Sanacija pukotine na vratu kundaka. Kako sami popraviti branik s pukotinom. silikonsko ljepilo

Možda i najviše čest kvar, s kojim sam se morao nositi u 14 godina rada, pukotina je u vratu kundaka. I za to postoji nekoliko razloga. Prvi razlog je loša kvaliteta, trulo ili jednostavno nezrelo drvo. Nažalost, u uvjetima masovne proizvodnje oružja, problem selekcije dobar materijal uopće se ne isplati. U tečaju je, čini se, sve što je palo pod pilu. Drugi razlog je zazor koji se pojavio tijekom rada pištolja između bloka i samog kundaka. To je olakšano i nekvalitetnim vezivanjem mehanizma i labavljenjem pričvršćivanja grupe vijaka. Na puškama sa središnjim steznim vijkom, s obzirom na njegovu veliku duljinu, prirodno skupljanje drva od 3-5% daje vrlo primjetan razmak između metala bloka i kundaka. Da, i sama nit se može rastegnuti. U puškama s klinastim graničnikom (na primjer, IZH 54 ili TOZ), kundak se sada izrađuje bez da se ovaj graničnik uopće uzima u obzir. A blok se jednostavno oslanja na par okomitih vijaka postavljenih u rupe u drvu s namjerno povećanim promjerom. Vjerojatno zbog lakše montaže. Vrlo brzo razbija takve opuške. I treći razlog su čisto "kućne ozljede" Nekako: pad s ATV-a ili motornih saonica, salto kroz krov u automobilu, vožnja džipova na puškama, korištenje umjesto vesla na gumeni čamac, dovršavanje ranjenih životinja ili samo obračun u napadu prsa u prsa. Ukratko, postoji mnogo razloga. Evo preda mnom još jedna ljepotica – pukotina. Ovo je rezultat "bitke" s naplavljenim drvetom na Kostromskom izlijevanju. (FOTO br. 1).
Prvo pravilo je da pukotina sama ne "šeta". Ona definitivno ima sestru, a vjerojatno niti jednu. A ako nisu vidljivi, onda je to pitanje vremena ili prljavštine zajedno s impregnacijom. Drugo pravilo - nema metala tijekom popravaka (vijci, samorezni vijci, vezice itd.) Dok sam se svojedobno bavio proizvodnjom štapova za bilijar, čvrsto sam naučio da je nemoguće lijepiti metal i drvo! Naravno, to se odnosi na ljepljive spojeve koji doživljavaju udarna opterećenja. Drvo strano u svojim fizičkim i mehaničkim svojstvima odbacit će tijelo. I svi zavrnuti ili zalijepljeni vijci bit će glavčine unutarnja naprezanja a ako same ne izlete dovest će do stvaranja novih pukotina oko sebe. Isto vrijedi i za sve estrihe između bočnih obraza. Neko vrijeme su dovoljni, ali onda kundak potpuno propadne. Često nosim plodove takvih "popravaka" koje su napravili očevi ili djedovi. I kao rezultat toga, nasljednici već moraju obnoviti cijelu zalihu.

Drvo se može ojačati, u ovom slučaju, samo drvom ili bambusom. Jasno je da se pukotina mora zapečatiti kako se više ne bi pamtila. To jest, kako bi se osigurala maksimalna čvrstoća u ljepljivom spoju. Svugdje čitate: "prije lijepljenja pažljivo odmastite površine koje se lijepe." Ali kako se to može osigurati unutar pukotine? Da, čak iu drvetu natopljenom uljima.

Postoji samo jedan izlaz: riješiti se svih impregnacija, ulja i prljavštine po cijeloj stražnjici odjednom, pa je ja cijelu natapam u otapala. Prikladno čak i za ovo prikladne veličine drvena kutija (FOTO br. 2),
prekriven debelim polietilenom. Ali pazite da dobro zatvorite. Parovi! Razumiješ. Kako bih izvukao najstarija ulja, prvo ulijem white spirit. Dvije litre bi trebale biti dovoljne. Glavna stvar je da nema miris benzina. Nakon 2-3 dana, ako je otapalo postalo jako tamno, mijenjam ga svježim (ovisno o stupnju onečišćenja drva, a ponekad se postupak oduži nekoliko tjedana). Zatim sam stavio kundak okomito na ploču kundaka da se osuši. Nakon otprilike jednog dana, uronim ga u istu kutiju, ali već napunjenu čistim acetonom. Treba zapamtiti da dobra kvaliteta aceton, prikladan za to, suši se na rukama, ne ostavljajući miris. Ostajem u njemu dva dana. I opet sam ga stavio okomito na konačno sušenje. Za dan-dva dobijem čisto stablo, pogodno za daljnje lijepljenje (FOTO br. 3).

Možete odmah potopiti u aceton, ali samo ako temeljac ima površinski zaštitni premaz. U slučaju da su ulja prodrla duboko u drvo, prekomjerni osmotski tlak može dovesti do pucanja materijala. Nakon takve obrade otvaraju se čak i one pukotine koje nisu bile primjetne (sjećate se sestara?). (FOTO #5)
Kako bih popunio pukotine ljepilom (u ovom slučaju dvokomponentna smola) “otvaram” obraze. Odnosno, stavio sam stezaljku na vrat kundaka, kako bih izbjegao daljnji rast pukotine, i polako uklinio obraze drvenim klinom. Pritom proširujem otvor taman toliko da mogu zašiljenim bambusovim štapom ili najlonskom niti prodrijeti unutar pukotine. Uz pomoć kojega ispunjavam šupljine smolom. (FOTO #4) Nadalje, nakon uklanjanja klina i stezaljke, zatežem mjesto lijepljenja elastičnim medicinskim zavojem. Omogućuje ravnomjerno sabijanje lijepljenja po cijelom području bez deformiranja zareza. A osim toga, ne lijepi se za smolu. (FOTO #6)
Mora se imati na umu da svaki okret višestruko povećava silu stiskanja. Pretjeranim zatezanjem može se istisnuti sve ljepilo i doći će do "gladnog" lijepljenja. A to znači beznadno oštećenu dionicu. Prije rada, bolje je odmah tonirati smolu u željenu nijansu kako biste dobili gotovo neprimjetno mjesto za lijepljenje. U tu svrhu koristim pigmente iz strojeva za nijansiranje. Ostatak, koji plastične boce, nakon punjenja goriva stroj obično bacaju, ali potrebno je prilično malo. Ovi se pigmenti mogu prilično uspješno miješati, postižući željenu nijansu. (FOTOGRAFIJA #7)
Samo po sebi lijepljenje pukotine nije dovoljno, pogotovo ako je drvo već “umorno”. Stoga ojačavam vrat ugradnjom bambusovih igala za pletenje. Za ovo sam razmotavao očeve bambusove šipke. Sada pomažu kineske čačkalice. Promjer im je oko 2 mm, što je sasvim dovoljno. Prvo označim mjesta za ugradnju igala za pletenje i pažljivo izbušim kanale bušilicom, brušenom na način svrdla za drvo, tj. s jasno izbočenim vrhom za centriranje. Kanali ne moraju biti probijeni, ali je poželjno da vrh svrdla malo viri sa suprotne strane. Sićušna rupica pomoći će osloboditi višak ljepila prilikom postavljanja žbica. A ponekad morate instalirati igle za pletenje samo sa unutra kundak, kako ne bi kvario izgled kundka. Najvažnije je pokušati staviti žbice pod različitim kutovima, križajući moguće smjerove stvaranja pukotina. (FOTOGRAFIJA #8) Čak i samo šivanje iglama za pletenje u smjerovima koji se međusobno presijecaju uvelike ojačava vrat. Jednom sam, pokusa radi, bez ljepila samo na 13 igala za pletenje “sašila” obraz koji mi je otpao, s pristojnim dijelom vrata. I to se pokazalo dovoljnim da kundak IZH 27 bez ikakvih posljedica izdrži dva hica iz obje cijevi. Kod drugog udarca se nismo svađali, ali siguran sam da bi kundak izdržao. To je zapravo sve. Ostaje, nakon stvrdnjavanja smole, pažljivo odrezati izbočene dijelove igala za pletenje, brusiti mjesto lijepljenja i impregnirati zaštitni spojevi. (FOTOGRAFIJA #9)



Krajevi žbica su posebno dobro maskirani kada padnu na mjesta s zarezom. Na ravnim površinama možete lagano obojiti igle za pletenje smeđim flomasterom. (FOTO br. 10). U sljedećem članku ću vam reći kako napraviti dobar zarez koristeći najjednostavnije i najpristupačnije alate. Srdačan pozdrav, Vaš Basskachi

Slomivši se plastični branik na automobilu VAZ, vlasnik može relativno jeftino kupiti i instalirati novi, obojen prikladna boja. Vlasnici stranih automobila nisu toliko sretni, plastični kompleti karoserija za njihove automobile mnogo su skuplji. Izlaz je popraviti oštećeni dio popravljanjem pukotine vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac. Također je korisno za vlasnike ruskih automobila znati o načinima obnavljanja slomljene plastike, ali ne kupiti novi element zbog malih pukotina.

