देशात आपल्या स्वत: च्या हातांनी इलेक्ट्रिक ट्रिमर कसा दुरुस्त करावा. इलेक्ट्रिक स्कायथ किंवा ट्रिमरची दुरुस्ती इलेक्ट्रिक गवत ट्रिमर स्वत: करा

बेंझोकोसा हे उन्हाळ्यातील रहिवाशांच्या मुख्य साधनांपैकी एक आहे जे त्वरीत जमीन व्यवस्थित करण्यासाठी वापरले जाते. गवत कापण्यासाठी हे उपकरण खरेदी करा घरगुती प्रदेशआणि खाजगी घरांचे मालक. लॉन मॉवर आणि इलेक्ट्रिक ट्रिमर्सच्या सक्रिय वापराचा कालावधी उन्हाळ्याच्या कालावधीत येतो. ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी, साधन कार्यरत स्थितीत ठेवले जाते: रबिंग भाग वंगण घालतात, कटिंग सेट बदलला जातो, इंधन मिश्रण टाकीमध्ये ओतले जाते. जर इंजिन अजिबात सुरू होत नसेल किंवा पुरेशा प्रमाणात क्रांती न मिळवता त्वरीत थांबले असेल, तर तुम्हाला बिघाडांची कारणे शोधावी लागतील आणि ओळखलेल्या त्रुटी दूर कराव्या लागतील. आपल्या स्वत: च्या हातांनी लॉन मॉवर्सची दुरुस्ती करण्यासाठी, आपल्याला त्याची रचना आणि मुख्य घटकांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समजून घेणे आवश्यक आहे. ही माहिती ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये आढळू शकते, जे निर्माता अयशस्वी न होता बाग उपकरणांवर लागू करते. चेनसॉ खरेदी करताना अशा मॅन्युअलसाठी तपासा. आयात केलेले साधन रशियन भाषेत लिहिलेल्या सूचनांसह असणे आवश्यक आहे.

दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या गिअरबॉक्सला एक लांब ट्यूबलर रॉड जोडलेला असतो. एक शाफ्ट बारच्या आत जातो, गॅसोलीन इंजिनपासून कटिंग यंत्रणेकडे टॉर्क प्रसारित करतो. फिशिंग लाइन किंवा चाकू 10,000 ते 13,000 rpm च्या वारंवारतेवर फिरतात. गीअरबॉक्सच्या संरक्षक गृहात, छिद्रे आहेत ज्यामध्ये सिरिंज वापरुन ग्रीस इंजेक्ट केले जाते. साधनाचा वापर सुलभतेसाठी, निर्माता त्यास विशेष समायोज्य खांद्याच्या पट्ट्यासह सुसज्ज करतो.

कटिंग सेट लॉन मॉवरशी जोडलेला आहे:

• फिशिंग लाइन, ज्याची जाडी 1.6 ते 3 मिमी पर्यंत असते, ट्रिमर हेडमध्ये असते. गवत कापताना, ओळ परिधान करण्याच्या अधीन आहे. ओळ बदलणे दोन प्रकारे जलद आणि सोपे आहे: बॉबिनवर समान व्यासाची ओळ वळवून किंवा आधीच जखमेच्या रेषेसह नवीन स्पूल टाकून.
• लॉन मॉवरसाठी दुहेरी बाजूने तीक्ष्ण करणे असलेले स्टील चाकू तण, लहान झुडुपे, कडक गवत यापासून क्षेत्र स्वच्छ करण्यासाठी. चाकू आकारात भिन्न असतात, तसेच कटिंग पृष्ठभागांची संख्या.

बारला जोडलेल्या यू-आकाराच्या, डी-आकाराच्या किंवा टी-आकाराच्या हँडलवर, ब्रशकटरसाठी नियंत्रण लीव्हर आहेत. कटिंग यंत्रणा विशेष आवरणाद्वारे संरक्षित आहे. घरगुती लॉन मॉवर्समध्ये गॅसोलीन आणि तेलापासून तयार केलेल्या मिश्रणाने इंधन भरले जाते, जे इंधन टाकीमध्ये ओतले जाते. चारपट गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज अर्ध-व्यावसायिक आणि घरगुती लॉन मॉवर्सचे डिव्हाइस थोडे वेगळे आहे. इंधन भरण्याची योजना देखील वेगळी आहे: क्रॅंककेसमध्ये तेल ओतले जाते आणि टाकीमध्ये पेट्रोल ओतले जाते.

फिशिंग लाइनचा मोजलेला तुकडा दुमडलेला आहे जेणेकरून एक टोक दुसऱ्यापेक्षा 15 सेमी लांब असेल. आम्ही रीलवरील स्लॉटमध्ये लूप ठेवतो आणि बाणाने दर्शविलेल्या दिशेने वळण सुरू करतो.

इंजिन सुरू झाले नाही तर काय करावे?

लॉन मॉवर सुरू करणे शक्य नसल्यास, टाकीमध्ये इंधनाची उपस्थिती आणि त्याची गुणवत्ता तपासणे ही पहिली गोष्ट आहे. साधन इंधन भरण्यासाठी, गॅस स्टेशनवर खरेदी केलेले उच्च-गुणवत्तेचे पेट्रोल वापरण्याची शिफारस केली जाते, ज्याचा ब्रँड किमान एआय-92 असणे आवश्यक आहे. स्वस्त इंधनावर बचत केल्याने सिलेंडर-पिस्टन गटाचा बिघाड होऊ शकतो, ज्याच्या दुरुस्तीसाठी लॉन मॉवरच्या खर्चाचा एक तृतीयांश खर्च होऊ शकतो. तितकेच महत्वाचे आणि योग्यरित्या गॅसोलीन आणि तेलाचे इंधन मिश्रण तयार करा. मिश्रणाच्या या घटकांचे आनुपातिक गुणोत्तर मॅन्युअलमध्ये निर्मात्याद्वारे दर्शविले जाते. मोठ्या प्रमाणात इंधन मिश्रण तयार करू नका, कारण दीर्घकालीन स्टोरेज त्याचे गुणधर्म गमावते. ताजे तयार मिश्रण वापरणे चांगले.

इंधन मिश्रण तयार करताना, वैद्यकीय सिरिंज वापरून तेल गॅसोलीनमध्ये घाला, जे आपल्याला घटकांचे आवश्यक प्रमाण अचूकपणे राखण्यास अनुमती देते.

टाकीमध्ये अडकलेला इंधन फिल्टर देखील लॉन मॉवरच्या इंजिनमध्ये व्यत्यय आणू शकतो. म्हणून, आपल्याला इंजिन सुरू करण्यात समस्या असल्यास, फिल्टरची स्थिती तपासा. आवश्यक असल्यास फिल्टर पुनर्स्थित करा. इंधन फिल्टरशिवाय इनलेट पाईप सोडण्यास मनाई आहे.

एअर फिल्टर देखील तपासणे आवश्यक आहे. दूषित झाल्यावर, तो भाग काढून टाकला जातो, शेतात गॅसोलीनमध्ये धुऊन ठेवला जातो. देशात किंवा घरी, डिटर्जंट वापरून फिल्टर पाण्यात धुतले जाऊ शकते. त्यानंतर, फिल्टर धुवून, मुरगळून वाळवले जाते. वाळलेल्या फिल्टरला इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या थोड्या प्रमाणात तेलाने ओले केले जाते. आपल्या हातांनी फिल्टर पिळून जादा तेल काढून टाकले जाते. नंतर भाग जागेवर ठेवला जातो. काढलेले कव्हर परत ठेवले जाते आणि स्क्रूसह निश्चित केले जाते.

