Sistemul de transport al Moscovei și al regiunii Moscovei este în continuă expansiune. Drumurile și autostrăzile existente nu pot rezista încărcăturii în continuă creștere, așa că guvernul regional construiește în mod activ autostrăzi cu taxă în direcțiile cele mai aglomerate. autostrada Leningradskoe Este considerat unul dintre cele mai incomode drumuri din regiune, deoarece blocajele de trafic de 7-10 puncte sunt prezente în mod constant pe el. Construcția unei autostrăzi cu taxă a ușurat situația M11 15-58, călătorie de-a lungul căruia de la 78-79 km MKAD până la Savelyevo a început să dureze de 10-15 ori mai puțin timp.
Construcția drumului a fost realizată de „ Compania de Concesiune Nord-Vest" Compania a reconstruit întreaga autostradă M11, dar cea mai mare atenție în timpul proiectării a fost acordată secțiunii de la 15 la 58 km, deoarece suportă o sarcină specială din cauza apropierii de autostrada Leningradskoye. SZKK construiește drumuri cu taxă în conformitate cu toate standardele moderne, fără a uita de serviciul interactiv pentru clienți. Un rol major în serviciul M11 15-58 îl joacă contul personal al proprietarilor de transponder, datorită căruia planificarea și gestionarea călătoriilor de-a lungul autostrăzii devine mult mai ușoară.
Drumurile cu taxă reduc semnificativ timpul de călătorie datorită aglomerației reduse și a limitelor de viteză crescute. Pentru călătoriile pe autostradă se folosesc tarife speciale, care variază în funcție de direcția, ora și ziua săptămânii. Pentru a gestiona călătoriile de-a lungul M11 15-58, mulți șoferi folosesc contul personal de pe site-ul oficial al drumului, ceea ce face lucrul cu traseul mult mai ușor datorită funcționalității sale excelente:
- urmărirea debitelor și creditelor în contul personal al șoferului prin intermediul unui transponder;
- studiul istoricului călătoriei indicând durata, timpul, suma plătită;
- completarea contului personal al șoferului folosind metode de plată fără numerar;
- calculul costului unei călătorii ținând cont de timp, direcție, categorie de vehicul;
- completarea unei cereri pentru achiziționarea unui nou transponder;
- interacțiunea cu serviciul de suport tehnic online;
- primirea de oferte speciale pentru reducerea costurilor de călătorie;
- achiziționarea abonamentelor de călătorie (reduceri de călătorie de până la 60%).
Contul dvs. personal vă permite să studiați drumul pe o hartă, să aflați locația parcărilor, punctelor de plată, benzinării și zonelor de odihnă.
Conectați-vă la contul personal și înregistrare
Un mic buton „Cont personal” din colțul din dreapta sus al paginii principale a portalului oficial va duce șoferul la formularul de autorizare. Sistemul vă permite să intrați în secțiunea de utilizator dacă aveți numele de utilizator și parola care au fost primite în timpul înregistrării. Vă puteți reaminti codul de acces prin e-mail.
Înregistrează-te cont personal M11 15-58 pe cont propriu pe site-ul oficial al autostrăzii nu va funcționa. Acest lucru va necesita câteva ore de timp liber și mai multe acțiuni:
- Pe pagina principală a portalului faceți clic pe butonul " Înscrie-te V birou vânzări».
- Alege punct de vânzare(în funcție de direcția de mișcare).
- Specificați subiectul " Concluzie acord».
- Alege-l pe cel potrivit timp vizita.
- Specifica electronic mail, telefon(lasați un comentariu suplimentar dacă doriți) și faceți clic pe „ Următorul».
- Primiți o confirmare prin telefon și e-mail indicând ora și locul întâlnirii.
- Sosiți la ora stabilită la biroul companiei.
- Încheia Acord pentru furnizarea de servicii folosind un Transponder M11 15-58.
