integritatea garniturilor dintre aceasta și cilindru, deoarece foarte des se lipesc și se rup atunci când toba de eșapament este îndepărtată.
Puteți curăța piesa mecanic, folosind șurubelnițe sau ace de tricotat, apoi suflați bine cu aer comprimat. Zona de relaxare de pe toba de eșapament poate fi curățată cu șmirghel pentru a îndepărta părțile arse ale garniturii.
Toba de eșapament trebuie instalată în ordine inversă.
În mod esențial: la strângerea piulițelor de montare a tobei de eșapament, nu strângeți excesiv piulițele, deoarece filetele șuruburilor se pot desprinde.
Al doilea motiv pentru care un motor de ferăstrău cu lanț calm poate reduce puterea și nu dezvolta viteza este un blocaj în sistemul de alimentare. De obicei, primul loc în care începeți să căutați un blocaj este filtrul de combustibil.
Verificarea filtrului de combustibil
Filtrul de combustibil este instalat în rezervorul motoferăstrăului Shtil 180 și nu este foarte convenabil să-l scoateți. Pentru a ușura procesul, puteți lua o bucată mică de sârmă de duraluminiu și o puteți îndoi la capăt, apoi o utilizați pentru a agăța furtunul de combustibil și a-l trage, împreună cu filtrul, afară din rezervor. Pentru a verifica filtrul, trebuie să suflați în el, dacă aerul nu trece, atunci cauza a fost găsită și filtrul trebuie schimbat.
Saw nu dezvoltă viteză, nu dezvoltă putere.
De ce apare o asemenea discrepanță încât se pare a văzut a lucrat grozav, dar deodată puterea se pierde și Nu promovare
Calm 180. Clasici ale genului. Nu dezvoltă viteză
Pentru a curăța filtrul de plasă, trebuie să scoateți carburatorul de pe ferăstrăul Shtil 180 Lucrul începe prin îndepărtarea capacului superior al ferăstrăului, după care, folosind o mufă de 8 mm, deșurubați două piulițe de fixare. Apoi, carcasa filtrului este scoasă din ghidaje, după care tija amortizorului de aer și pârghia de comandă a motorului sunt deconectate. În cele din urmă, furtunul de combustibil și legătura clapetei de accelerație sunt deconectate, după care carburatorul poate fi scos din ghidaje.
Filtrul carburatorului este instalat în camera pompei de combustibil pentru a ajunge la ea, un șurub care fixează capacul pompei este deșurubat și acesta, împreună cu garniturile, este îndepărtat.
Filtrul cu plasă poate fi curățat numai folosind aer comprimat. Orice metode mecanice sunt strict interzise, deoarece plasa este foarte moale și pur și simplu își schimbă forma. Răspuns: drujba calm 180. Repararea și tratamentul bolilor copilăriei. E o scânteie, curge benzina, pentru că... Bujia este umedă, dar ferăstrăul nu pornește. Cum să o tratezi. Când îl apăsați, pur și simplu se îndoaie și se îndoaie de-a lungul marginii locului de aterizare, prin care combustibilul nefiltrat poate pătrunde în carburator.
În timpul procesului de curățare, trebuie să acoperiți locul de aterizare cu filtrul instalat pe jumătate cu degetul și abia apoi să suflați cu aer, altfel plasa poate zbura și nu va mai fi posibil să o găsiți.
Depresurizarea carburatorului și blocarea duzei
Din când în când, când șuruburile care fixează capacul carburatorului s-au slăbit sau garniturile au devenit inutilizabile, motoferăstrăul poate experimenta și o pierdere de putere pentru a exclude posibilitatea acestei defecțiuni, trebuie să verificați integritatea garniturile și strângerea șuruburilor de pe capacele carburatorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l scoateți din motor (metoda este descrisă mai sus) și să-l dezasamblați. Din cauza căruia calmul 180 nu pornește, există o scânteie pe el, de ce ferăstrăul nu pornește. Garniturile defecte trebuie inlocuite folosind altele de rezerva din trusa de reparatii pentru carburatorul Shtil MS 180.
În cazul în care a fost efectuată o verificare completă a sistemului de alimentare cu combustibil și a gazelor de eșapament, dar nu există rezultate. Trebuie să verificați supapa principală a injectorului de combustibil. Pentru a verifica, trebuie să-l scoateți din corpul carburatorului. Toate lucrările trebuie efectuate conform următoarei metode:
- Carburatorul este scos din motoferăstrău.
- Cele patru șuruburi care fixează capacul cu compensatorul sunt deșurubate, după care capacul poate fi îndepărtat.
- Carburatorul este instalat pe o căptușeală din lemn, după care, folosind un șurub cu un diametru mai mic de opt mm și o lungime de 50, este aruncat în cavitatea internă a carburatorului.
- Apoi, trebuie să selectați un furtun mic, al cărui diametru interior corespunde sau este puțin mai mic decât diametrul exterior al duzei și să-l puneți pe duză.
- În pasul următor, trebuie să suflați în furtun. Dacă suflă doar într-o singură direcție, duza funcționează corect, dacă suflă în ambele direcții sau nu suflă deloc, atunci supapa trebuie schimbată.
