व्यावसायिक पवन टर्बाइनमध्ये, स्क्रू प्रोपेलर इंजिन बहुतेकदा वापरल्या जातात - त्यांची कमाल कार्यक्षमता 49% पर्यंत असते. हा एक महत्त्वाचा फायदा आहे, आणि प्रोपेलर योजनेनुसार तुम्ही तुमची तिसरी किंवा चौथी पवनचक्की बनवण्याचा प्रयत्न करू शकता - परंतु स्क्रू इंजिन बनवणे अधिक कठीण आहे, म्हणून जर तुम्हाला तुमची पहिली पवनचक्की बनवायची असेल तर घरगुती पवन जनरेटर, म्हणजे रेडीमेड खरेदी करू नका, म्हणजे आपल्या स्वत: च्या हातांनी वारा जनरेटर बनविण्यासाठी, सुरुवात करणे चांगले आहे क्लासिक डिझाईन्सरोटरी इंजिनवर, हे असे दिसते:
तथापि, कोणत्याही खर्चात पवनचक्की शक्य तितकी उंच करणे आवश्यक आहे असे समजू नका - खरेतर, वाऱ्याचा वेग हा उंचीच्या सातव्या मुळाच्या प्रमाणात आहे - फायदा मोठा नाही, परंतु त्याच्या दृष्टिकोनातून प्रतिष्ठापन ते अतिशय लक्षणीय आहे!
एकमात्र फायदा असा आहे की जर पवन ऊर्जा प्रकल्प (WPP) जमिनीपासून उंच असेल तर तो विजेच्या काठीचे कार्य करेल आणि हे ग्रामीण भागासाठी उपयुक्त ठरू शकते.
अगदी आत्तापर्यंत मुख्य समस्यापवन टर्बाइनच्या बांधकामात निवड होती (किंवा स्वतंत्र बांधकाम) जनरेटर विद्युतप्रवाहविंड टर्बाइन पुलीशी जोडलेले - विंडिंग्ज स्वतः एकत्र करून वाइंड करण्यापेक्षा रेडीमेड डिझाइन वापरणे नेहमीच सोपे असते.
आणि इलेक्ट्रिक सायकली आणि इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठी मोटर-व्हील्सच्या आगमनाने सर्वकाही बदलले आहे - हे घरातील पवन ऊर्जेसाठी आदर्श जनरेटर आहेत! पवन ऊर्जेच्या बाबतीत, "मल्टी-पोल लो-स्पीड जनरेटर" साठी मोटर व्हील घेणे सर्वात योग्य आहे, ते कसे कार्य करते ते पाहू या, इलेक्ट्रिक बाइकसाठी सर्वात सोपी आणि स्वस्त मोटर-व्हील:
आपण पाहू शकतो की, डिझाइनच्या आधारावर, हे 30 ते 50 निओडीमियम मॅग्नेट आहेत जे एका फिरत्या स्टेटरवर बसवलेले आहेत आणि तीन स्वतंत्र विंडिंग्ससह स्थिर रोटर आहेत. प्रत्येक वळण 4-9 समांतर-कनेक्ट केलेल्या (खोबणी चांगल्या भरण्यासाठी) तारांनी जखमेच्या आहेत, एकूण व्यास सुमारे 3-4 मिमी आहे. विशेषत: काय लक्षात घेण्यासारखे आहे ते पाहूया स्वत: ची बांधकाममोटर-व्हीलमधून वारा जनरेटर?
1. जनरेटर मोडमध्ये, कोणतीही चाक मोटर ताबडतोब विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यास प्रारंभ करते, "अर्धा वळण!"
2. आउटपुट व्होल्टेज रोटेशन गतीच्या प्रमाणात आहे - कंट्रोलर निवडताना याचा विचार करा.
3. अतिरिक्त विंडिंग जोडून आउटपुट पॉवर वाढवता येते!