Metode popunjavanja pukotina

Ovisno o količini oštećenja i vrsti plastike, prakticiraju se sljedeće metode napuknutog branika:

  • kozmetičko lijepljenje acetonom i donorskom plastikom;
  • lijepljenje modernim kemijskim spojevima;
  • pričvršćivanje na epoksidnu smolu uz korištenje armaturne mreže od stakloplastike;
  • brtvljenje pukotine s lemilom ojačanim metalnom mrežom;
  • zavarivanje pištoljem za vrući zrak i plastičnom šipkom.

Referenca. Postoji jedna jednostavna metoda koju koriste ljubitelji automobila koji ne mare previše za to izgled automobili. Ovo je spajanje rubova pukotine žicom ili spajalicama iz spajalice. Ovo je jednostavna stvar, pa razmislite ovu tehnologiju nema smisla, sve je jasno.

Upotreba acetona za lijepljenje, koji može otopiti mnoge vrste plastike, privremena je mjera koja se koristi za male pukotine koje se pojavljuju na sredini karoserije. Njegova suština je sljedeća:

  1. Odaberu se komadi plastike, slični po sastavu materijalu odbojnika, i otope u acetonu do guste konzistencije.
  2. IZ stražnja strana pukotina branika se odmašćuje i također tretira acetonom kako bi se omekšala površina.
  3. Ukapljena plastika se nanosi na oštećenje obrnuta strana, nakon čega se smrzava nekoliko sati. Vani se kvar može nijansirati korektorskom cijevi.

Uz pomoć gustih dvokomponentnih smjesa, koje se prodaju u dvije tube, popravljaju se pojedinačne pukotine na većini vrsta plastike. Izuzetak su setovi tijela od stakloplastike, oni su zalijepljeni zajedno epoksi smola, au slučaju ozbiljnijih oštećenja koristi se armatura staklenom mrežom.

S brojnim velikim pukotinama, lomovima i rupama u braniku, metode lijepljenja postaju neučinkovite. U takvim slučajevima, lemljenje ili zavarivanje pištoljem za vrući zrak pomoću donora polimerni materijal. Nakon takvog popravka, mjesto kvara se temeljito očisti i oboji u boju automobila. Na kraju je potrebno izvršiti potpuno poliranje odbojnika tako da se obojeno područje ne ističe na pozadini starog premaza.

Savjet. Ako ste upali u nesreću ili se sudarili s nepomičnom preprekom i probili body kit, pokušajte sakupiti sve osim najmanjih dijelova koji su odletjeli. To će vam omogućiti da koristite "nativnu" plastiku za popravke i ne tražite nešto slično.

Pripremni proces se malo razlikuje od razne načine lijepljenje i zavarivanje polimernih dijelova, pa ga treba razmotriti odvojeno. Prvo pitanje je da li je potrebno ukloniti branik za popravke. U većini slučajeva demontaža je neizostavna, jer plastika mora biti zabrtvljena s obje strane. Iznimka su polomljeni body kits, napuknuti na mnogo mjesta. Prvo ih je potrebno spojiti, a zatim ukloniti. Inače, nakon popravka, dio može izgubiti svoj oblik, zbog čega se točke pričvršćenja neće spojiti, a praznine sa susjednim elementima će se povećati.

Referenca. Tijelo odbojnika često se odvoji na mjestima pričvršćivanja, a mali komadići plastike ostanu na vijcima. Prije demontaže, takav dio je sigurno zavaren na poderani nosač i tek tada uklonjen.

Da biste pripremili oštećeni komplet karoserije za popravak, potrebni su vam sljedeći alati i materijali:

  • set ključeva i odvijača za uklanjanje elementa;
  • električni mlin;
  • brusni papir različitih veličina zrna - od P180 do P320;
  • tekućina za odmašćivanje - organsko otapalo ili bijeli špirit;
  • krpa.

Bilješka. Pomoću brusilica možete očistiti bolje i puno brže nego ručno. Ovaj i ostale električne alate koji će biti potrebni za lakiranje i poliranje moguće je iznajmiti na 2-3 dana.

Bez obzira na to radi li se izravno na automobilu ili sa skinutim branikom, isti se mora temeljito oprati i osušiti. Zatim je potrebno velikim brusnim papirom oguliti boju s udubljenjem od 3-5 cm od pukotine u svakom smjeru i izbrusiti to područje finim brusnim papirom. Koji god način popravka odabrali, boja se mora ukloniti do baze, inače će ometati prianjanje ljepila ili fuziju polimera tijekom zavarivanja. Na kraju područje treba odmastiti.

Savjet. Kvaliteta popravka karoserije ovisi o uvjetima u kojima se vrši. Pogodnije je zatvoriti oštećenje u garaži opremljenoj inspekcijskim jarkom za jednostavno uklanjanje dijela i lemljenjem labavih spojnih elemenata na mjesto.

Lijepljenje s dvokomponentnim sastavom

Da biste implementirali ovu metodu, morate kupiti sljedeći kit za popravak branika marke 3M:

  • 2 FPRM komponente za pripremu tekućeg polimera u cijevima od 150 ml (cijena - oko 2500 rubalja);
  • posebna tvrda traka;
  • samoljepljiva armaturna mreža od stakloplastike (inače - stakloplastika) širine 48 mm;
  • inicijator adhezije u spremniku s aerosolom;
  • 2 lopatice - široka i uska;
  • nož za pisanje;
  • rukavice, zaštitne naočale.

Referenca. Slične setove nude i drugi proizvođači, ali je marka 3M najpoznatija i dokazana u praksi.

Lijepljenje s tekućim polimerom prikladno je za većinu plastike i može se izvesti i sa uklonjenim karoserijskim kompletom i na automobilu. Istina, druga opcija je prilično nezgodna, plus trebat će vam dobro osvjetljenje u otvoru za gledanje. Da biste izrezali pukotinu, trebat će vam električna bušilica (ne brusilica!) S trnom za abrazivne kotače. Popravak se sastoji od sljedećih tehnoloških operacija:

  1. Koristeći niskobrzinsku bušilicu i abrazivni kotačić, skosite rubove pukotine pod kutom od oko 30° s obje strane. U presjeku to izgleda ovako:<».
  2. Odmastite područje i pustite da otapalo potpuno ispari. Na prednjoj strani odbojnika, gdje je boja već očišćena u pripremnoj fazi, zalijepite ljepljivu traku duž cijele pukotine. Služit će kao vrsta oplate pri izlijevanju dvokomponentne otopine.
  3. Mjesto oštećenja na stražnjoj strani body kita tretirajte inicijatorom prianjanja iz balona, ​​a zatim na rascjep nanesite samoljepljivo stakleno platno.
  4. Sastojke iz epruveta pomiješajte špatulom u omjeru 1:1. Nanesite tekući polimer na mrežicu u nekoliko tankih slojeva kako biste izbjegli zračne džepove. Položite smjesu dok potpuno ne sakrije stakleno platno.
  5. Nakon postavljanja sastava ostavite da se stvrdne 30 minuta, zatim uklonite traku s prednje strane i ponovite operaciju ugradnje (ali bez mrežice).
  6. Nakon stvrdnjavanja površinu izbrusiti brusilicom, redom brusnim papirom P180, P240 i P400. Time je popravak plastike završen i možete početi slikati.

Važno! Nakon miješanja komponenti, sastav se mora koristiti u roku od 6 minuta, što je sasvim dovoljno za nanošenje na oštećenje s jedne strane. Vrijeme stvrdnjavanja od 30 minuta je ispravno za sobnu temperaturu od 21-23°C, stoga je pri radu u hladnoj prostoriji potrebno organizirati lokalno grijanje odbojnika (npr. infracrvenim grijačem).

Ako su uočljive neravnine na prednjoj strani elementa, tada prije bojanja na razlike nanesite malo kita namijenjenog za plastiku. Nakon sušenja očistiti brusnim papirom P1500, odmastiti i obojati pištoljem za prskanje, prethodno nanijevši sloj temeljne boje. Nakon 1 dana ispolirajte površinu karoserije.

Brtvljenje tekućim polimerom - fotografija

Nakon rezanja potrebno je ručno čišćenje pukotine.Unutarnju stranu karoserije također treba izbrusiti.Koso rezanje rubova pukotine.Sa prednje strane lijepi selotejp.S unutrašnje strane lijepi selojp staklo. .Od kraja se vidi kako ljepljiva traka ograničava protok sastava prema van prilikom nanošenja 2 komponente se istiskuju na lopaticu u istoj količini Miješanje komponenti lopaticom Sastav se utrlja u razmak i mrežicu špatulom. Nakon stvrdnjavanja i skidanja ljepljive trake čisti se zalijepljeni spoj. Ovako izgleda zalijepljena pukotina u plastici

Video upute o korištenju sastava 3M

Popravak stakloplastikom

Tehnologija se koristi za popravak oštećenja karoserija izrađenih od stakloplastike, budući da prethodna tehnika u ovom slučaju nije prikladna. Što je potrebno za rad:

  • staklena vlakna za popravak branika;
  • poliesterska (epoksi) smola zajedno s učvršćivačem;
  • mekana četka;
  • papirnati nož ili škare;
  • gumene rukavice.