Toate acțiunile de mai sus ar trebui să ajute la eliminarea problemei asociate cu faptul că ferăstrăul cu lanț nu o face cadrane viteza, într-un caz neplăcut, o diagnoză completă la centrul de service al producătorului va ajuta.
De ce ferăstrăul cu lanț nu încetinește?
Pot exista mai multe motive pentru care un ferăstrău cu lanț nu încetinește:
- arc de accelerație rupt;
- blocarea declanșatorului de gaz;
- tija îndoită supapa de acceleratie;
- Tibușonul arborelui de accelerație se pierde, provocând blocarea acestuia.
Nu este dificil să rezolvați toate aceste probleme, trebuie să efectuați o inspecție atentă și să determinați cu exactitate cauza, apoi să înlocuiți piesa defectă. De regulă, dacă ferăstrăul cu lanț crește bine viteza, funcționează la la ralantiși are putere normală, atunci problema cu faptul că nu încetinește este pur mecanică. Iar găsirea și eliminarea unei defecțiuni mecanice este mult mai ușoară decât identificarea și oprirea scurgerilor de aer din carterul motoferăstrăului.
Video
Calm 180 nu dezvoltă viteză, un videoclip cu cel mai frecvent motiv poate fi văzut mai jos. Proprietarul este în el drujbe Shtil Cum să tăiați corect cu un ferăstrău pe lemn În ciuda varietății de unelte electrice pentru prelucrarea lemnului, ferăstraie de mânăîncă popular printre amatorii de bricolaj. Avantajele sunt evidente: cost redus, compactitate și disponibilitate (mai ales dacă nu există sursă de alimentare). Orice unealtă pentru tăiere și tăiere trebuie să fie ascuțită, deoarece depinde...
De ce se stinge fierăstrăul cu gaz când apăs pe gaz: motive și soluții
Adesea, proprietarii de ferăstrău cu lanț trebuie să se ocupe de defecțiunea lor și nu contează ce model al acestui tip de echipament, deoarece natura defecțiunilor este aproape aceeași pentru toți. Ei bine, ferăstrăul cu lanț s-a blocat, deci ce urmează? Desigur, puteți include echipamentul în servicii specializate care vă vor repara „prietenul de fier” contra cost. Dar, după cum se spune: de ce să plătești mai mult?
În cele din urmă, puteți dezasambla personal unealta și o puteți repara, deoarece defecțiunea poate fi minoră și va trebui să plătiți mult pentru asta. Dar, desigur, pentru a readuce instrumentul la viață, trebuie să puteți înțelege motivele eșecului său și cum să îl remediați. Deci hai sa invatam! În acest articol puteți găsi răspunsuri la întrebări despre situațiile în care instrumentul pur și simplu aruncă după ce atinge direct gazul. Deci, să începem.
Elementele de bază ale unui ferăstrău cu lanț
Înainte de a intra în problemele de defecțiune și instrumentele de reparare, să ne dăm seama mai întâi de unde provine lanțul. În primul rând, aș dori să remarc că acest instrument aparține categoriei de echipamente de a căror funcționare depinde direct.
De asemenea, este important ca Ferăstrăile cu lanț sunt echipate cu un motor cu un singur cilindru, și a căror activitate se desfășoară pe combustibil cum ar fi benzina. Este de remarcat faptul că, în ciuda asemănării sale cu alte unelte, nu are cutie de viteze. Și este înlocuit cu un fel de cutie de viteze cu lanț cu o singură treaptă, prin care se mișcă lanțul (fierăstrăul).
Dacă ai un buget limitat, citește articolul despre Producătorii ruși drujbe.
Motivele caracteristice și posibile ale eșecului. Remediați singur problema
drujbe. Design destul de fiabil și simplu. Deci, dacă aveți grijă de ele în mod corespunzător și vă ocupați de ele pe baza recomandărilor producătorului, atunci eșuează, foarte rar și destul de repede, diverse tipuri eșecurile sunt eliminate. Dar dacă vă confruntați cu o astfel de situație și doriți să vă reparați singur instrumentul fără a apela la profesioniști, citiți informațiile furnizate mai jos.
De fapt, este imposibil să determinați fără ambiguitate și cu precizie motivul pentru care instrumentul nu pornește sau se blochează când apăsați pe gaz, deoarece mulți factori influențează acest lucru. Dar nu uitați că, deoarece drujba este echipată cu un motor simplu în doi timpi, pentru el munca eficienta Condiții precum lubrifierea, combustibilul, scânteia și aerul sunt importante.
Rezervor de combustibil cilindru
Prin urmare, carburatorul este direct implicat în pregătirea amestecului combustibil-aer, filtrul curăță aerul de praf, aprinderea și bujia creează o scânteie și lubrifierea. în benzină.
Prin urmare, este necesar să se caute cauzele acestui tip de defalcare într-o ordine secvențială, începând cu cele simple și trecând treptat la cele complexe. Și acesta este un factor important în repararea corectă, deoarece o persoană care, fără a ține cont de acest lucru, începe să analizeze carburatorul îl pune în pericol. Pentru ca acest gen Aparatul trebuie reparat sau reglat direct în ateliere speciale(citiți despre setările carburatorului).
