Dacă costul unui volan normal din fabrică vă poate descuraja să îl cumpărați, cea mai buna varianta va face singur volanul si pedalele, mai ales ca pot fi realizate cu usurinta acasa fara a avea abilitati speciale. În plus, nu va fi atât de păcat să le rupi.
Design modul de direcție
Designul volanului în sine este foarte simplu și dacă este disponibil instrumentele necesareși materiale, realizarea unui modul de direcție acasă nu este deloc dificilă.Încercați să planificați mai întâi ceea ce veți face schițând schițe simple. Acestea nu trebuie să fie niște capodopere, gânduri obișnuite sau idei. Este uimitor cât de des poți descoperi erori în gândirea ta înainte ca acestea să devină realitate. Acest lucru vă va economisi mult timp mai târziu.
Imaginile de mai sus prezintă planuri generale ale modulului: partea superioară, frontală și laterală Baza tabletei este realizată din placaj gros pentru a da rezistență structurii.
Ca arbore de direcție a fost folosit un șurub lung cu un diametru de 12 mm. Volanul și doi rulmenți cu diametrul interior de 12 mm sunt fixați de el cu piulițe. Clemele metalice în formă de U presează arborele cu lagăre pe suporturile din lemn. Limitatorul împiedică axul să se rotească în poziția centrală. Este necesar ca o mișcare bruscă să nu deterioreze rezistența variabilă.
Rezistorul (potențiometrul) este atașat la bază printr-un unghi simplu de oțel și conectat direct la arbore folosind o bucată de furtun de cauciuc. Pentru ușurința conexiunii, pe axa rezistenței este plasat un mic mâner din plastic cu un diametru care se potrivește cu diametrul arborelui de direcție. Trebuie să vă asigurați că centrele de rotație ale volanului și ale arborelui coincid strict.
Design volan
În primul rând, trebuie să vă proiectați volanul. Apoi, înarmați cu riglă și busolă, desenați desen detaliat volan Forma în care se înfășoară degetele este deosebit de importantă, așa că trebuie să găsiți cea mai confortabilă poziție pentru mâini. Amintiți-vă, dacă sunteți un pasionat de curse, veți petrece ore lungi ținând această roată în mâini.
A face un volan pentru un simulator de mașină nu este atât de dificil pe cât ai putea crede. Poate fi făcut din unul sau mai multe straturi de fonere, lipindu-le împreună, tăiați-l cu un ferăstrău, șlefuiți marginile ascuțite și acoperiți-l cu mai multe straturi de vopsea neagră, șlefuind fiecare strat între ele.
În continuare, va trebui să faceți un butuc pentru partea din spate a volanului. Acesta nu este altceva decât un bloc de lemn pătrat sau rotund care oferă spațiu între roată și panoul frontal și, de asemenea, oferă o rezistență suplimentară Fixați ferm butucul pe spatele volanului cu lipici pentru mobilă sau înșurubați-l. Faceți o gaură de 12 mm în centru pentru arborele de direcție (drept! de preferință pe mașină de găurit) iar volanul poate fi vopsit.
Centrarea volanului
Volanul, în primul rând, necesită o forță de restabilire bună, care, la întoarcere, va readuce volanul în poziția inițială. Această metodă de centrare constă în găurirea unui orificiu orizontal prin arborele de direcție și introducerea unui șurub de 5 mm cu capul. a tăia calea. Slefuiți capetele acestui șurub pe ambele părți cu o pilă și găuriți în zonele rezultate. Ele vă vor permite să asigurați arcurile în acest loc. De asemenea, arborele de direcție trebuie șlefuit pe ambele părți pentru a asigura o bună fixare a piulițelor.
Apoi strângeți șurubul gaura forata pe ax și strângeți strâns pe ambele părți cu piulițe. Celălalt capăt al arcului se lipește de suportul în L de oțel. Când volanul este rotit, arcurile se întind la eliberarea volanului, arcurile revin în poziția inițială și readuc arborele în poziția de mijloc. Puteți regla forța de întoarcere a direcției prin strângerea sau slăbirea arcurilor.
Blocare modul de direcție
Un factor important în fabricarea volanului este sistemul de fixare pe masă. Acest sistem de fixare asigură instalare rapidă si scoaterea modulului de directie, cu o fixare destul de rigida.
Îndoim suportul în U de pe placa de oțel și găurim 4 găuri pentru șuruburi autofiletante, așa cum se arată în figură. După ce tăiați un picior presor special din lemn de esență tare, trebuie să găuriți o gaură de 8 mm în mijloc pentru un șurub de 5 mm. Apoi, înșurubați piciorul la suportul în U cu șuruburi autofiletante, astfel încât piciorul să se miște liber în el. Distanța de la baza modulului la picior trebuie să fie aproximativ egală cu grosimea mesei la care mergeți pentru a-l instala.
Faceți o gaură prin baza modulului de direcție și introduceți ferm o piesă T filetată sau o inserție filetată în orificiu care poate accepta un șurub de 5 mm. Apoi înșurubați suportul în U baza de lemn modulul cu două șuruburi autofiletante, treceți un șurub cu mâner rotativ în orificiul urechii și înșurubați-l în manșonul în T. Asigurați-vă că piciorul se mișcă liber în jos când clema este slăbită. Pentru a reduce alunecarea, puteți lipi o bucată de cauciuc subțire pe marginea piciorului.
Proiectarea pedalelor
Oricine ii place sa conduca in simulatoare auto stie cat de important este sa ai pedale pe langa volan Acestea iti permit sa eliberezi o mana si sa dai picioarelor de lucru, crescand realismul controlului si simplificand in acelasi timp performantele. unele manevre.
Acest design este foarte fiabil și ușor de fabricat balamale pentru mobila. Un orificiu (aproximativ 10 mm) este găurit în bază sub pedale pentru mișcarea liberă a pârghiei.
Pârghia este realizată dintr-o tijă de metal și este îndoită într-o direcție pe ambele părți, așa cum se vede în figură. O puteți fixa pe pedală cu un mic cui îndoit în formă de U.
Arcurile sunt necesare pentru a readuce pedalele în poziția inițială și trebuie să asigure o presiune crescută. Nu este necesar să le fixați, deoarece... vor fi prinse între pedale și bază.
Rezistoarele variabile (100k) sunt atașate la bază prin intermediul consolelor în L partea din spate bază. Un mâner este introdus pe arborele rezistenței. Este fabricat din lemn sau plastic. Utilizați orice material aveți. Două găuri sunt găurite în mâner. Arborele rezistenței este introdus strâns într-unul, iar pârghia în celălalt, astfel încât să se rotească liber. Mânerul va acționa și ca un limitator invers, deci faceți-l mai puternic. 
După cum puteți vedea în imagine, pedalele sunt conectate la rezistență printr-o pârghie. Când pedala este apăsată, maneta trece printr-un orificiu din bază și mișcă mânerul în jos. Aceasta crește rezistența rezistenței. Cu ajutorul arcurilor, pedalele revin in pozitia initiala.
