Splavarenje na splavi od bačava. Značajke konstrukcije splavi od trupaca. Koje je drvo najbolje za splav

/ Kako sagraditi splav

Kad mi se ta ideja slegla u glavi, a prvi val euforije splasnuo, postalo je jasno da je pred splavom još puno posla prije nego što splav sigurno otplovi na svoje prvo putovanje. Među nama nije bilo profesionalnih dizajnera splavi pa čak ni stolara. Prije toga nismo puno radili na izgradnji splavi ili čamaca. Ali amateri sa širokim izgledima na ramenu puno. Glavna stvar je imati želju. Osim toga, kao što znate, Noinu arku također su gradili amateri, a Titanic je djelo profesionalaca. I krenuli smo s poslom.

Oko kako napraviti splav mogli bismo razgovarati satima. Bilo je milijun ideja, koje su, naravno, bile u suprotnosti jedna s drugom. Morali smo odabrati jedino rješenje koje nam najviše odgovara.

Potpuno drvena splav odmah je napuštena. Splav od balvana uobičajena je na sjevernim rijekama. Ali na jugu nema mnogo suhog drva pogodnog za normalnu izradu velike drvene splavi. S obzirom na iskustvo drugih domaćih graditelja splavi, razmišljali smo o sljedećim opcijama:

Splav od pjene. Od dasaka možete napraviti dvije "skije" i napuniti ih gustom pjenom. Jedan od najboljih dizajna za motornu splav jer se dobro nosi.
Splav odaja. Ispod okvira splavi dovedene su velike auto kamere, što jače to bolje. Ako komora pukne, lako ju je zabrtviti u terenskim uvjetima legure.
Splav boca. Možda je ovo najpopularniji dizajn splavi i najjeftiniji. Prvo morate prikupiti stotine i tisuće praznih plastične boce. Zatim se boce pune u plastične vrećice (ne trunu). Daljnje vrećice s bocama pričvršćene su ispod splavi.
Splav bačava (ili drugih plastičnih zatvorenih spremnika). Plastične kocke, kanisteri i tako dalje. Teže je popraviti, ali se može postići visok porast splav iznad vode. Splav možete napraviti i od metalnih bačvi.
Rijetke i egzotične vrste splavi. Na primjer, splav izrađena od plastičnih nepropusnih kutija ispunjenih polistirenskom pjenom i poliuretanskom pjenom.

U prodaji su i posebni "pontoni", odnosno kompozitni plastične posude za pontonske konstrukcije. Od takvih pontona-kocki lako se sastavljaju plastični splav, no takvi su pontoni nerazumno skupi.

Razmišljali smo, svađali se i odlučili napraviti splav na bačvama. Odabrane su prazne plastične "Euro-boce" od 227 litara. Nepropusne su, s dvije rupe s čepovima na navoj. Umjereno krut kako bi zadržao oblik pod opterećenjem, a umjereno duktilan kako ne bi napravio rupe pri udaru splavi o kamen ili čamac.

Donja paluba je podignuta pola metra iznad vode, kako nas valovi ne bi preplavili, nego bi se mirno razbijali o bačve ispod palube splavi, ne stvarajući nelagodu. Općenito, prilikom projektiranja i crtanja crteža splavi često su zvučale riječi "udobnost" i "pouzdanost". Uostalom, htjeli smo živjeti na splavi, a ne preživjeti, a među nama je bilo i jedno malo dijete.

Nevjerojatno se moralo dogoditi da se splav "kobilica" ili spusti na dno. Granica stabilnosti bila je tolika da, čak i ako su se svi skupili na jednom rubu, skupljajući sve svoje stvari u blizini i dodajući im tonu nečeg drugog, splav se nije mogla spontano prevrnuti. Čak i sa jak vjetar i valovi. Rezerva plovnosti također je podrazumijevala miran nastavak raftinga po Donu u strašnom spletu okolnosti. Bačve su mogle procuriti i napuniti se vodom, otkačiti se i iskočiti ispod splavi, bačve su se mogle jednostavno spljoštiti. Naravno, nekoliko komada u isto vrijeme i, na sreću, jednu po jednu stranu. Naravno, sada je lako razmetati se, ali činjenice su sljedeće: pretjerano se nije dogodilo, nisu potonuli.

Kako si napravio mali splav

Upravo smo se odlučili za dizajn i materijale, kad je iznenada izašla prva beta verzija. Oko šest bačvi, plutajući gat na jednoj palubi. Jedina razlika između takvog pristaništa i splavi je u tome što je splav napravljen za splavarenje rijekama, a pristanište mora stajati. Usput, to nas nije spriječilo da malo plivamo po njemu ...

Glavne karakteristike pristaništa:

radni naslov: Mladost",
vlastita težina konstrukcije: 480 kg,
maksimalna nosivost: 1.543 kg,
područje palube: 8 m².

Prototip buduće "velike" splavi napravljen je tom prilikom: jedan od sudionika poželio je sponzorirati izgradnju pontonskog priveza splavi na rijeci u blizini svog prigradskog naselja.

Gradili su je žustro, uz pomoć ovlaštene arhitektice i njezina supruga generalista. Počeli su u podne, a do večeri istoga dana već su zakucavali posljednju dasku palubnog poda. I već su uživali u činjenici da su se proračuni pokazali točnima: ponton se ponašao kako je planirano. A sutradan smo uzeli vesla iz čamca i pokušali plutati na splavi po rijeci. Skoro da nema struje na ovom mjestu, samo smo prešli rijeku na splavi i vratili se nazad, usput malo skačući u vodu - sve nam se svidjelo! Sagradili smo splav vlastitim rukama - možete se zabaviti, jer je sve ispalo onako kako je zamišljeno!

Ta nam je okolnost potpuno odriješila ruke, te smo nastavili stvarati. Ali za sada, samo razmišljanje.