4. विंडिंग्स एकमेकांना लहान करून तुम्ही मोटार-व्हीलचा वेग कमी करू शकता - विंडिंगचे काहीही वाईट होणार नाही, या डिझाइनचे इलेक्ट्रिक ब्रेक इलेक्ट्रिक सायकली आणि इलेक्ट्रिक स्कूटरवर फार पूर्वीपासून वापरले जात आहेत.
5. इलेक्ट्रिक सायकलसाठी मोटर-व्हीलच्या आत, विंडिंग अधिक वेळा "स्टार" पॅटर्नमध्ये जोडलेले असतात. आणि स्कूटरसाठी व्हील मोटर आणि विशेषत: इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठी व्हील मोटरमध्ये डेल्टा वळण कनेक्शन असते - डिझाइन करताना हे लक्षात ठेवा! मोटार-चाकात शिरणे आणि विंडिंग सोल्डर करणे अवघड नसले तरी, ही सर्व मोटर-चाके अगदी सहज उघडतात!
6. व्हील मोटर्स वजनात भिन्न असतात आणि सशर्तपणे तीन वर्गांमध्ये विभागल्या जातात: 4.5-6 किलोच्या नेमप्लेटची शक्ती सुमारे 600 - 1000 वॅट्स असते, जर त्यांच्या हेतूसाठी वापरली गेली असेल आणि त्याची कार्यक्षमता सुमारे 85% असेल.
सुमारे 1500 - 2000 वॅट्सच्या पॉवरसह 8 ते 10 किलो वजनाची मोटर-व्हील्स. आणि सर्वात शक्तिशाली, 24 किलो पर्यंत समावेश, 8000 वॅट्स पर्यंतच्या शक्तीसाठी डिझाइन केलेले आहेत.
7. बेअर मोटर व्हीलची किंमत (म्हणजे, किटमध्ये मोटर व्हीलशिवाय काहीही नाही), जे उपलब्ध आहे.
8. त्याच्या हेतूसाठी ऑपरेशन दरम्यान मोटर-चाकांची कमाल गती 200 ते 400 rpm आहे.
आता मोटर-व्हीलसह पवनचक्कीसाठी रोटर्सच्या डिझाइनबद्दल बोलूया. स्वाभाविकच, त्यांची रचना पूर्णपणे कोणतीही असू शकते, कोणतेही निर्बंध नाहीत. परंतु, काही अधिक अनुकूल आहेत आणि त्यांच्या पहिल्या विंड टर्बाइनच्या स्वयं-उत्पादनासाठी सोपे मानले जातात. येथे निरपेक्ष नेते आहेत उभ्या संरचना Savonius रोटर सह. या प्रकारचे बांधकाम अतिशय मजबूत आणि टिकाऊ आहे, जर ते योग्यरित्या बांधले असेल तर, तुलनेने कमी घूर्णन गती आहे, जे इलेक्ट्रिक जनरेटर म्हणून मोटर-व्हील असलेल्या डिझाइनमध्ये महत्वाचे आहे. विंग एअरफोइल आणि क्षैतिज "प्रोपेलर" टर्बाइन बनविण्याशी संबंधित इतर समस्यांशिवाय, सॅव्होनियस रोटर घरी सहजपणे बनवता येतो. शिवाय, क्षैतिज अक्ष टर्बाइनच्या विपरीत, सॅव्होनियस रोटर नेहमी वाऱ्याकडे केंद्रित असतो, आणि अशांततेचा जोरदार परिणाम होत नाही, जे काहीवेळा खूप मदत करू शकते.
सॅव्होनिस रोटर्सचे नुकसान (आणि त्यापैकी पुरेशी संख्या आहे) सामान्यतः त्यांच्या कमी कार्यक्षमतेला कारणीभूत ठरते, केवळ 15%. सुदैवाने, मोटर-व्हील्ससह डिझाइनसाठी, सर्वात योग्य कार्यक्षम दृश्यसवोनिअस रोटर.