În același mod, puteți adăuga suplimentar o pedală de ambreiaj la unitatea de pedale dacă simulatorul dvs. de mașină acceptă pe deplin trei pedale.
Mecanism de schimbare a vitezelor
Butonul schimbatorului de viteze
Aproape toate simulatoarele auto moderne acceptă schimbarea „directă” a treptelor de viteză: jucătorul, ca într-o transmisie manuală convențională, mută maneta în treapta dorită. În acest scop, în volanele computerului clasa inalta faceți o manetă de schimbare directă pentru 6-7 trepte. În acest articol vă voi spune cum să faceți un schimbător cu șapte trepte, realizat sub forma unui bloc separat, fixat în orice locație convenabilă separat de volan. Acesta va fi un dispozitiv cu o pârghie de schimbare „directă” pentru 6 viteze (fără numărarea marșarierului), simulând o transmisie manuală convențională.
Mecanismul principal este realizat pe principiul unui joystick convențional și permite pârghiei să se încline de-a lungul axelor X și Y.
Matrite pentru mecanism pot fi realizate din otel de 1 mm. Îndoiți-le așa cum se arată în figură și conectați-le împreună prin găuri cu un manșon.
Pârghia în sine este realizată dintr-o tijă obișnuită de oțel (aproximativ 8 mm). O gaură este găurită în partea inferioară a pârghiei și o bucșă este introdusă în ea prin mecanism. Acesta va fi centrul de rotație al pârghiei de-a lungul axei Y, care apasă direct butoanele.
Chiar deasupra axei pârghiei, gaura nu este complet găurită. În el sunt introduse un arc și o bilă mică din rulment, care se potrivesc cu diametrul găurii. În plus, două găuri sunt găurite în partea de sus a mecanismului. Bila cade în aceste găuri și nu permite pârghiei să se miște liber de la buton, lăsând-o aprinsă.
Acest lucru este necesar pentru a înregistra butonul apăsat, deoarece Când eliberați butonul, în multe simulatoare neutrul este pornit automat.
Pentru a evita deteriorarea butoanelor de a fi lovite de pârghie în timpul apăsării, butoanele sunt montate pe plăci de oțel cu arc, care sunt atașate direct de bază. Pârghia apasă pe butonul care, după pornire, se va îndoi prin placă în direcția opusă. Plăcile din acest oțel pot fi obținute din casetele video VHD nedorite.
Placa cu caneluri de ghidare pentru roți dințate este tăiată din aluminiu și montată deasupra structurii. La capetele fiecărui ghidaj, pe partea inferioară, sunt atașate 7 plăci cu nasturi.
Devine imediat clar că 4 butoane disponibile de la Gameport nu vor fi suficiente, așa că trebuie să găsiți o modalitate de a obține 7 butoane independente. Cel mai mult varianta simpla ar fi dacă electronicele ar fi un joystick USB vechi sau un gamepad. De obicei, are suficiente butoane și nu trebuie să vă faceți griji cu privire la lipirea unui dispozitiv nou.
Există, de asemenea, o modalitate de a conecta dispozitivul la Gameport prin lipirea unei plăci mici. După cum puteți vedea în figura de mai jos, conectând împreună 4 butoane din Gameport folosind diode, puteți obține o configurație cu 7 butoane și un POV.
Nu pot spune nimic despre performanța acestei scheme, pentru că eu nu am folosit-o. Este foarte posibil să fie necesare drivere speciale pentru ca acesta să fie recunoscut de sistemul de operare.
Pentru a schimba treptele, puteți face și palete de schimbare, ca la unele mașini sport și în Formula 1. Pârghiile sunt situate pe partea din spate a volanului și pot fi folosite cu degetele, permițându-vă să mențineți contactul cu cutia de viteze atunci când rotiți volanul. Acest dispozitiv este acceptat de toate jocurile, deoarece două butoane sunt suficiente pentru a-l opera.
Acest circuit simplu, care arată locația de bază a pârghiilor de comandă. Pârghia poate fi din lemn, metal, plastic sau orice altceva. La capătul pârghiei sunt găurite două găuri pentru șuruburile pe care va fi ținută. Șuruburile trebuie să aibă lungimea potrivită, astfel încât să nu apese prea tare și să restricționeze mișcarea pârghiei. Sunt necesare două arcuri pentru a fixa pârghiile în poziția neutră. Pentru a fixa butoanele, le puteți lipi de baza volanului în locul potrivit.
Atunci când alegeți un loc pe spatele volanului pentru a atașa pârghiile, asigurați-vă că acestea nu vor interfera cu controlul, dacă este necesar, puteți găsi propria formă convenabilă pentru ele.
Schema conexiunii electrice
Pentru a conecta volanul și pedalele, este necesar ca pe computer să fie instalată o placă de sunet cu port GAME/MIDI, la care sunt conectate dispozitive de gaming (joystick-uri, gamepad-uri, volane), sau portul de joc poate fi încorporat. placa de bază a unității de sistem.
Circuitul volanului nu este diferit de cel al unui joystick obișnuit și nu necesită șoferi sau programe speciale. Portul de joc acceptă 4 rezistențe variabile (rezistoare de 100k) și 4 butoane momentane care sunt pornite în timp ce sunt apăsate. 
Pentru ca computerul să identifice dispozitivul de joc, este suficient să conectezi două rezistențe la portul de joc pe axa X și Y. În cazul nostru, acestea sunt rezistențe variabile pentru volan, axa X (3) și rezistențele pedalei de accelerație. , axa Y (6). Pedala de frână folosește axa X1(11). Și axa Y1(13) rămasă poate fi folosită pentru pedala de ambreiaj.
Rezistoarele trebuie să fie liniare (nu de la comenzile de volum!) de la 50k la 200k (este mai bine să luați 100k Firul roșu (+5V) merge întotdeauna la contactul din mijloc al rezistenței, dar axa (3, 6, 11 contacte). ) poate fi conectat la oricare din laterale, în funcție de modul în care este instalat rezistența. Dacă atunci când rotiți volanul la stânga, cursorul merge la dreapta, trebuie doar să schimbați contactele externe ale rezistenței. La fel este si cu pedalele. 
O mufă standard de joystick cu 15 pini poate fi achiziționată de la orice magazin de electronice sau piață de radio. Este mai bine să luați un fir ecranat cu 10 nuclee.
Calibrare
Înainte de a conecta volanul și pedalele la computer, trebuie să calibrați rezistențele Pentru ajustări mai precise, veți avea nevoie de o specială metru.Rezistorul de direcție trebuie setat în poziția centrală. Dacă utilizați un rezistor de 100k, atunci puteți măsura rezistența dintre două contacte adiacente cu un dispozitiv și o puteți seta la 50k. Rezistorul pedalei de gaz și frână poate fi setat la rezistența minimă (0k). Dacă totul este făcut corect, rezistența rezistenței ar trebui să crească atunci când apăsați pedala. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci trebuie să schimbați contactele externe ale rezistenței.
Înainte de a vă conecta la un computer, trebuie să verificați dacă nu există un scurtcircuit între contactul +5v (1, 8, 9) și masă (4, 5), altfel portul de joc se poate arde!!!