Savjet. Ako se na mjestu udarca stvorila izbočina ili udubina, odmah nakon skidanja poravnajte je pomoću građevinskog sušila za kosu za grijanje.

Budući da će se flasteri od stakloplastike morati primijeniti na obje strane oštećenog područja, bolje je rastaviti branik s automobila. Nakon završetka svih pripremnih radova, uključujući skidanje boje i odmašćivanje, nastavite sljedećim redoslijedom:

  1. Pomoću brusilice s grubim brusnim papirom (P80-P120) napravite udubljenje u tijelu odbojnika s prednje strane, pokrivajući polumjer od 3-5 cm od pukotine. Ovo je neophodno kako sloj od stakloplastike ne bi stršio izvan ravnine dijela.
  2. Sa stražnje strane krupnim brusnim papirom izrežite traku, ali bez produbljivanja. Odmastite područje i ostavite da se osuši.
  3. Izrežite zakrpe od stakloplastike. Na prednjem dijelu morate napraviti urednu zakrpu koja ponavlja oblik udubljenja, a sa stražnje strane možete zalijepiti pravokutni sloj.
  4. Pomiješajte smolu s učvršćivačem u omjerima navedenim na pakiranju. Nanesite sastav četkom na površinu, nanesite flaster (možete u nekoliko slojeva) i impregnirajte ga smolom.
  5. Točno se pridržavajte vremena navedenog za stvrdnjavanje epoksidnog sastava (napisanog na spremniku smole), zatim pažljivo očistite područje popravka finim brusnim papirom. Zadatak je izravnati površinu uklanjanjem izbočina.

Bilješka. Grubozrnati brusni papir se u početku koristi za stvaranje hrapavosti na površini plastike, što doprinosi boljem prianjanju poliesterskog ljepila.

Time je završen popravak same plastike, zatim se čišćenje, temeljni premaz i bojanje izvode prema standardnoj tehnologiji. Posljednja operacija je poliranje odbojnika, potrebno je dati elementu jednoličan sjaj.

Fotografija popravka karoserije od fiberglasa

Video o brtvljenju nedostataka staklenim vlaknima

Lemljenje velikih oštećenja branika

Brojne pukotine, lomovi i otkinuti elementi odbojnika popravljaju se toplinskim metodama, posebice lemljenjem. Za izvođenje ovog mukotrpnog rada potreban je mali skup alata i materijala:

  • lemilo snage najmanje 100 W sa širokim vrhom i drvenom ručkom;
  • tanka metalna mreža, posebno dizajnirana za toplinsko lijepljenje plastičnih dijelova;
  • nož, rezači žice za obradu slomljenih segmenata;
  • vijčana stezaljka;
  • brusni papir s finim i grubim zrnom za čišćenje šavova.

Bilješka. Proces lemljenja ozbiljnih nedostataka može potrajati satima. Tijekom tog vremena plastična ručka lemilice će se toliko zagrijati da će biti teško držati alat rukom.

U pripremi za lemljenje, boja se mora ukloniti na podlogu ne samo iz pukotina, već i iz otrgnutih dijelova odbojnika. Štoviše, u ovom se slučaju komplet za tijelo ne uklanja iz stroja sve dok se svi praznine ne pričvrste zajedno i fiksiraju lemljenjem, inače će element izgubiti svoj točan oblik.

Tehnologija lemljenja provodi se u sljedećem slijedu:

  1. Nakon skidanja, obrišite područje odmašćivačem i pustite da ispari.
  2. Poravnajte rubove pukotina i, ako je potrebno, učvrstite ih u tom položaju stezaljkama.
  3. Zagrijanim lemilom napravite čavle duž duljine svih pukotina. Za visokokvalitetno zagrijavanje, ubod se mora uroniti u plastiku do dubine jednake polovici debljine materijala, a zatim izravnati površinu rastaljene plastike. Razmak između čavlića je 1,5-2 cm.
  4. Kada su napravljene čavle na svim pukotinama, potrebno je staviti slomljeni komad na mjesto. Namjestite ga na rupu i po potrebi izrežite tako da stane u rupu u ravnini s površinom.
  5. Zalemite otkinuti segment na čavle, zatim ponovite operaciju iznutra. Nakon toga, branik se može pažljivo ukloniti iz automobila i nastaviti raditi u udobnijim uvjetima, iako to nije potrebno, jer je prikladno za svakoga.
  6. Izvršite čvrsto lemljenje svih spojeva na obje strane karoserije. Kako se susjedni čavlići ne bi odvajali od zagrijavanja, šav mora biti zalemljen s prazninama. To jest, prvo je zavaren prvi dio između čavlića, zatim treći, peti, sedmi i tako dalje. Kada završite, vratite se i zalemite sve preostale dijelove.
  7. Mrežu izrežite na komade duljine 2-4 cm. Potrebno ih je lemiti preko šava na najopterećenijim mjestima - uz rubove pukotina, u sredini, na spoju i blizu ukrućenja. Tehnologija je jednostavna: čelična mreža se postavlja na šav i, zagrijana lemilom, uronjena je u polimernu bazu odbojnika. Na kraju je potrebno zagladiti omekšanu plastiku iznad mreže.

Važno! Kada lemite rubove plastike, morate je držati mirno i dati joj vremena da se skrutne. Ako otpustite dio prije vremena, šav će se otvoriti.

Na kraju postupka lemljenja površinu elementa izbrusite, zatim odmastite i obojite u željenu boju. Tijekom daljnjeg rada budite oprezniji, jer se od jakog udarca branik može razbiti na komade, trgajući se na istim mjestima. Da biste ga jače pričvrstili, trebali biste upotrijebiti drugu metodu - zavarivanje donorskom plastikom.

Foto upute za lemljenje odbojnika

Svi spojevi su pažljivo očišćeni od boje Fiksiranje pukotine čavlićima Lom se sada drži čavlićima Slomljeni komad je jasno prilagođen otvoru Fragment je također fiksiran čavlićima Svi šavovi su fiksirani na nekoliko točaka Potpuno zalemljeni spojevi Sve operacije lemljenja su ponavlja s unutarnje strane odbojnika

Kako lemiti prednji komplet karoserije - video

zavarivanje vrućim zrakom

Ovo je učinkovitiji način povezivanja polimernih dijelova, koji se koristi ne samo za popravak odbojnika, već i za obnovu raznih plastičnih proizvoda. Omogućuje vam sigurno pričvršćivanje elemenata, trošeći mnogo manje vremena na rad nego kod lemljenja. Da biste koristili ovu tehnologiju, morate pripremiti iste alate s materijalima kao i za lemljenje, isključujući metalnu mrežu. Osim toga, bit će potrebno za popravke.

Ako su na vašem staklu nastale pukotine, lako ih možete popraviti kod kuće. Ovaj popravak može trajati na staklu oko tri godine, i neće pokvariti njegov izgled. Također, voda i druge tekućine ne deformiraju točku spajanja stakla.

Trebat će vam

  • injekcija;
  • silikonsko ljepilo;
  • bezbojni lak;
  • aceton;
  • četka;
  • deterdžent;
  • čista krpa;
  • voda;
  • pamuk obrisak;
  • kanta.

Koraci popravka

1. Prije svega, morate očistiti staklo od raznih onečišćenja i prašine. Koristite vodu i sredstvo za čišćenje stakla. Da biste to učinili, razrijedite proizvod u toploj vodi u omjerima navedenim u uputama i počnite prati gumenim rukavicama kako ne biste oštetili kožu ruku. Isperite staklo s obje strane, zatim ga obrišite.

2. Pričekajte i provjerite je li sva voda suha, inače ljepilo neće djelovati.

3. Uzmite pamučni štapić i natopite ga acetonom, pa nježno prebrišite staklo da se odmasti. Ljepilo na takvoj površini će se nanositi puno bolje i držati se jako dugo.

4. Sada možete početi brtviti pukotinu. Špricom uvucite malo silikonskog ljepila, a zatim njime ispunite pukotinu. Najbolje je to činiti polako i pažljivo kako bi se ljepilo rasporedilo po oštećenom staklu. Ne možete uzeti štrcaljku ako samo ljepilo ima prikladnu mlaznicu koja će vam pomoći ravnomjerno rasporediti ljepljivu smjesu.