एअर फिल्टर, इंधन मिश्रणात धुऊन, मुरगळून वाळवले जाते, प्लास्टिकच्या केसमध्ये ठेवले जाते आणि झाकणाने बंद केले जाते.

ही प्रक्रिया अधिक तपशीलवार कशी केली जाते आपण व्हिडिओवर पाहू शकता:

जर वरील सर्व प्रक्रिया पार पाडल्या गेल्या असतील आणि इंजिन सुरू होत नसेल, तर कार्बोरेटर स्क्रू घट्ट करून त्याची निष्क्रिय गती समायोजित करा. लेखाच्या सुरुवातीला पोस्ट केलेल्या व्हिडिओमध्ये, या समस्येकडे लक्ष दिले आहे.

तर, क्रमाने:

1. साधन त्याच्या बाजूला ठेवा जेणेकरून एअर फिल्टर शीर्षस्थानी असेल. चेनसॉच्या या व्यवस्थेसह, कार्बोरेटरच्या तळाशी इंधन मिश्रण सुनिश्चित केले जाते. पहिल्या प्रयत्नात, इंजिन सुरू होईल जर तुम्ही सुरू करण्यापूर्वी एअर फिल्टर काढून टाकले आणि मिश्रणाचे काही थेंब कार्बोरेटरमध्ये ओतले, नंतर तोडलेले भाग पुन्हा स्थापित करा. पद्धत सराव मध्ये चाचणी केली आहे.
2. जर पहिली टीप कार्य करत नसेल, तर बहुधा समस्या स्पार्क प्लगमध्ये आहे. या प्रकरणात, स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि त्याची कार्यक्षमता तपासा आणि दहन कक्ष देखील कोरडा करा. जीवनाची कोणतीही चिन्हे नसलेल्या स्पार्क प्लगला नवीन लावा.
3. जर स्पार्क प्लग चांगल्या स्थितीत असेल, फिल्टर स्वच्छ असतील आणि इंधन मिश्रण ताजे असेल, तर तुम्ही इंजिन सुरू करण्यासाठी सार्वत्रिक मार्ग वापरू शकता. कार्बोरेटर चोक बंद करा आणि एकदा स्टार्टर हँडल ओढा. मग थ्रोटल उघडा आणि स्टार्टर आणखी 2-3 वेळा खेचा. प्रक्रिया तीन ते पाच वेळा पुन्हा करा. इंजिन नक्कीच सुरू होईल.

काही जण हँडल इतक्या ताकदीने खेचतात की त्यांना लॉन मॉवरचा स्टार्टर स्वतःच्या हातांनी दुरुस्त करावा लागतो. केबल तुटल्यास किंवा केबल हँडल तुटल्यासच हे शक्य आहे. इतर प्रकरणांमध्ये, स्टार्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते. हे युनिट संच म्हणून विकले जाते.

स्पार्क प्लग योग्यरित्या कसे बदलायचे?

कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.

• इंजिन थांबवा आणि ते थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.
• स्पार्क प्लगमधून हाय व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करा.
• विशेष की वापरून भाग अनस्क्रू करा.
• बदलण्यासाठी स्पार्क प्लगची तपासणी करा. जर तो भाग सदोष असेल, जास्त मातीचा असेल, शरीरावर क्रॅक असेल तर तो बदलला जातो.
• इलेक्ट्रोड्समधील अंतर तपासा. त्याचे मूल्य 0.6 मिमी असावे.
• इंजिनमध्ये घातलेला नवीन स्पार्क प्लग रेंचने घट्ट करा.
• मेणबत्तीच्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडवर उच्च-व्होल्टेज वायरची स्थापना खर्च करा.

जसे आपण पाहू शकता, या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही.

अयशस्वी झालेला जुना भाग बदलण्यासाठी गॅसोलीन स्कायथच्या दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी नवीन स्पार्क प्लग स्थापित केला आहे.

लॉन मॉवर सुरू केल्यानंतर का थांबते?

सुरू केल्यानंतर, कार्बोरेटर चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केले असल्यास किंवा चुकीचे संरेखित केले असल्यास इंजिन थांबू शकते. यामागचे कारण खरोखरच आहे हे कोणत्या लक्षणांद्वारे समजू शकते? अगदी सोप्या पद्धतीने, लॉनमॉवरच्या ऑपरेशन दरम्यान स्पष्टपणे जाणवलेल्या कंपनांद्वारे. टूलसाठी सूचना मॅन्युअलमध्ये लिहिलेले सर्वकाही करून आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी इंधन पुरवठा समायोजित करू शकता.

अडकलेल्या इंधन वाल्वमुळे इंजिन थांबू शकते. ते साफ करून कारण दूर केले जाते. जर लॉन मॉवर सुरू झाला आणि नंतर अचानक थांबला तर याचा अर्थ कार्बोरेटरला इंधन पुरवठा करणे कठीण आहे. कार्ब्युरेटर व्हॉल्व्ह मोकळे करा जेणेकरून इंधन योग्य प्रमाणात वाहते.

जास्त हवेमुळे इंजिनही थांबू शकते. इंजिनचा वेग वाढवा जेणेकरून हवेचे फुगे युनिटच्या इंधन प्रणालीतून अधिक वेगाने बाहेर पडतील. तसेच इंधन सेवन नळीची अखंडता तपासण्याची खात्री करा. शोधण्याच्या बाबतीत यांत्रिक नुकसान(क्रॅक, पंक्चर इ.), भाग बदला.

इन्स्ट्रुमेंट कसे स्वच्छ आणि साठवायचे?

लॉन मॉवरच्या ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या स्थितीचे निरीक्षण करा. स्टार्टर हाऊसिंगमधील वाहिन्या, तसेच सिलिंडरच्या कड्या नेहमी स्वच्छ ठेवल्या पाहिजेत. आपण या आवश्यकताकडे दुर्लक्ष केल्यास आणि लॉन मॉवर चालविणे सुरू ठेवल्यास, आपण अतिउष्णतेमुळे इंजिन अक्षम करू शकता.

ऑपरेशनच्या कालावधीत गॅसोलीन स्कायथची सक्षम काळजी आपल्याला मोठ्या दुरुस्तीशिवाय सलग अनेक हंगामात वापरण्याची परवानगी देते.

साफ करण्यापूर्वी इंजिन थंड होऊ द्या. मऊ ब्रिस्टल ब्रश घ्या आणि घाणीचा बाह्य पृष्ठभाग स्वच्छ करा. प्लॅस्टिकच्या भागांची साफसफाई केरोसीन किंवा विशेषसह सॉल्व्हेंट्ससह केली जाते डिटर्जंट.

उन्हाळी हंगामाच्या शेवटी, लॉन मॉवर दीर्घकालीन स्टोरेजसाठी तयार केले पाहिजे. हे करण्यासाठी, टाकीमधून इंधन मिश्रण काढून टाकले जाते. नंतर कार्बोरेटरमध्ये उर्वरित इंधन विकसित करण्यासाठी इंजिन सुरू केले जाते. संपूर्ण साधन घाणांपासून चांगले स्वच्छ केले जाते आणि "हायबरनेशन" वर पाठविले जाते.

जसे आपण पाहू शकता, घरगुती लॉन मॉवर्सची खराबी स्वतःच दुरुस्त करणे शक्य आहे. गंभीर ब्रेकडाउनच्या बाबतीत सेवेशी संपर्क साधावा. या प्रकरणात, दुरुस्तीची किंमत नवीन लॉन मॉवरच्या किंमतीशी संबंधित असावी. नवीन इन्स्ट्रुमेंट खरेदी करणे चांगले असू शकते.

अलीकडे, हौशी गार्डनर्स, उन्हाळ्यातील रहिवासी आणि मालकांमध्ये वाढती लोकप्रियता देशातील घरेलहान सह जमीन भूखंडलॉन देखभालीसाठी उपकरणे खरेदी करा - तथाकथित ट्रिमर. खरंच, मोठ्या कार्ट-टाइप लॉन मॉवरच्या तुलनेत, ट्रिमर हे अगदी कॉम्पॅक्ट, हलके आणि सोयीस्कर असतात जेव्हा ते पोहोचू शकत नाही अशा भागात गवत कापतात.

ट्रिमर दोन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत: इलेक्ट्रिक आणि गॅसोलीन.

इलेक्ट्रिक ट्रिमर्स आउटलेटमध्ये प्लग केलेल्या पॉवर कॉर्डद्वारे किंवा बॅटरीद्वारे समर्थित केले जाऊ शकतात. पेट्रोल ट्रिमर्सदोन-स्ट्रोक किंवा चार-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे समर्थित केले जाऊ शकते.

प्रत्येक प्रकारच्या ट्रिमरचे स्वतःचे असते ठराविक गैरप्रकारज्याचा आपण या लेखात विचार करण्याचा प्रयत्न करू.

इलेक्ट्रिक ट्रिमर्सची ठराविक खराबी

1. ट्रिमर गवत कापत नाही. बर्याचदा, समस्येचा दोषी एक अयशस्वी आहे कापण्याचे साधन. जर तुम्ही मेटल ब्लेड्स (कटर) सह ट्रिमर वापरत असाल तर बहुधा ते निस्तेज आहेत आणि त्यांना तीक्ष्ण करणे आवश्यक आहे. जर गवत ट्रिमर लाइनने कापले असेल तर, जीर्ण रेषेला नवीन लावा.
2. ऑपरेशन दरम्यान डिव्हाइस खूप कंपन करते. बहुधा, कॉइलचे लँडिंग घरटे कापलेल्या गवताच्या कणांनी अडकले होते किंवा ते स्वतःच अयशस्वी झाले होते. पहिल्या प्रकरणात, कॉइल काढून टाका आणि आसन बंद होण्यापासून स्वच्छ करा. दुस-यामध्ये - अयशस्वी भाग सेवायोग्य भागासह पुनर्स्थित करणे. जर तुम्हाला ट्रिमर डिससेम्बल करण्याचा अनुभव नसेल तर ते व्यावसायिकांना सोपवणे चांगले.
3. ट्रिमर इलेक्ट्रिक मोटर चालू होत नाही. सर्व प्रथम, वीज पुरवठा नेटवर्कमध्ये व्होल्टेजची उपस्थिती, प्लग आणि कॉर्डची सेवाक्षमता तपासा. विशेष लक्षवितळण्याच्या ट्रेसकडे लक्ष द्या, केबलचे वाकणे आणि त्याचे तुटलेले इन्सुलेशन. जर ते चांगल्या स्थितीत असतील तर, ग्रेफाइट मोटर ब्रशेस कदाचित जीर्ण झाले असतील. सदोष घटक दुरुस्त केले पाहिजेत किंवा नवीन घटकांसह बदलले पाहिजेत.
4. ब्लेड चाकू फिरणे बंद केले. इलेक्ट्रिकल पार्टमध्ये दोष नसल्यास, सेवा केंद्राची मदत घेणे चांगले होईल.

गॅसोलीन ट्रिमरची ठराविक खराबी

1. ट्रिमर मोटर सुरू होत नाही.समस्येची कारणे ट्रिमर इग्निशन सिस्टममधील खराबी किंवा कमी-गुणवत्तेचे इंधन (मिश्रण) वापरणे असू शकते.

ठराविक इंधन समस्या:

• विविध अशुद्धतेने दूषित कमी-गुणवत्तेचे (बनावट) गॅसोलीनचा वापर;
• गॅसोलीनमध्ये पाण्याची उपस्थिती;
• टाकी (सिलेंडर) मध्ये अत्यधिक इंधन पातळी;
• गॅसोलीन आणि तेलाच्या चुकीच्या प्रमाणात इंधन मिश्रण वापरणे.

इग्निशन सिस्टममध्ये सामान्य समस्या:

• खराब झालेले किंवा गलिच्छ स्पार्क प्लग;
• स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड्समध्ये चुकीचे अंतर सेट करा. सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे समस्या मेणबत्ती नवीनसह बदलणे किंवा तज्ञांची मदत घेणे.

2. इंजिन चालू असताना वैशिष्ट्यपूर्ण नॉक ऐकू येतात. खराब झालेले सिलेंडर, क्रँकशाफ्ट किंवा बेअरिंगमुळे नॉकिंग होऊ शकते. सर्व खराब झालेले भाग सेवायोग्य भागांसह बदलले पाहिजेत. ट्रिमर मोटर ऑपरेशन दरम्यान धातूचा आवाज करत असल्यास, हे शक्य आहे की आपण चुकीचे प्रकारचे इंधन मिश्रण (तेलासह गॅसोलीन किंवा अॅडिटिव्हसह गॅसोलीन) निवडले आहे. मिश्रण काढून टाकावे आणि योग्य मिश्रणाने बदलले पाहिजे. या व्यतिरिक्त, जास्त तापलेल्या इंजिनद्वारे बाह्य ध्वनी उत्सर्जित केले जाऊ शकतात जे सेट कालावधीपेक्षा जास्त काळ सतत चालू असते (सामान्यतः सुरक्षित कालावधी 15 मिनिटांचा असतो).

3.दोषपूर्ण ट्रिमर इग्निशन सिस्टम. इंधन मिश्रणात प्रवेश केलेल्या पाण्यामुळे किंवा स्पार्क प्लगमधील समस्यांमुळे अशा प्रकारची खराबी उद्भवते.

4. ट्रिमर इंजिन अचानक बंद पडते. सामान्यतः, अशी कारणे टाकीमध्ये इंधन मिश्रणाचा अभाव, खराब कार्य करणारे स्पार्क प्लग किंवा इग्निशन सिस्टममधील उच्च-व्होल्टेज वायरचे नुकसान यामुळे उद्भवतात.

आधुनिक ग्रीष्मकालीन रहिवासी किंवा खाजगी घराच्या मालकासाठी एक अपरिहार्य साधन म्हणजे लॉन मॉवर आहे, जे आपल्याला आजूबाजूचा परिसर प्रभावीपणे आणि कार्यक्षमतेने व्यवस्थित ठेवण्याची परवानगी देते. लॉन मॉवर्सच्या सक्रिय वापराचा कालावधी वसंत ऋतूच्या शेवटी ऑक्टोबरपर्यंत येतो. आधुनिक युनिट्स शक्तिशाली आणि टिकाऊ अंतर्गत ज्वलन इंजिन, प्रबलित ट्रांसमिशन आणि मुख्य घटकांसह सुसज्ज आहेत. असे असूनही, शारीरिक पोशाख, उत्पादन दोष किंवा अयोग्य ऑपरेशन ट्रिमरच्या अपयशास कारणीभूत ठरते. आपल्या स्वत: च्या हातांनी ट्रिमर दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याकडे तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रातील किमान मूलभूत ज्ञान आणि दुरुस्तीचा थोडासा अनुभव असणे आवश्यक आहे.

कोणत्याही गॅसोलीन साधनाचे मुख्य एकक हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) असते, ज्याद्वारे विविध मार्गांनीअॅक्ट्युएटरला टॉर्क हस्तांतरित करते. आधुनिक लॉन मॉवरमध्ये, एक ड्युरल रॉड (पाईप) मोटर आणि ट्रिमर हेड दरम्यान ट्रान्समिशन घटक म्हणून वापरला जातो, ज्याच्या आत ड्राइव्ह शाफ्ट स्थित आहे.

Husqvarna पेट्रोल ट्रिमर

हाय-स्पीड मोटरबद्दल धन्यवाद, वेणी निर्मात्यावर अवलंबून, लाइनची गती 13,000 आरपीएमपर्यंत पोहोचू शकते. गीअरबॉक्सला यांत्रिक आणि थर्मल नुकसान वगळण्यासाठी, मलमांच्या स्वरूपात वंगण घालण्यासाठी त्याच्या शरीरात एक विशेष छिद्र प्रदान केले जाते. हेडसेट म्हणून जे दीर्घकालीन काम करताना मालकासाठी सोपे करते, लॉन मॉवर्सचे सर्व मॉडेल मजबूत खांद्याच्या पट्ट्यासह सुसज्ज आहेत.

कातळाचा कटिंग भाग

निर्मात्याची पर्वा न करता, जवळजवळ प्रत्येक मॉडेल फिशिंग लाइन आणि स्टीलच्या चाकूसह येते.

ट्रिमरचा कटिंग भाग

पीव्हीसी ट्रिमर लाइनचा क्रॉस सेक्शन 1.5 ते 3.0 मिमी पर्यंत बदलू शकतो.

टिकाऊ पॉलिमरपासून बनविलेले, ते कापणी दरम्यान तीव्र झीज आणि फाडणे अधीन आहे. म्हणून, वेळोवेळी डोक्यात फिशिंग लाइनची उपस्थिती तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, त्यास पुनर्स्थित करा. रेषा नसलेल्या स्पूलने त्वरीत बदलण्यासाठी अतिरिक्त स्पूल खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते.

ब्रशकटर व्यवस्थापन

लॉन मॉवर हँडल्सचे प्रकार

आज बाजारात असलेले आयसीई ट्रिमर्स डी-आकाराचे, यू-आकाराचे किंवा टी-आकाराचे हँडलने सुसज्ज आहेत, जेथे युनिटचे मुख्य नियंत्रण स्थित आहेत. उदाहरणार्थ, यू-हँडल स्कायथमध्ये, थ्रॉटल की आणि स्टॉप/स्टार्ट टॉगल स्विच उजव्या हँडलवर स्थित आहेत. हँडलच्या डी-आकाराच्या आवृत्तीमध्ये, गॅस समायोजन की थेट बारवर स्थित आहे.

ट्रिमरमधील खराबी आणि उपाय

अनेक घटक आणि भागांच्या उपस्थितीमुळे, स्वतः करा ट्रिमर दुरुस्तीमध्ये ब्रेकडाउन दूर करणे समाविष्ट आहे जे त्याचे सामान्य ऑपरेशन प्रतिबंधित करते. गॅसोलीन वेणीच्या सर्वात मूलभूत खराबी लक्षात घेतल्या पाहिजेत:

1. ट्रिमर मोटरला गती मिळत नाही;
2. सिलेंडर-पिस्टन गट (सीपीजी) च्या ब्रेकेज;
3. प्रज्वलन दोष;
4. अंतर्गत दहन इंजिन आणि ट्रिमर हेड यांच्यात कोणताही संबंध नाही;
5. युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान यांत्रिक नॉक.
6. सीपीजी लॉन मॉवरची दुरुस्ती

कोणत्याही अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे मुख्य एकक सिलेंडर-पिस्टन गट (CPG) आहे, जे भाग किंवा भागांच्या परिधानांमुळे अयशस्वी होऊ शकते. कमी दर्जाचाइंधन मिश्रण.

ट्रिमर समस्या

लॉन मॉवरमध्ये रबिंग युनिट्सचे स्नेहन गॅसोलीनमध्ये विशिष्ट प्रमाणात तेल जोडून केले जाते. जुने तेल बाहेर पडल्यामुळे ही प्रक्रिया विस्कळीत होऊ शकते. या परिस्थितीत, ट्रिमर सुरू करताना, मोटर मोठ्या प्रमाणात गरम होते आणि सर्वात महाग ब्रेकडाउन काही मिनिटांत होते. उद्भवलेली खराबी दूर करण्यासाठी, सीपीजीची संपूर्ण बदली आवश्यक असेल, म्हणजे: पिस्टन, सील, सिलेंडर आणि पिस्टन रिंग. जर तुम्ही अंतर्गत दहन इंजिन दुरुस्तीचे मास्टर नसाल आणि तुम्हाला तंत्रज्ञांसह काम करण्याचा अनुभव नसेल, तर तुम्ही तज्ञांच्या मदतीशिवाय इंजिन दुरुस्त करण्यास सक्षम असाल अशी शक्यता नाही. पिस्टन ट्रिमरच्या दुरुस्तीच्या टप्प्यांबद्दल तपशीलवार माहिती येथे आढळू शकते.

ट्रिमर इग्निशन समस्यानिवारण

जेव्हा लॉन मॉवरचे प्रज्वलन अयशस्वी होते, तेव्हा मेणबत्तीवरील ठिणगी अदृश्य होते आणि परिणामी, इंधन मिश्रण प्रज्वलित होत नाही.

स्पिट स्पार्क प्लग डिझाइन

या परिस्थितीत कॉइल बदलण्यासाठी घाई न करणे पुरेसे महत्वाचे आहे, कारण ब्रेकडाउनचे कारण कंट्रोल नॉबवरील स्विचमध्ये संपर्क नसणे असू शकते.

ट्रिमरच्या इग्निशनचे समस्यानिवारण करताना एक महत्त्वाचा मुद्दा कटचे निदान असेल, जेथे बाजू आणि मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडमधील अंतर 0.5-0.7 मिमी असावे. याव्यतिरिक्त, मेणबत्तीवरील स्टीलच्या सीलिंग रिंगकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, अखंडता किंवा विकृतपणा कमी होणे यामुळे दहन कक्षातून हवेचे खोदकाम होऊ शकते आणि परिणामी, वेणीची शक्ती कमी होते. .

कॉइलसह इग्निशन फ्लायव्हील

बदली असल्यास तपासा इलेक्ट्रिकल सर्किट, मेणबत्ती आणि त्याच्या संपर्कांनी सकारात्मक परिणाम दिले नाहीत, तर आपण ट्रिमर इग्निशन मॉड्यूलकडे लक्ष दिले पाहिजे, म्हणजे फ्लायव्हीलसह अंतर. पर्वा न करता डिझाइन वैशिष्ट्येआणि लॉन मॉवरच्या निर्मात्याने, इग्निशन कॉइल आणि फ्लायव्हीलमधील अंतर जास्त नसावे आणि 0.2 मिमी पेक्षा कमी नसावे. पुनर्प्राप्ती इष्टतम मूल्यअंतर, तुम्हाला कॉइल माउंटिंग बोल्ट सोडवावे लागतील आणि विशेष डिपस्टिकसह ट्रिमर इग्निशन सेट करावे लागेल.

पेट्रोल ट्रिमरची इंधन प्रणाली

स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडवर इंधन मिश्रणाच्या ट्रेसची अनुपस्थिती हे इंजिन पॉवर सिस्टममधील खराबीचे स्पष्ट लक्षण आहे, जे खालील दोषांमुळे असू शकते:

ट्रिमर इंधन प्रणालीचे घटक

• गॅस टाकीमध्ये अडकलेल्या छिद्रामुळे, एक व्हॅक्यूम तयार होतो जो कार्बोरेटरमध्ये गॅसोलीनचा सामान्य प्रवाह रोखतो;
• इंधनाच्या खराब गुणवत्तेमुळे आणि परदेशी कणांच्या प्रवेशामुळे, टाकीमध्ये स्थापित केलेले इंधन फिल्टर अडकले आहे;
• कार्बोरेटरच्या अडथळ्यामुळे मिश्रण दहन कक्षात प्रवेश करत नाही.

कार्बोरेटरकडे जाणारी इंधन नळी काढून टाकून आपण खराबीचे कारण त्वरीत निर्धारित करू शकता. जर इंधनाचे मिश्रण पातळ प्रवाहात वाहत असेल तर आपण कार्बोरेटरकडे लक्ष दिले पाहिजे. जेट नसल्यास, श्वासोच्छ्वास (गॅस टाकीच्या कॅपमध्ये एक लहान छिद्र) पातळ सुईने साफ करणे किंवा इंधन फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे.

कार्बोरेटर दुरुस्ती

जर इंधन कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करत असेल तर ते साफ करणे किंवा समायोजित करणे आवश्यक आहे. ट्रिमर कार्बोरेटर समायोजित करण्यामध्ये इंधन मिश्रणाचे इष्टतम मिश्रण पुनर्संचयित करणे समाविष्ट आहे.

समायोजन स्क्रूसह ट्रिमर कार्बोरेटर

हे करण्यासाठी, तीन समायोजित स्क्रूकडे लक्ष द्या: कमाल वेग (एच), किमान (एल) आणि निष्क्रिय हालचाल(LA). समायोजन सुरू करण्यासाठी, H आणि L स्क्रू पूर्णपणे घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि त्यांना प्रत्येकी 1 टर्नने सोडविणे आवश्यक आहे. आम्ही वेणी सुरू केल्यानंतर आणि ऑपरेटिंग मोडमध्ये पॉवर सिस्टम समायोजित करण्यासाठी 10 मिनिटे उबदार होऊ द्या. अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम केल्यानंतर, गॅस सप्लाई बटण सर्व प्रकारे दाबा (12,000 rpm). आम्ही स्क्रू एलए अनस्क्रू करून निष्क्रिय मोड पुनर्संचयित करतो. तितक्या लवकर ट्रिमर डोके फिरणे सुरू होते, तो थांबेपर्यंत स्क्रू घट्ट करणे आवश्यक आहे.

गॅसोलीन एक्झॉस्ट सिस्टम

ट्रिमर एक्झॉस्ट सिस्टम

लॉन मॉवरच्या वारंवार होणार्‍या गैरप्रकारांपैकी एक म्हणजे अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे चुकीचे ऑपरेशन, म्हणजे, वेग वाढल्याने (स्कायथ स्टॉल्स) शक्ती कमी होणे.

या कामाचे कारण म्हणजे जळलेल्या तेलाच्या कणांसह एक्झॉस्ट सिस्टमची अडचण. बहुतेकदा, उत्पादक मफलर प्रीफेब्रिकेटेड बनवतात आणि साफ करणे अगदी सोपे आहे. जर स्पार्क अरेस्टरचे डिझाईन वेगळे न करता येणारे असेल तर ते डिटर्जंटसह पाण्यात ठेवले पाहिजे आणि नंतर सामान्य किंवा वाळवले पाहिजे. औद्योगिक केस ड्रायर. एक्झॉस्ट सिस्टमचे वारंवार क्लोजिंग तेल आणि गॅसोलीनच्या प्रमाणांचे पालन न करणे दर्शवते.

लॉन मॉवरची दुरुस्ती स्वतः करा: ब्रेकडाउन आणि त्यांचे निर्मूलन करण्याच्या पद्धतीशेवटचा बदल केला: 25 जून 2018 रोजी प्रशासक

4 ऑगस्ट 2016

उन्हाळ्याच्या हंगामात, प्रदेशावरील जादा तण साफ करण्याचा मुद्दा विशेषतः संबंधित बनतो. दुर्दैवाने, पाऊस पडल्यानंतर लगेचच अशा कामाचे प्रमाण झटपट वाढते. हातमजूरप्रत्येकासाठी होत नाही. या परिस्थितीत, एक घरगुती ट्रिमर बचावासाठी येतो ज्याद्वारे आपण साइटवरील लक्षणीय प्रमाणात तण द्रुतपणे आणि प्रभावीपणे काढून टाकू शकता. पण जर यंत्र तुटले तर? नक्कीच, आपल्याला ते त्वरित दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. आणि या लेखात आपण याबद्दल बोलू इलेक्ट्रिक ट्रिमरची दुरुस्ती कशी करावी.

सहमत आहे की एका लेखाच्या चौकटीत आम्ही डिव्हाइसच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवू शकणाऱ्या ब्रेकडाउनच्या संपूर्ण श्रेणीचा विचार करू शकत नाही, म्हणून जेव्हा ट्रिमर दुरुस्त करणे आवश्यक असेल तेव्हा आम्ही सर्वात सामान्यांपैकी एकाचा विचार करू. बहुदा, ट्रिमर प्रारंभ बटणाचा ब्रेकडाउन.

परंतु प्रथम, हा लेख टूल विभागात असल्याने, आम्ही विचार करू सामान्य डिझाइनस्टर्न ट्रिमरच्या उदाहरणावरील डिव्हाइस, जे लेखकाच्या वापरात होते.

इलेक्ट्रिक ट्रिमर

बाग ट्रिमर डिझाइन.

संलग्न सूचनांनुसार घरगुती ट्रिमरच्या डिझाइनमध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:

• बारची वरची नळी (विद्युत मोटरसह हँडल);
• लोअर रॉड ट्यूब (कटिंग डिव्हाइस);
• साइड हँडल;
• साइड हँडल संलग्नक
• संरक्षक आवरण;
• फ्लॅट आणि लॉक वॉशर.

जसे आपण पाहू शकता की, इलेक्ट्रिक ट्रिमरची रचना अगदी सोपी आहे आणि त्याचा अभ्यास करण्यासाठी काही वेळाने, ते सर्व प्रकारच्या समायोजनास सहजतेने अनुकूल आहे. उदाहरणार्थ, स्टेम ट्यूब लहान करणे किंवा लांब करणे, बाजूच्या हँडलची स्थिती समायोजित करणे इत्यादी.

इलेक्ट्रिक ट्रिमर दुरुस्ती

म्हणून, आम्ही आमच्या समस्येच्या विचारात थेट पुढे जाऊ. इलेक्ट्रिक ट्रिमरच्या ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन बंद झाले आणि साधन सुरू होणे थांबले. ठीक आहे, या प्रकरणात, हे स्पष्ट आहे की ब्रेकडाउनचे कारण डिव्हाइसच्या इलेक्ट्रिकल भागामध्ये आहे आणि आम्हाला इलेक्ट्रिक मोटरसह हँडल वेगळे करणे आवश्यक आहे.

आम्ही फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर घेतो आणि हँडलमधून एक-एक करून फिक्सिंग स्क्रू काढतो. आम्ही कव्हर काढतो आणि आमच्या समोर इलेक्ट्रिक ट्रिमरचे इंजिन आहे.

इलेक्ट्रिक ट्रिमर मोटर

जळणे, वास येणे किंवा इतर समस्यांसारख्या इंजिनच्या नुकसानाची कोणतीही बाह्य चिन्हे नसल्यामुळे, इंजिन सुरू करण्यासाठी संपर्क बटणावर त्वरित कोणतीही शंका येत नाही.

मोटर संपर्क बटण

तथापि, आम्हाला स्वाभाविकपणे हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की ब्रेकडाउन स्टार्ट बटणाच्या खराबीमध्ये तंतोतंत आहे. या उद्देशासाठी, आम्ही स्ट्रिप केलेल्या टोकांसह वायरचा तुकडा वापरतो, ज्यासह आम्ही डिव्हाइस नेटवर्कशी कनेक्ट केलेले असताना प्रारंभ बटण फक्त बंद करतो, अशा प्रकारे ते इंजिन पॉवर सर्किटमधून वगळले जाते. जर इंजिन काम करत असेल, तर ते या क्षणी कार्य करण्यास सुरवात करेल आणि कारण निश्चितपणे एक बटण खराबी आहे.

बटण शॉर्टिंग

हा प्रयोग करताना, नुकसान टाळण्यासाठी आपण शक्य तितकी काळजी घेतली पाहिजे. विजेचा धक्काकिंवा मोटर चालू करताना यांत्रिक इजा.

तर, जसे हे दिसून आले की, इंजिन कार्यरत आहे, याचा अर्थ स्टार्ट बटण बदलण्याची वेळ आली आहे. असे म्हटले पाहिजे की काहीवेळा बटण संपर्क फक्त जळून जातात आणि आपल्याला फक्त ते साफ करणे आवश्यक आहे, तसेच वायरशी संपर्क मजबूत करणे आवश्यक आहे आणि ट्रिमर कार्य करेल. बर्‍याचदा, अर्थातच, बटण जळते आणि ते फक्त बदलणे आवश्यक असते. ज्या ठिकाणी ते प्रत्यक्षात सुटे भाग विकतात किंवा त्या ठिकाणी तुम्ही बाजारात बदली खरेदी करू शकता उपभोग्य वस्तूइलेक्ट्रिक ट्रिमरला. अशा बटणाची किंमत आता सुमारे 200-250 रूबल आहे.

इलेक्ट्रिक ट्रिमरचे बटण बदलणे

प्रथम, उपकरण मेनमधून अनप्लग केलेले असल्याची खात्री करा. नंतर एक स्क्रू ड्रायव्हर घ्या बटण बंद करा आणि ते ट्रिमर हँडलमधील सीटवरून काढा. आता फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि वरील लहान टर्मिनल क्लिप काळजीपूर्वक काढून टाका संपर्क वायर, प्रारंभ बटण काढा.

बटण काढणे

नंतर एक नवीन कार्यरत बटण घ्या आणि सर्व ऑपरेशन्स करा उलट क्रमातहँडल बॉडीमध्ये बटण स्थापित करून. पुढे, काळजीपूर्वक डिव्हाइस चालू करा आणि हळूवारपणे बटण दाबून ठेवण्याचा प्रयत्न करा. जर इंजिन चालू असेल, तर तुम्ही चांगले काम केले आहे आणि तुम्ही हँडल कव्हर पुन्हा जागेवर स्क्रू करू शकता.

नवीन बटणाची चाचणी करत आहे

बरं, तुम्ही बघू शकता, अशा बिघाडाची दुरुस्ती अगदी सोपी आहे, जेव्हा इंजिन “जळते” तेव्हा ही आणखी एक बाब आहे, परंतु अशी दुरुस्ती, जर माझ्यासाठी कोणतेही अतिरिक्त इंजिन नसेल तर ते खरेदी करण्यासारखे असेल. नवीन ट्रिमर. जरी फक्त ब्रशेस असल्यास - सिस्टमवर साधन द्रुतपणे "परत" करण्याची संधी आहे! :).

शेवटी, आणि विशेषत: विद्युत उपकरणाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन, ट्रिमरसह काम करताना सुरक्षिततेबद्दल काही शब्द बोलूया आणि सर्वसाधारण नियमसाधन ऑपरेशन. विश्वास ठेवा की या नियमांचे पालन केल्याने तुम्हाला विद्युत उपकरणांचे संपूर्ण बिघाड टाळता येईल.

इलेक्ट्रिक ट्रिमर वापरताना सुरक्षा नियम.

ज्या भागात गवत छाटणे आवश्यक आहे ते साफ करून काम सुरू केले पाहिजे. मोठमोठे दगड, वायर, खिळे, काचेचे तुकडे, दोरी इत्यादींसह सर्व अनावश्यक वस्तू या भागातून काढून टाकल्या पाहिजेत. कपडे म्हणून घट्ट पँट, बूट आणि हातमोजे वापरण्याची शिफारस केली जाते आणि विशेष आच्छादन वापरणे अधिक चांगले आहे. सर्व शेजारी, तसेच मुले आणि प्राणी, ऑपरेटिंग डिव्हाइसपासून किमान 15 मीटर अंतरावर असले पाहिजेत. स्वाभाविकच, अस्वस्थता किंवा अल्कोहोलच्या नशेच्या बाबतीत आपण ट्रिमरसह कार्य करणे सुरू करू नये.

तसेच, काम सुरू करण्यापूर्वी, प्रत्येक वेळी हलत्या भागांच्या सदोषतेसाठी मशीनची तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदला. कामासाठी, संरक्षणात्मक प्रभाव-प्रतिरोधक चष्मा वापरण्याची शिफारस केली जाते, आम्ही लेख "" मध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केल्याप्रमाणेच. आर्द्र वातावरणात ट्रिमर वापरू नका. ऑपरेशन दरम्यान ट्रिमरमध्ये परदेशी शरीर आल्यास, साधन बंद केले पाहिजे आणि शरीर काढून टाकले पाहिजे. साधन कार्यान्वित असताना, त्यास स्थितीत ठेवा जेणेकरून ते कार्य करणे आणि ट्रिमर दोन्ही हातांनी धरून ठेवणे आपल्यासाठी सोयीचे असेल. तसेच ऑपरेशन दरम्यान पॉवर कॉर्ड अशा प्रकारे ठेवण्याचा प्रयत्न करा की फिशिंग लाइनमुळे चुकून नुकसान होणार नाही.

इलेक्ट्रिक ट्रिमरच्या काळजीसाठी नियम.

साधन नेहमी स्वच्छ ठेवले पाहिजे, जरी तुम्हाला वाटत असेल की तुम्ही थोडे गवत काढून टाकले आहे, तरीही तुम्ही डिव्हाइस पूर्णपणे स्वच्छ केले पाहिजे. डिव्हाइस खराब झालेल्या स्थितीत वापरले जाऊ नये. दुसऱ्या शब्दांत, जर तुम्हाला असे लक्षात आले की, उदाहरणार्थ, फिशिंग लाइन स्पूल फुटला आहे, जोपर्यंत स्पूलला नवीन बदलले जात नाही तोपर्यंत डिव्हाइस वापरले जाऊ शकत नाही. डिव्हाइसला पाणी किंवा इतर द्रवपदार्थांच्या संपर्कात आणण्यास सक्तीने निषिद्ध आहे, जर ऑपरेशन दरम्यान अचानक पाऊस पडू लागला तर ताबडतोब उपकरणाची शक्ती बंद करा आणि खोलीत ठेवा. सर्वसाधारणपणे, साधन कोरड्या जागी साठवले पाहिजे आणि जास्त धूळ दूषित होण्यापासून संरक्षित केले पाहिजे.

आणि आम्ही, नेहमीप्रमाणे, आशा करतो की आमचा लेख इलेक्ट्रिक ट्रिमरची दुरुस्ती कशी करावीवाचकाला उपयुक्त वाटले. तुमच्या कामासाठी शुभेच्छा!

स्वतः काम करण्यासाठी वेळ नाही - आमच्या वेबसाइटवर "" पृष्ठावर जाऊन एक मास्टर नियुक्त करा!

सर्वात अयोग्य क्षणी ब्रेकडाउन अनपेक्षितपणे दिसून आले. प्रदीर्घ उबदार पावसानंतर, बागेत आणि कॉटेजच्या लॉनवर गवत खूप वाढले आणि ते गवत काढणे आवश्यक झाले. मला ट्रिमर घ्यावा लागला. मी ते एका एक्स्टेंशन कॉर्डद्वारे इलेक्ट्रिकल आउटलेटशी जोडले आणि कार्य करण्यास सुरुवात केली.

काही वेळातच विद्युत मोटार अचानक बंद झाली. मी एक्स्टेंशन केबलवर व्होल्टेज तपासले: सर्व काही ठीक आहे. त्याने ट्रिमर हातात घेतला आणि गवत काढायला सुरुवात केली. त्याने पटकन पुन्हा नकार दिला.

हे अनेकवेळा चालू होते. मला एक्स्टेंशन कॉर्डची तपासणी करायची होती आणि पॉवर तपासायची होती. कोणतेही दोष आढळले नाहीत. मी निष्कर्ष काढला की ट्रिमरमध्ये ब्रेकडाउन झाले. त्याचा शोध घेणे आवश्यक आहे.

दुरुस्तीसाठी साधने

कामासाठी, स्क्रू ड्रायव्हर आणि तारा आणि सोल्डरिंग लोह असलेले जुने टेस्टर घेतले.

कॅमेरा त्याच्यासोबत होता आणि इलेक्ट्रिक मोटरची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी सर्व क्रियांचे छायाचित्रण करणे शक्य होते. हे फोटो लेखाच्या मजकुरात घातले आहेत.

सर्किट सातत्य

इलेक्ट्रिकल सर्किट तपासण्यासाठी, आपल्याला त्यांची आवश्यकता आहे. माझ्या देशाच्या घरात, अशा हेतूंसाठी, एक जुने डिव्हाइस Ts4324 संग्रहित केले आहे. वर्तमान मापन सर्किट निकेल-कॅडमियम बॅटरीद्वारे समर्थित आहे.

नंतर दीर्घकालीन स्टोरेजते डिस्चार्ज अवस्थेत असल्याचे निष्पन्न झाले आणि 1994 पासून ते कार्यरत आहेत, जेव्हा मी त्यांना विक्रीतून विकत घेतले. त्यांचा वापर करू शकलो नाही.

पॉवर टेस्टर

तांत्रिक उपाय जुन्या मोबाइल फोनद्वारे सूचित केले गेले. व्होल्टेज पुरवण्यासाठी मी तिची बॅटरी वापरली, पूर्वी त्याच उपकरणाने व्होल्टमीटर मोडमध्ये तपासली होती.

मी जुन्या बॅटरी काढून टाकल्या, आणि ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून, थेट टेस्टरच्या आउटपुटमध्ये वेगवेगळ्या रंगांच्या पातळ वायरसह वीज पुरवली. मी जोडण्यासाठी सोल्डरिंग लोह आणि टेप वापरला.

कॅलिब्रेशन

येथे कोणतीही अडचण नव्हती. मोबाईल फोनची बॅटरी पॉवर मोजमाप आणि कॅलिब्रेशनसाठी पुरेशी होती.

मी डिव्‍हाइसचे स्‍विच "ओममीटर" पोझिशनवर सेट केले आणि पोटेंशियोमीटर नॉबने अॅरो पॉइंटर शून्यावर सेट केले. मी पॉइंटरचा यांत्रिक बॅलन्सर समायोजित केला नाही, त्यापूर्वी ते सामान्य होते.

ओहम विभागातील प्रतिकार मोजण्यासाठी परीक्षक तयार केला जातो.

स्क्रूड्रिव्हर्स

इलेक्ट्रिक मोटरचे मुख्य भाग मध्यम आकाराच्या क्रॉस-आकाराच्या डोक्यासह स्व-टॅपिंग स्क्रूने बांधलेले आहे. एक जुना सोव्हिएत काळातील स्क्रू ड्रायव्हर त्यांच्याखाली समाधानकारकपणे फिट झाला आणि ऑनलाइन स्टोअरमधून खरेदी केलेल्या साधनांच्या संचाच्या डोक्यासह कडांचे चांगले कव्हरेज तयार केले गेले.

तथापि, एकत्रित स्क्रू ड्रायव्हरच्या लहान कार्यरत शरीराने खोल विश्रांतीमध्ये काम करण्यास परवानगी दिली नाही. सर्व पोहोचण्यास कठीण ठिकाणेतिच्या आवाक्याबाहेर होते. स्क्रूड्रिव्हर्सच्या प्रतिमा पुढील फोटोंमध्ये दर्शविल्या आहेत.

ट्रिमर डिव्हाइस आणि दुरुस्ती

सामान्य डिझाइन

माझ्या इलेक्ट्रिक थुंकीचे स्वरूप मुख्य घटकांच्या स्पष्टीकरणासह फोटोमध्ये दर्शविले आहे.

तपशील ECO GT-800L ट्रिमर सूचनांमधून टेबलमध्ये सादर केले आहेत.

जेव्हा मी ते निवडले तेव्हा मी पॉवर आणि इंजिनच्या गतीवर स्थिर झालो. 800 वॅट्स पुरेसे आहे. बागेत आणि लॉनवर गवत प्रक्रिया करण्यासाठी 1.6 मिमी व्यासाची एक ओळ पुरेशी आहे. फक्त तिला तिच्या गुडघ्यांपेक्षा वर वाढू देऊ नका. अन्यथा, आपल्याला दोन चरणांमध्ये गवत कापावे लागेल, कारण लांब देठ कापण्याच्या डोक्याभोवती फिरू लागतात.

इलेक्ट्रिक मोटरची बॉडी, पॉवर बटण आणि नेमप्लेट छायाचित्रासह क्लोज-अपमध्ये दाखवण्यात आली.

वेगळे करणे

सर्व माउंटिंग स्क्रू मोटर हाउसिंगच्या एका बाजूला स्थित आहेत. हे disassembly साठी सोयीस्कर आहे.

फिक्सिंग स्क्रू काढल्यानंतर, प्लास्टिकच्या लॉकच्या चिकट शक्तीवर मात करून, आपल्या बोटांनी शरीराचे अर्धे भाग काळजीपूर्वक वेगळे करणे आवश्यक आहे. कठीण ठिकाणी, मी सपाट ब्लेडसह स्क्रू ड्रायव्हर ठेवतो.

सामान्य फॉर्मवरचे कव्हर काढून टाकल्यानंतर इलेक्ट्रिक मोटरने छायाचित्र सादर केले.

मुख्य घटकांच्या तपासणीचा क्रम

डिझाइन त्रुटी

disassembly प्रकट झाल्यावर लगेच अशक्तपणा- रॉडच्या पातळ-भिंतीच्या पाईपला प्लास्टिकच्या केसला बांधण्याची गाठ. मोठ्या थ्रेड पिचसह स्व-टॅपिंग स्क्रू वापरला जातो. सॉकेट ताबडतोब सैल झाला आणि स्क्रूला घट्ट पकडणे अशक्य आहे: ते वळते आणि मऊ धातू कापते.

इंजिन नियंत्रणे

ट्रिम बटण मायक्रोस्विच लीव्हरवर कार्य करते - मिक्रिक. स्प्रिंग्सच्या जोरामुळे परतावा येतो. फोटोमध्ये ते माझ्याद्वारे चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले गेले होते, मी घाईत शूट केले आणि लक्षात आले नाही. स्प्रिंग्स पूर्णपणे घरांच्या अंतर्गत कंपार्टमेंटमध्ये स्थित आहेत.

इंजिन सुरू करण्यासाठी, समान तत्त्व वापरले जाते. काम दोन प्रकारे केले जाऊ शकते:

1. सतत बटण दाबून ठेवणे;
2. अतिरिक्त लॉक वापरणे.

सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, मी दुसरा पर्याय नाकारला आणि स्प्रिंगसह रिटेनर काढून टाकला. मला वाटते की हा मोड केवळ कायमस्वरूपी स्थिर उर्जा साधनासाठी वापरला जावा, जेव्हा तो रोजच्या जीवनात वगळला जातो आणि इलेक्ट्रिक मोटरला त्वरित थांबण्याची आवश्यकता नसते.

तळाच्या अर्ध्या भागावर, फोटोमध्ये मिक्रिक बटण अधिक स्पष्टपणे दर्शविले गेले आहे, जे इलेक्ट्रिक मोटरचे ऑपरेशन नियंत्रित करते.

मायक्रोस्विच स्वतः सोयीस्करपणे वेगळ्या स्लॉट-कंपार्टमेंटमध्ये ठेवलेला आहे आणि त्याचे चिन्हांकन खाली दर्शविले आहे.

मोटर ब्रशेस आणि प्लेट्स

तपासणीत कोणतेही स्पष्ट दोष आढळले नाहीत.

ब्रशेस आणि कलेक्टर प्लेट्सच्या संपर्क पृष्ठभागांची थोडीशी दूषितता अगदी सामान्य आहे आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीशी संबंधित आहे.

मोटर स्टेटर आणि रोटर विंडिंग्ज

सर्व पृष्ठभाग अखंड आहेत, यांत्रिक नुकसान आणि ओव्हरहाटिंगचे ट्रेस, तापमान प्रभाव नाही.

उल्लंघन पेंटवर्कबघू शकत नाही.

मोटर वायर आणि बियरिंग्ज

तेही ठीक आहे. सर्व संरचनात्मक घटककामकाजाच्या क्रमाने, जरी वैयक्तिक भागांची किंचित दूषितता दृश्यमान असली तरी आणि इलेक्ट्रिक मोटरच्या स्टेटरच्या चुंबकीय सर्किटवर गंजच्या खुणा दिसतात आणि धातूचे भाग.

तसे, मला बियरिंग्जची रचना आवडली नाही. प्लास्टिकचे भाग आत्मविश्वास निर्माण करत नाहीत. मी त्याची तुलना 300 वॅट्सच्या सोव्हिएत ड्रिलच्या डिझाइनशी करतो, जी मी सुमारे तीस वर्षे वापरली, कामासह ते गहनपणे लोड करणे, जम्परच्या सातत्यपूर्ण वापरासह आणि इतर मोडमध्ये कॉंक्रिटमध्ये छिद्रे पाडणे.

तेथे मेटल बियरिंग्ज कधीही अयशस्वी झाल्या नाहीत. गहन कामातून, फक्त कलेक्टर आणि ब्रशेस हळूहळू थकले.

ट्रिमर मोटर इलेक्ट्रिकल तपासणी

स्कीमा तयार करणे

या नोकरीसाठी परीक्षक आवश्यक आहे. ट्रिमरवरील इलेक्ट्रिकल सर्किट्स डिस्कनेक्ट करणे सोपे आहे. मोटरवरील टर्मिनल्स, वायर्स आणि मिक्रिक हे एकाच प्रकारचे आहेत.

मायक्रोस्विच आणि त्याच्या तारांचे ऑपरेशन तपासत आहे

ओममीटर मोडमध्ये परीक्षक. इलेक्ट्रिक मोटरचे सर्किट समजले नाही. मी पॉवर कॉर्ड प्लगच्या यादृच्छिक संपर्कावर मगरीसह वायर ठेवली आणि होममेड प्रोबने मिक्रिकच्या निष्कर्षांवरून गेलो. डिव्हाइसने भिन्न प्रतिकार वाचन दर्शवले.

काही तारा तुटलेल्या नाहीत आणि माइक मोकळ्या स्थितीत आहे असा प्राथमिक निष्कर्ष काढणे आधीच शक्य आहे. काम करत असताना त्याने इंजिन चालू केले. चला हा क्षण तपासूया.

मगर प्लगवर राहते, मी मिक्रिकच्या संपर्कावर प्रोब धरून ठेवतो, ब्रेक दर्शवितो आणि बटण दाबून संपर्क बंद करतो. हे करणे सोपे नाही, कारण तुम्हाला अजूनही एका हाताने सर्व गोष्टींचा फोटो घ्यावा लागेल.

बटण चालू केल्याने शून्य प्रतिकार दिसून आला, जो स्विच कार्य करत असल्याचे सूचित करतो.

ट्रिमर इंजिनवर स्विच करण्यासाठी कार्यरत सर्किट तपासत आहे

टेस्टर ओममीटर मोडमध्ये राहते. मी त्यातील एक आउटपुट पॉवर प्लगच्या दुसर्‍या संपर्काशी कपडेपिनने जोडला आणि दुसरा - मगरीद्वारे इंजिनच्या बाजूला असलेल्या मायक्रोस्विच संपर्काशी.

मोजलेल्या इलेक्ट्रिकल सर्किटचा सक्रिय प्रतिकार 9 ohms होता. त्याचे मूल्य निर्धारित केले आहे:

• कनेक्टिंग वायर;
• windings;
• ब्रशेस आणि कलेक्टर प्लेट्सचे संपर्क.

इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या आत सर्किटमध्ये कोणतेही स्पष्ट ब्रेक नव्हते. हे कामात ट्रिमरच्या प्रारंभिक समावेशाच्या वस्तुस्थितीद्वारे देखील सिद्ध होते. परंतु, काहीतरी लोड अंतर्गत ते बंद करते.

मध्ये पॉवर संपर्कांसह अशा स्विचिंग डिव्हाइसेस वायरिंग आकृतीफक्त दोन ट्रिमर आहेत:

1. मायक्रोस्विच, जे आम्ही डायलने तपासले;
2. थर्मोरले

खरं तर, मिक्रिक लोडपासून डिस्कनेक्ट होण्याची शक्यता कायम आहे. परंतु, त्याचे डिव्हाइस जाणून घेणे आणि बोटांनी यांत्रिक धरल्यामुळे संपर्क चालू स्थितीत निश्चित करणे, आम्ही सुरक्षितपणे असे गृहीत धरू शकतो की त्याचे कारण त्यात नाही. पॉवर संपर्क असलेला दुसरा घटक शिल्लक आहे.

थर्मल रिले

जर आपण विंडिंग्जच्या कनेक्शन आकृतीचा काळजीपूर्वक विचार केला तर, आपण पाहू शकता की विंडिंगवर स्थित काही लहान प्लास्टिक बॉक्स त्यापैकी एकासह मालिकेत जोडलेले आहेत. एक वायर आत जाते आणि दुसरी बाहेर जाते. केसवर 110 अंश सेल्सिअसचे चिन्हांकन आणि शिलालेख आहे.