Conectați mufa la placa de sunet. În Panoul de control, selectați „Dispozitive de joc”, apoi butonul „Adăugați”. În meniu, selectați „joystick 2 axes 2 buttons” și faceți clic pe „OK”. Dacă totul a fost făcut corect, atunci câmpul „stare” ar trebui să se schimbe în „OK”. În „Proprietăți” faceți clic pe fila „Setări”, apoi pe butonul „Calibrare” și urmați instrucțiunile. Descărcați simulatorul de mașină preferat, selectați-vă dispozitivul în setări, configurați-l și distrați-vă!
Pentru o durabilitate mai mare, in loc de rezistente variabile, puteti instala o pereche optica (LED + fotodioda). Nu există piese de frecare într-un astfel de dispozitiv și, prin urmare, nu există practic nicio uzură. Optocuptoarele pot fi luate de la un mouse vechi de computer +5V este lipit pe piciorul din mijloc al fotodiodei, ieșirea axei corespunzătoare este pe oricare dintre picioarele exterioare. O rezistență de R 100 Ohm limitează curentul prin LED.
Puteți vedea mai multe detalii despre optică
Încă de prima dată când am alergat într-un raliu (NeedForSpeed 1), m-am gândit: „De ce nu fac un volan?” Și într-adevăr, nu este deloc dificil! Mi-a luat mult timp să mă ocup - oricum nu am timp să mă joc - am destule alte lucruri de făcut, dar fiul meu, un fan pasionat de mașini la puțin peste patru ani, nu se simte foarte confortabil să lucreze cheile. Este volanul. Pentru acest tânăr pilot de curse am încercat în primul rând. Ideea în sine este foarte simplă. În principiu, volanul este același joystick. Doar mecanică și formă ușor diferite. Cel mai dificil lucru este volanul în sine. Cel mai bine este să luați una gata făcută dintr-o mașină pentru copii sau chiar dintr-una adevărată (deși probabil că este grozav, este încă prea mare). Tocmai l-am tăiat din placaj și l-am învelit în piele. Apoi, trebuie să veniți cu un suport (în funcție de designul volanului dvs.). Volanul trebuie să se rotească liber și pe axa sa trebuie instalat o rezistență variabilă de 100 kOhm. Cu siguranță trebuie să faceți limitatoarele (și altele mai puternice), altfel veți sparge capul rezistenței chiar la prima viraj. Atașez volanul la masă cu o menghină mică - foarte convenabil și de încredere. Acum pedalele sunt pe benzină și frână. De fapt, puteți face pedale și le apăsați cu picioarele (de exemplu, puneți microfoane înăuntru), dar am făcut-o mai simplu - am pus comutatorul în trei poziții (gaz-neutru-frână) și l-am asigurat lângă volan, deoarece fiul, așezat la computer, are picioarele pe podea încă insuficient din cauza vârstei sale mici.
Conectarea portului MIDI al plăcii de sunet:
Sfarsit N Scopul N con. Scop
1 +5v pentru XY1 9 +5v pentru XY2
2 butonul 1 10 butonul 3
3 X1 11 X2
4 Sol 12 Sol
5 Terenul 13 Y2
6 Y1 14 Butonul 4
7 Butonul 2 15 N.C.
8 N.C.
Butoane pentru gaz si frana. Rezistența rezistorului variabil este de la 100 la 220 kOhm - neapărat cu o caracteristică liniară de tip „A am 100 kOhm”. RY - poate fi folosit și pentru controlul frânei pe gaz, deși este necesar în orice caz în timpul calibrării. În „Setări” din „Panou de control” din „Dispozitive de joc” din Windows, adăugați dispozitivul „Joystick 2 axe și 2 butoane”, puteți, de asemenea, să efectuați calibrarea în jucărie, în orice caz , fiecare jucărie are un joystick de calibrare (în special, NeedForSpeed 1 îl are Singura problemă pe care o am este când porniți comenzile joystick-ului din jucărie - comutarea elementelor se face și cu acest joystick, așa că dacă rotiți butonul). volanul puțin din poziția de mijloc, cursorul începe să zboare din toate punctele de vedere Și, în general, în timpul calibrării, sunt vizibile fluctuațiile cursorului, care, totuși, nu afectează deloc în timpul jocului problema este in placa mea de sunet, deoarece ea in sine este foarte zgomotoasa (cea mai ieftina ce poti face?) Cred ca cu o placa buna nu vor fi deloc astfel de probleme.
În sfârșit, mi-am cumpărat o nouă placă de sunet SB Live. După cum mă așteptam, toate problemele legate de tremurarea cursorului au dispărut. Cursorul a încetat să zboare în jurul meniului și, în general, totul funcționează bine. Sunt fericit. După cum am spus, volanul meu este tăiat din placaj - l-am înfășurat strâns cu cauciuc spumă gros și apoi piele neagră deasupra. S-a dovedit foarte plăcut din punct de vedere estetic și pur și simplu mișto. Mă gândesc să refac suportul volanului (puneți-l pe rulmenți sau așa ceva, ca să nu atârne). Am cumpărat o clemă mică și îngrijită pentru a o atașa la masă. Rămâne doar să atașați rezistorul RY undeva, astfel încât să nu atârne de fire și veți obține un design foarte decent. Și este frumos să te joci și nu este o rușine să le arăți altora. Fiul meu are deja cinci ani și concurează ca un adevărat concurent.
Am instalat NeedForSpeed III. Totul este foarte grozav! El însuși a descoperit joystick-ul (adică volanul) și a stat pe el. Fără să mă uit la setări, pornesc totul cu nerăbdare, motoarele urlă, pun comutatorul pe benzină. "3, 2, 1 GO!" toată lumea s-a repezit înainte, iar eu m-am întors. Amenda. Intru în setări - totul este corect: „înainte-înapoi” este setat să controleze joystick-ul în sine (adică, rezistența RY), dar nu îl folosesc (dar este conectat! Este doar atârnat de fire). Am setat controlul butonului joystick-ului în setări. Îl pornesc, cu accelerația maximă, să mergem. Am început să rătăcesc pe drum ca un șofer începător beat de Zyuzya. Direcția este foarte sensibilă - rotiți puțin volanul și deja răzuiți pereții. Ceva este în neregulă. Am început să-mi dau seama și am intrat în setările joystick-ului. Există un mod „zonă moartă” în poziția centrală - redus la aproape zero, a devenit mult mai bun. Apoi am observat că volanul meu avea un joc ușor (se clătina în rusă), așa că l-am strâns mai tare. Și, cel mai important, rotirea volanului meu a fost de 120 de grade (am setat limitatoarele astfel), înainte nu interfera, dar acum trebuia să le rearanjez - unghiul a crescut la aproape 270 de grade. Rezistorul nu va permite mai mult (deși în opinia mea nu este necesar mai mult).