Kako napraviti veliki splav

Za veliki splav bile su potrebne već 22 bačve. Bačve su namjeravali pričvrstiti za splav u dva reda, po 11 komada u svakom. Dobiti nešto poput katamarana s dvije skije, što je dobro i upravljivošću i rasporedom težine. Usput, kako je iskustvo pokazalo, lako je ukloniti takvu strukturu iz plićaka, a to je važno za srednji tok Dona.

Svaka je bačva bila u svom odjeljku, ograničenom s dvije prečke i dvije prečke. Odozgo je masa splavi pritiskala bačve, odozdo je podupirala voda. Osim toga, bačve su bile povučene remenima za šipke okvira.

Osnova konstrukcije splavi s bačvama je okvir od greda i dasaka, na koji je položena donja paluba. Gornja paluba (a la Sun Deck) također se oslanja na okvir svojim stupovima.

Struktura je u velikoj mjeri podržana vlastitom težinom. Pojedinačni elementi međusobno su povezani utorima.

Ili "žljebovi", kako ih sada od milja zovemo. Činjenica je da je tijekom gradnje splavi, kada je čitavih stotinjak žljebova već bilo ispiljeno, izrezano, izdubljeno, a svi nisu završili, ponestalo zaliha pogrdnih riječi upućenih žljebovima. I od tog trenutka počeli smo ih jako voljeti.

Na crtežima splav izgleda ovako:

Jedna bačva je uklonjena, pa detalji splavi na nacrtu izgledaju jasnije.

Također, u proizvodnji splavi naširoko se koriste čavli, u čemu smo također vježbali redom. Nokti su općenito neizostavni u mnogim pothvatima. Igrale su ulogu kuka u kuhinji splavi tijekom putovanja, istim su čavlima bile prikovane za palubu šatora.

Dobro je što smo uspjeli izgraditi splav bez upotrebe vijaka ili samoreznih vijaka. Za zatezanje stotina vijaka vlastitim rukama potrebno je jako puno vremena, a ponijeti sa sobom odvijač ili bušilicu dodatna je gnjavaža oko struje. Osim toga, nokti su samo jeftiniji.

Kako upravljati splavom tijekom raftinga

Dugo se nismo mogli odlučiti kako će se splav pokrenuti i kako će se njome upravljati. Opcije, kada bi neka vrsta pokretača stalno stvarala buku u blizini, nisu odgovarale. Klasična verzija s grebenima nekako nije funkcionirala (iako smo koristili drugu tradicionalnu opciju kontrole splavi - motke). Kao rezultat toga, dogovorili smo se da ćemo jednostavno plutati na splavi kako lebdi. I ako treba - povucite splav motorni brod. Pritom nismo bili sigurni da će lagani čamac moći vući višetonsku splav, koja se veličinom može usporediti s dvosobnim ili trosobnim stanom.

Šteta, ali mnoge lijepe i gotovo nestvarne pogonske mogućnosti ostale su izvan broda. Jedna takva opcija je divovski riblji rep. U minijaturi to izgleda ovako:

Ali što smo mi sve o teoriji! Napokon je došao dan kada smo otišli na mjesto zgrada splavi, odnosno navoz. Praksa je počela. Građevinski materijal je stizao, gomile su rasle i rasle. Počeli smo ih "reciklirati" i gomile su se počele smanjivati, iako polako.

Bilo je puno posla. Prvih dana smo živjeli na plaži. Označili su, pilili grede i daske, pravili utore, zatvarali čepove na bačvama. Jednokratno spuštanje splavi u vodu, kao kod pontona, nije bilo predviđeno. Konstrukcija je bila bolno masivna, nekoliko tona - ne dižite splav vlastitim rukama. Dijelove buduće splavi nosili su na rukama u vodu, gdje je nastavljeno postavljanje ogromne konstrukcije. U vodi je bilo još lakše raditi: sjećate li se kako je to ljeto bilo vruće?

Trećeg dana proizvodnje splavi napokon se počela pojavljivati podnica donje palube. I naše aktivan život počeo postupno prelaziti s obale na splav. Već sam htio prespavati na njemu, piti čaj, pecati i samo sjediti, klateći noge u vodi.

Slučaj mi je ostao u glavi. Napravili smo splav ne u udaljenom mjestu, već nedaleko od sela. Naravno, domaće je jako zanimalo kakvu splav ovdje pravimo. Imali smo čak i stalne gledatelje koji su gotovo svaki dan pratili napredovanje radova i davali konstruktivne prijedloge za projekt splavi. A okolo su se stalno vrtjeli i domaći dečki, koji nisu postavljali pitanja, nego su se jednostavno veselili i, vjerojatno, na neki način zavidjeli. Jednom, kad smo već postavili dio palube, jedan od dječaka iznenada upita: "Mogu li skočiti s vašeg splava?"

Vjerojatno mi je u tom trenutku postalo jasno da ideja sa splavi nije bila uzaludna. Već ne jedan, nego nekoliko dječaka skočilo je u vodu sa splavi, aktivno eksploatirajući našu kreaciju. Kakvo je samo uzbuđenje bilo vidjeti njihove goruće oči!

Nakon još par dana rada, druga paluba i stepenice koje vode do nje izrasle su iznad vode.

Postalo je jasno da izlet splavom- nedaleko. Sutradan smo završili postavljanje potpalublja, izgradili dio pregrada i pripremili se za isplovljavanje sljedeći dan. Šatori su uvečer počeli puzati od obale do splavi.

Sljedećeg jutra, nakon postavljanja druge palube, počeli smo utovar. Sve stvari, šatori, kao i alati i preostali građevinski materijal preseljeni su na splav. Dugo se skupljalo nagomilano građevinskog smeća namjeravajući ga koristiti za ogrjev za samovar i roštilj. Obala je bila prazna, mi smo se odgurnuli, a Don nas je polako nosio na jug...

Dani raftinga

Sada je naše glavno zanimanje postalo, kako je netko točno primijetio, "piti ljepotu Dona". Ozbiljno plutati na splavi na rijeci. Uživajte u miru rijeke, zagledajte se u krajolike Dona koji se polako mijenjaju, osmjehnite se trubama čamaca i većih brodova koji prolaze. Splavarenje Donom nije neuobičajeno, a vidjeli smo i domaće splavi kako tiho plove niz rijeku. Ponekad je vrlo važno nigdje ne žuriti. Kupanje, pecanje, sunčanje, razgovor o najvažnijem i ni o čemu...

No posao tu nije završio. Samo što je daljnje uređenje splavi teklo već “u hodu”. To je kao renoviranje stana – nemoguće ga je završiti. Sada je tempo potpuno drugačiji. Nismo više žurili, nego smo radili za svoje zadovoljstvo, u slobodno vrijeme. Tako se prilikom raftinga na splavi pojavilo još nekoliko pregrada koje vizualno dijele prostor i kao zaštita od vjetra. Opremljena je kuhinja (odnosno kuhinja), srušen je gotovo nepomičan stol za garderobu. Viseća mreža je obješena, zaštićena od sunca i "s pogledom". Poluautomatske ljestve stvorene su za penjanje na splav iz vode nakon plivanja. Na drugoj palubi razvučeni su rukohvati, a podignuta je i zastava ...

Dosta za opremanje, vrijeme je da pogledamo rezultate rada!

Na ovome bi priča o izgradnji mogla biti završena (fotografiji splavi ćemo se još diviti u drugim poglavljima). Ali nekoga će zanimati suhoparne brojke projekta. Dakle, karakteristike splava pod radnim naslovom " Četiri i pol tone".

4 500 kg

vlastita težina splavi: 3.711 kg,

Visina daske (udaljenost od vrha palube do površine vode) s izračunatom nosivošću: 0,39 m.

Slijetanje pri izračunatom nosivosti: 0,46 m.

Maksimalna nosivost splavi (maksimalna nosivost): 5 382 kg. pri čemu bruto težina splavi bilo bi zastrašujuće. preko 9 tona!

Dmitrij Čuverin.

Da odgovorim na pitanje kako napraviti splav od balvana morat ćete pripremiti suho drvo bora ili smreke. Ako ga lupnete sjekirom, ispustit će glasan zvuk. Za ovaj slučaj, suhi elementi sa staro drvo. Tako će stablo brzo ovlažiti, a sama splav će ići na dno. Da bi se izračunala specifična težina, potrebno je s kraja drvca pilom ukloniti mali komadić - oko 10 cm, a zatim ga položiti ravno u vodu. Ako se ovaj komad produbi za 5-6 cm, onda je ovo drvo optimalno za izgradnju splavi.

Kako bi se saznalo kako napraviti splav koristimo cjepanice čiji je najveći promjer 25-30 cm, a najmanji 10 cm.

Kako bi nadolazeća splav od trupaca imala izvrsnu izdržljivost, koncentrirana su tanka drvena građa srednja zona, a debele - sa strane. Ako su trupci za splav krivi, onda se postavljaju na krivim mjestima prema dolje.

Dopuštene praznine između trupaca - 2-4 centimetra. Inače će se plutajuće plovilo pokazati slabo stabilnim i inertnim na uspon i napraviti splav pravo neće raditi.
Cjepanice se slažu na navoz, zatim se kotrljaju na strane, te im se ukazuje na vrhove.

Na minimalnoj udaljenosti od 80 centimetara od kraja, na središnjem trupcu (piljeni i odrezani) stvaraju se utori. Obavezan položaj donjih utora je da budu na istoj razini. U dubini bi trebali doseći sredinu trupca - najvažniji kriterij. U suprotnom, prilikom zabijanja klina riskirate usitnjavanje piljenog drveta. Za uzorak se koristi poseban kraj. Izrezbaren je od sirove breze. Srednjim dijelom leži u već predviđenom balvanu.

U utor na njemu, slobodno se uvodi odozgo. Tako napraviti splav vlastitim rukama bit će puno lakše. Njegov donji široki dio ispunjava vrh utora. Između njegove nagnute strane i užljebljenog zida zabija se klin. Kriteriji klina: drveni i suhi. Ronjini moraju stajati u istoj ravnini. Da bi se jasno razumjelo kako napraviti splav možeš vidjeti video ispod:

Koristeći uzorke, možete napraviti slične utore na preostalim trupcima. Oni su zauzvrat pričvršćeni klinovima na središnji trupac. Prije polaganja ekstremnih trupaca, u njima se stvaraju malo drugačiji utori, dizajnirani za vag. Također su izrezana tri posebna stalka maksimalne debljine 10-12 cm, visine 60-70 cm.

Glavni konop se zatim povlači preko njih. Umjesto užeta, možete se osloniti na verziju sa žičanim uvojcima ili vezicama za uže. Napravi splav mnogo lakše tako.

Na mirnim rijekama bolje je koristiti "P" dizajn sličnog uzorka. Prethodno su dva stalka okomito urezana u radne trupce. Zatim se na njih stavlja jastuk. Mora se zaglaviti i u njemu izrezati dio za veslanje. Kako biste izbjegli pucanje ovih regala, bolje ih je usmjeriti na 50 cm od krme i pramca.

Na burnim i teškim rijekama preporuča se koristiti opcije koje imaju metalni okviri. Za njihovu izradu koriste se moduli i spojnice. Duljina modula dopuštena je različita. Vrsta spojke - oblikovana. Do napraviti splav trebat će puno truda. Morate puno bušiti. Potrebne su vještine tokara i zavarivača.