- Primiți date de înregistrare pentru autorizare în contul dvs. personal.
Autostrada cu taxă M11 15-58 – cea mai buna solutie pentru șoferii care s-au săturat să stea ore întregi în ambuteiajele de pe autostrada Leningradskoe. Conducerea rapidă pe autostradă nu numai că va economisi timp, dar va evita și problemele tehnice cu mașina. Folosind un cont personal pe site-ul oficial al drumului, șoferii au posibilitatea de a gestiona călătoriile, alimentând transponderul și primind oferte personale profitabile.
Multe copii au fost deja sparte în ceea ce privește prețurile pe secțiunile de taxare ale autostrăzii M11. Dacă ocolirea în jurul lui Vyshny Volochok nu provoacă multă furie, atunci tarifele pentru secțiunea spre Solnechnogorsk și înapoi au fost, ca să spunem ușor, surprinzătoare. 450 de ruble într-un sens este pur și simplu inaccesibil pentru majoritatea șoferilor care fac o astfel de călătorie în fiecare zi. Același lucru este valabil și pentru secțiunea către aeroportul Sheremetyevo-2: 250 de ruble pentru o secțiune de mai puțin de zece kilometri este prea mult. Prin urmare, odată cu introducerea plății, majoritatea șoferilor s-au întors la vechiul M-10. Dar conducerea zilnică este una, iar o călătorie o singură dată la Sankt Petersburg și înapoi este cu totul alta. Merită să mergi zonele plătite Sau e convenabil și vechiul traseu?
Am decis să mergem la Sankt Petersburg și să ne întoarcem pe două rute. În primul rând, de-a lungul clasicului M-10, colectând toate blocajele din Khimki, Solnechnogorsk și Vyshny Volochyok. Și înapoi vom parcurge noile secțiuni de taxare și vom evalua nu numai costurile, ci și timpul și efortul petrecut.
M-10
Pentru a ajunge seara în capitala Nordului, am început la nouă dimineața. Abia am avut timp să traversăm șoseaua de centură a Moscovei când ne-am trezit imediat într-un blocaj tradițional în Khimki. După ce am apăsat mai puțin de zece minute, am intrat în spațiul operațional. Solnechnogorsk și Klin ne-au întâlnit, de asemenea, cu un flux lent, dar nimic critic. Fără sfârşit aşezări reduce viteza medie, dar consumul de combustibil este scăzut. Sistemul „cu trei benzi” care pornește în regiunea Tver, când benzile de depășire apar alternativ pentru fiecare direcție, a avut, de asemenea, un efect ușor asupra vitezei și consumului mediu de combustibil. Apropierea de Vyshny Volochok ne-a întâmpinat cu construirea unui nod cu M-11 și un mic blocaj de trafic. Dar am trecut de ea, „celebra” viraj de 90 de grade și chiar și semafoarele din oraș aproape fără pierderi. Norocos. Un alt blocaj de trafic ne aștepta la intrarea în Sankt Petersburg, dar nici acolo nu am pierdut mare lucru. Drept urmare, am ajuns la destinație (strada Dnepropetrovskaya) după nouă ore și jumătate, inclusiv două opriri pentru benzină și o gustare. Viteza medie este de aproape 73 km/h. Nu-i rău! La urma urmei, am încercat sincer să respectăm limita de viteză. Există oboseală, dar nimic supranatural. Drumul dintre cele două capitale nu poate fi numit foarte obositor.
M-11
Ei bine, să revenim la secțiunile de taxare. Ca și în primul caz, am început la nouă dimineața. Până la Vyshny Volochok (unde se întâlnește prima secțiune de taxare), drumul este o imagine în oglindă a regiunii din apropierea Moscovei. Dificultăți minore la Sankt Petersburg și un mic blocaj de trafic pe autostrada Moskovskoe după părăsirea orașului. Și apoi mișcare calmă către Volochok. La ieșirea spre secția de taxare au fost montate o serie întreagă de posturi cu bariere, dar niciunul nu funcționează încă. Este chiar gratuit? Nu, plătesc doar la ieșire. Și ea merită. Am parcurs 75 de kilometri de autostradă în patruzeci de minute. Și pentru toate acestea au plătit 200 de ruble.
Chiar dacă Vyshny Volochek nu este paralizat de un ambuteiaj de mai mulți kilometri, merită să folosiți secțiunea de taxare. Dar cu segmentul de 40 de kilometri de la Solnechnogorsk la Moscova, nu totul este clar. Da, poți economisi timp și aici, mai ales dacă Leningradka stă moartă la periferia Moscovei. Dar merită banii declarați (ne-au taxat cu 400 de ruble) este o întrebare deschisă. În plus, zonele plătite au un dezavantaj - absență completă infrastructură. Nu există nimic în afară de opriri de odihnă. Deci, dacă este nevoie să faceți plin, să luați o gustare sau să vizitați „camera unui arhitect necunoscut”, ar trebui să aveți grijă de acest lucru în avans, înainte de a merge în „zona de plată”.
Drept urmare, drumul cu tronsoane cu taxare s-a dovedit a fi cu o jumătate de oră mai rapid. Nu prea mult pentru o călătorie de 700 de kilometri. Nu pot spune că am economisit cumva energie. În plus, viteza medie mai mare (mulțumită secțiunilor de taxare) a crescut consumul mediu de combustibil cu aproape un litru. Prin urmare, ținând cont de taxa de drum de 600 de ruble pentru două secțiuni, costul unui kilometru de călătorie s-a dovedit a fi de o ori și jumătate mai mare decât atunci când conduceți de-a lungul clasicului M-10. Dacă merită, depinde de tine să decizi. Toate rezultatele călătoriei sunt rezumate în tabelul de mai jos. Dar am făcut deja alegerea - cu siguranță voi folosi ocolirea Vyshny Volochok și voi lua M-11 până la Solnechnogorsk doar în caz de aglomerație mare pe autostrada Leningradskoye.
Comparația costurilor pe autostrăzile M-10 și M-11
| M-10 | M-11 |
|
| Distanța, km | ||
| Timp de călătorie | 9 ore 20 minute | 8 ore 55 minute |
| Timp pur în mișcare | 8 ore 42 minute | 8 h 10 min |
| Viteza medie, km/h | 72,8 | 77,3 |
| Consum mediu de combustibil, l/100 km | ||
| Cantitatea de combustibil consumată, l | 44,2 | 50,37 |
| Cheltuieli totale, frec. | 1679,60 | 2514,06 |
| Costurile de combustibil, freacă. | 1679,60 | 1914,06 |
| Plata taxei | ||
| Costul 1 km de pista, rub./km | 2,47 | 3,64
|
La 1 septembrie 2017, transponderele Avtodor și SZKK au început să funcționeze în cele din urmă pe toate secțiunile de taxare ale autostrăzilor M4-Don, M11 Moscova-Sankt Petersburg și M3-Ucraina. Și de la 1 noiembrie, WHSD se va alătura și programului „Unified Transponder”. Dar toți au aceleași condiții și tarife? Al cui transponder este mai profitabil? Vor deveni transponderele cu adevărat „universale” pentru toată lumea? drumuri cu taxă Rusia? Să încercăm să ne dăm seama.
La sfârșitul lunii august 2017, reprezentanții Avtodor (operator al tuturor secțiunilor de taxare M4-Don și M3-Ucraina, precum și al secțiunii M11 care ocolește Vyshny Volochyok) și al Societății de Concesiune de Nord-Vest (SZKK, Operatorul secțiunii 18-). 58 km de la Moscova la Solnechnogorsk de pe autostrada M11 ) a anunțat că din septembrie transponderele ambelor companii vor lucra pe toate secțiunile de taxare ale rutelor de mai sus. Și în octombrie, au apărut știri că Western High-Speed Diameter JSC se alătură și el acestui program cu transpodnere pentru WHSD.
S-ar părea că visele unui „transponder universal” încep să devină realitate. Dar este chiar așa? Vor primi proprietarii de transponder de la fiecare companie aceleași preferințe de preț? Vor exista programe de loialitate „alți oameni” („pase” pe tronsonul M11 Solnechnogorsk-Moscova și o reducere suplimentară pentru „bonusuri” pe autostrada M4)?
Transponderele sunt cu adevărat universale acum?
Dacă citiți cu atenție comunicatele de presă ale companiilor (se poate face și acest lucru, precum și știrile recente despre aderarea la programul WHSD), atunci optimismul se estompează puțin... Da, transpondere de călătorie non-stop pur „tehnic” ale ambelor companii, ca, trebuie să fie prevăzute pe toate tronsoanele autostrăzilor M4, M11 și M3.În principiu, este deja ceva, dar:
- Despre funcționarea transponderelor Avtodor, SZKK și WHSD peocolire cu taxă a Odintsovo pe autostrada M1-Belarus companiile nu menționează asta. Dacă citiți știrile din presă despre această chestiune, devine evident că în timp ce transponderele „universale” nu vor funcționa pe secțiunea care ocolește Odintsovo. Negocierile par să fie în desfășurare și chiar promit că vor rezolva această problemă până la sfârșitul lui 2017, dar până acum acestea sunt doar cuvinte.
Vă rugăm să rețineți, de asemenea, că pentru ca transponderul de la SZKK și WHSD să funcționeze pe M3 și M4, nu sunt necesare acțiuni suplimentare, dar pentru ca transponderul Avtodor să funcționeze pe M11 în regiunea Moscova și WHSD, trebuie să activați serviciul „Interoperabilitate” în contul dvs. personal pe site-ul Avtodor sau în aplicația mobilă.
Dar tarifele?
Referitor la tarife, reduceri și programe de fidelitate, atunci lucrurile stau și mai rău aici. Deci, SZKK promite proprietarilor de transpondere „săi”, citez:
“Reducerea pentru utilizatorii cu transpondere „M-11 Moscova – Solnechnogorsk” pe drumurile cu taxă M-3, M-4 și M-11 (Vyshny Volochek) va fi de 20% din tarifele pentru călătoria în numerar.“
Pentru călătorii de-a lungul diametrului de mare viteză de vest (WHSD)în Sankt Petersburg, cu transpondere Avtodor și SZKK vor fi valabile de la 1 noiembrie 2017 15% reducere.
Uită-te la tarifele de pe site-urile oficiale ale Avtodor (link), iar WHSD (link) devine imediat clar că pentru moment, rămâne mult mai profitabil să conduci pe M4 și WHSD cu un transponder „nativ” - Avtodor oferă o reducere de 30% până la 50% la un transponder „nativ” pe unele secțiuni ale M4, față de doar 20% pentru un transponder de la SZKK și WHSD, iar la un WHSD cu un transponder nativ o reducere de 46% față de 15% cu transpondere „străine”.
Cum merg lucrurile de-a lungul secțiunii de 15-58 km a autostrăzii M11 cu transpondere de la Avtodor și WHSD? Potrivit informațiilor de pe site-ul SZKK, situația este și mai gravă:
“Reducerile nu sunt oferite pentru transponderele terților.” ()”
Adică, nu există reduceri pentru călătoria de-a lungul secțiunii M11 de la Moscova la Solnechnogorsk cu un transponder de la Avtodor și WHSD - tariful este același ca pentru numerar... Grozav, nu? Astfel, Compania de Concesiune de Nord-Vest și-a confirmat încă o dată zgârcenia, nu o pot spune altfel..