- Faptul important este că Pentru o funcționare fără probleme a dispozitivului, este necesar să procesați direct combustibilul. Pentru că, dacă un astfel de amestec nu este pregătit corect, majoritatea drujbelor pur și simplu nu vor porni. În consecință, nu toți proprietarii vor ghici motivul defecțiunii de combustibil. Prin urmare, pentru a vă asigura că instrumentul dumneavoastră funcționează întotdeauna corect, trebuie să utilizați numai benzină de înaltă calitate pentru amestec.
Motoferastrăul Stihl MS 180 probleme cu viteza
Ferăstrău cu lanț Stihl DOMNIȘOARĂ 180 are unele nuanțe care îi fac pe proprietari nervoși și este scump
Ferăstrăul cu lanț Shtil MS 180 nu câștigă avânt. Reparație bricolaj drujbă Shtil 180.
Adus pentru reparații drujba Shtil 180. Ferăstrău cu lanț Shtil 180 nu se dezvoltă rpm. După inspecția vizuală
Și utilizați doar uleiul produs de producătorul sculei dvs. În plus, este important să pregătiți acest tip de amestec într-o cantitate pe care o veți folosi în decurs de una sau două săptămâni, dar nu mai mult (vezi proporția de benzină și ulei pentru drujbă).
Citeste si
Pentru că, în caz contrar, excesul de amestec direct în recipient îl va face să-și piardă toate proprietățile octanice, iar acest lucru va duce la probleme semnificative cu instrumentul.
Verificarea bujieiNu uitați că, examinând bujia, puteți obține informații importante despre defecțiunea ferăstrăului cu lanț. Pentru că, dacă suprafața sa este uscată, atunci motivul pentru aceasta este cilindrul, care nu furnizează direct combustibil. Acesta este motivul pentru care trebuie să testați întreaga gamă de idei pas cu pas. Dacă ștecherul este din carbon negru, înseamnă că carburatorul nu funcționează corect, adică furnizează prea mult combustibil sau toarnă ulei direct în benzină.
Ca, de exemplu, un ferăstrău cu lanț se liniștește atunci când apăsați pe gaz dintr-un motiv simplu, și anume o simplă blocare a respirației directe.
Pentru a rezolva această problemă, tot ce trebuie să faceți este să scoateți furtunul (de combustibil) din carburator și să fiți atenți dacă se scurge combustibil din acesta. Pentru că dacă amestecul curge cu un flux plin, asta înseamnă că peretele despărțitor nu este murdar, dar dacă este invers. motivul defecțiunii.
pistol pistolDar dacă după inspecție constatați că nu există nicio deteriorare a pistonului și cilindrului, în acest caz cauza se poate afla direct în inele (piston). Acest tip de inspecție presupune introducerea pistonului în cilindru și așezarea cu atenție a acestuia cu biela. Dacă simțiți brusc joc, atunci inelele trebuie înlocuite, deoarece sunt deja uzate.
Primul lucru pe care ar trebui să-l rețineți atunci când cumpărați un astfel de instrument este. aceasta este că unele părți ale ferăstrăului trebuie înlocuite cu altele noi după sfârșitul duratei de viață (pașaport). Din acest motiv, instrucțiunile ar trebui să fie întotdeauna la îndemână, așa cum sunt descrise în detaliu aici.
Astfel de detalii includ: pinion (acționare), anvelopă, parte a sistemului (anti-vibrații), precum și lanț. Deoarece nu trebuie să uităm că dacă această „umplutură” nu este schimbată cu una nouă în momentul potrivit, atunci aceste piese uzate vor afecta negativ restul ferăstrăului cu lanț. Din acest motiv, verificați adesea profunzimea dezvoltării imediate a dintelui. Rețineți că nu trebuie să fie mai mare de 0,5 mm.
Rezumând
Desigur, fiecare lucru pe care l-am cumpărat are o dată de expirare și, mai devreme sau mai târziu, se sparge și cum devine ofensator este atunci când amploarea distrugerii lui este atât de mare încât nu poate fi reparată. Dar veți fi de acord că de multe ori pur și simplu neglijăm tehnologia, iar când nu mai funcționează, încercăm să găsim modalități de a remedia defecțiunile apelând la un număr mare de servicii.
Dar amintiți-vă că, chiar dacă tehnologia se defectează, ne putem prelungi „viața”. Tot ce ai nevoie. este doar să fii cu ochii pe el și să-ți păstrezi piesele de schimb curate și organizate. Și apoi, fără îndoială, va dura încă mulți ani. La fel de importantă este utilizarea exclusivă a pieselor de schimb și a „aditivilor” de înaltă calitate (vezi Injectoare cu drujbă). Atunci echipamentul dumneavoastră va funcționa fără probleme și pur și simplu veți uita ce sunt reparațiile. Chainsaw Rd Gc38 14 Video Cum să asamblați rapid și în siguranță un motoferăstrău RedVerg RD-GC38-14Asamblarea și pregătirea pentru funcționare a unui motoferăstrău RedVerg. Acest videoclip de asamblare este identic pentru 4 modele de drujbe. Cum să asamblați rapid și în siguranță fierăstrăul electric RedVerg RD-EC2200-16. Asamblarea și pregătirea pentru funcționare a ferăstrăului cu lanț RedVerg. Acest videoclip de asamblare este la fel de potrivit pentru ferăstraie cu lanț....
Instrumente
Ferăstrău cu lanț Stihl MS 180 este poziționat de producătorul german ca un instrument pentru lucrări mici, cu funcționare de până la 20 de ore pe lună. Ferăstrău cu lanț conceput pentru utilizare în amenajarea grădinii, curățarea șantierului, colectarea lemnului de foc și alte operațiuni comune de tăiere specii de arbori si lemn.
Ferăstrău cu lanț Stihl MS 180. Clasificarea modelului după parametrii tehnici
- Motoferăstrăul Stihl MS 180 corespunde clasei ușoare datorită greutății și volumului redus de ulei și rezervoare de combustibil.
- Unealta este echipată cu un motor în doi timpi cu putere suficientă pentru operațiuni grele.
- Înălțimea medie a zgomotului produs este de până la 98 dB, ceea ce este mai mare decât zgomotul din vorbirea vorbită - 76 dB.
- Greutate model 3,9 kg. Raport greutate/putere 2,6. Acesta este cel mai mare coeficient pentru un instrument neprofesional.
- Putere 2 l. C. Fie 1,5 kW.
- Volumul rezervorului de ulei 0,145 l.
- Volumul rezervorului de combustibil este de 0,25 l.
- Anvelopa 350 mm. În trepte de 0,325 inci.
Caracteristicile ferăstrăului cu lanț Stihl MS 180 comparativ cu Husqvara 137 și Oleo-Mac 937
Citeste si
Avantajele unui model popular Stihl MS 180 este considerat ușor și nu rău putere. Husqvara 137 cântărește 4,6 kg fără încărcare, iar cu rezervorul plin de combustibil și ulei devine și mai greu și se transformă într-o armă formidabilă care nu este o armă ușoară.
Calm 180. Clasic al genului. Nu dezvoltă impuls
De ce apare o astfel de problemă? a văzut a funcționat grozav, dar dispare brusc putereŞi Nu promovare
nu am vazut dezvoltă impuls, nu se dezvoltă putere.
Adus pentru reparații drujba Shtil 180. Ferăstrăul cu lanț Shtil 180 nu se dezvoltă revoluții După inspecția vizuală
Instalarea sistemului de pornire ușoară Ergostart în unealtă, echipament cu un dispozitiv de tensionare rapidă pentru lanțul de tăiere, un sistem electronic de aprindere - aceste inovații moderne sunt mai frecvente la drujba semi-profesionale și nu sunt tipice pentru această clasă Stihl, supranumită „clasa de hobby” în Europa. Rivalul Oleo-Mac 937 este echipat doar cu un sistem electronic de aprindere, în timp ce Husqvara 137 are doar sistemul anti-vibrații LowVib.
Neutralizarea vibrațiilor este realizată de patru amortizoare din cauciuc dens, elastic. Indicator de vibrații 4,3-7,2 m/s 2. Pentru comparație: drujba dintr-o clasă ușoară similară, Husqvara 137 produce o caracteristică de vibrație de 4,9-7,7 m/s 2 și aceasta cu un sistem anti-vibrații. Iar modelul Oleo-Mac 937 oferă un nivel de vibrații de 5,2-5,5 m/s2.
Citeste si
Pentru siguranța operatorului în motoferăstrău Stihl 180, sistemul anti-recul Quik Stop este activat. Husqvara 137 și Oleo-Mac 937 nu au astfel de protecție. Lucrul cu aceste modele necesită abilități și experiență.
Într-un drujbă Stihl Anvelopa 180 este mai mică decât la Husqvara 137 și Oleo-Mac 937, dar amplasarea și fixarea sa pe 180 cu patru nituri permit lucrări mai complexe.
Un alt avantaj Stihl 180 este o izolație completă de înaltă calitate a rolelor pinioanelor. Utilizatorul va fi scutit de întreținerea acestui nod.
Cea mai bună opțiune pentru un utilizator profesionist sau un maestru începător cea mai buna varianta de la drujbe ușoare din clasa „hobby”. Stihl MS 180. Acest model este ideal pentru persoanele cu cunoștințe tehnice minime care nu vor pierde timpul cu calibrarea și întreţinere drujbe. Puțin mai mică decât în modelele similare ale altor mărci, anvelopa vă va permite să tăiați scânduri groase de lemn.
Un model ușor și compact al instrumentului este utilizat în scopuri casnice, dar, în ciuda performanței sale optimizate, uneori ferăstrăul cu lanț Shtil nu pornește. Problemele se manifestă prin faptul că motorul pornește și se oprește, este instabil, nu poate dezvolta puterea necesară sau câștigă brusc viteză mare.
De ce nu pornește ferăstrăul Shtil?
Pentru a pre-diagnostica cauzele, verificați funcționarea pompei de combustibil, aspect bujii, debitul de combustibil, funcționalitatea carburatorului și starea filtrului.
Acordați atenție performanței cilindrilor, pistoanelor, tobei de eșapament și rulmenților arborelui cotit. După măsuri preventive, încearcă să pornească ferăstrăul cu lanț. Ungerea insuficientă a pieselor de frecare devine, de asemenea, un factor de performanță slabă.
Fără scânteie
- Se verifică scânteia de pe bujie. Funcționarea unui element este influențată de diverși factori. La testarea mecanismului, motivele sunt dezvăluite:
- reglaj insuficient al carburatorului;
- ulei mare în benzină;
filtre de combustibil și aer înfundate.
- Datorită lucrului în astfel de condiții, pe contactele bujiilor se acumulează depuneri de carbon. Coroziunea ulterioară a conductorilor devine motivul pentru care nu există scânteie în jumătate din cazurile de defecțiuni. Acest lucru se întâmplă deoarece decalajul dintre contactele modulare se modifică. Pentru a verifica scânteia, faceți următoarele:
- vârful cablului de înaltă tensiune este îndepărtat;
- lumânarea este deșurubată;
- vârful este pus la loc;
- lumânarea este sprijinită cu capătul său lat de cilindru;
porniți starterul.
Dacă în timpul pornirii apare o scânteie strălucitoare, asemănătoare unui fulger, între electrozi, atunci unitatea de aprindere funcționează corect. Dacă nu există blitz, curățați întregul element și reglați distanța dintre conductori. Uneori nu există spațiu liber între volant și bobina de aprindere. Când volantul se freacă, zgârieturile sunt vizibile pe exteriorul său.
Funcționare defectuoasă a bobinei de aprindere Modulul sau bobina nu pot fi dezasamblate; potrivirea sa este dificil de determinat fără dispozitive de testare. Sisteme moderne
Aprinderile sunt durabile, ușoare și de dimensiuni mici. Se caracterizează printr-o funcționalitate aproape fără probleme. Problemele cu defecțiunea ferăstrăului cu lanț din cauza bobinei de aprindere pot fi rezolvate independent.
Firele de ieșire sunt testate pentru deteriorări (inclusiv deteriorări interne) care apar din cauza vibrațiilor care duc la frecare. Dacă nu se găsesc fisuri, atunci bobina de aprindere trebuie înlocuită. Uneori, o defecțiune a modulului este indicată de un fulger slab, abia vizibil, atunci când ferăstrăul se încălzește. Acest lucru se întâmplă din cauza creșterii temperaturii bobinei, ceea ce duce la o creștere a rezistenței tranzistorului.
Particularitatea este că la începutul funcționării poate apărea o scânteie, dar după o utilizare prelungită devine estompată și dispare. Bobinele de aprindere moderne nu pot fi reparate într-un atelier de acasă, așa că sunt înlocuite cu elemente adecvate.
După deșurubarea bujiei, se găsește un strat umed pe suprafața acesteia. Aceasta indică o alimentare excesivă cu benzină în camera de ardere. Din acest motiv, unealta nu funcționează sau se blochează, deoarece combustibilul nu se aprinde.
Un alt factor inhibitor este un aerisire înfundat - o mică gaură în capacul rezervorului de benzină. Se curata cu un ac, in rest Ferăstrău cu lanț Stihl MS 180 nu va porni. Pentru a determina alimentarea incorectă cu combustibil, se efectuează următorii pași:
- scoateți lumânarea;
- turnați 2 cuburi de benzină în orificiul lumânării cu o seringă;
- puneți dispozitivul de aprindere la loc și puneți capacul firului de înaltă tensiune;
- maneta este mutată în poziția de pornire la cald;
- trageți de mânerul demarorului de câteva ori.
Dacă unealta pornește și se blochează imediat, conducta de combustibil este testată în continuare. Verificați filtrul de benzină, stropii din carterul motorului și integritatea partiției din pompă atunci când deșurubați capacul.
Defecțiune la rulmentul arborelui cotit
Dacă rulmenții sunt defecte, se simte un joc ușor. Pentru a-l identifica, volantul ferăstrăului Stihl MS 180 este balansat dintr-o parte în alta. Mișcarea indică faptul că volantul este deplasat către electrozi de către propriii magneți, drept urmare nu există nicio scânteie. Pentru a scoate mecanismul, demontați elementul de tăiere, îndepărtați filtrul și capacul ambreiajului. Pentru a bloca arborele cotit, scoateți capacul demarorului cu recul și strângeți cele două șuruburi.
Ambreiajul se deșurubează în sensul acelor de ceasornic folosind cheia. Scoateți tamburul cu pinionul, înlocuiți vechiul ambreiaj și strângeți-l până se oprește. Arborele cotit este blocat pentru a nu sparge demarorul. Mecanismul este asamblat în ordine inversă. Pentru a strânge, mânerul de frână este înclinat înainte, unealta este înfășurată și apoi scoasă din frână.
Rulmenții cu defecte sunt detectați mai rar (diametrul orificiilor din cușcă este crescut). Pentru a determina, dezasambla și măsura folosind un micrometru. Lagărele rupte sunt indicate de zgomote regulate de ciocănit. În acest caz, sunt necesare reparații urgente, deoarece dacă integritatea arborelui cotit este deteriorată, grupul de piston și cilindrul se vor defecta.
Inundă bujia
În acest caz, scânteia nu este capabilă să aprindă combustibilul, adică cantitati mari intră în cuptor pentru a arde amestecul combustibil. Dacă bujia este inundată, atunci carburatorul este defect sau motorul rece nu pornește corect. Motorul este purjat; procedura se efectuează cu contactul oprit și departe de flăcări deschise. Pentru a asigura aprinderea combustibilului în momentul pornirii, curățați mecanismul:
- deșurubați lumânarea, ștergeți-o, lăsați-o să se usuce o jumătate de oră;
- un strat mare de depozite de carbon este îndepărtat cu o pilă;
- se reglează distanța dintre contacte;
- întoarceți unealta cu susul în jos și scurgeți benzina;
- în această poziție, trageți de mai multe ori demarorul (pentru a elimina combustibilul rezidual);
- Reasamblați în ordine inversă.
Tarabele cu drujba Shtil: motive
Dacă instrumentul se oprește imediat după pornire, înseamnă că un dispozitiv sau o piesă s-a defectat. Pentru a determina cauza, mecanismul este testat independent sau în ateliere de service. Uneori, motivul pentru care mecanismul nu pornește bine este întreținerea necorespunzătoare a ferăstrăului:
- cantitate insuficientă de benzină;
- amestec de combustibil slab pregătit;
- calitate slabă a lubrifiantului;
- toba de eșapament înfundată cu produse de ardere;
- carburator nereglat;
- obstrucția filtrului de aer;
- defectarea pistonului sau cilindrului.
Când apăsați pe gaz
Unitățile de tăiere funcționează la ralanti, dar ferăstrăul cu lanț se blochează atunci când gazul este presat, pe măsură ce sarcina crește. Înainte de utilizare, încălziți unealta pornind motorul la ralanti timp de un minut. Dacă acest lucru este neglijat, motorul se oprește după apăsarea pedalei. Alte motive pot fi:
- unitate de amestecare a combustibilului înfundată sau nereglementată;
- un filtru de aer înfundat nu asigură debitul de aer necesar atunci când sarcina crește;
- un filtru de benzină murdar nu permite trecerea cantității necesare de amestec;
- pereții cilindrului și pistonului se freacă.
Un număr octanic scăzut de combustibil determină frâne, deoarece această circumstanță împiedică motorul să atingă puterea necesară atunci când sarcina crește.
La ralanti
Încălcarea funcționalității sistemului unității de combustibil duce la scurgeri de aer. În acest caz, unitatea se blochează la ralanti și nu își menține numărul. Aspirația suplimentară reduce impulsul de aer către pompa de combustibil și trece prin membrana baii sau garniturile arborelui cotit. Diagnosticarea se face cu un vacuometru.
Oprirea motorului la rece are loc din alte motive:
- canalul bujiilor conține o cantitate în exces de amestec combustibil;
- distanța dintre vârful bujiei și suportul de înaltă tensiune nu este reglată;
- defectarea sursei de alimentare.
Verificați etanșările turnând benzină în carter; scurgerea este vizibilă. Aceasta înseamnă că motorul nu funcționează la turația de ralanti, iar la frecvențe înalte, etanșările de ulei care au scurgeri vor duce la blocarea rulmenților. Dacă elementele se scurg, acestea sunt înlocuite cu altele noi și sigilate.
Viteză maximă înainte
Uneori, motorul se oprește după funcționarea normală. Pentru a stabili cauza, acordați atenție circumstanțelor însoțitoare:
- Motorul se oprește în mijlocul funcționării fără niciun motiv aparent. Demarorul este în poziție staționară și nu se rotește. Aceasta înseamnă că unealta este blocată și necesită reparații urgente.
- În timpul funcționării normale, puterea scade în scurt timp și motorul se oprește, cilindrii sunt supraîncălziți. Situația indică o scurgere de aer sub conducta de cauciuc dintre cilindrul carburatorului, posibil din cauza unei rupturi. Aerul se epuizează de combustibil; conducta trebuie înlocuită.
Nu ia avânt
La pornire sunt implicate multe sisteme de mecanisme, astfel încât pierderea vitezei motoferăstrăului Stihl după mersul în gol poate fi o consecință a diferiților factori. Funcționarea fiabilă la ralanti și întreruperile motorului sub sarcină pot apărea din următoarele motive:
- dezvoltarea duratei de viață a motorului;
- uzura, deformarea si coroziunea grupului de piston;
- funcționarea defectuoasă a bobinei de aprindere sau a bujiilor;
- dezechilibrul șuruburilor carburatorului.
Dacă unealta nu dezvoltă viteză, atunci conductivitatea orificiului din capacul rezervorului de combustibil este afectată. Apariția unui vid nu asigură cantitatea necesară de combustibil, astfel încât motorul nu câștigă puterea necesară. Viteza scade atunci când dioxidul de carbon se acumulează în toba de eșapament, iar îndepărtarea gazelor de ardere este dificilă.
Nu încetinește
Unealta atinge rapid viteza maximă fără a pierde putere. Această situație se explică prin faptul că:
- supapa de accelerație nu funcționează din cauza unui arc slăbit sau a unui element de tracțiune;
- întrerupătorul de pornire eșuează periodic;
- nu există tirbușon pe axa accelerației;
- carburatorul este înfundat;
- Furtunul de combustibil și filtrul de benzină nu funcționează corect.
Ce să fac
Scula electrică este utilizată conform instrucțiunilor producătorului. Doar după verificarea tensiunii lanțului pornește unitatea. În același timp, umplerea rezervoarelor cu amestec combustibil și ulei este controlată, iar dispozitivul este fixat în siguranță în mâini. Dacă, când sunt respectate toate regulile, mecanismul refuză să funcționeze, atunci .
Cum să porniți corect un ferăstrău Shtil: instrucțiuni
Producătorul de scule a luat toate măsurile de precauție și a dezvoltat un manual care facilitează pornirea mecanismului. Utilizatorul se va proteja de vătămare dacă urmează frecvența sugerată de acțiuni:
- Aprinderea este pusă și mânerul motorului este plasat în poziția jos. Fluxul de atmosferă din filtrul de aer este blocat de amortizorul carburatorului. Pentru a porni corect un ferăstrău cu lanț, membrana clapetei de accelerație trebuie să fie deschisă pentru a îmbogăți amestecul combustibil.
- Maneta este setata in pozitia de pornire a gazului. Starterul zvâcnește de mai multe ori înainte să apară prima scânteie. Dacă blițul trece, instrumentul este gata să pornească. Mecanismul funcționează la viteze mari datorită membranei de accelerație închise. Pentru a-l transfera la reglarea vitezei de ralanti, declanșatorul de accelerație este apăsat și eliberat imediat. Numărul de rotații revine rapid la normal.
- Unitatea standard Shtil MS nu oferă accesorii suplimentare pentru versiunea ușoară.
Reglarea vitezei de mers în gol
Înainte de instalare, efectuați întreținerea instrumentului. Pentru a se asigura că reglarea turației în gol este eficientă, se iau măsuri preventive:
- curatarea carburatorului;
- spălarea motorului;
- curățarea filtrului de aer;
- încălzirea motorului.
Pentru a regla funcționarea mecanismului la ralanti, utilizați șurubul de reglare corespunzător. Rotația sa depinde de setarea necesară:
- În timpul ajustării standard, șurubul este rotit în sens invers acelor de ceasornic până când se rotește strâns. După aceasta, faceți 2 cercuri în direcția săgeții.
- Dacă ferăstrăul funcționează la viteze mici, atunci rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic până când lanțul începe să se miște. Apoi faceți o jumătate de cerc în direcția opusă.
- La frecvențe înalte, regulatorul este rotit în sens invers acelor de ceasornic până când circuitul se oprește. După aceasta, rotația este continuată încă o jumătate de tură în aceeași direcție.
Nu va fi posibilă reglarea turației de ralanti dacă există o scurgere de aer în motor prin garnitură, pompa de accelerație, garnituri sau dintr-un alt motiv.
Setări de aprindere
Motoarele pe benzină sunt echipate cu un sistem de aprindere care aprinde combustibilul. Timpul blițului afectează funcționarea motorului. În timpul producției de masă în condiții de fabrică, aprinderea ferăstrăului cu lanț nu este reglată. Marcajele sunt plasate pe elementele rotative corespunzătoare, care sunt aliniate în timpul ajustării. Reglarea incorectă duce la pornirea și blocarea mecanismului.
Înainte de reglare, verificați uscarea bujiei și funcționarea circuitului de aprindere. Cablul de alimentare cu tensiune la bujie este adus la cilindru cu un spațiu mic și demarorul este pornit. Dacă nu există bliț, testați cablul cu o sondă. Apoi verificați funcționalitatea firului la butonul de oprire.
Dacă cablurile nu sunt deteriorate, verificați bobina de aprindere. Acest lucru se face cu un tester special pentru a suna dispozitivul. În acest caz, indicatorii de pe dispozitiv trebuie să coincidă cu caracteristici tehnice bobine, care sunt specificate în instrucțiunile de utilizare. Dacă sunt detectate inconsecvențe, unitatea de aprindere este înlocuită cu un dispozitiv funcțional.
Mulineta poate deveni inutilizabilă din cauza vibrațiilor atunci când unealta este scăpată sau lovită, așa că trebuie să lucrați cu atenție.
Înlocuirea rulmenților arborelui cotit
În primul rând, măsoară compresia dacă nu este acolo, atunci motivul constă în defalcarea grupului de piston.
Presiunea necesară în cilindru ar trebui să fie de 8 atm, dacă este mai mică, atunci cilindrul și pistonul, inelele și rulmenții arborelui cotit se pot fi uzați.
Pentru a afla starea sistemului de piston, trebuie să dezasamblați complet ferăstrăul și să îndepărtați toate componentele principale ale mecanismului.
Defecțiunile apar atât la modificările costisitoare ale drujbelor germane sau americane, cât și la contrafacerile lor ieftine din China. Este plăcut când unealta electrică pornește fără probleme: ferăstrăul se încălzește și atinge treptat puterea nominală declarată de producător, care este furnizată pe tot parcursul ciclului de funcționare. Lucrurile stau mai rău dacă totul se întâmplă invers: după tragerea cablului de gaz, unitatea începe să alunece, rulează sacadat după scurte pauze, se blochează și repornește cu împingătorul.