त्याचा एरोडायनॅमिक फायदा आहेच, कारण हवेचे प्रवाह दोनदा ब्लेडद्वारे विचलित केले जातात, परंतु ब्लेडमध्ये अजूनही काही वायुगतिकीय प्रोफाइल असते. जेव्हा ब्लेडला हवेचा प्रवाह आढळतो, तेव्हा थोड्या प्रमाणात लिफ्ट तयार होते आणि त्यामुळे रोटरची कार्यक्षमता वाढते. अशा प्रोफाइलवरील वास्तविक रचना वाऱ्यावर फिरू लागतात, ज्या चेहऱ्याला जाणवत नाहीत ...
मोटर-व्हील कनेक्शन डायग्राम
हे सायकल, कार किंवा स्कूटरच्या चाकांमध्ये केंद्र म्हणून स्थापित केले जाते आणि ते चालवते वाहनेहालचालीत दोन मुख्य डिझाईन्स आहेत:
- ड्राइव्ह
- सज्ज
अधिक यशस्वी ड्राईव्ह मॉडेल्स आहेत ज्यात कमी आवाज पातळी आहे आणि बियरिंग्ज, गीअर्स आणि इतर घटक नसलेले आहेत जे अयशस्वी होण्याचा विशिष्ट धोका देतात.
डिझाइनच्या बाबतीत, मोटर-व्हील एक तयार जनरेटर आहे, ज्याला विजेचे पुनरुत्पादन सुरू करण्यासाठी फक्त टॉर्कचा स्रोत आवश्यक आहे.
मोटर-व्हीलमधून वारा जनरेटर
मोटार-व्हील वापरून वीज मिळवणे कठीण नाही, आपल्याला फक्त डिव्हाइसला जनरेटर मोडवर स्विच करण्यासाठी रोटेशन प्रदान करणे आवश्यक आहे. विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यासाठी मोटर-व्हीलचे फिरणे केवळ अतिशय प्रवेशयोग्य स्त्रोतासह अर्थपूर्ण आहे. यासाठी गॅसोलीन किंवा डिझेल इंजिन वापरणे तर्कहीन आहे, कारण प्राप्त झालेल्या ऊर्जेची किंमत प्रतिबंधात्मक असेल. पासून ड्राइव्ह असेल तर घरगुती उपकरण, घूर्णी उर्जेचा स्त्रोत ज्यासाठी वारा असेल, तर परिणामी वीज खूपच किफायतशीर आणि स्वस्त होईल.
वारा जनरेटर कसा बनवायचा
पवन जनरेटरच्या निर्मितीसाठीसर्व प्रथम, आपण एक पवनचक्की करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला रोटेशनचा अक्ष बनविणे आणि डिव्हाइसला जमिनीच्या वर उचलणे आवश्यक आहे. अनेक वेगवेगळे शोध लावले रचनात्मक उपाय, त्यापैकी काही अतिशय मोहक आहेत - उदाहरणार्थ, कधीकधी सायकलचे मोटर-व्हील स्पोकसह नियमितपणे जोडलेले वापरले जाते, ज्याच्या रिम्सवर पॉलीप्रॉपिलीन पाईप्सच्या अर्ध्या भागांमधून ब्लेड स्थापित केले जातात.
उपाय सोपा आणि प्रभावी आहे, परंतु त्यात काही कमतरता देखील आहेत - म्हणून, बहुतेकांसाठी प्रभावी कामआपल्याला डिव्हाइस एका विशिष्ट उंचीवर वाढवण्याची आवश्यकता आहे. कोणतीही दुरुस्ती किंवा देखभाल आवश्यक असल्यास, आपल्याला डिव्हाइसवर उंचीवर चढावे लागेल.
बांधकाम प्रकाराची निवड
प्रकल्प तयार करताना विझार्डसमोर उद्भवणाऱ्या प्रश्नांपैकी एक आहे बांधकाम प्रकाराची निवड- क्षैतिज किंवा अनुलंब. हे लक्षात घेतले पाहिजे की मोटर-व्हील रोटेशनला थोडासा प्रतिकार प्रदान करते, म्हणून ते तयार करताना ते अधिक सोयीस्कर होईल जे आपण रोटेशनच्या अक्षापासून पुरेसे अंतरावर ब्लेड पसरवू शकता जेणेकरून रोटेशन सुरू करणे देखील शक्य होईल.