Ali napraviti splav od balvana jednostavno sastavljanje i rastavljanje. Za spakiranje njegovog okvira potreban vam je par navlaka za kajak. Trebat će vam poseban spremnik za pakiranje vesla.
Zanimljivo je da se takav okvir može pretvoriti u dvije male splavi, čak i katamaran. Na njega se mogu pričvrstiti kamere i radna područja. Potonji se postavljaju 30 cm ispod okvira. Time se spušta težište.

Zanimljiva opcija ako napraviti splav, na čijoj su strukturi poprečno raspoređeni plovci. Prilično je lako stvoriti. Ima izvrsnu stabilnost. Na njemu se mogu koristiti bilo koje podnice i rešetke. Na njega također možete pričvrstiti bilo koje komponente za napuhavanje. Ovaj tip splavi koristi se za plovidbu raznim rijekama.

Njegov okvir izrađen je pomoću kabela s parametrom od 6 mm i modula duljine 200 cm, Vezni elementi ovih modula su šarke. To rezultira otklonom od 20 stupnjeva. Po težini, okvir doseže 80 kg. Na značajnim oknima vjerojatni su lomovi kabela.

Kad se usuđujete ljetni odmor na jezeru ili rijeci, ako razmišljate o slobodnom vremenu na obali ili skromnim izletima brodom, možete sagraditi splav s plitkim gazom za 5-6 osoba. To uključuje i njihove ruksake. Takvu splav od balvana također će karakterizirati izvrsna stabilnost u strmim valovima.

Glavne komponente za izradu splavi s plovcima:

Gumene gume (ili bačve). Broj: 6-10, promjer - 100-150 cm;
elementi od aluminijskih dijelova i cijevi;
drvo, broj - 7 komada, duljina 3 - 500 cm, 4 - 170 cm, promjer svih - najmanje 6 cm;
čelični limovi širine 1 cm.

Tako, kako napraviti splav takav dizajn? Navedene stupove kraće duljine (170 cm, 4 komada) postavite paralelno jedan s drugim. Razmak između prvog i drugog, trećeg i četvrtog stupa je 150 cm, a između drugog i trećeg stupa je 200 cm.

Tri dulja pola (500 cm) leže okomito na njih. Razmak između njih je 50-60 cm. Ovi stupovi su pričvršćeni na druge stupove s čavlima.
Zatim biste trebali izraditi glavnu palubu s mostovima. Ovdje su takvi mostovi tri štita od debla organiziranih u izbor.

Paluba se temelji na dva stupa od 170 cm, na koje se polažu rezovi dasaka. Debljina im je 2 cm.Također su čavlima spojeni na stupove. Po istom principu izrađuju se i "kapetanski" mostovi.

Nosivi elementi za tendu su ovdje pruća. A sama splav se sastavlja od trupaca tek nakon ugradnje ovih elemenata. Napravi splav pa nije tako teško.

Rabljene autokamere moraju biti napuhane. Konopima su vezani za podlogu. Slijedi instalacija glavne palube. Stranice se dobivaju od tesanih motki (4 komada). Tenda je izrađena od polietilena.

Noseći dijelovi kormilarskih vesala koncentrirani su dijagonalno na mostovima. Ovdje se proces odvija prema sljedećoj shemi: nosač se postavlja na stražnju stranu mosta s lijeve strane, a na most ispred - s desne strane.

Nakon toga u igru dolaze tri naznačene cijevi (duraluminij). Od njih su nosači savijeni. Za pričvršćivanje su potrebne čelične trake.
Češljevi su izrađeni od drugih stupova, čija je duljina 250 cm, a noževi su izrađeni od šperploče ili aluminijskih ploča. S njihovim parametrima morate sami odrediti.

U pripremi za novu građevinsku sezonu odlučili smo napraviti neobičan splavarenje rijekom Nara na splavi sastavljenoj od ploča ekstrudirane polistirenske pjene. Ruta je prolazila od Naro-Fominskog do Čehovskog okruga Moskovske regije, djelomično prolazeći kroz područje Kaluške regije. Sklopili smo splav od 8 ploča stiropora i 6 dasaka koji je bez problema izdržao 5 ljudi i veliki broj oprema, uključujući ekskluzivni roštilj od gaziranog betona, sastavljen na montažna pjena. U samo 6 sati prošli smo uz rijeku oko 30 kilometara.

Konstrukcija splavi je vrlo jednostavna. Naš zadatak je napraviti splav koristeći minimum materijala. Koristili smo ploče ekstrudirane polistirenske pjene visoke gustoće (koje se koriste u izradi temelja švedske ploče) dimenzija 2400x600x100 mm. Ukupno potrebno 1 metar kubni(2 pakiranja po 4 lista). Za pouzdano pričvršćivanje listova koristio sam daske presjeka 100x50 mm (mogle su se koristiti i tanje 100x40 mm, ali ove veličine nije bilo u prodaji na najbližem tržištu). Ukupno su bile potrebne 4 daske duljine 5 metara i 2 daske duljine 3 metra (dijagonalno). Za krutu fiksaciju korišteni su klinovi sa samosigurnim maticama i velikim podlošcima. Ukupno ima 9 točaka fiksiranja. Dijagonalne ploče su potrebne kako bi se uklonilo izobličenje strukture.

Prikupio sve komponente na mjestu. U početku su splav mislili sastaviti direktno na obali, no onda su je odlučili sklopljenu odvesti na prikolici, tim više što je rijeka udaljena svega nekoliko kilometara.

Tijekom procesa montaže malo sam modificirao dizajn od preostalih materijala (daske se prodaju u dužini od 6 metara, ali meni je trebalo samo 5). Napravio sam trokutasti luk kako bih lakše nabijao blokade. Suočili smo se s vrlo netrivijalnim zadatkom, kako prevesti splav od pet metara (a zapravo šest metara) na prikolici od dva metra. Rudu prikolice sam morao produljiti konopom i još jednom daskom.

