दिग्गज अमेलिया एर्हार्ड. लव्ह स्टोरीज पायलट अमेलिया इअरहार्ट

4 निवडले

तिने डझनभर पुरुषांची मने जिंकली, पण तिचे हृदय फक्त स्वर्गाचे होते. अमेलिया इअरहार्ट या धाडसी महिला पायलटने संपूर्ण जगाला हे सिद्ध केले की लिंग कमकुवत नसते.

पहिली भेट

24 जुलै, 1897 रोजी, कॅन्ससमधील अॅचिसन ​​येथे आश्चर्यकारकपणे चमकदार निळ्या डोळ्यांसह एका मुलीचा जन्म झाला. तिच्या पालकांना अशी शंकाही आली नाही की ते आकाशाची आठवण करून देणारे व्यर्थ ठरले नाहीत, कारण तिथेच अमेलिया इअरहार्ट आयुष्यभर तिच्या टक लावून पाहत राहील.

मुलगी लहान टॉमबॉय म्हणून मोठी झाली. आपल्या धनुष्य, फ्रिल्स आणि ड्रेसेससह नरकात जा! इथे भारतीय खेळणे आणि दादाच्या शिकार रायफलने शूटिंग करणे खरोखरच मस्त आहे. एके दिवशी, 11 वर्षांच्या अमेलियाचे वडील तिला शहरातील एका पार्टीत घेऊन गेले. कॅरोसेल्स, गोड कँडीज, किंचित टिप्सी बुर्जुआचे अॅनिमेटेड चेहरे ... सर्व रंगीबेरंगी गोंधळाच्या मागे, मुलीला एक विचित्र दिसले धातूची रचनाआणि तिच्या हृदयाचा ठोका चुकला. "अमी, बघ, एक विमान," - वडिलांनी मुलीचा हात धरला.

ही त्यांची पहिली भेट होती...

लहान एमी स्वतंत्र वर्ण असलेली एक सडपातळ मुलगी बनली. ती स्वत: साठी उभी राहू शकते, ती अगदी तीक्ष्ण विनोदाने तीक्ष्ण विनोदाने उत्तर देऊ शकते ... खरे आहे, "मला कोण व्हायचे आहे?" या प्रश्नाचे ती अद्याप स्वतःला उत्तर देऊ शकली नाही. तथापि, अमेलियाने बराच काळ संकोच केला नाही, हे तिचे वैशिष्ट्य नव्हते. हायस्कूलनंतर लगेचच, ओनो कॅनडाला गेला आणि लष्करी रुग्णालयात दाखल झाला. मिस इअरहार्टने नर्स बनण्याचा निर्णय घेतला.

दुसरी बैठक

डझनभर रूग्णालयात दाखल झालेल्या जखमींना पुरेसे पाहिल्यानंतर (अखेर, दुसरा विश्वयुद्ध!) मुलगी थोडी बरी आणि विश्रांती घेण्यासाठी घरी गेली. मीटिंगमध्ये, तिच्या वडिलांनी तिला हनुवटीला धरून ठेवले आणि बराच वेळ तिच्या हडबडलेल्या चेहऱ्याकडे पाहिले: "तेच आहे, माझ्या मुली, उद्या आपण जाऊ आणि तुझ्याबरोबर एअर शो बघू. तू थोडे विचलित होशील. ."

दुसर्‍या दिवशी, अमेलियाने लहान विमाने हवेत अनाड़ी पिरोएट्स बनवताना पाहिली. मुलीला निर्णायकपणा घ्यावा लागला नाही आणि दोनदा विचार न करता तिने कॉकपिटमध्ये जाण्यास सांगितले. फक्त 10 डॉलर्ससाठी! विमानाने उड्डाण केले आणि तिचे हृदय जोरात धडधडू लागले ... नाही, भीतीने नाही - आनंदाने! वळणे, दुसरे वळण... "चला दुसरे वर्तुळ आहे?" - मुलीने पायलटचे मन वळवले. आणि तिच्या आत, एक निर्णय पिकत होता: "मला स्वतःला उडायचे आहे!" तिने, उतरल्यावर ते पायलटसोबत शेअर केले. तो तिच्याकडे हसला: "आकाशातील बाई? हे पूर्णपणे अशक्य आहे. तुझी जागा स्वयंपाकघरात आहे!"

पण अमेलिया नुसती हट्टी नव्हती, ती खूप जिद्दी होती. महिलांना पुरुषांपेक्षा कमी परवानगी का आहे ?! बघू कोण जिंकते!

आणि मुलगी शोधू लागली. ती फ्लाइट स्कूल शोधत होती जिथे तिला लिंग पर्वा न करता स्वीकारले जाईल. असे दिसून आले की तेथे आधीच महिला पायलट होत्या! त्यांनी स्वतःचे विक्रमही केले. उदाहरणार्थ, अनिता स्नूक, जी आता प्रशिक्षक म्हणून काम करते.

तिच्याकडे, इम्प्रेस करण्यासाठी व्यवस्थित वेषभूषा करून, अमेलिया गेली. ठसा उमटला, परंतु, अरेरे, सर्वोत्तम नाही. रेशीम स्कार्फ आणि लांब लहान मुलांचे हातमोजे स्निग्ध आच्छादनांच्या पुढे हास्यास्पदपणे स्मार्ट दिसत होते. स्नूकने प्रशिक्षणासाठी वेड्या पैशाची मागणी केली - 12 वर्गांसाठी $ 500. आणि अमेलियाने कठोर परिश्रम करण्यास सुरुवात केली: तिच्या वडिलांची लॉ फर्म, टेलिफोन कंपनी, फार्मसी - सहा महिन्यांत मुलीने आवश्यक रक्कम गोळा केली आणि त्याच वेळी प्रशिक्षण घेतले. वयाच्या 25 व्या वर्षी, मिस इअरहार्टकडे स्वतःचे छोटे चमकदार पिवळे विमान होते - "कॅनरी".

कॅनरीवर, अमेलियाचेही पहिले आपत्कालीन लँडिंग होते. ती इच्छित उंची गाठण्यात अयशस्वी ठरली आणि विमान निलगिरीच्या झाडांवर आदळले. "देवा, पायलटचे काय आहे? ती जिवंत आहे का?" - अपघातस्थळी बघ्यांची आणि पत्रकारांची गर्दी झाली. धावत येताना, त्यांनी अमेलियाला उघड्या पावडर बॉक्ससह ढिगाऱ्यात बसलेली दिसली: "जेव्हा पत्रकार धावत येतात तेव्हा मी सभ्य दिसले पाहिजे!"

अमेलिया प्रसिद्ध झाली. तिची तीक्ष्ण जीभ, बारीक आकृती आणि निळे डोळे यामुळे अनेक पुरुषांना तिचे व्यसन लागले. एक सौंदर्य, आणि अगदी पायलट - विदेशी! इअरहार्टला स्वतःला एकच छंद होता - तिच्या "कॅनरी" वर आकाशाला रामराम करायचा. आणि फक्त एकच ध्येय - पुरुषांचे सर्व विक्रम मोडणे.

तिसरी बैठक

पण माणूस दिसला. तो एक विलासी श्रीमंत माणूस होता, प्रकाशक जॉर्ज पामर पुटनम. सुरवातीला कुठल्याच प्रणयाचा प्रश्नच नव्हता, कारण त्यांच्या ओळखीचे कारण होते... अर्थातच विमाने!

पुतनामने इअरहार्टने असाधारण काम करण्याचे सुचवले: एकही लँडिंग न करता अटलांटिक महासागर ओलांडून उड्डाण करा. "हे एक खळबळ होईल!" त्याने त्याच्या मखमली बॅरिटोन आवाजात खात्री दिली. अमेलियाला फार काळ राजी करावे लागले नाही.

"तिला सर्व बिल बसते," पुतनमने स्वतःशी विचार केला, "सुंदर, मोहक, चांगले बोलता येते आणि धैर्याने भरलेली. सक्षम हातात असलेली ही मुलगी चांगले भांडवल करेल."

1928 मध्ये, अमेलियासह तिघांच्या क्रूने न्यूफाउंडलँड येथून उड्डाण केले आणि 20 तास आणि 40 मिनिटांनंतर वेल्समधील बेरीपोर्ट येथे उतरले. त्यांनी 3219 किमी अंतर कापले. त्या क्षणापासून अमेलिया इअरहार्टचे खरे वैभव सुरू झाले. तिने शेकडो मुलाखती दिल्या, तिचा फोटो वर्तमानपत्रांच्या मुखपृष्ठांवर चमकला, पायलट व्याख्यानांसह अमेरिकेत फिरला ...

या थट्टामस्करी आणि अतिआत्मविश्वासी स्त्रीसोबतच्या काळात जॉर्ज पुतनाम यांनी भरपूर पैसे कमावले. पण त्याचा त्याला पूर्वीसारखा त्रास झाला नाही. अखेर तो प्रेमात पडला. तो या वेड्या, स्वतंत्र अमेलियाच्या प्रेमात पडला, ज्याने त्याला फक्त ... सहानुभूतीने उत्तर दिले.

वाटाघाटी करण्यासाठी वर्षभर लागले. यावेळी, अमेलियाने प्रसिद्धी आणि फ्लाइट दोन्हीचा आनंद लुटला ... काहीतरी गहाळ असल्याची समज आली. कदाचित जॉर्ज जवळपास आहे? आणि तिने होकार दिला.

तथापि, अमेलिया इअरहार्टने अनेक अटी निश्चित केल्या नसतील तर ती स्वतःच राहणार नाही: ती अजूनही ट्राउझर्समध्ये चालत असेल, ती कोणालाही तिच्या उड्डाण योजनांमध्ये व्यत्यय आणू देणार नाही आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जर तिने जॉर्जवर प्रेम करणे थांबवले असेल तर तिच्याकडे होती. त्याच मिनिटाला जाण्याचा अधिकार, कोणतेही स्पष्टीकरण नाही. अटी मान्य केल्या.

शेवटची भेट

लग्नाच्या काही महिन्यांनंतर, अमेलियाने पुन्हा अटलांटिक ओलांडून उड्डाण करण्याचा निर्णय घेतला. यावेळी एकटा. विमानात चढत असलेल्या अमेलियावर, तिच्या निराश नवऱ्याला रेशमी स्कार्फ बांधलेला दिसला. "आणि इथे ती इतरांसारखी नाही!" - जॉर्जने अभिमानाने आणि त्याच वेळी संतापाने विचार केला.

ती यशस्वी झाली. आणि आता अमेलिया नुसती प्रसिद्ध नव्हती तर ती राष्ट्रीय नायिका बनली होती. अमेलिया आणि जॉर्ज व्हाईट हाऊसमध्ये वारंवार पाहुणे बनले. पायलटची अगदी अध्यक्षांची पत्नी एलेनॉरशी मैत्री झाली.

एकदा इअरहार्टने देशाच्या फर्स्ट लेडीला विमानात बसण्याची संधी दिली होती. ते म्हणतात की श्रीमती रुझवेल्ट मृत्यूसारख्या पांढर्या विमानातून बाहेर पडल्या आणि अमेलिया मोठ्याने हसली: तिने स्वत: ला "एम-ए-स्कार्लेट बेंड" ठेवण्याची परवानगी दिली.

हताश इअरहार्ट शांत झाला नाही. पुढची महत्त्वाची फ्लाइट अधिक नव्हती, कमी नव्हती - जगभरात. म्हटल्यावर झाले नाही!

लँडिंग करण्यापूर्वी, जॉर्जने हार मानली: "हनी, फ्लाइट सोड, माझ्यासोबत राहा. आम्ही पत्रकारांना सर्वकाही समजावून सांगू."

अमेलियाने तिच्या विनवणी करणाऱ्या नवऱ्याकडे थट्टेने पाहिले: "तुला आमचा विवाह करार आठवतो का?"

तिने पटकन त्याला मिठी मारली, त्याच्या गालावर धीर दिला आणि विमानाकडे धाव घेतली. तिला आकाशाशिवाय कोणाची गरज होती का?

व्हेनेझुएला, भारत, ऑस्ट्रेलिया, एक लहान बेट प्रशांत महासागर… ते खूप कठीण होते, जवळजवळ अशक्य होते. अमेलियाने तिच्या डायरीत लिहिले: "ही उड्डाण नाही, तर मृत्यूशी खेळ आहे" आणि काळजीपूर्वक ही ओळ ओलांडली.

29 जून रोजी, अमेलिया आणि तिच्या सह-वैमानिकाने न्यू गिनी मधील ला बेटांवरून उड्डाण केले आणि 12 तासांनंतरच त्यांना एक अधूनमधून कनेक्शन मिळाले: "ढगाळ... हवामान खराब होत आहे ..."

18 तासांनंतर, दुसरा संदेश: "30 मिनिटे इंधन शिल्लक आहे ..." आणि जेव्हा ही 30 मिनिटे निघून गेली, तेव्हा त्यांनी रेडिओवर एक ओरड ऐकली: "आमचा कोर्स 157-337 आहे. मी पुन्हा सांगतो. आमचा कोर्स ... आम्ही आहोत उत्तरेला उडवले, नाही, दक्षिणेला..."

धाडसी महिला पायलट आणि तिच्या विमानाचा शोध अनेक आठवडे सुरू होता, परंतु काहीही सापडले नाही. अपघाताची चिन्हे नाहीत. कुठेही नाही.

कधी कधी असे दिसते की अमेलियाने जिथे कोणी चढले नाही तिथे चढाई करून आणखी एक विक्रम करण्याचा निर्णय घेतला. बरं, हे तिच्या आत्म्यात आहे ...

रीटा झेलेझन्याकोवा etoya.ru

फोटो: the.honoluluadvertiser.com, girls-planes.in.ua, wikimedia.org, aviagrad.ru

अमेलिया मेरी इअरहार्ट (इंग्लिश. अमेलिया मेरी इअरहार्ट, 24 जुलै, 1897 - 2 जुलै 1937 रोजी बेपत्ता झाली) - अमेरिकन विमानचालक, पहिल्या महिला वैमानिकांपैकी एक, अटलांटिक महासागरावर उड्डाण करणारी पहिली महिला. ती एक वक्ता, लेखिका, पत्रकार आणि विमानचालनाची लोकप्रियता म्हणूनही ओळखली जात होती.

अमेलिया लहानपणापासूनच एक उत्कृष्ट रायडर होती, तिने पोहली, टेनिस खेळली आणि तिच्या वडिलांनी दान केलेल्या 22-कॅलिबर रायफलमधून शॉट घेतला. वयाच्या चौथ्या वर्षी ती वाचायला शिकली सुरुवातीची वर्षेबरेच वैविध्यपूर्ण साहित्य आत्मसात केले, परंतु विशेषत: उत्कृष्ट शोध आणि साहसांबद्दल तिच्या पुस्तकांना आकर्षित केले. परिणामी, शेजारच्या रस्त्यांवरील मुलांमध्ये ती "कमकुवत लिंग" शी संबंधित असूनही, अमेलिया एक मान्यताप्राप्त नेता आणि प्रमुख बनली. शाळेतील तिचे ग्रेड जवळजवळ नेहमीच उत्कृष्ट होते, विशेषतः विज्ञान, इतिहास आणि भूगोल.

काही काळ, इअरहार्टने कोलंबिया विद्यापीठात भौतिकशास्त्र, रसायनशास्त्र आणि वैद्यकशास्त्र, तसेच फ्रेंच शास्त्रीय साहित्याचा अभ्यास केला (तिला चार परदेशी भाषा माहित होत्या).

तिची पहिली प्रशिक्षक अनिता (नेता) स्नूक होती, ती त्या वर्षांतील काही महिला वैमानिकांपैकी एक होती. प्रशिक्षणासाठी वापरलेले कर्टिस जेएन-4 वापरले गेले. कॉकपिटमध्ये शांत आणि आत्मविश्वास वाटणाऱ्या नवीन विद्यार्थ्याची नैसर्गिकता नेताने लक्षात घेतली; तथापि, तिने तिच्या साहसीतेची काही आवड देखील लक्षात घेतली - अनेक वेळा तिला नियंत्रणात हस्तक्षेप करावा लागला, लँडिंग करताना एअरफील्डजवळून जाणार्‍या पॉवर लाइनच्या तारांखाली अमेलियाला उडण्याचा प्रयत्न करण्यापासून रोखले.

मनोरंजक माहिती:

* आधुनिक युनायटेड स्टेट्समध्ये, अमेलिया इअरहार्ट अजूनही एक प्रसिद्ध आणि लोकप्रिय राष्ट्रीय नायिका आणि आदर्श आहे. अलिकडच्या दशकांमध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये दरवर्षी सरासरी 4 नवीन पुस्तके Earhart बद्दल प्रकाशित झाली आहेत, ज्यात मुलांसाठी फोटो अल्बम आणि पुस्तके मोजली जात नाहीत. तिच्यावर अनेक चित्रपट, माहितीपट आणि फीचर फिल्म्स बनवण्यात आल्या आहेत. काही वर्षांपूर्वी, कॉंग्रेसच्या पुढाकार गटाने वॉशिंग्टन कॅपिटलच्या इमारतीत अमेलिया इअरहार्टचे स्मारक स्थापित करण्याचा मुद्दा मांडला होता, जेथे यूएस कॉंग्रेसच्या बैठका होतात; 21 जानेवारी 2003 रोजी, अमेरिकन मीडियाने अहवाल दिला की भविष्यात योग्य निर्णयाचा अवलंब करणे व्यावहारिकदृष्ट्या सुनिश्चित केले गेले.

* इअरहार्टच्या मूळ गावी अॅचिसन, कॅन्ससमध्ये, अमेलिया इअरहार्ट महोत्सव दरवर्षी आयोजित केला जातो, ज्यामध्ये सुमारे 50,000 पाहुणे आकर्षित होतात. उत्सवाच्या मानक कार्यक्रमात आकृत्यांसह प्रात्यक्षिक उड्डाणे समाविष्ट आहेत एरोबॅटिक्स, अंतर्गत देशी संगीत मैफिली खुले आकाश, फटाके आणि दिवस उघडे दरवाजेअमेलिया इअरहार्ट हाउस म्युझियममध्ये, जे 1971 पासून अधिकृतपणे युनायटेड स्टेट्समधील राष्ट्रीय महत्त्वाच्या ऐतिहासिक लँडमार्क्सच्या नोंदणीमध्ये समाविष्ट केले गेले आहे. जोनी मिशेल, पॅटी स्मिथ, हीदर नोव्हा या संगीतकारांच्या कामात इअरहार्टचा उल्लेख अनेकदा केला जातो.

* नाईट अॅट द म्युझियम 2 (2009) या सायन्स फिक्शन चित्रपटातील मुख्य पात्रांपैकी एक अमेलिया इअरहार्ट होती, जिथे तिची भूमिका अभिनेत्री एमी अॅडम्सने केली होती.

* 2009 मध्ये, मीरा नायरचा बायोपिक अमेलिया रिलीज झाला प्रमुख भूमिका- हिलरी स्वँक.

*सॅम अँड मॅक्सच्या एपिसोड 2 (मोआई बेटर ब्लूज) सीझन 2 आणि एपिसोड 2 (द टॉम्ब ऑफ सॅमुन-मॅक) सीझन 3 मध्ये अमेलियाच्या बाळाची त्वचा वापरली गेली.

बालपणात

लॉस एंजेलिस, १९२८

अमेलिया इअरहार्ट आणि नेटा स्नूक ज्यांनी तिला शिकवले

साउथॅम्प्टनच्या महापौर श्रीमती फॉस्टर वेल्श यांनी अमेलिया इअरहार्टला शुभेच्छा दिल्या. 1928

अमेलिया इअरहार्ट आणि अमेरिकेचे अध्यक्ष हर्बर्ट हूवर. 1932

आणि तिने हा व्यवसाय मोठ्या प्रमाणावर सुरू केला: सिंगल-इंजिन विमानाने नव्हे तर अटलांटिक ओलांडून उड्डाण करण्यासाठी,
आणि तीन-इंजिनवर, लांब पल्ल्याच्या अशा जड मशीनवर, नंतर ते अद्याप उडले नव्हते.
तथापि, नव्याने तयार झालेल्या स्त्रीवादींच्या महत्त्वाकांक्षी योजनांनी श्रीमंत आणि उच्चपदस्थ नातेवाईकांना त्यांच्या डोक्यावर घट्ट पकडले.
तथापि, मला कल्पना आवडली. त्यांनी दुसर्‍या कलाकाराचा शोध घेण्यास सुरुवात केली, ज्याला दुःखी परिस्थितीत गमावण्यासारखे काहीही नसते.
निवड अमेलिया इअरहार्टवर पडली, बोस्टनमधील एक विनम्र सामाजिक कार्यकर्ता जी
त्याच्या सिंगल-इंजिन विमानावर काम करण्याची वेळ एक हजार किलोमीटर नाही.
मुलीला जड मशीन चालवण्याचा अनुभव नव्हता या वस्तुस्थितीमुळे विशेषतः कोणालाही त्रास झाला नाही.
जेव्हा आंतरखंडीय उड्डाण लिंग समानतेचे प्रतीक बनते, तेव्हा अशा क्षुल्लक गोष्टी यापुढे चिन्हांकित नाहीत.
अमेलियाला क्रूचा कमांडर घोषित करण्यात आले. तिने वीस तास हवेत घालवले, तिच्याच शब्दात, बटाट्याच्या पिशवीच्या भूमिकेत. कार पुरुष चालवत होते.
तथापि, आगाऊ मिळालेल्या प्रसिद्धीने वैमानिकाला उत्तेजन दिले.
भविष्यात, अमेलिया इअरहार्ट एकट्याने अनेक उड्डाणे करेल आणि उत्तर अटलांटिक ओलांडूनही,
एक दिवस जगभराच्या उड्डाणाच्या दरम्यान ते रेडिओवरून कायमचे गायब होते.
"ती जन्मापासून पायलट होती - विमानाची नैसर्गिक आणि निर्विवाद जाणीव असलेली."
(जनरल वेड).

"जगाचा संपूर्ण विस्तार आपल्या मागे राहिला आहे, या सीमा वगळता - महासागर ..." - हे शब्द प्रसिद्ध पायलट अमेलिया इअरहार्टच्या तिच्या पतीला लिहिलेल्या शेवटच्या पत्रात होते.

एका महिलेची जगातील पहिली फेरी पूर्ण होत होती. 4 जुलै 1937 रोजी इअरहार्ट आणि नेव्हिगेटर फ्रेड हुनान यांनी चालवलेले लॉकहीड इलेक्ट्रा विमान या उड्डाणाचे शेवटचे लँडिंग ओकलंड (यूएसए) मध्ये करणार होते.

दोन दिवसांपूर्वी, 2 जुलै रोजी ए.ई. (तिच्या मैत्रिणींनी तिला हाक मारली म्हणून) आणि तिच्या नेव्हिगेटरने पॅसिफिक ली या छोट्याशा बेटावरील एअरफील्डवर आशेने आकाशाकडे पाहिले. गेल्या आठवड्यात प्रथमच स्वच्छ आकाशाने त्यांना लवकर घरी परतण्याचे वचन दिले.

हॉलँड बेट पुढे आहे, ते 4730 किमी. फ्लोरिडा - ब्राझील - आफ्रिका - भारताच्या मागे. इंधनाच्या साठ्यासाठी अनावश्यक सर्व गोष्टींचा त्याग केला गेला आहे. 3028 लिटर पेट्रोल, 265 लिटर तेल, किमान अन्न आणि पाणी, रबर बोट, पिस्तूल, पॅराशूट आणि रॉकेट लाँचर.

त्यांनी नंतर म्हटल्याप्रमाणे, ऑनबोर्ड क्रोनोमीटरने हुनानला त्रास दिला. क्रोनोमीटर थोडेसे खोटे बोलले, परंतु खोटे बोलले. गरज होती ती परिपूर्ण अचूकतेची. त्या अंतरावर एक-अंश चुकीची गणना केल्यास विमान लक्ष्यापासून ४५ मैल दूर जाईल. फ्लाइट, या प्रकारच्या सर्व फ्लाइट्सप्रमाणे, खूप कठीण आणि असामान्य होते आणि हा ली-हॉलँड विभाग सर्वात लांब होता. अर्ध्या किलोमीटरपेक्षा थोडे जास्त रुंद आणि 3 किलोमीटर लांब बेट शोधा - अवघड कामहुनान सारख्या अनुभवी नेव्हिगेटरसाठी देखील.

2 जुलै रोजी सकाळी 10.00 वाजता "लॉकहीड-इलेक्ट्रा" ने सुरुवात केली, ज्याने लक्ष्यापर्यंत टोकदार, विशाल उडी मारली.

अमेलिया मेरी इअरहार्टचा जन्म 24 जुलै 1897 रोजी अॅचिसन, कॅन्सस येथे झाला, जो वकील एडविन इअरहार्टचा मुलगा होता. एडविनची पत्नी एमी ही स्थानिक न्यायाधीशाची मुलगी होती. अमेलिया कुटुंबातील सर्वात मोठी मुल होती; दुसरी मुलगी म्युरिएल हिचा अडीच वर्षांनंतर जन्म झाला.

लहानपणापासूनच, इअरहार्ट बहिणींना त्या काळासाठी स्वारस्ये, मित्र आणि मनोरंजन निवडण्यासाठी असामान्य स्वातंत्र्य मिळाले. अमेलिया लहानपणापासूनच एक उत्कृष्ट रायडर होती, तिने पोहली, टेनिस खेळली आणि तिच्या वडिलांनी दान केलेल्या 22-कॅलिबर रायफलमधून शॉट घेतला. तिने वयाच्या चारव्या वर्षी वाचायला शिकले आणि लहानपणापासूनच विविध प्रकारचे साहित्य आत्मसात केले, परंतु तिच्या महान शोध आणि साहसांबद्दलची पुस्तके विशेषतः आकर्षित झाली. परिणामी, शेजारच्या रस्त्यांवरील मुलांमध्ये ती "कमकुवत लिंग" शी संबंधित असूनही, अमेलिया एक मान्यताप्राप्त नेता आणि प्रमुख बनली. शाळेतील तिचे ग्रेड जवळजवळ नेहमीच उत्कृष्ट होते, विशेषतः विज्ञान, इतिहास आणि भूगोल. वयाच्या 10 व्या वर्षी, अमेलियाने प्रथमच विमान पाहिले, परंतु त्या क्षणी तिला त्यात फारसा रस नव्हता. तिने नंतर "गंजलेल्या वायर आणि लाकडाचा तुकडा, अजिबात मनोरंजक नाही" असे वर्णन केले.
1917 च्या ख्रिसमसच्या दिवशी टोरंटोला भेट देण्यासाठी आलो होतो धाकटी बहीण, अमेलियाने पहिल्या महायुद्धाच्या आघाड्यांवरून आलेल्या गंभीर जखमी सैनिकांना रस्त्यावर पाहिले. ही छाप इतकी मजबूत होती की शाळेत परत येण्याऐवजी, तिने प्रवेगक नर्सिंग कोर्समध्ये प्रवेश घेतला आणि लष्करी रुग्णालयात काम करायला गेली. युद्धाच्या शेवटी, संचित अनुभवाने तिला तिचे आयुष्य औषधासाठी समर्पित करण्यास प्रवृत्त केले. तथापि, हॉस्पिटलपासून फार दूर एक लष्करी एअरफील्ड होते आणि अनेक एअर शोला भेट दिल्यानंतर, अमेलियाला विमानचालनात रस निर्माण झाला, ज्यामुळे तिचे नशीब बदलले.

Amelia Earhart ने उडवलेले लॉकहीड वेगा 5b विमान

सात तासांनंतर, कोस्ट गार्ड कटर इटास्का, जो हॉलँड येथे विमानाची वाट पाहत होता, त्याला सॅन फ्रान्सिस्को वरून रेडिओ पुष्टी मिळाली की इअरहार्टचे विमान लीहून निघाले आहे. इटास्काचा कमांडर हवेत गेला: "इअरहार्ट, आम्ही तासाच्या प्रत्येक 15 व्या आणि 45 व्या मिनिटाला तुमचे ऐकतो. आम्ही प्रत्येक अर्धा तास आणि तासाला हवामान आणि हेडिंग प्रसारित करतो."

01:12 वाजता बोटच्या रेडिओ ऑपरेटरने सॅन फ्रान्सिस्कोला परत कळवले की त्यांना अद्याप इअरहार्टकडून काहीही मिळालेले नाही आणि त्यांनी हवामान आणि हेडिंग रिले करणे सुरू ठेवले. दरम्यान, संपूर्ण जग वृत्तपत्रे वाचत होते ज्यांनी महान पायलट अमेलिया इअरहार्टच्या चरित्राचे तपशीलवार वर्णन केले होते. तिचा जन्म 24 जुलै 1897 रोजी एका वकिलाच्या कुटुंबात झाला. पहिल्या महायुद्धात तिला विमानांबद्दलची आवड निर्माण झाली. ए.ई. एअरफील्डजवळच्या हॉस्पिटलमध्ये नर्स होती. त्या काळातील लहान, अजूनही अनाड़ी विमानाचे आकर्षण खूप मजबूत होते. पायलटच्या धाडसी व्यवसायाची भावना तिला समजू शकली. त्या वर्षांतील अनेक तरुणांनी विमानचालनाबद्दल राग काढला, अमेलियाने उड्डाण कसे करायचे हे शिकण्याचा निर्णय घेतला.

जगभराच्या उड्डाणाच्या काही काळापूर्वी, इअरहार्टने लिहिले की तिच्या बर्याच काळापासून तिच्या दोन सर्वात मोठ्या इच्छा होत्या: ट्रान्सअटलांटिक फ्लाइटमधील पहिली महिला (किमान प्रवासी म्हणून) आणि अटलांटिक पार करणारी पहिली महिला पायलट. तिच्या दोन्ही इच्छा पूर्ण झाल्या. जून 1928 मध्ये, तिने यूएसए ते इंग्लंडला फ्लाइंग बोट (पायलटच्या शेजारी बसून!) उड्डाण केले. चार वर्षांनंतर, 20 मे 1932 रोजी, तिने, आधीच एकटीने, त्याच मार्गाची पुनरावृत्ती केली आणि साडे13 तासांनंतर लंडनडेरीमध्ये उतरली. ए.ई. साहजिकच व्यवसायाने रेकॉर्ड धारक होता. तिने मेक्सिको सिटी ते न्यूयॉर्क आणि कॅलिफोर्निया ते हवाई बेटांपर्यंत नॉन-स्टॉप उड्डाणे केली, जे त्यावेळी खूप कठीण काम होते. १९,००० फूट उंचीवर पोहोचणारी ती पहिली होती. थोडक्यात, ती जगातील सर्वात प्रसिद्ध महिला पायलट बनली. जर अमेलिया इअरहार्टने सांगितले की लॅक्स एव्हिएशन अग्निशामक यंत्रणा सर्वात विश्वासार्ह आहे, तर, प्रथम, ते तसे होते आणि दुसरे म्हणजे, यापेक्षा चांगली जाहिरात असू शकत नाही ...

तर, 2 ते 3 जुलै 1937 च्या रात्री. 2 तास 45 मिनिटे. अमेलिया इअरहार्टच्या आवाजाने बारा तासांत पहिल्यांदा शांतता तोडली: "ढगाळ... हवामान खराब आहे... हेडवाइंड."

"इटास्का" ने ए.ई. मोर्स की वर स्विच करा. उत्तरात आवाज नाही. ३.४५. हेडफोन्समध्ये इअरहार्टचा आवाज आहे: "मी इटास्काला कॉल करत आहे, मी इटास्काला कॉल करत आहे, दीड तासात माझे ऐका ..."

हा रेडिओग्राम आणि त्यानंतरचे सर्व पूर्णपणे उलगडले गेले नाहीत. ७.४२. ए.ई.चा खूप थकलेला, व्यत्यय आणलेला आवाज: "मी इटास्काला कॉल करत आहे. आम्ही जवळपास कुठेतरी आहोत, पण आम्ही तुम्हाला दिसत नाही. इंधन फक्त तीस मिनिटांसाठी आहे. आम्ही रेडिओद्वारे तुमच्यापर्यंत पोहोचण्याचा प्रयत्न करू, 300 मीटर उंच. ."

16 मिनिटांनंतर, "मी इटास्काला कॉल करत आहे, आम्ही तुमच्यापेक्षा वर आहोत, परंतु आम्ही वजन पाहू शकत नाही..." इटास्काने रेडिओग्रामची एक लांब मालिका दिली. थोड्या वेळाने: इटास्का, आम्ही तुम्हाला ऐकतो, परंतु स्थापित करण्यासाठी पुरेसे नाही ... (दिशा? ..) "लॉकहीड इलेक्ट्रा फ्लाइटची शेवटची मिनिटे चालू होती. क्रूच्या जीवनाची शक्यता खालीलप्रमाणे मोजली गेली: 4730 किमी , 18 तास. निघण्याच्या क्षणापासून, हॉलँडपासून शंभर मैलांवर 30 मिनिटे इंधन शिल्लक होते ...

८.४५. अमेलिया इअरहार्टला शेवटच्या वेळी ऐकू येते, ती तुटलेल्या आवाजात किंचाळते: "आमचा कोर्स 157-337 आहे, मी पुनरावृत्ती करतो ... मी पुनरावृत्ती करतो ... ते उत्तर ... दक्षिणेकडे वाहत आहे."

शोकांतिकेची पहिली कृती संपली, दुसरी सुरू झाली.

इटास्काच्या कमांडरने अपेक्षा केली की, कदाचित रिकाम्या इंधन टाक्या लॉकहीड इलेक्ट्राला सुमारे एक तास तरंगत ठेवतील. सी प्लेन बोलावण्यात आले. वृत्तपत्रांनी रेडिओ ऑपरेटर आणि रेडिओ हौशींच्या साक्ष प्रकाशित केल्या ज्यांनी ए.ई.चा आवाज ऐकला. शेवटचे

7 जुलैपर्यंत, यूएस नौदलाच्या जहाजांनी आणि विमानांनी 100,000 चौरस मैल समुद्राचे सर्वेक्षण केले होते. विमानवाहू वाहक लेक्सिंग्टनचा सहभाग असूनही, वैमानिक किंवा आपत्तीच्या खुणाही सापडल्या नाहीत.

या घटनेने जगाला धक्का बसला, ज्याने जगभरात फिरणारी पहिली वीर स्त्रीची प्रत्येक चळवळ महिनाभर चालली.

एका निराशाजनक लेखात, जवळजवळ एक मृत्यूपत्र, फ्लाइट मॅगझिनमध्ये असे लिहिले आहे: "उष्ण कटिबंधात क्रॅश झालेल्या वैमानिकांचा संथ मृत्यू झाला आहे याची कल्पना करणे अशक्य आहे. इलेक्ट्राच्या टाक्या रिकामी झाल्याच्या क्षणापासून आशा करणे चांगले आहे. , अंत फार लवकर आला आणि त्यांचा यातना जास्त काळ नव्हता."

जुलै 1937 मध्ये अमेलिया इअरहार्टच्या जीवन आणि मृत्यूबद्दल हे सर्व माहित होते. एक चतुर्थांश शतकानंतर, ए.ई. पुन्हा स्वारस्य निर्माण झाले. 1937 मध्ये पायलटच्या मृत्यूच्या आसपास अफवा आणि गप्पागोष्टी पसरल्या. अमेलिया इअरहार्ट आणि फ्रेड नूनन यांचा मृत्यू विमान अपघातात झाला नसल्याची शंका निर्माण झाली. मृत विमानाचा चालक दल एक विशेष टोही मोहीम करत असल्याची धारणा होती. अपघात होऊन ते जपान्यांच्या हाती पडले; ज्यांना, वरवर पाहता, राउंड-द-वर्ल्ड फ्लाइटच्या खऱ्या उद्दिष्टांची जाणीव होती ...