जर त्याऐवजी मोठी चाके वापरली गेली असतील तर हे महत्त्वाचे असू शकते, उदाहरणार्थ, कारमधून, ज्यामध्ये पुरेसा मोठा स्टार्टिंग टॉर्क आहे. सहसा, तुटलेली स्कूटर किंवा सायकली वापरली जातात, अयशस्वी उपकरणे खरेदी केली जातात, पुनर्संचयित केली जातात आणि पवन टर्बाइनच्या डिझाइनसाठी आधार म्हणून वापरली जातात.
एकदा मी ऊर्जा स्वातंत्र्याच्या कल्पनेने आजारी पडलो आणि पवनचक्की बनवण्याचा निर्णय घेतला. बर्याच काळापासून मी पवनचक्कीसाठी मोटर-जनरेटर निवडले. तेथे अनेक पर्याय होते:
- रीमेक असिंक्रोनस मोटररोटरवर कायमस्वरूपी निओडीमियम मॅग्नेट स्थापित करून
- जनरेटरला कारमधून कायम चुंबकात रूपांतरित करा, अशा प्रकारे उत्तेजित विंडिंगपासून मुक्तता मिळते, ज्याला चांगले आहार देणे आवश्यक होते (तुलनेसाठी: जनरेटरची कार्यक्षमता कायम चुंबक 0.8, उत्तेजना वळण प्रमाणे - 0.6).
- कायमस्वरूपी, शक्यतो निओडीमियम, चुंबक असलेले रेडीमेड इंजिन शोधा. का neodymium, तुम्ही विचारता, कारण इंजिन सह फेराइट चुंबकअधिक हे सोपे आहे: फेराइटसह जवळजवळ सर्व इंजिन उच्च गतीसाठी डिझाइन केलेले आहेत, मला आढळलेले किमान 1500 rpm, 36 व्होल्ट होते. याचा अर्थ असा की पवन जनरेटरची रचना गिअरबॉक्सद्वारे क्लिष्ट आहे, ज्यामुळे संपूर्ण उत्पादनाची एकूण कार्यक्षमता कमी होईल आणि डिझाइनची गुंतागुंत होईल, तसेच ऑपरेटिंग खर्च, थोडक्यात, संपूर्ण बकवास.
- लाकडापासून बनविलेले ब्लेड - वाईट नाही, परंतु उत्पादनासाठी श्रम-केंद्रित, देखभाल आवश्यक आहे (पेंटिंग, वार्निशिंग)
- मिश्रित पदार्थांपासून बनविलेले ब्लेड (फायबरग्लास आणि इपॉक्सी) - श्रम-केंद्रित उत्पादन
- पीव्हीसी पाईपपासून बनविलेले ब्लेड - तयार करणे सोपे आहे, देखभालीची आवश्यकता नाही
पाईपमधून ब्लेडची लांबी अंदाजे खालीलप्रमाणे मोजली जाते: ब्लेडची लांबी = पाईप व्यास * 5. आपण, अर्थातच, त्यांना लांब करू शकता, परंतु ते जोरदारपणे वाकतील जोराचा वारा. पाईप घेर व्यासानुसार 4 समान भागांमध्ये विभाजित करा, नंतर पाईपच्या लांबीच्या बाजूने कट करा आणि तुम्हाला 4 रिक्त जागा मिळतील. नंतर एका काठावरुन 30-35 मिमी चिन्हांकित करा आणि वर्कपीसच्या दुसऱ्या काठाच्या कोपर्यात एक रेषा काढा, जास्तीचे कापून टाका. सर्व ब्लेड तयार आहे, आम्ही बाकीच्यांसह समान ऑपरेशन करतो आणि तुम्हाला 4 सुंदर ब्लेड मिळतील. पुढे, आम्ही चांगल्या वायुगतिशास्त्रासाठी कोपरे पीसतो. 
ब्लेडच्या संलग्नक बिंदूचे उत्पादन (हब)
मी ते 1.5-2 मिमी जाड प्लेटमधून बनवले. वर्तुळ कापून 5 समान भागांमध्ये चिन्हांकित करा. आम्ही बोल्टसाठी छिद्रे ड्रिल करतो जे मोटर व्हीलला ब्लेड आणि हब जोडतील. 
mk साठी स्विव्हल यंत्रणा आणि माउंट्स 
नमस्कार. बहुधा प्रत्येक करणार्‍याला पर्यायी उर्जेमध्ये स्वतःचा प्रयत्न करण्याची इच्छा असते, म्हणून मला अशी इच्छा जागृत झाली. खरं तर, बर्याच वर्षांपूर्वी मी माझे स्वतःचे पवन टर्बाइन तयार करण्याचे स्वप्न पाहिले होते, परंतु तेथे कोणतेही वित्त नव्हते, वेळ नव्हता. पण अलीकडेच मी Youtobe वर फिरत होतो आणि माझ्या देशवासीयांनी एकत्र केलेला जायरोस्कोप व्हील मोटरमधून घरगुती वारा जनरेटर पाहिला (मी लेखाच्या शेवटी एक व्हिडिओ जोडेन). चुंबकीय चाक मोटर परिपूर्ण पर्यायइमारत साठी कमी उर्जा जनरेटर, मी विचार केला आणि माझे पर्याय शोधू लागलो
नवीन व्हील मोटर्स खूप महाग आहेत, परंतु वापरलेल्या चाकांना जवळजवळ काहीही लागत नाही. मी अविटोला गेलो आणि दोन चाके सापडली. मी एव्हपेटोरियाकडून रशियन पोस्टच्या वितरणासह 800 रूबलमध्ये एक 6.5 इंच विकत घेतला आणि दुसरा 10 इंच मला निकोलाईच्या प्रयोगांसाठी देण्यात आला. क्रास्नोडार प्रदेशज्यासाठी आम्ही त्याचे आभार मानतो.
माझ्याकडे आलेली पहिली मोटर 350W ची शक्ती असलेली 10-इंच चाक होती. हे चाक आता गायरो स्कूटरसाठी योग्य नाही, कारण रिमच्या आतील काही प्रकारची पांढरी धूळ अॅल्युमिनियम खाऊन दोन ठिकाणी छिद्र करते, परंतु वारा जनरेटरसाठी योग्य आहे. येथे दहा इंच चाक आहे
कव्हरच्या खाली 27 विंडिंग्स आणि निओडीमियम मॅग्नेटवर 30 पोल असलेले स्टेटर आहे, कव्हर 6 M6 बोल्टवर बसवले आहे. 
पवनचक्कीच्या पायथ्याशी जाण्याची वेळ आली आहे. 40 * 40 * 3 कोपर्यातून एक चौरस वेल्डेड करण्यात आला. पुढच्या बाजूला, व्हील मोटर शाफ्टसाठी स्लॉटसह वरून कोपऱ्याचा आणखी एक तुकडा जोडलेला होता. M10 बोल्टसाठी फ्रेम आणि या कोपऱ्यात 10.5 मिमी छिद्रे ड्रिल केली गेली 
त्यामुळे मोटारचे चाक अडकले होते. मी चाक बाजूला वळवण्याचा प्रयत्न केला, पण काहीही झाले नाही.
मोटार चाक अतिशय सुरक्षितपणे निश्चित केले आहे. स्वाभाविकच, M10 काजू अंतर्गत उत्पादक आहेत 
फ्रेमचा आधार तयार आहे आणि बाजूच्या श्वासांपासून संरक्षणासह शेपटीवर विचार करणे आवश्यक आहे. शेपटीचे ब्लेड जोडण्यासाठी एक मीटर-लांब पाईप घेण्यात आला, शेपटीच्या विभागात लांबीच्या दिशेने कापला गेला आणि 4 मिमीच्या धातूच्या पट्टीचा पी-आकाराचा तुकडा समोरच्या बाजूला उभ्या वेल्डेड करण्यात आला. 
आता, एक लांब नळी मध्यभागी शेपटीच्या बाजूने मुख्य फ्रेमला अनुलंब वेल्डेड केली जाते, U-आकाराच्या भागाशी जुळते. फ्रेम मेटल स्टडसह शेपटीला जोडलेली आहे. 
पुढे, मी फ्रेमवर Y-आकाराचा भाग वेल्डेड केला, ज्याच्या काठावर मी स्प्रिंगसाठी छिद्र केले. त्याच स्प्रिंगला जोडण्यासाठी मी शेपटीच्या पाईपवर M6 बोल्ट वेल्ड केला. बाजूच्या वाऱ्याच्या जोरात शेपूट दुमडण्यासाठी या वसंत ऋतुची आवश्यकता असते, अशा प्रकारे पवनचक्की वाऱ्यासह सहजतेने वळते आणि मस्तकावरील भार खूपच कमी असतो. आणि स्वत: ब्लेडवर कमी भार 
शेपटी आणि मुख्य फ्रेमच्या संलग्नक बिंदूवर थोडे अधिक तपशील 
तत्वतः, फ्रेम तयार आहे आणि मी ब्लेड्स आणि हॉव्हरबोर्डवरून मोटर व्हीलला जोडण्यासाठी पुढे जाईन. माउंट अॅडॉप्टर 0.8 मिमी शीट मेटलपासून कापले गेले. अचूक मार्किंगसाठी, मला भूमितीच्या मूलभूत गोष्टी लक्षात ठेवाव्या लागल्या. A4 कागदाच्या तुकड्यावर, त्याने होकायंत्राने एक वर्तुळ काढले, त्यात एक समभुज त्रिकोण कोरला आणि वर्तुळाच्या मध्यभागी आणि त्रिकोणाच्या शिरोबिंदूंमधून किरण काढले. शेवटी, हा तपशील आहे. वर्कपीसवरील रेखाचित्र चुकीचे आहे, म्हणून लक्ष देऊ नका. 
आता ब्लेड बनवण्याची वेळ आली आहे. एक तुकडा 160 तुकडा कापला होता सीवर पाईप, तीन समांतर रेषा. पाईपच्या चिन्हासह पहिली ओळ काढणे चांगले आहे, आणि नंतर त्यास तीन समान भागांमध्ये विभाजित करा आणि आणखी दोन ओळी काढा. मी E-Veterok वेबसाइटवरून तयार केलेल्या गणनेतून नमुना वापरला
पाहण्यासाठी चित्रावर क्लिक करा 
318 आरपीएम वर 5 मीटर वाऱ्यासाठी असा नमुना येथे आहे, या गतीने, गणनानुसार, बॅटरी चार्जिंग सुरू होते
मी नमुना पाईपवर चिकटवला आणि रेखाचित्र हस्तांतरित केले 
पुढे, ग्राइंडरने ब्लेड कापले 
गॅरेजमध्ये, टेबलवर, जागेच्या कमतरतेमुळे, संरेखन तपासणे शक्य नव्हते. संरेखन तपासण्यासाठी, मी जमिनीवर एक मीटर-लांब पिन मारला आणि संपूर्ण रचना सुरक्षित केली. 
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, डिझाइन खूप संतुलित असल्याचे दिसून आले. पुढे, मी जुन्या लॉन जनरेटरमधून टर्निंग मेकॅनिझम घेऊन आलो आणि चार मीटरच्या मास्टवर सर्व काही स्थापित केले आणि माझे काम इतके वाहून गेले, मी काय आणि कसे याचा फोटो काढण्यास विसरलो, परंतु ते भयानक नाही कारण सर्वकाही होते. पुन्हा करणे.
प्रथम, 5 m/s वाऱ्यासाठी 0.8 मिमी धातू पुरेसे नव्हते आणि ब्लेड दुसर्‍या दिवशी आधीच वाकले होते आणि शेपटी खूप जड होती आणि संपूर्ण संरचनेपेक्षा जास्त होती, ज्यामुळे पवनचक्की वार्‍याच्या मागे फिरवणे कठीण होते. अरे, हे सर्व पुन्हा वेगळे करा, पण अरेरे
साठी म्हटल्याप्रमाणे रोटरी यंत्रणामी लॉन जनरेटर वापरला. मी कव्हरखाली 40A डायोड ब्रिज स्थापित केला, फ्रेममधून उष्णता-संकोचन ट्यूब आणि टेक्स्टोलाइट प्लेट्ससह ते चांगले इन्सुलेटेड केले. त्यामुळे व्होल्टेज आधीपासून सरळ केलेल्या दोन तारांमधून येईल 
रोटरचे मुकुट, वळण आणि लोखंडी रिक्त शाफ्ट कापले गेले. ज्या दातांवर रोटर धरला होता तेच दात काढून टाकले होते जेणेकरून बेअरिंग खाली लावता येईल. फक्त स्लिप रिंग शिल्लक आहेत. मूळ एम 4 बोल्टऐवजी, एम 6 साठी छिद्रे ड्रिल केली गेली आणि ज्या ठिकाणी बोल्ट बसत नाही अशा ठिकाणी बरगडी ग्राइंडरने बारीक केली गेली, कधीकधी छिद्रे.
मी वर्तमान-संकलन ब्रशेसद्वारे व्होल्टेज काढून टाकेन 
मी म्हटल्याप्रमाणे, 0.8 मिमी जाड अडॅप्टर सामना करू शकला नाही आणि मला तेच कापून ते एकत्र ठेवावे लागले. अॅडॉप्टर चाकाच्या बाजूने M4 बोल्टसह 9 पॉइंट्सवर जोडलेले आहे, प्रत्येक बाजूला तीन. त्यातील तीन बोल्ट ब्लेडला पुन्हा जोडतात. ब्लेडला M6 बोल्ट, प्रत्येक ब्लेडचे तीन तुकडे, अधिक M4 चाकाच्या बाजूने अडॅप्टरला बोल्ट केले जाते. 
पुढच्या बाजूला, मी 3 मिमीच्या धातूच्या पट्टीसह फास्टनिंग मजबूत केले 
खालून, जनरेटरचे पुढचे कव्हर फ्रेमवर स्क्रू केले गेले. केबल्स ओढण्यासाठी शाफ्टमध्ये अनुदैर्ध्य खोबणी तयार केली गेली.
आणि आतून असे दिसते 
पवनचक्कीचे सामान्य दृश्य. तुम्ही परिणामावरून पाहू शकता की, मी शेपूट अर्ध्याने लहान केली आणि शेपटीची ब्लेड दीड पट वाढवली आणि पवनचक्की साधारणपणे संतुलित आहे. 
बरं, आता सर्वकाही पेंट केले आहे आणि पवनचक्कीवर गॅल्वनाइज्ड शीटचे आवरण स्थापित केले आहे 
4 मीटरच्या मास्टवर सर्वकाही वाढवले. डिस्प्ले जवळजवळ 28V चालू दाखवतो आळशी 5m/s वर 
थोड्या गर्दीसह 5m/s वर निष्क्रिय असताना 42V प्रदर्शित केले 
आणि तात्पुरत्या मास्टवर असे दिसते 
पवनचक्की वापरात नसताना, तारा लहान झाल्या आहेत. या प्रकारचे ब्रेक, वाऱ्याचा वेग 5m/s प्रति मिनिट सुमारे 40 आहे. एक नियंत्रक एकत्र करणे आवश्यक आहे जे बॅटरी चार्ज करण्यासाठी व्होल्टेज 14.4V पर्यंत मर्यादित करेल, परंतु कोणतेही शक्तिशाली फील्ड-इफेक्ट ट्रान्झिस्टर नाहीत. मी आधीच चीनमधून ट्रान्झिस्टर मागवले आहेत आणि कुठेतरी 3-4 आठवड्यांत मी जायरोस्कोप व्हील मोटरमधून ही लहान पवनचक्की सक्षम असलेल्या सर्व गोष्टी कनेक्ट करून काढून टाकेन. पुढे काय होईल हे जाणून घेण्यासाठी, मधील अद्यतनांची सदस्यता घ्या