घरी गॅससह कारमध्ये इंधन भरणे शक्य आहे का? घरगुती गॅससह कारचे इंधन भरणे गॅस सिलेंडर स्वतः कसे भरायचे

घरी गॅस इंधन भरण्यासाठी कार कशी बदलायची

आज आपण पारंपारिक स्टोव्हमधून घरी नैसर्गिक वायूसह कार स्वतंत्रपणे कसे इंधन भरावे याबद्दल बोलू. आम्ही कार भरण्यासाठी मिथेन किंवा प्रोपेन द्रवीकरण करण्यासाठी कॉम्प्रेसर आणि पंपांच्या पद्धती, तंत्रज्ञान, सूचना, रेखाचित्रे आणि वर्णन यांचा देखील विचार करू. व्हिज्युअल फोटो. घरी मिनी गॅस फिलिंग स्टेशन कसे बनवायचे

त्याच्या कमी खर्चामुळे आणि वापरात असलेल्या पर्यावरण मित्रत्वामुळे, नैसर्गिक वायूऑटोमोटिव्ह उद्योगात विस्तृत अनुप्रयोग आढळला. तथापि, मुख्य गॅस पाइपलाइनपासून ग्राहकांच्या सिलिंडर भरण्याच्या मार्गावर, नैसर्गिक वायू आणखी अनेक मध्यम टप्प्यांतून जातो.

निःसंशयपणे, नैसर्गिक वायूवर कार चालवणे आर्थिकदृष्ट्या अधिक फायदेशीर आहे. आणि जितके अधिक शक्तिशाली आणि मोठे इंजिन, तितक्या वेगाने HBO पैसे देते आणि बचत अधिक लक्षणीय असते. गॅस फिलिंग स्टेशनवर, कारच्या फिलिंग सिलेंडरमध्ये गॅस पंप केला जातो. कंप्रेसरचा कार्यरत दबाव 1.6 एमपीए (16 एटीएम) आहे. कार सिलेंडरमधील गॅसचा दाब तापमानावर अवलंबून असतो वातावरणआणि मोठ्या प्रमाणावर बदलते.

तर, 0 डिग्री सेल्सियसच्या हवेच्या तापमानात, सिलेंडरमधील दाब 0.3 एमपीए (3 एटीएम) असतो आणि 20 डिग्री सेल्सिअस तापमानात, त्याचे मूल्य 1.2 एमपीए (12 एटीएम) पर्यंत वाढते. वाहनांव्यतिरिक्त, गॅस फिलिंग स्टेशन लोकसंख्येद्वारे घरगुती उद्दिष्टांसाठी आणि लहान आणि मध्यम आकाराच्या व्यवसायांसाठी द्रवीकृत गॅसच्या वापरासाठी सिलिंडर भरतात.

मागील लेखांमध्ये, आम्ही इंधन खर्च कमी करण्यासाठी गणना सादर केली आणि निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की कोणत्याही परिस्थितीत, एक किलोमीटर धावण्याची किंमत सरासरी दोन पटीने कमी होते. आता कल्पना करा की खर्च दोन नव्हे तर 6-10 पट कमी केला जाऊ शकतो. ते अवास्तव आहे असे वाटते? खरं तर, हे शक्य आहे. पुढे कसं सांगू. घरगुती गॅस नेटवर्कवरून आपण घरी आपल्या कारमध्ये इंधन भरू शकता. तुम्हाला माहिती आहेच की, लोकसंख्येसाठी घरगुती गॅसचे दर हे गॅस स्टेशनवरील गॅसच्या किमतींपेक्षा कमी आकाराचे ऑर्डर आहेत. आणि हे अगदी काउंटरद्वारे आहे.

जर तेथे मीटर नसेल आणि तुम्ही मानक दराने पैसे भरता (जास्त किंमत असली तरीही) - नंतर सर्वकाही स्पष्ट आहे. होय, असे दिसून आले की आपण जवळजवळ काहीही न करता कार भराल. तसे, पश्चिम किंवा अमेरिकेत अशा घरगुती गॅस स्टेशन्सअधिकाधिक लोकप्रियता मिळवत आहेत, जरी स्वयंपाकघर आणि गॅस स्टेशनवर गॅसच्या किंमतीतील फरक अजिबात मोठा नाही. आमच्यासाठी ही आणखी एक बाब आहे... गॅसोलीन आणि मिथेन (1 घन मीटर मिथेन = 1 लिटर गॅसोलीनच्या ऊर्जेच्या तीव्रतेनुसार) प्रति किलोमीटर धावण्याच्या खर्चाची गणना करून, आम्ही विशेष फिलिंग कॉम्प्लेक्समधील किंमत आधार म्हणून घेतली.

बचतीसह, मला वाटते की प्रत्येकजण समजतो - अगदी सर्वात पुराणमतवादी अंदाजानुसार, कमीतकमी 10 पेक्षा जास्त वेळा, जर तुम्ही घरगुती गॅस मीटरनुसार प्रामाणिकपणे सर्वकाही दिले तर.

या व्यतिरिक्त, आपल्या घराशी किंवा अपार्टमेंटशी कनेक्ट केलेल्या घरगुती नेटवर्कमधून नैसर्गिक वायूसह कारमध्ये इंधन भरणे आपल्याला हे करण्याची अनुमती देईल:

पुन्हा, मुख्य गोष्ट म्हणजे कारच्या इंधन भरण्याची किंमत कमी करणे. मिथेनची किंमत गॅसोलीनच्या किंमतीपेक्षा कित्येक पट कमी आहे. कार जितक्या तीव्रतेने चालविली जाते तितका आर्थिक परिणाम जास्त असतो.

इंजिनचे आयुष्य वाढवा. मिथेन वायू, प्रोपेन-ब्युटेन प्रमाणे, इंजिन सिलेंडरच्या भिंतींमधून ऑइल फिल्म धुत नाही, ज्यामुळे पिस्टन गटाच्या भागांचे उत्कृष्ट स्नेहन होते. याव्यतिरिक्त, गॅसोलीनच्या विपरीत, मिथेनमध्ये तेलाचे ऑक्सिडाइझ करणारे विविध पदार्थ नसतात, ज्याचा स्त्रोत आणि वैशिष्ट्यांच्या स्थिरतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. इंजिन तेल. शिवाय, हे, सुमारे एक चतुर्थांश, स्पार्क प्लगचे आयुष्य वाढवते. इंजिनच्या भागांचा पोशाख कमी केल्याने इंजिनचे आयुष्य 1.5-2 पटीने वाढते आणि इंजिन तेलाचे सेवा आयुष्य 2-2.5 पटीने वाढते.

नैसर्गिक वायूची उच्च ऑक्टेन संख्या (104-115) ते कोणत्याही इंजिनसाठी (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, इ.), तसेच बहुतेक परदेशी कारच्या इंजिनमध्ये वापरण्याची परवानगी देते. हे ट्रकला देखील लागू होते.

उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करा हानिकारक उत्पादनेवातावरणात ज्वलन. कारचे इंधन म्हणून गॅस वापरताना, लीड आणि सुगंधी संयुगेच्या हानिकारक विषारी संयुगेचे उत्सर्जन होत नाही, सीओ, सीएच, नायट्रोजन ऑक्साईडचे उत्सर्जन अनेक वेळा कमी होते, एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर तीन वेळा कमी होतो. जरी आपण "ग्रीन" चे उत्कट प्रशंसक नसले तरीही, मिथेन LPG स्थापित केलेल्या कारला तांत्रिक तपासणी दरम्यान पर्यावरण नियंत्रणातून सूट दिली जाते.

तुम्ही तयार फॅक्टरी मोबाईल गॅस फिलिंग स्टेशन खरेदी करू शकता. दुर्दैवाने, देशांतर्गत उद्योग असे उत्पादन करत नाही (हे समजण्यासारखे आहे, कोणालाही परवानगी दिली जाणार नाही), आणि तेथे आधीच काही परदेशी नमुने आहेत. उदाहरणार्थ, Neuman ESSER (जर्मनी), Maschinenfabrik (ऑस्ट्रिया), Litvin (फ्रान्स) आणि इतर अनेक मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित आहेत. एकमात्र, परंतु अतिशय महत्त्वपूर्ण गैरसोय म्हणजे किंमत. हे गॅस स्टेशन स्वस्त नाहीत, विशेषत: ज्या व्यक्तीला यावर बचत करायची आहे त्यांच्यासाठी. खरं तर, सर्वकाही अगदी सोपे असल्याचे दिसून आले. कोणीही विशेष पंप खरेदी करू शकतो उच्च दाब, जी घरगुती कमी दाबाच्या गॅस पाइपलाइनला जोडते आणि LPG (मिथेन वायू) ने सुसज्ज असलेल्या कारला इंधन देते.

त्याच वेळी, मालकाकडून कोणत्याही विशेष परवानग्या किंवा सुरक्षा आवश्यकतांची आवश्यकता नाही. मी जोर देतो - विशेष! आणि मग - फक्त एक परीकथा. तुम्ही कारच्या चार्जिंग पोर्टला विशेष उच्च-दाबाची नळी जोडता आणि... तुम्हाला ब्रँडेड गॅस स्टेशनपेक्षा थोडा वेळ थांबावे लागेल.

कसे? हे सर्व आपण निवडलेल्या पंपच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, 3 क्यूबिक मीटर प्रति तास क्षमतेचा सर्वात कमकुवत सिलिंडर भरण्यासाठी 5-6 तास खर्च करू शकतो आणि 10 घनमीटर प्रति तास सरासरी क्षमतेसाठी फक्त दीड तास लागतील. किती वेळ सांगू शकाल? आणि तुमची कार घराजवळ किती वेळ निष्क्रिय आहे हे तुम्ही मोजता. या काळात, तो चांगले इंधन भरू शकतो. तुम्ही झोपा, कार इंधन भरते. जेव्हा दबाव मर्यादा गाठली जाते, तेव्हा सिस्टम आपोआप बंद होईल. सकाळी, क्षमतेने भरलेली सिलिंडर असलेली कार तुमची वाट पाहत आहे. सर्व काही आश्चर्यकारक आहे, विशेषत: इंधनावर खर्च न केलेली बिले तुमच्या खिशातच राहतात आणि गॅस स्टेशनच्या कॅश डेस्कवर नाही.

कमी दाबाच्या नेटवर्कमधून नैसर्गिक वायूसह कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी घरगुती गॅस कंप्रेसर, घरी गॅस सिलिंडर

1. प्रकार वर्णन: - TypeX कंप्रेसर; - थंड हवा; - उत्पादकता: 2 Nm3 / h; - इनलेट गॅस प्रेशर: 0.017-0.035 बार - आउटलेट गॅस प्रेशर: 200 बार

2. XF-2/0.017-0.035-200 नैसर्गिक वायू कंप्रेसर-सुपरचार्जरची सामान्य वैशिष्ट्ये वाहने, 20Mpa दाब असलेले सिलेंडर इंधन भरण्यासाठी. भरण्याची वेळ 5-6 तास, लहान आकार, हलके वजन, उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन, सुरक्षितता, अर्थव्यवस्था आणि टिकाऊपणा.

3. मूलभूत तपशीलस्ट्रोक: 14 मिमी रोटेशन गती: 1000 आरपीएम चरणांची संख्या

4 इनलेट तापमान: वातावरणीय तापमान +10 ° प्रथम कॉम्प्रेशन स्टेज: दबाव: 0.39 MPa दुसरा कॉम्प्रेशन स्टेज: दबाव: 1.9 MPa तिसरा कॉम्प्रेशन स्टेज: दबाव: 6.5 MPa चौथा कॉम्प्रेशन स्टेज: दबाव: 20 MPa मोटर पॉवर 1.1 kW व्होल्टेज: 200-240 V वारंवारता: 50 Hz रेट केलेले वर्तमान: 6.6 A आवाज पातळी: 55 dB वजन: 105 kg आकारमान: 810 * 660 * 640 मिमी

सर्व काही चांगले आणि चांगले आहे, परंतु तरीही आम्ही मधाच्या या सुंदर बॅरलमध्ये मलममध्ये एक माशी ओततो. होम गॅस स्टेशन वापरण्याच्या सर्व दृश्यमान फायद्यांसह, कमी तोटे नाहीत.

प्रथम, एचबीओ स्थापित करण्याची किंमत.

दुसरे म्हणजे, गॅस कंप्रेसरची किंमत.

तिसरे म्हणजे, उच्च-दाब सिलेंडरचे वजन आणि परिमाण.

चौथे, मिथेन गॅस स्टेशनचे अपुरे व्यापक नेटवर्क आहे (तुम्हाला केवळ घराजवळच प्रवास करावा लागणार नाही).

परंतु, नागरिकांचा एक वर्ग आहे ज्यांच्यासाठी या गैरसोयी गंभीर नाहीत. ते वापरतात वाहनकेवळ त्यांच्या नश्वर शरीराला घरातून कामावर आणि परत नेण्यासाठीच नाही तर ते त्यावर कमावतात. ज्यांच्या कारचे वार्षिक मायलेज खूप मोठे आहे त्यांच्यासाठी मिथेनवर स्विच करणे आणि गॅस फिलिंग स्टेशन स्थापित करणे हा एक अतिशय संबंधित उपाय आहे.

आम्ही परतफेड शोधून काढली, परंतु मिथेन साठवण्यासाठी सिलिंडरचा आकार इतका सोपा नाही. ते प्रवासी कारमध्ये वापरण्यासाठी योग्य नाहीत. मोठे वजन आणि आकार त्यांना कारच्या डिझाइनमध्ये वेदनारहितपणे सादर करण्याची परवानगी देत नाही. बहुधा, प्रचंड पिकअप ट्रक आणि अमेरिकन एसयूव्हीसाठी मिथेनवरील एचबीओ हा एक उत्तम पर्याय आहे. तेथे, मागे, दोन तीन मोठे, ऐंशी-लिटर सिलिंडर जास्त जागा घेणार नाहीत.

आपण असा कंप्रेसर स्वतः बनवू शकता. पर्याय, पुन्हा, दहापट स्वस्त आहे, परंतु त्यासाठी इच्छा, वेळ आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे "थेट" हात आवश्यक आहेत, त्याशिवाय, ते वाढले पाहिजेत. योग्य जागा.

ज्यांना दुसऱ्या पद्धतीत रस आहे त्यांच्यासाठी पुढील लेख. पहिल्याच्या अंमलबजावणीसाठी, विशेषतः, स्पष्टीकरणाची आवश्यकता नाही.
मार्गदर्शन स्वयं-उत्पादनकारमध्ये इंधन भरण्यासाठी गॅस-बलून उपकरणांचा संच घरगुती गॅस

सुरुवातीला, हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे: संकुचित गॅससाठी गॅस उपकरणे आणि द्रवीकृत वायूसाठी उपकरणे आहेत. कॉम्प्रेस्ड गॅस उपकरणे सामान्य नैसर्गिक वायू वापरतात - मिथेन, जे अपार्टमेंट घरगुती किंवा औद्योगिक गॅस नेटवर्कमधून घेतले जाऊ शकते. हा गॅस घरी बसवून गाडीत कसा भरायचा हा एकच प्रश्न आहे.

एक सामान्य सिंगल-सर्किट कॉम्प्रेसर जास्तीत जास्त 20 -25 एटीएम पर्यंत दबाव वाढविण्यास सक्षम आहे. आणि गॅस सिलेंडर भरण्यासाठी, 200 एटीएमपर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे. सिस्टममध्ये अतिरिक्त सर्किट्स जोडून हे साध्य केले जाते. हे अनेक कंप्रेसरच्या संचासारखे दिसते, प्रत्येक त्यानंतरचा, ज्यापैकी आधीच्या कंप्रेशर्सने आधी संकुचित केलेल्या वायूला उच्च दाबावर दाबतो.
सर्वसाधारणपणे, उच्च दाब कंप्रेसर सर्किट असे दिसते.

गॅससह कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी कंप्रेसरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांतः

इनलेट फिल्टर (1) द्वारे घरगुती घरगुती गॅस पाइपलाइनमधून गॅस इनलेट वाल्व (2) द्वारे प्राथमिक सर्किट सिलेंडरला पुरवला जातो. कॉम्प्रेशन उद्भवते आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह (3) द्वारे पाइपलाइनद्वारे कूलिंग रेडिएटरद्वारे (4) पुढील सर्किटच्या सिलेंडरला दिले जाते. पुढे, प्राथमिक सर्किटमध्ये पूर्व-संकुचित वायू अधिक दाबाने संकुचित केला जातो. सर्व प्रक्रिया तिसऱ्या सर्किटमध्ये पुनरावृत्ती केल्या जातात. सर्किट्सची संख्या पाच पर्यंत वाढवता येते. वरील चित्रात त्यापैकी तीन आहेत. पण हे तत्त्व बदलत नाही.

आवश्यक दाबावर संकुचित केल्याने, नैसर्गिक वायू (सुमारे 200 एटीएम) प्रेशर स्विच (11) मधून जातो, आण्विक फिल्टरमध्ये साफ केला जातो आणि सेफ्टी व्हॉल्व्हद्वारे इंधन असलेल्या कारच्या टाकीमध्ये किंवा राखीव उच्च दाब टाकीमध्ये दिले जाते. इंधन भरण्याची वेळ पूर्णपणे वनस्पतीच्या उत्पादकतेवर अवलंबून असेल.

कारच्या इंधन भरण्याच्या वेळेस गती देण्यासाठी, आपण अतिरिक्त स्थिर सिलेंडर वापरू शकता. मग, त्याच्या फावल्या वेळेत, कंप्रेसर या स्थिर सिलिंडरमध्ये गॅस पंप करतो. आणि जेव्हा तुम्हाला तुमची कार त्वरीत भरायची असते, तेव्हा तुम्ही त्यांच्याकडून थेट मिथेन डिस्टिल करता. अशा प्रकारे, इंधन भरण्याची वेळ 10-15 मिनिटांपर्यंत कमी करणे शक्य आहे.
वर्णन घरगुती उपकरणघरगुती गॅससह कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी.

आधी सांगितल्याप्रमाणे, यासाठी उच्च-दाब कंप्रेसर (200 kg/cm2 पर्यंत) आवश्यक आहे. तुम्ही GP4, NG-2, AKG-2 सारखे कंप्रेसर वापरू शकता, परंतु त्यांना शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर आवश्यक आहे, जी अनेकांसाठी योग्य नाही. AK 150C एअरक्राफ्ट कॉम्प्रेसर वापरणे हा एक चांगला पर्याय आहे. हे आधुनिक चिलखती वाहनांवर आणि विमानचालनात वापरले जाते. हा कंप्रेसर खूपच लहान, हलका, आवश्यक आहे कमी पॉवर इलेक्ट्रिक मोटर 1.5-3 किलोवॅट, जे त्यास अपार्टमेंट किंवा गॅरेज वीज पुरवठ्याशी जोडण्याची परवानगी देते. ते कुठून मिळवायचे हा मुख्य प्रश्न आहे. परंतु माझ्यावर विश्वास ठेवा, हे इतके अवघड काम नाही जे पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते. बहुतेकदा असे घडते की ते त्यांच्या संसाधनाच्या 10% पेक्षा जास्त वापरत नसताना ते लिहून काढले जाऊ शकतात. जो कोणी शोधतो त्याला नेहमी सापडेल (कधीकधी फार कमी पैशासाठी किंवा तरल वस्तुविनिमयासाठी

जेव्हा दाब 150 kg/cm2 वर वाढतो, तेव्हा ADU 2 व्हॉल्व्ह उघडतो आणि वायू ट्यूब (23) द्वारे कंप्रेसर इनलेटमध्ये परत येतो. NMP 100 प्रकारचे दाब गेज 0-400 मिमी पाण्याच्या मोजमाप मर्यादेसह वापरले जाते. . कला.
गॅस फिल्टरचे कार्य डिझेल इंजिनसाठी नवीन उत्कृष्ट इंधन फिल्टरद्वारे केले जाऊ शकते. वॉटर सेपरेटरमधून कंडेन्सेट काढून टाकण्यासाठी व्हॉल्व्ह (17) वापरला जातो. कंप्रेसर आउटलेटवर दाब नियंत्रित करण्यासाठी मॅनोमीटर (22) (0-250) kg/cm2 स्थापित केला जातो.

त्यानंतर, शरीर (11) कव्हर (14) तेल सील (13) सह बंद केले जाते. कव्हर बोल्ट (5) सह निश्चित केले आहे. किल्ली (16) असलेली ड्राईव्ह पुली (15) शाफ्टच्या दुसऱ्या टोकाला (17) ढकलली जाते. कॉम्प्रेसर स्नेहन युनिट अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 2 आणि अंजीर. 5. टाकी (24) (चित्र 2) आधार म्हणून काम करते, जी आयताकृती प्रोफाइलपासून बनविली जाऊ शकते किंवा टिनपासून वेल्डेड केली जाऊ शकते. टाकीच्या शीर्षस्थानी कॉम्प्रेसरसह ड्राइव्ह युनिट जोडलेले आहे. छिद्र (13) (अंजीर 3) टाकीच्या छिद्र (11) (अंजीर 5) शी जुळले पाहिजे. टाकीच्या वर सोयीस्कर स्थानएक भोक कापला जातो, ज्यामध्ये फिलर नेक (3) आणि कव्हर (2) वेल्डेड केले जातात (चित्र 5).

ड्रेन प्लग (14) (चित्र 2) साठी टाकीच्या खालच्या भागात एक भोक ड्रिल केले जाते. तेल पंप (1) आणि पंप ड्राइव्ह शाफ्ट (17) साठी टाकीच्या बाजूच्या भिंतीमध्ये एक छिद्र केले जाते. तेल पंप टाकीच्या भिंतीला स्टडसह जोडलेले आहे.

छिद्र (4) (चित्र 5) पंपला तेल पुरवण्यासाठी काम करते. शाफ्ट (6) आणि (17) प्लेट (7) आणि बुशिंग (8) सह जोडलेले आहेत. बेअरिंग (12) हाऊसिंग (15) कव्हर (16) आणि ऑइल सील (13) सह बांधलेला आहे. कव्हर बोल्ट (14) सह शरीराशी संलग्न आहे. चावीसह एक पुली (18) शाफ्ट (17) वर ठेवली जाते. तेल पंप GAZ-51, 52, 69 कारमधून वापरला जातो, परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की पंप ड्राइव्ह शाफ्टच्या लांबीमध्ये भिन्न आहेत.

तेल पातळी नियंत्रित करण्यासाठी, अनियंत्रित डिझाइनची दृश्य विंडो (11) वापरली जाते. स्नेहन प्रणाली अशा प्रकारे कार्य करते. बेल्ट ड्राइव्हद्वारे इलेक्ट्रिक मोटर पुलीमधून टॉर्क पुली (16) (चित्र 2), (18) (चित्र 5) आणि शाफ्ट (17), बुशिंग (8) आणि प्लेट (7) मध्ये प्रसारित केला जातो. शाफ्ट (6) पंप ड्राइव्ह (1) मध्ये प्रसारित केले जाते. तेल छिद्रातून (4) पंप (1) (अंजीर 5), (8) (अंजीर 2) मध्ये प्रवेश करते, अडॅप्टर (3) मधून जाते, ज्यामध्ये ऑटोमोबाईल प्रेशर सेन्सर (4) खराब होतो आणि कंप्रेसरला इनलेट फिटिंग (12) तेल पुरवठा करण्यासाठी ट्यूबद्वारे दिले जाते. अंजीर मध्ये फिटिंग (12). 2 सशर्त तैनात आहे. हे छिद्र (3) (अंजीर 3) मध्ये स्क्रू केले जाते. थ्रेडचा व्यास तुमच्याकडे असलेल्या ट्यूबवर अवलंबून असतो, ज्याचा वापर ऑटोट्रॅक्टर युनिट्सच्या हायड्रॉलिक सिस्टममधून केला जाऊ शकतो.

सेन्सरऐवजी, तुम्ही नियंत्रणासाठी प्रेशर गेज कनेक्ट करू शकता. पिस्टन रिंगमधून फुटलेला वायू ड्राईव्ह युनिटच्या घरामध्ये वळवण्यासाठी, घराच्या वरच्या भागाजवळ एक थ्रेडेड छिद्र आहे (चित्र 11), (डेट. 11), विभाग A-A, ज्यामध्ये फिटिंग (13) खराब आहे (चित्र 2). फिटिंगवर रबर ट्यूब लावली जाते आणि गॅरेजच्या छताच्या वर, घरी आणली जाते. जरी फिलिंग डिव्हाइसचे डिझाइन खोलीत संभाव्य गॅस उत्सर्जनाचे स्थानिकीकरण प्रदान करते, परंतु ते खोलीच्या बाहेर स्थापित करणे इष्ट आहे.

सरासरी, गॅस सिलेंडर भरण्यासाठी 1-1.5 तास लागतात. इंधन भरण्याची वेळ कमी करण्यासाठी, दोन कंप्रेसर जोडले जाऊ शकतात. ट्रक मालक 4 कंप्रेसर वापरू शकतात. अंजीर वर. 10 प्राचार्य दाखवते सर्किट आकृतीसिंगल-फेज नेटवर्कमध्ये 3-फेज इलेक्ट्रिक मोटरचा समावेश.

द्वारे IM मोटरला व्होल्टेज पुरवले जाते सर्किट ब्रेकर Q1, चुंबकीय स्टार्टर एमपी. जेव्हा "प्रारंभ" बटण दाबले जाते, तेव्हा रिले P1 सक्रिय होतो, जो त्याच्या संपर्क P1.2 सह, MP स्टार्टर कॉइलला व्होल्टेज पुरवतो आणि प्रारंभिक कॅपेसिटर Sp ला संपर्क P1.1 सह जोडतो. या प्रकरणात, स्टार्टर सक्रिय केला जातो आणि मोटर आणि कार्यरत कॅपेसिटर Ср नेटवर्कशी जोडतो. त्याच वेळी, MP 1.1 स्टार्टरचे सहायक संपर्क बंद आहेत आणि स्टार्टर स्व-लॉकिंग होते.

जेव्हा प्रारंभ बटण सोडले जाते, तेव्हा Sp बंद होते. जेव्हा “स्टॉप” बटण दाबले जाते किंवा जेव्हा मोटर थर्मल प्रोटेक्शन रिले आरटी सक्रिय होते, तेव्हा सर्किट उघडते, स्टार्टर बंद होते, इंजिन बंद होते आणि सर्किट त्याच्या मूळ स्थितीत परत येते. Ср=4800 (IHOM/U) त्रिकोणासह मोटर विंडिंग जोडताना, जेथे IHOM हा मोटरचा रेट केलेला प्रवाह आहे, U हा मुख्य व्होल्टेज आहे. Sp \u003d (2-3) बुध.

गॅरेजमध्ये कार साठवताना, फिटिंगवर एक ट्यूब टाकली जाते, जी गॅरेजच्या छताच्या वर आणली जाते. या डिझाइनसह, आपल्याला कोणत्याही गॅस गळतीविरूद्ध पूर्णपणे हमी दिली जाईल. सिलिंडर वापरण्यापूर्वी, त्यांचे कामकाजाचा दाब, आवाज, तपासणे आवश्यक आहे. तांत्रिक स्थिती. बाह्य पृष्ठभाग डेंट्स, क्रॅक, खोल ओरखडे आणि गंज मुक्त असणे आवश्यक आहे. व्हीडीच्या मानेजवळ सूचित केले आहे:
- चाचणीची तारीख आणि पुढील चाचणीची तारीख;
- उष्णता उपचाराचा प्रकार (एन - सामान्यीकरण, डब्ल्यू - टेम्परिंगसह कठोर);
- ऑपरेटिंग दबाव;
- चाचणी हायड्रॉलिक दाब (p225);
- वास्तविक वजन, कारखाना मुद्रांक,

गॅस पाइपलाइन जोडण्यासाठी, विशेष अडॅप्टर वापरले जातात (चित्र 8), जे व्हॉल्व्हऐवजी सिलेंडरमध्ये स्क्रू केले जातात, थ्रेडला लाल शिसेने वंगण घालतात. अडॅप्टर टाइटनिंग टॉर्क -45-50 kg/m (450-500) NM. हे विशेष टॉर्क रेंचसह नियंत्रित केले जाऊ शकते, जे कार सर्व्हिस स्टेशनवरून घेतले जाऊ शकते. जेव्हा झडप किंवा अडॅप्टर पूर्णपणे स्क्रू केले जाते, तेव्हा त्याच्या थ्रेड केलेल्या भागावर 2-5 धागे राहिले पाहिजेत. टेपर थ्रेडचा आकार (अंजीर 8) सिलेंडरच्या प्रकारांवर अवलंबून असतो.

उच्च-दाब पाईप्समध्ये गॅस्केटलेस निप्पल कनेक्शन असते, जे युनियन नट घट्ट केल्यावर, फिटिंगच्या शंकूच्या आकाराच्या पृष्ठभागाच्या विरूद्ध होते आणि जेव्हा विकृत होते तेव्हा कनेक्शन सील करते. जर तुम्ही जुन्या नळ्या विकत घेतल्या असतील, तर तुम्हाला स्तनाग्रासह ट्यूबचा शेवटचा भाग कापून नवीन स्तनाग्र घालणे आवश्यक आहे, त्यावर लाल शिसेने घट्ट करणे आणि युनियन नट घट्ट करणे आवश्यक आहे. सर्व थ्रेडेड कनेक्शन काळजीपूर्वक घट्ट केल्यावर, फिलिंग व्हॉल्व्ह उघडतो, फिलिंग डिव्हाइस कनेक्ट केले जाते आणि अर्ध्या कामकाजाच्या दाबावर हवा पंप केली जाते, कनेक्शन तपासले जातात आणि कोणतेही अंतर नसल्यास, ते पूर्ण कार्यरत दाबापर्यंत पंप केले जातात.

दाब पूर्णपणे बंद झाल्यानंतर हवेची गळती काढून टाकणे आवश्यक आहे. जर तेथे कोणतेही अंतर नसेल, तर फिलिंग वाल्व उघडला जातो आणि सिस्टममधून हवा पूर्णपणे सोडली जाते आणि गॅस सिलेंडरमध्ये पंप केला जातो. त्यानंतर, फ्लो व्हॉल्व्ह उघडला जातो आणि एचपी रेड्यूसरला गॅस सोडला जातो, त्याचे ऑपरेशन तपासले जाते.
हे करण्यासाठी, फिटिंग (13) (चित्र 1) वापरून, आउटलेटवर गॅसचा दाब 10 किलो / सेमी 2 वर सेट करा, नंतर हवा पूर्णपणे काढून टाकेपर्यंत गॅसने कमी-दाब प्रणाली शुद्ध करा, गॅसवर इंजिन सुरू करा आणि HP रीड्यूसरच्या आउटलेटवरील दाब तपासा. थोडे कमी होऊ शकते. सर्व काम परिसराच्या बाहेर केले पाहिजे. त्यानंतर, ऑपरेशन तपासले जाते सुरक्षा झडपकमी करणारा हे करण्यासाठी, फिटिंग (13) (चित्र 1) सुरळीतपणे घट्ट करा आणि वाल्व कार्यरत होईपर्यंत हळूहळू रेड्यूसरच्या आउटलेटवर दबाव वाढवा. हे 15-17 किलो / सेमी 2 च्या दाबाने कार्य केले पाहिजे.

झडप वेगळ्या दाबाने चालत असल्यास, वाल्ववरील लॉकनट सोडवा आणि प्रतिसाद समायोजित करा. त्यानंतर, मुख्य वाल्वची घट्टपणा तपासली जाते. हे करण्यासाठी, फिटिंग (13) पूर्णपणे अनस्क्रू केलेले आहे, तर गॅस कमी दाबाच्या रेषेत प्रवेश करू नये. जर दाब हळूहळू वाढला, तर व्हॉल्व्ह सीट गिअरबॉक्समध्ये बदलली जाते किंवा कार्यशाळेला दिली जाते. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, चाचणी ड्राइव्ह बनवा आणि कमी दाब कमी करणारे तपासा.
हे कसे करायचे ते लिक्विफाइड गॅस उपकरणांसाठी निर्देश पुस्तिकामध्ये चांगले वर्णन केले आहे आणि त्याचे वर्णन करण्याची आवश्यकता नाही. हे लक्षात घेतले पाहिजे की द्रवीकृत गॅस जेटमधून कमी दाब कमी करणारा वापरताना, आपली कार किंचित गतिमानता गमावू शकते. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण गीअरबॉक्समध्ये जेट्स 1-2 दहाने ड्रिल करू शकता, परंतु नंतर मायलेज आणि कार्यक्षमता कमी होईल. त्यामुळे निर्णय तुमचा आहे.

आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की नैसर्गिक वायू हवेपेक्षा हलका असतो आणि उगवतो, द्रवीभूत वायूच्या विपरीत, जो जमिनीवर पसरतो, सर्व क्रॅक आणि तळघर भरतो. म्हणून, ऑपरेशन दरम्यान, हे वैशिष्ट्य खात्यात घेतले पाहिजे.

प्रत्येक निर्गमन करण्यापूर्वी आणि गॅरेजमध्ये परत या, नंतर देखभालआणि दुरुस्ती, गळती चाचणी करणे आवश्यक आहे गॅस प्रणाली. बहुतेक उपलब्ध मार्गगॅस पास शोधणे - हे गंध नियंत्रण आणि साबण आहे साबणयुक्त पाणी. गाडी चालवताना तुम्हाला गॅसचा वास येत असल्यास, तुम्हाला समस्येचे निराकरण करणे आवश्यक आहे. आपण खराबी दूर करू शकत नसल्यास, सिलेंडरमधून गॅस वातावरणात सोडणे आवश्यक आहे (जवळच्या लोकांच्या अनुपस्थितीत, उघड्या ज्वाला, इतर वाहने).

जेव्हा गिअरबॉक्स गोठतो आणि इंजिन सुरू होते हिवाळा कालावधीउबदार करणे, वापरणे गरम पाणी, ओपन फायर वापरण्यास सक्त मनाई आहे! गॅस-बलून उपकरणांना आग लागल्यास, वाल्व बंद करणे, फिलिंग सिस्टम बंद करणे आवश्यक आहे. आग विझवण्यासाठी तुमच्या हातात कार्बन डायऑक्साइड अग्निशामक यंत्र असणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, सिलेंडर्समध्ये दबाव वाढू नये म्हणून त्यांना पाण्याने पाणी देणे आवश्यक आहे.

दर तीन वर्षांनी एकदा हायड्रोलिक चाचणीसह उच्च-दाब सिलिंडर तपासणे आवश्यक आहे, वर्षातून एकदा ते तपासणीसाठी सादर करणे आवश्यक आहे. वेल्डिंगद्वारे सिलेंडरच्या पृष्ठभागावर जोडण्यास सक्तीने निषिद्ध आहे संरचनात्मक घटक. कारमध्ये इंधन भरताना, कंप्रेसरच्या इनलेट आणि आउटलेटवर गॅसचा दाब, सिलेंडरचे तापमान आणि स्नेहन प्रणालीतील दाब नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. इंधन भरताना कारमध्ये कोणतेही लोक नसावेत.

गॅस गळती आढळल्यास, येथे इंधन भरणे आवश्यक आहे खालील अटी: फ्लो व्हॉल्व्ह बंद असतानाच रिफ्यूल करा, रिफ्युएलिंग करताना, रिफ्युएलिंग नळीजवळ उभे राहू नका, दबावाखाली रिफ्यूलिंग करताना नट घट्ट करू नका, रिफ्युलिंग सिस्टमच्या भागांवर धातूच्या वस्तू ठोकू नका. फिलिंग व्हॉल्व्ह बंद केल्यानंतरच फिलिंग होज डिस्कनेक्ट करा. जेव्हा सिलेंडर्समध्ये कार्यरत दबाव गाठला जातो, तेव्हा कंप्रेसर इंजिन बंद करणे, फिलिंग वाल्व बंद करणे, कंप्रेसर इनलेटवर वाल्व बंद करणे आवश्यक आहे.

आणि शेवटी, आम्ही पर्यावरणवादी आणि ग्रीनपीस समुदायाला संतुष्ट करू. मिथेनवर चालणाऱ्या इंजिनमध्ये एक्झॉस्ट उत्सर्जन खूपच कमी असते. विषारी कार्बन मोनोऑक्साइड CO चे प्रमाण तीन पटीने कमी होते ( कार्बन मोनॉक्साईड), 1.6 पट - कार्सिनोजेनिक हायड्रोकार्बन्स CH ची सामग्री, ज्यामध्ये जळत नसलेल्या इंधनाचे कण असतात. इंजिन गॅसवर चालू असताना नायट्रोजन ऑक्साईड NO आणि डायऑक्साइड NO2 ची एकाग्रता 1.2 पट कमी होते.

यावरून कोणते निष्कर्ष काढता येतील? आधुनिक कारचे मिथेनमध्ये रूपांतर करणे, जरी महाग असले तरी, हे अवघड ऑपरेशन नाही. त्याच वेळी, गॅसच्या कमी किमतीमुळे, खर्च त्वरीत फेडला जातो. आम्ही घरी गॅस स्टेशन स्थापित करण्याची शक्यता विचारात घेतल्यास, हा बाजारातील सर्वात किफायतशीर पर्याय आहे.

पेट्रोलच्या किमती इतक्या वेगाने वाढत आहेत की तुमच्याकडे त्या लक्षात ठेवायला वेळ नाही आणि अधिकाधिक ड्रायव्हर्स विचार करत आहेत. पर्यायी प्रकारइंधन अरेरे, इलेक्ट्रिक वाहनांची उच्च किंमत अद्याप त्यांना मोठ्या प्रमाणात हस्तांतरण करण्यास परवानगी देत नाही, तेच हायड्रोजन इंधनावर लागू होते. आता सर्वात जास्त प्रभावी मार्गइंधन भरण्यावर बचत करणे म्हणजे कारला गॅस-सिलेंडर उपकरणे () सुसज्ज करणे आणि इंधन म्हणून नैसर्गिक वायू (मिथेन) किंवा द्रवीभूत वायू (प्रोपेन, ब्युटेन) वापरणे. तेल शुद्धीकरणाच्या प्रक्रियेत प्रोपेन प्राप्त होतो, परंतु मिथेन हा समान वायू आहे जो आपण सर्वजण गॅस स्टोव्हवर स्वयंपाक करण्यासाठी वापरतो, तो बहुतेक अपार्टमेंट आणि खाजगी घरांना पाईपद्वारे पुरविला जातो. त्याच वेळी, आम्ही 1 cu साठी किंमतींची तुलना केल्यास. गॅस स्टेशनवर मिथेनचे मीटर (सुमारे 15 रूबल) आणि लोकसंख्येसाठी गॅसच्या किमती (सुमारे 4 रूबल), नंतर एक महत्त्वपूर्ण फरक दिसून येतो. म्हणून, बर्याच लोकांकडे एक वाजवी प्रश्न आहे: घरी सामान्य घरगुती गॅससह एलपीजीसह कार भरणे शक्य आहे का?

खरंच, अशी शक्यता अस्तित्त्वात आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की आपण फक्त रबरी नळी कनेक्ट करू शकता गॅस पाईपगाडीकडे जा आणि भरा. वस्तुस्थिती अशी आहे की कारवर स्थापित केलेल्या सिलिंडरमध्ये, गॅस 200 वायुमंडलाच्या दाबाखाली असतो, म्हणून, ते पंप करण्यासाठी, आपल्याला एक विशेष कंप्रेसर आवश्यक आहे जो गॅसला आवश्यक दाबापर्यंत संकुचित करू शकतो आणि सिलेंडर्सला पुरवू शकतो. अशी उपकरणे अस्तित्वात आहेत, जरी ती बहुतेक आयात केली जाते आणि ती स्वस्त नाही - 3,000 युरो पासून. परंतु कारागिरांनी या उद्देशांसाठी AK-150S मिलिटरी कॉम्प्रेसरशी जुळवून घेणे शिकले आहे, ज्याचा वापर टाक्या, विमाने, पायदळ लढाऊ वाहने आणि इतर लष्करी उपकरणांवर केला जातो. वापरलेल्या कॉम्प्रेसरच्या प्रकारावर अवलंबून, मिथेनसह कार पूर्णपणे इंधन भरण्यासाठी 4 ते 10 तास लागतील, म्हणून ही प्रक्रिया रात्री उत्तम प्रकारे केली जाते. तसे, रात्री सर्वोत्तम वेळइंधन भरण्यासाठी आणि आणखी एका कारणासाठी - कमी लोकयावेळी ते गॅस वापरतात, म्हणजे कंप्रेसर तयार करतो तो भार गॅस लाइन, कमी लक्षात येण्याजोगे असेल, कारण 100-लिटर सिलेंडरमध्ये सुमारे 20 क्यूबिक मीटर गॅस असते आणि ते भरण्यासाठी, 140 मिमी व्यासासह कमी-दाब नेटवर्क पाइपलाइनच्या 1.3 किमी बाहेर मिथेन पंप करणे आवश्यक आहे. हे गॅस वितरण सबस्टेशनवर संरक्षण ऑटोमॅटिक्स ट्रिगर करू शकते आणि गॅस पुरवठा कंपनीची तांत्रिक तपासणी प्रणाली लवकर किंवा नंतर जास्त गॅस वापराचे कारण उघड करेल.

तुम्हाला घरी मिथेनसह इंधन भरण्यासाठी कोणत्याही विशेष परवानग्या घेण्याची आवश्यकता नाही, परंतु तुम्ही गॅस कामगारांच्या प्रश्नांसह हस्तक्षेप करू नये - त्यांना कदाचित शोधण्यासाठी काहीतरी सापडेल. हे स्पष्ट आहे की असे फेंट अपार्टमेंटमध्ये कार्य करणार नाही, हे केवळ गॅस पाइपलाइनशी जोडलेल्या खाजगी घरातच केले जाऊ शकते. आणि अर्थातच, व्यावसायिक हेतूंसाठी (म्हणजे, ज्याला ते पैशासाठी हवे आहे ते भरण्यासाठी), कोणीही तुम्हाला घरी असे गॅस स्टेशन उघडण्याची परवानगी देणार नाही. एक पर्याय म्हणून - गावातील शेजाऱ्यांना सहकार्य करण्यासाठी, एकत्रितपणे एक कॉम्प्रेसर खरेदी करा आणि त्याऐवजी इंधन भरा, नंतर खर्च खूप लवकर फेडेल. आपल्याला फक्त सुरक्षिततेबद्दल लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे. खर्चाबद्दल बोलणे - हे विसरू नका की कंप्रेसर भरपूर वीज वापरतो, म्हणून इंधन भरण्याची किंमत वाढते. तथापि, येथे काही विशेषत: धूर्त सहकारी नागरिक इलेक्ट्रिक मीटर आणि गॅस मीटर दोन्ही उघडून पैसे वाचवतात, परंतु हा पूर्णपणे वेगळा विषय आहे. युक्रेनमध्ये कारमध्ये घरगुती गॅस भरण्यासाठी घरगुती स्थापना कशी कार्य करते यावरील व्हिडिओ पाहण्यासाठी आम्ही तुम्हाला आमंत्रित करतो. तसे, तेथील लोकसंख्येसाठी गॅसच्या किमती रशियाच्या तुलनेत कमी आहेत ...

घरी सामान्य घरगुती गॅससह कार भरणे शक्य आहे का? इंधनाची बचत कशी करावी? हे कसे करायचे, आमची सामग्री वाचा.

आमच्या वेबसाइटवर, द्रव किंवा संकुचित गॅसवर काम करण्यासाठी गॅसोलीन (कधीकधी डिझेल) कार रूपांतरित करण्याचा विषय एकापेक्षा जास्त वेळा उपस्थित केला गेला आहे (,). निःसंशयपणे, अशी कार चालवणे अधिक किफायतशीर आहे. आणि जितके अधिक शक्तिशाली आणि मोठे इंजिन, तितक्या वेगाने HBO पैसे देते आणि बचत अधिक लक्षणीय असते. मागील लेखांमध्ये, आम्ही इंधन खर्च कमी करण्यासाठी गणना सादर केली आणि निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की कोणत्याही परिस्थितीत, एक किलोमीटर धावण्याची किंमत सरासरी दोन पटीने कमी होते. आता कल्पना करा की खर्च दोन नव्हे तर 6-10 पट कमी केला जाऊ शकतो. ते अवास्तव आहे असे वाटते? खरं तर, हे शक्य आहे. पुढे कसं सांगू.

गॅसोलीन आणि मिथेन (1 घन मीटर मिथेन = 1 लिटर गॅसोलीनच्या उर्जेच्या तीव्रतेनुसार) प्रति किलोमीटर धावण्याच्या किंमतीची गणना करताना, आम्ही विशेष फिलिंग कॉम्प्लेक्समधील किंमत आधार म्हणून घेतली. युक्रेनमध्ये सरासरी, ते 5.80 UAH पासून आहे. 6.60 UAH पर्यंत प्रति घनमीटर सरासरी 04.11.2013 पर्यंत UAH 6.54 होता. हे बरोबर आहे, ते अनुक्रमे एक लिटर गॅसोलीनच्या किंमतीपेक्षा जवळजवळ दोनपट स्वस्त आहे, एक लिटर गॅसोलीन आणि एक घन मीटर गॅसच्या समान वापरासह, आम्हाला दुप्पट बचत मिळते. मग तुम्ही आणखी खर्च कसे कमी करू शकता? - तू विचार. आपल्या घरात गॅस स्टोव्ह आणि हीटिंग बॉयलरमध्ये प्रवेश करणार्‍या मिथेनने इंधन भरणे प्राथमिक आहे. जनतेसाठी त्याची किंमत खूपच कमी आहे. अधिक अचूक होण्यासाठी, 0.73 UAH ते 2.68 UAH पर्यंत. परंतु प्रति वर्ष 12,000 क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त वापराच्या बाबतीतच वरची मर्यादा गाठली जाते. जरी 200 चौ.मी.चे घर गरम केले गेले आणि दोन तीन गाड्यांचे इंधन भरले असले तरीही, आपण इतका गॅस वापर साध्य करू शकाल अशी शक्यता नाही. विशेषतः, गरम हंगामआमच्याकडे फक्त 4-5 महिने आहेत. तथापि, भविष्यात आम्ही जास्तीत जास्त किंमत लक्षात घेऊन गणना करू.

किंमत आनंददायी आहे, ती आनंदी आहे, परंतु घरगुती गॅसने कार कशी भरायची? हे प्रोपेन-ब्युटेन नाही, जे तुलनेने कमी दाबाने द्रव बनते. मिथेन सिलिंडरमध्ये 200 atm पर्यंत दाबाने साठवले जाते. सैद्धांतिकदृष्ट्या, गॅस पाइपलाइनमधून मिथेन प्राप्त करण्यास सक्षम एक विशेष कंप्रेसर खरेदी करणे, त्याचा दाब 200 एटीएमवर आणणे आणि सिलिंडरला पुरवणे पुरेसे आहे.

सिद्धांततः, सर्वकाही ठीक आहे, परंतु व्यवहारात काय? असे दिसून येते की कधीकधी आपल्या देशात सैद्धांतिक प्रकल्प चांगल्या प्रकारे लागू केले जाऊ शकतात. प्रथमदर्शनी माहिती मिळवण्याच्या इच्छेने, आम्ही अशा उपकरणांची वितरक असलेल्या Energospetsservis कंपनीकडे वळलो.

खरं तर, सर्वकाही अगदी सोपे असल्याचे दिसून आले. कोणीही एक विशेष उच्च-दाब पंप खरेदी करू शकतो जो कमी-दाबाच्या घरगुती गॅस पाइपलाइनला जोडतो आणि LPG (मिथेन गॅस) ने सुसज्ज कारमध्ये इंधन भरतो. त्याच वेळी, मालकाकडून कोणत्याही विशेष परवानग्या किंवा सुरक्षा आवश्यकतांची आवश्यकता नाही. मी जोर देतो - विशेष! "युक्रेनच्या गॅस सप्लाई सिस्टम्ससाठी एनपीएओपी 0.00-1.20-98 सुरक्षा नियम" नुसार सर्व नियम आणि आवश्यकता आणि सुरक्षा नियम लागू राहतील. काळजी करू नका, या सारख्याच आवश्यकता आहेत गॅस स्टोव्हकिंवा हीटिंग बॉयलर. याव्यतिरिक्त, स्थापना मुख्यशी जोडलेली आहे आणि ती ग्राउंड केलेली असणे आवश्यक आहे.

आणि मग - फक्त एक परीकथा. तुम्ही कारच्या चार्जिंग पोर्टला विशेष उच्च-दाबाची नळी जोडता आणि... तुम्हाला ब्रँडेड गॅस स्टेशनपेक्षा थोडा वेळ थांबावे लागेल. कसे? हे सर्व आपण निवडलेल्या पंपच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, 3 क्यूबिक मीटर प्रति तास क्षमतेचा सर्वात कमकुवत सिलिंडर भरण्यासाठी 5-6 तास खर्च करू शकतो आणि 10 घनमीटर प्रति तास सरासरी क्षमतेसाठी फक्त दीड तास लागतील. किती वेळ सांगू शकाल? आणि तुमची कार घराजवळ किती वेळ निष्क्रिय आहे हे तुम्ही मोजता. या काळात, तो चांगले इंधन भरू शकतो. तुम्ही झोपा, कार इंधन भरते. जेव्हा दबाव मर्यादा गाठली जाते, तेव्हा सिस्टम आपोआप बंद होईल. सकाळी, क्षमतेने भरलेली सिलिंडर असलेली कार तुमची वाट पाहत आहे. सर्व काही आश्चर्यकारक आहे, विशेषत: इंधनावर खर्च न केलेली बिले तुमच्या खिशातच राहतात आणि गॅस स्टेशनच्या कॅश डेस्कवर नाही.

प्रथम, एचबीओ स्थापित करण्याची किंमत.

दुसरे म्हणजे, गॅस कंप्रेसरची किंमत.

तिसरे म्हणजे, उच्च-दाब सिलेंडरचे वजन आणि परिमाण.

चौथे, मिथेन गॅस स्टेशनचे पुरेसे विस्तृत नेटवर्क नाही (तुम्हाला केवळ घराजवळच प्रवास करावा लागणार नाही).

परंतु, नागरिकांचा एक वर्ग आहे ज्यांच्यासाठी या गैरसोयी गंभीर नाहीत. ते त्यांच्या नश्वर शरीराला घरातून कामावर आणण्यासाठी आणि परत जाण्यासाठी वाहनाचा वापर करतातच, पण त्यातून ते कमावतात. ज्यांच्या कारचे वार्षिक मायलेज खूप मोठे आहे त्यांच्यासाठी मिथेनवर स्विच करणे आणि गॅस फिलिंग स्टेशन स्थापित करणे हा एक अतिशय संबंधित उपाय आहे.

नेहमीप्रमाणे, आम्ही उदाहरण वापरून अशा समाधानाच्या व्यवहार्यतेचे मूल्यांकन करू. लहान कारच्या ताफ्यासह खाजगी उद्योजक घेऊ, 250 किमीच्या सरासरी रोजच्या मायलेजसह 5 Gazelles म्हणू या.

10 क्यूबिक मीटर प्रति तास क्षमतेच्या फिलिंग स्टेशनची किंमत 7,600 युरो किंवा 83,600 UAH आहे. आम्ही ही रक्कम कारच्या संख्येने विभाजित करतो आणि एका कारची किंमत 16720 UAH मिळवतो. आम्ही येथे HBO ची किंमत सुमारे 8000 UAH जोडतो.

16720 UAH + 8000 UAH = 24 720 UAH

प्रारंभिक खर्च आधीच UAH 24,720 इतका झाला आहे. गाडीवर

गॅझेल कारचा सरासरी इंधन वापर सुमारे 18 एल / 100 किमी आहे. गॅस, अनुक्रमे, चौकोनी तुकडे मध्ये समान रक्कम. मिथेनच्या क्यूबिक मीटरची किंमत UAH 2.68 आहे. (लोकसंख्येसाठी कमाल किंमत). एकूण, 100 किमी इंधनाची किंमत UAH 48.24 आहे. गॅसोलीनवर, त्याच रनसाठी, तुम्हाला 187.20 UAH भरावे लागतील. प्रत्येक 100 किमी ट्रॅकसाठी बचत 138.96 UAH.

त्यानुसार, HBO आणि गॅस स्टेशनच्या परतफेडीसाठी, कारने 17,790 किमी प्रवास केला पाहिजे.

म्हणजेच, 71 कामकाजाच्या दिवसात उपकरणे पुनर्प्राप्त केली जातील आणि भविष्यात उद्योजकाला 130-140 UAH च्या रकमेमध्ये कायमस्वरूपी बचत मिळेल. प्रत्येक शंभर किलोमीटर.

भयावह उच्च प्रारंभिक खर्चासह, भविष्यात सिस्टम आपल्याला साध्य करण्यास अनुमती देते लक्षणीय बचत. 112 -113 हजार UAH पर्यंत. 100,000 किमी धावणे सह.

जेव्हा फ्लीटमध्ये अनेक कार असतात आणि त्यांच्याकडे दररोजचे मायलेज मोठे असते, तेव्हा गॅस स्टेशन स्थापित करणे नक्कीच अर्थपूर्ण आहे. परंतु जर तुम्ही तुमच्या स्वत:च्या कारचे इंधन भरणार असाल, घरी असे उपकरण असेल तर असे संपादन फायदेशीर आहे का? उदाहरणार्थ, प्रभावी इंजिन असलेली कार घेऊ आणि त्यानुसार, इंधन वापर -. 25 - 30 l / 100 किमी तुम्हाला खर्च आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते कसे कमी करावे याबद्दल विचार करण्यास प्रवृत्त करतात.

फक्त एका कारमध्ये इंधन भरावे लागणार असल्याने, आपण कमी उत्पादक स्थापना निवडू शकता. चला 5 क्यूबिक मीटर प्रति तास क्षमतेसह 5955 युरो किंवा 65505 UAH दराने घेऊ. आम्ही HBO 12000 UAH ची किंमत जोडतो. आणि 77505 UAH ची किंमत मिळवा. रक्कम प्रभावी आहे.

चला सरासरी वापर म्हणून 27 l/100 किमी घेऊ. त्यानुसार, प्रत्येक शंभर किलोमीटरसाठी मिथेनसाठी UAH 72.36, किंवा गॅसोलीनसाठी UAH 280.80 खर्च करणे आवश्यक असेल. फरक 208.44 UAH आहे.

याचा अर्थ एचबीओ आणि उच्च-दाब कंप्रेसर 27,602 किलोमीटरमध्ये पैसे देतील. आणि मग... तुम्ही एक मोठी शक्तिशाली कार चालवणे सुरू ठेवाल, ज्याचा खर्च तुटपुंज्या सबकॉम्पॅक्टप्रमाणे होईल. लाभ - चेहऱ्यावर. हे फक्त गॅसच्या संबंधातील रूढींवर मात करण्यासाठी आणि स्वतःला पटवून देणे बाकी आहे की तुम्ही बचत करत आहात कारण तुम्ही लोभी आहात असे नाही तर सामान्य ज्ञानावर आधारित आहे.

इंधन भरण्याची समस्या तात्काळ राहते, विशेषत: लांब पल्ल्याच्या प्रवासाच्या बाबतीत. त्यांच्याबरोबर गोष्टी आपल्याला पाहिजे त्याप्रमाणे चालत नाहीत. तेथे गॅस स्टेशन आहेत, परंतु त्यापैकी काही आहेत आणि त्यांच्यातील अंतर लक्षणीय आहे. त्यांच्या ठिकाणाचा तपशीलवार नकाशा असणे अत्यावश्यक आहे, अन्यथा बचतीची चर्चा होऊ शकत नाही. मला पुन्हा गॅस भरावा लागेल.

आणि शेवटी, आम्ही पर्यावरणवादी आणि ग्रीनपीस समुदायाला संतुष्ट करू. मिथेनवर चालणाऱ्या इंजिनमध्ये एक्झॉस्ट उत्सर्जन खूपच कमी असते. विषारी कार्बन मोनोऑक्साइड CO (कार्बन मोनोऑक्साइड) चे प्रमाण तीन पटीने कमी होते आणि कार्सिनोजेनिक हायड्रोकार्बन्स CH ची सामग्री, ज्यामध्ये जळत नसलेल्या इंधनाच्या कणांचा समावेश होतो, 1.6 पट कमी होतो. इंजिन गॅसवर चालू असताना नायट्रोजन ऑक्साईड NO आणि डायऑक्साइड NO2 ची एकाग्रता 1.2 पट कमी होते.

अनेकांमध्ये देशातील घरेगॅस सिलेंडर वापरले जातात, जे नियमितपणे रिफिल करणे आवश्यक आहे. जरी ते उत्पादनात वापरले जातात. नवीन सिलिंडर घेण्यापेक्षा रिफिलिंग खूपच स्वस्त आहे. ते गरम आणि घरगुती गरजांसाठी वापरले जातात. शहराच्या हद्दीबाहेर राहात असताना गॅस सिलिंडर कुठे भरायचा हा प्रश्न पडणे स्वाभाविक होते. याबद्दल लेखात चर्चा केली आहे.

गॅस सिलिंडरचे फायदे आणि तोटे

स्वयंपूर्ण टाकी वापरण्यासाठी एक सोयीस्कर गोष्ट आहे. त्याच्या फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

गतिशीलता. त्याची पुनर्रचना, वाहतूक केली जाऊ शकते.
अमर्यादित स्टोरेज कालावधी. ते नंतर वापरले जाऊ शकते.
मोठी निवड. आपण विविध सामग्रीपासून बनविलेले कोणत्याही आकाराचे, हेतूचे कंटेनर खरेदी करू शकता.

उणे आहेत:

आगीचा धोका. जर टाकी आगीच्या क्षेत्रामध्ये स्थित असेल किंवा तापमानात अचानक बदल झाला असेल तर यामुळे जीवन आणि आरोग्यास धोका होऊ शकतो तसेच मालमत्तेचे नुकसान होऊ शकते.
दीर्घकाळापर्यंत वापरासह जुन्या टाक्यांमध्ये गाळाची उपस्थिती. भविष्यातील वापरासाठी त्यांना स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
जर उपकरणे बर्याच काळापासून वापरली गेली असतील तर गॅस गळती. हे टाळण्यासाठी आपल्याला नियमितपणे जेट बदलण्याची आवश्यकता आहे.
अचानक उलटून जाण्याचा धोका. दाब वाढण्याचा आणि ज्वाला अचानक फुटण्याचा धोका असतो. आणि सर्वकाही स्वतःहून फेडणे जवळजवळ अशक्य आहे.
पदार्थ इनहेलेशनचा धोका. जर उपकरणे खराब होत असतील, तर घरात राहणाऱ्या लोकांना कार्बन मोनोऑक्साइडने विषबाधा होऊ शकते.

अर्ज कुठे करायचा?

घरगुती गॅस सिलिंडर विशेष बिंदूंवर विकले जातात. सहसा होम डिलिव्हरी असते. गॅस सिलिंडर रिकामा असेल तर भरायचा कुठे? या विशेष केंद्रांमध्ये कंटेनर भरण्याचे काम केले जाते. नियमानुसार, हे बिंदू स्थिर ऑटोमोबाईल गॅस स्टेशनवर आहेत.

इतर आयटम

प्रोपेन अजून कुठे आहे? अनेक पर्याय आहेत:

कारखाना. परंतु हा पर्याय फारसा सोयीस्कर नाही, त्याशिवाय स्वस्त नाही.
ज्या कंपन्यांना गोस्टेखनादझोरकडून अधिकार मिळाले आहेत. यामध्ये सिलिंडरची देवाणघेवाण समाविष्ट आहे.

कारखाने आणि कंपन्यांकडे विशेष परिसर असणे आवश्यक आहे जे आवश्यकता पूर्ण करतात, तसेच अशा कामासाठी आवश्यक उपकरणे. गॅस कुठे भरायचा हे काम त्याच विशिष्ट बिंदूंद्वारे केले जाते.

आपण कुठे जाऊ नये?

जरी आपण ही प्रक्रिया जवळजवळ प्रत्येक गॅस स्टेशनवर करू शकता, जेथे विशेष बलून पॉइंट देखील नाहीत, आपण तेथे द्रवीकृत गॅस खरेदी करू नये. हे खूप धोकादायक आहे कारण:

या प्रक्रियेनंतर, गॅस गळतीची कोणतीही तपासणी होत नाही.
टँकरवर कोणतेही नियंत्रण नाही, त्यामुळे अशा गॅस उपकरणांचा वापर असुरक्षित होईल.
फिलिंग कॉलमच्या स्वरूपामुळे, फुगा उच्च गुणवत्तेने भरला जाऊ शकत नाही.

निकषांनुसार, भरण्याचे प्रमाण 85% पेक्षा जास्त नसावे. यामुळे सिलिंडरमध्ये "व्हेपर कॅप" तयार होते, ज्यामुळे सिलिंडरचा स्फोट होण्याच्या जोखमीपासून संरक्षण होते. उच्च तापमान. एटी ऑटोमोबाईल सिलेंडर, घरगुती लोकांच्या तुलनेत, एक कट-ऑफ वाल्व आहे जो आपल्याला गॅस ओव्हरफ्लो रोखू देतो. म्हणून, उपकरणे स्केलवर तपासली पाहिजेत. गॅस सिलिंडर भरण्यासाठी सर्वोत्तम जागा कुठे आहे? आपण कार गॅस स्टेशनशी देखील संपर्क साधू शकता, फक्त तेथे असल्यास विशेष उपकरणेआणि परवाना.

भरण्याची प्रक्रिया

इंधन भरण्याच्या केंद्रांना गॅस भरण्याचे केंद्र म्हणतात. त्यांच्याकडे भिन्न उपकरणे असू शकतात. सहसा प्रक्रिया 3 प्रकारे केली जाते:

पंप: एक पंप वापरला जातो.
पंप-कंप्रेशन: गॅस पंपाच्या मदतीने घेतला जातो आणि कंप्रेसरच्या उच्च दाबाने सिलेंडरमध्ये प्रवेश करतो.
पंप-बाष्पीभवक: गॅस पुरवठा प्रणालीमध्ये एक हीटर-बाष्पीभवक आहे जो वाढीव दाब प्रदान करतो.

नियम आणि प्रक्रियांचे पालन केल्यास इंधन भरण्याच्या सर्व पद्धती सुरक्षित आहेत.

स्टेशन आवश्यकता

आपण गॅस सिलेंडर कोठे भरू शकता याबद्दल आपल्याला स्वारस्य असल्यास, आपण याच्या उपस्थितीसाठी स्टेशन तपासले पाहिजे:

एक्झॉस्ट आणि पंप स्थापना.
गॅससाठी जलाशय.
वाहतुकीसाठी तांत्रिक साधने.
अतिरिक्त उपकरणे - डिस्पेंसर, पदार्थाची घनता मोजण्यासाठी उपकरणे.

शहरांमध्ये घरगुती गॅस सिलिंडर कुठे भरले जातात? हे सहसा गॅस सेवांद्वारे केले जाते जे या उपकरणांना जोडतात आणि देखरेख करतात. ते ठराविक वेळापत्रकानुसार पदार्थासह कंटेनर वितरीत करतात. विशेष वाहनांद्वारे गॅस उपकरणेही गावांमध्ये पोहोचवली जातात.

प्रक्रिया मानक आवश्यकतांनुसार केली जाते. त्यांचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण स्फोट होण्याचा धोका आहे. उदाहरणार्थ, त्रुटींपैकी एक असल्यास प्रक्रिया केली जात नाही:

उपकरणे सदोष आहेत;
सिलेंडरमध्ये आवश्यक दबाव नाही;
वाल्व किंवा वाल्व दोष आहेत;
पृष्ठभागावर गंज दिसून येतो;
सोलणे पेंट;
नुकसान आहे.

त्यामुळे, तुम्ही गॅस सिलिंडर कोठे भरू शकता यासंबंधी या नियमांचे पालन तपासणे आवश्यक आहे. त्यांना "संकुचित वायू" असे लेबल केले पाहिजे. एक स्टिकर देखील जोडलेला आहे, जो स्फोटाचा धोका दर्शवतो. केवळ या प्रकरणात, सर्वकाही सुरक्षा मानकांचे पालन करते, म्हणून अशा कंपनीमध्ये इंधन भरणे शक्य आहे.

इंधन भरण्याचे नियम

प्रक्रियेपूर्वी, फुग्याला कंडेन्सेट आणि उर्वरित वायूपासून मुक्त केले जाते. डेटा शीटमध्ये दर्शविलेल्या वैशिष्ट्यांच्या आधारावर भरणे चालते, जेणेकरून उपकरणे सुरक्षितपणे कार्य करतील. प्रक्रियेदरम्यान, जवळपास कोणतीही आग, ठिणगी, कोळसा आणि इतर घातक पदार्थ नसावेत. काम 2 प्रकारे केले जाऊ शकते:

देवाणघेवाण. एक व्यक्ती त्याचे जलाशय देते, आणि त्याला भरलेले दिले जाते. यामुळे वेळेची बचत होते. परंतु गैरसोय म्हणजे इतर उपकरणांची पावती, ज्यामध्ये उच्च-गुणवत्तेचे पॅरामीटर्स नसतील.
स्वतःचे फुगे. एक व्यक्ती इंधन भरण्यासाठी त्यांच्या टाक्या सोडते आणि थोड्या वेळाने ते उचलते. त्यानंतरच तुमची उपकरणे वापरली जातील. परंतु तुम्हाला शिपिंगवर पैसे खर्च करावे लागतील आणि थोडा वेळ थांबावे लागेल.

इंधन भरल्यानंतर, उपकरणांची योग्य देखभाल करणे आवश्यक आहे. त्याचा पर्जन्यवृष्टीमुळे परिणाम होऊ नये, सूर्यप्रकाश. सिलिंडर सरळ ठेवावेत. योग्य ऑपरेशनसाठी उपकरणे नियमितपणे तपासली पाहिजेत. प्रतिकूल परिणामांची वाट न पाहता कोणतेही दोष त्वरित दूर करणे चांगले आहे.

किंमत कशावर अवलंबून आहे?

गॅस सिलिंडर कुठे भरायचा हेच नव्हे तर या सेवांची किंमतही जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे. किंमत यावर अवलंबून असते:

सेवा पातळी;
वाहतूक सेवांची उपलब्धता;
वीज खर्च;
गॅसच्या किमती.

इंधन भरण्याच्या प्रक्रियेचे उल्लंघन झाल्यास, कंपन्यांना जबाबदार धरले जाते. जर ते नियम आणि नियमांचे पालन करत नाहीत, तर या प्रकरणांसाठी ते लागू होते. म्हणून, जर तुम्हाला गॅस सिलिंडर (50 लिटर किंवा इतर व्हॉल्यूम) भरण्याची आवश्यकता असेल, तर तुम्ही विशेष कंपन्यांशी संपर्क साधावा जे कायदेशीररित्या जारी केलेल्या आधारावर काम करतात. परवानगी. मग सिलिंडर भरण्याची प्रक्रिया योग्यरित्या केली जाते, जी लोकांच्या जीवनासाठी आणि आरोग्यासाठी सुरक्षित आहे.

अलीकडे, एक नवीन ऑफर गॅस-बलून आणि फिलिंग उपकरणांच्या बाजारात आली आहे - मोबाइल (होम) गॅस फिलिंग. दुसऱ्या शब्दांत, आपण घरगुती गॅस नेटवर्कवरून आपली कार घरी भरू शकता. तुम्हाला माहिती आहेच की, लोकसंख्येसाठी घरगुती गॅसचे दर हे गॅस स्टेशनवरील गॅसच्या किमतींपेक्षा कमी आकाराचे ऑर्डर आहेत. आणि हे अगदी काउंटरद्वारे आहे. जर तेथे मीटर नसेल आणि तुम्ही मानक दराने पैसे भरता (जास्त किंमत असली तरीही) - नंतर सर्वकाही स्पष्ट आहे. होय, असे दिसून आले की आपण जवळजवळ काहीही न करता कार भराल. तसे, पश्चिम किंवा अमेरिकेत अशा घरगुती गॅस स्टेशनअधिकाधिक लोकप्रियता मिळवत आहेत, जरी स्वयंपाकघर आणि गॅस स्टेशनवर गॅसच्या किंमतीतील फरक अजिबात मोठा नाही. आमच्याकडे आणखी एक गोष्ट आहे ...

या व्यतिरिक्त, घरगुती नेटवर्कमधून नैसर्गिक वायूसह कारमध्ये इंधन भरणे,आपल्या घरात किंवा अपार्टमेंटमध्ये आणले जाण्याची परवानगी देईल:

इंजिनचे आयुष्य वाढवा. मिथेन वायू, प्रोपेन-ब्युटेन प्रमाणे, इंजिन सिलेंडरच्या भिंतींमधून ऑइल फिल्म धुत नाही, ज्यामुळे पिस्टन गटाच्या भागांचे उत्कृष्ट स्नेहन होते. याव्यतिरिक्त, गॅसोलीनच्या विपरीत, मिथेनमध्ये विविध ऍडिटीव्ह नसतात जे तेल स्वतःच ऑक्सिडाइझ करतात, ज्याचा संसाधन आणि इंजिन तेल वैशिष्ट्यांच्या स्थिरतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. शिवाय, हे, सुमारे एक चतुर्थांश, स्पार्क प्लगचे आयुष्य वाढवते. इंजिनच्या भागांचा पोशाख कमी केल्याने इंजिनचे आयुष्य 1.5-2 पटीने वाढते आणि इंजिन तेलाचे सेवा आयुष्य 2-2.5 पटीने वाढते.

वातावरणात हानिकारक ज्वलन उत्पादनांचे उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करा. कारचे इंधन म्हणून गॅस वापरताना, लीड आणि सुगंधी संयुगेच्या हानिकारक विषारी संयुगेचे उत्सर्जन होत नाही, सीओ, सीएच, नायट्रोजन ऑक्साईडचे उत्सर्जन अनेक वेळा कमी होते, एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर तीन वेळा कमी होतो. जरी आपण "ग्रीन" चे उत्कट प्रशंसक नसले तरीही, मिथेन LPG स्थापित केलेल्या कारला तांत्रिक तपासणी दरम्यान पर्यावरण नियंत्रणातून सूट दिली जाते.

आणि कारचा इंधन वापर कमी करण्यासाठी विविध "डिव्हाइस" वापरण्याची सोय यापूर्वीच विचारात घेतली गेली आहे.

पुढे, घरी गॅससह कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी दोन पर्याय आहेत:

तयार फॅक्टरी मोबाईल गॅस फिलिंग स्टेशन खरेदी करा. दुर्दैवाने, देशांतर्गत उद्योग असे उत्पादन करत नाही (हे समजण्यासारखे आहे, कोणालाही परवानगी दिली जाणार नाही), आणि तेथे आधीच काही परदेशी नमुने आहेत. उदाहरणार्थ, Neuman ESSER (जर्मनी), Maschinenfabrik (ऑस्ट्रिया), Litvin (फ्रान्स) आणि इतर अनेक मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित आहेत. एकमात्र, परंतु अतिशय महत्त्वपूर्ण गैरसोय म्हणजे किंमत. हे गॅस स्टेशन स्वस्त नाहीत, विशेषत: ज्याला यावर बचत करायची आहे अशा व्यक्तीसाठी, आणि म्हणूनच, निश्चितपणे ऑलिगार्क नाही.

स्वतः करा. पर्याय, पुन्हा, दहापट स्वस्त आहे, परंतु त्यासाठी इच्छा, वेळ आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे "सरळ" हात आवश्यक आहेत, त्याशिवाय, ते योग्य ठिकाणी वाढले पाहिजेत;).

घरगुती गॅससह कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी गॅस-सिलेंडर उपकरणांच्या संचाच्या स्वयं-उत्पादनासाठी मार्गदर्शक

घरगुती स्टोव्ह, स्तंभ किंवा बॉयलरला पुरवल्या जाणार्‍या पारंपारिक गॅस पाइपलाइनमध्ये, नैसर्गिक वायूचा दाब सुमारे 0.05 एटीएम असतो. आणि उच्च-दाब गॅस सिलेंडरमध्ये 200 एटीएम पर्यंत असतो. म्हणून, एक कंप्रेसर आवश्यक आहे जो आवश्यक मूल्यापर्यंत गॅसचा दाब वाढवेल. अशा कंप्रेसरची रचना पारंपारिक घरगुती उपकरणांमध्ये वापरल्या जाणार्‍यापेक्षा थोडी वेगळी आहे.
एक सामान्य सिंगल-सर्किट कॉम्प्रेसर जास्तीत जास्त 20 -25 एटीएम पर्यंत दबाव वाढविण्यास सक्षम आहे. आणि गॅस सिलेंडर भरण्यासाठी, 200 एटीएमपर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे. सिस्टममध्ये अतिरिक्त सर्किट्स जोडून हे साध्य केले जाते. हे अनेक कंप्रेसरच्या संचासारखे दिसते, प्रत्येक त्यानंतरचा, ज्यापैकी आधीच्या कंप्रेशर्सने आधी संकुचित केलेल्या वायूला उच्च दाबावर दाबतो.
सर्वसाधारणपणे, उच्च दाब कंप्रेसर सर्किट असे दिसते.

आकृतीवरील पदनाम: इनलेटवर 1 गॅस फिल्टर. 2 स्टेज 1 इनलेट वाल्व. 3 स्टेज 1 एक्झॉस्ट वाल्व्ह. 4 कूलिंग ट्यूब 1ल्या आणि 2र्‍या टप्प्यात. 5 इनलेट वाल्व स्टेज 2. 6 एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह 2 टप्पे. 7 कूलिंग ट्यूब 2ऱ्या आणि 3र्‍या टप्प्यात. 8 3रा स्टेज इनलेट वाल्व. 9 एक्झॉस्ट वाल्व 3 रा टप्पा. गॅस सोडण्याच्या शेवटच्या टप्प्यावर 10 शीतलक नळ्या. 11 प्रेशर स्विच. 12 सक्रिय कार्बन / आण्विक फिल्टर. 13 सुरक्षा झडप. 14 प्रेशर सेन्सर. 15 होसेससाठी आउटलेट फिटिंग.

गॅससह कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी कंप्रेसरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांतः

घरगुती गॅसने कार भरण्यासाठी घरगुती उपकरणाचे वर्णन.

आधी सांगितल्याप्रमाणे, यासाठी उच्च-दाब कंप्रेसर (200 kg/cm2 पर्यंत) आवश्यक आहे. तुम्ही GP4, NG-2, AKG-2 सारखे कंप्रेसर वापरू शकता, परंतु त्यांना शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर आवश्यक आहे, जी अनेकांसाठी योग्य नाही. AK 150C एअर कंप्रेसर वापरणे हा एक चांगला पर्याय आहे. हे आधुनिक चिलखती वाहनांवर आणि विमानचालनात वापरले जाते. हा कंप्रेसर त्याऐवजी लहान आकाराचा, हलका आहे आणि त्यासाठी 1.5-3 किलोवॅटची कमी-पॉवर इलेक्ट्रिक मोटर आवश्यक आहे, जी त्याला अपार्टमेंट किंवा गॅरेजच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी कनेक्ट करण्याची परवानगी देते. ते कुठून मिळवायचे हा मुख्य प्रश्न आहे. परंतु माझ्यावर विश्वास ठेवा, हे इतके अवघड काम नाही जे पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते. बहुतेकदा असे घडते की ते त्यांच्या संसाधनाच्या 10% पेक्षा जास्त वापरत नसताना ते लिहून काढले जाऊ शकतात. जो कोणी शोधतो - त्याला नेहमीच सापडेल (कधीकधी खूप कमी पैशासाठी किंवा द्रव वस्तु विनिमय :)).

फिलिंग डिव्हाइसची योजना अंजीर मध्ये दर्शविली आहे. 2

घरातील घरगुती गॅस नेटवर्कमधून रबर नळीद्वारे (शक्यतो गॅस वेल्डिंग मशीनमधून), गॅस फिल्टरला वाल्व्हद्वारे गॅस पुरवला जातो (7). प्रेशर मीटर (2), अॅडॉप्टर (3) द्वारे जोडलेले, गॅस नेटवर्कमधील दाब नियंत्रित करण्यासाठी कार्य करते. फिल्टर (7) मधील गॅस अशुद्धतेपासून स्वच्छ केला जातो आणि कंप्रेसर (10) ला दिला जातो, जिथे तो वर येतो 150 kg/cm2. नंतर गॅस डिह्युमिडिफायर (18), उच्च दाब गॅस फिल्टर (19), ADU-2S प्रकारातील स्वयंचलित दाब स्विच (20) मध्ये प्रवेश करतो. त्यानंतर, गॅस फिलिंग वाल्वला पुरविला जातो.
जेव्हा दाब 150 kg/cm2 वर वाढतो, तेव्हा ADU 2 व्हॉल्व्ह उघडतो आणि वायू ट्यूब (23) द्वारे कंप्रेसर इनलेटमध्ये परत येतो. NMP 100 प्रकारचे दाब गेज 0-400 मिमी पाण्याच्या मोजमाप मर्यादेसह वापरले जाते. . कला.
गॅस फिल्टरचे कार्य डिझेल इंजिनसाठी नवीन उत्कृष्ट इंधन फिल्टरद्वारे केले जाऊ शकते. वॉटर सेपरेटरमधून कंडेन्सेट काढून टाकण्यासाठी व्हॉल्व्ह (17) वापरला जातो. कंप्रेसर आउटलेटवर दाब नियंत्रित करण्यासाठी मॅनोमीटर (22) (0-250) kg/cm2 स्थापित केला जातो.

घटक 18, 19, 20 (चित्र 2) सर्वात प्राधान्याने वापरले जातात हवा प्रणालीटाकी. तत्त्वानुसार, आपण ADU-2 प्रेशर स्वयंचलित डिव्हाइसशिवाय करू शकता, परंतु नंतर आपल्याला आउटलेट प्रेशरचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते ओलांडू नये.

अंजीर वर. 4 छिद्रांचे लेआउट आणि कंप्रेसरचे मुख्य पॅरामीटर्स दर्शविते. कंप्रेसरकडे स्वतःचे ड्राइव्ह युनिट आणि स्नेहन प्रणाली नाही.
आकृती 3 कंप्रेसर ड्राइव्ह असेंब्लीचा एक प्रकार दर्शविते.

हे कंप्रेसर फ्लॅंज (1) ला टिनच्या मदतीने जोडलेले आहे, फ्लॉक्समधील स्टड (8) गॅस्केटद्वारे (10) गृहनिर्माण (11). खाली पासून, स्नेहन युनिट (चित्र 5) सह कंप्रेसर माउंट करण्यासाठी एक प्लेट (12) शरीरावर वेल्डेड केली जाते. 205 प्रकाराचे बेअरिंग (4) हाऊसिंग (11) (चित्र 3) मध्ये दाबले जाते. स्लॉटमधून बुशिंग (7) बेअरिंगमध्ये दाबले जाते, ज्याला रिटेनिंग रिंग (19) ने बांधले जाते. एकीकडे, कंप्रेसरचा स्प्लाइन्ड शाफ्ट (6) स्लीव्हमध्ये प्रवेश करतो आणि दुसरीकडे, शाफ्ट (17) दाबला जातो, ज्याची की स्लीव्हच्या स्प्लाइन्समध्ये प्रवेश करते (7). हे शाफ्टवरील स्प्लाइन्स टाळण्यासाठी आहे (17). दाबल्यानंतर, शाफ्ट (17) वेल्डिंगद्वारे स्लीव्ह (7) ला काळजीपूर्वक जोडलेले आहे.
त्यानंतर, शरीर (11) कव्हर (14) तेल सील (13) सह बंद केले जाते. कव्हर बोल्ट (5) सह निश्चित केले आहे. किल्ली (16) असलेली ड्राईव्ह पुली (15) शाफ्टच्या दुसऱ्या टोकाला (17) ढकलली जाते. कॉम्प्रेसर स्नेहन युनिट अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 2 आणि अंजीर. 5. टाकी (24) (चित्र 2) आधार म्हणून काम करते, जी आयताकृती प्रोफाइलपासून बनविली जाऊ शकते किंवा टिनपासून वेल्डेड केली जाऊ शकते. टाकीच्या शीर्षस्थानी कॉम्प्रेसरसह ड्राइव्ह युनिट जोडलेले आहे. छिद्र (13) (अंजीर 3) टाकीच्या छिद्र (11) (अंजीर 5) शी जुळले पाहिजे. टाकीच्या वरच्या भागातून सोयीस्कर ठिकाणी एक भोक कापला जातो, ज्यावर फिलर नेक (3) आणि कव्हर (2) वेल्डेड केले जातात (चित्र 5).
ड्रेन प्लग (14) (चित्र 2) साठी टाकीच्या खालच्या भागात एक भोक ड्रिल केले जाते. तेल पंप (1) आणि पंप ड्राइव्ह शाफ्ट (17) साठी टाकीच्या बाजूच्या भिंतीमध्ये एक छिद्र केले जाते. तेल पंप टाकीच्या भिंतीला स्टडसह जोडलेले आहे. छिद्र (4) (चित्र 5) पंपला तेल पुरवण्यासाठी काम करते. शाफ्ट (6) आणि (17) प्लेट (7) आणि बुशिंग (8) सह जोडलेले आहेत. बेअरिंग (12) हाऊसिंग (15) कव्हर (16) आणि ऑइल सील (13) सह बांधलेला आहे. कव्हर बोल्ट (14) सह शरीराशी संलग्न आहे. चावीसह एक पुली (18) शाफ्ट (17) वर ठेवली जाते. तेल पंप GAZ-51, 52, 69 कारमधून वापरला जातो, परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की पंप ड्राइव्ह शाफ्टच्या लांबीमध्ये भिन्न आहेत.

नंतर तेल कंप्रेसरच्या स्नेहन वाहिन्यांमधून जाते (अंजीर 3, अंजीर 4), खालच्या भागात गोळा होते आणि तेल ड्रेन होल अंजीरमधून बाहेर फेकले जाते. 4, अंजीर. 11 (डेट. 11) नंतर छिद्रातून (13) (अंजीर 3) टाकीमध्ये वाहते (24) (अंजीर 2) तेलाचा काही भाग बेअरिंग (4) (अंजीर 3) मधून जातो आणि वंगण घालतो. तपशील (7) ( अंजीर 11) कॉम्प्रेसर ड्राइव्ह गियरपासून बनवले जाऊ शकते, जे खरेदी करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, अंजीर मध्ये दर्शविलेल्या परिमाणांमध्ये रिंग गियर बारीक करा. 11 (डेट. 7). ऑटोमोबाईल बल्ब प्रेशर सेन्सरशी जोडला जाऊ शकतो (4) (चित्र 2). सेन्सरऐवजी, तुम्ही नियंत्रणासाठी प्रेशर गेज कनेक्ट करू शकता. पिस्टन रिंगमधून फुटलेला वायू ड्राईव्ह युनिटच्या घरामध्ये वळवण्यासाठी, घराच्या वरच्या भागाजवळ एक थ्रेडेड छिद्र आहे (चित्र 11), (डेट. 11), विभाग A-A, ज्यामध्ये फिटिंग (13) खराब आहे (चित्र 2). फिटिंगवर रबर ट्यूब लावली जाते आणि गॅरेजच्या छताच्या वर, घरी आणली जाते. जरी फिलिंग डिव्हाइसचे डिझाइन खोलीत संभाव्य गॅस उत्सर्जनाचे स्थानिकीकरण प्रदान करते, परंतु ते खोलीच्या बाहेर स्थापित करणे इष्ट आहे.

कंप्रेसरची रचना आपल्याला कोणत्याही दाबाचा गॅस पंप करण्यास अनुमती देते. परंतु हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जेव्हा कॉम्प्रेसर खूप कमी दाबाने चालू असतो किंवा संपूर्ण अनुपस्थितीइनलेटमध्ये गॅस, मुख्य व्हॉल्व्ह पूर्णपणे उघडे असताना, कंप्रेसर इनलेटमध्ये एक व्हॅक्यूम तयार होऊ शकतो आणि कंप्रेसर गॅसऐवजी वाल्वच्या ग्रंथींमधील गळतीद्वारे हवा काढू लागतो. त्यामुळे गॅस भरण्यापूर्वी सिलेंडरमध्ये, फिलिंग डिव्हाइसमधून हवा पूर्णपणे काढून टाकेपर्यंत कॉम्प्रेसरला वातावरणात काही मिनिटे चालू देणे आवश्यक आहे.

नैसर्गिक वायूवर चालण्यासाठी कारची पुन्हा उपकरणे.

अंजीर वर. 1 चित्रित नैसर्गिक वायूसाठी गॅस उपकरणांची योजना.

प्रथम आपण आपल्या कारवर HBO स्थापित करणे योग्य आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

नैसर्गिक वायू असलेले सिलेंडर (5) उच्च दाबाच्या पाईप्सने (3) अडॅप्टरद्वारे (4) वाल्व्हऐवजी सिलेंडरमध्ये स्क्रू करून जोडलेले असतात. शट-ऑफ व्हॉल्व्ह (6) द्वारे, वायू फ्लो व्हॉल्व्ह (9) ला पुरवला जातो आणि उच्च दाब रिड्यूसर (एचपी) (11) मध्ये प्रवेश करतो, जेथे उच्च वायूचा दाब (200 वायुमंडल) 10 एटीएम पर्यंत कमी केला जातो. या प्रक्रियेदरम्यान, वायू वेगाने आणि जोरदारपणे थंड होतो, त्यामुळे जलद वायूच्या सेवनादरम्यान रेड्यूसर गोठू शकतो, त्यानंतर वायू वाहून जाणे थांबेल. गॅस गोठवण्यापासून रोखण्यासाठी, रेड्यूसर हीटर (12) वापरला जातो. पुढे, गॅस आधीच कमी दाब पाइपलाइन (14), माध्यमातून आहे solenoid झडप(15) कमी दाब रिड्यूसर (18) मध्ये प्रवेश करतो, जिथे गॅसचा दाब पुन्हा कमी केला जातो आणि टी (20) द्वारे कार कार्बोरेटर (22) कडे पाठविला जातो, इंजिन लोडच्या प्रमाणात (गॅस पेडल दाबण्यावर अवलंबून). स्विच P1 चे व्होल्टेज EM गॅस वाल्व (15) किंवा गॅसोलीन वाल्व (23) वर हस्तांतरित करून, जाता जाता इंधनाचा प्रकार स्विच करणे शक्य आहे. इंधन पंप (24), वाल्व (23) द्वारे गॅसोलीन कार्बोरेटर (22) मध्ये प्रवेश करते. स्टार्ट व्हॉल्व्ह (19) गॅसवर इंजिन सुरू करण्यासाठी वापरला जातो.
अंजीर वर. 1 EM वाल्व्हच्या नियंत्रणाचे सरलीकृत आकृती दाखवते. वाल्व्ह 15, 19, 23, रीड्यूसर-हीटर 12, कमी दाबाचे पाईप्स लिक्विफाइड गॅससाठी उपकरणांच्या सेटमधून वापरले जाऊ शकतात. हे सर्व त्यांच्या नियमित ठिकाणी इंजिनच्या डब्यात बसवले जाऊ शकते. हे द्रवीभूत वायूसाठी उपकरणे स्थापित करण्यासाठी कार्यशाळेत केले जाऊ शकते. तुम्ही तेथे ही युनिट्स खरेदी करू शकता, स्थापित करू शकता, समायोजित करू शकता आणि तपासू शकता. आपण हे सर्व स्वतः करू शकता, परंतु तरीही आपल्याला नोंदणीसाठी कागदपत्रांची आवश्यकता आहे गॅस स्थापनाकारद्वारे, आणि ते केवळ परवानाधारक कार्यशाळेद्वारे जारी केले जाऊ शकतात. होय आणि साठी योग्य समायोजनगॅस उपकरणे, ज्यावर इंजिन थ्रस्ट आणि वापर दोन्ही खूप अवलंबून असतात, योग्य कारागीराने ते योग्य उपकरणांवर करणे इष्ट आहे.

तुम्हाला फुगा विकत घेण्याची गरज नाही. एक मानक कार कार्य करणार नाही, कारण ती कमी दाब (16 एटीएम) साठी डिझाइन केलेली आहे आणि मायलेज खूपच लहान असेल. म्हणून, ते उच्च दाब सिलेंडर (Fig. 7) 200 (150) atm ने बदलणे आवश्यक आहे आणि 200 (150) atm वरून 10 atm पर्यंत दाब कमी करण्यासाठी उच्च दाब कमी करणारा (11) (चित्र 1) जोडणे आवश्यक आहे. . एव्हिएशन ऑक्सिजन रिड्यूसर जे चांगले गोठत नाहीत, किंवा हीटर असलेल्या ट्रकमधून रेड्यूसर, यासाठी योग्य आहेत.
तसेच, या उद्देशासाठी, आपण गॅस वेल्डिंगसाठी पारंपारिक ऑक्सिजन रेड्यूसर वापरू शकता. पण त्यात थोडा बदल करावा लागेल. ट्रक गिअरबॉक्समधून फिटिंग आणि सुरक्षा वाल्वसाठी शीर्षस्थानी, मोठ्या धाग्याच्या व्यासासह कव्हर बदलणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की ऑक्सिजन रेड्यूसर गॅस काढण्यासाठी योग्य नाही जेव्हा सुरक्षा झडप ट्रिगर होते किंवा जेव्हा पडदा तुटतो तेव्हा. सेफ्टी व्हॉल्व्ह फिटिंग आणि कव्हर फिटिंग (13) वर रबर ट्यूब (10) (चित्र 1) लावली जाते आणि शरीराबाहेर नेली जाते.
याव्यतिरिक्त, ऑक्सिजन रेड्यूसरसाठी, ब्रॅकेटसह द्रव हीटर (12) (अंजीर 1) खरेदी करणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, आपण सिस्टमची किंमत कमी करू शकता. हे लक्षात घेतले पाहिजे की वरील ऑक्सिजन रेड्यूसर प्रकार DKP-1-65 वर लागू होते. एक नवीन प्रकारचा गिअरबॉक्स EKO-25-2 देखील आहे, जो ट्रकच्या गिअरबॉक्समधील कव्हरमध्ये बसत नाही.

वाहनाच्या इंजिनच्या डब्यात HP रीड्यूसर स्थापित केले आहे. स्टोव्हला जाणार्‍या रबरी नळीच्या फटीत लिक्विड हीटर बसवला जातो. ट्रंकमध्ये जाणार्‍या एलपीजी किटमधील तांब्याचा पाईप ट्रकच्या संकुचित गॅस उपकरणातील अखंड उच्च-दाब स्टीलच्या पाईपने बदलणे आवश्यक आहे. HP रीड्यूसरच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण प्रेशर गेज (16) (0-25 kg/cm2) द्वारे केले जाते, जे रेड्यूसर प्रेशर सेन्सरच्या जागी स्थापित केले जाते.
भरलेल्या वायूचे प्रमाण निश्चित करण्यासाठी आणि सिलिंडरमधील दाब नियंत्रित करण्यासाठी, अंतिम सिलेंडरवर उच्च दाब मापक (1) (चित्र 1) (0-250 kg/cm2) स्थापित केले आहे. घरातील इंधन भरणाऱ्या यंत्राचा दाब किंवा गॅस स्टेशनवर - सीएनजी फिलिंग स्टेशन. त्यासाठी ट्रकमधून फिलिंग फिटिंगचा वापर केला जातो. सिलेंडर्स एकमेकांना जोडण्यासाठी, एचपी रेड्यूसर, टीज कनेक्ट करा, फक्त उच्च-दाब सीमलेस स्टील ट्यूब (3) 10 मिमीच्या बाह्य व्यासाच्या आणि 6 मिमीच्या आतील व्यासाचा वापर केला जाऊ शकतो.
कंपन आणि विकृतीपासून होणारे नुकसान टाळण्यासाठी, गॅस पाइपलाइनचे छोटे भाग 100 मिमी व्यासासह रिंगच्या स्वरूपात वाकलेले आहेत. याव्यतिरिक्त, सिलिंडर रबर बँडसह रेषा असलेल्या घरट्यांमध्ये सामान्य फ्रेमवर स्थापित करणे आवश्यक आहे. सिलेंडर हलवण्यापासून रोखण्यासाठी संपूर्ण पॅकेज एकत्र पिन केले जाणे आवश्यक आहे. कारच्या प्रत्येक ब्रँडचा स्वतःचा लेआउट पर्याय असतो.
अंजीर वर. 9 पैकी एक दाखवते पर्याय. याव्यतिरिक्त, सिलेंडरच्या पॅकेजची रचना सिलिंडरच्या प्रकारावर, त्यांची संख्या यावर अवलंबून असते, जे शेवटी मायलेज निर्धारित करते.

मायलेज सिलिंडरमधील वायूच्या प्रमाणात अवलंबून असते, ज्याचे निर्धारण करणे कठीण आहे कारण वेगवेगळ्या हवेच्या तापमानात, वेगवेगळ्या प्रमाणात वायू समान प्रमाणात प्रवेश करतात. अभिमुखतेसाठी, आपण एक सरलीकृत रूपांतरण घटक वापरू शकता:
a) 150 kg/cm2 च्या सिलेंडरमध्ये दाबाने - 1 लिटर सिलेंडर व्हॉल्यूम, 0.3 लिटर गॅसोलीनच्या समतुल्य.
b) 200 kg/cm2 च्या सिलेंडरमध्ये दाबाने - 1 लिटर सिलेंडर व्हॉल्यूम, 0.4 लिटर पेट्रोलच्या समतुल्य.

म्हणजेच, जर कारचा सरासरी वापर प्रति 100 किमी 9 लिटर गॅसोलीन असेल आणि सिलेंडरची एकूण मात्रा 50 लिटर असेल (उदाहरणार्थ), मायलेज खालीलप्रमाणे असेल:
a) 150 kg/cm2 च्या सिलेंडरमध्ये दाबाने; 50 * 0.3 = 15 लिटर पेट्रोल (15 * 100): 9 = 167 किमी

आता हे जाणून घेतल्यावर, आपण आवश्यक मायलेजवर अवलंबून सिलिंडरचा प्रकार आणि संख्या निवडू शकता. आपण उच्च मायलेजचा पाठलाग करू नये, कारण वजन वाढते, मालवाहू डब्याचे प्रमाण कमी होते. 80-100 किमी धावण्यासाठी सिलिंडरचा मूलभूत संच आणि त्यासाठी अतिरिक्त एक सेट असणे चांगले. लांब ट्रिप.
विशेषतः साठी गाड्याआमचा उद्योग उच्च दाबाचे सिलिंडर तयार करत नाही. म्हणून, तंत्रज्ञानाच्या विविध क्षेत्रांमधून त्यांचा वापर करणे आवश्यक आहे,
अंजीर वर. 7 सर्वात सामान्य प्रकारच्या HP सिलेंडरचे परिमाण दर्शविते. नॉन-स्टँडर्ड कमी आकाराचे ऑक्सिजन सिलिंडर आमच्या गरजांसाठी योग्य असू शकतात. स्कूबा डायव्हिंगसाठी स्कूबा टाक्या उत्तम आहेत. फायबरग्लासचे बनलेले सिलेंडर, स्टील वायर विंडिंगसह प्रबलित, संमिश्र सामग्रीचे बनलेले तयार केले जातात. ते खूप हलके आणि मजबूत आहेत आणि आमच्या गरजांसाठी योग्य आहेत, परंतु दुर्मिळ आहेत.
तुम्ही उच्च दाबाचे विमान किंवा टाकी सिलिंडर देखील वापरू शकता. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, मधला भाग कापून सामान्य ऑक्सिजनपासून आवश्यक आकाराचा सिलेंडर बनवता येतो. त्यानंतर, सिलेंडर आर्गॉन-आर्क वेल्डिंगद्वारे वेल्डेड केले जाते, गामा फ्लॉ डिटेक्टरसह अर्धपारदर्शक, आणि एका विशेष संस्थेमध्ये हायड्रॉलिक चाचणीच्या अधीन आहे. कारागीर परिस्थितीत, हे करण्यास सक्त मनाई आहे.
व्हॉल्व्ह सिलिंडर, अॅडॉप्टर, फिलिंग फिटिंग स्थापित केल्यानंतर मऊ टिनपासून बनवलेल्या बॉक्स (4) (अंजीर 9) मध्ये ठेवले जाते, ज्यामध्ये फिटिंग (3) आणि सर्व्हिस विंडो (2) सोल्डर केली जाते, जी वर स्थापित केली जाते. शिक्का. लिक्विफाइड गॅससाठी सिलिंडरमधून डिझाइन घेतले जाऊ शकते. रबर ट्यूबचा तुकडा फिटिंगवर ठेवला जातो आणि गॅस टाकी किंवा इतर ठिकाणी इंधन भरण्यासाठी खिडकीतून शरीराबाहेर नेले जाते.

सरासरी, गॅस सिलेंडर भरण्यासाठी 1-1.5 तास लागतात. इंधन भरण्याची वेळ कमी करण्यासाठी, दोन कंप्रेसर जोडले जाऊ शकतात. ट्रक मालक 4 कंप्रेसर वापरू शकतात. अंजीर वर. 10 3-फेज इलेक्ट्रिक मोटरला सिंगल-फेज नेटवर्कशी जोडण्यासाठी सर्किट आकृती दर्शविते.

IM मोटरला सर्किट ब्रेकर Q1, चुंबकीय स्टार्टर MP द्वारे व्होल्टेजचा पुरवठा केला जातो. जेव्हा "प्रारंभ" बटण दाबले जाते, तेव्हा रिले P1 सक्रिय होतो, जो त्याच्या संपर्क P1.2 सह, MP स्टार्टर कॉइलला व्होल्टेज पुरवतो आणि प्रारंभिक कॅपेसिटर Sp ला संपर्क P1.1 सह जोडतो. या प्रकरणात, स्टार्टर सक्रिय केला जातो आणि मोटर आणि कार्यरत कॅपेसिटर Ср नेटवर्कशी जोडतो. त्याच वेळी, MP 1.1 स्टार्टरचे सहायक संपर्क बंद आहेत आणि स्टार्टर स्व-लॉकिंग होते. जेव्हा प्रारंभ बटण सोडले जाते, तेव्हा Sp बंद होते. जेव्हा “स्टॉप” बटण दाबले जाते किंवा जेव्हा मोटर थर्मल प्रोटेक्शन रिले आरटी सक्रिय होते, तेव्हा सर्किट उघडते, स्टार्टर बंद होते, इंजिन बंद होते आणि सर्किट त्याच्या मूळ स्थितीत परत येते. Ср=4800 (IHOM/U) त्रिकोणासह मोटर विंडिंग जोडताना, जेथे IHOM हा मोटरचा रेट केलेला प्रवाह आहे, U हा मुख्य व्होल्टेज आहे. Sp \u003d (2-3) बुध.

गॅरेजमध्ये कार साठवताना, फिटिंगवर एक ट्यूब टाकली जाते, जी गॅरेजच्या छताच्या वर आणली जाते. या डिझाइनसह, आपल्याला कोणत्याही गॅस गळतीविरूद्ध पूर्णपणे हमी दिली जाईल. सिलेंडर वापरण्यापूर्वी, त्यांचे कामकाजाचा दाब, आवाज, तांत्रिक स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. बाह्य पृष्ठभाग डेंट्स, क्रॅक, खोल ओरखडे आणि गंज मुक्त असणे आवश्यक आहे. व्हीडीच्या मानेजवळ सूचित केले आहे:
- चाचणीची तारीख आणि पुढील चाचणीची तारीख;
- उष्णता उपचाराचा प्रकार (एन - सामान्यीकरण, डब्ल्यू - टेम्परिंगसह कठोर);
- ऑपरेटिंग दबाव;
- चाचणी हायड्रॉलिक दाब (p225);
- वास्तविक वजन, कारखाना मुद्रांक,

दाब पूर्णपणे बंद झाल्यानंतर हवेची गळती काढून टाकणे आवश्यक आहे. जर तेथे कोणतेही अंतर नसेल, तर फिलिंग वाल्व उघडला जातो आणि सिस्टममधून हवा पूर्णपणे सोडली जाते आणि गॅस सिलेंडरमध्ये पंप केला जातो. त्यानंतर, फ्लो व्हॉल्व्ह उघडला जातो आणि एचपी रेड्यूसरला गॅस सोडला जातो, त्याचे ऑपरेशन तपासले जाते.
हे करण्यासाठी, फिटिंग (13) (चित्र 1) वापरून, आउटलेटवर गॅसचा दाब 10 किलो / सेमी 2 वर सेट करा, नंतर हवा पूर्णपणे काढून टाकेपर्यंत गॅसने कमी-दाब प्रणाली शुद्ध करा, गॅसवर इंजिन सुरू करा आणि HP रीड्यूसरच्या आउटलेटवरील दाब तपासा. थोडे कमी होऊ शकते. सर्व काम परिसराच्या बाहेर केले पाहिजे. त्यानंतर, गिअरबॉक्सच्या सुरक्षा वाल्वचे ऑपरेशन तपासले जाते. हे करण्यासाठी, फिटिंग (13) (चित्र 1) सुरळीतपणे घट्ट करा आणि वाल्व कार्यरत होईपर्यंत हळूहळू रेड्यूसरच्या आउटलेटवर दबाव वाढवा. हे 15-17 किलो / सेमी 2 च्या दाबाने कार्य केले पाहिजे.

वाहन आणि फिलिंग डिव्हाइसच्या ऑपरेशनसाठी सुरक्षा नियम.

प्रत्येक निर्गमन करण्यापूर्वी आणि गॅरेजवर परत येण्यापूर्वी, देखभाल आणि दुरुस्तीनंतर, गॅस सिस्टमची घट्टपणा तपासणे आवश्यक आहे. गॅस गळती शोधण्यासाठी सर्वात प्रवेशयोग्य पद्धती म्हणजे गंध नियंत्रण आणि साबणाच्या पाण्याने धुणे. गाडी चालवताना तुम्हाला गॅसचा वास येत असल्यास, तुम्हाला समस्येचे निराकरण करणे आवश्यक आहे. आपण खराबी दूर करू शकत नसल्यास, सिलेंडरमधून गॅस वातावरणात सोडणे आवश्यक आहे (जवळच्या लोकांच्या अनुपस्थितीत, उघड्या ज्वाला, इतर वाहने).

जेव्हा गीअरबॉक्स गोठतो आणि हिवाळ्यात इंजिन सुरू होते, तेव्हा गरम होण्यासाठी गरम पाणी वापरणे आवश्यक असते, ओपन फायर वापरण्यास सक्त मनाई आहे! गॅस-बलून उपकरणांना आग लागल्यास, वाल्व बंद करणे, फिलिंग सिस्टम बंद करणे आवश्यक आहे. आग विझवण्यासाठी तुमच्या हातात कार्बन डायऑक्साइड अग्निशामक यंत्र असणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, सिलेंडर्समध्ये दबाव वाढू नये म्हणून त्यांना पाण्याने पाणी देणे आवश्यक आहे.

दर तीन वर्षांनी एकदा हायड्रोलिक चाचणीसह उच्च-दाब सिलिंडर तपासणे आवश्यक आहे, वर्षातून एकदा ते तपासणीसाठी सादर करणे आवश्यक आहे. वेल्डिंगद्वारे सिलेंडरच्या पृष्ठभागावर संरचनात्मक घटक जोडण्यास सक्तीने निषिद्ध आहे. कारमध्ये इंधन भरताना, कंप्रेसरच्या इनलेट आणि आउटलेटवर गॅसचा दाब, सिलेंडरचे तापमान आणि स्नेहन प्रणालीतील दाब नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. इंधन भरताना कारमध्ये कोणतेही लोक नसावेत.

गॅस गळती आढळल्यास, इंधन भरणे खालील अटींनुसार केले पाहिजे: इंधन भरणे फक्त फ्लो वाल्व बंद असतानाच केले पाहिजे, इंधन भरताना, रिफ्यूलिंग नळीजवळ उभे राहू नका, दबावाखाली इंधन भरताना काजू घट्ट करू नका, करू नका. रिफ्यूलिंग सिस्टमच्या भागांवर धातूच्या वस्तू ठोका. फिलिंग व्हॉल्व्ह बंद केल्यानंतरच फिलिंग होज डिस्कनेक्ट करा. जेव्हा सिलेंडर्समध्ये कार्यरत दबाव गाठला जातो, तेव्हा कंप्रेसर इंजिन बंद करणे, फिलिंग वाल्व बंद करणे, कंप्रेसर इनलेटवर वाल्व बंद करणे आवश्यक आहे.

शेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की तुम्हाला एक सरलीकृत, परवडणारे आणि त्याच वेळी सुरक्षित आणि कार्यक्षम डिझाइन फिलिंग डिव्हाइस देणे हे कार्य होते, जे अगदी कमी वेळात एकत्र केले जाऊ शकते आणि तुमच्याकडून नैतिक आणि भौतिक आनंद प्राप्त करू शकते. काम. त्याच वेळी, लेख शैक्षणिक स्वरूपाचा आहे आणि सामग्री वापरण्याच्या संभाव्य परिणामांसाठी साइट जबाबदार नाही.