1960 मध्ये, गवताच्या गंजीतील सुईचा शोध सुरू झाला. या प्रकरणात, गवताची गंजी संपूर्ण मायक्रोनेशिया होती. सायपन बंदरात विमानाचे अवशेष सापडले असे गृहीत धरले गेले होते की हे ट्विन-इंजिन आणि लॉकहीड इलेक्ट्रा "चे भाग आहेत ज्यावर इअरहार्टने उड्डाण केले. परंतु हे जपानी फायटरच्या त्वचेचे तुकडे होते. 1964 मध्ये तेथे मानवी सांगाडे सापडले. पायलट? मानववंशशास्त्रज्ञांनी नकारार्थी उत्तर दिले - सांगाडे मायक्रोनेशियन लोकांचे आहेत. लोकांच्या मुलाखती घेण्यात आल्या ज्यांनी सांगितले की "विमान अपघाताबद्दल त्यांना काहीतरी माहित होते किंवा त्यांना वाटले होते. असे काहीतरी स्थापित करणे शक्य होते: इअरहार्टने लीकडून चुकीच्या मार्गाने उड्डाण केले ज्याबद्दल संपूर्ण जगाला माहिती होती. त्याऐवजी हॉलँडला थेट उड्डाण करून, तिने उत्तरेकडे प्रयाण केले, केंद्रातून ए.ई.चे कार्य वरवर पाहता हे होते - महासागराच्या त्या भागात जपानी एअरफील्ड्स आणि नौदल पुरवठा तळांचे स्थान स्पष्ट करणे, ज्याने तेव्हापासून युनायटेड स्टेट्सला चिंता निर्माण केली होती. 1930 चे दशक. हे ज्ञात होते की आक्रमक युद्धाच्या उंबरठ्यावर असलेल्या जपानी गुप्तचरांनी आपल्या एजंट्सची जोरदार लागवड केली आणि पॅसिफिक बेटांवर विमान आणि दारुगोळा डेपोसाठी लँडिंग साइट्स तयार केल्या... हे देखील दिसून आले की तिचे विमान पुन्हा सुसज्ज होते, विशेषतः , इंजिन, ज्याने ताशी 315 किमी वेगाने विकसित केले होते, त्यांची जागा अधिक शक्तिशाली ने घेतली.

कार्य पूर्ण केल्यावर, ए.ई. Howland एक कोर्स वर झोप. लक्ष्याच्या अर्ध्या वाटेवर विमानाने उष्णकटिबंधीय वादळाला धडक दिली. (तसे, इटास्काच्या कर्णधाराने असा दावा केला की 4 जुलै रोजी हॉलँड परिसरात हवामान उत्कृष्ट होते!) दिशा गमावल्यामुळे, लॉकहीड इलेक्ट्रा प्रथम पूर्वेकडे, नंतर उत्तरेकडे गेली. जर आपण विमानाचा वेग आणि इंधनाच्या साठ्याची गणना केली तर असे दिसून येते की मार्शल बेटांच्या आग्नेय भागात मिली ऍटोलच्या किनाऱ्याजवळ कुठेतरी आपत्ती आली. तिथून इअरहार्टने "SOS" रेडिओ केला. काही रेडिओ ऑपरेटर्सनी या वेळी आणि समुद्राच्या या प्रदेशात मरणार्‍या विमानाचे सिग्नल ऐकले.

हे देखील ज्ञात आहे की बारा दिवसांनंतर एका जपानी मासेमारीला काही लोक सापडले. स्थानिक रहिवाशांचा असा दावा आहे की जपानी लोकांनी दोन युरोपियन पुरुषांना सी प्लेनवर नेले. जालुइट (अमेलिया ओव्हरऑलमध्ये होती, कदाचित म्हणूनच "दोन पुरुष?"). अशी एक धारणा आहे की त्याच्या ओडिसीच्या शेवटी, ए.ई. आणि तिचा नॅव्हिगेटर पॅसिफिकमधील जपानी सशस्त्र दलांच्या मुख्यालयात सायपनवर पोहोचला. शिवाय, एका पत्रकाराने सायपनचा रहिवासी शोधण्यात यश मिळविले ज्याने दावा केला की त्याने जपानी गोर्‍यांमध्ये एक स्त्री आणि एक पुरुष पाहिला आहे आणि ती स्त्री कथित आहे एका आजाराने मरण पावला, आणि त्या माणसाला फाशी देण्यात आली - शिरच्छेद - ऑगस्ट 1937 मध्ये, म्हणजे निघून गेल्यानंतर सुमारे एक महिना. सायपनवर लँडिंगमध्ये सहभागी झालेल्या दोन मरीनची मुलाखत घेण्यात आली. ते म्हणाले की 1944 मध्ये त्यांनी मृतदेहांच्या उत्खननात भाग घेतला होता अमेरिकन सैनिकआणि हल्ल्यादरम्यान मरण पावलेले अधिकारी. मृतदेहांमध्ये फ्लाइट सूटमध्ये एक पुरुष आणि एक महिला आढळली, परंतु चिन्हाशिवाय. वैमानिकांचे मृतदेह तातडीने आर्मी इन्स्टिट्यूट ऑफ पॅथॉलॉजीच्या प्रतिनिधींकडे सुपूर्द करण्यात आले. पॅथॉलॉजिस्ट या दोन मृतदेहांची वाट पाहत असल्याचे खलाशींना समजले.

दुसर्‍या महायुद्धानंतर अमेलिया इअरहार्टच्या मृत्यूबद्दल जे ज्ञात झाले ते येथे आहे. दुर्दैवाने, तथ्ये आणि अनुमानांच्या या प्रणालीतील एकमेव विश्वसनीय गोष्ट म्हणजे ए.ई.चा मृत्यू. अमेरिका आणि जपानमधील अधिकारी या विचित्र आणि दुःखद कथेबद्दल मौन बाळगून आहेत. अ‍ॅडमिरल चेस्टर निमित्झ ही एकमेव व्यक्ती बोलली. मार्च 1965 मध्ये, त्याने सुचवले (पुन्हा एक गृहितक!) की इअरहार्ट आणि तिच्या नॅव्हिगेटरने मार्शल बेटांवर आपत्कालीन लँडिंग केले असावे आणि जपानी लोकांनी त्यांना पकडले असावे... एक्सप्लोररचे शहीदशास्त्र एका वैशिष्ट्यात इतर सर्व शहीदशास्त्रांपेक्षा वेगळे आहे. नवीन मार्ग उघडण्यासाठी ज्यांनी स्वतःचे बलिदान दिले त्यांच्या नावांविरुद्ध, एकच तारीख आहे - जन्म वर्ष ... मृत्यूचे वर्ष अज्ञात आहे, किंवा मृत्यूच्या दिवसाऐवजी - एक प्रश्नचिन्ह आहे. या सूचीतील A. Earhart वरील डेटा असा दिसतो: Amelia Earhart 07/24/1897-07/3/1937 (?).

गूढ, या लोकांच्या मृत्यूचे असामान्य स्वरूप नेहमीच कसा तरी अर्थ लावण्यासाठी, शोकांतिकांच्या परिस्थितीचे स्पष्टीकरण देण्याचे अनेक प्रयत्न करतात.

अमेलिया इअरहार्टच्या मृत्यूच्या कारणांचा तपास करताना, एखादी व्यक्ती नेहमीच्या, सामान्यतः निराधार, अनुमानांचा त्याग किंवा जवळजवळ त्याग करू शकते आणि उपलब्ध तथ्ये वापरून संपूर्ण चित्र पुन्हा तयार करू शकते. स्वाभाविकच, आपल्या निष्कर्षांची विश्वासार्हता शंभर टक्के आहे असे ठामपणे सांगणे अशक्य आहे. आणि तरीही...

Fr च्या राउंड-द-वर्ल्ड फ्लाइटचा अंतिम टप्पा. ली - अरे Howland - एका सरळ रेषेत 5400 किमी. असे गृहीत धरून की Earhart Fr च्या मार्गावर एक गोल चक्कर मार्गाने उड्डाण केले. ली - अरे Truk (2250 किमी), सुमारे. Truk - Mili Atoll (2520 km), Mili Atoll - बद्दल. Howland (1380 किमी), तर एकूण अंतर 6150 किमी असेल.

लॉकहीड L-10 E इलेक्ट्रा NR 16020 c येथे अमेलिया इअरहार्ट. 1937

तुम्हाला माहिती आहेच की, विमान साडे अठरा तास हवेत राहून ४७३० किमी उड्डाण केले. तर, त्याचा सरासरी ग्राउंड वेग २५६ किमी/तास होता.

या प्रकरणात, थेट, अधिकृत मार्गाचा अवलंब करून, विमान हाऊलँड बेटापासून 670 किमी अंतरावर, 500 x 500 किमी स्क्वेअरच्या बाहेर पाण्यात उतरेल जेथे लेक्सिंग्टन या विमानवाहू जहाजाचे विमान शोधत होते.

बद्दल मार्ग बाजूने उड्डाण करणारे हवाई परिवहन तेव्हा. ली - अरे Truk - मिली एटोल - बद्दल. होलँडला माईलवर उतरावे लागेल (२२५० + २५२० = ४७७० किमी). काही अहवालांनुसार, इअरहार्ट विमानाचे रूपांतर झाले. दोन इंजिन, प्रत्येकी 420 एचपी प्रत्येक, 550 एचपीच्या मोटर्सने बदलले. यामुळे वेग 9%, भार 19% आणि कमाल मर्यादा 28% ने वाढवणे शक्य झाले. 1.09 x 305 x 18.5 = 6150 किमी रूपांतरित विमानाच्या क्रुझिंग वेगाने उड्डाण श्रेणीची गणना, जरी ती सर्किटच्या लांबीशी एकरूप आहे, परंतु जमिनीचा वेग विचारात न घेता (वाऱ्यासाठी सुधारणा इ.) चुकीचे आहे. .

हे ज्ञात आहे की अमेलिया इअरहार्ट सुरुवातीच्या 12 तासांनंतर प्रथमच प्रसारित झाली. एवढ्या लांबच्या शांततेला कसं समजावणार? स्पोर्ट्स फ्लाइटमध्ये, असे दिसते की रेडिओ संप्रेषण पूर्णपणे आवश्यक आहे, कारण आपण नेहमी विमानाचे "स्थान" शोधू शकता आणि त्याचे उड्डाण दुरुस्त करू शकता. म्हणून, असे गृहीत धरणे सर्वात सोपे आहे की A.E. जपानी लोक सापडतील या भीतीने रेडिओ संप्रेषण टाळले. या 12 तासांत विमानाने 256 x 12 = 3072 किमी उड्डाण केले. वृत्तपत्रांमध्ये प्रकाशित झालेल्या मार्गावर, रेडिओ प्रसारण 160 व्या मेरिडियनवर महासागरावर सुरू होईल, दुसर्‍या प्रकरणात, ट्रुक आयलँडजवळ, म्हणजे कार्य पूर्ण केल्यानंतर लगेचच, जे वरवर पाहता, रेडिओग्रामद्वारे नोंदवले गेले असावे ( बहुधा एनक्रिप्टेड).

उशीरा निघणे - सकाळी 10 वाजता सूर्यास्तापूर्वी कॅरोलिन बेटांच्या परिसरात असणे आवश्यक आहे हे स्पष्ट केले जाऊ शकते, जेव्हा, साइड लाइटिंगमुळे, मास्किंग सावल्या दिसतात, जे हवाई छायाचित्रणासाठी आवश्यक असतात.

इअरहार्टच्या शेवटच्या रेडिओग्रामवरून असे दिसते की विमान 157-337 च्या दिशेने जात होते. Howland SSO (दक्षिण-दक्षिण-पूर्व) वर आहे, म्हणजेच अधिकृत मार्गाला जवळजवळ लंब आहे.

तर, अमेलिया इअरहार्टने एक विशेष कार्य केले ती आवृत्ती सत्यासारखीच आहे. विविध अफवा आणि वास्तविक आणि काल्पनिक प्रत्यक्षदर्शींच्या साक्षीची पुष्टी किंवा नाकारण्यासाठी पुढील गुप्तता आणि अधिकृत नकार देखील या गृहितकाला बळकटी देतात. जर विमान कॅरोलिन बेटांवर हवेत सापडले असेल तर जपानी लोकांनी त्यांच्या लष्करी तयारीसाठी अनावश्यक साक्षीदार "काढून टाकण्याचा" प्रयत्न केला यात शंका नाही. एखाद्याला असे वाटू शकते की लॉकहीड-इलेक्ट्राला पहिल्या रेडिओ संदेशानंतर लगेचच स्पॉट केले गेले, त्याचा कोर्स सेट केला गेला आणि त्याला रोखण्याचा आदेश देण्यात आला ... कोणत्याही परिस्थितीत, हवाई शोधात गुंतलेले असताना, प्रसिद्ध पायलट आणि तिचा नेव्हिगेटर, नागरिक म्हणून , पुढील सर्व परिणामांसह हेरगिरीच्या आरोपाखाली पडले. म्हणून, प्रश्न "अमेलिया इअरहार्टबद्दल सत्य कोणाला माहित आहे?" उत्तर अमेरिकन आणि जपानी गुप्त सेवांच्या संग्रहात शोधले पाहिजे.

विश्वकोशीय YouTube

1 / 3

✪ हे खरे आहे का? अमेलिया इअरहार्टचे गायब होणे

✪ लिव्ह टायलर ध्यान करतो का? होय, आणि ती लपवत नाही.

✪ एव्हिएटर्स - 2009.10.18

उपशीर्षके

सुरुवातीची वर्षे

अमेलिया मेरी इअरहार्टचा जन्म 24 जुलै 1897 रोजी अॅचिसन, कॅन्सस येथे वकील एडविन इअरहार्ट यांच्या घरी झाला. एडविनची पत्नी एमी ही स्थानिक न्यायाधीशाची मुलगी होती. अमेलिया कुटुंबातील सर्वात मोठी मुल होती; दुसरी मुलगी म्युरिएल हिचा अडीच वर्षांनंतर जन्म झाला.

लहानपणापासून, इअरहार्ट बहिणींनी एक विलक्षण आनंद घेतला, त्या काळासाठी, स्वारस्य, मित्र आणि मनोरंजन निवडण्याचे स्वातंत्र्य. अमेलिया लहानपणापासूनच एक उत्कृष्ट रायडर होती, तिने पोहली, टेनिस खेळली आणि तिच्या वडिलांनी दान केलेल्या 22-कॅलिबर रायफलमधून शॉट घेतला. तिने वयाच्या चारव्या वर्षी वाचायला शिकले आणि लहानपणापासूनच विविध प्रकारचे साहित्य आत्मसात केले, परंतु तिच्या महान शोध आणि साहसांबद्दलची पुस्तके विशेषतः आकर्षित झाली. परिणामी, शेजारच्या रस्त्यांवरील मुलांमध्ये ती "कमकुवत लिंग" शी संबंधित असूनही, अमेलिया एक मान्यताप्राप्त नेता आणि प्रमुख बनली. शाळेतील तिचे ग्रेड जवळजवळ नेहमीच उत्कृष्ट होते, विशेषतः विज्ञान, इतिहास आणि भूगोल. वयाच्या 10 व्या वर्षी, अमेलियाने प्रथमच विमान पाहिले, परंतु त्या क्षणी तिला त्यात फारसा रस नव्हता. तिने नंतर "गंजलेल्या वायर आणि लाकडाचा तुकडा, अजिबात मनोरंजक नाही" असे वर्णन केले.

काळाबरोबर आर्थिक स्थितीकुटुंबे बिघडली; एडविन इअरहार्टने जास्त प्रमाणात मद्यपान करण्यास सुरुवात केली, ज्यामुळे त्याचे वकील म्हणून करिअर हळूहळू नष्ट झाले. शोधत आहे नवीन नोकरीकुटुंब अनेक वेळा स्थलांतरित झाले - प्रथम डेस मोइनेस (आयोवा), नंतर सेंट पॉल (मिनेसोटा). 1915 पर्यंत, कुटुंबाला वास्तविक गरिबीचा अनुभव घ्यावा लागला, जेव्हा वाढत्या मुलींसाठी कपडे जुन्या खिडकीच्या पडद्यातून शिवले गेले ... परिणामी, एमी, आपल्या मुलींना घेऊन शिकागोमध्ये नातेवाईकांकडे गेली. तरीसुद्धा, 1916 च्या शरद ऋतूत, इच्छेतून मिळालेल्या पैशाचा वापर करून, तिच्या आईने अमेलियाला पेनसिल्व्हेनियातील उच्चभ्रू ओगॉन्ट्झ शाळेत पाठवले.

लग्न

1931 च्या सुरुवातीस, अमेलिया इअरहार्टने तिचा "प्रेस एजंट" आणि व्यवसाय भागीदार जॉर्ज पुटनम यांच्या लग्नाचा प्रस्ताव स्वीकारला, ज्याने आतापर्यंत आपल्या पहिल्या पत्नीला घटस्फोट दिला होता. 7 फेब्रुवारी 1931 रोजी एक अपवादात्मक शांत आणि कौटुंबिक विवाह सोहळा झाला छोटे घरकनेक्टिकटमध्ये पुतनामची आई; एकाही पत्रकाराला त्यात प्रवेश दिला गेला नाही आणि दोन दिवसांनंतर नवविवाहित जोडपे त्यांच्या कामावर परतले. बहुतेक मित्र आणि नातेवाईकांच्या मते, त्यांचे लग्न यशस्वी झाले आणि अमेलियाने सांगितलेल्या समान भागीदारी आणि सहकार्याच्या तत्त्वांवर आयोजित केले गेले. तथापि, कुटुंबाशी परिचित नसलेल्या काही पत्रकारांनी "सोयीनुसार विवाह" असे वर्णन केले. तथापि, 2002 मध्ये या आवृत्तीचे खंडन करण्यात आले, जेव्हा इअरहार्ट आणि पुतनाम यांचा वैयक्तिक पत्रव्यवहार, त्यांच्या प्रेमपत्रांसह, पर्ड्यू विद्यापीठाच्या (इंडियाना) संग्रहालयात हस्तांतरित करण्यात आला, तोपर्यंत ते एका खाजगी कौटुंबिक संग्रहात ठेवण्यात आले होते.

करिअर शिखर: यश, प्रसिद्धी, सामाजिक क्रियाकलाप

1931 च्या वसंत ऋतूमध्ये, इअरहार्टने पहिल्या महिला वैमानिकांपैकी एक म्हणून ऑटोगायरोवर प्रभुत्व मिळवले; एप्रिलमध्ये, तिने त्यावर एक नवीन जागतिक उंचीचा विक्रम प्रस्थापित केला - 18,451 फूट. 1920 आणि 1930 च्या दशकाच्या शेवटी, स्वस्त, सुरक्षित आणि भविष्यात, विमानांना मोठ्या प्रमाणात पर्याय म्हणून ऑटोगायरॉसची सक्रियपणे जाहिरात केली गेली. प्रत्यक्षात, तथापि, जायरोप्लेनचे पहिले नमुने त्यांच्या उच्च अपघात दरासाठी प्रसिद्ध होते, विशेषत: टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान. पिटकेर्नचे गायरोप्लेन प्रदर्शक - वारंवार नुकसान झालेले, क्रॅश झालेले आणि पुनर्संचयित केलेले - कंपनीतील पायलटांनी "ब्लॅक मेरी" असे नाव दिले होते, कारण त्यापैकी कोणीही अपघात आणि घटनांशिवाय कमीतकमी काही तास या डिव्हाइसवर उड्डाण करू शकला नाही. कारशी परिचित झालेल्या वैमानिकांचे सामान्य मत त्वरीत विकसित झाले आणि असे म्हटले की, "कदाचित जास्तीत जास्त वेळ कोणीही सुरक्षितपणे उड्डाण करू शकेल. तत्सम उपकरण, 10 तासांपेक्षा जास्त नाही.

तथापि, 1931 च्या वसंत ऋतूमध्ये, इअरहार्ट संपूर्ण युनायटेड स्टेट्समध्ये पिटकेर्न पीसीए-2 ऑटोगायरो उडवणारी पहिली महिला पायलट बनली; निव्वळ उड्डाण वेळ 150 तासांचा होता, 76 इंधन भरण्याच्या लँडिंगसह (दर 2 तासांनी आवश्यक). त्याच वेळी, पूर्वेकडून पश्चिमेकडे संपूर्ण मार्गावर एकही अपघात झाला नाही.

परतीच्या वाटेवर मात्र समस्यांनी तिला "ओव्हरटेक" केले. एबिलेन (टेक्सास) शहरात, टेकऑफ दरम्यान, गायरोप्लेनच्या मार्गावर एक "धूळ भूत" दिसला - एक लहान धुळीचा वावटळ जो अचानक दिसून येतो - या ठिकाणांची एक विशिष्ट नैसर्गिक घटना. हवेच्या अचानक दुर्मिळतेमुळे, नुकतेच वेग पकडलेले आणि जमिनीवरून निघालेले उपकरण अनेक मीटर उंचीवरून त्यावर पडले आणि पूर्णपणे कोसळले. या प्रकरणात मात्र इअरहार्टला दुखापतही झाली नाही. दुसऱ्या दिवशी, कारखान्याच्या पायलटने पिटकेर्न कारखान्यातून नवीन जायरोप्लेन चालवले आणि पायलटने तिचा पूर्वेकडे प्रवास सुरू ठेवला.

1932 - अटलांटिक ओलांडून एकट्याने उड्डाणे

पुढील वर्षी, अमेलिया इअरहार्ट प्रसिद्ध ट्रान्स-अमेरिकन बेंडिक्स शर्यतीत भाग घेणारी पहिली महिला ठरली. 1933 ची शर्यत वैमानिक आणि विमानांच्या मृत्यूसह गंभीर अपघात आणि आपत्तींच्या संपूर्ण मालिकेने चिन्हांकित केली गेली. इअरहार्ट ही काही सहभागींपैकी एक होती ज्यांनी संपूर्ण मार्ग पूर्ण करण्यात व्यवस्थापित केले आणि शर्यत संपण्यापूर्वी ती प्रथम स्थानावर दावा करू शकली. तथापि, त्याने "मटेरिअल खाली सोडले" - इंजिनमधील खराबीमुळे तीव्र ओव्हरहाटिंग झाली आणि नंतर कंपनाने कॅबच्या वरच्या प्रवेशद्वाराच्या हॅचचे फास्टनिंग नष्ट केले; हवेच्या प्रवाहाने हॅच फाडून टाकले, ज्याच्या आवरणाने विमानाची ढिगारा जवळजवळ उद्ध्वस्त केली. परिणामी, इअरहार्ट तिसरा आला.

काही दिवसांनंतर, इअरहार्टने ट्रान्स-अमेरिकन मार्गावर गेल्या वर्षीचा तिचा स्वतःचा विक्रम मोडला आणि 17 तास 7 मिनिटे 30 सेकंदांचा नवीन विक्रम उड्डाण वेळ प्रस्थापित केला. त्याच वेळी, उड्डाण संपण्याच्या काही काळापूर्वी, कंपन आणि हवेच्या प्रवाहाने पुन्हा केबिनच्या वरच्या प्रवेशद्वाराच्या हॅचची जोड नष्ट केली आणि शेवटचे 75 मैल - लँडिंग करण्यापूर्वी - इअरहार्टने एका हाताने विमान उडवले (दुसऱ्या हाताने तिच्या डोक्यावर हॅच कव्हर ठेवण्यासाठी, कारण जर ती फाडली गेली असती तर ती विमानाची घट्ट भाग खराब करू शकते किंवा पाडू शकते).

इतर सोलो फ्लाइट

शोधा

जेव्हा, गणनानुसार, लॉकहीड इलेक्ट्रामध्ये इंधन संपले तेव्हा यूएस नेव्हीने त्वरित शोध आणि बचाव कार्य सुरू केले. अमेरिकन नौदलाच्या इतिहासातील हे सर्वात मोठे आणि महागडे ऑपरेशन होते. जगातील सर्वात मोठी विमानवाहू वाहक लेक्सिंग्टन आणि कोलोरॅडो या युद्धनौकासह अनेक जहाजे, ज्यांनी कॅलिफोर्निया आणि हवाई बेटांवर तळ सोडले आहेत, त्यांनी तातडीने मध्य प्रशांत महासागराकडे कूच केले. जहाजे आणि 66 विमानांनी 2 आठवड्यांच्या आत 220,000 चौरस मैल पाण्याच्या पृष्ठभागाचे सर्वेक्षण केले; अनेक लहान निर्जन बेटे आणि खडक तपासले गेले आहेत, परंतु सर्व प्रयत्न निष्फळ आहेत. 14 दिवसांनंतर, ताफ्याच्या नेतृत्वाने जाहीर केले की आणखी आशा नाही: वरवर पाहता, अमेलिया इअरहार्ट आणि फ्रेड नूनन, क्रॅश होऊन समुद्रात मरण पावले. अशा प्रकारे, अभूतपूर्व शोध असूनही, इअरहार्ट कधीही सापडला नाही. ५ जानेवारी

अमेलिया इअरहार्ट, नेव्हिगेटर फ्रेड नूननसह, 1 जून 1927 रोजी मियामीहून संपूर्ण प्रदक्षिणा घालण्यासाठी उड्डाण केले. पृथ्वीदुहेरी इंजिन असलेल्या लॉकहीड इलेक्ट्रा विमानात. विमानाने अटलांटिक पार करणारी अमेलिया ही पहिली महिला होती आणि हे उड्डाण तिचा शेवटचा विक्रम ठरणार होता. पण 2 जुलै रोजी पॅसिफिक महासागरात पायलट आणि नेव्हिगेटर दोघेही गायब झाले. तपासणीनुसार, खराब हवामानामुळे त्यांना एक लहान बेट शोधण्यापासून रोखले जेथे ते इंधन भरण्याचे नियोजित होते. आणखी एक आवृत्ती आहे की पायलट क्रॅश झाले नाहीत, परंतु पकडले गेले. आपत्तीच्या 80 वर्षांनंतर, एक छायाचित्र सापडले जे अप्रत्यक्षपणे याची पुष्टी करते.

एक असामान्य छंद असलेली मुलगी

मुलाखत

अमेलिया इअरहार्टचा जन्म 1897 मध्ये वकिलांच्या कुटुंबात झाला. तिचे वडील वकील होते आणि तिची आई स्थानिक न्यायाधीशांची मुलगी होती. हे कुटुंब कॅन्ससमधील एका छोट्या गावात राहत होते. अमेलिया एक मोबाइल मूल होती आणि तिची आवड मुलीसाठी अयोग्य होती. तिला झाडावर चढणे, बंदुकीने उंदरांची शिकार करणे आवडत असे. वयाच्या 7 व्या वर्षी, तिने तिच्या काकांसह स्प्रिंगबोर्डसह एक स्लाइड तयार केली. अडथळे आणि ओरखडे पासून, मूल रडले नाही. टेकडीवरून तिची चाचणी कूळ फाटलेल्या पोशाखात आणि तुटलेल्या ओठाने संपली, परंतु मुलगी आनंदी होती.

1918 मध्ये, अमेलिया आणि तिचा मित्र एका एअर शोमध्ये गेला, जिथे मुलीला समजले की तिला उड्डाण करायचे आहे. प्रेक्षकांसमोर एरोबॅटिक्स करत असलेल्या एका विमानाच्या पायलटने विनोदासाठी त्यांच्या दिशेने "डुबकी मारण्याचे" ठरवले. पळून जाण्याऐवजी मुलगी उभी राहिली; विमान जवळून गेले. "मला ते तेव्हा समजले नाही, परंतु मला विश्वास आहे की या लाल विमानाने मला काहीतरी सांगितले होते," ती नंतर आठवते.

dic.शैक्षणिक

काही वर्षांनंतर, मुलगी कॅलिफोर्निया एअर शोमध्ये प्रथमच प्रसारित झाली. फक्त $10 साठी, हे प्रसिद्ध पायलट आणि रेस कार ड्रायव्हर फ्रँक हॉक्सने चालवले होते. फ्लाइट लहान होती - फक्त 10 मिनिटे. पण या साहसाने अमेलिया खूप प्रभावित झाली आणि ती पायलट म्हणून शिकायला गेली. एका वर्षानंतर, मुलीने 4300 मीटर उंचीवर चढून तिचा पहिला विक्रम केला; याआधी कोणत्याही महिला पायलटने इतके उंच उड्डाण केले नव्हते.

इअरहार्टने वापरलेल्या चमकदार पिवळ्या बायप्लेनसाठी बचत करण्यात व्यवस्थापित केले, ज्याला तिने कॅनरी असे हृदयस्पर्शी नाव दिले. 1923 मध्ये, तिला तिचा उड्डाणाचा परवाना मिळाला, ती जगातील 16 वी प्रमाणित वैमानिक बनली. त्याच वेळी, तिच्या पालकांनी घटस्फोट घेतल्यापासून मुलीला गंभीर आर्थिक अडचणी आल्या. तिला विशेषतः विमाने आणि प्रशिक्षणासाठी पैसे कमवावे लागले आणि वेगवेगळ्या मार्गांनी त्यांची सेवा करावी लागली.

अटलांटिकच्या पलीकडे भव्य अलगाव मध्ये

flytothesky

ज्या फ्लाइटने तिला इतके प्रसिद्ध केले ते खरे तर योगायोगाने घडले होते. अमेलियाच्या जागी, एक पूर्णपणे वेगळी मुलगी असावी - विमानचालन उत्साही एमी अतिथी, ज्याने एक योग्य विमान विकत घेतले आणि गुप्तपणे ट्रान्साटलांटिक फ्लाइटसाठी तयार केले. पण, अरेरे, तिच्या नातेवाईकांना याबद्दल कळले आणि योजना फसली. एक आनंददायी देखावा असताना, पायलटिंग अनुभव असलेली मुलगी शोधणे आवश्यक होते. Amy Guest ने Earhart ची शिफारस केली.

तिची टीम लीडर, तिची फ्लाइटची वेळ आधीच 500 तास होती, परंतु फ्लाइटमध्ये पायलटला नियंत्रण देखील दिले गेले नाही. “मला बटाट्याच्या पोत्याप्रमाणे वाहून नेण्यात आले,” ती नंतर आठवते. तरीही, इअरहार्ट प्रसिद्ध झाला आणि घरी क्रूला व्हाईट हाऊसमध्ये रिसेप्शन देण्यात आले. एका वर्षानंतर, ती महिला वैमानिकांची संघटना असलेल्या नाइन्टी-नाईनच्या अध्यक्षा झाल्या, ज्याचे नाव तिच्या सदस्यांच्या संख्येनुसार आहे; त्याच वर्षी, पहिली महिला हवाई शर्यत झाली आणि इअरहार्टनेही त्यात भाग घेतला.

पहिल्या यशाने अमेलियाला प्रेरणा दिली. मे 1932 मध्ये, इअरहार्टने तिच्या ट्रान्साटलांटिक मार्गाची पुनरावृत्ती केली, परंतु यावेळी पूर्णपणे एकटी. केवळ अमेरिकन चार्ल्स लिंडबर्ग, ज्यांनी 1927 मध्ये न्यूयॉर्कहून पॅरिसला उड्डाण केले होते, ते असे उड्डाण करू शकले. विमान अपघाताशिवाय नव्हते. प्रथम, मुलगी जोरदार वादळात आली, नंतर, फ्यूजलेज गोठल्यामुळे, ती टेलस्पिनमध्ये पडली, विमान "पकडत" आणि जवळजवळ क्रॅश झाली. विमान खूप खराब झाले होते, त्यामुळे ती फ्रान्सला जाऊ शकली नाही. एक मुलगी उत्तर आयर्लंडमध्ये कोणाच्यातरी शेताच्या अंगणात उतरली. फ्लाइटसाठी, तिला युनायटेड स्टेट्समध्ये विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस प्रदान करण्यात आला, जो पूर्वी फक्त पुरुष सैनिकांना दिला गेला होता आणि फ्रान्समध्ये तिला ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनरने सन्मानित करण्यात आले. तिने तिच्या उड्डाणाचा पुरावा मानला की "स्त्री आणि पुरुष मन, समन्वय, प्रतिक्रिया गती आणि इच्छाशक्ती पूर्णपणे समान आहेत."

शूर पायलटचे वैयक्तिक जीवन

युद्धविमानांचे जग

इअरहार्टने प्रकाशक जॉर्ज पुटनमशी लग्न केले. तिने तिच्या लग्नाला समान भागीदारी मानली, कारण तिच्या पतीने तिच्या उडत्या कारकिर्दीला पाठिंबा दिला. 1935 मध्ये तिने पुन्हा एकट्याने उड्डाण केले आणि यावेळी पॅसिफिक महासागर पार केला. या वीर उड्डाणानंतर, स्त्रीने मुलांबद्दल विचार करायला सुरुवात केली. एका मुलाखतीत तिने वीर वैमानिकांचे युग संपले आहे आणि त्याची जागा नागरी विमान वाहतूक आणि हुशार अभियंत्यांच्या युगाने घेतली आहे याबद्दलही बोलले. तिची कारकीर्द पुरेशा प्रमाणात समाप्त करण्यासाठी, तिने शक्य तितक्या लांब मार्गाने (विषुववृत्तासह) जगभर उड्डाण करण्याचे ठरविले. तिच्या पतीला लिहिलेल्या शेवटच्या पत्रात तिने लिहिले: “मला हे करायचे आहे कारण मला हे करायचे आहे. पुरुषांनी जे प्रयत्न केले ते स्त्रियांनी करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. आणि जर आपण अयशस्वी झालो तर ते इतरांसाठी प्रोत्साहन असू द्या.”

शेवटची फ्लाइट

लोक

जगभर उड्डाण करण्याचा पहिला प्रयत्न अयशस्वी झाला: प्रवेग दरम्यान, विमानाचे लँडिंग गियर तुटले आणि ते धावपट्टीवर कोसळले. परिभ्रमणाची दुसरी सुरुवात 1 जून 1937 रोजी नियोजित होती, इअरहार्ट आणि तिचा नेव्हिगेटर फ्रेड नूनन यांनी मियामीहून रूपांतरित लॉकहीड इलेक्ट्रा विमानाने उड्डाण केले आणि महिन्याच्या अखेरीस पापुआ न्यू गिनी येथे पोहोचले.

मार्ग पूर्ण होण्यापूर्वी, त्यांच्याकडे पॅसिफिक महासागरात फक्त 11 हजार किलोमीटर होते. विकसित योजनेनुसार, ते हॉलँड बेटावर इंधन भरण्यासाठी थांबणार होते. 800 मीटर रुंद असलेल्या या छोट्या बेटावर खास धावपट्टी बांधण्यात आली होती. कोस्ट गार्डचे जहाज जवळच कर्तव्यावर होते आणि आणखी दोन जहाजे वाटेत काही प्रकारचे बीकन म्हणून काम करणार होती. तथापि, हवामानाने स्वतःचे समायोजन केले, याव्यतिरिक्त, रेडिओ संप्रेषणे अधूनमधून कार्य करतात. ते कधीही बेटावर पोहोचले नाहीत.

dic.शैक्षणिक

इअरहार्ट, नूनन आणि त्यांच्या इलेक्ट्रा यांचा दोन आठवड्यांहून अधिक काळ शोध घेण्यात आला होता; हे एक मोठ्या प्रमाणात आणि खर्चिक शोध ऑपरेशन होते ज्यामध्ये अमेरिकन विमानवाहू जहाजे आणि हवाई ताफा या दोन्हींचा समावेश होता. पण सगळ्याचा काही उपयोग झाला नाही. दोन वर्षांनंतर, अमेलियाला मृत घोषित करण्यात आले आणि तिच्या सन्मानार्थ बेटावर दीपगृह उभारण्यात आले. 1967 मध्ये, अमेरिकन ऍन पेलेग्रिनोने तिघांच्या टीमसह तिच्या मार्गाची पुनरावृत्ती केली. तिने उड्डाण मृत इअरहार्टला समर्पित केले.

पायलट आणि नेव्हिगेटर जिवंत राहू शकले (किंवा काही बेटावर उतरले) असा कोणताही विश्वसनीय पुरावा नाही, अशा अनेक आवृत्त्या आहेत. उदाहरणार्थ, 1940 मध्ये, एका वाळवंटी बेटावर अवशेष सापडले होते, जे प्रथम पुरुष मानले जात होते, परंतु 2016 मध्ये शास्त्रज्ञांनी निष्कर्ष काढला की ती स्त्री देखील असू शकते. या घटनेच्या काही संशोधकांचा असा विश्वास आहे की पायलट मदतीसाठी सिग्नल पकडत होते: एकूण, 2 ते 6 जुलै पर्यंत, त्यापैकी सुमारे शंभर होते. हे शक्य आहे की इअरहार्ट प्रत्यक्षात उतरला आणि काही काळ जिवंत होता. आणखी एक लोकप्रिय सिद्धांत असा आहे की विमान पॅसिफिक महासागरातील एका बेटावर उतरण्यात यशस्वी झाले, जिथे एक गुप्त जपानी लष्करी तळ होता आणि अमेरिकन वैमानिकांना कैद करण्यात आले.

नवीन पुरावे घटनेवर प्रकाश टाकतील का?