Mașina a încetat să „vâneze” și nu se mai tremură dintr-o parte în alta. O întoarcere ușoară a volanului și mașina face o viraj lină de-a lungul autostrazii, frumos, îți cântă sufletul. Acum este o plăcere să conduc și acum știu cu certitudine că direcția cu tastele cursor de pe tastatură este o mare perversiune. Singurul dezavantaj al designului meu acum este nu reglare lină viteza - rezistorul atârnă pe fire - este necesar să-l fixați și să atașați o pârghie, astfel încât să fie civilizat să regleze „gazul” (sau să facă încă pedale), dar voi alege timpul.
Și acum mă gândesc, poate pot face și un volan. Am început Descent III aici. El a identificat joystick-ul (adică, volanul meu), chiar am virat puțin la stânga și la dreapta și un rezistor separat RY în sus și în jos, iar înainte și înapoi trebuie să apăsați pe tastatură, ceea ce este foarte incomod, dacă erau patru butoane, apoi înainte-înapoi pot fi transferate la acestea. Voi încerca să folosesc cumva butoanele de la alt joystick (pinii de pe conectorul portului MIDI 10, 14), poate va funcționa.
| Marcați acest articol | Materiale similare |
Să aveți o zi bună, domnilor. Mulți dintre noi am jucat diverse jocuri de simulare pe computere și alte gadget-uri. Dar nu mulți oameni aveau un volan special pentru un computer, care a fost conceput pentru jocuri interesante de simulatoare și curse. A făcut jocul să pară mai realist și mai confortabil de jucat decât pe o tastatură. Astăzi vă voi arăta cum să faceți un volan de gaming pentru un computer din carton și doi șoareci de computer. Acest volan este de 6 ori mai scump decât unul achiziționat și nu se remarcă în mod deosebit prin funcționalitatea sa.
Materiale necesare:
- 2 mouse-uri de calculator
- carton gros
- 2 bureți de uz casnic
- lipici
Puteți urmări testarea și producția volanului de gaming în videoclip:
Pasul 1: Folosește o busolă pentru a face un cerc pe carton - acesta va fi viitorul volan. Puteți alege orice diametru, chiar și ca la o mașină ZIL. Apoi, folosește un creion pentru a da volanului un aspect mai asemănător. Și folosind un cuțit, tăiem 4 astfel de spații libere și o altă suprapunere ca în fotografie.
Pasul 2: Lipiți toate spațiile libere împreună. Ar trebui să obțineți un volan confortabil, confortabil și plăcut de ținut.
Pasul 3: În continuare trebuie să asamblați un suport unde va fi amplasat mouse-ul și pe care va fi montat volanul. L-am asamblat fără desene, aici te poți descurca fără ele.
Pasul 4: Lipiți un bețișor cilindric de lemn pe volan. O poți face din hârtie.
Pasul 5: Tăiați o gaură puțin mai mare în diametru decât un băț de lemn. Pe de altă parte o întărim cu carton.
Pasul 6: Introduceți volanul în orificiu și lipiți un manșon de hârtie, ca în fotografie. Este necesar pentru ca volanul să fie mereu pe axa sa.
Pasul 7: Lipiți mouse pad-urile și instalați-l. Trebuie să vă asigurați că laserul mouse-ului atinge strâns mijlocul bastonului de lemn. Dacă nu se atinge, atunci înfășurați banda electrică în jurul bățului. În această etapă, este mai bine să verificați cum funcționează volanul pe computer. Puteți conecta și roti volanul, cursorul mouse-ului ar trebui
deplasați-vă în direcția în care rotiți volanul. Dacă se învârte în direcția opusă, trebuie să întoarceți mouse-ul. După ce am verificat totul și ne-am asigurat că totul funcționează, lipim capacul.
Pasul 8: Realizarea pedalelor. Decupăm un semifabricat din carton ca în fotografie.
Pasul 9: Luați un alt mouse de computer și decupați un suport pentru el. Apoi, lipiți-l pe spațiul liber pe care l-ați făcut la pasul 8 și introduceți mouse-ul. Apoi lipim bureții de uz casnic. Lipim dreptunghiuri mici de carton pe pedale.
Unele jocuri pe calculator necesită utilizarea unor dispozitive periferice suplimentare - joystick-uri, de exemplu, sau un volan cu pedale.
Toate aceste dispozitive, desigur, sunt vândute în magazine specializate, dar le poți realiza chiar tu.
În acest articol vom vorbi despre cum să-ți faci propriul volan și pedale pentru computer.
Majoritatea computerelor personale folosite pentru jocuri au o placă de sunet. Acest card are un port de joc în care puteți conecta joystick-uri, gamepad-uri, volane etc. Toate aceste dispozitive folosesc capabilitățile portului de joc în același mod - singura diferență este în designul dispozitivului, iar o persoană îl alege pe cel mai potrivit și mai convenabil pentru jocul pe care îl joacă.
Gameport Computerul personal suportă 4 rezistențe variabile (potențiometre) și 4 butoane de comutare de moment (care sunt pornite în timp ce sunt apăsate). Rezultă că puteți conecta 2 joystick-uri la un port: 2 rezistențe (una - stânga/dreapta, cealaltă - sus/jos) și 2 butoane pentru fiecare.
Dacă te uiți la placa de sunet, poți vedea cu ușurință portul de joc, ca în această imagine.
Culoarea albastră indică ce pini din port corespund funcțiilor joystick-ului: de exemplu, j1 X înseamnă „joystick 1 axa X” sau btn 1 - „buton 1”. Numerele acelor sunt afișate cu negru și trebuie numărate de la dreapta la stânga, de sus în jos. Când utilizați un port de joc pe o placă de sunet, ar trebui să evitați conectarea la pinii 12 și 15. Placa de sunet folosește aceste ieșiri pentru midi pentru transmisie și, respectiv, recepție. Într-un joystick standard, potențiometrul pe axa X controlează mișcarea la stânga/dreapta a mânerului, iar rezistența pe axa Y controlează mișcarea înainte/înapoi. În raport cu volanul și pedalele, axa X devine controlul, iar axa Y, respectiv, accelerația și frâna. Axa Y trebuie să fie împărțită și conectată astfel încât cele 2 rezistențe separate (pentru pedalele de accelerație și de frână) să acționeze ca o singură rezistență, la fel ca un joystick standard. Odată ce ideea gameport-ului este clară, puteți începe să proiectați orice mecanică în jurul celor două rezistențe de bază și patru comutatoare: rotile de directie, mânere de motocicletă, control al tracțiunii avionului... în măsura în care imaginația o permite.
volan pentru computer
Această secțiune va explica cum se face modul de miez al cârmei: o carcasă de masă care conține aproape toate componentele mecanice și electrice ale cârmei. schema electrica va fi explicat în secțiunea de cablare și va acoperi și părțile mecanice ale roții.
In poze: 1 - volan; 2 - butuc roata; 3 - arbore (șurub 12mm x 180mm); 4 - șurub (reține rulmentul pe arbore); Rulment de 5 - 12mm in carcasa suport; 6 - mecanism de centrare; 7 - șurub limitator; 8 - roți dințate; 9 - potențiometru liniar 100k; 10 - baza placaj; 11 - limitator de rotatie; 12 - suport; 13 - cordon de cauciuc; 14 - suport de colt; 15 - mecanism de schimbare a vitezelor.