Stigli smo i iskrcali se na obali Nare u blizini sela Melnikovo. Spuštamo splav u vodu, provjeravamo plovnost i prekrcavamo stvari. Najteže u konstrukciji splavi su daske, ali 4 osobe mogu lako premjestiti splav (njegova težina je oko 100 kilograma). Ako pretpostavimo da smo već imali polistirensku pjenu, tada je proračun za izgradnju splavi iznosio smiješnih 2 tisuće rubalja (1000 rubalja za daske i oko 1000 rubalja za klinove / matice / uže).

Zaplovimo!

Konstrukcija splavi se pokazala vrlo čvrstom, unatoč skepticizmu komentatora na Instagramu, gdje sam objavio prvi crtež splavi. Zapravo, u osnovi je nemoguće utopiti ili razbiti takvu splav.

Veslanje veslanje, a ručak je po rasporedu. Za kupanje sam napravio poseban žeravnik od tankih gaziranih betonskih blokova debljine 50 mm i gustoće D500. Blokovi su zalijepljeni na uobičajenu montažnu pjenu za prozore i vrata. Proračun za izgradnju žeravnice je 144 rublja za 4 gazirani betonski blokovi i malo pjene. Idemo rock!

Razina vode u Nari sada je nešto viša od uobičajene, za oko 50 centimetara. Iako je općenito Nara vrlo plitka i njezina prosječna dubina nije prelazila jedan i pol metar.

Krenuli smo u podne, što znači da je vrijeme za ručak.

U naše vrijeme nikoga nećete iznenaditi žeravnikom od gaziranog betona. Gazirani beton zalijepljen na montažnu pjenu također je trivijalna priča, pa se kuće grade već dugo. Ali plutajući roštilj od gaziranog betona zalijepljen na montažnu pjenu nešto je novo.

Prvih 10 kilometara puta brzina struje bila je oko 4-5 kilometara na sat.

Ljepota! Sa sobom smo ponijeli akumulatorsku pilu za rješavanje začepljenja na putu, koja nam je stvarno dobro došla nekoliko puta (pogledajte video za detalje). Iako, kao što je praksa pokazala, akumulatorska pila nije zapečaćena i nije dizajnirana za rad u vodi.

Rainbow Falls poznata je znamenitost na granici Kaluške i Moskovske oblasti.

U regiji Kaluga čekala nas je najozbiljnija prepreka na cijeloj ruti - betonska brana. Prilikom prolaska kroz njega, splav je zapela za matice koje se nalaze na donjoj strani stražnjih klinova. Splav je bio prekriven valom, koji nije dopuštao podizanje i oslobađanje splavi. Zbog toga smo uspjeli odgurnuti splav od prepreke, ali u procesu borbe sa elementima izgubili smo vreću s hranom (u tom trenutku je bila odvezana od splavi) i jedno veslo. Malo nizvodnije pronašli smo veslo u granju kraj obale i odnijeli ga. Ovaj trenutak je detaljno prikazan na videu.

Sunce je nakratko izašlo prema večeri.

A onda se nad rijekom spustila magla.

Piknik prostor na plaži.

Širina rijeke se povećala, a brzina struje naglo je pala na smiješna 2 kilometra na sat. Morao sam se malo osloniti na vesla da prije mraka stignem na međustajalište.

Ukupno smo prvi dan hodali gotovo 30 kilometara po vodi u 6 sati. Nažalost, video više nije dostupan za gledanje.

Prilično je jednostavno napraviti splav za rafting na rijeci vlastitim rukama, glavna stvar je razumjeti osnovne principe. Takav objekt za plivanje ima prilično jednostavan dizajn, bez posebnih znanja i vještina možete lako izgraditi splav za ribolov vlastitim rukama od drva i improviziranih materijala.

Veliki splav sa šatorom

Materijali i pribor

Da biste vlastitim rukama izgradili dobar splav od trupaca, morate napraviti sljedeće ključne strukturne komponente:

Okvir.
Pribor za držanje konstrukcije na vodi (pontoni).
Kontrolni sustavi.
Podovi i krovište.
Detalji osiguranja.
Pretinci za razne stvari.

Okvir je osnova strukture, na koju su fiksirane sve ostale komponente. Potrebno je postići najveću moguću čvrstoću okvira kako bi se isključilo uništavanje pod dovoljno velikim opterećenjima, kojima će konstrukcija nužno biti podvrgnuta tijekom uporabe. U isto vrijeme, važno je pokušati minimizirati njegovu težinu. Ovo je važno za praktičnost lansiranja strukture u vodu. U isto vrijeme, okvir mora biti krut, otporan na deformacije. Inače, cjelovitost strukture može biti povrijeđena upravo na vodi, što je prepuno najnegativnijih posljedica.

Obično se splavi grade u obliku napuhavanja ili drva. U slučaju drvenog, okvir od trupaca koristi se kao osnova okvira. U strukturi na napuhavanje, baza je konstruirana s sandukom.

Iznimno je važno pridržavati se ispravne proporcije dimenzije splavi. Omjer širine i duljine treba biti 1:3. U slučaju značajnog odstupanja od ove norme, bit će narušena stabilnost i upravljivost plutajućeg objekta.

Pontoni su dizajnirani da drže konstrukciju na vodi. Mogu se izraditi iz raznih improviziranih materijala. Ovdje vrijedi krenuti od onoga što vam je dostupno.

Najpopularnije opcije pontona:

kamere;
plastične boce;
bačve;
drvo;
Stiropor.

Vrlo je jednostavno napraviti splav za kameru svojim rukama; ovo je jedna od najpristupačnijih i najlakših opcija za izvođenje.

Mora biti opremljen ispravno opremljenim kontrolama.

Najčešće se koristi:

Redovi su oblikovani kao velika vesla. U pravilu ih puštaju u rad dvoje, prilično je teško raditi sam. Ponekad grade vrlo velike redove, koje kontroliraju 4 osobe odjednom. Što se tiče učinkovitosti, ovo rješenje je vrlo dobro. Dizajn ne samo da se lako okreće, već se može i slobodno kretati protiv struje. Takva je kontrola relevantna za velike splavi koje se spuštaju na velike duboke rijeke s prilično brzom strujom.
Poljaci - optimalno rješenje za male rijeke. Uz pomoć stupa, potrebno je odgurnuti se od dna, čime se osigurava kretanje strukture. Što se tiče učinkovitosti, ova metoda je znatno inferiorna od prethodne.
Pokretna kobilica je postavljena na krmenom dijelu konstrukcije i predstavlja kormilarski mehanizam.

Nije potrebno napraviti podove, ali je poželjno, to će učiniti korištenje plovila mnogo ugodnijim. Krov se može izraditi u bilo kojem obliku, na temelju dostupnih materijala.

Dizajn mora nužno osigurati prisutnost sigurnosnih elemenata. Oni moraju biti odgovorni za stabilnost ljudi u procesu kretanja i, što je iznimno važno, u svim sudarima. Za to su opremljeni posebni oslonci za noge. Ruke su obično osigurane kontrolnim elementima. Sa strana je potrebno osigurati posebne stupove koji vam omogućuju zadržavanje u slučaju sudara ili jakih struja. A ako je moguće, na splav ponesite prsluke na napuhavanje.

Za praktično pohranjivanje stvari i zaštitu od smočenja, podignute platforme opremljene su za sklapanje svega što vam je potrebno. Možete opremiti neku vrstu "staklenika", strukturu koja se, ako je potrebno, može brzo prekriti filmom. U njemu se posada može sakriti i za vrijeme kiše. Za pohranu dokumenata vrijedi koristiti posebne hermetički zatvorene vrećice.

Možete organizirati posebno mjesto za vatru za zagrijavanje hrane. Ako planirate dugi rafting, isplati se opremiti pogodna mjesta za spavanje i opuštanje.

Kako izgraditi splav vlastitim rukama - video, crteži i fotografije

Pogledajte kako izgleda gotova splav, izrađena ručno, na fotografiji:

Drveni splav

Ovo je jedna od najjednostavnijih i najlakših struktura za izgradnju. Ovaj splav je u potpunosti napravljen od drveta.

A video u nastavku demonstrira proces porinuća splavi izrađene od plastičnih bačvi, izrađene ručno:

Ali, u ovom slučaju, ne koristi se samo drvo, već i velike plastične posude, osiguravajući njegovo slobodno zadržavanje na vodi. Stoga, ako želite vlastitim rukama napraviti splav od bačvi od 200 litara, crteži i videozapisi svakako će vam dobro doći.

Prvo, razgovarajmo o jednostavnim drvenim splavima. Prije svega, potrebno je biti zbunjen izborom prikladno drvo. Važno je koristiti samo suhe materijale. Obično je dovoljna debljina od 10 cm, takav splav je lako izgraditi i lansirati. Je li stablo prikladno vrlo je lako provjeriti. Cjepanicu samo uronite u vodu, ako potone najviše do pola, ovo je pravi materijal.

Drvo ne zahtijeva poseban tretman. Samo uklonite nepotrebne grane i pokušajte postići što ravnomjerniju površinu. Ako se trupci malo razlikuju u debljini, tanji se postavljaju u sredinu konstrukcije. Kako se približavate rubovima, trupci bi se trebali zgusnuti. Zahvaljujući tome, dizajn će se pokazati vrlo izdržljivim.

Presavijte cjepanice jednu pored druge i stavite ih na vrh poprečne grede. Kao spojni elementi mogu se koristiti čavli ili jaka užad. Možete koristiti žicu i druge improvizirane materijale koji će ojačati strukturu. Ali, u slučaju korištenja užeta, ono se prvo mora navlažiti. Ovo je neophodno kako se čvorovi ne bi opustili kada su mokri u vodi, inače se struktura može čak i srušiti. Bolje je napraviti veze pomoću zagrada u obliku slova U.

Nakon spajanja trupaca, splav se već može koristiti. Ali, kako bi rad bio udobniji, možete napraviti podove. Za to su prikladne šperploča, daske, limene ploče i drugi improvizirani materijali.

Možete koristiti ne samo drvo, već ga i kombinirati s raznim improviziranim materijalima koji pružaju bolju plovnost. Možete koristiti, primjerice, komade pjene i slične lagane materijale koji se ne namaču i ne tonu u vodi.

Na primjer, ovo rješenje prikazano je u sljedećem videu:

Kako napraviti splav kamera vlastitim rukama (video)

Vrlo često kao pontoni na improvizirane splavi koriste se auto kamere. Dovoljno ih je lako pronaći. Ovo rješenje je vrlo učinkovito. U usporedbi sa drvena verzija, takav splav ima puno prednosti. Njegova težina je znatno manja, zbog čega je pogodan za nošenje na obali ili u plitkoj vodi. Na vodi je stabilniji i bolje reagira na kontrolu.

Fotografija ispod prikazuje splav s jedrom "uradi sam". Njegova osobitost leži upravo u prisutnosti jedra, zbog čega je osigurano kretanje na vodi. Ovdje je jedro najprimitivnijeg tipa, ali u potpunosti ispunjava zadatak. Budući da je splav izgrađena na komore, lagana je, dobro klizi po vodi, pa je i lagani vjetar dovoljan za kretanje. Naravno, ne treba se oslanjati samo na jedro, na splav morate uzeti i vesla ili barem motku.