Mai jos ofer un tabel comparativ al reducerilor la transpondere pe diferite drumuri (WHSD va fi adăugat pe măsură ce știrile devin disponibile):
| Drum cu taxă | Tarif de zi fără transponder | Economii cu transponder Avtodor | Economii cu transponder SZKK | Economii cu transponderul WHSD |
| M4 (toate secțiunile) | 840 rub. | 243 freacă. (29%) | 168 rub. (20%) | 168 rub. (20%) |
| M11 (Moscova-Solnechnogorsk) | 450-500 de ruble. | Nu | 90-100 de frecări (20%) | Nu |
| M11 (ocolire a lui Vyshny Volochok) | 220 rub. | 110 rub. (50%) | 44 RUR (20%) | 44 RUR (20%) |
| M3 (în regiunea Kaluga) | 90 rub. | 18 frecați. (20%) | 18 frecați. (20%) | 18 frecați. (20%) |
| WHSD (Toate secțiunile) | 500 de ruble. | 75 RUR (15%) | 75 RUR (15%) | 230 de frecări (46%)* |
/* Aici puteți adăuga CSS personalizat pentru tabelul curent */ /* Aflați mai multe despre CSS: https://en.wikipedia.org/wiki/Cascading_Style_Sheets */ /* Pentru a preveni utilizarea stilurilor în alte tabele, utilizați „# supsystic-table-5" ca selector de bază, de exemplu: #supsystic-table-5 ( ... ) #supsystic-table-5 tbody ( ... ) #supsystic-table-5 tbody tr ( ... ) * /
Vor funcționa programele de loialitate cu transponderul altcuiva?
Având în vedere cele de mai sus referitor la tarife și reduceri, este cel puțin naiv să sperăm că orice program de loialitate va funcționa pe drumurile „străine” în această etapă.
Adică, nu va fi posibilă nici un „abonament” pentru secțiunea M11 Moscova-Solnechnogorsk pentru transponderul Avtodor, nici utilizarea „bonusurilor” pentru o reducere suplimentară (mai ales că nu există nicio reducere în acest caz).
Deci, al cui transponder este mai profitabil?
Aparent, nu va fi posibil să se numească echivalente condițiile pentru transponderele „străine” și nici să se determine un transponder „cel mai profitabil” pentru orice rută. Totul depinde foarte mult de tronsoanele de drum cu taxă pe care le folosiți cel mai des sau de ce rută de călătorie veți călători în viitorul apropiat. Iată câteva exemple:
- Dacă în acel moment transponderele „străine” funcționau deja în condițiile anunțate, atunci pentru toate tronsoanele cu taxare ale autostrăzii M4-Don am economisi(în timpul zilei, nu călătorim noaptea): 393 de ruble pe sens sau 786 de ruble dus-întors cu transponderul „nativ” Avtodor(aproape 40% din rata de numerar) , O cu transponder de la SZKK– doar 20% economii, sau 198 de ruble dus-întors / 396 de ruble dus-întors.
- Pentru cei care călătoresc spre sud din Sankt Petersburg și acoperă ambele secțiuni de taxare M11 + toate locurile de taxare M4, economii cu transponder Avtodor crește cu 110 de ruble într-un sens / 220 de ruble în ambele sensuri (numai pentru secțiunea M11 care ocolește Vyshny Volochok, nu se adaugă economii pe M11 în regiunea Moscovei), adică va fi 503 și 1006 rubleîn consecinţă. Dar cu Transponder de la SZKK pentru această rută unică, economiile vor fi de 198 de ruble (M4) + 90-110 de ruble (în funcție de ziua și ora din zi când călătoriți cu M11 de la Moscova la Solnechnogorsk) + 44 de ruble (M11 ocolind Vyshny Volochyok): maxim total 352 de ruble într-un sens sau 702 ruble dus-întors.
- Pentru excursiile zilnice de-a lungul secțiunii M11 dintre Moscova și Solnechnogorsk (de exemplu, la serviciu sau la dacha), este evident că transponderul de la Avtodor nu este o opțiune, deoarece nu oferă reduceri la această secțiune (cel puțin nu încă).
