Skuter, naravno, nije, ali vam omogućuje da uštedite puno energije na kretanju, pogotovo ako ga stalno koristite.
Domaći skuter jednostavno ga je napraviti, trošak je minimalan, a dobrobiti za zdravlje organizma jednostavno su neprocjenjive! Uostalom, poznato je da stalna uniformna opterećenja jačaju srčani mišić i povećavaju ukupni tonus tijela. Samosastavljeni skuter uvelike pomaže u povećanju izdržljivosti, ako se, naravno, koristi svakodnevno.
Drveni skuter za putovanje na posao. Skuter je napravljen od 10 mm šperploče i ploča za namještaj 28 mm, potonji je otišao na potpornu platformu.
Prednja vilica skutera standardno je uzeta od bicikla (točak od 20 inča), stražnji kotač je manjeg promjera (12 inča).
Skuter je sastavljen ručno, samorezni vijci i uglovi namještaja korišteni su kao pričvršćivači, osim toga, svi dijelovi su zalijepljeni PVA ljepilom.
Tijekom ljeta 2012. prevaljeno je više od 600 km na domaćem skuteru.
Ovom opisu vrijedi dodati da je takav domaći skuter puno bolji od kupljenog. Nisam vidio normalan skuter s pneumatskim gumama po pristupačnoj cijeni. Čak ni skuteri s 2 ovjesa (ispod svakog kotača) iz Decathlona ne dopuštaju vožnju po travi ili seoskoj cesti, pa čak ni kada vozite ploče za popločavanje ili usitnjeni asfalt na kolniku vrlo snažno "kuca" i vibrira od čega se vrlo brzo umori od vožnje.
Kotači bicikla koji se koriste u domaćem skuteru izbjegavaju takvo podrhtavanje, a veliki promjer kotača pomaže u vožnji izvan ceste. Osim toga, sami možete dizajnirati razmak svog skutera, ako se vozite seoskom cestom - povećajte ga!
Na pravilnu proizvodnju i naknadnu obradu lakom (po mogućnosti vodootporan - na primjer, jahta), domaći skuter služit će vam dugi niz godina!
Više članaka za majstore "uradi sam"..
Skuter, naravno, nije, ali vam omogućuje da uštedite puno energije na kretanju, pogotovo ako ga stalno koristite.
Domaći skuter je lako napraviti, njegov trošak je minimalan, a zdravstvene dobrobiti tijela jednostavno su neprocjenjive! Uostalom, poznato je da stalna uniformna opterećenja jačaju srčani mišić i povećavaju ukupni tonus tijela. Samosastavljeni skuter uvelike pomaže u povećanju izdržljivosti, ako se, naravno, koristi svakodnevno.
Drveni skuter za putovanje na posao. Skuter je izrađen od šperploče od 10 mm i ploče za namještaj od 28 mm, potonja je otišla na potpornu platformu.
Prednja vilica skutera standardno je uzeta od bicikla (točak od 20 inča), stražnji kotač je manjeg promjera (12 inča).
Skuter je sastavljen ručno, samorezni vijci i uglovi namještaja korišteni su kao pričvršćivači, osim toga, svi dijelovi su zalijepljeni PVA ljepilom.
Tijekom ljeta 2012. prevaljeno je više od 600 km na domaćem skuteru.
Ovom opisu vrijedi dodati da je takav domaći skuter puno bolji od kupljenog. Nisam vidio normalan skuter s pneumatskim gumama po pristupačnoj cijeni. Čak ni skuteri s 2 ovjesa (ispod svakog kotača) iz Decathlona ne dopuštaju vožnju po travi ili seoskom putu, a kada se voze po pločama za popločavanje ili usitnjenom asfaltu na kolniku, oni "kucaju" i vibriraju vrlo snažno, od čega postaje dosadno voziti vrlo brzo.
Kotači bicikla koji se koriste u domaćem skuteru izbjegavaju takvo podrhtavanje, a veliki promjer kotača pomaže u vožnji izvan ceste. Osim toga, sami možete dizajnirati razmak svog skutera, ako se vozite seoskom cestom - povećajte ga!