5. Sada trebate pričekati 1 dan da se ljepilo potpuno osuši. Nakon toga treba nanijeti mali sloj prozirnog laka na pukotinu s obje strane. To možete učiniti četkom. Pričekajte nekoliko sati da se lak osuši i popravak stakla je gotov.

  • Također pročitajte -

Kako ukloniti pukotinu na vjetrobranskom staklu - video

Nekoć se krov od škriljevca smatrao možda najsvestranijim: pristupačnim, izdržljivim i nepretencioznim. Jeftino i veselo, kako kažu. Ali uz svu snagu azbestnih vlakana, takvi limovi nisu baš otporni na mehanička opterećenja: s vremenom se na njima uvijek pojavljuju mnoge male pukotine kroz koje vlaga lako prodire.

Srećom, krov od škriljevca barem ne korodira poput metalnog krova koji hrđa od najmanje ogrebotine, ali popravci će ipak biti potrebni s vremena na vrijeme. Dakle, kako zatvoriti pukotinu u škriljevcu i zaustaviti daljnje uništavanje drugih ploča? Sada ćemo sve detaljnije razumjeti.

Lomljivi škriljevac se lako oštećuje:

  1. od udarnih opterećenja. Od neopreznog hodanja po krovu.
  2. Od mikropukotina uslijed pada grana drveća.
  3. Od mahovina, lišajeva i drugih nedaća. Mahovina i lišajevi, koji posebno vole škriljevac, ne samo da mu oduzimaju estetiku, već ga polako uništavaju!
  4. S vremena. Nažalost, radni vijek krova od škriljevca nije dug, a nakon 10-12 godina pojavljuju se prve pukotine i rupe.
  5. Od stalno ustajale kišnice. Svaki krov, a ne samo škriljevac, ima slabe točke oko krovnih prozora i dimnjaka. Odmah obratite pozornost na ove elemente - nije ih teško zapečatiti.
  6. Kut krova nije prikladan za krovište od škriljevca.
  7. Polaganje škriljevca izvedeno je s određenim kršenjima, a materijal stalno doživljava prekomjerni stres. Također je loše ako ste tijekom instalacije koristili obične čavle bez gumenih brtvi za pričvršćivanje listova - tada ne možete bez pukotina.
  8. Nemaran transport i skladištenje. Takvi se nedostaci možda neće odmah otkriti, ali će odmah postati vidljivi hodanjem po njima na krovu.
  9. Oštre promjene temperature. Vjerujte mi, bilo koji azbestno-cementni materijal ne voli ovo.
  10. Zbog neproporcionalno malih rupa za vijke ili čavle. Ne zaboravite da metal karakterizira sezonska ekspanzija, pa je potrebno ostaviti malo više prostora za takvo pričvršćivanje (ali ne tako da kišnica teče). Zato su potrebne gumene brtve.

I na kraju, snijeg može dodati nove probleme. Činjenica je da krov od škriljevca nema takvu glatkoću kao metalni, a snijeg se stalno zadržava na njemu. I samo malo sunčeve svjetlosti dovoljno je da preplavi svu ovu snježnu kapu odozdo - kao rezultat toga, otopljena voda teče dolje do streha, gdje se susreće s novim slojem snijega (vijenac je uvijek hladniji od krova nad stambenim prostorijama). ). Ovdje se otopljena voda ponovno smrzava i, u obliku leda, već uništava ne samo ploče škriljevca, već i sustav odvodnje. Osim toga, sva ta masa, pod prirodnim širenjem od niske temperature, začepljena je ispod limova i odatle, otapajući se, pada izravno na rogove ili u izolaciju.

Također, često uzrok pukotina u škriljevcu leži u njegovoj pogrešnoj tehnologiji proizvodnje. I to u nekoliko faza:

  • Prilikom pripreme morta dodano je manje cementa nego što je zahtijevala tvornička receptura (pogodite zašto).
  • Ozbiljna kršenja proizvodne tehnologije ploča od škriljevca (zanatska proizvodnja).
  • U škriljevcu su korištena kratka azbestna vlakna (i to je odluka proizvođača).
  • Loša kvaliteta obrade gotovih listova škriljevca (nedostatak kontrole).
  • Smanjenje roka otvaranja materijala (potrebno 28 dana).

A sada razgovarajmo o tome kako i kako popraviti rupe i pukotine na krovu kuće od škriljevca.

Kako otkriti nedostatke premaza?

Slažem se da je prilično teško primijetiti nove nedostatke ili pukotine na izvana heterogenom krovu od škriljevca, dok je na glatkom krovu ili valovitoj ploči to lako učiniti čak i iz susjedne zgrade. Stoga obratite pozornost na takve alarmantne znakove da vaš krov treba hitno popraviti:

Činjenica je da su nezapažena curenja prilično podmukla: rogovi su odmah zasićeni vlagom, toplinska izolacija postaje vlažna i propada, a strop treba popraviti. Idite na tavan ako imate takve sumnje: ako osjetite vlagu, onda postoji problem. I pojedinačne mrlje plijesni ukazuju na to da negdje u škriljevcu postoji pukotina, ali za sada se to ne osjeća, osim malih curenja. Provjerite prostor ispod krova od škriljevca također nakon svakog pljuska.

Stavili smo "dijagnozu" na pukotine listova

Ako su pukotine išle duž izbočenih valova škriljevca, tada se oznake moraju primijeniti i odozdo i odozgo.

Pukotine u donjim valovima zahtijevaju najsloženija rješenja. Uostalom, ovdje će voda stalno stagnirati, a prilično je teško postići potrebnu nepropusnost.

Ali pogledajmo prvo samu pukotinu - puno toga ovisi o tome:

  1. Pukotina koja ide duž gornjeg vala škriljevca(najlakše ga je uočiti), obično ne curi zbog činjenice da voda ispod njega ne stagnira. Ovo je najbezazlenija pukotina, a lako ju je popraviti - samo savijte pocinčano željezo i gurnite ga ispod škriljevca, a samu pukotinu prekrijte posebnom krovnom trakom.
  2. Pukotina koja ide uz donji val, najopasniji - ovdje ne možete bez curenja. Koristite brtvilo, zakrpu i presavijeni lim.
  3. Pukotina koja je išla preko škriljevca najopasniji! A sama curenja su ovdje nezamjenjiva - pukotina će se proširiti i preći na sljedeće valove u budućnosti.

Jeste li se odlučili za sljedeću obnovu? Pažljivo nastavi! Imajte na umu da je u mnogim zemljama svijeta ovo krovište potpuno zabranjeno zbog štete zdravlju, pa se pri rastavljanju starih limova ili strojnoj obradi zaštitite od azbestnih vlakana. Evo kako to rade profesionalni timovi:

Kako popraviti pukotine i rupe u škriljevcu?

Prije nanošenja bilo kojeg flastera, važno je potpuno očistiti popravljenu površinu od krhotina i mahovine, a potom je oprati snažnim mlazom vode. A evo kako zatvoriti rupe i rupe u škriljevcu na krovu dostupnim materijalima i novitetima građevinskog tržišta:

Metoda broj 1. Cement i pijesak

Pripremite mješavinu jednog dijela suhog cementa i dva prosijanog pijeska. Napunite vodom i miješajte do željene konzistencije. zatvori. Pustite da se pukotine dobro osuše i obojite ih odgovarajućom bojom.

Metoda broj 2. Traka od butilne gume

Posebna traka od butilne gume također je dobra kao zakrpa za rupe i pukotine. Ono što je dobro, njegova je površina izrađena od netkanog materijala, tako da je dobro obojiti takav komad u željenu nijansu. I lako je raditi s:

  • Korak 1. Odmastite popravljeno područje ploče škriljevca benzinom.
  • Korak 2 Skinite zaštitnu traku s trake i zalijepite je na oštećeno mjesto.
  • Korak 3. Obojite u boju kako vam krov ne bi izgledao "pokrpano".

Gotovi butilni flasteri također se koriste za popravke:

Za brtvljenje pukotina u škriljevcu također se koristi srp - traka koja daje čvrstoću spoju limova. Da biste to učinili, prvo se na pukotinu nanese sloj bitumena, zatim se na njega nanese srp, a zatim se sve ponovno namaže bitumenom.

Ili upotrijebite skuplju modernu verziju traka koje su dizajnirane posebno za popravak takvih krovova:

Metoda broj 3. vrući bitumen

Nije teško pripremiti bitumenski mastiks na vatri:

  1. Zapalimo vatru, stavimo dvije cigle sa strane.
  2. Uzimamo staru kantu, u nju stavljamo komad bitumena.
  3. Stavimo kantu na vatru i lagano miješamo da se ništa ne zapali.