De asemenea, merită luate în considerare condițiile pentru achiziționarea transponderului în sine. Deci, puteți cumpăra un transponder de la Avtodor pentru 1000 de ruble (+500 de ruble trebuie depuse în contul dvs.) sau puteți închiria pentru 100 de ruble pe lună (începând cu luna a 11-a de închiriere, transponderul va deveni proprietatea și închirierea dvs. plățile se vor opri). Cu SZKK, transponderul în sine nu pare să coste nimic, dar trebuie să plătiți o „taxă de abonament” în valoare de 50 de ruble pentru fiecare lună în care se fac călătorii, iar această taxă de abonament este nelimitată. În plus, dacă pierdeți/spărgeți transponderul SZKK, va trebui să plătiți 1000 de ruble pentru a-l înlocui cu unul nou.
Având în vedere cele de mai sus, concluzia se sugerează: într-adevăr un transponder universal sau cel mai profitabil pentru Rusia de azi încă nu există. Alegerea transponderului depinde de traseul dumneavoastră sau de frecvența de utilizare a anumitor secțiuni de drum. Singurul lucru care se poate spune este că pentru călătoria spre sud pe M4, cele mai mari economii vor veni de la transponderul de la Avtodor, chiar dacă trebuie să conduceți de-a lungul secțiunii M11 de la Moscova la Solnechnogorsk (15-58 km).
Deocamdată, cred, voi continua să folosesc diferite transpondere în diferite zone. Pentru că condițiile anunțate sunt false și nici un singur transponder...
Ar trebui să sperăm la îmbunătățiri în viitor?
În principiu, subiectul unui transponder unificat pentru toate drumurile cu taxă din Rusia, deși nu atât de repede pe cât ne-am dori, este încă în curs de dezvoltare. Rămâne să „conectam” secțiunea M1 care ocolește Odintsovo la programul „transponder universal”, astfel încât din punct de vedere pur tehnic se poate spune că orice transponder funcționează acum pe orice secțiune de taxare.
Cât despre tarife și reduceri, sincer să fiu, așteptările sunt foarte restrânse. Aș dori să sper că măcar reducerea „standard” pentru călătoriile cu orice transponder va fi într-o zi aceeași pentru toată lumea. Deși, având în vedere poftele exorbitante ale operatorului tronsonului M11 Moscova-Solnechnogorsk (15-58 km), compania North-West Concession Company (SZKK), care, în opinia mea, sunt umflate semnificativ în comparație cu tarifele Avtodor (cu calitatea mai proastă a secțiunii de taxare - numărul de benzi, iluminare, limita de viteză etc.) și sunt în general inadecvate în comparație cu „zonele de plată” din alte țări (și călătoresc mult și pot compara!), speră în acest lucru privirile sunt foarte vagi...
Apropo, dacă călătoriți des între orașe, de ce nu? Folosind acest serviciu, puteți economisi la călătorii mult mai mult decât economiile de la un transponder!
În concluzie, aș dori să știu părerea dumneavoastră despre adecvarea tarifelor pentru tronsoanele cu taxă din Avtodor și SZKK - vă sugerez să votați mai jos:
Considerați adecvate tarifele pentru tronsoanele cu taxare ale drumurilor Avtodora și SZKK?
Mașini pe noua secțiune a șasea de drum. Lungimea sa depășește 200 de kilometri. Trece prin zone din regiunile Tver și Novgorod, cunoscute pentru mlaștinile lor impracticabile. Și până acum nu s-au hotărât să construiască autostrăzi unde viteza estimată să poată ajunge la 150 de kilometri pe oră. Drumul ocoleste Valdai parc nationalși vă permite să ocoliți Bologoye și Okulovka.