Pot exista multe motive pentru acest fenomen, precum și scenarii pentru desfășurarea evenimentelor. Să luăm în considerare în detaliu fiecare situație de lucru și defecțiunile care le-au precedat.
Ce să faci dacă ferăstrăul cu lanț nu funcționează în gol?
Problemele cu turația de mers în gol sunt considerate însoțitori constante ai ferăstrăilor cu lanț. Pot exista mai multe premise care ar putea duce la blocarea în momentul pornirii și pornirii lanțului la ralanti, principalele fiind:
- filtrele de aer și benzină sunt înfundate;
- amestec de combustibil de proastă calitate sau pregătire incorectă a acestuia;
- probleme cu modulul de aprindere;
- un carburator ale cărui setări nu mai corespund sarcinii pe ferăstrău;
- elementele motorului sunt deformate sau ruginite.
O serie de acțiuni sunt efectuate succesiv:
- spălați furtunul de combustibil sau înlocuiți-l cu unul nou,
- Curățați filtrul de aer, care ar putea fi înfundat cu rumeguș și particule de murdărie. Filtrele de aer moderne sunt reutilizabile și pot fi spălate cu adaos detergent, scoaterea completă a ferăstrăului din corp;
- verifica benzina si ulei de motor, care poate fi de proastă calitate sau pur și simplu nu este potrivit pentru lucrul cu acest ferăstrău;
- testarea bujiilor și a carburatorului.
Eliminarea unuia sau mai multor posibile defecțiuni de obicei, readuce ferăstrăul la puterea anterioară.
De ce nu ia avânt motofera?
Pornirea este un proces complex pe mai multe niveluri în care sunt implicate aproape toate sistemele de susținere a vieții ferăstrăului. De aceea, faptul că ferăstrăul cu lanț își pierde viteză, se pornește intermitent și se simte încrezător doar la ralanti ar trebui luat în considerare din unghiuri diferite.
Următorii factori ar putea duce la aceasta:
- un motor defect - durata de viață a acestuia ar putea fi epuizată, iar inelele pistonului și cilindrul s-ar putea uza, se pot deforma sau chiar cedează la coroziune;
- o bujie defectă sau bobina în sine - ca urmare, nu se produce scânteia necesară pentru a aprinde amestecul aer-combustibil;
- dezechilibrul șuruburilor carburatorului, precum și o serie de motive care ar putea cauza defectarea acestuia.
Ferăstrăul cu lanț nu dezvoltă viteză: testăm dispozitivul pentru defecțiuni
Modulul de aprindere poate fi diagnosticat vizual pentru probleme. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de:
- stinge bujia;
- evaluați-i aspectul (nu trebuie să fie umplut cu benzină sau să conțină un strat negru);
- verificați distanța dintre bobină și magneți (până la 0,2 mm);
- dacă este necesar, examinați blocul bujiilor pentru alimentarea cu scântei folosind un cablu de alimentare funcțional.
Dacă după verificare nu au fost găsite defecte, trebuie să treceți la verificarea unității carburatorului.
Această unitate de lucru este una dintre cele mai vulnerabile din drujba moderne. Uneltele noi care intră în vânzare din fabrică au setări de bază pentru viteze mici și mari, care trebuie reinstalate după rularea și rularea tuturor pieselor. Acțiuni similare sunt efectuate dacă ferăstrăul nu dezvoltă tracțiune corespunzătoare cuplului maxim conform instrucțiunilor.
Figura prezintă un model tipic de reglare cu trei jeturi.
În acest caz, trebuie să reconfigurați unul dintre ele - jetul „H”, care este responsabil pentru funcționarea ferăstrăului sub sarcină. Pentru a face acest lucru, este suficient să reglați alimentarea cu combustibil cu motorul pornit la cea mai mare viteză de rotație a lanțului, folosind turometrul și instrucțiunile de utilizare.
Alte defecțiuni ale motoferăstrăului
Mulți utilizatori întâmpină probleme atunci când ferăstrăul cu lanț nu încetinește. Dispozitivul atinge puterea maximă în câteva secunde, care nu poate fi redusă.
Acest lucru se poate datora faptului că:
- supapa de accelerație nu funcționează - arcul sau elementul de tracțiune sa slăbit;
- întrerupătorul de alimentare nu comută bine;
- Arborele de accelerație și-a pierdut rotirea.
Dar se poate întâmpla și situația opusă - când ferăstrăul câștigă putere în mod necontrolat. Motivele pentru care drujba în sine câștigă avânt ar trebui căutate în:
- carburator - trebuie curățat sau reconfigurat;
- sistem de alimentare cu combustibil - filtru de gaz, furtun de combustibil;
- defecțiuni ale țevilor cilindru-piston sau țevilor care le conectează la carburator.
Există destul de multe defecțiuni care se manifestă prin viteze care sunt atipice pentru o anumită parte a ciclului de funcționare. Dar atenția atentă la instrument va ajuta la diagnosticarea lor la timp și la readucerea la funcționarea normală.