Imaginile de mai sus prezintă planuri generale ale modulului (fără mecanism de schimbare a vitezei) din lateral și de sus. Pentru a da rezistență întregii structuri a modulului, se folosește o cutie cu colțuri teșite din placaj de 12 mm, la care se atașează în față o proeminență de 25 mm pentru fixarea pe masă. Arborele de direcție este realizat dintr-un șurub obișnuit de montare cu lungimea de 180 mm și diametrul de 12 mm. Șurubul are două găuri de 5 mm - unul pentru șurubul de oprire (7), care limitează rotația roții, și unul pentru știftul de oțel al mecanismului de centrare, descris mai jos. Rulmentii folositi au un diametru interior de 12mm si se infileteaza pe arbore cu doua suruburi (4). Mecanism de centrare - un mecanism care readuce volanul în poziția centrală. Trebuie să funcționeze precis, eficient, să fie simplu și compact. Există mai multe opțiuni, una dintre ele va fi descrisă aici.
Mecanismul (fig. stânga) este format din două plăci de aluminiu (2), grosime de 2 mm, prin care trece arborele de direcție (5). Aceste plăci sunt separate prin patru inserții de 13 mm (3). Un orificiu de 5 mm este găurit în arborele de direcție în care este introdusă o tijă de oțel (4). Șuruburile de 22 mm (1) trec prin plăci, bucșe și găuri găurite în capetele tijei, fixând-o pe toate împreună. Cablul de cauciuc este înfășurat între bucșe pe o parte, apoi de-a lungul vârfului arborelui de direcție și, în final, între bucșe pe cealaltă parte. Tensiunea cablului poate fi modificată pentru a regla rezistența roții. Pentru a evita deteriorarea potențiometrului, este necesar să se realizeze un limitator de rotație a roții. Aproape toate volanele industriale au un interval de rotație de 270 de grade. Totuși, mecanismul de rotație la 350 de grade va fi descris aici, reducând ceea ce nu va fi o problemă. Un suport din oțel în formă de L, de 300 mm lungime (14), este fixat cu șuruburi la baza modulului. Acest suport servește mai multor scopuri:
- este punctul de prindere a cordonului de cauciuc al mecanismului de centrare (doua suruburi m6 de 20mm la fiecare capat);
- oferă un punct de oprire sigur pentru rotirea roților;
- intareste intreaga structura in momentul tensionarii cordonului.
Șurubul limitator (7) m5, lungime 25 mm, este înșurubat într-un orificiu vertical din arborele de direcție. Direct sub arbore, un șurub m6 de 20 mm (11) este înșurubat în suport. Pentru a reduce zgomotul la impact, pe șuruburi pot fi plasate tuburi de cauciuc. Dacă aveți nevoie de un unghi de rotație mai mic, atunci trebuie să înșurubați două șuruburi în suport la distanța necesară. Potențiometrul este atașat la bază printr-un unghi simplu și conectat la arbore. Majoritatea potențiometrelor au un unghi maxim de rotație de 270 de grade, iar dacă volanul este proiectat să se rotească la 350 de grade, este necesară o cutie de viteze. Câteva roți dințate de la o imprimantă spartă se vor potrivi perfect. Trebuie doar să alegeți numărul potrivit de dinți pe roți, de exemplu 26 și 35. În acest caz, raportul de transmisie va fi de 0,75:1 sau rotirea volanului la 350 de grade va da 262 de grade pe potențiometru. Dacă volanul se rotește într-un interval de 270 de grade, atunci arborele este conectat direct la potențiometru.
Pedale de calculator
Baza modulului " pedale" este realizat similar cu modulul ghidonului din placaj de 12 mm cu o traversă din lemn de esență tare (3) pentru atașarea arcului de revenire. Forma plată a bazei servește drept suport pentru picioare. Suportul pentru pedale (8) este realizat din tub de oțel de 12 mm, pentru capătul superior al căruia se înșurubează pedala Prin partea inferioară capătul stâlpului trece printr-o tijă de 5 mm, care ține pedala în suporturi de montare (6), înșurubată la bază și realizată din unghiul transversal (3). trece pe toată lățimea modulului pedalei și este bine (trebuie să reziste la întinderea completă a arcurilor) lipit și înșurubat de bază (. 2) Arcul de retur (5) este atașat la un șurub cu ochi din oțel (4). care trece prin bara transversală direct sub pedală. Acest design de montare vă permite să reglați cu ușurință tensiunea arcului tija (11) este atașată la actuatorul (12) pe bucșe (9, 13), permițând rezistenței să se rotească într-un interval de 90 de grade.
Buton schimbător de viteze pentru computer
Maneta de viteze este o structură din aluminiu, așa cum se arată în stânga. O tijă de oțel filetată (2) este atașată de braț printr-o bucșă (1) și trece printr-un orificiu găurit în suportul în formă de L de la baza modulului de direcție. Pe ambele părți ale orificiului din suport, două arcuri (1) sunt instalate pe tijă și strânse cu piulițe, astfel încât să se creeze o forță atunci când pârghia se mișcă. Două șaibe mari (4, 2) sunt amplasate între două microîntrerupătoare (3), care sunt înșurubate una peste alta la bază. Toate acestea se văd clar în imaginile de mai jos.
Figura de mai jos prezintă un mecanism alternativ de schimbare a vitezei - pe volan, ca în mașinile de Formula 1. Folosește două balamale mici (4) care sunt montate pe butucul roții. Pârghiile (1) sunt atașate la articulații astfel încât să se poată mișca doar într-o singură direcție, adică spre roată. Două întrerupătoare mici (3) sunt introduse în orificiile pârghiilor, astfel încât, atunci când sunt apăsate, se sprijină pe plăcuțele de cauciuc (2) lipite de roată și funcționează. Daca comutatorul are o presiune insuficient de rigida, atunci revenirea manetelor poate fi asigurata de arcuri (5) montate pe balama.
Conectarea volanului și a pedalelor la computer
Un pic despre cum functioneaza un potentiometru. Dacă scoți capacul de pe el, poți 
vezi că constă dintr-o cale conductivă curbată cu contactele A și C la capete și un glisor conectat la contactul central B (Figura 11). Când arborele se rotește în sens invers acelor de ceasornic, rezistența dintre A și B va crește cu aceeași cantitate pe măsură ce scade între C și B. Întregul sistem este conectat conform circuitului unui joystick standard, care are 2 axe și două butoane. Firul roșu merge întotdeauna la contactul de mijloc al rezistenței, dar cel violet (3) poate fi conectat la oricare dintre cele laterale, în funcție de modul în care este setată rezistența.
Cu pedale nu este atât de simplu. Rotirea volanului echivalează cu deplasarea joystick-ului la stânga/dreapta și, respectiv, cu apăsarea pedalelor de gaz/frână în sus/jos. Și dacă apăsați ambele pedale simultan, acestea se vor exclude reciproc și nu va urma nicio acțiune. Acesta este un sistem de conexiune cu o singură axă pe care îl acceptă majoritatea jocurilor. Dar multe simulatoare moderne, precum GP3, F1-2000, TOCA 2 etc., folosesc un sistem de gaz/frână cu două axe, permițând aplicarea practică a metodelor de control asociate cu utilizarea simultană a gazului și a frânei. Ambele diagrame sunt prezentate mai jos.
Deoarece multe jocuri nu acceptă două axe, ar fi înțelept să construiți un comutator 
(imaginea din dreapta), care vă va permite să comutați între sistemele cu una și două axe cu un comutator instalat în modulul pedalei sau în „planșa de bord”.
Nu există multe piese în dispozitivul descris, iar cele mai importante dintre ele sunt potențiometrele. În primul rând, acestea trebuie să fie liniare, cu impedanță de 100k și în niciun caz logaritmice (uneori sunt numite audio), deoarece acestea sunt destinate dispozitivelor audio, cum ar fi controalele de volum și au o cale de impedanță neliniară. În al doilea rând, potențiometrele ieftine folosesc o urmă de grafit, care se uzează foarte repede. Cele mai scumpe folosesc ceramică metalică și plastic conducător. Acestea vor funcționa mult mai mult (aproximativ 100.000 de cicluri). Întrerupătoare - orice fel, dar, așa cum a fost scris mai sus, trebuie să fie de tip instantaneu (adică fără blocare). Acestea pot fi obținute de la un șoarece vechi. Un conector standard pentru joystick de tip D cu 15 pini este vândut în orice magazin care vinde componente radio. Orice fire, principalul lucru este că pot fi lipite cu ușurință la conector.
Toate testele trebuie efectuate pe dispozitivul deconectat de la computer. Mai întâi trebuie să verificați vizual conexiunile de lipit: nu ar trebui să existe jumperi străini sau contacte proaste nicăieri. Apoi trebuie să calibrați potențiometrul de direcție. Deoarece este utilizată o rezistență de 100k, puteți măsura rezistența dintre două contacte adiacente cu dispozitivul și o puteți seta la 50k. Cu toate acestea, pentru o instalare mai precisă, trebuie să măsurați rezistența potențiometrului rotind volanul până la stânga, apoi până la dreapta. Determinați intervalul, apoi împărțiți la 2 și adăugați rezultatul de măsurare inferior. Numărul rezultat trebuie setat cu ajutorul dispozitivului. În absența instrumentelor de măsură, trebuie să setați potențiometrul în poziția centrală cât mai mult posibil. Potențiometrele pedalei ar trebui să fie ușor pornite când sunt instalate. Dacă se utilizează un sistem cu o singură axă, atunci rezistența pedalei de accelerație trebuie setată la centru (50k pe dispozitiv), iar rezistența la frânare ar trebui să fie oprită (0k). Dacă totul este făcut corect, atunci rezistența întregului modul de pedală, măsurată între acele 6 și 9, ar trebui să scadă dacă apăsați pe gaz și să crească dacă apăsați frâna. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci trebuie să schimbați contactele de rezistență externă. Dacă se utilizează o conexiune cu două axe, ambele potențiometre pot fi setate la zero. Dacă există un comutator, atunci circuitul sistemului cu o singură axă este verificat.
Înainte de a vă conecta la un computer, trebuie să verificați circuit electric astfel încât să nu se producă un scurtcircuit. Aici veți avea nevoie de un dispozitiv de măsurare. Verificăm să nu existe contact cu sursa de alimentare +5v (pinii 1, 8, 9 și 15) și cu masă (4, 5 și 12). apoi verificam sa existe contact intre 4 si 2, daca apasati butonul 1. Acelasi lucru intre 4 si 7, pentru butonul 2. In continuare verificam volanul: rezistenta intre 1 si 3 scade daca intoarceti volanul spre stânga și crește dacă rotiți roata spre dreapta. Într-un sistem cu o singură axă, rezistența dintre acele 9 și 6 va scădea când pedala de accelerație este apăsată și crește când este apăsată frâna.
Ultimul pas este conectarea la computer. După ce ați conectat mufa la placa de sunet, porniți computerul. Accesați „Panou de control - Dispozitive de jocuri” și selectați „adăugați - special”. Setați tipul la „joystick”, 2 axe, 2 butoane, scrieți numele tipului „LXA4 Super F1 Driving System” și apăsați OK de 2 ori. Dacă totul a fost făcut corect și mâinile tale cresc din locul potrivit, atunci câmpul „stare” ar trebui să se schimbe în „OK”. Faceți clic pe „Proprietăți”, „Setări” și urmați instrucțiunile de pe ecran. Tot ce rămâne este să-ți lansezi jucăria preferată, să-ți selectezi dispozitivul din listă, dacă este necesar, să-l configurezi în continuare și gata, succes!
Volanul corect nu este niciodată rotund. Și nu este niciodată subtil. Și cu atât mai mult fără suprapuneri din lemn sau carbon și denivelări anatomice acoperite cu piele perforată. Mulți proprietari de mașini tuned cred că da. Și în numele meu, voi adăuga că este util ca un volan bun să aibă un design certificat cu airbag. Aceasta înseamnă că volanul corect poate fi obținut prin reglarea volanului din fabrică.
Practică diverși specialiști diverse moduri realizarea de inserţii şi anatomie pe volan. Vă sugerez să utilizați tehnologia matricială bazată pe un model de plastilină. Avantajul plastilinei este ușurința de a găsi forma modelului. Avantajul matricei este posibilitatea de reutilizare la fabricarea aceluiași volan sau fragmente de cruste pentru volanele de alte dimensiuni.
Partea din mijloc a volanului nu necesita interventia unui tuner; airbag-ul ar trebui sa functioneze corect. Doar janta și parțial spițele pot fi modernizate.
01. Puteți încerca pur și simplu să copiați designul jantei de pe un volan existent, dar puteți deveni creativ cu forma dvs. Cel mai simplu mod de a vă imagina volanul dorit este să vă desenați contururile pe imaginea volanului donator. Dar, în opinia mea, nu ar trebui să zăboviți prea mult pe hârtie, deoarece cerințele ergonomice și designul volanului vă pot distruge fanteziile nestăpânite.
02. Este deosebit de plăcut să îmbunătățiți volanul scump al unei mașini de prestigiu, deși ar trebui să încercați ceva mai simplu.
03. Majoritatea volanelor mașinilor moderne sunt acoperite cu piele, care este primul lucru pe care îl scot. Sub piele se dezvăluie carcasa moale de cauciuc a jantei.
04. Dacă intenționăm să schimbăm conturul exterior al volanului, atunci va trebui să tăiem excesul de cauciuc din cadrul jantei. Dar nu ar trebui să te lași dus cu curățarea cadrului de cauciuc, este mai bine să-l lași în locuri în care nu interferează cu schimbarea formei.