Ako radite na temperaturama ispod nule, dodajte 10% otpada u bitumen kako biste mu dali elastičnost i izbjegli pucanje mastiksa. Pogotovo ako obrađujete rubove listova škriljevca:

Vrući bitumen također je prikladan za brtvljenje malih pukotina:

Ali zapamtite da svaki kit daje samo privremeni učinak. Problem s korištenjem tradicionalnih kitova za škriljevac je taj što ovaj krovni materijal nije vrlo savitljiv za širenje, dok kitovi obično imaju potpuno drugačiji koeficijent. Zato se nakon nekoliko ciklusa temperaturnih fluktuacija problemi s curenjem ponovno vraćaju. A ponekad je puno lakše i pouzdanije jednostavno zamijeniti neispravni list.

Metoda broj 4. Kit od azbesta, cementa i PVA

Prvo, uzimamo azbest u gotovom obliku. Ako ga niste uspjeli nabaviti, samo ga naribajte na komad škriljevca. Obavezno zaštitite dišne ​​puteve tijekom ovog rada!

Dakle, za pripremu smjese morat ćete pomiješati 2 dijela cementa, 3 azbesta i tekuću otopinu PVA ljepila i vode, uzeti jednako. Miješajte smjesu dok se ne zgusne kao kiselo vrhnje. Ako ste očistili dio škriljevca prije popravka, pričekajte da se potpuno osuši. Zatim nanesite pripremljenu smjesu, tretirajte otopinom PVA i vode (sada je omjer 1: 3) i nanesite još 2 sloja smjese.

Metoda broj 5. Gotovi kitovi

Za popravak takvog krova dobro su prikladne gotove mješavine koje uključuju hidroizolacijske materijale. Morate raditi s njima ovako:

  • Korak 1. Dobro očistimo popravljenu površinu.
  • Korak 2. Odmastite područje otapalom ili acetonom, dobro osušite.
  • Korak 3. Površinu premazujemo smjesom za popravak, samo razrijeđenom do tekućeg stanja.
  • Korak 4. Smjesu nanosimo posebnim pištoljem ili lopaticom.
  • Korak 5. Nakon 6 sati pokrijte stakloplastikom i stavite novi sloj smjese.

Imajte na umu da je takve popravke na krovu od škriljevca potrebno izvršiti po suhom i oblačnom vremenu, tako da se potrebne komponente u smjesama polako suše.

Metoda broj 6. Pjena i epoksid

Oni također zatvaraju pukotine i rupe u škriljevcu s tekućom pjenom, ali za to ćete morati kupiti cijelu bocu. Prakticirana među domaćim majstorima i takozvana "troslojna" metoda:

  • Korak 1. Očistimo i odmastimo područje.
  • Korak 2. Zatvaramo pukotinu s montažnom pjenom.
  • Korak 3. Osušite ili samo ostavite jedan dan.
  • Korak 4. Nanesite brtvilo.
  • Korak 5. Sve to pokrijte smolom.

Epoksidna smola također je prikladna za popravak krova od škriljevca, koji je puno manje uništen pod ultraljubičastim zrakama od polistirena.

Ovo je skupa, ali pouzdana metoda za rješavanje malih problema, iako je nezgodno koristiti je na nagnutoj ravnini. Dakle, ako je ploča škriljevca podijeljena duž cijele duljine, pričvrstite valovite spojeve epoksidnim ljepilom. Ali prvo ih pričvrstite zajedno odozdo s montažnom trakom, a tek onda ispunite prazninu odozgo.

Metoda broj 7. Limena zakrpa

Ova metoda je prikladna za popravak velikih rupa i pukotina na krovu od škriljevca. Dakle, korak po korak:

  • Korak 1. Izrežite flaster od kositra, uvaljajte ga u cijev.
  • Korak 2. Guramo ga u rupu tako da se može napraviti rupa u sredini flastera.
  • Korak 3. Umetnite vijak s brtvom u rupu i pritisnite ga.
  • Korak 4 Ispunite praznine građevinskim brtvilom.

Popravku krova od škriljevca mora se pristupiti ozbiljno. Ako zakrpa dopušta čak i malo vode da prođe dalje, rogovi će na kraju postati potpuno neupotrebljivi.

Metoda broj 8. Ulje za sušenje s kredom

Ovo je jedna od najprovjerenijih narodnih metoda. Dakle, očistimo pukotine, pažljivo ih prekrijemo i nakon sušenja obojimo uljanom bojom. To je sve!

Metoda broj 9. Ljepilo otporno na vlagu

  • Korak 1. Listove dobro operemo običnom vodom, tri od njih krutom četkom.
  • Korak 2. Čekamo da se ploča osuši i svaku rupu zalijepimo komadom guste tkanine tako da se njezini rubovi protežu izvan rupe za oko 3-4 cm.Da bismo to učinili, impregniramo flaster ljepilom otpornim na vlagu.
  • Korak 3. Na vrh flastera ponovno nanesite sloj ljepila (Emalit).
  • Korak 4 Okrenite oštećeni list i ispunite rupu betonom.
  • Korak 5. Nakon što se mort stvrdne, zalijepite još jedan flaster.
  • Korak 6 Na kraju pukotine izbušimo rupu i zalijepimo je elastičnim brtvilom.

Metoda broj 10. Aluminijska folija

Obična aluminijska folija također će vam pomoći da se nosite s pukotinama:

  • Korak 1. Uklonite stare pričvrsne elemente s lista.
  • Korak 2. Zaokružite kutove flastera.
  • Korak 3. Pričvrstite foliju i pritisnite ga samoreznim vijkom.
  • Korak 4 Ako je škriljevac na vašem krovu obojen, ponovno obojite mrlju u istu boju.

U ekstremnim slučajevima lakše je zamijeniti bilo koji dio krova od škriljevca nego ga popraviti. Zatim izrežite potrebne elemente iz novih listova:

Često i greben krova od škriljevca postaje neupotrebljiv, što nije teško zamijeniti metalom ili drvom:

Kako zaštititi škriljevac od daljnjeg uništenja?

Situacija je gora ako je krov počeo pucati na različitim mjestima. To obično ukazuje na pogreške u instalaciji u dogledno vrijeme, a uobičajeni popravak škriljevca na krovu dat će samo privremeni učinak. Hitno je zaustaviti proces uništavanja:

  • Metoda broj 1. Kako biste spriječili pucanje, preko pukotine privremeno stavite traku tkanine natopljenu bojom.
  • Metoda broj 2. Također, tako da pukotina ne ide dalje, u njoj se izbuši rupa i učvrsti samoreznim vijkom. Štoviše, takva rupa mora biti zapečaćena dodatnim krovnim brtvilom, koje će zategnuti, poput gume, rubove rupe.

Ali, ako u sljedećem desetljeću nećete promijeniti cijeli krov, pristupite pitanju popravka globalnije:

Ili ovako:

To je sve! Odaberite metodu za koju već imate materijale i znate kako s njima raditi.

Kao najizdržljiviji krovni materijal, škriljevac se koristi za pokrivanje zgrada od sredine prošlog stoljeća. Ali, unatoč svim svojim pozitivnim svojstvima, vrijeme i mehanički stres mogu izazvati neočekivana oštećenja. I u ovom slučaju, vrlo je važno znati kako popraviti pukotinu na škriljevcu ili ukloniti nastalu krhotinu.

1 Pukotina u škriljevcu - vrijedi li zvučati alarm?

Kako biste izbjegli potrebu za potpunom zamjenom lista, što nije lak zadatak, možete koristiti različite metode za ispravljanje nastalog kvara. I, unatoč zahtjevu za određenim vještinama, lakše je nego zamijeniti cijeli list.

Najčešće do oštećenja dolazi zbog "starenja" škriljevca. No, osim toga, postoje i drugi razlozi:

  • komplet je uključivao list stvoren u suprotnosti s tehnologijom proizvodnje;
  • loša kvaliteta obrade samog lista u završnoj fazi;
  • niskokvalitetni azbestni materijal;
  • pogreška u odabiru kuta nagiba prilikom polaganja;
  • kršenje redoslijeda polaganja listova, što je izazvalo dodatni stres;
  • za pričvršćivanje škriljevca nisu korišteni posebni nokti;
  • pukotina se pojavila tijekom bušenja škriljevca ili njegovog rezanja;
  • tvrdi materijal na krovu kao posljedica naleta vjetra ili nestašluka djece.

Proizvođači krovnih pokrivača često ne poštuju zahtjeve vremena otvrdnjavanja. Određuje se standardima za 28 dana. No, kao i uvijek, profit postaje prioritet. Mnogi skraćuju to razdoblje slanjem nezačinjenih plahti na prodaju. To je glavni razlog povećane krhkosti škriljevca. Ali iskustvo krovnih majstora je izvor mnogih recepata za popravak pukotina i čipova u škriljevcu.

Naši savjeti i znanje pomoći će vam da odaberete najprikladniju metodu. Važno je osigurati da se problem riješi što je prije moguće. Pogotovo kada vremenski uvjeti ne dopuštaju dugo razmišljanje.

2 Popravak pukotina škriljevca - načini obnavljanja oštećenih listova

Jedna od mogućnosti za brtvljenje pukotina u škriljevcu zahtijeva mješavinu za popravak, koja se priprema samostalno. Sastoji se od: azbesta, cementa, vode, PVA ljepila. Pripremu smjese treba provesti u skladu s omjerom azbesta i cementa - 3 do 1, dodaju se voda i PVA ljepilo u jednakim količinama kako bi se dobila konzistencija homogene kisele pavlake. Vrlo je važno obratiti pozornost na proces miješanja - ne smije se dopustiti stvaranje grudica.

Prije nanošenja otopine potrebno je pripremiti pukotinu. Ako je ovo samo pukotina, onda je srp (traka od stakloplastike) fiksiran na vrhu, duž cijele duljine. Ako postoji značajno oštećenje ili rupa, mora se ispuniti, na primjer, sirovom gumom. Na oštećenu površinu sada možete primijeniti dobivenu otopinu, pokušavajući to učiniti ravnomjerno. I bit će vrlo dobro ako smjesa značajno pokrije zonu oštećenja.

Druga metoda temelji se na upotrebi posebne aluminijske folije. Ljepilo univerzalne skupine potrebno je prvo nanijeti na foliju, a zatim ga nanijeti na oštećeno mjesto. Time se postiže vrlo čvrsta veza između folije i krova, sprječavajući ulazak vode. Postoji još jedan način za prekrivanje pukotina u škriljevcu. U ove svrhe mora biti dostupna silikonska pasta. Prethodno oštećeno područje škriljevca mora se očistiti, odmastiti i osušiti. Samo na takvom području pasta će se dobro zalijepiti.

Četvrta opcija, koja pokazuje mogućnost zatvaranja pukotine u škriljevcu, dokazana je metoda korištenja trake od butilne gume. Samoljepljiva traka ima visoku kvalitetu lijepljenja. Može se vrlo čvrsto zalijepiti za gotovo sve materijale - drvo, plastiku, željezo, staklo, film. Prilikom lijepljenja pukotine na azbestnom škriljevcu dobiva se visokokvalitetni sloj koji ne dopušta ulazak vode, podnosi bilo kakve klimatske utjecaje, promjene temperature. Ova traka se ne boji prljavštine, prašine ili ultraljubičastog zračenja.

Na temelju opisanih opcija, prvo morate odlučiti što je najbolje prekriti pukotine na škriljevcu ili koristiti trake kako biste dobili najveću učinkovitost od korištene metode i smanjili troškove za ovaj popravak.

3 Kako zatvoriti pukotinu u škriljevcu - osnovna pravila

Prvi korak u procesu popravka škriljevca uvijek je priprema područja popravka. Ni u kojem slučaju ne biste trebali započeti s radom ako ova faza nije dovršena. Svaki materijal, a posebno sanacijski mort, najučinkovitiji je na samom početku nakon pripreme. Svako kašnjenje koje bi dovelo do njegove nepravovremene upotrebe moglo bi biti praktički neuspjeh. Otopina će izgubiti svoja svojstva i neće pružiti kvalitetnu zaštitu.

Prvo se uklanja smeće. Mjesto oštećenja temeljito se opere i odmasti. Ovdje možete koristiti benzin. Pri radu s otopinom azbesta potrebno je koristiti respirator. Smjesu nije potrebno pripremati u velikim količinama. Svojstva mu se gube dugotrajnom neupotrebom. Dovoljno je mijesiti u malim količinama, postupno pokrivajući zonu pukotine. Sama otopina se ulijeva u pukotinu uzastopno, dva puta. Potrebno je postići debljinu sloja od najmanje dva milimetra.

Ako je oštećenje značajno - rascjep je nastao po cijeloj dužini lima, možete koristiti epoksidnu smolu za lijepljenje dijelova lima. Prethodno se za spajanje s unutarnje strane koristi ljepljiva traka. Možete koristiti fiksni pocinčani flaster - u području spoja koristi se silikon ili bitumenska mastika. Ova se opcija često koristi ako je pukotina prošla preko cijele površine lima, počevši od mjesta prethodnog popravka. Da biste to učinili, uklanjaju se stari pričvrsni elementi. Nakon popravka ploče, oba dijela škriljevca pričvršćena su na nova mjesta.

Među različitim metodama popravka postoji metoda u kojoj se koristi poliuretanska pjena. U slučaju velikih rupa, upuhuje se u oštećeno mjesto, poštujući pravila korištenja takvog materijala. I ovdje je potrebno ispuniti jedan uvjet - kada se pjena zamrzne, mora se rezati duž konture lista. S vanjske strane ploča duž oštećenja, sama pjena mora biti zaštićena brtvilom. Prema njemu, dodatna obrada se provodi s krovnim mastikom, koji je namijenjen za hidroizolaciju krovova.

Popravak pukotine koja je oštetila lim škriljevca bit će uspješan ako se osigura visoka prionjivost materijala - bolje je premazati oštećeno područje PVA ljepilom.

I još jedno vrlo važno pravilo. U slučaju ozbiljnog oštećenja, na primjer, djelomičnog uništenja lima, stvaranja značajnih, pa čak i nekoliko rupa, jedino rješenje je potpuna zamjena takvog lista škriljevca. Popravak neće dati škriljevcu potrebna svojstva, neće ga moći zaštititi od daljnjeg oštećenja i namakanja. A to će zauzvrat dovesti do curenja. Osim toga, rezultat će biti besmisleni financijski i radni troškovi.

Unatoč činjenici da je krov od azbestno-cementnih ploča postojan nakon desetljeća, vanjski atmosferski i klimatski čimbenici utječu na materijal. Nešto se mora zamijeniti, nešto zakrpati, negdje blokirati. Ovdje je potrebna primjena znanja iz oblasti građevinarstva, a ako znate kako popraviti pukotinu u škriljevcu na krovu, onda se takav posao neće činiti teškim.

Kozmetički popravci pomoći će produljiti vijek trajanja krova do 10 godina. Stoga je tema posebno relevantna. U prošlosti se krovište završavalo uljanim bojama i trakama od tkanine. Ova tehnika nije bila poznata po svom posebnom učinku, a stanje preklapanja poboljšalo se samo za nekoliko godina. Danas su slobodno dostupni moderni materijali koji čine proces uklanjanja pukotina i strugotina na krovu učinkovitijim.

Jednostavna obnova krova kuće

Propuštanje krova ukazuje na oštećenje cjelovitosti materijala. Da biste se riješili ovog problema, možete koristiti jednu od učinkovitih metoda. Svaki od njih je lako primjenjiv u praksi i nije težak, ali ovdje je važno znati kako zatvoriti pukotinu u škriljevcu na krovu. U 90% slučajeva bit će potrebno krpanje ili brtvljenje zahvaćenog područja krova.

Upoznajte se s mogućnostima djelovanja u slučaju curenja krova, najlakšim i najbržim načinom sanacije curenja, tehnikom krpanja škriljevca. Važno je unaprijed razgovarati o takvim detaljima.

Najčešća tehnologija za obnovu azbestno-cementnih oštećenih ploča je korištenje azbestne paste.

Kako raditi s materijalom: značajke primjene

Koristeći azbestnu pastu za brtvljenje pukotina, pobrinite se za preliminarno demontažu oštećenog krovnog ulomka i spustite ga na tlo.

Što je potrebno za pripremu sastava

Smjesa se sastoji od dvije komponente: azbesta i cementa. Ovu tjesteninu lako je napraviti kod kuće.

Komponente:

  • azbest - 3 dijela;
  • cement - 1 dio;
  • voda - 0,5 dijelova;
  • disperzijsko polivinil acetatno ljepilo - 0,5 dijelova.

Po potrebi se mogu dodavati voda i ljepilo dok pasta ne postane kremasta.

Za kuhanje:

  • pripremiti zasebnu posudu;
  • izlijte potrebnu količinu azbesta i cementa (omjer 3: 1);
  • temeljito promiješajte sastojke;
  • dodati vodu i disperzijsko ljepilo;
  • Miješajte pastu dok se ne postigne glatka kremasta konzistencija.

Kako raditi s azbestnom smjesom

Znajući kako zatvoriti pukotinu u škriljevcu na krovu, možete doći na posao. Pokušajte odmah upotrijebiti kuhanu tjesteninu. Tijekom skladištenja sastav gubi svoja svojstva. Stoga pripremite točno onoliko žbuke koliko je potrebno za popravak krova kuće.

pripremni trenutak

Prije brtvljenja krova pripremite oštećeno područje:

  • očistiti škriljevac od krhotina;
  • temeljito isperite mjesto slomljenog škriljevca i odmastite ga. Benzin je prikladan za takve svrhe;
  • ako je na površini nastala obična pukotina, cijelom dužinom zalijepite traku od stakloplastike (srp), produžujući je za 5 cm u svakom smjeru od pukotine (okomito);
  • praznine pukotine ispunite sirovom gumom ili ih zalijepite. Vlaknasti materijal može se dalje tretirati hidrofobnim pripravkom.

Nanošenje azbestne cementne paste

Sastav se nanosi na oštećeno područje postupno, ravnomjerno raspoređujući svaki od slojeva po površini. U tom slučaju ukupna debljina nanesene paste mora biti najmanje 2 mm. Nakon što se flaster osuši, šav se mora obraditi brusnim papirom.

Kada izvodite restauraciju, pokušajte prekriti tako da se područje pokrivanja proteže izvan pukotine. Nakon što ste popravili slomljene ploče škriljevca, ne možete se brinuti da će krov procuriti sljedećih 8-10 godina.

Upotreba folije

Azbestna pasta nije jedina opcija za liječenje oštećenja krova. Ako ne znate kako sanirati pukotinu u škriljevcu na krovu, umjesto paste upotrijebite foliju na koju nanesete malo univerzalnog ljepila i s krive strane nanesete na oštećeno mjesto. Čvrsto prianjanje flastera osigurano je zaokruživanjem kutova, tako da se manje savijaju. Veza folije s rekonstruiranom površinom je čvrsta zahvaljujući korištenom univerzalnom ljepljivom sastavu i pouzdano štiti unutrašnjost potkrovlja od prodiranja vode i vlage.

Ako želite zabrtviti onaj dio krova gdje prolazi pričvršćivač, zatvorite pukotinu folijom i na drugom dijelu ploče izbušite rupu za pričvršćivače.

Nakon popravka, uklonjeni list škriljevca montira se na mjesto. Ne zaboravite na upotrebu posebnih gumenih brtvila za nokte kako biste zaštitili valovitu ploču od oštećenja tijekom instalacije. Nakon dovršetka rekonstrukcije, prerušite zakrpu u skladu s tonom krovnog materijala. U ovoj fazi rad se izvodi na suhom vremenu, a pri nanošenju boje koristi se četka ili valjak. Bolje je nanijeti nekoliko slojeva, počevši ponovno bojati tek nakon što se prvi potpuno osuši.

Neke od metoda ne uključuju demontažu oštećenih proizvoda na mjestu pucanja škriljevca. Kako zatvoriti pukotinu, ako trebate ići gore, čitajte dalje. Takav se rad obavlja izravno na krovu, a za to je važno osigurati osiguranje.

Silikonska pasta za popravku krova

Često se silikonska pasta koristi za popravak krova. Alat karakterizira povećana adhezija na materijale izrađene od azbestnog cementa.

Za početak se priprema oštećeno područje: čisti se od prašine i sitnih mrvica prljavštine, četkom za čišćenje metalnih proizvoda. Da biste to učinili, koristite aceton ili posebno otapalo.

Prije brtvljenja pukotina se puni zdrobljenim azbestnim komadićima, koji se zatim pune silikonskim ljepilom za škriljevce. Takvu restauraciju nije teško izvesti, a cijeli proces traje najviše jedan dan i završava u fazi nijansiranja tretiranog područja pod općim stilom krova. U isto vrijeme, bojanje igra ne samo estetsku ulogu, već i daje vezu dodatnu pouzdanost. Bojanje je u ovom slučaju jednostavno potrebno. Gornji sloj vam omogućuje da popravite višeslojnu zakrpu, jer su azbestno-cementne ploče same po sebi porozne.

Popravak oštećenja mastikom

Važno je zapamtiti da se na spojevima ploče od škriljevca obrađuju mastikom s posebnim armirajućim punilom valovite strukture.

Bitumen se topi u zasebnoj posudi, nakon mljevenja. Uklanjaju se pjena i nečistoće nastale u procesu. Proces taljenja odvija se na temperaturama iznad 200°C sve dok bitumen potpuno ne dehidrira. Žbuka se sastoji ne samo od bitumena, u sastav se dodaje punilo, koje je prethodno zagrijano na temperaturu od 110 ° C.

Vruća mastika se pomoću lopatice ili drugog prikladnog alata nanosi na površinu pripremljenu za popravak.

Ponekad se za obnavljanje oštećenih listova koristi neka vrsta gumene boje za škriljevac. Alat ima povećana svojstva prianjanja i čvrstoće. Ova metoda restauracije škriljevca postaje sve popularnija.

Kako koristiti montažnu pjenu za brtvljenje pukotina u škriljevcu

Koristeći montažnu pjenu za restauraciju, škriljevac se prethodno čisti i odmašćuje. U nastalu pukotinu upuhuje se pjena, ali se ostavlja nešto slobodnog prostora za brtvilo koje se nakon stvrdnjavanja pjene istiskuje u gustom sloju preko pjene. Preko nastale mrlje nanosi se bitumenska mastika koja pomaže u brtvljenju pukotine u škriljevcu i zaštiti unutrašnjost potkrovlja od atmosferskih padalina.

Sada razumijete svu složenost popravka škriljevca. Kako popraviti rupe i pukotine - znate, razumijete detalje, ali to je glavna stvar pri izvođenju restauratorskih radova s ​​azbestno-cementnim pločama.

Škriljevac je azbestno-cementni krovni materijal sa širokim rasponom primjene koji je bio tražen desetljećima.

Čak i uz pojavu novih analoga na krovnom tržištu, škriljevac ostaje najpopularniji među njima.

Svojstva škriljevca

Škriljevac je izumljen prije više od sto godina. Koristi se u regijama s toplom i hladnom klimom. Vijek trajanja škriljevca doseže 50 godina, ali u većini slučajeva 20-30 godina.

Atmosferske padaline praktički ne utječu na rad škriljevca.

Jedno od glavnih svojstava krova od škriljevca je njegovo mala toplinska vodljivost. Kada se krov kuće zagrijava sunčevim zrakama, klima ispod škriljevca ostaje prilično ugodna. I u hladnoj sezoni, ima dobru toplinsku izolaciju.

Još jedna vrlo važna prednost škriljevca je dobra zvučna izolacija. U usporedbi s metalnim krovovima, savršeno izolira zvuk tuče i kiše, pa praktički nećete imati nelagodu od pljuskova i grmljavine.

Škriljevac - težak i lomljiv materijal i to je njegov glavni nedostatak.

Materijalni nedostaci

Razlozi za uništavanje listova škriljevca

Azbestni cementni škriljevac prilično je krhak materijal, a često i jest

Često problemi nastaju upravo zbog pogrešnih pričvršćivača, dakle tijekom instalacije vrlo je važno pridržavati se tehnike postavljanja. Nemojte bušiti listove čavlima, a prije postavljanja morate ga izbušiti u mjestima pričvršćivanja.

Kada je letva pravilno izvedena - nema progiba i promatra se korak letve, tada će krov služiti mnogo godina.

Tijekom rada, škriljevac je stalno izložen negativnim čimbenicima okoline, što utječe na stanje krova ne na najbolji način.

BILJEŠKA!

Glavni razlozi za uništavanje škriljevca tijekom rada su progib od teških snježnih masa. Također negativan faktor je ustajala kišnica koja pada na krov grane.

Kao posljedica ovoga pojavljuju se mikropukotine, što dalje dovodi do uništavanja premaza. Također, škriljevac može biti pokvaren mahovinama koje rastu na njemu, lišajevima, oslobađaju tvari koje sadrže kiselinu koje ga uništavaju.

Kako pravovremeno otkriti nedostatke premaza

Propuštanje je vrlo nepoželjna posljedica kršenja krovnog sustava. Pojavljuju se od raznih vrsta oštećenja:

  • biološki;
  • Mehanički utjecaji;
  • vremenski uvjeti.

Kako biste spriječili curenje krova, s vremena na vrijeme potrebno je pregledati škriljevac. Uobičajeni nedostaci na krovovima od škriljevca su čips na površini i rubovima listova škriljevca. Najčešće, uzroci popravka nastaju zbog "starenja" materijala.

Popravak škriljevca - kako popraviti pukotinu u škriljevcu na krovu

Ako i dalje trebate popraviti pločastu ploču, postoji pukotina ili praznina, postoji mnogo načina za popravak.