Uz pravilnu proizvodnju i naknadno lakiranje (po mogućnosti vodootporan - na primjer, jahta), domaći skuter služit će vam dugi niz godina!
Više članaka za majstore "uradi sam"..
Skuteri su se pojavili 1920-ih. U početku su to bile samo dječje igračke, ali sada su diljem svijeta postale vrlo čest način prijevoza - od najjednostavnija sorta, gura se nogom, pa sve do brojnih vrsta skutera s motorom. Baš kao momci iz 1920-ih, možete napraviti jednostavan drveni skuter. Evo kako to učiniti.
Za izradu skutera potrebno je
- Radni stol ili koze za piljenje
- Fiksni kutnik za stolariju
- Električna bušilica sa svrdlima promjera 0,6 cm i 13 mm.
- Dva podesiva ključa
- Metar
- križni odvijač
- Olovka
- oštra pila
- Čekić
- Strojno obrađen za tračnice, ručku i ručku 3,8 cm x 5,1 cm
- prerađeni bor za spajanje vrata 5,1 cm x 7,6 cm
- za podnožje debljine 1,9 cm
- Četiri vijka s prstenom: dva vijka debljine 0,6 cm, duljine 5,1 cm, s promjerom rupe za prsten od 1,6 cm i dva vijka debljine 0,6 cm, duljine 7,6 cm, s promjerom rupe za prsten od 1,6 cm [J]
- Četiri 0,6 cm debela, 4,4 cm dugačka vijka s podlošcima i maticama za svaki
- Dva šesterokutna vijka debljine 0,6 cm, dužine 7 cm, s maticama za svaki
- Šest vijaka debljine 0,6 cm, duljine 4,4 cm, s podloškama i maticama za svaki
- Dva 1,3 cm debela, 12,7 cm dugačka vijka s podlošcima i maticama za svaki
- Jedan šesterokutni vijak debljine 1,3 cm i duljine 15,2 cm s dvije matice (uvijene u poleđine) i četiri podloške. To je bol za prednju osovinu
- Jedan šesterokutni vijak debljine 1,3 cm i duljine 15,2 cm s dvije matice (obrnuto) i četiri podloške. Ovo je vijak stražnje osovine.
- Jedan nosivi vijak debljine 1,3 cm, dužine 20,3 cm, s dvije matice (obrnuto). Ovaj vijak je umetnut u rupe vijaka O-prstena i djeluje kao osovina zakretnog zgloba.
Napravit ćemo ovakav skuter
- Izmjerite, pilite, izbušite rupe i raširite: a) Ispilite komade drva prema naznačenim dimenzijama. b) Pažljivo izmjerite i označite središta rupa koje želite izbušiti. c) Zatim izbušite rupe. Imajte na umu da su to dva različita promjera. Rupe za vijke osovine i vijke koji pričvršćuju [A] na spojni vrat [C] imaju promjer 1,3 cm. Sve ostale rupe su promjera 0,6 cm d) Položite sve dijelove na pod.
- Sastavite ručku skutera: pričvrstite dva kutna nosača [I] vijcima na vrh stupa upravljača [E]. Zatim vratite ručku [F] na mjesto.
- Montirajte prednje kotače skutera: Montirajte prednje kotače pomoću vijka od 1,3 cm kao osovine kotača. Postavite podlošku sa svake strane svakog kotača. Nakon što provjerite da sastavljena osovina nije previše zategnuta kako bi se kotači mogli slobodno okretati, zategnite dvije matice jednu nasuprot drugoj kako biste napravili "kontramaticu". To će osigurati da sastavljena osovina ne vibrira tijekom stalnog kretanja. Postavite dva vijka O-prstena u odgovarajuće rupe na stupu upravljača [E].
- Sastavite okvir platforme: Pričvrstite dvije uzdužne šipke [A] na spojni vrat [C]. Postavite preostala dva prstenasta vijka u odgovarajuće rupe na vratu [C].
- Pričvrstite palubu: Pričvrstite palubu [D] na dva stringera [A] pomoću šest vijaka.