Splav na kamerama

Dakle, pravimo lagani splav vlastitim rukama pomoću kamera.

Glavne značajke procesa izgradnje strukture:

Kamere moraju biti raspoređene u 2 jednaka reda, a zatim spojene. Konop je savršen za to, a kapron je najbolji, ali bilo koji drugi će poslužiti. Prednost kaprona je što se ne rasteže pod utjecajem vlage.
Na vrh komora postavljene su drvene grede. Da biste ih povezali s kamerama, također koristite užad.
Grede služe kao platforma za postavljanje podne obloge. Preporučljivo je koristiti ploče. Ako nisu dostupni, upotrijebite sve dostupne materijale koji su prikladni za zadatak koji imate. Preporučljivo je unaprijed obraditi materijal kako bi svi dijelovi bili jednaki i ujednačeni. Zahvaljujući tome, na palubi neće biti praznina. Pazite da grede malo strše izvan komora i podova. To je neophodno kako bi grede preuzele moguće sudare s preprekama.
Otprilike u sredini, pružite najjednostavniji dizajn u obliku kutije prekrivene filmom. Tu će biti pohranjene stvari koje se ne mogu smočiti. Za to su prikladne čak i sve vrste drvenih ukrasa.
Rasporedite nosače za vesla s obje strane.

Na splav ponesite 1-2 rezervne kamere, jer postoji opasnost od oštećenja od raznih prepreka. Čak i ako komora pukne, splav, naravno, neće potonuti, ali upravljivost će se primjetno pogoršati.

Spremni splav na kamerama

Kako napraviti splav od plastičnih boca vlastitim rukama (video, fotografija)

Jedna od najpopularnijih opcija je korištenje jednostavnih plastičnih boca. Možete koristiti i male i 20 litara. Boce je lako pronaći, tako da ne bi trebalo biti poteškoća s materijalima. Okvir splavi može biti izrađen od drveta, za koji se može vezati veliki broj boca. Provjerite je li svaka boca dobro zatvorena.

Najlakše sa velike boce. S malima je to nešto teže, ali i izvedivo. No, za takve boce treba puno više. Na primjer, za malu splav treba oko 100 boca.

Splav boca

Boce je najlakše poredati vodoravno. Možete ih spojiti ljepljivom trakom, a dodatno ih vezati konopcima za povećanje čvrstoće. Koristite posebnu ljepljivu traku otpornu na vlagu. Usmjerite boce s grlićima u jednom smjeru. Štoviše, u redovima, boce bi trebale biti povezane na sljedeći način: grlić na grlić, dno na dno, tako da će dizajn biti što kompaktniji i stabilniji na vodi.

Jedan od dobre opcije- pakirati boce u vrećice. Ovisno o veličini splavi, pripremite se potreban iznos boce. Takvi pontoni ispadaju vrlo voluminozni, što će osigurati dobru stabilnost i visoku nosivost splavi. Vreće moraju biti čvrsto zavezane kako bi boce ostale na mjestu na vodi. Vreće se mogu vezati za okvir konopcima i trakom. Pozivamo vas da pogledate video "Kako sam napravio splav vlastitim rukama", koji demonstrira izgradnju velikog splava od boca u vrećama. Dizajn se pokazao vrlo velikim, stabilnim i nosivim.

Video također demonstrira splavarenje nekoliko ljudi sa puno stvari na takvoj splavi:

Boce se mogu postaviti i u okomiti položaj. Podijelite boce u blokove od po 4, spojene zajedno. Zatim povežite ove blokove u redove. Bilo koja struktura, uključujući drveni okvir, može se koristiti kao osnova za splav.

Boce su raspoređene okomito

Jedno od najuspješnijih i najjednostavnijih rješenja je izrada splavi od 200 litarske bačve vlastitim rukama. Možete koristiti bačve drugih veličina. Poteškoća leži u dostupnosti materijala, nije uvijek moguće dobiti potreban broj takvih bačvi. Ako ima nepotrebnih, najbolje je od njih napraviti splav. Ovisno o veličini strukture, odredite potreban broj bačvi. Za malu splav dovoljno je 6-8 komada. Važno je čvrsto zavrnuti bačve, po mogućnosti s brtvilom, to će spriječiti curenje. Kao okvir možete koristiti šipke ili daske. Pod je po mogućnosti izrađen od dasaka. Unutar okvira također je potrebno osigurati nekoliko zasebnih greda na koje će se pričvrstiti bačve. Koristite užad da osigurate bačve.

Splav na bačvama

Njega splavi

Ako splav planirate koristiti više puta, potrebno ju je servisirati kako bi se produžio vijek trajanja. Struktura se mora dobro osušiti nakon svake legure. Da biste to učinili, jednostavno ga odnesite na obalu i ostavite na suhom mjestu. Kod splavi na bocama, bačvama ili komorama sve je jednostavno, jer su lagane. U slučaju teške drvene splavi, bolje je opremiti posebne vodiče na obali kako bi se olakšalo kupanje.

Preporučljivo je premjestiti splav u zatvorenom prostoru za zimu. U nedostatku takve mogućnosti, potrebno je organizirati odgovarajuće uvjete skladištenja na samoj obali. U najmanju ruku, mora biti pažljivo pokriven ceradom. Preporučljivo je impregnirati strukturu posebnim sredstvom koje odbija vlagu, što će značajno povećati trajnost.

Splavi za rafting na rijekama su različite, ispričat ću vam svoje iskustvo. Moglo se nešto bolje napraviti, ali generalno smo uspjeli dobra opcija, koji se u dva tjedna putovanja vodom pokazao kao odlično prijevozno sredstvo.

Odmah ću rezervirati da govorimo o raftingu na mirnoj ravnoj rijeci, bez. Njegova prosječna širina bila je 150 metara, brzina struje 3 km/h. Dostava - samo privatni brodovi. Jednom riječju idealni uvjeti za miran rafting bez nepotrebnih problema.

A ako želite bolje razumjeti bit stvari, pročitajte moju priču u nastavku.

Prednosti splavi na kamerama

Pa smo razmišljali i odlučili da splav bude na auto kamerama. Prvo, mnogo lakše klizi kroz vodu nego balvan.

Drugo, lakše je pronaći sve što vam treba za izradu u gradu (ne mogu zamisliti gdje bismo besplatno uzeli nekoliko desetaka trupaca i spremili ih do početka puta).

Treće, splav od balvana je gotovo cijela u vodi i u nekom trenutku možete biti poplavljeni, pogotovo ako se podigne val. I evo vas na visini od 20 cm iznad vode. Mnogo je udobnije.

Četvrto, splav za kameru je mnogo lakša i može se ručno vući kroz mali plićak koji se može sresti na putu. Usput, jednom smo to morali učiniti. Splav od balvana na takvom bi mjestu morala završiti svoju rutu.

Proračun nosivosti

Prije početka izrade splavi izradili smo njen model s proračunom nosivosti. Vidi se na prvoj slici. Ovo je napravio moj partner, pa mi je teško dodati nešto na prikazanu sliku. Tada jednostavno nismo imali pojma kako napraviti splav i može li izdržati 6 ljudi, pa smo se morali zbuniti takvim dizajnom.

Iako je u zadnji čas troje ljudi otpalo, a nas troje preostalih je bilo jako prostrano.

Faze izgradnje splavi

Dakle, da bismo napravili splav, uzeli smo 8 kamera kamioni(6 iz KAMAZ-a i 2 iz MAZ-a, ovo nije namjerno, jednostavno se dogodilo), bili su poslagani u dva reda i vezani najlonskim konopom na svim mjestima kontakta (slika 2). Nijedan drugi konop nije prikladan kao ona će morati dugo ostati u vodi. Ne bi se trebala ispružiti.

Zatim su na vrh postavljene nosive šipke koje su također čvrsto vezane za svaku komoru (slika 3). Pa, ako su četvrtasti, to je jednostavno prikladnije. Ali mi nismo imali takve, koristili smo pravokutne.

Daske su pribijene na vrh šipki, što je rezultiralo izvrsnom palubom (slika 4). Daske su pripremljene unaprijed, uzete iz najbliže pilane s otpada (iako su bolno dobre za otpad) i obrađene neravne rubove na cirkular tako da nema praznina u špilu.

Imajte na umu da dvije unutarnje grede strše pola metra sa svake strane (slika 5). To je potrebno za izradu "odbojnika" s kojima će se splav nasloniti na moguće prepreke. Inače bi se naslonio na kamere i to bi ih moglo oštetiti.

Osim toga, prednji branik također je bio jedna od točaka oslonca za sajle jarbola, a stražnji branik je bio oslonac za upravljač.

Konačni izgled splavi neposredno nakon izgradnje prikazan je na sl. 6.

Jedro je bilo naš hir, samo smo ga htjeli isprobati. Ali sva dva tjedna putovanja vjetar je puhao prema nama, a trećeg dana morali smo skinuti jedro zajedno s jarbolom, jer. jako su usporili.

Jarbol je učvršćen s tri čelične sajle, a samo jedro je unaprijed sašiveno od vrećica šećera. Perverzija, naravno, ali tada nismo imali drugih prilika da napravimo takvo platno.

Na splavi mora postojati "staklenik" - kutija koja se brzo zatvara filmom namotanom na kočiće. Ako ga nema, onda ćete na prvoj kiši nasred rijeke potopiti sve stvari i odjeću.

Naknadno smo izradili posebne nosače duž rubova palube, koji su omogućili otvaranje filma u obliku dvovodni krov, pod kojim je udobno sjediti (slika 7).

Još uvijek nije bez mjesta za vatru. Treba ga dobro osmisliti kako bi se hrana mogla kuhati bez odlaska na obalu i zagrijati, a splav ne bi mogla izgorjeti. U tu svrhu poslužila nam je privremena peć (slika 8) koju smo nakon završetka izleta jednostavno ostavili na obali.

Nakon jedrenja shvatili smo da je veslanje na vesla bez oslonca za leđa bilo izuzetno zamorno. Stoga su se drugi dan s lijevog i desnog ruba palube pojavile "klupe" s udobnim nagnutim naslonima (slika 9).

Nekoliko trikova

Kormilarsko veslo, o kojem je već bilo riječi, rijetko se koristilo. Ali vrlo je prikladno kada trebate natjerati splav da se kreće strogo nagnutom prema naprijed ili kada je morate brzo okrenuti na desnu stranu.

Na stalku upravljača možete vidjeti rezervnu kameru. Također je potrebno, jer. ako probijete jednu od komora, tada će se splav početi kotrljati na jednu stranu, postat će nezgodno kontrolirati ga. Istina, sudbina našeg rezervata bila je neslavna: posljednjeg dana putovanja izašlo je sunce (prije toga je bilo oblačno), pregrijalo se i rasprsnulo.

Još jedna bitna stvar kod plovidbe na splavi je prolaz. Ako ste prisiljeni pristati na močvarnoj ili jednostavno prljavoj obali, to će vam uvelike pomoći da se s broda spustite na čisti komad zemlje. Za te potrebe imali smo debelu dasku od četiri metra.

To je, možda, sve. Na ovoj splavi smo u dva tjedna po lošem vremenu prešli 210 km. Nisam razočarao.

Mislim da je malo ljudi koji izaberu tako osebujnu splav, ali ako se iznenada odlučite sagraditi splav i spustiti se na njoj „niz veliku rijeku“, nadam se da će vam moje iskustvo pomoći na neki način.