05. Și acum, într-o manieră liberă, încercăm să căutăm proporții corecteși configurații de formă prietenoase cu mâinile pe volanul din plastilină. Să comparăm modelul ergonomic al unei mâini obținute din plastilină cu desenul original al volanului. Transferăm denivelările caracteristice, loviturile și conectorii din desen pe plastilină și din nou „pompăm” confortul volanului în mână.
06. Începem să stabilim forma aproximativ turnată a volanului în detaliu pe una dintre laturi. În același timp, rezolv veșnica dezbatere dacă plastilina sau chitul sunt mai importante în favoarea chitului. Aceasta înseamnă că nu voi lustrui plastilina până la o strălucire a oglinzii pentru a îndepărta o matrice aproape terminată, ci voi termina cu chit denivelările rămase pe plastilina de pe volanul finit. Dar pe plastilină trebuie să marchem fisurile pentru etanșarea pielii cu linii și fracturile formei de plastic cu nervuri ascuțite. Din plastilina finită a unei jumătăți a volanului, scoatem șabloanele din carton gros.
07. Transferați contururile, liniile de fante și marginile formei prin șabloane pe plastilina de pe cealaltă parte a volanului. Grosimea laterală a volanului poate fi controlată cu un etrier, comparând locurile corespunzătoare din dreapta și din stânga.
08. Și acum formularul este construit, dar nu vă grăbiți să aruncați șabloanele de contur. Cu ajutorul lor, trebuie să facem cofraje pentru turnarea flanșelor conectorului jumătăților matricei.
Ca orice volum închis, un volan solid poate fi obținut prin lipirea împreună a crustelor superioare și inferioare ale matriței. Pentru a face aceste jumătăți din fibră de sticlă, trebuie mai întâi să facem o turnare matrice dintr-un model de plastilină. Conectorul cu flanșă va împărți matricea volanului în două jumătăți separate, în care este ușor să se realizeze crustele superioare și inferioare ale părților volanului în sine.
09. Cofrajul de flanșă trebuie montat strict în planul celei mai late secțiuni longitudinale a cârmei. De obicei fixez placa de cofraj din carton cu bucăți de plastilină pe partea din spate.
10. Lucrul cu fibră de sticlă, și în special turnarea prin contact a fibrei de sticlă impregnate cu rășină poliesterică, prezintă posibilități aproape nelimitate pentru producerea formelor tridimensionale. Materialul în stare lichidă învăluie liber suprafețe de orice curbură și configurație. Iar compozitul întărit poate fi utilizat pe deplin în scopul propus. La turnarea matricelor brute, de obicei nu folosesc gelcoats (o rășină groasă specială pentru suprafața de lucru) sau rășini matrice scumpe. Dar recunosc că uneori „abuzez” de agentul de îngroșare Aerosil (pulbere de sticlă). Rășina mea relativ groasă acoperă bine denivelările modelului și umple colțuri ascuțite pe formular. Dar calitatea turnării este afectată și de materialul de armare. Acopăr primele două straturi, mai ales pe o suprafață complexă, cu covoraș de sticlă de grad 150 sau 300. Nu recomand aplicarea mai multor straturi deodată - acest lucru va duce inevitabil la deformarea fibrei de sticlă. După doar o oră sau o oră și jumătate, rășina devine solidă, dar procesul de polimerizare este încă în desfășurare.
11. In timp ce prima matrita se polimerizeaza, intorc volanul si scot cofrajul de carton. Pentru a preveni lipirea rășinii de cofraj, am acoperit-o mai întâi cu un agent de dezlipire pe bază de ceară (teflon auto-plyrol).
12. Când nu am un separator la îndemână și timpul apasă, acopăr suprafața de contact cu bandă de mascare. Poate fi îndepărtat cu ușurință din poliesterul întărit. Așa că de data asta am închis flanșa.
13. Partea inferioară a modelului este, de asemenea, acoperită cu un strat de fibră de sticlă. După ce rășina „stătea”, adică, mai întâi a trecut de la lichid la ca jeleu și apoi stare solidă, rotesc din nou volanul. Pe partea din față a modelului aplic un strat de covoraș de sticlă groasă de grad 600, șlefuind în prealabil stratul anterior de plastic cu șmirghel. Deci, prin aplicarea de straturi alternativ, cresc grosimea crustei matricei la 2-2,5 mm (ceea ce corespunde unui strat de mat de sticla grad 300 si 2 straturi de grad 600).
14. O matrice complet lipită este întreținută aproximativ o zi, deși în condiții de grabă constantă seara, matricea turnată merge la lucru a doua zi dimineața.
15. Pliabilă și moale în stare lichidă, fibra de sticlă, când este întărită, își dezvăluie insidiositatea. Privind la suprafața ei ca o bomboană, vrei să treci mâna peste ea. Dar acele de sticlă invizibile și proeminente vă pot răni grav mâna. Prin urmare, în primul rând, curăț ușor suprafața matricei cu șmirghel. Marginea ascuțită și înțepătoare a matricei trebuie tăiată, lăsând o flanșă de 25-30 mm lățime. La o distanță de 10 mm de marginea modelului, este necesar să forați găuri de montare pentru șuruburi autofiletante în flanșe. În această formă, matricea este gata pentru îndepărtare.
16. Folosind o lamă de cuțit sau o riglă subțire de oțel, separați flanșele de-a lungul întregului contur. Apoi lărgim spațiul rezultat dintre flanșe și separăm jumătățile matricei. Un strat subțire de plastilină model este distrus în timpul îndepărtării matricei, rămânând parțial în jumătățile matriței.
17. Reziduurile de plastilină pot fi îndepărtate cu ușurință din matrice. Apoi suprafața interioară poate fi ștersă cu kerosen. Curățez contururile flanșelor cu șmirghel. Pe suprafața de lucru a matricei curățate sunt vizibile clar defecte ale modelului de plastilină, pe care le corectez cu același șmirghel.
Chiar și folosind această matrice brută, se pot realiza câteva zeci de cârme. Dar cine îți va oferi atâtea volane identice pentru tuning? Dar lucrările exclusive cu plastilină și fibră de sticlă sunt la mare căutare.
Partea a doua:
O matrice brută realizată folosind rășină poliester convențională (spre deosebire de o rășină matrice finită) are o contracție și o întindere semnificativă, ceea ce duce la denaturarea formei originale. Mai mult, cu cât piesa este mai mică și mai complexă, cu atât deformarea este mai vizibilă. În colțuri apar deplasări deosebit de puternice, ca și în cazul nostru, de-a lungul întregului arc al secțiunii transversale a semiformatului.
Astfel încât în părțile volanului în sine, în momentul în care acestea sunt complet polimerizate, se acumulează discrepanțe vizibile ale unei jumătăți de formă față de cealaltă de-a lungul conturului. Dar de aceea este o matrice grosieră, doar pentru a ne ajuta să traducem o idee de plastilină într-un semifabricat din fibră de sticlă cu o formă viitoare sau pentru a servi ca echipament temporar (necostisitor) pentru studierea cererii pentru un produs nou.