Pentru a crea o autostradă care poate rezista la sarcini grele în orice moment al anului, lucrătorii drumurilor au trebuit să înlocuiască complet solul de sub autostradă, să construiască mulți kilometri de terasamente și să facă câmpuri întregi de grămezi în zone umede deosebit de dificile.
Lungimea M-11, care va fi complet cu taxă, este de 669 de kilometri
Pe șantier au fost ridicate 107 structuri de poduri, dintre care 42 de poduri cu o lungime totală de peste patru kilometri (pe acest site există unul dintre cele mai mari poduri ale drumului - peste râul Volhov), precum și 63 de pasaje supraterane cu un lungime totală de șapte kilometri. Acest lucru face posibilă circulația întregii secțiuni fără semafoare sau opriri.
Este deja dotat cu zone de odihnă cu toalete șoferii pot opri și merge la o cafenea, alimentează mașina, inclusiv la o benzinărie automată. Pe autostradă există șapte astfel de benzinării cu autoservire. Nu există operatori acolo și puteți plăti benzina cu un card bancar, a spus Serghei Kelbakh, șeful companiei de stat Avtodor.
Dacă mașina nu a ajuns la benzinărie, puteți apela comisarii de urgență care vor alimenta gratuit mașina și vor ajuta într-o altă situație neprevăzută.
Viteza admisă pe tronsonul deschis ieri - de la kilometrul 334 până la kilometrul 543 - este de 130 km/h. Tariful este de 240 de ruble dacă aveți un transponder T-pass și de 300 de ruble dacă plătiți în numerar.
Odată cu deschiderea acestei secțiuni dificile a traseului, șoferii vor putea (ținând cont de tronsoanele deja existente pe M-11) să circule cu briza de la Tver la Veliky Novgorod, ocolind Torzhok și Vyshny Volochok. Aceasta este practic jumătate din întreaga autostradă M-11, care va fi pe deplin operațională la sfârșitul anului 2018.
Călătoria pentru o mașină de-a lungul secțiunii de la kilometrul 208 până la kilometrul 543 costă 660 de ruble, excluzând reducerile care pot fi obținute prin achiziționarea unui transponder. Cu reduceri folosind sistemul T-pass, călătoria va costa 396 de ruble.
Lungimea totală a M-11, care va fi integral cu taxă, este de 669 de kilometri. Se apropie deschiderea traficului pe tronsonul de la kilometrul 58 până la kilometrul 97, care trece pe lângă Solnechnogorsk și Klin în regiunea Moscovei. Este planificat să se deschidă la sfârșitul lunii iunie. Tot acum sunt în construcție secțiunile a 7-a și a 8-a, din Sankt Petersburg, ocolind Tosno și Chudovo, de la kilometrul 543 până la kilometrul 684.
Până la sfârșitul anului 2018, va fi asigurată deplasarea completă pe autostrada de 609 kilometri. ÎN istoria modernă Acesta este primul drum de această lungime deschis în Rusia, a menționat Kelbakh. Călătoria de-a lungul întregului traseu, fără a număra tronsonul care ocolește Tver, va costa 2.200 de ruble fără reduceri și 1.200 de ruble cu reduceri.
În ceea ce privește centura de ocolire a orașului Tver, pe lângă centura de ocolire sudică, care face parte din autostrada M-10 „Rusia”, lungă de 23 de kilometri (secțiunea de la kilometrul 156 la kilometrul 178), există planuri de construire a unei centuri de centură a orașului Tver. pe M-11. Acum, în zona Tver, M-10 și M-11 sunt conectate prin noduri, aceasta va asigura trecerea de-a lungul M-11 până la Sankt Petersburg.
Ocolirea Tver de pe autostrada M-11 este în prezent în curs de proiectare și va fi construită în cadrul programului rutier 2018-2024. Costul construcției secțiunii este acum calculat, dar nu va fi ieftin, deoarece există două poduri complexe peste Volga. Și cele două facilități necesită capital intensiv, a spus Kelbach.
Infografică "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina