Najveći trg na svijetu. najveća podmornica

Podmornice su dio mornarica mnogih država. Među njima ima tako malih da su samo dvije osobe u posadi, ali postoje jednostavno ogromni. Popis potonjih sadržan je u ovom članku. Najveće podmornice su podmorski krstaši s istisninom do četrdeset osam tisuća tona i duljinom od 172 metra.

10. mjesto. Navaga duga 128 metara

Ocjenu najvećih podmornica na svijetu otvaraju sovjetske podmornice pod nazivom "Navaga" projekta 667A. Opremljeni su balističkim projektilima. Podmornica je dugačka 128 metara i široka 11,7 metara.Ovaj projekt opremljen je instalacijama koje nose rakete R-27, koje mogu pogoditi ciljeve na udaljenosti do 2400 km. Ukupni borbeni komplet podmornice također ima dvadeset i dva torpeda, uključujući dva s nuklearnim punjenjem. Rad na razvoju podmornica ove serije započeo je 1958.

9. mjesto. Trijumf - 138 metara

Među najvećim podmornicama na svijetu su podmornice francuske proizvodnje tipa Triumfan. Prva podmornica ovog projekta počela se graditi 1986. godine. Zbog raspada Sovjetskog Saveza izvršena je prilagodba te su umjesto planiranih šest agregata izgrađena samo četiri. Veličina podvodnog deplasmana je 14 335 tona. Dužina trupa je 138 metara, a širina 12,5 metara. U službi je šesnaest projektila klase M45.

8. mjesto. Jin - 140 metara

Zapanjujući dojam ostavlja i veličina kineske podmornice Project 094 Jin. Ove su podmornice zamijenjene brodovima klase 092 Xia koji su bili u službi. Izgradnja podvodnih divova započela je 1999. Budući da Kina ima politiku koja ne dopušta govoriti o njihovom razvoju, vrlo je malo informacija o ovim brodovima. Dužina broda je 140 metara, a širina ne prelazi trinaest metara. Volumen podvodnog deplasmana procjenjuje se na 11 500 tona. Podmornica je naoružana s dvanaest balističkih projektila koji mogu pogoditi ciljeve na udaljenosti do 12 000 km. Prvi brod iz serije Jin. Pokrenut 2004. godine. Prema podacima kineske vojske, sada se u mornarici ove zemlje nalazi šest podmornica. 2014. godine trebali su krenuti s borbenim ophodnjama.

7. mjesto. Avangarda - 150 metara

Britanske podmornice klase Vanguard također su među najvećim podmornicama na svijetu. Ove su podmornice na borbenom mjestu zamijenile čamci tipa Resolution. Na stvaranje novog čamca, Englesku je potaknula proizvodnja novih tipova podmornica od strane vojne industrije Sovjetskog Saveza i Amerike, kako bi mu dala identična borbena svojstva. Strateški planovi uključivali su proizvodnju najmanje sedam podmornica, no raspad Sovjetskog Saveza učinio je takvo rješenje problema nevažnim, pa je broj nosača projektila smanjen na četiri, koji su ušli u britansku mornaricu. Prvi brod počeo se graditi 1986. Njegov podvodni deplasman bio je 15.900 tona, duljina trupa 150 metara, a širina 12,8 metara. Vanguard je nosio šesnaest balističkih projektila Trident-2 D5.

6. mjesto. Lignje - 155 metara

Podmornice Kalmar proizvedene u ruskim brodogradilištima zauzimaju šestu liniju na ljestvici najvećih podmornica na svijetu. Razvoj projekta podmornice započeo je 1972. godine, zbog potrebe za raspoređivanjem balističkih projektila R-29R. Uz podvodni deplasman od 13.050 tona, njegova duljina doseže 155 metara, a širina 11,7 metara. Naoružan je sa šesnaest interkontinentalnih projektila na tekuće pogonsko gorivo R-29R, čiji domet prelazi šest tisuća kilometara. Većina čamaca ovog tipa rashodovana je, a ostali nastavljaju služiti u ruskoj Pacifičkoj floti.

5. mjesto. Murena-M - 155 metara

Podmornice projekta Murena-M pripadaju petoj liniji ocjene. Riječ je o moderniziranoj verziji brodice projekta Murena. Glavna razlika je povećanje broja projektila na šesnaest, umjesto dvanaest na prethodnom projektu. Da bi to bilo moguće, trup je povećan za šesnaest metara, čija je duljina postala jednaka 155 metara. Njezina podvodna istisnina dosegla je 15 750 tona. Širina čamca dosegla je 11,7 metara. Šesnaest raketa R-29D postavljenih na brodu sposobne su pogoditi ciljeve na udaljenosti od 9000 km.

4. mjesto. Dupin - 167 metara

Nastavak razvoja projekta Kalmar bila je podmornica Dolphin. Prva podmornica položena je 1981. U konačnici je izgrađeno sedam podmornica. Trenutno svi služe u ruskoj podmorničkoj floti. Prema svojim fizičkim pokazateljima, Dolphin je među najvećim podmornicama na svijetu. Uz podvodni deplasman od 18.200 tona, njegova duljina doseže 167 metara, a širina 11,7 metara. Podmornica je naoružana sa šesnaest balističkih projektila klase R-29RM.

3. mjesto. Ohio (Ohio klasa SSBN/SSGN) - 170 metara

Ove američke podmornice su treće generacije. U sebi nose dvadeset i četiri balističke rakete klase Trident. Njihova značajka je mogućnost podjele glave na nekoliko dijelova koji mogu nanijeti poraz prema individualnoj shemi. Trenutno podmornice klase Ohio igraju ulogu jezgre američkih nuklearnih snaga. Mjesto njihove borbene dužnosti su vode Atlantskog i Tihog oceana. Uz širinu od 12,8 metara, duljina podmornice doseže 17,7 metara. U potopljenom položaju deplasman čamca je 18.750 tona. Ona može zaroniti do dubine od 550 metara. Prvi predstavnik ove klase pušten je u rad 1981. Poznat po takvima zanimljiva činjenica: 2009. godine posada podmornice USS Rhode Island, koja je bila u pripravnosti, spasila je četvoricu muškaraca i jednog dječaka koji su doživjeli brodolom i izgubili svaku nadu u spas.

2. mjesto. Borey - 170 metara

Na drugom mjestu na ljestvici najvećih podmornica na svijetu je ruska podmornica projekta Borei. Do danas je završena izgradnja i puštanje u pogon triju podmornica, a još tri su na staklu u procesu izgradnje. Posljednji je bio označen 2015. godine. Vojska planira izgraditi osam podmornica Borey do 2018. godine. Početak razvoja bio je zbog potrebe za zamjenom podmornica koje pripadaju klasama Dolphin i Shark. Podvodni deplasman čamaca klase Borej je 24.000 tona. Duljina njihovog trupa je 170 metara, a širina 13,5 metara. Kao oružje koristi se šesnaest raketa klase Bulava.

1 mjesto. Morski pas - 173 metra

Lider TOP 10 s pravom je podmornica Akula. Čovjek nikada nije izgradio više podmornica od ove. Teško je zamisliti zgradu od devet katova kako juri pod vodu, protežući se u dužinu za dva nogometna igrališta. Takve dimenzije, naravno, izazivaju sumnje u borbenu sposobnost, ali jednostavno je nemoguće ne diviti se. Gradnja podmornice započela je 1976. godine. Trebao je poslužiti kao odgovor na gradnju broda klase Ohio od strane Amerikanaca. Prvi podmorski nosač projektila predan je mornarici 1980. godine. Njegov podvodni deplasman je 48.000 tona. Trup se protezao 172,8 metara u duljinu i 23,3 metra u širinu. Raketna krstarica naoružana je s dvadeset trostupanjskim balističkim projektilima R-39 Variant. Stvoreni su izvrsni uvjeti za posadu podmornice. Mogu koristiti mali bazen, solarij, saunu, teretanu i čak se opustiti u živahnom kutku. A to znači da je Shark sasvim sposoban provoditi borbene patrole u vodama arktičkih geografskih širina. Ukupno šest podmornica klase Akula danas služi u ruskoj mornarici.

U titanskom trupu elektronički napunjene podmornice, po nalogu posebno obučenog tima, nalaze se dvadeset i četiri projektila od po devedeset tona. Ovaj će se članak usredotočiti na kolosa tog doba hladni rat- nuklearna podmornica. Malo ljudi zna koliko je to zapravo bilo ogromno.

Nekoć najveća nuklearna podmornica klase Akula, visoka 25 metara i široka više od 23 metra, mogla bi sama nanijeti kobnu štetu gotovo svakoj zemlji svijeta. Sada dvije od tri raketne krstarice projekta 941 ne mogu se pohvaliti takvom snagom. Zašto? Potreban im je remont. I treći, "Dmitrij Donskoj", poznat i kao TK-208, nedavno je završio proces modernizacije i sada je opremljen raketnim sustavom Bulava. Nove lansirne čaše umetnute su u postojeća okna namijenjena za 24 rakete R-39. Nova raketa je inferiorna u veličini od svojih prethodnika.

Kakva je budućnost strateških kruzera?

Za održavanje jedne podmornice iz proračuna se godišnje izdvaja 300 milijuna rubalja. Ali vrijedi li zadržati tako moćno, ali danas nepotrebno oružje? Ukupno je izgrađeno šest podvodnih divova, od kojih tri već znamo u kakvom su stanju, no što je s ostalima? Izvadili su nuklearno gorivo sadržano u reaktorskim blokovima, izrezali ga, zapečatili i zakopali u sjevernom dijelu Rusije. Time je država spasila proračun, mnoge milijarde mogle su otići na održavanje podmornica. Nuklearna krstarica rođena je kao odgovor na američke akcije - uvođenje podmornica klase Ohio opremljenih s dvadeset i četiri interkontinentalne balističke rakete.

Za vašu informaciju, SAD godišnje troši 400 milijardi dolara na naoružavanje i modernizaciju vojske. Za Rusiju je taj iznos deset puta manji, a vrijedi uzeti u obzir da je teritorij naše zemlje mnogo veći od teritorija Sjedinjenih Država. S raspadom Sovjetskog Saveza, kaos koji je nastao, pokopao je mnoge dugoročne planove - novi lideri u to vrijeme imali su druge ciljeve i ciljeve. Tri od šest "Ajkula" su izgubljena, sedmi, TK-201, nije imao vremena napustiti kontejner - rastavljen je tijekom procesa montaže 1990.

Jedinstvenost najveće podmornice teško je precijeniti - ovo veliko plovilo ima veliku brzinu. Iznenađujuće, za takve dimenzije podmornica je tiha i ima izvrsnu plovnost. Ona se ne boji ledenih voda Arktika - "Morski pas" može provesti mnogo mjeseci u stanju plovidbe ispod leda. Brod može izroniti bilo gdje - debljina leda nije prepreka. Podmornica je opremljena učinkovitim sustavom za otkrivanje protupodmorničkih podmornica koje lansira neprijatelj.

Najopasnija podmornica

Rujan 1980. - sovjetska podmornica je prvi put dotakla vodenu površinu. Njegove su dimenzije bile impresivne - visina je jednaka dvokatnici, a duljina usporediva s dva nogometna igrališta. Neobična vrijednost ostavila je neizbrisiv dojam na prisutne - oduševljenje, radost, ponos. Ispitivanja su obavljena u Bijelom moru i regiji Sjevernog pola.

Podmornica "Shark" sposobna je za nešto što se zapovjednik nuklearne podmornice koja pripada NATO zemljama nikada neće usuditi učiniti - kretati se pod debljinom leda u plitkoj vodi. Nijedna druga podmornica ne može ponoviti ovaj manevar - rizik od oštećenja podmornice je prevelik.

Vojna strategija našeg vremena pokazala je neučinkovitost stacionarnih projektila - prije nego što izlete iz silosa za lansiranje, oni će, gledano sa satelita, izvesti raketni udar. Ali slobodno pokretna nuklearna podmornica opremljena raketnim bacačem može postati adut Glavnog stožera. Ruska Federacija. Svaka podmornica opremljena je komorom za spašavanje koja u slučaju nužde može primiti cijelu posadu.

Na podmornici su stvoreni uvjeti povećane udobnosti - časnicima su dodijeljene kabine u kojima se nalaze televizori i klima uređaji, za ostatak posade predviđeni su mali kokpiti. Na području podmornice nalaze se: bazen, teretana, solarij, ali to nije sve, tu je sauna i dnevni kutak. Ako budete imali sreće, pa ikada uživo vidite ovog kolosa, onda znate - brod, kada je na površini, vidimo do gornje bijele crte - sve ostalo skriva vodeni stup.

Potražnja za nuklearnim podmornicama

Više puta se postavljalo pitanje prebacivanja podmornice iz vojne službe u civilnu. Vjerojatno bi se troškovi održavanja s osvetom isplatili. "Shark" je sposoban za prijevoz tereta - do deset tisuća tona. Prednosti su očite - podmornica se ne boji ni oluje ni morskih gusara. Brod je siguran, brz - neizostavne kvalitete na sjevernim morima. Nikakav led ne bi spriječio teret da stigne do sjevernih luka. Ovaj plod dugogodišnjeg mukotrpnog rada znanstvenih umova mogao bi biti koristan još mnogo godina.

Dana 23. rujna 1980. godine u brodogradilištu grada Severodvinsk na površinu Bijelog mora porinuta je prva sovjetska podmornica klase Akula. Dok joj je trup još bio u štoku, na pramcu ispod vodene linije mogao se vidjeti naslikan nacereni morski pas koji se omotao oko trozupca. I premda je nakon spuštanja, kada je brod ušao u vodu, morski pas s trozupcem nestao pod vodom i nitko ga drugi nije vidio, u narodu su kruzer već prozvali "Ajkula".

Svi kasniji brodovi ove klase nastavili su se zvati isto, a za njihove posade uvedena je posebna zakrpa na rukavu s likom morskog psa. Na Zapadu je brod dobio kodno ime "Typhoon". Kasnije se ovaj brod kod nas počeo zvati Tajfun.

Tako je sam Leonid Iljič Brežnjev, govoreći na XXVI partijskom kongresu, rekao: “Amerikanci su stvorili novu podmornicu Ohio s raketama Trident. Imamo i mi sličan sustav – “Tajfun”.

Početkom 70-ih u Sjedinjenim Državama (kako su pisali zapadni mediji, "kao odgovor na stvaranje kompleksa Delta u SSSR-u") započela je provedba opsežnog programa Trident, koji predviđa stvaranje nove čvrste - pogonski projektil s interkontinentalnim (više od 7000 km) dometom, kao i SSBN novi tip koji može nositi 24 ove rakete i ima povećanu razinu nevidljivosti. Brod deplasmana 18.700 tona imao je maksimalna brzina 20 čvorova i mogao je izvršiti lansiranje projektila na dubini od 15-30 m. Po svojoj borbenoj učinkovitosti, novi američki oružani sustav trebao je značajno nadmašiti domaći sustav 667BDR / D-9R, koji je u to vrijeme bio u masovnoj proizvodnji . Političko vodstvo SSSR-a zahtijevalo je od industrije "adekvatan odgovor" na sljedeći američki izazov.

Taktičko-tehnički zadatak za tešku nuklearnu podmorničku raketnu krstaricu projekt 941 (šifra "Ajkula") - izdan je u prosincu 1972. Vlada je 19. prosinca 1973. donijela odluku kojom se predviđa početak radova na projektiranju i izgradnji novi nosač raketa. Projekt je razvio Središnji dizajnerski biro Rubin, na čelu s generalnim dizajnerom I.D. Spassky, pod izravnim nadzorom glavnog dizajnera S.N. Kovaljov. Glavni promatrač iz mornarice bio je V.N. Levashov.

"Konstruktori su se suočili s teškim tehničkim zadatkom - smjestiti 24 projektila težine gotovo 100 tona svaki na brod", kaže S.N. Kovaljov. - Nakon mnogo istraživanja odlučeno je da se projektili smjeste između dva jaka trupa. Nema analoga takvom rješenju u svijetu.” "Samo je Sevmash mogao izgraditi takav brod", kaže šef odjela Ministarstva obrane A.F. Kacige. Gradnja broda obavljena je u najvećoj kućici za čamce – radionici 55 koju je vodio I.L. Kamai. Korištena je temeljno nova tehnologija gradnje - agregatno-modularna metoda, koja je omogućila značajno smanjenje vremena. Sada se ova metoda koristi u svemu, iu podvodnoj i površinskoj brodogradnji, ali za ono vrijeme to je bio ozbiljan tehnološki iskorak.

Neosporne operativne prednosti prve domaće mornaričke balističke rakete R-31 na kruto gorivo, kao i američko iskustvo (koje je uvijek bilo visoko cijenjeno u sovjetskim vojnim i političkim krugovima) doveli su do kategoričkog zahtjeva kupca da opremi Nosač podmorskih projektila 3. generacije s projektilima na kruto gorivo. Korištenje takvih projektila omogućilo je značajno smanjenje vremena pripreme prije lansiranja, uklanjanje buke njegove provedbe, pojednostavljenje sastava brodske opreme, napuštanje niza sustava - plinska analiza atmosfere, popunjavanje prstenaste praznine s voda, navodnjavanje, ispuštanje oksidatora itd.

Preliminarni razvoj novog interkontinentalnog raketnog sustava za opremanje podmornica započeo je u Dizajnerskom birou za strojarstvo pod vodstvom glavnog dizajnera V.P. Makeev 1971. godine. Puni rad na D-19 RK s projektilima R-39 započeo je u rujnu 1973., gotovo istovremeno s početkom rada na novom SSBN-u. Prilikom stvaranja ovog kompleksa prvi put je učinjen pokušaj objedinjavanja podvodnih i zemaljskih projektila: R-39 i teški RT-23 ICBM (razvijen u dizajnerskom birou Yuzhnoye) dobili su jedan motor prvog stupnja.

Razina domaće tehnologije 1970-ih i 1980-ih nije dopuštala stvaranje balističke interkontinentalne rakete velike snage na kruto gorivo s dimenzijama bliskim onima prethodnih raketa na tekuće gorivo. Rast veličine i težine oružja, kao i značajke težine i veličine nove elektroničke opreme, koje su se povećale za 2,5-4 puta u odnosu na prethodnu generaciju elektroničke opreme, doveli su do potrebe za nekonvencionalnim tlocrtnim rješenjima. Kao rezultat, dizajniran je originalan, neusporediv tip podmornice s dva jaka trupa smještena paralelno (neka vrsta "podvodnog katamarana"). Između ostalog, takav "spljošteni" oblik broda u vertikalnoj ravnini diktirali su ograničenja gaza u području Severodvinska brodogradilište i remontne baze Sjeverne flote, kao i tehnološka razmatranja (bilo je potrebno osigurati mogućnost istodobne gradnje dvaju brodova na jednoj "niti" navoza).

Treba priznati da je odabrana shema bila u velikoj mjeri prisilna, daleko od toga optimalno rješenje, što je dovelo do naglog povećanja deplasmana broda (što je dovelo do ironičnog nadimka brodova 941. projekta - "nosači vode"). Istodobno je omogućio povećanje preživljavanja teške podmornice zbog odvajanja elektrane na autonomne odjeljke u dva odvojena jaka trupa; poboljšati protueksplozijsku i požarnu sigurnost (uklanjanjem raketnih silosa iz tlačnog trupa), kao i smještaj torpedne sobe i glavnog zapovjednog mjesta u izolirane jake module. Nešto su proširene i mogućnosti nadogradnje i popravka plovila.

Prilikom stvaranja novog broda, zadatak je bio proširiti zonu njegove borbene uporabe pod ledom Arktika do krajnjih geografskih širina poboljšanjem navigacije i sonarnog oružja. Za lansiranje projektila ispod arktičke "ledene školjke", brod je morao plutati u polinijama, razbijajući led debljine do 2-2,5 m pomoću rezne ograde.

Ispitivanja leta projektila R-39 provedena su na eksperimentalnoj dizel-električnoj podmornici K-153, preinačenoj 1976. prema projektu 619 (bila je opremljena jednom minom). Godine 1984., nakon niza intenzivnih ispitivanja, raketni sustav D-19 s projektilom R-39 službeno je usvojen od strane mornarice.

Izgradnja podmornica projekta 941 izvedena je u Severodvinsku. Za to je trebalo izgraditi novu radionicu u Sjevernom strojarskom poduzeću - najvećem natkrivenom navozu na svijetu.

Prvim TAPKR-om, koji je ušao u službu 12. prosinca 1981., zapovijedao je satnik 1. ranga A.V. Olkhovnikov, koji je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza za razvoj takvog jedinstvenog broda. Planirano je izgraditi veliku seriju teških podmorničkih krstarica 941. projekta i stvoriti nove modifikacije ovog broda s povećanim borbenim sposobnostima.

No, krajem 1980-ih, iz ekonomskih i političkih razloga, odlučeno je odustati od daljnje provedbe programa. Donošenje ove odluke popraćeno je žestokim raspravama: industrija, tvorci brodice i dio predstavnika HRM-a zalagali su se za nastavak programa, dok su Glavni stožer HRM-a i Glavni stožer Oružanih snaga zagovarali prestanak. izgradnje. Glavni razlog bila je poteškoća organiziranja baziranja tako velikih podmornica, naoružanih ne manje "impresivnim" projektilima. U većinu postojećih baza Sharksa jednostavno se nije moglo ući zbog njihove tijesnoće, a rakete R-39 mogle su se transportirati u gotovo svim fazama rada samo uz željezničku prugu (također su dopremane uz tračnice do pristaništa za utovar na brod). Projektile je trebalo utovariti posebnom teškom dizalicom, koja je jedinstvena inženjerska građevina te vrste.

Kao rezultat toga, odlučeno je ograničiti izgradnju serije od šest brodova Projekta 941 (odnosno, jedne divizije). Nedovršeni trup sedmog nosača raketa - TK-210 - rastavljen je na navozu 1990. godine. Valja napomenuti da je nešto kasnije, sredinom 90-ih, prestala i provedba američkog programa izgradnje podmorničkih nosača raketa klase Ohio: umjesto planiranih 30 SSBN-ova, američka mornarica dobila je samo 18 nuklearnih raketa. brodova, od kojih je odlučeno ostaviti u službi samo 14 do početka 2000-ih.

Dizajn podmornice 941. projekta izrađen je prema tipu "katamarana": dva odvojena jaka trupa (svaki s promjerom od 7,2 m) smještena su u vodoravnoj ravnini paralelno jedna s drugom. Osim toga, postoje dva odvojena zatvorena odjeljka za kapsule - odjeljak za torpedo i upravljački modul smješten između glavnih zgrada u dijametralnoj ravnini, u kojem se nalazi središnji stup i odjeljak za radiotehničko naoružanje smješten iza njega. Projektilni odjeljak nalazi se između tlačnih trupova na prednjem dijelu broda. I kućišta i odjeljci za kapsule međusobno su povezani prijelazima. Ukupan broj vodonepropusnih odjeljaka -19.

U podnožju kabine, ispod ograde uvlačivih uređaja, nalaze se dvije skočne komore za spašavanje u koje se može smjestiti cijela posada podmornice.

Odjeljak središnjeg stupića i njegova svjetlosna ograda pomaknuti su prema krmi broda. Snažni trupovi, središnji stup i odjeljak za torpedo izrađeni su od legure titana, a lagani trup je izrađen od čelika (na njegovu površinu nanesena je posebna hidroakustična gumena prevlaka koja povećava skrivenost broda).

Brod ima razvijeno krmeno perje. Prednja vodoravna kormila smještena su u pramčanom dijelu trupa i mogu se uvlačiti. Kabina je opremljena snažnim ledenim ojačanjima i zaobljenim krovom koji služi za razbijanje leda prilikom izranjanja.

Za posadu broda (koja se većim dijelom sastoji od časnika i vezista) stvoreni su uvjeti povećane udobnosti. Časnici su bili smješteni u relativno prostranim dvokrevetnim i četverokrevetnim kabinama s umivaonicima, televizorima i klima uređajima, a mornari i predradnici - u malim kokpitima. Brod je dobio sportsku dvoranu, bazen, solarij, saunu, salon za opuštanje, "životni kutak" itd.

Elektrana 3. generacije nazivnog kapaciteta 100.000 litara. S. izrađena po blokovskom principu s postavljanjem autonomnih modula (unificiranih za sve brodove 3. generacije) u oba izdržljiva trupa. Usvojena tlocrtna rješenja omogućila su smanjenje dimenzija nuklearne elektrane uz povećanje njezine snage i poboljšanje ostalih pogonskih parametara.

Elektrana uključuje dva vodeno hlađena reaktora na toplinske neutrone OK-650 (po 190 MW svaki) i dvije parne turbine. Blokovni raspored svih jedinica i sastavne opreme, uz tehnološke prednosti, omogućio je primjenu učinkovitijih mjera izolacije vibracija koje smanjuju buku broda.

Nuklearna elektrana opremljena je sustavom hlađenja bez baterija (BBR), koji se automatski aktivira u slučaju nestanka struje.

U usporedbi s prethodnim nuklearnim podmornicama, sustav upravljanja i zaštite reaktora značajno je promijenjen. Uvođenje pulsne opreme omogućilo je kontrolu njegovog stanja na bilo kojoj razini snage, uključujući i subkritično stanje. Na kompenzacijske organe ugrađen je samohodni mehanizam koji u slučaju nestanka struje osigurava spuštanje rešetki do donjih graničnih sklopki. U ovom slučaju dolazi do potpunog "utišavanja" reaktora, čak i ako se brod prevrne.

Dva tiha propelera sa sedam krakova i fiksnog koraka postavljena su u prstenaste mlaznice. Kao pomoćno pogonsko sredstvo postoje dva elektromotora. istosmjerna struja snage 190 kW koji su spojnicama spojeni na glavni vratilovod.

Na brodu su ugrađena četiri turbogeneratora snage 3200 kW i dva dizel generatora DG-750. Za manevriranje u skučenim uvjetima, brod je opremljen potisnikom u obliku dva preklopna stupa s propelerima (u pramcu i krmi). Potisne propelere pokreću elektromotori snage 750 kW.

Prilikom izrade podmornice Projekt 941 velika je pozornost posvećena smanjenju njezine hidroakustičke vidljivosti. Konkretno, brod je dobio dvostupanjski sustav pneumatske apsorpcije udarca gumenim užetom, uveden je blok raspored mehanizama i opreme, kao i nove, učinkovitije zvučno izolirane i antisonarne premaze. Kao rezultat toga, u pogledu hidroakustičke tajnosti, novi nosač projektila, unatoč svojoj gigantskoj veličini, značajno je nadmašio sve prethodno izgrađene domaće SSBN-e i, vjerojatno, približio se američkom pandagu, SSBN-u tipa Ohio.

Podmornica je opremljena novim navigacijskim sustavom Symphony, borbenim informacijsko-kontrolnim sustavom, sonarnom stanicom za otkrivanje mina MG-519 Arfa, ehometrom MG-518 Sever, radarskim sustavom MRCP-58 Buran i televizijskim sustavom MTK-100. . Na brodu se nalazi radiokomunikacijski kompleks "Molniya-L1" sa satelitskim komunikacijskim sustavom "Tsunami".

Digitalni sonarni kompleks Skat-3, koji integrira četiri sonarne stanice, sposoban je osigurati istovremeno praćenje 10-12 podvodnih ciljeva.

Uvlačivi uređaji koji se nalaze u ogradi sječe uključuju dva periskopa (zapovjednički i univerzalni), radiosekstant antenu, radar, radioantene komunikacijsko-navigacijskog sustava, pelengometar.

Čamac je opremljen s dvije pop-up antene tipa plutače koje vam omogućuju primanje radio poruka, oznaka ciljeva i satelitskih navigacijskih signala kada ste na velikoj (do 150 m) dubini ili pod ledom.

Raketni sustav D-19 uključuje 20 trostupanjski interkontinentalnih balističkih projektila na kruto gorivo s višestrukim bojevim glavama D-19 (RSM-52, zapadna oznaka - SS-N-20). Lansiranje cjelokupne količine streljiva izvodi se u dvije paljbe, s minimalnim razmacima između lansiranja projektila. Projektili se mogu lansirati s dubine do 55 m (bez ograničenja vremenski uvjeti na površini mora), kao i s površinskog položaja.

Trostupanjski R-39 ICBM (duljina - 16,0 m, promjer trupa - 2,4 m, težina pri lansiranju - 90,1 tona) nosi 10 pojedinačno ciljanih bojevih glava kapaciteta 100 kg svaka. Njihovo navođenje provodi se pomoću inercijalnog navigacijskog sustava s potpunom astro-korekcijom (osiguran je CVO od oko 500 m). Maksimalni domet lansiranja R-39 prelazi 10 000 km, što je više od dometa američkog pandana - Trident S-4 (7400 km) i približno odgovara dometu Trident D-5 (11 000 km).

Kako bi se smanjile dimenzije rakete, motori drugog i trećeg stupnja imaju uvlačive mlaznice.

Za kompleks D-19 stvoren je originalni lansirni sustav s postavljanjem gotovo svih elemenata lansera na samu raketu. U rudniku se R-39 nalazi u visećem stanju, oslanjajući se na specijalni sustav za lansiranje raketa s amortizacijom (ARSS) na potporni prsten koji se nalazi u gornjem dijelu rudnika.

Lansiranje se izvodi iz "suhe" mine pomoću akumulatora tlaka praha (PAD). U trenutku lansiranja posebna barutana punjenja stvaraju plinsku šupljinu oko rakete, što značajno smanjuje hidrodinamička opterećenja u podvodnom dijelu kretanja. Nakon izlaska iz vode, ARSS se uz pomoć posebnog motora odvaja od rakete i odvodi u stranu. sigurna udaljenost iz podmornice.

U službi je šest torpednih cijevi od 533 mm s uređajem za brzo punjenje koje može koristiti gotovo sve vrste torpeda i raketnih torpeda ovog kalibra (tipično opterećenje streljivom je 22 torpeda USET-80, kao i raketna torpeda Shkval) . Umjesto dijela raketnog i torpednog naoružanja, na brod se mogu unijeti mine.

Za samoobranu izronjene podmornice od niskoletećih zrakoplova i helikoptera postoji osam kompleta MANPADS Igla (Igla-1). Strani tisak izvijestio je o razvoju projekta 941 za podmornice, kao io novoj generaciji SSBN-a, protuzračnog raketnog sustava za samoobranu koji se može koristiti iz podvodnog položaja.

Svih šest TAPRK-ova (koji su dobili zapadno kodno ime Typhoon, koje se brzo "ukorijenilo" kod nas) konsolidirano je u diviziju koja je dio 1. flotile nuklearnih podmornica. Brodovi su bazirani u Zapadnaya Litsa (zaljev Nerpichya). Rekonstrukcija ove baze za prihvat novih supersnažnih brodova na nuklearni pogon počela je 1977. godine i trajala je četiri godine. Tijekom tog vremena izgrađena je posebna vezna linija, proizvedeni su i isporučeni specijalizirani gatovi, sposobni, prema projektantima, opskrbiti TAPKR svim vrstama energetskih resursa (međutim, trenutno se iz niza tehničkih razloga koriste kao obični plutajući gatovi). Za teške raketne podmornice, Moskovski projektni biro za prometno inženjerstvo stvorio je jedinstveni kompleks postrojenja za utovar projektila (KPR). Uključuje, posebice, dvokonzolnu dizalicu utovarivača portalnog tipa nosivosti 125 tona (nije puštena u rad).

U Zapadnoj Lici postoji i obalni kompleks za popravak brodova koji održava brodove 941. projekta. Posebno za osiguranje "plutajućeg stražnjeg dijela" za čamce projekta 941. u Lenjingradu, u Admiralskoj tvornici 1986. godine izgrađen je pomorski transportni nosač projektila "Alexander Brykin" (projekt 11570) ukupne deplasmane od 11.440 tona, sa 16 kontejnere za projektile R-39 i opremljene kranom od 125 tona.

Međutim, samo je Sjeverna flota uspjela stvoriti jedinstvenu obalnu infrastrukturu koja osigurava održavanje brodova 941. projekta. U Tihooceanskoj floti do 1990. godine, kada je program daljnje izgradnje Sharksa prekinut, nisu uspjeli izgraditi ništa takvo.

Brodovi, od kojih svaki ima dvije posade, nosili su (i vjerojatno nastavljaju nositi čak i sada) stalnu borbenu dužnost čak i dok su bili u bazi.

Borbena učinkovitost "Ajkula" uvelike je osigurana stalnim usavršavanjem sustava veza i borbene kontrole pomorskih strateških nuklearnih snaga zemlje. Do danas ovaj sustav uključuje kanale koji koriste različite fizičke principe, što povećava pouzdanost i otpornost na buku u većini nepovoljni uvjeti. Sustav uključuje stacionarne odašiljače koji emitiraju radio valove u različitim rasponima elektromagnetskog spektra, satelitske, zrakoplovne i brodske repetitore, mobilne obalne radiostanice, kao i hidroakustičke postaje i repetitore.

Ogromna rezerva plovnosti teških podmorničkih krstarica 941. projekta (31,3%), u kombinaciji sa snažnim ojačanjima laganog trupa i kabine, omogućila je ovim brodovima na nuklearni pogon mogućnost izlaska iz čvrstog leda debljine do 2,5 m. (što je više puta provjereno u praksi). Patrolirajući pod ledenim oklopom Arktika, gdje postoje posebni sonarni uvjeti koji čak i uz najpovoljniju hidrologiju smanjuju domet detekcije podvodne mete najsuvremenijim sonarom na samo nekoliko kilometara, Sharks su praktički neranjivi za američke protuzračne podmornica nuklearne podmornice. Sjedinjene Države također nemaju zračna sredstva sposobna tražiti i uništavati podvodne ciljeve kroz polarni led.

Konkretno, "Sharks" su obavljali vojnu službu pod ledom Bijelog mora (prvi od "941" takvo putovanje je napravio 1986. TK-12, na kojem je posada zamijenjena tijekom patrola uz pomoć ledolomca).

Rast prijetnje od predviđenih sustava proturaketne obrane potencijalnog protivnika zahtijevao je povećanje borbene sposobnosti domaćih projektila tijekom leta. U skladu s jednim od predviđenih scenarija, neprijatelj bi mogao pokušati "zaslijepiti" optičke astro-navigacijske senzore BR-a koristeći svemirske nuklearne eksplozije. Kao odgovor na to, krajem 1984. godine, pod vodstvom V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sustav upravljanja raketom), V.P. Arefieva (komandni uređaji) i B.C. Kuzmina (sustav astrokorekcije), započeo je rad na stvaranju stabilnog astrokorektora za podmorničke balističke rakete, sposobnog vratiti svoje performanse nakon nekoliko sekundi. Naravno, neprijatelj je i dalje imao priliku izvoditi nuklearne svemirske eksplozije svakih nekoliko sekundi (u ovom slučaju točnost navođenja projektila trebala je biti značajno smanjena), ali takvo rješenje bilo je teško iz tehničkih razloga i besmisleno iz financijskih razloga.

Poboljšana verzija R-39, koja po svojim glavnim karakteristikama nije inferiorna američkoj raketi Trident D-5, stavljena je u službu 1989. godine. Osim povećane borbene sposobnosti preživljavanja, nadograđena raketa imala je povećano područje odvajanja bojeve glave, kao i povećanu točnost paljbe (upotreba svemirskog navigacijskog sustava GLONASS u aktivnoj fazi leta rakete iu sektoru navođenja MIRV-a omogućila je postižu točnost ne manju od točnosti ICBM-a baziranih na silosima Strateških raketnih snaga). Godine 1995. TK-20 (zapovjednik kapetan 1. ranga A. Bogačev) ispalio je projektile sa Sjevernog pola.

Godine 1996., zbog nedostatka sredstava, TK-12 i TK-202 su povučeni iz službe, 1997. godine - TK-13. Istodobno, dodatno financiranje mornarice 1999. godine omogućilo je značajno ubrzanje dugotrajnog remont vodeći nosač projektila 941. projekta - K-208. Tijekom deset godina, tijekom kojih je brod bio u Državnom centru za brodogradnju nuklearnih podmornica, zamijenjeni su i modernizirani glavni sustavi naoružanja (u skladu s projektom 941 U). Očekuje se da će u trećem tromjesečju 2000. godine radovi biti u potpunosti završeni, a nakon završetka tvorničkih i pogonskih primopredajnih ispitivanja, početkom 2001. godine obnovljeni nuklearni brod ponovno će ući u službu.

U studenom 1999. dvije rakete RSM-52 ispaljene su iz Barentsovog mora sa strane jednog od projekata TAPKR 941. Razmak između lansiranja bio je dva sata. Bojne glave projektila pogađaju mete na poligonu Kamčatka s velikom preciznošću.

Od 2013. godine, od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda projekta 941 "Ajkula" su zbrinuta, 2 broda čekaju zbrinjavanje, a jedan je moderniziran po projektu 941UM.

18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharkse, smanjena je. Od veljače 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (posljednja borbena dužnost od listopada 2004. do siječnja 2005.) i TK-20 Severstal ”(zadnja borbena dužnost - 2002.), kao i pretvorenu u Bulavu K-208 Dmitry Donskoy. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" više od tri godine čekali su odluku o zbrinjavanju ili ponovnom opremanju novim SLBM-ovima, sve dok u kolovozu 2007. glavni zapovjednik Ratne mornarice admiral Flote V. V. Masorin, objavio je da se do 2015. godine ne planira modernizirati nuklearnu podmornicu "Akula" pod raketnim sustavom "Bulava-M".

Zanimljivosti:

Prvi put je na brodovima projekta Shark izvršeno postavljanje raketnih silosa ispred sječe.

Za razvoj jedinstvenog broda, naslov Heroja Sovjetskog Saveza dodijeljen je zapovjedniku prve raketne krstarice, kapetanu 1. ranga A.V. Olkhovnikovu 1984.

Brodovi projekta "Shark" navedeni su u Guinnessovoj knjizi rekorda

Zapovjednička fotelja u središnjici je nepovrediva, nema iznimke ni za koga, pa ni za zapovjednike divizije, flote ili flotile, pa čak ni za ministra obrane. Prekidajući ovu tradiciju 1993., P. Grachev je tijekom posjeta "Sharku" nagrađen neprijateljstvom podmorničara.

Otkako su se pojavile u flotama cijeloga svijeta, podmornice su igrale gotovo odlučujuću ulogu u razvoju svih taktika pomorske borbe. Što vrijedi barem legendarna njemačka U-35, koja je na dno Atlantskog oceana poslala 226 brodova i transportera, i to u samo 19 borbenih izlazaka.

Ali ti su brodovi bili vrlo mali, a njihova je posada živjela u doista spartanskim uvjetima: maksimalna udobnost na koju su mogli računati bilo je tuširanje morskom vodom, koju su dobivali redovito, na vlastiti zahtjev. Kako je vrijeme prolazilo, brodovi su postajali sve impresivniji. Nisu odstupili od ovog trenda i njihovi podvodni rođaci. Ne tako davno pojavila se najveća podmornica na svijetu koja svojim dimenzijama može zasjeniti čak i neke površinske brodove.

Kako je bilo

Krajem rujna 1980. Shark je uplovio u prostranstva Bijelog mora. Nepoznati umjetnik prekrio je pramac plovila prekrasnom slikom s prikazom morskog psa i trozubca. Naravno, nakon lansiranja, slika više nije bila vidljiva, ali među ljudima ime "Shark" već je postalo čvrsto utemeljeno u svakodnevnom životu.

Svi brodovi ove klase službeno su se počeli zvati ovim imenom, a čak je uveden i ševron za njihove posade s likom nacerenih usta morskog psa. Na Zapadu su te podmornice postale poznate kao Typhoon. Ubrzo je najveća podmornica "Typhoon" postala službeni suparnik američkog "Ohia".

Da, tih su godina naši bivši saveznici intenzivno nadopunjavali svoju podmorničku flotu novim brodovima ... Ali Shark je trebao postati ne samo još jedan brod, već dio ogromnog i vrlo važnog programa Typhoon. Tehnički zadatak domaća znanost i industrija dobila je svoj dizajn još 1972. godine, a S. N. Kovalev imenovan je kustosom projekta.

Ali najveća podmornica na svijetu i dalje je poznata u cijelom svijetu po svojoj veličini. Zašto su svi stručnjaci šokirani njima? Možda brod ipak nije tako velik?

Legendarne dimenzije

Službeno ime jednog od preostalih brodova u našoj floti je Dmitry Donskoy. Dakle, koje su dimenzije najveće podmornice? Njegov ukupni deplasman je 27.000 tona, ovaj div je dugačak 170 metara, a širok 25 metara. Njegova paluba je toliko velika da se natovareni KAMAZ tamo može lako okrenuti. Od kobilice do gornjeg dijela kabine visina je također 25 metara. Za referencu: ovo je visina kuće od osam katova s poboljšanim rasporedom i visokim stropovima. Preostale dvije podmornice nisu ni na koji način inferiornije od Donskoy.

Ako najveća podmornica na svijetu podiže sve uređaje koji se mogu uvlačiti, tada je visina već slična kući od devet katova. Ne, slavni Tseretelli nije sudjelovao u dizajnu broda: samo su takve dimenzije bile zbog dimenzija novih interkontinentalnih projektila velike snage.

Raketno oružje

Novo oružje dobilo je sovjetski naziv "Grom", na zapadu su ga zvali Rif. Ove su rakete uvelike nadmašile američke Trident-I korištene na Ohio brodovima, s puno boljim dometom i višestrukim bojevim glavama koje su mogle probiti gotovo svaki obrambeni sustav projektila.

Ali bilo je potrebno platiti za tako impresivne karakteristike ne manje impresivnim dimenzijama. Svaka raketa ne samo da je teška 84 tone, već ima i promjer od 2,5 metra! Američki analog teži 59 tona. S usporedivim značajkama. Dakle, pošteno, napominjemo da naša najveća podmornica na svijetu još uvijek nije mogla postati "najviše" u svim pogledima.

Iako ne, mogao bih. Činjenica je da je "Shark" jedini nosač projektila koji može ispaliti pola svijeta, dok je ispod leda Arktičkog oceana. Ovo je nešto nevjerojatno čak i za današnje standarde. Činjenica je da je svaka raketa R-39 mogla pogoditi ciljeve koji se nalaze na udaljenosti od 9000 km: drugim riječima, projektil ispaljen na sam Sjeverni pol lako je dosegao ekvator. Naravno, takvo strašno oružje stiglo je čak i više od Sjedinjenih Država. Budući da je najveća dubina uranjanja podmornice ovog tipa dosegla petsto metara, što je bilo 200 metara više od Ohija.

Zbog toga brodovi nisu morali ići na duga putovanja morem: nakon što su prešli nekoliko tisuća kilometara, mogli su se doslovno "otopiti" u prostranstvima sjevernih mora.

Strani analozi

Bilo bi glupo misliti da je ideja o stvaranju divovskih podmornica posjetila umove isključivo sovjetskih dizajnera. Koje su najveće podmornice na svijetu? Prvo, ovo je “Ohio” koji smo spomenuli: njegova dužina je također 170 metara, ali njegova širina je “samo” 12 metara. Zapravo, ovdje lista završava. Nijedna druga zemlja na svijetu nije uspjela stvoriti nešto slično.

Projektiranje i obuka posade za nove brodove

Stoga su dizajneri morali potpuno redizajnirati raspored brodova. Krajem 1973. konačno je odobrena odluka o početku radova na projektu. Prvi čamac položen je početkom 1976. godine, a porinut je 23. rujna 1980. godine. Osim kiklopske veličine, program je predvidio i posve nevjerojatnu rutinu rada ovih objekata.

Tajnovitost je bila nevjerojatna, uopće nije bilo curenja informacija. Dakle, Amerikanci su uglavnom slučajno dobili fotografiju najveće podmornice, samo gledajući satelitske snimke SSSR-a. Prema glasinama, glave su letjele u vojnom odjelu: gledati pod nos takvom "kitu" neoprostiva je pogreška!

U Obninsku je trebalo izgraditi gigantski centar za obuku s vojnim kampom i kompletnom društvenom infrastrukturom. Tu je trebalo obučavati nekoliko posada podmorničara odjednom. Za svaki (!) od sedam čamaca trebalo je imati tri kompleta: dvije posade su bile borbene, koje su trebale raditi u smjenama, a treća je bila tehnička, odgovorna za stanje mehanizama. Njihov način rada je vrlo osebujan.

Prva grupa jedriličara surfa oceanima tri mjeseca. Postupno se na brodu počinju gomilati kvarovi. Brod odlazi u bazu, posada se ukrcava u udobne autobuse (gdje ih već čekaju obitelji), a zatim se šalje na odmor. Mjesto "praznika" zauzimaju tehničari. Zaposlenici "lemilice i turpije" provode kompletnu dijagnostiku svih sustava, provode preventivno održavanje i otklanjaju sve pronađene kvarove.

Tako je Shark - najveća podmornica - poput bolida Formule 1 u boksu. Ovdje će vam promijeniti “kotače”, a po potrebi se može zamijeniti i pilot.

Raspored za drugu posadu

U to vrijeme, druga borbena posada, malo umorna od odmora, stiže u Obninsk. Ovdje ih nemilosrdno voze kroz sve simulatore, a zatim mornari, nakon što su dokazali svoju profesionalnu podobnost, odlaze u Murmansk. Nakon toga se šalju na brod koji je do tog trenutka doveden u punu borbenu spremnost i može isploviti. Proces se ponavlja iznova i iznova.

Općenito, uvjeti za rad na ovim podmornicama su zaista fantastični. Mornari obveznici sjećaju se da na brodu postoji sauna, teretana i udobne kabine. Tako možete služiti barem cijelu godinu: psihofizički umor je minimalan. A to je iznimno važno za nosač raketa, koji mjesecima može "ležati" pod ledom Sjevernog oceana, maskirajući se od neprijateljskih sredstava za otkrivanje.

To je ono što najveće ruske podmornice čini jedinstvenima (danas su ostale tri).

Glavne tehničke karakteristike

Jedinstvene nosače projektila pokretala su dva reaktora OK-650VV odjednom, a snaga svakog od njih bila je 360 MW. Gorivo je bio visoko čisti uranov dioksid. Da bismo razumjeli snagu ovih elektrana, dovoljno je znati da bi one lako osigurale elektrifikaciju cijelog Murmanska i njegovih predgrađa. Njihova energija pokreće goleme propelere i osigurava rad najsloženijih sustava na brodu.

U mornarici su čamci također dobili nadimak "štruca", jer je oblik trupa jako podsjećao na ovaj pekarski proizvod. Ali ovo je samo vanjski omotač zastrašujućeg broda. Potrebno je minimizirati otpor vodenog okoliša. Unutar "školjke" nalazi se drugo, posebno izdržljivo kućište jedinstvenog dizajna. Ovo nitko u svijetu nije napravio.

Najviše od svega podsjeća na dvije goleme cigare postavljene jedna pored druge, koje su povezane jedna s drugom kroz tri prolaza odjednom, koji se nalaze na pramcu, u sredini i na krmi. Nakon toga ne čudi da su najveću nuklearnu podmornicu u jednom trenutku dizajnirali najbolji inženjeri Unije.

Jednostavno rečeno, zapravo postoje dvije podmornice u jednom vanjskom trupu. Radi praktičnosti, oni se nazivaju "lijeva strana" i "desna strana", što znači pod tim pojmom cijelu "cigaru" u cjelini. Jedinstvenost dizajna također je u činjenici da se "ploče" potpuno dupliraju: turbine, motori, reaktori, pa čak i kabine. Ako u jednoj polovici sve zakaže, dođe do curenja radijacije ili nečeg sličnog, posada će se preseliti u drugu polovicu i moći dovesti divovsku podmornicu u matičnu luku. Da, najveće ruske podmornice nemaju analoga u svijetu.

Specifikacije šasije

Sve što se nalazi na desnoj podmornici označeno je neparnim brojevima. S lijeve strane - čak. To je učinjeno tako da se posada jednostavno ne zbuni. Uzgred, svi mornari na brodu se također nazivaju "lučkim stručnjacima" ili "specijalcima na desnom boku", odnosno čak je i posada na brodu potpuno duplicirana.

Između ta dva kućišta nalazi se prilično velik prostor u kojem je smještena sva važna oprema koju je hitno potrebno zaštititi od udaraca. visokotlačni drugi negativni čimbenici okoliša. Da, da, ova podmornica (najveća, usput) čak ima i projektile: nalaze se između bokova "cigara" i ispred kormilarnice (točnije, ispred nje). Ovo je također jedinstvena značajka razlikovanja, budući da sličan raspored raketnog oružja nećete pronaći ni na jednoj drugoj podmornici na svijetu.

U isto vrijeme, Shark, takoreći, "gura" svoje masivno oružje ispred sebe. Važno! Kada je uronjena, voda ispunjava (!) Prostor između bokova, pa stoga, kada se kreće, ima ogroman utjecaj na manevarsku sposobnost plovila. To omogućuje ne samo uštedu resursa motora, već i ... nevjerojatno smanjenje razine buke.

O tome kako se kit "Shark" zaljubio

Što je još karakteristično za ovu podmornicu? Onaj najveći je dobar, ali Amerikanci se tih brodova boje iz sasvim drugog razloga.

Od pojave podmornica, najviše od svega, njihove posade se boje buke koja nastaje tijekom rada sustava i mehanizama. Zvukovi razotkrivaju brod, daju ga neprijateljskoj mornarici. Shark je sa svojim dvostrukim trupom postao prvak ne samo u veličini, već iu iznimno niskoj razini buke koja se emitira tijekom rada. U jednom slučaju, rezultat se pokazao potpuno neočekivanim ... Negdje nedaleko od Svalbarda, ženka kita je dugo kružila oko podmornice, pogrešno misleći da je njezin kavalir.

Akustičari su, smijući se i šaleći se, snimali njezine ljubavne serenade na kasetu. Osim toga, kitovi ubojice ponekad se trljaju o trupove morskih pasa, izgovarajući zainteresirane trikove. Čak su se i svjetski poznati ihtiolozi zainteresirali za ovaj fenomen. Zaključili su da kombinacija buke motora i rezonantnih zvukova mase vode koja prska unutar vanjskog trupa na neki način privlači morski život.

Naravno, najveća ruska podmornica očito nije bila dizajnirana za zavođenje ženki kitova i igru s kitovima ubojicama, ali učinak je ipak bio krajnje čudan.

Još jednom o životnim uvjetima pomoraca

Čak i u usporedbi s površinskim brodovima, životni uvjeti na morskim psima bili su jednostavno nepojmljivo dobri. Možda, osim što bi izmišljeni "Nautilus" Julesa Vernea mogao konkurirati domaćoj podmornici. U šali je dobio nadimak "plutajući hotel".

Prilikom projektiranja broda nije se nastojalo štedjeti na težini i dimenzijama, pa je posada živjela u luksuznim kabinama za dvije, četiri i šest osoba, koje su bile opremljene stvarno ništa gore od hotelske sobe. Sportski kompleks također je bio nevjerojatan: ogromna sportska dvorana, mnogo sprava za vježbanje i traka za trčanje.

Nema svaki površinski ratni brod također četiri tuša i devet zahoda. U sauni, čiji su zidovi bili obloženi hrastovim daskama, moglo se okupati do deset ljudi. A na brodu je bio čak četiri metra dugačak bazen. Ono što je karakteristično: svo to bogatstvo mogli su koristiti i ročnici, što je za našu vojsku uopće nezamislivo.

Nož u leđa, odnosno trenutno stanje stvari

Zapadne zemlje jednostavno su se užasno bojale ovih nosača projektila. Naravno, nakon raspada Unije pojavila se hrpa "partnera" koji su odmah uvjerili Vladu da tri jedinstvena broda izreže u metal. Sedma strana TK-210 položena u brodogradilištima potpuno je barbarski ukradena, odlučivši da se ne dovrši gradnja. Ogromne svote novca i titanski rad koji su ljudi SSSR-a potrošili na stvaranje ovih nevjerojatnih strojeva zapravo su uloženi u hladna voda Sjeverni ocean.

I zbrinjavanje se dogodilo iako su vojska i dizajneri gotovo molili da se na temelju podmornica stvore plutajuće baze za opskrbu sjevernih gradova. Nažalost, danas samo Dmitry Donskoy nastavlja služiti, koji je pretvoren u rakete Bulava. Ne predstavljaju nikakvu opasnost za SAD. Krstarice TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" čekaju ili zbrinjavanje ili jednako besmislenu modernizaciju.

Što su Amerikanci napravili sa svojim "Ohiom"? Naravno, nitko ih nije počeo rezati. Čamci prolaze plansku modernizaciju, opremljeni su novim krstarećim projektilima. Američka vlada ne namjerava rasipati tehnologiju u čije je stvaranje utrošeno toliko vremena i truda.

18. lipnja 2015

23. rujna 1980. u brodogradilištu grada Severodvinsk, na površini Bijelog mora, prva sovjetska podmornica klase "Morski pas". Dok joj je trup još bio u štoku, na pramcu ispod vodene linije mogao se vidjeti naslikan nacereni morski pas koji se omotao oko trozupca. I premda je nakon spuštanja, kada je brod ušao u vodu, morski pas s trozupcem nestao pod vodom i nitko ga drugi nije vidio, u narodu su kruzer već prozvali "Ajkula". Svi kasniji brodovi ove klase nastavili su se zvati isto, a za njihove posade uvedena je posebna zakrpa na rukavu s likom morskog psa. Na zapadu je brod dobio kodno ime " Tajfun". Naknadno Tajfun om se ovaj brod počeo zvati kod nas.

Da, sebe Leonid Iljič Brežnjev , govoreći na XXVI stranačkom kongresu, rekao je: "Amerikanci su stvorili novu podmornicu" Ohio“s raketama” Trozubac“. Sličan sustav - „ Tajfun“Mi ga također imamo.”

Fotografija 2.

Početkom 70-ih u Sjedinjenim Državama (kako su pisali zapadni mediji, "kao odgovor na stvaranje kompleksa Delta u SSSR-u") započela je provedba opsežnog programa Trident, koji predviđa stvaranje nove čvrste - pogonski projektil s interkontinentalnim (više od 7000 km) dometom, kao i SSBN novi tip koji može nositi 24 ove rakete i ima povećanu razinu nevidljivosti. Brod deplasmana 18.700 tona imao je maksimalnu brzinu od 20 čvorova i mogao je izvesti lansiranje projektila na dubini od 15-30 m. Po svojoj borbenoj učinkovitosti, novi američki oružani sustav trebao je značajno nadmašiti domaći 667BDR / Sustav D-9R koji je tada bio u serijskoj proizvodnji. Političko vodstvo SSSR-a zahtijevalo je od industrije "adekvatan odgovor" na sljedeći američki izazov.

"Konstruktori su se suočili s teškim tehničkim zadatkom - smjestiti 24 projektila težine gotovo 100 tona svaki na brod", kaže S.N. Kovaljov. - Nakon dosta proučavanja rakete, odlučeno je da se ona smjesti između dva jaka trupa. Nema analoga takvom rješenju u svijetu.” "Samo je Sevmash mogao izgraditi takav brod", kaže šef odjela Ministarstva obrane A.F. Kacige. Gradnja broda obavljena je u najvećoj kućici za čamce – radnji 55 koju je vodio I.L. Kamai. Korištena je temeljno nova tehnologija gradnje - agregatno-modularna metoda, koja je omogućila značajno smanjenje vremena. Sada se ova metoda koristi u svemu, iu podvodnoj i površinskoj brodogradnji, ali za ono vrijeme to je bio ozbiljan tehnološki iskorak.

Fotografija 3.

Fotografija 4.

Fotografija 7.

Razina domaće tehnologije 1970-ih i 1980-ih nije dopuštala stvaranje balističke interkontinentalne rakete velike snage na kruto gorivo s dimenzijama bliskim onima prethodnih raketa na tekuće gorivo. Rast veličine i težine oružja, kao i značajke težine i veličine nove elektroničke opreme, koje su se povećale za 2,5-4 puta u odnosu na prethodnu generaciju elektroničke opreme, doveli su do potrebe za nekonvencionalnim tlocrtnim rješenjima. Kao rezultat, dizajniran je originalan, neusporediv tip podmornice s dva jaka trupa smještena paralelno (neka vrsta "podvodnog katamarana"). Između ostalog, takav "spljošten" oblik broda u okomitoj ravnini diktirali su ograničenja gaza u području brodograđevne tvornice Severodvinsk i remontnih baza Sjeverne flote, kao i tehnološka razmatranja (bilo je potrebno osigurati mogućnost istodobne gradnje dvaju brodova na jednoj “niti” navoza).

Treba priznati da je odabrana shema bila uglavnom prisilno, daleko od optimalnog rješenja, što je dovelo do naglog povećanja deplasmana broda (što je dovelo do ironičnog nadimka čamaca 941. projekta - "vodonosci" ). Istodobno je omogućio povećanje preživljavanja teške podmornice zbog odvajanja elektrane na autonomne odjeljke u dva odvojena jaka trupa; poboljšati protueksplozijsku i požarnu sigurnost (uklanjanjem raketnih silosa iz tlačnog trupa), kao i smještaj torpedne sobe i glavnog zapovjednog mjesta u izolirane jake module. Nešto su proširene i mogućnosti nadogradnje i popravka plovila.

Fotografija 8.

Izgradnja podmornica projekta 941 izvedena je u Severodvinsku. Za to je trebalo izgraditi novu radionicu u Sjevernom strojarskom poduzeću - najvećem natkrivenom navozu na svijetu.

Fotografija 9.

Fotografija 10.

U podnožju kabine, ispod ograde uvlačivih uređaja, nalaze se dvije skočne komore za spašavanje u koje se može smjestiti cijela posada podmornice.

Fotografija 11.

Nuklearna elektrana opremljena je sustavom hlađenja bez baterija (BBR), koji se automatski aktivira u slučaju nestanka struje.

Fotografija 12.

Dva tiha propelera sa sedam krakova i fiksnog koraka postavljena su u prstenaste mlaznice. Kao pomoćno sredstvo kretanja služe dva istosmjerna motora snage 190 kW koji su spojnicama spojeni na vod glavnog vratila.

Fotografija 13.

Digitalni sonarni kompleks Skat-3, koji integrira četiri sonarne stanice, sposoban je osigurati istovremeno praćenje 10-12 podvodnih ciljeva.

Uvlačivi uređaji koji se nalaze u ogradi sječe uključuju dva periskopa (zapovjednički i univerzalni), radiosekstant antenu, radar, radioantene komunikacijsko-navigacijskog sustava, pelengometar.

Raketni sustav D-19 uključuje 20 trostupanjski interkontinentalnih balističkih projektila na kruto gorivo s višestrukim bojevim glavama D-19 (RSM-52, zapadna oznaka - SS-N-20). Lansiranje cjelokupne količine streljiva izvodi se u dvije paljbe, s minimalnim razmacima između lansiranja projektila. Projektili se mogu lansirati s dubine do 55 m (bez ograničenja vremenskih uvjeta na površini mora), kao i s površinskog položaja.

Fotografija 14.

Kako bi se smanjile dimenzije rakete, motori drugog i trećeg stupnja imaju uvlačive mlaznice.