Dakle, kako popraviti rupu u škriljevcu na krovu:

  • Prvi način: za brtvljenje pukotina, možete napraviti posebno rješenje, sadrži azbest, cement, vodu i PVA ljepilo. Voda i ljepilo prema 1:1, azbest i cement 3:1. Promiješajte do konzistencije poput paste i nanesite na pukotinu (pukotinu prvo treba zalijepiti).
  • Drugi način: Može se koristiti montažna pjena za puhanje pukotina. Nakon što se pjena stvrdne, višak pjene mora se odrezati, a na vrhu reza namazati brtvilom i slojem krovne mastike za vodonepropusnost.
  • Treći način: Aluminijska folijačesto se koristi kao materijal za brtvljenje pukotina u škriljevcu. Folija se savije u nekoliko slojeva, namaže krovnim brtvilom i nanese na oštećeno mjesto.
  • Četvrti način: Može se koristiti posebna silikonska pasta ali vrlo je važno da površina bude čista, suha i bez masnoće. Nakon nanošenja potrebno je pričekati potpuno sušenje. Samo u takvim uvjetima nanošenje će imati hidroizolacijski učinak.
  • Peti način: Dostupno za prodaju gotova mješavina kita, koji se također koriste za prekrivanje pukotina i šavova i koštaju manje od silikonske paste. Da biste to učinili, dovoljno je kupiti gotovu kompoziciju. Površina također mora biti čista, suha i bez masnoće. Prije nanošenja, površina koja se popravlja mora biti premazana uobičajenim temeljnim premazom za popravak. Nakon nanošenja pričekajte oko šest sati da se osuši, a po potrebi nanesite još nekoliko slojeva smjese.
  • Šesti način: Također se primjenjuje traka od butilne gume. Lako je raditi s njim jer je njegova površina izrađena od netkanog materijala, što je dobro ako u budućnosti budete trebali bojati. Lijepi se na gotovo sve vrste podloga, dobro podnosi ekstremne temperature i nepovoljne utjecaje vremenskih uvjeta.
  • Sedmi način: Metoda brtvljenja šavova vrući bitumen. Bitumen je vrlo jednostavan za korištenje. Za kit, trebate uzeti komad bitumena, zagrijati ga na vatri u posebnoj posudi, lagano miješajući na 160 stupnjeva. U tom stanju može se uliti u pukotine.
  • Osmi način: Od provjerenih narodnih metoda najbolja je kreda s uljem za sušenje. Miješamo, pokrivamo pukotine, nakon sušenja, bojimo uljnom bojom. Spreman!

Popravak gumenom trakom

Popravak bitumenskom mastikom

Ako vam sve gore navedene metode nisu pomogle ili je područje koje treba popraviti preveliko, morate razmišljati o zamjeni lima ili cijelog krovnog materijala.

Da biste zamijenili jedan list škriljevca, morate:

  1. Odvijte pričvrsne elemente koji drže plahtu.
  2. Prvi izvadimo oštećeni list ispod susjednog lista, ispod njega stavljamo šipku koja će ga privremeno držati.
  3. Unaprijediti pričvršćivanje novog lista u posebno pripremljene rupe.

Kada zamjena jedne ili više ploča ne riješi problem ili je ploča previše istrošena, tada se obloga škriljevca potpuno mijenja. Da bi se povećala čvrstoća, abestno-cementni škriljevac je obojen uljanom bojom.

Koristite bilo koju uljanu boju, a možete pokriti i stare i nove listove. Boja koja pokriva škriljevac mora biti dovoljno tekuća da se položi u tankom sloju i dobro upije. Ako je potrebno, može se razrijediti otapalom.

Za kvalitetan popravak, svakako očistite površinu i odmastite je. Temeljni premaz doprinosi dobrom prianjanju materijala, stoga ovaj korak ne treba zanemariti. Slijedeći ove jednostavne savjete, osigurat ćete dugovječnost vašeg popravka.

Koristan video

Učinite sami popravak škriljevca na krovu na videu:

Uzrok oštećenja karoserije može biti neoprezna vožnja, prometna nesreća ili udar u prepreku. Oštećeni dio kvari izgled automobila. Stoga je važno znati što učiniti kada je branik napukao i kako ga sami popraviti.

Ovisno o stupnju oštećenja razlikuju se i metode obnove oštećenog elementa karoserije automobila. Popravak pukotina izvodi se pomoću:

  • Kitovi

Mali čipovi, ogrebotine i mikropukotine moraju biti prekriveni kitom.

  • Lijepljenje

Omogućuje popravak malih pukotina.

  • tuljani

Omogućuje vraćanje karoserije nakon ozbiljnog oštećenja i pojave velikih pukotina.

  • "Zavarivanje"

Stavlja se plastični flaster. Metoda je primjenjiva u slučaju ozbiljnog cijepanja odbojnika i pojave rupa.

Za izvođenje radova trebat će vam sljedeći alati i materijali:

  • Građevinsko sušilo za kosu i lemilo.
  • Mjedena mreža, spajalice iz građevinskog pištolja ili metalna traka.
  • Široke i uske lopatice od gume.
  • Kit.
  • Epoksidna smola i flaster od stakloplastike.
  • Sredstva za čišćenje na bazi white-spirita, acetona ili alkohola.
  • Airbrush.
  • Plastični lem.
  • Primer.
  • Stroj za mljevenje i krugovi za njega ili šipka.
  • Brusni papir različite granulacije.
  • Mini bušilica ili bušilica.
  • Stezaljke.
  • Boja u limenci ili spreju.

Priprema branika

Oštećen branik, bolje ga je rastaviti. To će omogućiti učinkovitiji i pouzdaniji popravak. Općenito, popis pripremnih radova prije obnove karoserije je sljedeći:

  1. Potrebno je temeljito oprati i osušiti zaštitni element tijela.
  2. Područje oštećenja mora biti brušeno i brušeno. Lak možete ukloniti brusilicom. Uz izravno zahvaćeno područje, mljevenje treba obaviti 3-5 centimetara u blizini pukotina.
  3. Odmastite radnu površinu. Postupak je potrebno ponoviti nakon uklanjanja svakog sloja boje.
  4. Rubovi pukotina moraju biti izoštreni u obliku latiničnog slova V.
  5. Pomoću bušilice izbušite pukotinu s obje strane. To će spriječiti širenje po cijelom dijelu.

Nakon što su pripremne mjere provedene, možete nastaviti izravno na popravak.

Branik mora biti temeljito opran. Da biste to učinili, upotrijebite otopinu sapuna. U nekim slučajevima koriste se deterdženti za automobile. Za sušenje koristite takav alat kao građevinski sušilo za kosu.

Lemljenje velikih pukotina

Ako je branik jako puknuo, onda je zalemljen. Operacija vam omogućuje da oštećenom dijelu date drugi život. Međutim, morate znati kako zalemiti pukotinu u kompletu za tijelo. Operacija se provodi u fazama:

  1. Učvršćivanje dvaju dijelova karoserije. Za to se koriste stezaljke. Dvije površine za lemljenje čvrsto su pričvršćene jedna na drugu i sigurno fiksirane u tom položaju.
  2. Lemljenje na vanjskoj strani odbojnika. Ne ostavljajte velike razmake između šavova.
  3. Ojačanje oštećenog područja. Izvodi se s unutarnje strane odbojnika. Mrežica ili spojnice zalemljene su u strukturu. Ovaj korak vam omogućuje povećanje čvrstoće zavara.

Za lemljenje se preporuča koristiti snažno lemilo (najmanje 100 W). Alat se mora držati tako da ne progori kroz plastiku. Također je vrijedno kupiti uređaj s drvenom ručkom (plastična će se rastopiti nakon dugog korištenja alata). Za preciznije lemljenje vrh se može naoštriti i očistiti.

Nakon lemljenja, karoserija je spremna za daljnji rad. Ostaje samo da obnovljenom dijelu daju atraktivan izgled.

Korištenje pištolja za vrući zrak

Kada popravljate teška oštećenja, koristite građevinski sušilo za kosu. Uz njegovu pomoć, rubovi pukotina se tope, kao rezultat, pojavljuje se jak i pouzdan zavar na mjestu puknutog dijela karoserije. Da bi dizajn bio izdržljiviji, upotrijebite plastične trake debljine 1 cm. Mogu se kupiti zasebno ili izrezati iz starog donorskog kompleta za tijelo.

Prilikom lemljenja koristite istu vrstu plastike od koje je napravljen branik. U suprotnom, šav će se pokazati nemonolitnim, što će dovesti do ranog uništenja strukture.

Metoda je učinkovita u nedostatku nekih dijelova karoserije, ozbiljnih pukotina i rupa.

Lijepljenje branika

Male pukotine mogu se zatvoriti. Ova metoda popravka branika "uradi sam" najpopularnija je među vozačima jer je tehnološki jednostavna i učinkovita. Kao ljepilo koristi se posebno ljepilo za plastiku, aceton i tekuća plastika. Za dobivanje polimernog šava koristi se dvokomponentni 3M sastav.

Prilikom lijepljenja potrebno je čvrsto pričvrstiti branik, inače se polovice mogu pomaknuti i može se narušiti simetrija dijela. Morat ćete pričekati dok se ljepilo potpuno ne osuši.

Lijepljenje acetonom izvodi se na sljedeći način: tvar se nanosi na pukotinu, zbog čega se dio plastike otapa, stvarajući čvrsti šav. Kasnije se tretira ljepilom od 3M. Ostavite da se osuši i maskirajte tragove restauracije karoserije.

Alternativa! Srednja oštećenja mogu se zalijepiti mješavinom ljepila i sode. Da biste to učinili, morate čvrsto spojiti razdvojene dijelove, sipati sodu duž cijele duljine pukotine i nanijeti ljepilo na nju. Kao rezultat kemijske reakcije nastaje jaka šava.