01. Înainte de a începe să fac jumătățile de volan, pregătesc volanul în sine pentru lipire. Tăiind treptat excesul de cauciuc de pe jantă și spițe, plasez volanul în jumătățile matricei. În același timp, încerc să plec cât mai mult mai putin spatiuîntre margine și suprafața matricei de lipire.
02. Puteți lipi pielea volanului dintr-o singură mișcare, așezând imediat două straturi de covoraș de sticlă de grad 300. Principalul lucru este să încercați să modelați „uscat”, adică. Îndepărtați excesul de rășină cu o perie strânsă. Înainte de adeziv suprafata de lucru matricea trebuie acoperită cu un separator.
03. O parte cu o grosime de două straturi de covoraș de sticlă subțire se dovedește a fi fragilă, așa că trebuie îndepărtată cu grijă din matrice. Presez marginile din fibră de sticlă care ies de la marginile matricei una spre alta și scot cu grijă crusta.
04.Marchiile neuniforme ale pieselor îndepărtate trebuie tăiate în funcție de amprenta lăsată pe piesă de marginile matricei. Pentru tuns, puteți folosi o unealtă electrică sau o puteți tăia cu o lamă de ferăstrău.
05. Incerc cojile tratate pe volan in timp ce taiez cauciucul volanului, daca este cazul. Pentru o mai bună potrivire a pieselor, suprafața interioară a fibrei de sticlă trebuie curățată cu șmirghel grosier, îndepărtând acele proeminente din fibră de sticlă și depunerile de rășină.
06. Modificând treptat marginile pieselor și janta, reglez jumătățile între ele pe volan. Crustele bine aliniate și care se potrivesc lejer de pe volan sunt gata pentru lipire.
07. Există două moduri de a lipi semiformele. De obicei, piesele care trebuie lipite sunt introduse într-o matrice, care, atunci când este asamblată, le aliniază și le presează pe jantă. Dar am decis să asamblez volanul fără a folosi o matriță. Am vrut să verific acuratețea alinierii pieselor și calitatea umplerii cu material adeziv a întregului spațiu din interiorul volanului și la cusături. Pentru lipire, folosesc un amestec de rășină poliesterică, Aerosil (pulbere de sticlă) și fibră de sticlă. Rezultatul este un terci asemănător chitului umplut cu sticlă, doar că timpul său de întărire este mult mai lung. Umplem jumătățile de volan cu acest amestec și le presez pe jantă. Îndepărtez excesul de terci stors din cusături și fixez semiformele cu bandă de mascare. Corectez zonele grav deformate ale crustei folosind cleme.
08. Încălzirea piesei indică o reacție intensă de polimerizare. La o oră și jumătate până la două ore după începerea lipirii, scot banda și scot rășina rămasă. După aceasta, suprafața volanului poate fi prelucrată.
09. Urme ale stratului de separare rămân pe orice parte îndepărtată din matrice. Prin urmare, primul lucru pe care îl fac este să curăț toată fibra de sticlă de resturile separatorului cu șmirghel.
10. În mod tradițional, un volan reglat este căptușit cu fibră de carbon, furnir de lemn și piele naturală. Materiale solide cu suprafata lacuita Sunt amplasate pe sectoarele superioare și inferioare ale jantei, iar părțile laterale ale volanului cu spițe sunt acoperite cu piele. Aceasta este ceea ce am plănuit inițial să facem pe volan. Dar după ce am ținut în mâini volanul aproape terminat, ne-a devenit clar că designul extrem al formei necesită un finisaj neobișnuit. Și s-a decis să se facă totul invers, adică piele în partea de sus și de jos, furnir pe părțile laterale.
11. Pentru un confort sporit, sub piele poate fi lipit un strat subțire de cauciuc poros (ceea ce crește foarte mult costul lucrării). O bucată aproximativă dimensiune mai mare decât este necesar, îl lipim pe marginea din fibră de sticlă a volanului.
12. Cauciucul se potrivește strâns în jurul jantei. În locurile inserțiilor de piele de sub palme se lipesc și pete de cauciuc decupate după același șablon. Toate fragmentele de cauciuc sunt nivelate cu șmirghel, iar defectele sunt sigilate cu firimituri de cauciuc amestecate cu lipici. Contururile sunt tăiate în funcție de șabloane.
13. Când planificăm finisarea volanului, este necesar să setăm raportul corect al dimensiunilor jantei la îmbinări materiale diferite. De exemplu, grosimea furnirului cu lac (până la 2 mm) este egală cu grosimea pielii cu lipici. Aceasta înseamnă că janta volanului nostru trebuie să aibă aceeași secțiune transversală la articulații. Iar cauciucul lipit sub piele a format o treaptă înaltă de 2 mm pe jantă. Prin urmare, va trebui să nivelați janta la îmbinări cu chit. Pentru a nu strica marginile autocolantelor de cauciuc cu chit, acestea trebuie mascate cu banda de mascare. În același scop, lipesc o bandă subțire de plastilină de-a lungul conturului cauciucului, care va deveni un gol pentru etanșarea pielii.
14. Chitul „păros” este un material indispensabil în munca unui designer de layout. Acest chit este fabricat din rășină poliesterică și se leagă bine cu fibra noastră de sticlă poliesterică. De asemenea, știu că mulți meșteri fac tuningul volanului în întregime din chit. Aplicând și șlefuind treptat chitul, volanului i se dă forma dorită.
15. Pe suprafața finală construită a volanului, marchez linii de fisuri pentru etanșarea pielii. Cel mai convenabil este să faceți tăieturi pe jantă folosind o lamă de ferăstrău pentru metal. Adâncimea golului trebuie să fie de cel puțin 3-4 mm, iar lățimea de până la 2 mm. Netezesc tăieturile făcute cu lama cu șmirghel. Fantele inserțiilor de sub palme au fost marcate cu benzi de plastilină. După îndepărtarea plastilinei, canelurile sunt nivelate cu chit și șmirghel. Este foarte convenabil să așezați fisurile folosind o mașină.
16. Atingerea finală este instalarea și reglarea capacului airbag-ului. Principalul lucru este să calculați corect golurile. Ideea este că capacul mobil nu trebuie să se frece de marginile spițelor. În plus, trebuie să lăsați loc pentru grosimea pielii sau Alcantara care va acoperi husa airbag-ului. Pentru o potrivire precisă, introduc bucăți de piele în spațiu și „pompez” locul potrivit. Pentru a regla golurile, se folosesc aceleași mijloace - chit și șmirghel. Turnam un grund peste fibra de sticla finita, astfel incat sa apara intreaga forma, pentru ca este greu de vazut defectele pe o suprafata patata cu chit.
Aici se termină munca designerului de layout și produsul este trimis altor specialiști. Mai întâi, un meșter va lipi furnirul și îl va acoperi cu lac, apoi un alt meșter îl va acoperi cu piele. Rezultatul final va depinde de calificările finisorilor, dar fundația - forma însăși cu ergonomia, plasticitatea și proporțiile sale - este pusă de maestrul de aspect. De aceea, specializarea de bază în fabricarea de produse non-standard a fost întotdeauna producția de panouri.