- Priložiti upravljanja: Poravnajte prstenove vijaka u spojnom vratu [C] s prstenovima vijaka stupa upravljača [E]. Kroz rupe prstenastih vijaka provucite nosivi vijak, koji će djelovati kao glavni klin - zakretni klin zakretnog zgloba. Provjerite može li se zakretni dio slobodno okretati, a zatim zategnite dvije matice na nosaču kako biste napravili "kontramaticu". To će osigurati da štap ne ispadne i vibrira pri stalnom kretanju.
- Instalirajte spojni vrat: pričvrstite kutni nosač na spojni vrat [C] i platformu [D] vijcima. To je učinjeno kako bi se ojačala struktura.
- Sastavite stražnje kotače skutera: Sastavite stražnje kotače na isti način kao i prednje kotače u koraku 3. Provjerite postoji li podloška sa svake strane kotača i okreću li se kotači slobodno prije nego što zategnete "kontramaticu" na kotaču kraj vijka.
- Dodajte kočnicu: pričvrstite T-petlju na stražnju stranu palube [D].
Sigurnost pri korištenju domaćeg skutera
Glatke popločane površine najbolje funkcioniraju; izbjegavajte neravne, mokre, stjenovite površine s neravninama. Klonite se prometa!
Koliko daleko čovjek može prijeći odgurnuvši se jednom od tla? Ako je ovo jedan korak, onda je u prosjeku manje od metara. Ako se zaletiš i jače odgurneš, možeš napraviti skok od četiri-pet metara. Stoga, zamislite naše iznenađenje kada se u redakciji pojavio skromni, već sredovječni muškarac, koji je izjavio da se jednim pritiskom noge može pomaknuti 50 metara, i to čak s teretom od 30 kg. U rukama posjetitelja bila su neka čudna kolica. Mi smo, razumljivo, sumnjali.
Kad su bili u nedoumici, tražili su dokaz.
Pa, molim vas - rekao nam je vlasnik neobičnih kolica. - Idemo van. Ovdje, na kolniku, uvjereni smo da se ne varamo.
Nakon detaljnijeg pregleda pokazalo se da su "kolica" prerađeni dječji romobil. Naš gost, inženjer Sergej Stanislavovič Lundovski, uspio ga je pretvoriti u neobičnog vozilo za odrasle.
Kako ste uspjeli “odrasti” skuter? Što je bit njegove izmjene? Prije svega, u maksimalno dopuštenom spuštanju platforme na kojoj stoji "vozač". Razmak od tla prerađenog skutera u opterećenom stanju iznosi samo 30 mm. Ali to je, kao što je praksa pokazala, sasvim dovoljno za vožnju ne samo na glatkom asfaltu, već i na seoskim stazama. Udarajući o dno neravnina na cesti, skuter jednostavno klizi naprijed. A ako postoji veća prepreka, vozač može pomoći svom automobilu trzajem upravljača prema gore i tako podizanjem prednjeg kotača.
Spuštanjem platforme sniženo je težište stroja, što je pozitivno utjecalo na njegovu stabilnost i olakšalo dohvat tla "jogging" nogom, bez savijanja potporne noge u koljenu. I zahvaljujući tome, vozač se umara mnogo manje nego kada koristi skuter sa standardnom (visokom) platformom.
Automobil je napravljen na temelju dječjeg sportskog valjka Orlik (cijena 14 rubalja). Kao što je prikazano na slici, noge vilice koje vode do stražnjeg kotača i prednjeg dijela valjka su odsječene. Od čeličnog ugla 20X20X5 mm izrađena je nova platforma prema veličini prtljažnika; na crtežu je njegova duljina 320 mm, što je najpovoljnije. Prednji dio tvorničkog sportrollera povezan je s platformom stezaljkom zavarenom na cijev i četiri M8 vijka. Ispod nogu stezaljke postavlja se ploča debljine oko 20 mm, pomoću koje se može pronaći nagib platforme koji je najprikladniji za vozača.
Duljinu upravljačke cijevi treba povećati na takav način da vozač može udobno upravljati strojem bez savijanja.
Vilica stražnjeg kotača izrađena je od istog kuta kao i sama platforma.
Kao prtljažnik, koji je najbolje postaviti iznad prednjeg kotača, koristi se utisnuti okvir za prtljagu bicikla. Pričvršćen je na glavu stupa upravljača i na prednju osovinu. Nemoguće je staviti prtljažnik straga, jer teret otežava pomicanje gurajuće noge.
Počnite učiti voziti koturaljke na ravnom asfaltu bez nagiba. Glavna pozornost posvećuje se vježbanju dugog i snažnog, ali ne oštrog potiska nogom, kao i svladavanju pokreta inercijom. U tom slučaju upravljač mora biti potpuno nepomičan, inače (zbog povećanog otpora) brzina naglo pada.
Na treningu se vrlo brzo utvrdi koja je noga najučinkovitija kao potporna, a koja kao potiska.
S. LUNDOVSKII, ing
Prednji dio je izrađen od planine, ovdje je ugrađena i ručna kočnica. Što se tiče stražnjeg dijela, koristi kotač manjeg promjera s dječjeg bicikla. Autor je bicikle dobio gotovo besplatno. Za stvaranje snažnog okvira koji se neće spustiti pod težinom osobe, koristi se metalna cijev debelih stijenki. Skuter se sastavlja vrlo brzo i jednostavno. Dovoljno je imati početne vještine u radu s alatom.
Materijali i alati za izradu skutera:
- prednji dio brdskog bicikla za odrasle;
- stražnja vilica s kotačem od dječjeg bicikla;
- čelične ploče;
- vijci;
- komad jake metalne cijevi za stvaranje okvira;
- ključevi;
- Stroj za zavarivanje;
- bugarski;
- bušilica;
- boja.
Proces proizvodnje skutera:
Prvi korak. Bavimo se rastavljanjem bicikala
Prvo morate dobiti potrebni elementi izgraditi skuter. Od brdskog bicikla trebat će vam prednja vilica s kotačem, također morate ostaviti ručnu kočnicu. Morate uzeti brusilicu i odrezati okvir od prednje vilice, kao što vidite na fotografiji. Osim toga, postoji i druga opcija koju ne možete odrezati Niži dio okvir, ali ga jednostavno produžite komadom cijevi ako je dovoljno krut da napravite skuter.
Što se tiče stražnje vilice dječjeg bicikla, sve ovisi o dizajnu. Ako je ovo također brdski bicikl, tada se utikač može jednostavno odvrnuti. Ako je običan, morat ćete raditi i kao brusilica.
Drugi korak. Izrađujemo okvir i zavarimo strukturu
Da biste stvorili okvir, morate uzeti metalna cijev i savijte ga tako da bude oblika kao na fotografiji. Cijev mora biti jaka da se ne savija pod težinom osobe. Jedan kraj cijevi zavaren je na prednju vilicu, a na drugi kraj autor zavari metalnu ploču. Nadalje, stražnja vilica je već zavarena na ovu ploču, tako da je dizajn pouzdaniji, budući da stražnji kotač ima najveće opterećenje.
Treći korak. Pričvršćujemo ploču
Kako bi bilo udobno stajati na skuteru tijekom vožnje, morate pričvrstiti dasku na njegov okvir. U ove svrhe prvo morate zavariti 2-3 metalne ploče i izbušite rupe u njima. Pa, onda se ploča jednostavno pričvrsti na ploče pomoću vijaka s maticama ili samoreznih vijaka. Na ploči ćete morati napraviti rez, kao na fotografiji, tako da okvir uđe u nju.
Četvrti korak. Slikanje skutera
Skuter možete obojiti po svom ukusu. Autor je za okvir upotrijebio mat crnu boju u spreju. Što se tiče ploče i stražnjeg kotača, ovdje su korištene svijetle boje. fluorescentna boja Ružičasta boja. Bila je to boja koja se najviše svidjela autorovoj kćeri.
To je sve, sada je skuter spreman za testiranje.