Fotografija 15.

Lansiranje se izvodi iz "suhe" mine pomoću akumulatora tlaka praha (PAD). U trenutku lansiranja posebna barutana punjenja stvaraju plinsku šupljinu oko rakete, što značajno smanjuje hidrodinamička opterećenja u podvodnom dijelu kretanja. Nakon izlaska iz vode, ARSS se posebnim motorom odvaja od rakete i odvodi na sigurnu udaljenost od podmornice.

Fotografija 16.

Fotografija 17.

Brodovi, od kojih svaki ima dvije posade, nosili su (i vjerojatno nastavljaju nositi čak i sada) stalnu borbenu dužnost čak i dok su bili u bazi.

Borbena učinkovitost "Ajkula" uvelike je osigurana stalnim usavršavanjem sustava veza i borbene kontrole pomorskih strateških nuklearnih snaga zemlje. Do danas ovaj sustav uključuje kanale koji koriste različite fizičke principe, što povećava pouzdanost i otpornost na buku u najnepovoljnijim uvjetima. Sustav uključuje stacionarne odašiljače koji emitiraju radio valove u različitim rasponima elektromagnetskog spektra, satelitske, zrakoplovne i brodske repetitore, mobilne obalne radiostanice, kao i hidroakustičke postaje i repetitore.

Fotografija 19.

Konkretno, "Sharks" su obavljali vojnu službu pod ledom Bijelog mora (prvi od "941" takvo putovanje je napravio 1986. TK-12, na kojem je posada zamijenjena tijekom patrola uz pomoć ledolomca).

Rast prijetnje od predviđenih sustava proturaketne obrane potencijalnog protivnika zahtijevao je povećanje borbene sposobnosti domaćih projektila tijekom leta. U skladu s jednim od predviđenih scenarija, neprijatelj bi mogao pokušati "zaslijepiti" optičke astro-navigacijske senzore BR-a koristeći svemirske nuklearne eksplozije. Kao odgovor na to, krajem 1984. godine, pod vodstvom V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sustav upravljanja raketom), V.P. Arefieva (komandni uređaji) i B.C. Kuzmina (sustav astrokorekcije), započeo je rad na stvaranju stabilnog astrokorektora za podmorničke balističke rakete, sposobnog vratiti svoje performanse nakon nekoliko sekundi. Naravno, neprijatelj je i dalje imao priliku izvoditi nuklearne svemirske eksplozije u intervalima od svakih nekoliko sekundi (u ovom slučaju točnost navođenja projektila trebala je biti znatno smanjena), ali takvo je rješenje bilo teško provedivo iz tehničkih razloga i besmisleno. iz financijskih razloga.

Fotografija 20.

Godine 1996., zbog nedostatka sredstava, TK-12 i TK-202 su povučeni iz službe, 1997. godine - TK-13. Istodobno, dodatno financiranje mornarice 1999. godine omogućilo je značajno ubrzanje dugotrajnog remonta glavnog nosača projektila 941. projekta - K-208. Tijekom deset godina, tijekom kojih je brod bio u Državnom centru za brodogradnju nuklearnih podmornica, zamijenjeni su i modernizirani glavni sustavi naoružanja (u skladu s projektom 941 U). Očekuje se da će u trećem tromjesečju 2000. godine radovi biti u potpunosti završeni, a nakon završetka tvorničkih i pogonskih primopredajnih ispitivanja, početkom 2001. godine obnovljeni nuklearni brod ponovno će ući u službu.

Fotografija 21.

Prema pisanju domaćeg tiska, postojeći planovi razvoja ruskih strateških nuklearnih snaga predviđaju modernizaciju brodova Projekta 941 uz zamjenu raketnog sustava D-19 novim. Ako je to istina, Sharksi imaju sve šanse ostati u službi u 2010-ima.

U budućnosti je moguće preopremiti dio brodova na nuklearni pogon projekta 941. u transportne nuklearne podmornice (TAPL) namijenjene prijevozu robe duž transpolarnih i krospolarnih ruta ispod leda, najkraće rute koja povezuje Europu, Sjevernoj Americi i zemljama azijsko-pacifičke regije. Teretni odjeljak izgrađen umjesto raketnog odjeljka moći će primiti do 10.000 tona tereta.

Fotografija 22.

Od 2013. godine, od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda projekta 941 "Ajkula" su zbrinuta, 2 broda čekaju zbrinjavanje, a jedan je moderniziran po projektu 941UM.

Zbog kroničnog nedostatka financijskih sredstava, u 1990-ima, planirano je razgraditi sve jedinice, međutim, s pojavom financijskih prilika i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) prošli su popravci održavanja 1999.-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" je remontiran i nadograđen u okviru projekta 941UM 1990.-2002., a od prosinca 2003. korišten je kao dio programa testiranja najnovije ruske SLBM "Bulava". Prilikom testiranja Bulave odlučeno je da se odustane od prethodno korištene procedure ispitivanja.
18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharkse, smanjena je. Od veljače 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (posljednja borbena dužnost od listopada 2004. do siječnja 2005.) i TK-20 Severstal ”(zadnja borbena dužnost - 2002.), kao i pretvorenu u Bulavu K-208 Dmitry Donskoy. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" više od tri godine čekali su odluku o zbrinjavanju ili ponovnom opremanju novim SLBM-ovima, sve dok u kolovozu 2007. glavni zapovjednik Ratne mornarice admiral Flote V. V. Masorin, objavio je da se do 2015. godine ne planira modernizirati nuklearnu podmornicu "Akula" pod raketnim sustavom "Bulava-M".

Razmatra se mogućnost njihovog ponovnog opremanja za smještaj krstarećih projektila, analogno ponovnom naoružavanju podmornica američke mornarice klase Ohio. Dana 28. rujna 2011. objavljeno je priopćenje Ministarstva obrane Ruske Federacije, prema kojem se "Typhooni", budući da se ne uklapaju u ograničenja START-3 ugovora i pretjerano su skupi u usporedbi s novim Borey- klase nosača projektila, planira se razgraditi i izrezati na metal do 2014. godine. Mogućnosti pretvaranja tri preostala broda u transportne podmornice u okviru projekta Rubin TsKBMT ili podmornice s arsenalom krstarećih projektila odbačene su zbog previsokih troškova rada i rada.

Na sastanku u Severodvinsku, potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin rekao je da je Rusija odlučila privremeno odustati od raspolaganja strateškim nuklearnim podmornicama treće generacije koje su trenutno u službi mornarice. Kao rezultat toga, radni vijek čamaca trajat će do 30-35 godina umjesto sadašnjih 25. Modernizacija će utjecati na strateške nuklearne podmornice tipa Akula, gdje će se elektroničko punjenje i naoružanje mijenjati svakih 7 godina.

U veljači 2012. u medijima su se pojavile informacije da glavno oružje nuklearne podmornice tipa Akula, projektili RSM-52, nisu u potpunosti uklonjene, a do 2020. moguće je pustiti u rad brodove Severstal i Arkhangelsk sa standardnim oružjem na brodu .

U ožujku 2012. iz izvora Ministarstva obrane Ruske Federacije pojavila se informacija da strateške nuklearne podmornice projekta 941 Akula neće biti modernizirane iz financijskih razloga. Prema izvoru, duboka modernizacija jedne Shark cijene usporediva je s izgradnjom dviju novih podmornica Project 955 Borey. Podmorničke krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal neće biti modernizirane u svjetlu nedavne odluke, TK-208 Dmitry Donskoy nastavit će se koristiti kao testna platforma za sustave naoružanja i sonarne sustave do 2019. godine.

Fotografija 24.

Zanimljivosti:

Prvi put je na brodovima projekta Shark izvršeno postavljanje raketnih silosa ispred sječe.
Za razvoj jedinstvenog broda, naslov Heroja Sovjetskog Saveza dodijeljen je zapovjedniku prve raketne krstarice, kapetanu 1. ranga A.V. Olkhovnikovu 1984.
Brodovi projekta "Shark" navedeni su u Guinnessovoj knjizi rekorda
Zapovjednička fotelja u središnjici je nepovrediva, nema iznimke ni za koga, pa ni za zapovjednike divizije, flote ili flotile, pa čak ni za ministra obrane. Prekidajući ovu tradiciju 1993., P. Grachev je tijekom posjeta "Sharku" nagrađen neprijateljstvom podmorničara.

Fotografija 25.

Fotografija 26.

Fotografija 27.

Fotografija 28.

Fotografija 30.

Fotografija 31.

Fotografija 32.

Fotografija 33.

Fotografija 34.

I ovdje je . Evo pomalo kontroverznog naslova i Izvorni članak nalazi se na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -