Brzinski paralelogrami na impeleru

Prilikom ulaska u lopaticu i izlaska iz lopatice svaka čestica tekućine dobiva, redom:

1. Obodne brzine U 1 i U 2 usmjerene tangencijalno na ulaz i
izlazni krugovi impelera.

2. Relativne brzine W 1 i W 2 usmjerene tangencijalno na površinu profila lopatice.

3. Apsolutne brzine C 1 i C 2 dobivene kao rezultat geometrijskog zbrajanja U1,

Budući da je crpka mehanizam koji mehaničku energiju pogona pretvara u energiju (napor) koji priopćava kretanje tekućine u međulopatičnom prostoru rotora, njezina teorijska vrijednost (napor) dobivena tijekom rada crpke može se odrediti Eulerovom formulom :

C 2 U 2 cos α 2 – C 1 U 1 cos α 1

H t ∞ = __________________________

S obzirom na činjenicu da centrifugalna pumpa nema vodeću lopaticu kada tekućina ulazi u lopatice, kako bi se izbjegli veliki hidraulički gubici od udara tekućine na lopatice i smanjili gubici tlaka, ulaz tekućine u kotač je radijalan ( smjer apsolutne brzine C 1 je radijalan). U ovom slučaju, α 1 \u003d 90, zatim cos 90 - 0, dakle, proizvod C 1 U 1 cos α 1 \u003d 0. Dakle, osnovna jednadžba za visinu centrifugalne pumpe, ili Eulerova jednadžba, bit će uzeti oblik:

H t ∞ \u003d C 2 U 2 cos α 2 / g

U pravoj crpki postoji konačan broj lopatica i gubici tlaka zbog turbulencije čestica tekućine uzimaju se u obzir koeficijentom φ (phi), a hidraulički otpori se uzimaju u obzir hidrauličkim stupnjem djelovanja - ηg, tada stvarni glava će imati oblik: Nd = Nt φηg

Uzimajući u obzir sve gubitke, učinkovitost centrifugalne pumpe je ηn 0,46-0,80.

U radnim uvjetima tlak centrifugalne pumpe određen je empirijskom formulom i ovisi o brzini pogonskog motora i promjeru rotora:

Hn \u003d k "* n 2 * D 2,

gdje je: k "- eksperimentalni bezdimenzionalni koeficijent

n - brzina rotora, okr / min.

D je vanjski promjer kotača, m.

Brzina protoka pumpe HP-1 približno je određena promjerom n ispusne cijevi:

Qn \u003d k "d 2

gdje je: k" - za promjer cijevi do 100 mm - 13-48, više od 100 mm - 20-25

d je promjer ispusne cijevi u dm.

2. Osigurati normalan i siguran rad plovila, kao i za stvaranje odgovarajućih uvjeta za boravak ljudi na njemu, služe brodski sustavi.
Pod brodskim sustavom podrazumijeva se mreža cjevovoda s mehanizmima, aparatima i instrumentima koji obavljaju određene funkcije na brodu. Pomoću brodskih sustava obavljaju se: prihvat i odvod balastnih voda, gašenje požara, odvodnjavanje brodskih odjeljaka od nakupljene vode u njima, opskrba putnika i posade vodom za piće i pranje, odvođenje otpadnih i onečišćenih voda, održavanje potrebne parametre (uvjete) unutarnjeg zraka. Neki brodovi, poput tankera, ledolomaca, hladnjača i dr., zbog specifičnih uvjeta rada opremljeni su specijalni sustavi. Tako su tankeri opremljeni sustavima za prihvat i ispumpavanje tekućeg tereta, njegovo zagrijavanje radi lakšeg ispumpavanja, pranje tankova i njihovo čišćenje od naftnih ostataka. Velik broj funkcija koje obavljaju brodski sustavi određuju raznolikost njihovih strukturnih oblika i korištene mehaničke opreme. Brodski sustavi uključuju: cjevovode, koji se sastoje od međusobno povezanih pojedinačnih cijevi i armatura (zasuni, ventili, slavine), koji služe za uključivanje i isključivanje sustava i njegovih dijelova, kao i za različita podešavanja i uključivanje; mehanizmi (pumpe, ventilatori, kompresori) koji prenose mehaničku energiju mediju koji teče kroz njih i osiguravaju kretanje potonjeg kroz cjevovode; posude (spremnici, cilindri, itd.) za skladištenje određenog medija; razni uređaji (grijači, hladnjaci, isparivači i dr.) koji služe za promjenu stanja okoliša; sredstva za upravljanje sustavom i nadzor nad njegovim radom.
Od navedenih mehanizama i uređaja u svakom pojedinom brodskom sustavu može biti samo nekoliko njih. Ovisi o namjeni sustava i prirodi funkcija koje obavlja.
Osim sustava opće namjene, na brodu se nalaze i sustavi koji služe brodskoj elektrani. Na brodovima s dizelskim motorom ovi sustavi opskrbljuju glavne i pomoćne motore gorivom, uljem, vodom za hlađenje i komprimiranim zrakom. U kolegiju posvećenom ovim instalacijama razmatraju se sustavi brodskih elektrana.

3. Suvremeni brodovi su mjesto stalnog rada i boravka članova posade i dugotrajnog boravka putnika. Stoga u stambenim, uslužnim, putničkim i javnim prostorijama ovih brodova u bilo kojem području plovidbe, u bilo koje doba godine i u svim meteorološkim uvjetima treba održavati mikroklimu povoljnu za ljude, odnosno kombinaciju sastava i parametara stanja zraka, kao i toplinskog zračenja u ograničenim zatvorenim prostorima. Mikroklima u brodskim prostorima osigurava se udobnim klimatizacijskim sustavima i odgovarajućom izolacijom prostorija čija temperatura unutarnje površine ne smije bitno (za više od 2°C) odstupati od temperature zraka u tim prostorima.

Brodsko rashladno postrojenje.
1 - kompresor; 2 - kondenzator; 3 - ekspanzijski ventil; 4 - isparivač; 5 - ventilator; o - komora hladnjaka; 7 - prostorija postrojenja za isparavanje.

Komforni klimatizacijski sustavi dizajniran za čišćenje i toplinsko-vlažnu obradu zraka koji se dovodi u prostorije. Pritom se u prostoriji moraju osigurati određeni, unaprijed određeni uvjeti, tj. parametri sastava i stanja zraka: njegova čistoća, dovoljan postotak sadržaja kisika, temperatura, relativna vlažnost i pokretljivost (brzina kretanja) . Ovi zadani uvjeti zraka određuju tzv ugodnim uvjetima za ljude.

U različitim područjima plovidbe plovila u različito doba godine temperatura vanjskog (atmosferskog) zraka može doseći najviše (do 40-45 ° C) i najniže (do -50 ° C) vrijednosti. U ovom slučaju, temperatura morske vode može varirati u širokim razmjerima: od +35°S do -2°S, a sadržaj vlage u 1 kg zraka može varirati od 24-26 do 0,1-0,5 g. Intenzitet sunčevog zračenja također promjene. Uzmemo li u obzir da su brodovi velike metalne konstrukcije s visokim koeficijentom toplinske vodljivosti, postaje jasno koliki je utjecaj vanjskih uvjeta na formiranje mikroklime u brodskim prostorijama. Osim toga, na brodu postoji dosta unutarnjih objekata koji emitiraju toplinu i vlagu.

Sve to zahtijeva veliku fleksibilnost (manevarska sposobnost) u radu brodskog komfornog klimatizacijskog sustava. U toplim krajevima (ili ljeti) mora osigurati odvođenje odgovarajućih viškova topline i vlage iz prostora, au hladnim krajevima (ili zimi) mora nadoknaditi gubitke topline i ukloniti višak vlage koju emitiraju uglavnom ljudi, kao i nešto opreme.. Ljeti vanjski zrak obično treba ohladiti i odvlažiti prije dovođenja u prostor, a zimi ga je potrebno zagrijati i ovlažiti (iako vanjski zrak zimi ima visoku relativnu vlažnost - do 80-90%, sadrži vrlo mala količina vlage, ne više od 1-3 g na 1 kg zraka).

Grijanje i ovlaživanje zraka provodi se, u pravilu, parom ili vodom, a njegovo hlađenje i odvlaživanje - uz pomoć rashladnih strojeva. Dakle, rashladni uređaji sastavni su dio instalacija brodske komforne klimatizacije (u daljnjem tekstu radi kratkoće izostavit ćemo riječ „komforne“).

Osim toga, rashladni strojevi koriste se na gotovo svim brodovima morske i riječne flote za održavanje zaliha namirnica, kao i na ribarskim, proizvodnim i transportnim rashladnim brodovima za obradu i skladištenje kvarljive robe (ova funkcija rashladnih strojeva obično se naziva hlađenje). Posljednjih godina rashladni strojevi koriste se za sušenje zraka u skladištima brodova za suhi teret i spremnicima naftnih tankera. Time se sprječava oštećenje higroskopnih tereta (brašno, žito, pamuk, duhan itd.), oštećenje opreme i mehanizama koji se prevoze na brodovima, te značajno smanjuje korozija unutarnjih metalni dijelovi brodski trup i oprema. Ova obrada zraka skladišta i spremnika obično se naziva tehnička klimatizacija.

Prva iskustva korištenja "strojnog" hlađenja na brodovima datiraju iz 70-80-ih godina prošlog stoljeća, kada su gotovo istodobno nastali i počeli se širiti parno-kompresorski rashladni uređaji amonijak, ugljični dioksid i sumpor dioksid, zrak i apsorpcijski rashladni uređaji. Tako je 1876. godine francuski inženjer-izumitelj Charles Tellier prvi put uspješno upotrijebio "strojnu" hladnoću na brodu "Frigorific" za prijevoz ohlađenog mesa iz Buenos Airesa u Rouen. Godine 1877. parobrod Paraguay, opremljen apsorpcijskim rashladnim uređajem, dopremio je smrznuto meso iz Južne Amerike u Le Havre, a meso se zamrzavalo na istom brodu u posebnim komorama. Nakon toga, obavljena su uspješna putovanja s mesom od Australije do Engleske, posebice na parobrodu Strathleven, opremljenom zračnim rashladnim strojem. Do 1930. godine svjetska flota hladnjača već se sastojala od 1100 brodova ukupne nosivosti tereta od 1,5 milijuna konvencionalnih tona.

Vatrogasne pumpe

Koristi se kao protupožarna zaštita na tankerima koji prevoze ukapljeni prirodni plin, kao i na tankerima pretvorenim u skladišta u naftnim poljima i proizvodnim pogonima. Proizvođač Ellehammer

Obično se koriste kao rezervni sustavi koji dupliciraju prstenaste sustave za gašenje požara kada 3-4 protupožarne pumpe za hitne slučajeve ne dopuštaju pad tlaka vode u slučaju kvara glavnog sustava.

Vatrogasne pumpe za hitne slučajeve opremljen električnim ili dizelskim motorima. Raspon takvih pumpi je vrlo velik: od pumpi s 4-cilindričnim motorom, koji razvijaju snagu od 120 KS, koje pumpaju preko 70 m3 na sat, do ogromnih jedinica s 12-cilindričnim motorom, kapaciteta 38 litara, koji razvijaju snagu od 1400 KS, a koji su sposobni pumpati više od 2000 m3 na sat pri tlaku od 12 bara.

Vatrogasne pumpe i njihovi kraljevski kamenovi treba nalaziti na brodu u grijanom

prostorije ispod vodne linije, crpke moraju imati neovisne pogone, a protok svake stacionarne crpke mora biti najmanje 80 % ukupni protok podijeljen s brojem crpki u sustavu, ali ne manje od 25 m3/h. Pumpe protupožarnog sustava ne bi se trebale koristiti za pražnjenje odjeljaka u kojima su pohranjeni naftni proizvodi ili ostaci drugih zapaljivih tekućina.

Fiksna protupožarna pumpa može se koristiti na brodu u druge svrhe sve dok je druga pumpa u pripravnosti za trenutnu akciju gašenja požara.
Ukupni protok stacionarnih crpki treba povećati ako služe i drugim sustavima za gašenje požara istovremeno s protupožarnim sustavom. Pri određivanju ove opskrbe mora se uzeti u obzir tlak u sustavima. Ako je tlak u priključenim sustavima veći nego u protupožarnom sustavu, mora se povećati protok crpke zbog povećanja protoka kroz protupožarne mlaznice s povećanjem tlaka.
Stacionarna vatrogasna pumpa za hitne slučajeve opremljen je svime što je potrebno za rad (izvori energije za njegov pogon, prihvatni kamenčići) u slučaju kvara na glavnim pumpama i spojen je na brodski sustav. Ako je potrebno, opremljen je samousisnim uređajem.

Pumpe za hitne slučajeve nalaze se u odvojenim prostorijama, a gorivom se snabdijevaju pumpe za hitne slučajeve na dizelski pogon 18 h raditi. Opskrba pumpe za hitne slučajeve mora biti dostatna za rad dviju osovina s najvećim promjerom mlaznice prihvaćenim za ovu posudu, a ne manjim od 40% ukupna ponuda crpki, ali ne manje od 25 m3/h.

Vakuumski sustav centrifugalne protupožarne pumpe namijenjen za predpunjenje vodom usisnog voda i crpke pri uzimanju vode iz otvorenog izvora vode (rezervoara). Osim toga, uz pomoć vakuumskog sustava moguće je stvoriti vakuum (vakuum) u kućištu centrifugalne protupožarne pumpe za provjeru nepropusnosti protupožarne pumpe.

Trenutno domaća vatrogasna vozila koriste dvije vrste vakuumskih sustava. Vakuumski sustav prvog tipa temelji se na plinski mlazni vakuumski aparat(GVA) s mlaznom pumpom, au srcu drugog tipa - lopatica vakuum pumpa(volumetrijski tip).

Zaključak o pitanju: Na modernim markama vatrogasnih vozila koriste se različiti vakuumski sustavi.

Vakuumski sustavi s plinskim mlazom

Ovaj vakuumski sustav sastoji se od sljedećih glavnih elemenata: vakuumskog ventila (zatvarača) ugrađenog na razvodnik protupožarne pumpe, plinsko-mlaznog vakuumskog aparata ugrađenog u ispušni trakt motora vatrogasnog vozila, ispred prigušivača, GVA upravljačkog mehanizma , čija se upravljačka poluga nalazi u odjeljku pumpe, i cjevovod koji povezuje vakuumski aparat s plinskim mlazom i vakuumski ventil (zatvarač). Shematski dijagram vakuumskog sustava prikazan je na sl. jedan.

Riža. 1 Shema vakuumskog sustava centrifugalne protupožarne pumpe

1 - kućište vakuumskog aparata s plinskim mlazom; 2 - prigušnica; 3 - mlazna pumpa; 4 - cjevovod; 5 - otvor u šupljinu protupožarne pumpe; 6 - opruga; 7 - ventil; 8 - ekscentrični; 9 - os ekscentra; 10 - ekscentrična ručka; 11 – tijelo vakuumskog ventila; 12 - rupa; 13 - ispušna cijev, 14 - sjedište ventila.

Tijelo plinsko-mlaznog vakuumskog aparata 1 ima prigušivač 2, koji mijenja smjer kretanja ispušnih plinova vatrogasnog motora ili na mlaznu pumpu 3 ili na ispušnu cijev 13. Mlazna pumpa 3 povezana je pomoću cjevovod 4 do vakuumskog ventila 11. Vakuumski ventil je ugrađen na pumpu i komunicira s njom kroz otvor 5. Unutar tijela vakuumskog ventila, dva ventila 7 su oprugama 6 pritisnuta na sedla 14. Kada je ručka 10 pomiče s osi 9, ekscentar 8 pritišće ventile 7 iz sedla. Sustav radi na sljedeći način.

U transportnom položaju (vidi sliku 1 "A") preklop 2 je u vodoravnom položaju. Ventili 7 su oprugama 6 pritisnuti na sedla. Ispušni plinovi motora prolaze kroz kućište 1, ispušnu cijev 13 i ispuštaju se u atmosferu kroz prigušivač.

Kada se voda uzima iz otvorenog izvora vode (vidi sliku 1 "B"), nakon spajanja usisnog voda na crpku, donji ventil se pritisne ručicom vakuumskog ventila. U ovom slučaju, šupljina crpke kroz šupljinu vakuumskog ventila i cjevovoda 4 spojena je na šupljinu mlaznice. Zatvarač 2 se pomiče u vertikalni položaj. Ispušni plinovi će se poslati u mlaznu pumpu. U usisnoj šupljini pumpe stvorit će se vakuum, a pumpa će se napuniti vodom pri atmosferskom tlaku.

Vakuumski sustav se isključuje nakon punjenja pumpe vodom (vidi sl. 1 "B"). Pomicanjem ručice gornji ventil se potiskuje sa sjedišta. U tom će slučaju donji ventil biti pritisnut na sjedište. Usisna šupljina pumpe je odvojena od atmosfere. Ali sada će cjevovod 4 biti spojen na atmosferu kroz otvor 12, a mlazna pumpa će ukloniti vodu iz vakuumskog ventila i spojnih cjevovoda. Ovo je posebno potrebno zimi kako bi se spriječilo smrzavanje vode u cjevovodima. Zatim se ručka 10 i prigušnica 2 postavljaju u svoj izvorni položaj.

Riža. 2 Vakuumski ventil

(vidi sliku 2) dizajniran je za povezivanje usisne šupljine crpke s vakuumskim aparatom s plinskim mlazom pri uzimanju vode iz otvorenih rezervoara i uklanjanju vode iz cjevovoda nakon punjenja crpke. U tijelu ventila 6, od lijevanog željeza ili legure aluminija, nalaze se dva ventila 8 i 13. Oni su pritisnuti oprugama 14 na sedla. Kada je ručka 9 "dalje od vas", ekscentar na valjku 11 pritišće gornji ventil sa sjedišta. U ovom položaju, crpka je odvojena od mlaznice. Pomicanjem ručke "prema sebi" stisnemo donji ventil 13 sa sjedišta, a usisna šupljina pumpe spojena je na mlaznu pumpu. S uspravnom ručkom, oba će ventila biti pritisnuta na svoja sjedišta.

U središnjem dijelu kućišta nalazi se ploča 2 s rupom za pričvršćivanje prirubnice priključnog cjevovoda. U donjem dijelu nalaze se dvije rupe zatvorene očima 1 od organskog stakla. Na jednu od njih pričvršćeno je kućište od 4 žarulje. Kroz špijunku kontrolirati punjenje pumpe vodom.

Na suvremenim vatrogasnim vozilima, u vakuumskim sustavima vatrogasnih pumpi, umjesto vakuumskog ventila (zatvarača) često se ugrađuju čepne slavine za vodu u običnoj izvedbi za spajanje (odspajanje) usisne šupljine vatrogasne pumpe s mlaznom pumpom.

Vakuumski zatvarač

Vakuumski aparat s plinskim mlazom dizajniran za stvaranje vakuuma u šupljini protupožarne pumpe i usisnog voda kada su prethodno napunjeni vodom iz otvorenog izvora vode. Na vatrogasnim vozilima s benzinskim motorima ugrađeni su jednostupanjski vakuumski uređaji s plinskim mlazom, od kojih je dizajn jednog prikazan na Sl. 3

Kućište 5 (razvodna komora) je predviđeno za raspodjelu protoka ispušnih plinova i izrađeno je od sivog lijeva. Unutar razdjelne komore nalaze se ušice, strojno obrađene da pristaju na sjedišta rotacijskog prigušivača 14. Kućište ima prirubnice za pričvršćivanje na ispušni trakt motora i za pričvršćivanje vakuumske mlaznice. Zaklopka 14 izrađena je od legiranog čelika otpornog na toplinu ili nodularnog željeza i pričvršćena je na osovinu 12 pomoću poluge 13. Osovina zaklopke 12 montirana je na grafitnu mast.

Pomoću poluge 7, os 12 se okreće, zatvarajući ili otvor kućišta 5 ili šupljinu mlazne pumpe s prigušivačem 14. Mlazna vakuumska pumpa sastoji se od difuzora od lijevanog željeza ili čelika 1 i čeličnog difuzora. mlaznica 3. Mlazna vakuumska pumpa ima prirubnicu za spajanje cjevovoda 9, koji povezuje vakuumsku komoru mlazne pumpe sa šupljinom vatrogasne pumpe kroz vakuumski ventil. Kada je prigušnica 14 u okomitom položaju, ispušni plinovi prolaze u mlaznu pumpu, kao što je prikazano strelicom na sl. 3.25. Zbog razrjeđivanja u vakuumska komora 2 cjevovod 9 usisava zrak iz protupožarne pumpe s otvorenim vakuumskim ventilom. Štoviše, što je veća brzina prolaska ispušnih plinova kroz mlaznicu 3, veći je vakuum stvoren u vakuumskoj komori 2, cjevovodu 9, protupožarnoj pumpi i usisnom vodu, ako je spojen na pumpu.

Stoga, u praksi, kada vakuumska pumpa radi (prilikom unosa vode u vatrogasnu pumpu ili provjere nepropusnosti), postavlja se najveća brzina motora vatrogasnog vozila. Ako zatvarač 14 zatvori rupu u vakuumskoj mlaznoj pumpi, ispušni plinovi prolaze kroz tijelo 5 vakuumskog aparata s plinskim mlazom u prigušivač, a zatim u atmosferu.

Na vatrogasnim vozilima s dizelskim motorom u vakuumskim sustavima ugrađeni su dvostupanjski plinsko-mlazni vakuumski uređaji koji po dizajnu i principu rada nalikuju jednostupanjskim. Dizajn ovih uređaja sposoban je osigurati kratkotrajni rad dizelskog motora u slučaju protutlaka u njegovom ispušnom traktu. Dvostupanjski vakuumski aparat s plinskim mlazom prikazan je na sl. 4. Vakuumska mlazna pumpa aparata je prirubnicom spojena na kućište 1 razdjelne komore i sastoji se od mlaznice 8, međumlaznice 3, prihvatne mlaznice 4, difuzora 2, međukomore 5, vakuumske komore 7, povezan s atmosferom kroz mlaznicu 8, a kroz međumlaznicu - s usisnom mlaznicom i difuzorom. U vakuumskoj komori 7 nalazi se rupa 9 za njeno spajanje sa šupljinom centrifugalne protupožarne pumpe.

Shema rada elektropneumatskog pogona za uključivanje GVA

1 - vakuumski aparat s plinskim mlazom; 2 – pneumatski cilindar GVA pogona; 3 - pogonska poluga; 4 - EPC uključivanja BDV-a; 5 – EPK isključenja GVA; 6 - prijemnik; 7 - ventil za ograničenje tlaka; 8 - preklopni prekidač; 9 - atmosferski izlaz.

Za uključivanje vakuumske mlazne pumpe potrebno je prigušnicu u razvodnoj komori 1 okrenuti za 90 0 . U tom slučaju prigušivač će blokirati izlaz ispušnih plinova dizelskog motora kroz prigušivač u atmosferu. Ispušni plinovi ulaze u međukomoru 5 i, prolazeći kroz prihvatnu sapnicu 4, stvaraju vakuum u međumlaznici 3. Pod djelovanjem vakuuma u međumlaznici 3, atmosferski zrak prolazi kroz mlaznicu 8 i povećava vakuum u vakuumska komora 7. Ovaj dizajn vakuumskog aparata s plinskim mlazom omogućuje učinkovito upravljanje mlaznom pumpom čak i pri niskom tlaku (brzini) protoka ispušnih plinova.

Mnoga suvremena vatrogasna vozila koriste elektropneumatski GVA pogonski sustav, čiji su sastav, dizajn, princip rada i karakteristike rada opisani u poglavlju.

Riža. 4 Dvostupanjski vakuumski aparat s plinskim mlazom

Na primjeru autocisterni modela 63B (137A) dan je postupak rada s vakuumskim sustavom na bazi GVA. Da biste protupožarnu pumpu napunili vodom iz otvorenog izvora vode ili provjerili curenje protupožarne pumpe, morate:

• provjerite je li protupožarna pumpa nepropusna (provjerite nepropusnost zatvaranja svih slavina, ventila i ventila protupožarne pumpe);
• otvorite donji ventil vakuumskog zatvarača (okrenite ručicu vakuumskog ventila "prema sebi");
• uključiti plinsko-mlazni vakuumski aparat (odgovarajućom upravljačkom polugom pomoću zaklopke u razvodnoj komori zatvoriti ispušne plinove kroz prigušivač u atmosferu);
• povećati brzinu motora u praznom hodu do maksimuma;
• promatrati pojavu vode u inspekcijskom oku vakuumskog ventila ili očitanje manometra tlaka i vakuuma na protupožarnoj pumpi;
• kada se voda pojavi u inspekcijskom otvoru vakuumskog ventila ili kada manometar vakuuma u pumpi očita najmanje 73 kPa (0,73 kgf / cm 2), zatvorite donji ventil vakuumskog zatvarača (postavite ručicu vakuumskog ventila na okomiti položaj ili ga okrenite “od sebe”), smanjite broj okretaja motora na minimalni broj okretaja u praznom hodu i isključite plinsko-mlazni vakuumski aparat (zatvorite dotok ispušnih plinova prema mlaznoj pumpi odgovarajućom upravljačkom polugom pomoću zaklopka u razdjelnoj komori).

Vrijeme punjenja protupožarne pumpe vodom na geometrijskoj visini usisa od 7 m ne smije biti duže od 35 s. Vakuum (prilikom provjere nepropusnosti protupožarne pumpe) u rasponu od 73 ... 76 kPa mora se postići za najviše 20 s.

Upravljački sustav plinsko-mlaznog vakuumskog aparata može imati i ručni ili elektropneumatski pogon.

Ručni pogon za uključivanje (rotiranje prigušnice) provodi se polugom 8 (vidi sliku 5) iz odjeljka pumpe, spojenim preko sustava šipki 10 i 12 na polugu osi prigušnice vakuuma plinskog mlaza. aparat. Kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje prigušivača na sjedišta distribucijske komore vakuumskog aparata s plinskim mlazom tijekom rada vatrogasnog vozila, potrebno je periodično podešavanje duljine šipki pomoću odgovarajućih jedinica za podešavanje. Nepropusnost prigušivača u okomitom položaju (kada je uključen vakuumski aparat s plinskim mlazom) procjenjuje se nepostojanjem ispušnih plinova koji prolaze kroz prigušivač u atmosferu (uz cjelovitost samog prigušivača i ispravnost njegovog pogona ).

Zaključak o pitanju:

Električna vakuum pumpa s lopaticama

Trenutno se u vakuumskim sustavima centrifugalnih protupožarnih pumpi, kako bi se poboljšale tehničke i radne karakteristike, ugrađuju vakuumske pumpe kliznog tipa, uklj. ABC-01E i ABC-02E.

Vakuumska pumpa AVS-01E je po svom sastavu i funkcionalnim karakteristikama autonomni vakuumski sustav za punjenje vode pomoću centrifugalne protupožarne pumpe. AVS-01E uključuje sljedeće elemente: vakuumsku jedinicu 9, upravljačku jedinicu (daljinsku) 1 s električnim kabelima, vakuumski ventil 4, upravljački kabel vakuumskog ventila 2, senzor punjenja 6, dva fleksibilna zračna kanala 3 i 10.

Riža. 4 Komplet vakuumskog sustava ABC-01E

Vakuumska jedinica (vidi sliku 4) dizajnirana je za stvaranje potrebnog vakuuma tijekom punjenja vodom u šupljini protupožarne pumpe i usisnih crijeva. To je klizna vakuumska pumpa 3 s električnim pogonom 10. Sama vakuumska pumpa sastoji se od dijela kućišta kojeg čine kućište 16 s rukavcem 24 i poklopcima 1 i 15, rotor 23 s četiri lopatice 22 montiran na dvije kugle. ležajeve 18, sustav podmazivanja (uključujući spremnik ulja 26, cijev 25 i mlaz 2) i dvije mlaznice 20 i 21 za spajanje zračnih vodova.

Princip rada vakuumske pumpe

Vakuum pumpa radi na sljedeći način. Kada se rotor 23 okreće, lopatice 22 se pod djelovanjem centrifugalnih sila pritišću na rukavac 24 i tako tvore zatvorene radne šupljine. Radne šupljine, zbog rotacije rotora u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, kreću se od usisnog prozora, koji komunicira s ulaznom cijevi 20, do izlaznog prozora, koji komunicira s izlaznom cijevi 21. Pri prolasku kroz područje usisavanja prozor, svaka radna šupljina hvata dio zraka i pomiče ga u ispuh prozor kroz koji se zrak ispušta u atmosferu kroz zračni kanal. Kretanje zraka od usisnog prozora do radnih šupljina i od radnih šupljina do ispušnog prozora događa se zbog padova tlaka koji nastaju zbog prisutnosti ekscentričnosti između rotora i rukavca, što dovodi do kompresije (širenje) volumen radnih šupljina.

Površine trenja vakuumske pumpe podmazuju se motornim uljem, koje se dovodi u njenu usisnu šupljinu iz spremnika ulja 26 zbog vakuuma koji stvara sama vakuumska pumpa u ulaznoj cijevi 20. Navedeni protok ulja osigurava se pomoću kalibrirana rupa u mlazu 2. Električni pogon vakuumske pumpe sastoji se od elektromotora 10 i vučnog releja 7. Elektromotor 10, dizajniran za napon od 12 V DC. Rotor 11 elektromotora jednim krajem leži na rukavcu 9, a drugim krajem kroz centrirni rukavac 12 naliježe na izbočenu osovinu rotora vakuum pumpe. Stoga nije dopušteno uključivanje elektromotora nakon što je odvojen od vakuumske pumpe.

Okretni moment s motora na rotor vakuumske pumpe prenosi se kroz klin 13 i utor na kraju rotora. Vučni relej 7 osigurava prebacivanje kontakata strujnog kruga "+12 V" kada je električni motor uključen, a također pomiče jezgru kabela 2, što dovodi do otvaranja vakuumskog ventila 4, u sustavima gdje to je predviđeno. Kućište 5 štiti otvorene kontakte elektromotora od slučajnih kratkih spojeva i od ulaska vode na njih tijekom rada.

Vakuumski ventil dizajniran je za automatsko zatvaranje šupljine protupožarne pumpe vakuumska jedinica na kraju procesa punjenja vodom i ugrađen je uz vakuumski ventil 5. 2, fiksiran na šipku 7, spojen je na jezgru kabela iz vučnog releja vakuumske jedinice. U ovom slučaju, pletenica kabela je pričvršćena rukavcem 4, koji ima uzdužni utor za ugradnju kabela. Kada je vučni relej uključen, jezgra kabela povlači šipku 6 za naušnicu 2, a protočna šupljina vakuumskog ventila se otvara. Kada je vučni relej isključen (tj. kada je vakuumska jedinica isključena), šipka 6 se vraća u svoj prvobitni (zatvoreni) položaj pod djelovanjem opruge 9. S ovim položajem vretena, protočna šupljina vakuumskog ventila ostaje zatvorena, a šupljine centrifugalne protupožarne pumpe i krilne pumpe ostaju odvojene. Za podmazivanje trljajućih površina ventila, predviđen je prsten za podmazivanje 8, u koji se, pri radu vakuumskog sustava, mora dodati ulje kroz otvor "A".

Senzor punjenja dizajniran je za slanje signala upravljačkoj jedinici o završetku procesa punjenja vodom. Senzor je elektroda ugrađena u izolator na gornjoj točki unutarnje šupljine centrifugalne protupožarne pumpe. Kada se senzor napuni vodom mijenja se električni otpor između elektrode i tijela ("masa"). Promjenu otpora senzora fiksira upravljačka jedinica, u kojoj se generira signal za isključivanje elektromotora vakuumske jedinice. Istodobno se na upravljačkoj ploči (jedinici) uključuje indikator "Pumpa puna".

Upravljačka jedinica (daljinski) dizajnirana je da osigura rad vakuumskog sustava u ručnom i automatskom načinu rada.

Prekidač 1 "Napajanje" služi za napajanje upravljačkih krugova vakuumske jedinice i za aktiviranje svjetlosnih indikatora stanja vakuumskog sustava. Prekidač 2 "Mode" dizajniran je za promjenu načina rada sustava - automatski ("Auto") ili ručni ("Manual"). Tipka 8 "Start" služi za uključivanje motora vakuumske jedinice. Tipka 6 "Stop" koristi se za gašenje motora vakuumske jedinice i otključavanje nakon što se upali indikator "Nije normalno". Kabeli 4 i 5 dizajnirani su za povezivanje upravljačke jedinice s motorom vakuumske jedinice i senzorom za punjenje. Daljinski upravljač ima sljedeće svjetlosne indikatore 7 koji služe za vizualnu kontrolu stanja vakuumskog sustava:

1. Indikator "Power" svijetli kada je prekidač 1 "Power" uključen;

2. Vakuumiranje - signalizira uključivanje vakuumske pumpe kada pritisnete gumb 8 "Start";

1. Pumpa je puna - svijetli kada se aktivira senzor punjenja, kada je vatrogasna pumpa potpuno napunjena vodom;
2. Nije norma - popravlja sljedeće kvarove vakuumskog sustava:
   • prekoračeno je maksimalno vrijeme neprekidnog rada vakuumske pumpe (45 ... 55 sekundi) zbog nedovoljne nepropusnosti usisnog voda ili protupožarne pumpe;
   • loš kontakt ili nedostatak kontakta u krugu vučnog releja vakuumske jedinice zbog spaljivanja kontakata releja ili slomljenih žica;
   • motor vakuumske pumpe je preopterećen zbog začepljene lopatice vakuum pumpe ili drugih razloga.

Na modelu ABC-02E i najnovijim modelima ABC-01E, vakuumski ventil (poz. 4 na sl. 3.28) nije instaliran.

Vakuum pumpa ABC-02E osigurava rad vakuumskog sustava samo u ručnom načinu rada.

Ovisno o kombinaciji položaja preklopnih prekidača "Power" i "Mode", vakuumski sustav može biti u četiri moguća stanja:

1. Izvan usluge prekidač "Power" treba biti u položaju "Off", a prekidač "Mode" treba biti u položaju "Auto". Ovaj položaj prekidača je jedini u kojem se pritiskom na tipku "Start" ne uključuje električni motor vakuumske jedinice. Indikator je isključen.
2. U automatskom načinu rada(glavni način rada), prekidač napajanja mora biti u položaju Uključeno, a prekidač načina rada mora biti u položaju Automatski. U tom slučaju, električni motor se uključuje kratkim pritiskom na tipku "Start". Isključivanje se vrši ili automatski (kada se aktivira senzor punjenja ili jedna od vrsta zaštite električnog pogona), ili prisilno - pritiskom na gumb "Stop". Indikator je uključen i odražava stanje vakuumskog sustava.
3. U ručnom načinu rada prekidač "Power" mora biti u položaju "On", a prekidač "Mode" - u položaju "Manual". Motor se pali pritiskom na tipku "Start" i radi sve dok je tipka "Start" pritisnuta. U ovom načinu rada elektronička zaštita pogona je onemogućena, a očitanja svjetlosnih indikatora samo vizualno odražavaju samo proces punjenja vodom. Ručni način je dizajniran da može raditi u slučaju kvarova u sustavu automatizacije, u slučaju lažnih brava. Kontrola trenutka završetka procesa punjenja vodom i gašenja motora vakuumske pumpe u ručnom načinu rada provodi se vizualno prema indikatoru "Pumpa puna".
4. Tamo je hitni način rada, pri čemu se prekidač "Power" mora isključiti, a prekidač "Mode" mora se prebaciti u položaj "Manual". U ovom načinu rada elektromotorom se upravlja na isti način kao u ručnom načinu rada, ali je indikacija onemogućena, a kontrola završetka procesa punjenja vodom i gašenje motora vakuumske pumpe provodi se nakon pojave vodu iz ispušne cijevi. Sustavni rad u ovom načinu je neprihvatljiv, jer. može dovesti do ozbiljnog oštećenja elemenata vakuumskog sustava. Stoga je odmah po povratku u vatrogasnu postrojbu potrebno utvrditi i otkloniti uzrok kvara upravljačke jedinice.

Zračni kanali 3 i 10 (vidi sliku 3.28) dizajnirani su za spajanje šupljine centrifugalne protupožarne pumpe s vakuumskom jedinicom i za usmjeravanje ispuha iz vakuumske jedinice.

Rad vakuumskog sustava s krilnom pumpom

Kako vakuumski sustav radi:

1. Provjera curenja protupožarne pumpe ("suhi vakuum"):

a) pripremite protupožarnu pumpu za ispitivanje: postavite čep na usisnu cijev, zatvorite sve slavine i ventile;

b) otvorite vakuumsku bravu;

c) uključite prekidač "Power" na upravljačkoj jedinici (daljinski);

d) pokrenite vakuumsku pumpu: u automatskom načinu rada pokrenite kratkim pritiskom na tipku "Start", u ručnom načinu rada - tipku "Start" potrebno je pritisnuti i držati;

e) evakuirajte protupožarnu pumpu do razine vakuuma od 0,8 kgf / cm 2 (u normalnom stanju vakuumske pumpe, protupožarne pumpe i njezinih komunikacija, ova operacija ne traje više od 10 sekundi);

f) zaustavite vakuumsku pumpu: u automatskom načinu rada, zaustavljanje je prisilno pritiskom na gumb "Stop", u ručnom načinu rada - trebate otpustiti gumb "Start";

g) zatvorite vakuumsku bravu i štopericom provjerite brzinu pada vakuuma u šupljini protupožarne pumpe;

h) isključite prekidač „Power“ na upravljačkoj jedinici (daljinski upravljač), a prekidač „Mode“ postavite u položaj „Auto“.

1. Unos vode u automatskom načinu rada:

b) otvorite vakuumsku bravu;

c) prekidač "Mode" postavite u položaj "Auto" i uključite prekidač "Power";

d) pokrenite vakuumsku pumpu - pritisnite i pustite tipku "Start": u isto vrijeme, indikator "Vakuumizacija" svijetli istovremeno s aktiviranjem pogona vakuumske jedinice;

e) nakon završetka punjenja vodom, pogon vakuumske jedinice se automatski isključuje: istovremeno svijetli indikator "Pumpa puna", a indikator "Vakuumizacija" se gasi. U slučaju curenja u protupožarnoj pumpi, nakon 45 ... 55 sekundi, pogon vakuumske pumpe trebao bi se automatski isključiti i indikator "Nije normalno" trebao bi svijetliti, nakon čega je potrebno pritisnuti gumb "Stop" ;

g) isključite prekidač "Power" na upravljačkoj jedinici (daljinski).

Kao rezultat kvara senzora za punjenje (to se može dogoditi, na primjer, kada pukne žica), automatsko isključivanje vakuumske pumpe ne radi, a indikator "Pumpa puna" ne svijetli. Ova situacija je kritična, jer nakon punjenja protupožarne pumpe, vakuum pumpa se ne gasi i počinje se "gušiti" vodom. Ovaj način se odmah prepoznaje karakterističnim zvukom izazvanim ispuštanjem vode iz ispušne cijevi. U tom slučaju preporuča se, ne čekajući da zaštita proradi, zatvoriti vakuumski zatvarač i prisilno isključiti vakuum pumpu (tipkom „Stop“), a po završetku rada detektirati i otkloniti kvar.

1. Unos vode u ručnom načinu rada:

a) pripremite protupožarnu pumpu za unos vode: zatvorite sve ventile i slavine protupožarne pumpe i njenih komunikacija, pričvrstite usisna crijeva s mrežicom i uronite kraj usisnog voda u spremnik;

b) otvorite vakuumsku bravu;

c) prekidač "Mode" postavite u položaj "Manual" i uključite prekidač "Power";

d) pokrenite vakuum pumpu - pritisnite tipku "Start" i držite je pritisnutu dok ne zasvijetli indikator "Pump full";

e) nakon završetka punjenja vodom (čim se upali indikator „Pumpa puna“), zaustavite vakuumsku pumpu - otpustite tipku „Start“;

f) zatvoriti vakuumsku bravu i započeti rad s vatrogasnom pumpom u skladu s uputama za njezin rad;

g) isključite prekidač „Power“ na upravljačkoj jedinici (daljinski upravljač), a prekidač „Mode“ postavite u položaj „Auto“.

U slučaju gubitka tlaka, potrebno je zaustaviti protupožarnu pumpu i ponoviti radnje "c" - "e".

1. Značajke rada zimi:

a) Nakon svake uporabe crpne jedinice potrebno je ispuhati zračne vodove vakuumske pumpe, čak i u slučajevima kada je protupožarna pumpa bila opskrbljena vodom iz spremnika ili hidranta (voda može ući u vakuumsku pumpu npr. , kroz labav ili neispravan vakuumski ventil). Pročišćavanje treba provesti kratkotrajnim (3÷5 sek.) uključivanjem vakuumske pumpe. Istovremeno je potrebno skinuti čep s usisne cijevi protupožarne pumpe i otvoriti vakuumsku bravu.

b) Prije početka rada provjerite nema li vakuumski ventil smrzavanja njegovog pokretnog dijela. Da biste provjerili, morate se uvjeriti da je njegova šipka pokretna povlačenjem naušnice 2 (vidi sl. 3.30), na koju je pričvršćena jezgra kabela. U nedostatku smrzavanja, naušnica, zajedno sa stablom vakuumskog ventila i kabelom jezgre, mora se kretati od sile od približno 3 ÷ 5 kgf.

c) Za punjenje spremnika ulja vakuumske pumpe koristite zimska motorna ulja (sa smanjenom viskoznošću).

Zaključak o pitanju: u vakuumske sustave centrifugalnih protupožarnih pumpi, radi poboljšanja tehničkih i radnih karakteristika, ugrađuju se klizne vakuumske pumpe.

Održavanje

Na istovremeno s provjerom protupožarne pumpe na nepropusnost, radnost plinsko-mlaznog vakuumskog aparata, provjerava se vakuumski ventil i (ako je potrebno) podešavaju pogonske šipke plinsko-mlaznog vakuumskog aparata.

TO-1 uključuje dnevne operacije održavanja. Osim toga, po potrebi se provodi demontaža, potpuna demontaža, podmazivanje, zamjena istrošenih dijelova te ugradnja plinsko-mlaznog vakuum aparata i vakuum ventila. Grafitna mast se koristi za podmazivanje osi prigušnice u razvodnoj komori plinsko-mlaznog vakuumskog aparata.

Na TO-2, uz rad TO-1, provjerava se operativnost vakuumskog sustava na posebnim stalcima stanice (posta) tehničke dijagnostike.

Kako bi se osigurala stalna tehnička spremnost vakuumskog sustava, predviđene su sljedeće vrste: Održavanje: dnevno održavanje (DTO) i prvo održavanje (TO-1). Popis radova i tehnički uvjeti za izvođenje ovih vrsta održavanja dani su u tablici.

Popis radova tijekom održavanja vakuumski sustav ABC-01E.

Pogled Održavanje	Sadržaj radova	Tehnički zahtjevi (način vođenja)
Dnevno održavanje (DTO)	1. Provjera prisutnosti ulja u spremniku ulja.	1. Održavajte razinu ulja u spremniku najmanje 1/3 njegovog volumena.
	2. Provjera rada vakuumske pumpe i funkcioniranja sustava za podmazivanje krilne pumpe.	2. Izvedite ispitivanje u načinu rada za ispitivanje curenja protupožarne pumpe ("suhi vakuum"). Kada je vakuum pumpa uključena, cijev za dovod ulja mora biti potpuno napunjena uljem do mlaza.
Prvo održavanje	1. Provjera zategnutosti pričvrsnih elemenata.	1. Provjerite zategnutost pričvrsnih elemenata komponenti vakuumskog sustava.
	2. Podmažite osovinu i upravljački kabel vakuumskog ventila.	2. Stavite nekoliko kapi motornog ulja u otvor A kućišta vakuumskog ventila. Odvojite kabel od vakuumskog ventila i nakapajte nekoliko kapi motornog ulja u kabel.
	3. Provjera aksijalne zračnosti pletenice upravljačkog kabela vakuumskog ventila na mjestu njegovog spajanja s vučnim relejem električnog pogona vakuumske pumpe.	3. Aksijalni zazor je dopušten ne više od 0,5 mm. Zračnost se određuje pomicanjem plašta kabela naprijed-natrag. U slučaju odstupanja, isključite igru.
	4. Provjera ispravnosti položaja naušnice 2 vakuumskog ventila.	4. Provjerite razmake: - Razmak "B" - kada električni pogon ne radi; - Razmak "B" - kada električni pogon radi. Razmaci "B" i "C" moraju biti najmanje 1 mm. Ako je potrebno, praznine treba prilagoditi. Za podešavanje, odvojite kabel od vakuumskog ventila, otpustite sigurnosnu maticu i postavite željeni položaj naušnice; zategnite sigurnosnu maticu.
	5. Provjera potrošnje ulja.	5. Prosječna potrošnja ulja po ciklusu od 30 sekundi. mora biti najmanje 2 ml.
	6. Čišćenje radnih površina senzora punjenja.	6. Odvijte senzor iz kućišta, očistite elektrodu i vidljivi dio površine tijela do osnovnog metala.

Zaključak o pitanju: održavanje je potrebno za održavanje vakuumskih sustava u radnom stanju.

Kvarovi vakuumskog sustava

Tijekom rada vakuumskog sustava kao dijela pumpne jedinice najčešća je sljedeća neispravnost vakuumskog sustava: pumpa nije napunjena vodom (ili nije stvoren potreban vakuum) kada je vakuumski sustav uključen. Ovaj kvar, s ispravnim motorom vatrogasnog vozila, može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

1. Izlaz ispušnih plinova kroz prigušivač u atmosferu nije potpuno blokiran zaklopkom. Razlozi mogu biti prisutnost naslaga ugljika na amortizeru iu GVA kućištu, kršenje podešavanja pogona njegove upravljačke šipke, trošenje osi amortizera.
2. Začepljena mlaznica difuzora ili vakuumske pumpe.
3. Postoje curenja u priključcima vakuumskog ventila i protupožarne pumpe, cjevovod vakuumskog sustava ili pukotine u njemu.
4. Postoje deformacije ili pukotine u GVA tijelu.
5. Postoje curenja u ispušnom traktu motora vatrogasnog vozila (obično se javljaju zbog pregorjevanja ispušnih cijevi).
6. Začepljenje cjevovoda vakuumskog sustava ili smrzavanje vode u njemu.

Mogući kvarovi vakuumskog sustava ABC-01Ei metode za njihovo uklanjanje

Naziv kvara, njegovi vanjski znakovi	Vjerojatni uzrok	Metoda eliminacije
Kada uključite prekidač "Napajanje", indikator "Napajanje" ne svijetli.	Pregorio je osigurač upravljačke kutije.	Zamijenite osigurač.
	Prekid u krugu napajanja upravljačke jedinice.	Uklonite pauzu.
Kada radite u automatskom načinu rada nakon unosa vode automatsko isključivanje nema vakum pumpe.	Otvoren strujni krug iz elektrode ili iz kućišta senzora punjenja.	Popravite otvoreni krug.
	Smanjena električna vodljivost površine tijela i elektrode senzora punjenja	Uklonite senzor punjenja i očistite elektrodu i površinu njenog tijela od onečišćenja.
	Nedovoljan napon napajanja na upravljačkoj jedinici.	Provjerite pouzdanost kontakata u električne veze; osigurajte da napon napajanja upravljačke jedinice bude najmanje 10 V.
U automatskom načinu rada, vakuumska pumpa se pokreće, ali nakon 1-2 sekunde. zaustavlja; indikator "Vakuum" se gasi i indikator "Nije normalno" svijetli. U ručnom načinu rada pumpa radi normalno.	Nepouzdan kontakt u spojnim kabelima između upravljačke jedinice i električnog pogona vakuumske pumpe.	Provjerite pouzdanost kontakata u električnim spojevima.
	Ivice žica na kontaktnim vijcima vučnog releja su oksidirane ili su matice njihovog pričvršćivanja olabavljene.	Očistite vrhove i zategnite matice.
	Veliki (više od 0,5 V) pad napona između kontaktnih vijaka vučnog releja tijekom rada elektromotora.	Uklonite vučni relej, provjerite lakoću kretanja armature. Ako se armatura slobodno kreće, očistite kontakte releja ili je zamijenite.
Vakuumska pumpa se ne pokreće ni u automatskom ni u ručnom načinu rada. Nakon 1-2 sek. nakon pritiska na tipku "Start", indikator "Vakuum" se gasi i indikator "Nije normalno" svijetli	Teško je pomicati jezgru upravljačkog kabela vakuumskog ventila.	Provjerite lakoću pomicanja jezgre kabela, ako je potrebno, uklonite jaku zavoj u kabelu ili podmažite njegovu jezgru motornim uljem.
	Poteškoće s pomicanjem stabla vakuumskog ventila.	Podmažite ventil kroz otvor A. Zimi poduzmite mjere da spriječite smrzavanje dijelova vakuumskog ventila.
	Napajanje otvorenog kruga	Popravite otvoreni krug.
	Položaj naušnice vakuumskog ventila je povrijeđen.	Podesite položaj naušnice.
	Kvar elektrike strujni krugovi u kabelu koji povezuje upravljačku jedinicu s električnim pogonom vakuumske jedinice.	Popravite otvoreni krug.
	Izgorjeli su kontakti vučnog releja.	Očistite kontakte ili zamijenite vučni relej.
	Elektromotor je preopterećen (krilna pumpa blokirana smrznutom vodom ili stranim predmetima).	Provjerite stanje lopatične pumpe. Zimi poduzmite mjere za sprječavanje međusobnog smrzavanja dijelova lopatične pumpe.
Kada vakuum pumpa radi, primjećuje se da je protok ulja prenizak (u prosjeku manje od 1 ml po ciklusu)	Ulje za podmazivanje pogrešne kvalitete ili previše viskozno.	Promjena na sve sezone motorno ulje prema GOST 10541.
	Mjerni otvor mlaza 2 u uljnom vodu je začepljen.	Očistite otvor za doziranje ulja.
	Postoji propuštanje zraka kroz spojeve naftovoda.	Zategnite stezaljke dovoda ulja.
Kada vakuum pumpa radi, potreban vakuum nije osiguran	Propuštanje zraka u usisnim crijevima, kroz otvorene ventile, odvodne slavine, kroz oštećene zračne kanale.	Osigurajte nepropusnost vakuumskog volumena.
	Usis zraka kroz spremnik ulja (sa totalna odsutnost ulja).	Napunite spremnik ulja.
	Nedovoljan napon napajanja električnog pogona vakuumske jedinice.	Očistite kontakte kabela za napajanje, stezaljke akumulatora; Podmažite ih vazelinom i čvrsto zategnite. Napunite bateriju
	Nedovoljno podmazivanje lopatične pumpe.	Provjerite potrošnju ulja.

Zaključak o pitanju: Poznavajući uređaj i moguće kvarove vakuumskih sustava, vozač može brzo pronaći i riješiti problem.

Zaključak lekcije: Vakuumski sustav centrifugalne protupožarne pumpe dizajniran je za prethodno punjenje usisnog voda i pumpe vodom prilikom uzimanja vode iz otvorenog izvora vode (rezervoara), osim toga, korištenjem vakuumskog sustava, možete stvoriti vakuum (vakuum) u kućište centrifugalne protupožarne pumpe za provjeru nepropusnosti protupožarne pumpe.

24 "Pregradna paluba" je najgornja paluba na koju su dovedene poprečne vodonepropusne pregrade.

25 "Deadweight" je razlika (u tonama) između deplasmana broda u vodi gustoće 1,025 na vodenoj liniji opterećenja koja odgovara dodijeljenom ljetnom nadvođu i lakog deplasmana broda.

26 »Laki deplasman« je istisnina broda (u tonama) bez tereta, goriva, ulja za podmazivanje, balasta, slatke i kotlovske vode u tankovima, brodskih zaliha, kao i bez putnika, posade i njihove imovine.

27 "Kombinirani brod" je tanker namijenjen prijevozu nafte u rasutom stanju ili suhog tereta u rasutom stanju.

28 "Sirova nafta" je svaka nafta koja se prirodno nalazi u unutrašnjosti zemlje, bez obzira na to je li prerađena ili ne kako bi se olakšao njen transport, uključujući:

1 sirova nafta iz koje su možda uklonjene neke frakcije destilacije; i

2 sirova nafta kojoj su možda dodane neke frakcije destilacije.

29 "Opasna roba" je roba navedena u pravilu VII/2.

30 „Tanker za kemikalije” je tanker konstruiran ili prilagođen i korišten za prijevoz u rasutom stanju bilo kojeg tekućeg zapaljivog proizvoda specificiranog:

1 u poglavlju 17 Međunarodnog kodeksa za konstrukciju i opremu brodova koji prevoze opasne kemikalije u rasutom stanju, u daljnjem tekstu Međunarodni kodeks za rasute kemikalije, usvojen rezolucijom MSC.4(48) Odbora za pomorsku sigurnost, s izmjenama i dopunama od strane Organizacija; ili

2 u poglavlju VI. Kodeksa za konstrukciju i opremu brodova koji prevoze opasne kemikalije u rasutom stanju, u daljnjem tekstu "Kodeks o rasutim kemikalijama", usvojen rezolucijom A.212(VII) Skupštine Organizacije, s izmjenama i dopunama ili ih može usvojiti Organizacija

što god je primjenjivo.

31 "Banker za plin" je tanker konstruiran ili prilagođen i korišten za prijevoz u rasutom stanju bilo kojeg ukapljenog plina ili drugih zapaljivih proizvoda navedenih u:

1 u poglavlju 19 Međunarodnog kodeksa za konstrukciju i opremu brodova koji prevoze ukapljene plinove u rasutom stanju, u daljnjem tekstu Međunarodni kodeks za prijevoz plina, usvojen rezolucijom MSC.5(48) Odbora za pomorsku sigurnost, s izmjenama i dopunama od strane Organizacija; ili

2 u poglavlju XIX Kodeksa za konstrukciju i opremu brodova koji prevoze ukapljene plinove u rasutom stanju, u daljnjem tekstu Kodeks za prijevoz LNG-a, usvojen rezolucijom A.328 DX) Skupštine Organizacije, kako je Organizacija izmijenila i dopunila kao može biti ili se može usvojiti, prema potrebi.

32 »Područje tereta« je dio broda koji sadrži tankove tereta, tankove za otpadne vode i pumpne prostorije tereta, uključujući pumpne prostorije, koferdame, balastne prostorije i prazne prostore uz tankove tereta, kao i prostore palube po cijeloj dužini i širini. broda iznad navedenih prostorija.

33 Za brodove izgrađene 1. listopada 1994. ili kasnije, sljedeća definicija će se primjenjivati ​​umjesto definicije glavnih okomitih zona iz stavka 9.:

glavne vertikalne zone su zone na koje su trup, nadgrađe i palubne kućice broda podijeljeni pregradama klase »A«, čija prosječna duljina i širina na bilo kojoj palubi u pravilu ne prelazi 40 m,«

34 »Ro-ro putnički brod« je putnički brod s teretnim prostorima s horizontalni način utovar i istovar, ili s posebnim kategorijama prostora kako je definirano u ovom propisu.

34 Kodeks postupaka ispitivanja požara znači Međunarodni kodeks za primjenu postupaka ispitivanja požara koji je usvojio Odbor za pomorsku sigurnost Organizacije u rezoluciji MSC.61(67). s izmjenama i dopunama od strane Organizacije, pod uvjetom da su te izmjene i dopune usvojene, stupile na snagu i djelovale u skladu s odredbama članka VIII. ove Konvencije koje se odnose na postupke za usvajanje izmjena i dopuna primjenjivih na Dodatak osim poglavlja I.

Pravilo 4

Vatrogasne pumpe, vatrogasni vodovi, slavine i crijeva

(Stavci 3.3.2.5 i 7.1 ovog pravila primjenjuju se na brodove izgrađene 1. veljače 1992. ili kasnije)

1. Svaki brod mora biti opremljen protupožarnim pumpama, glavnim protupožarnim cijevima, slavinama i crijevima koja udovoljavaju, koliko je primjenjivo, zahtjevima ovog pravila.

2 Učinkovitost vatrogasne pumpe

2.1 Potrebne protupožarne pumpe moraju biti sposobne opskrbljivati ​​vodom za gašenje požara pod tlakom navedenim u stavku 4. u sljedećim količinama:

1 pumpe na putničkim brodovima - ne manje od dvije trećine količine koju daju kaljužne pumpe prilikom crpljenja vode iz skladišta; i

2 crpke na teretnim brodovima, osim bilo koje pumpe za hitne slučajeve, ne manje od četiri trećine količine koju isporučuje svaka neovisna kaljužna pumpa prema pravilu II-1/21 prilikom crpljenja vode iz skladišta na putničkom brodu istih dimenzija; međutim, nije nužno da ukupna potrebna snaga protupožarnih pumpi na bilo kojem teretnom brodu prelazi 180 m/h.

2.2 Kapacitet svake od potrebnih protupožarnih pumpi (osim bilo koje pumpe za hitne slučajeve koju zahtijeva paragraf 3.3.2 za teretne brodove) ne smije biti manji od 80% ukupnog potrebnog kapaciteta podijeljenog s minimalnim brojem potrebnih protupožarnih pumpi, ali u u svakom slučaju ne manje od 25 m^3 /h svaka takva pumpa mora u svakom slučaju osigurati najmanje dva mlaza vode. Ove protupožarne crpke moraju opskrbljivati ​​vodom glavni protupožarni sustav pod traženim uvjetima. Ako broj instaliranih crpki premašuje zahtijevani minimalni broj, kapacitet dodatnih crpki mora biti na zadovoljstvo Uprave.

3 Mjere koje se odnose na protupožarne pumpe i glavne protupožarne cijevi

3.1 Brodovi moraju biti opremljeni vatrogasnim pumpama s neovisnim pogonom u sljedećoj količini:

		putnik			najmanje 3
			kapacitet
	4000 reg. tona i više
		putnik			najmanje 2
			kapacitet
	manje od 4000 registarskih tona i
	teretni
	s kapacitetom od 1000 tona i
	na teretnim brodovima bruto				u skladu sa zahtjevima
	s kapacitetom manjim od 1000				uprave

3.2 Sanitarne, balastne i kaljužne pumpe ili pumpe opće namjene mogu se smatrati protupožarnim pumpama, pod uvjetom da se obično ne koriste za prijenos goriva, a ako se povremeno koriste za prijenos ili prijenos goriva, moraju se predvidjeti odgovarajući sklopni uređaji.

3.3 Mjesto primanja kraljevskih kamenova, vatrogasnih pumpi i njihovih izvora energije treba biti takvo da:

1 na putničkim brodovima od 1000 bruto tona i više, požar u bilo kojem od odjeljaka ne bi mogao onesposobiti sve protupožarne pumpe;

2 na teretnim brodovima od 2000 bruto tona i više, ako bi požar u bilo kojem od odjeljaka isključio sve pumpe, na raspolaganju je drugo sredstvo koje se sastoji od fiksne pumpe za hitne slučajeve, neovisno pokretane, koja će ispuštati dva mlaza vode u skladu sa zahtjevima uprave. Ova pumpa i njezino mjesto moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

2.1 kapacitet crpljenja ne smije biti manji od 40% ukupnog kapaciteta crpljenja požara koji se zahtijeva ovim propisom iu svakom slučaju ne manji od 25 m^3/h;

2.2 ako crpka isporučuje količinu vode koju zahtijeva stavak 3.3.2.1, tlak na bilo kojoj slavini ne smije biti manji od minimalnog tlaka navedenog u stavku 4.2;

2.3 Svaki izvor energije s dizelskim motorom koji napaja crpku trebao bi se moći lako ručno pokrenuti iz hladnog stanja, do temperature od 0°C. Ako to nije izvedivo ili ako se očekuje više niske temperature trebalo bi razmotriti ugradnju i rad sredstava za grijanje prihvatljivih Upravi kako bi se osigurao brz početak. Ako ručno pokretanje nije izvedivo, Uprava može odobriti korištenje drugih načina pokretanja. Ta sredstva moraju biti takva da se izvor energije na dizelski motor može pokrenuti najmanje 6 puta unutar 30 minuta i najmanje dva puta tijekom prvih 10 minuta;

2.4 Svaki servisni spremnik goriva mora sadržavati dovoljno goriva za rad pumpe pri punom opterećenju najmanje 3 sata; izvan glavne strojarnice mora postojati dovoljno zaliha goriva kako bi se osigurao rad crpke pod punim opterećenjem dodatnih 15 sati.

2.5 U uvjetima nagiba, usklađivanja, nagiba i nagiba koji se mogu pojaviti tijekom rada, ukupna usisna visina i neto pozitivna usisna visina crpke mora biti takva da zahtjevi iz stavaka 3.3.2, 3.3.2.1, 3.3.2.2 i 4.2 ovog pravilnika;

2.6 strukture koje okružuju prostor u kojem se nalazi protupožarna pumpa trebale bi biti izolirane u skladu sa strukturalnim standardom zaštite od požara koji je ekvivalentan onom koji se zahtijeva pravilom II-2/44 za kontrolnu stanicu;

2.7 Ne smije se dopustiti pristup izravno iz strojarnice u prostor u kojem se nalazi protupožarna pumpa za hitne slučajeve i njezin izvor energije. U slučajevima kada to nije izvedivo, Uprava može dopustiti dogovor prema kojemu je pristup predvorjem, čija se oba vrata samozatvaraju, ili vodonepropusnim vratima, kojima se može upravljati iz prostorije protupožarne pumpe za hitne slučajeve, a koja nisu vjerojatna biti odsječen u slučaju požara u tim prostorijama. U takvim slučajevima mora se osigurati drugi način pristupa prostoru koji sadrži protupožarnu pumpu za hitne slučajeve i njezin izvor energije;

2.8 ventilacija prostorije u kojoj se nalazi neovisni izvor energije za hitnu protupožarnu pumpu treba biti

spriječiti, koliko je to izvedivo, mogućnost ulaska dima ili uvlačenja u taj prostor u slučaju požara u prostoru strojeva;

2.9 brodovi izgrađeni 1. listopada 1994. ili kasnije moraju, umjesto odredaba stavka 3.3.2.6, udovoljavati sljedećim zahtjevima:

prostor u kojem se nalazi protupožarna pumpa ne smije biti uz granice prostorija strojeva kategorije A ili onih prostorija u kojima se nalaze glavne protupožarne pumpe. Tamo gdje gore navedeno nije izvedivo, zajednička pregrada između dva prostora treba biti izolirana prema strukturnom standardu zaštite od požara koji je ekvivalentan onom koji se zahtijeva za kontrolne stanice u pravilu 44.

3 na putničkim brodovima bruto tonaže manje od 1000 i teretnim brodovima bruto tonaže manje od 2000, ako bi požar u bilo kojem od odjeljaka prekinuo rad svih crpki, drugi načini opskrbe vodom za gašenje požara na zadovoljstvo Uprave mora se osigurati;

3.1 Za brodove izgrađene 1. listopada 1994. ili kasnije, alternativa predviđena u skladu s odredbama stavka 3.3.3 bit će protupožarna pumpa za slučaj nužde s neovisnim napajanjem. Izvor napajanja pumpe i kingston pumpe moraju biti smješteni izvan strojarnice.

4 osim toga, na teretnim brodovima gdje su ostale pumpe, kao što su crpke opće namjene, kaljužne, balastne, itd., smještene u prostoriji strojeva, moraju se poduzeti mjere kako bi se osiguralo da barem jedna od tih crpki, ima učinak i tlak koji zahtijevaju paragrafa 2.2 i 4.2, mogao opskrbljivati ​​vodom glavni protupožarni sustav.

3.4 Mjere za osiguranje stalne dostupnosti vodoopskrbe trebale bi:

1 za putničke brodove od 1000 bruto tona i više, biti takav da se iz bilo kojeg protupožarnog hidranta u unutarnjim prostorima može odmah opskrbiti najmanje jedan učinkovit mlaz vode i da se osigura kontinuirana opskrba vodom automatskim pokretanjem potrebne protupožarne pumpe;

2 za putničke brodove bruto tonaže manje od 1000 i za teretne brodove prema zahtjevima Uprave;

3 za teretne brodove kada su njihove prostorije strojeva povremeno bez nadzora ili kada je samo jedna osoba potrebna za čuvanje straže, osigurati trenutnu opskrbu vodom iz vatrogasni glavni pod odgovarajućim pritiskom ili daljinsko pokretanje jedna od glavnih protupožarnih pumpi s navigacijskog mosta i

S kontrolna soba za sustave za gašenje požara, ako postoje, ili stalnim postavljanjem tlaka u glavnom protupožarnom vodu pomoću jedne od glavnih protupožarnih crpki, osim ako Uprava može odustati od ovog zahtjeva za teretne brodove manje od 1600 bruto tonaža ako je mjesto pristupa u

strojarnica ovo čini suvišnim;

4 za putničke brodove, ako su njihove prostorije strojeva povremeno bez posade u skladu s pravilom II-1/54, Uprava treba odrediti zahtjeve za fiksni sustav za gašenje požara vodom za takve prostorije koji su jednaki onima za prostorije strojeva s normalnom stražom.

3.5 Ako protupožarne pumpe mogu stvarati tlakove veće od tlaka za koji su projektirani cjevovod, slavine i crijeva, sve takve pumpe moraju biti opremljene sigurnosnim ventilima. Položaj i podešavanje takvih ventila trebali bi pomoći u sprječavanju stvaranja prekomjernog tlaka u bilo kojem dijelu glavnog protupožarnog voda.

3.6 Na tankerima, radi očuvanja cjelovitosti glavnog protupožarnog voda u slučaju požara ili eksplozije, ventili za zatvaranje moraju se ugraditi u pramčanom dijelu na zaštićenom mjestu i na palubi tankova tereta u razmacima od više od 40 m.

4 Glavni promjer i tlak vatre

4.1 Promjer glavnog protupožarnog cjevovoda i njegovih ogranaka mora biti dovoljan za učinkovitu distribuciju vode uz maksimalnu potrebnu opskrbu dvije protupožarne pumpe koje rade istovremeno; međutim, na teretnim brodovima je dovoljno da ovaj promjer osigurava samo 140 m^3 /h.

4.2 Ako dvije crpke istovremeno isporučuju kroz mlaznice navedene u stavku 8. količinu vode navedenu u stavku 4.1. kroz bilo koje susjedne slavine, na svim slavinama mora se održavati sljedeći minimalni tlak:

putnički brodovi:
bruto tonaža
	reg.t i ostalo
bruto tonaža
	reg.t i više,
ali manje od 4000 registarskih tona
bruto tonaža		u skladu sa zahtjevima Uprave
manje od 1000 registarskih tona
teretni brodovi:
bruto tonaža
	reg.t i ostalo
bruto tonaža
	reg.t i više,

4.2.1 Putnički brodovi izgrađeni 1. listopada. 1994. ili nakon tog datuma, umjesto odredaba stavka 4.2, moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

ako dvije crpke istovremeno opskrbljuju vodom kroz okna i slavine navedene u stavku 8. za opskrbu količinom vode navedenom u stavku 4.1, tada se mora održavati minimalni tlak od 0,4 N/mm^2 na svim slavinama za brodove od 4000 bruto tona i više i 0,3N/mm^2 za brodove manje od 4000 bruto tona.

4.3 Maksimalni tlak u bilo kojem ventilu ne smije premašiti tlak pri kojem je moguća učinkovita kontrola protupožarnog crijeva.

5 Broj i položaj slavina

5.1 Broj i položaj slavina treba biti takav da najmanje dva mlaza vode iz različitih slavina, od kojih se jedna dovodi kroz čvrsto crijevo, dopru do bilo kojeg dijela broda koji je inače dostupan putnicima ili posadi tijekom plovidbe, kao i do bilo kojeg dijela bilo kojeg praznog teretnog prostora, bilo kojeg ro-ro teretnog prostora ili bilo kojeg prostora posebne kategorije, u potonjem slučaju, bilo koji njegov dio mora biti dosegnut s dva mlaza dovedena kroz jednodijelne cijevi. Osim toga, takve dizalice treba postaviti na ulazima u štićene prostore.

5.2 Na putničkim brodovima, broj i raspored dizalica u smještajnim, uslužnim i strojarnicama mora biti takav da omogući iskočiti zahtjeve iz stavka 5.1 kada su sva vodonepropusna vrata i sva vrata u pregradama glavne okomite zone zatvorena.

5.3 Ako je na putničkom brodu prostoriji strojeva kategorije A predviđen pristup na donjoj razini iz susjednog tunela propelernog vratila, tada se izvan prostorije strojeva, ali blizu ulaza u nju, moraju predvidjeti dvije dizalice. Ako je takav pristup osiguran iz drugih prostorija, dvije dizalice moraju biti predviđene u jednoj od tih prostorija na ulazu u prostoriju strojeva kategorije "A". Ovaj se zahtjev možda neće primjenjivati ​​ako tunel ili susjedni prostori nisu dio puta evakuacije.

6 Cjevovodi i slavine

6.1 Vatrogasni cjevovod i slavine ne smiju biti izrađeni od materijala koji zagrijavanjem lako gube svojstva, osim ako su odgovarajuće zaštićeni. Cjevovodi i slavine trebaju biti smješteni tako da se na njih mogu lako pričvrstiti vatrogasna crijeva. Položaj cjevovoda i ventila trebao bi isključiti mogućnost njihovog smrzavanja. Na brodovima koji mogu prevoziti palubni teret, postavljanje dizalica mora biti takvo da im se u svakom trenutku omogući lak pristup, a cjevovodi se moraju postaviti koliko god je to moguće kako bi se izbjegao rizik da ih teret ošteti. Ako brod ne osigurava rukavac i vreteno za svaku dizalicu, mora se osigurati puna zamjenjivost spojnih glava i vretena.

6.2 Ventil mora biti osiguran za servisiranje svakog vatrogasnog crijeva tako da se svako vatrogasno crijevo može odvojiti dok vatrogasne pumpe rade.

6.3 Odvojne ventile za odvajanje dijela glavnog protupožarnog voda koji se nalazi u strojarnici, u kojem se nalazi glavna protupožarna pumpa ili pumpe, od ostatka glavnog protupožarnog voda treba postaviti na lako dostupno i pogodan položaj izvan strojarnica. Raspored glavnog protupožarnog voda mora biti takav da se, uz zatvorene zaporne ventile, sve brodske dizalice, osim onih smještenih u gore navedenoj prostoriji strojeva, mogu opskrbljivati ​​vodom iz protupožarne pumpe smještene izvan ove prostorije strojeva, kroz cjevovodi koji prolaze izvan njega. Iznimno, Uprava može dopustiti da kratki dijelovi usisnih i tlačnih cijevi protupožarne pumpe za hitne slučajeve prolaze kroz prostoriju strojeva ako ih je neizvedivo usmjeriti oko prostora strojeva, pod uvjetom da će cjelovitost glavnog protupožarnog voda biti osigurano zatvaranjem cijevi u čvrsto čelično kućište.

7 Vatrogasna crijeva

7.1 Vatrogasna crijeva moraju biti izrađena od izdržljivog materijala koji je odobrila Uprava i moraju biti dovoljne duljine da nose mlaz vode u bilo koji prostor gdje su potrebna. Na brodovima izgrađenim 1. veljače 1992. ili kasnije te na brodovima izgrađenim prije 1. veljače 1992. prilikom zamjene postojećih protupožarnih cijevi moraju se predvidjeti vatrogasna crijeva od materijala otpornog na habanje. Najveća duljina rukava mora biti na zadovoljstvo Uprave. Svaka čahura mora biti opremljena bačvom i potrebnim spojnim glavama. Crijeva, koja se u ovom poglavlju nazivaju "vatrogasna crijeva", zajedno sa svim potrebnim priborom i alatom, moraju se držati na vidljivom mjestu u blizini slavina ili priključaka i uvijek spremna za uporabu. Osim toga, u unutrašnjosti putničkih brodova koji prevoze više od 36 putnika, vatrogasne cijevi moraju biti stalno spojene na slavine.

7.2 Brodovi moraju biti opremljeni protupožarnim crijevima, čiji broj i promjer mora biti prema zadovoljstvu Uprave.

7.3 Na putničkim brodovima, svaka dizalica zahtijevana u stavku 5. mora imati najmanje jednu vatrogasnu cijev, a te se cijevi moraju koristiti samo za gašenje požara ili provjeru rada vatrogasaca.

Koji se fiksni sustavi za gašenje požara koriste na brodovima?

Sustavi za gašenje požara na brodovima uključuju:

●sustavi za gašenje požara vodom;

●sustavi za gašenje pjenom male i srednje ekspanzije;

● volumetrijski sustavi gašenja;

●sustavi za gašenje prahom;

●sustavi gašenja parom;

●sustavi za gašenje aerosolom;

Brodski prostori, ovisno o namjeni i stupnju ugroženosti od požara, moraju biti opremljeni različitim sustavima za gašenje požara. U tablici su prikazani zahtjevi Pravila registra Ruske Federacije za opremanje prostorija sustavima za gašenje požara.

Stacionarni sustavi za gašenje požara vodom uključuju sustave koji koriste vodu kao glavno sredstvo za gašenje požara:

• gašenje požara vodni sustav;
• sustavi za prskanje vodom i navodnjavanje;
• sustav poplave pojedinačnih prostorija;
• sistem prskalica;
• poplavni sustav;
• vodena magla ili sustav vodene magle.

U stacionarne volumetrijske sustave gašenja spadaju sljedeći sustavi:

• sustav za gašenje ugljičnim dioksidom;
• sustav za gašenje dušikom;
• tekući sustav za gašenje (na freone);
• volumetrijski sustav za gašenje pjenom;

Osim sustava za gašenje požara, na brodovima se koriste i sustavi za dojavu požara, a takvi sustavi uključuju sustav inertnog plina.

Koje su karakteristike dizajna vode protupožarni sustav?

Sustav se ugrađuje na sve vrste brodova i glavni je kako za gašenje požara, tako i za sustav vodoopskrbe za osiguranje rada ostalih protupožarnih sustava, općih brodskih sustava, za pranje tankova, cisterni, paluba, za pranje sidrenih lanaca i olova.

Glavne prednosti sustava:

Neograničene zalihe morske vode;

Jeftino sredstvo za gašenje požara;

Visoka sposobnost gašenja požara vodom;

Visoka sposobnost preživljavanja suvremenih snaga protuzračne obrane.

Sustav uključuje sljedeće glavne elemente:

1. Prihvatni kamenčići u podvodnom dijelu plovila za primanje vode u svim radnim uvjetima, uklj. roll, trim, side i pitching.

2. Filtri (kutije za blato) za zaštitu cjevovoda i pumpi sustava od začepljenja krhotinama i drugim otpadom.

3. Nepovratni ventil koji ne dopušta pražnjenje sustava kada se protupožarne pumpe zaustave.

4. Glavne protupožarne crpke s električnim ili dizelskim pogonom za dovod morske vode u protupožarni cjevovod do protupožarnih hidranata, protupožarnih monitora i drugih potrošača.

5. Hitna protupožarna pumpa sa neovisnim pogonom za opskrbu morskom vodom u slučaju kvara glavnih protupožarnih pumpi sa vlastitim kingstonom, klin zasunom, sigurnosnim ventilom i regulacijskim uređajem.

6. Manometri i manometri.

7. Vatrogasni ventili (završni ventili) smješteni u posudi.

8. Protupožarni glavni ventili (zaporni, nepovratni zaporni, sekantni, zaporni).

9. Cjevovodi glavnog protupožarnog voda.

10. Tehnička dokumentacija i rezervni dijelovi.

Vatrogasne pumpe dijele se u 3 tipa:

1. glavne protupožarne pumpe instalirane u prostorijama strojeva;

2. protupožarna pumpa za hitne slučajeve smještena izvan prostorija strojeva;

3. pumpe dopuštene kao protupožarne pumpe (sanitarne, balastne, drenažne, opće uporabe, ako se ne koriste za crpljenje nafte) na teretnim brodovima.

Vatrogasna pumpa za hitne slučajeve (APZHN), njezin kingston, prijemna grana cjevovoda, ispusni cjevovod i zaporni ventili nalaze se izvan posjeta stroja. Vatrogasna pumpa za hitne slučajeve mora biti stacionarna pumpa koju pokreće neovisno izvor energije, tj. njegov elektromotor također mora napajati dizelski generator za hitne slučajeve.

Protupožarne pumpe mogu se pokretati i zaustavljati i s lokalnih mjesta na crpkama, i daljinski s navigacijskog mosta i središnje upravljačke sobe.

Koji su zahtjevi za vatrogasne pumpe?

Plovila su opremljena protupožarnim pumpama s neovisnim pogonom kako slijedi:

●Putnički brodovi od 4000 bruto tona i više moraju imati - najmanje tri, manji od 4000 - najmanje dva.

●teretni brodovi bruto tonaže 1000 i više - najmanje dvije, manje od 1000 - najmanje dvije pumpe na motorni pogon, od kojih je jedna na neovisni pogon.

Minimalni tlak vode u svim protupožarnim hidrantima tijekom rada dviju protupožarnih pumpi trebao bi biti:

● za putničke brodove bruto tonaže 4000 i više od 0,40 N/mm, manje od 4000 – 0,30 N/mm;

● za teretne brodove bruto tonaže 6000 i više - 0,27 N/mm, manje od 6000 - 0,25 N/mm.

Protok svake protupožarne pumpe mora biti najmanje 25 m/h, a ukupna zaliha vode na teretnom brodu ne smije biti veća od 180 m/h.

Pumpe su smještene u različitim odjeljcima, a ako to nije moguće, tada treba osigurati protupožarnu pumpu za hitne slučajeve s vlastitim izvorom napajanja i kingston koji se nalazi izvan prostorije u kojoj se nalaze glavne protupožarne pumpe.

Učinak protupožarne pumpe mora biti najmanje 40% ukupne snage protupožarnih pumpi, au svakom slučaju ne manji od sljedećeg:

● na putničkim brodovima kapaciteta do 1.000 i teretnim brodovima od 2.000 i više – 25 m/h; i

● na teretnim brodovima do 2000 bruto tona – 15 m/h.

Shematski prikaz vodenog protupožarnog sustava na cisterni

1 - kingstonska autocesta; 2 - vatrogasna pumpa; 3 - filtar; 4 - kingston;

5 - cjevovod za dovod vode do požarnih hidranata smještenih u krmenom nadgrađu; 6 - cjevovod za dovod vode u sustav za gašenje požara pjenom;

7 - dvostruki vatrogasni hidranti na palubi za izmet; 8 - palubni protupožarni glavni; 9 - zaporni ventil za zatvaranje oštećenog dijela glavnog protupožarnog voda; 10 - dvostruki protupožarni hidranti na palubi bačve; 11 - nepovratni zaporni ventil; 12 - manometar; 13 - vatrogasna pumpa za hitne slučajeve; 14 - zasunski ventil.

Shema izgradnje sustava je linearna, napajaju ga dvije glavne protupožarne pumpe (2) smještene u MO i hitna protupožarna pumpa (13) APZhN na spremniku. Na ulazu su protupožarne pumpe opremljene kingstonom (4), putnim filtrom (kutijom za blato) (3) i klin ventilom (14). Nepovratni zaporni ventil postavljen je iza pumpe kako bi se spriječilo istjecanje vode iz cjevovoda kada se pumpa zaustavi. Iza svake crpke ugrađen je protupožarni ventil.

Od glavnog voda preko klin ventila do nadgrađa izvode se odvojci (5 i 6) iz kojih se napajaju požarni hidranti i drugi izvanbrodski potrošači vode.

Glavni protupožarni cjevovod položen je na teretnu palubu, svakih 20 metara ima odvojke za dvostruke protupožarne kranove (7). Na glavnom cjevovodu postavljaju se sekantni protupožarni vodovi svakih 30-40 m.

Prema Pravilniku Pomorskog registra prijenosne protupožarne mlaznice promjera raspršivača 13 mm uglavnom se ugrađuju u unutarnjim prostorima, a 16 ili 19 mm na otvorenim palubama. Stoga se protupožarni hidranti (hidrati) ugrađuju s D y 50 odnosno 71 mm.

Na palubi bačve i izmetu ispred kormilarnice ugrađeni su dvostruki protupožarni hidranti (10 i 7).

Kada je brod u luci, sustav protupožarne vode može se napajati iz međunarodnog obalnog priključka pomoću protupožarnih cijevi.

Kako su uređeni sustavi za prskanje vodom i navodnjavanje?

Sustav za raspršivanje vode u prostorijama posebne kategorije, kao iu strojarnicama kategorije A drugih brodova i crpnim prostorijama, mora se napajati samostalnom pumpom, koja se automatski uključuje pri padu tlaka u sustavu, iz glavnog protupožarnog voda.

U ostalim štićenim prostorima sustav se može napajati samo iz glavnog protupožarnog voda.

U prostorijama posebne kategorije, kao iu strojarnicama kategorije A drugih brodova i crpnim prostorima, sustav za raspršivanje mora biti stalno napunjen vodom i pod tlakom do razvodnih ventila na cjevovodima.

Na usisnoj cijevi crpke koja napaja sustav i na spojnom cjevovodu do glavnog protupožarnog voda moraju biti ugrađeni filtri, koji isključuju začepljenje sustava i prskalica.

Razvodne ventile treba postaviti na lako dostupnim mjestima izvan štićenog prostora.

U štićenim prostorima u kojima stalno borave ljudi treba predvidjeti daljinsko upravljanje razvodnim ventilima iz tih prostora.

Sustav raspršivanja vode u strojarnici

1 - pogonska čahura valjka; 2 - pogonska osovina; 3 - odvodni ventil impulsnog cjevovoda; 4 - cjevovod gornjeg prskanja vode; 5 - impulsni cjevovod; 6 - brzodjelujući ventil; 7 - glavni požar; 8 - donji cjevovod za prskanje vode; 9 - mlaznica za prskanje; 10 - odvodni ventil.

Prskalice u štićenim prostorima treba postaviti na sljedećim mjestima:

1. ispod stropa sobe;

2. u rudnicima kategorije A strojarnice;

3. nad opremom i mehanizmima čiji je rad povezan s korištenjem tekućeg goriva ili drugih zapaljivih tekućina;

4. preko površina na koje se mogu proširiti tekuća goriva ili zapaljive tekućine;

5. preko naslaganih vrećica ribljeg brašna.

Raspršivači u štićenom prostoru trebaju biti postavljeni na način da se područje pokrivanja bilo kojeg raspršivača preklapa s područjem pokrivanja susjednih raspršivača.

Crpku može pokretati neovisni motor s unutarnjim izgaranjem smješten tako da požar u štićenom prostoru ne utječe na dovod zraka u njega.

Ovaj sustav omogućuje gašenje požara u MO ispod lamela nižim ili istovremeno gornjim vodenim mlazovima.

Kako funkcionira sprinkler sustav?

Putnički brodovi i teretni brodovi opremljeni su takvim sustavima prema IIC metodi zaštite za dojavu požara i automatsko gašenje požara u zaštićenim prostorima u temperaturnom rasponu od 68 0 do 79 0 C, u sušarama na temperaturi višoj od maksimalne temperature u Stropna površina ne veća od 30 0 C, au saunama do 140 0 C uključivo.

Sustav je automatski: kada se postignu maksimalne temperature u štićenom prostoru, ovisno o području požara, automatski se otvara jedan ili više sprinklera (vodeni sprej), preko njega se dovodi svježa voda za gašenje, kada se dovod istekne, požar će se ugasiti vanbrodskom vodom bez intervencije posade broda.

Opći izgled sprinkler sustava

1 - prskalice; 2 - vodena linija; 3 - distribucijska stanica;

4 - pumpa prskalice; 5 - pneumatski spremnik.

Shematski prikaz sprinkler sustava

Sustav se sastoji od sljedećih elemenata:

Prskalice grupirane u zasebne odjeljke, ne više od 200 u svakoj;

Glavni i sekcijski upravljački i signalni uređaji (KSU);

Blok slatke vode;

Vanbrodski vodeni blok;

Ploče vizualnih i zvučnih signala o radu prskalica;

prskalice - radi se o prskalicama zatvorenog tipa unutar kojih se nalaze:

1) osjetljivi element - staklena tikvica s hlapljivom tekućinom (eter, alkohol, galon) ili topljiva brava od Woodove legure (umetak);

2) ventil i dijafragma koji zatvaraju otvor u raspršivaču za dovod vode;

3) utičnica (distributer) za stvaranje vodene baklje.

Prskalice moraju:

Radite kada temperatura poraste do navedenih vrijednosti;

Otporan na koroziju kada je izložen morskom zraku;

Instalira se u gornjem dijelu prostorije i postavlja tako da dovodi vodu do nazivne površine intenzitetom od najmanje 5 l/m 2 u minuti.

Sprinkleri u stambenim i uslužnim prostorijama trebaju raditi u temperaturnom rasponu od 68 - 79°C, s iznimkom raspršivača u sušionicama i kuhinjama, gdje se temperatura odziva može povećati do razine koja ne prelazi temperaturu na stropu za više od od 30°C.

Upravljački i signalni uređaji (KSU ) ugrađuju se na dovodni cjevovod svake sekcije sprinklera izvan štićenog prostora i obavljaju sljedeće funkcije:

1) dati alarm kada se otvore prskalice;

2) otvoreni vodoopskrbni pravci od vodovoda do pogonskih sprinklera;

3) omogućiti provjeru tlaka u sustavu i njegovu učinkovitost pomoću probnog (odzračnog) ventila i kontrolnih manometara.

Blok slatke vode održava tlak u sustavu od tlačne posude do sprinklera u stanju mirovanja kada su sprinkleri zatvoreni, kao i opskrbu sprinklera slatkom vodom tijekom pokretanja sprinkler pumpe jedinice za morsku vodu.

Blok uključuje:

1) Pneumohidraulički spremnik pod tlakom (NPHC) s vodomjernim staklom, s kapacitetom za dva dotoka vode, jednakim dvama učincima sprinkler pumpe vanbrodske vodene jedinice u 1 minuti za istovremeno navodnjavanje površine od najmanje 280 m 2 intenzitetom od najmanje 5 l / m 2 u minuti.

2) Sredstva za sprječavanje ulaska morske vode u spremnik.

3) Sredstvo za dovod komprimiranog zraka u NPHC i održavanje takvog tlaka zraka u njemu da, nakon što se potroši stalna zaliha svježe vode u spremniku, osigurava tlak ne manji od radnog tlaka sprinklera (0,15 MPa). ) plus tlak vodenog stupca izmjeren od donjeg spremnika do najvišeg sprinklera u sustavu (kompresor, ventil za smanjenje tlaka, cilindar za komprimirani zrak, sigurnosni ventil itd.).

4) Sprinkler pumpa za nadopunjavanje svježe vode, aktivira se automatski kada tlak u sustavu padne, prije nego što se stalna zaliha svježe vode u tlačnom spremniku potpuno potroši.

5) Cjevovodi od čeličnih pocinčanih cijevi smješteni ispod stropa štićenog prostora.

blok morske vode opskrbljuje vanbrodskom vodom sprinklere koji su se otvorili nakon rada osjetljivih elemenata za navodnjavanje prostora raspršenim mlazom i gašenje požara.

Blok uključuje:

1) Neovisna sprinkler pumpa s manometrom i sustavom cjevovoda za kontinuiranu automatsku opskrbu morske vode sprinklerima.

2) Probni ventil na ispusnoj strani crpke s kratkom izlaznom cijevi koja ima otvoreni kraj kako bi se omogućilo da voda prođe kroz kapacitet crpke plus tlak vodenog stupca mjeren od dna NGCC do najvišeg sprinklera.

3) Kingston za neovisnu pumpu.

4) Filter za čišćenje vanbrodske vode od krhotina i drugih predmeta ispred pumpe.

5) Tlačna sklopka.

6) Relej za pokretanje pumpe, koji automatski uključuje pumpu kada tlak u opskrbnom sustavu sprinklera padne prije nego što se stalna zaliha svježe vode u NPHC potpuno potroši.

Ploče vizualnih i zvučnih signala Sprinkler alarmi instalirani su na zapovjedničkom mostu ili u središnjoj kontrolnoj sobi sa stalnim nadzorom, a osim toga, vizualni i zvučni signali s ploče izlaze na drugu lokaciju kako bi se osiguralo da posada odmah prihvati požarni alarm.

Sustav se mora napuniti vodom, ali male vanjske površine ne smiju se puniti vodom ako je to nužna mjera opreza pri niskim temperaturama.

Svaki takav sustav mora uvijek biti spreman za trenutni rad i aktivirati se bez ikakve intervencije posade.

Kako je uređen drencher sustav?

Koristi se za zaštitu velikih površina palube od požara.

Shema drenažnog sustava na RO-RO brodu

1 - glava za prskanje (drenchers); 2 - autocesta; 3 - distribucijska stanica; 4 - protupožarna ili drenažna pumpa.

Sustav nije automatski, istovremeno navodnjava velike površine iz drenčera po izboru ekipe, za gašenje koristi vanbrodsku vodu, dakle u praznom je stanju. Drenčeri (raspršivači vode) imaju sličan dizajn kao i prskalice, ali bez osjetljivog elementa. Napaja se vodom iz protupožarne pumpe ili zasebne drenažne pumpe.

Kako je uređen sustav za gašenje pjenom?

Prvi sustav za gašenje požara zračno-mehaničkom pjenom ugrađen je na sovjetski tanker "Absheron" nosivosti 13200 tona, izgrađen 1952. godine u Kopenhagenu. Na otvorenoj palubi za svaki štićeni odjeljak ugrađeni su: stacionarna zračno-pjenasta cijev (monitor pjene ili monitor požara) male ekspanzije, palubni glavni (cjevovod) za dovod otopine koncentrata pjene. Grana opremljena daljinski upravljanim ventilom bila je spojena na svaki deblo palubne autoceste. Otopina sredstva za pjenjenje pripremljena je u 2 stanice za gašenje pjenom na pramcu i krmi i dovedena je u glavni dio palube. Vatrogasni hidranti instalirani su na otvorenoj palubi za opskrbu softverskim rješenjem putem crijeva za pjenu do prijenosnih bačvi sa zračnom pjenom ili generatora pjene.

stanice za gašenje pjenom

Sustav pjene

1 - kingston; 2 - vatrogasna pumpa; 3 - monitor požara; 4 - generatori pjene, bačve za pjenu; 5 - autocesta; 6 - vatrogasna pumpa za hitne slučajeve.

3.9.7.1. Osnovni zahtjevi za sustave za gašenje pjenom. Učinak svakog protupožarnog monitora mora biti najmanje 50% projektiranog kapaciteta sustava. Duljina mlaza pjene treba biti najmanje 40 m. Udaljenost između susjednih protupožarnih monitora postavljenih duž tankera ne smije prelaziti 75% dometa leta mlaza pjene iz cijevi u odsutnosti vjetra. Dvostruki protupožarni hidranti ravnomjerno su postavljeni duž plovila na međusobnoj udaljenosti ne većoj od 20 m. Nepovratni ventil mora biti instaliran ispred svakog protupožarnog monitora.

Kako bi se povećala izdržljivost sustava, na glavni cjevovod svakih 30 - 40 metara ugrađeni su sekantni ventili, pomoću kojih možete isključiti oštećeni dio. Kako bi se povećala sposobnost preživljavanja tankera u slučaju požara u teretnom prostoru na palubi prvog sloja krmene kabine ili nadgrađa, postavljena su dva protupožarna monitora sa strane i dvostruki protupožarni ventili za opskrbu otopinom prijenosnih generatora pjene ili bačvi. .

Sustav za gašenje pjenom, osim glavnog cjevovoda položenog duž teretne palube, ima odvojke prema nadgrađu i prema MO, koji završavaju ventilima za gašenje požarne pjene (pjenastim hidrantima), iz kojih se pokreću prijenosne cijevi s zračnom pjenom ili učinkovitija prijenosna pjena. mogu se koristiti generatori srednje ekspanzije.

Gotovo svi teretni brodovi kombiniraju dva sustava za gašenje požara vodom i cjevovod za gašenje požara pjenom u teretnom prostoru polaganjem ta dva cjevovoda paralelno i grananjem od njih do protupožarnog monitora kombiniranih pjene i vodenih trupaca. Time se značajno povećava sposobnost preživljavanja broda u cjelini i mogućnost korištenja najučinkovitijih sredstava za gašenje požara, ovisno o klasi požara.

Stacionarni sustav za gašenje pjenom s glavnim potrošačima

1 - vatrogasni monitor (na VP); 2 - glave za pjenjenje (u zatvorenom); 3 - generator pjene srednje ekspanzije (u zračnom prostoru iu zatvorenom);

4 - ručna bačva od pjene; 5 - miješalica

Stanica za gašenje pjenom sastavni je dio sustava za gašenje pjenom. Namjena stanice: skladištenje i održavanje sredstva za pjenjenje (PO); nadopunjavanje zaliha i istovar softvera, priprema otopine koncentrata pjene; ispiranje sustava vodom.

Stanica za gašenje pjenom uključuje: spremnik s dovodom softvera, vanbrodski (vrlo rijetko slatke vode) dovodni cjevovod, recirkulacijski cjevovod softvera (miješanje softvera u spremniku), cjevovod softverske otopine, armature, instrumente i uređaj za doziranje. . Vrlo je važno održavati konstantan postotak

omjer PO – voda, jer o tome ovisi kvaliteta i količina pjene.

Koji su koraci za korištenje stanice za pjenu?

POKRETANJE POSTAJE ZA PJENU 1. OTVORITE VENTIL “B” 2. POKRENI PROTUPOŽARNU PUMPU 3. OTVORITE VENTILE “D” i “E” 4. POKRENITE PUMPU PJENE (PRIJE PROVJERE JE LI VENTIL “C” ZATVOREN) 5. OTVORITE VENTIL NA MONITORU PJENE (ILI PROTUPOŽARNOM HIDRANTU), I KRENITE NA GAŠENJE VATRA.

GAŠENJE ZAGORENOG ULJA 1. Nikada ne usmjeravajte mlaz pjene izravno na zapaljeno ulje, jer to može uzrokovati prskanje gorućeg ulja i širenje vatre 2. Potrebno je usmjeriti mlaz pjene tako da smjesa pjene sloj po sloj „teče“ na goruće ulje i pokriva goruću površinu. To se može učiniti koristeći prevladavajući smjer vjetra ili nagib palube gdje je to moguće. 3. Koristite jedan monitor i/ili dvije bačve s pjenom

Protivpožarna stanica za pjenjenje

Stacionarni volumetrijski sustavi za gašenje pjenom dizajnirani su za gašenje požara u Moskovskoj regiji i drugim posebno opremljenim prostorijama opskrbom pjene visoke ekspanzije i srednje ekspanzije u njih.

Koje su konstrukcijske značajke sustava za gašenje pjenom srednje ekspanzije?

Za gašenje volumetrijskom pjenom srednje ekspanzije koristi se nekoliko generatora pjene srednje ekspanzije koji su trajno postavljeni u gornjem dijelu prostorije. Generatori pjene instalirani su iznad glavnih izvora vatre, često uključeni različite razine MO za pokrivanje što je moguće većeg područja gašenja. Svi pjenilogeneratori ili njihove skupine spojeni su na stanicu za gašenje pjenom koja se cjevovodima otopine koncentrata pjene postavlja izvan štićenog prostora. Načelo rada i uređaj stanice za gašenje pjenom slični su konvencionalnoj stanici za gašenje pjenom koja je ranije razmatrana.

Nedostaci dnevnog sustava:

Relativno mala ekspanzija zračno-mehaničke pjene, tj. manji učinak gašenja požara u usporedbi s pjenom visoke ekspanzije;

Veća potrošnja sredstva za pjenjenje; u usporedbi s pjenom visoke ekspanzije;

Kvar električne opreme i elemenata automatizacije nakon korištenja sustava, jer otopina sredstva za pjenjenje priprema se u morskoj vodi (pjena postaje elektrovodljiva);

Naglo smanjenje brzine ekspanzije pjene kada se vrući proizvodi izgaranja izbacuju iz generatora pjene (pri temperaturi plina od ≈130 0 C, omjer ekspanzije pjene smanjuje se 2 puta, pri 200 0 C - za 6 puta).

Pozitivni pokazatelji:

Jednostavnost dizajna; nizak sadržaj metala;

Korištenje stanice za gašenje pjenom namijenjene gašenju požara na teretnoj palubi.

Ovaj sustav pouzdano gasi požare na mehanizmima, motorima, proliveno gorivo i ulje na i ispod podnih dasaka, ali praktički ne gasi požare i tinjanje u gornjim dijelovima pregrada i na stropu, toplinsku izolaciju cjevovoda i goruću izolaciju električnih potrošača zbog na relativno mali sloj pjene.

Shema sustava gašenja srednjem volumetrijskom pjenom

Koje su konstrukcijske značajke volumetrijskog sustava za gašenje požara s pjenom visoke ekspanzije?

Ovaj sustav za gašenje požara znatno je snažniji i učinkovitiji od dosadašnjeg srednjeg sustava za gašenje požara jer. koristi učinkovitiju pjenu visoke ekspanzije koja ima značajan učinak gašenja požara, u potpunosti ispunjava prostoriju pjenom, istiskujući plinove, dim, zrak i pare zapaljivih materijala kroz posebno otvoren krovni prozor ili ventilacijske zatvarače.

Stanica za pripremu otopine za pjenjenje koristi svježu ili desaliniziranu vodu, što uvelike poboljšava pjenjenje i čini ga neprovodljivim. Za dobivanje pjene visoke ekspanzije koristi se koncentriranija otopina PO nego u drugim sustavima, otprilike 2 puta. Stacionarni generatori pjene visoke ekspanzije koriste se za proizvodnju pjene visoke ekspanzije. Pjena se dovodi u prostoriju ili izravno iz izlaza generatora ili kroz posebne kanale. Kanali i ispust iz dovodnog poklopca izrađeni su od čelika i moraju biti hermetički zatvoreni kako vatra ne bi prošla u vatrogasnu stanicu. Poklopci se otvaraju automatski ili ručno u isto vrijeme dok se pjena ispušta. Pjena se isporučuje u MO na razinama platformi na onim mjestima gdje nema prepreka za širenje pjene. Ako unutar MO postoje radionice, ostave, onda njihove pregrade moraju biti izvedene tako da u njih ulazi pjena ili je potrebno do njih dovesti posebne ventile.

Shematski dijagram dobivanja tisućustruke pjene

Shematski prikaz volumetrijskog gašenja požara pjenom visoke ekspanzije

1 - Spremnik slatke vode; 2 - Pumpa; 3 - Spremnik sa sredstvom za pjenjenje;

4 - električni ventilator; 5 - Preklopni uređaj; 6 - Krovni prozor; 7 - Kapci za dovod pjene; 8 - Gornji zatvarač kanala za ispuštanje pjene na palubi; 9 - Podloške leptira za gas;

10 - Pjenjene rešetke generatora pjene visoke ekspanzije

Ako površina prostorije prelazi 400 m 2 , preporuča se unošenje pjene na najmanje 2 mjesta koja se nalaze u suprotnim dijelovima prostorije.

Za provjeru rada sustava u gornjem dijelu kanala ugrađen je sklopni uređaj (8) koji pjenu odvodi izvan prostorije na palubu. Zaliha sredstva za pjenjenje za zamjenske sustave trebala bi biti pet puta za gašenje požara u najvećoj prostoriji. Učinak generatora pjene trebao bi biti takav da ispuni prostoriju pjenom za 15 minuta.

Pjena visoke ekspanzije dobiva se u generatorima s prisilnim dovodom zraka u mrežicu za stvaranje pjene natopljenu otopinom za stvaranje pjene. Za dovod zraka koristi se aksijalni ventilator. Centrifugalni raspršivači s vrtložnom komorom ugrađeni su za nanošenje otopine sredstva za pjenjenje na mrežicu. Takvi raspršivači su jednostavnog dizajna i pouzdani u radu, nemaju pokretne dijelove. Generatori GVPV-100 i GVGV-160 opremljeni su jednim raspršivačem, ostali generatori imaju 4 raspršivača ugrađena ispred vrhova piramidalnih rešetki za stvaranje pjene.

Namjena, uređaj i vrste sustava za gašenje ugljičnim dioksidom?

Gašenje požara ugljičnim dioksidom kao volumetrijska metoda počela se koristiti 50-ih godina prošlog stoljeća. Do tog vremena, gašenje pare bilo je vrlo široko korišteno, tk. većina brodova bila je s parnoturbinskim elektranama. Za gašenje požara ugljičnim dioksidom nije potrebna nikakva vrsta brodske energije za pogon instalacije, tj. ona je potpuno autonomna.

Ovaj sustav za gašenje požara namijenjen je gašenju požara u posebno opremljenim, tj. štićeni prostori (MO, pumpne sobe, spremišta boja, spremišta zapaljivih materijala, teretni prostori uglavnom na brodovima za suhi teret, palube tereta na RO-RO brodovima). Ove prostorije moraju biti hermetički zatvorene i opremljene cjevovodima s raspršivačima ili mlaznicama za dovod tekućeg ugljičnog dioksida. U ovim prostorijama ugrađeni su zvučni (urlači, zvona) i svjetlosni (“Odlazi! Plin!”) alarmi upozorenja o aktiviranju volumetrijskog sustava za gašenje požara.

Sastav sustava:

Stanica za gašenje požara ugljičnim dioksidom, gdje se skladište rezerve ugljičnog dioksida;

Najmanje dvije lansirne stanice za daljinsko aktiviranje stanice za gašenje požara, tj. za ispuštanje tekućeg ugljičnog dioksida u određenu prostoriju;

Prstenasti cjevovod s mlaznicama ispod stropa (ponekad na različitim razinama) zaštićenih prostorija;

Zvučna i svjetlosna signalizacija, upozoravanje posade na aktiviranje sustava;

Elementi sustava automatizacije koji isključuju ventilaciju u ovoj prostoriji i zatvaraju ventile za brzo zatvaranje za opskrbu gorivom operativnih glavnih i pomoćnih mehanizama za njihovo daljinsko isključivanje (samo za MO).

Postoje dvije glavne vrste sustava za suzbijanje požara ugljičnim dioksidom:

Visokotlačni sustav - skladištenje ukapljenog CO 2 provodi se u cilindrima pri proračunskom (punjenju) tlaku od 125 kg / cm 2 (punjenje ugljičnim dioksidom 0,675 kg / l volumena cilindra) i 150 kg / cm 2 (punjenje 0,75 kg/l);

Niskotlačni sustav - procijenjena količina ukapljenog CO 2 pohranjuje se u spremnik pri radnom tlaku od oko 20 kg / cm 2, što se osigurava održavanjem temperature CO 2 od oko minus 15 0 S. negativna temperatura CO 2 u spremniku.

Koje su konstrukcijske značajke visokotlačnog sustava za gašenje ugljičnim dioksidom?

Stanica za gašenje CO 2 - zasebna toplinski izolirana prostorija s moć prisilna ventilacija nalazi izvan zaštićenog područja. Dvostruki redovi cilindara s volumenom od 67,5 litara ugrađeni su na posebnim stalcima. Cilindri se pune tekućim ugljičnim dioksidom u količini od 45 ± 0,5 kg.

Glave cilindara imaju ventile za brzo otvaranje (ventili pune opskrbe) i spojene su fleksibilnim crijevima na razdjelnik. Cilindri su grupirani u baterije cilindara pomoću jednog kolektora. Ovaj broj cilindara trebao bi biti dovoljan (prema izračunima) za gašenje u određenom volumenu. U stanici za gašenje CO 2 može se grupirati nekoliko grupa boca za gašenje požara u nekoliko prostorija. Kada se otvori ventil cilindra, plinovita faza CO 2 istiskuje tekući ugljikov dioksid kroz sifonsku cijev u kolektor. Na kolektoru je ugrađen sigurnosni ventil koji ispušta ugljični dioksid kada se prekorači granični tlak CO 2 izvan stanice. Na kraju kolektora ugrađen je zaporni ventil za dovod ugljičnog dioksida u štićenu prostoriju. Ovaj se ventil otvara i ručno i komprimiranim zrakom (ili CO 2 ili dušikom) daljinski iz početnog cilindra (glavna metoda upravljanja). Otvaranje ventila boca s CO 2 u sustav provodi se:

Ručno, uz pomoć mehaničkog pogona, otvaraju se ventili glava niza cilindara (zastarjeli dizajn);

Uz pomoć servomotora, koji je u stanju otvoriti veliki broj cilindara;

Ručno ispuštanjem CO 2 iz jednog cilindra u sustav za lansiranje grupe cilindara;

Daljinski koristeći ugljični dioksid ili komprimirani zrak iz početnog cilindra.

Stanica za gašenje CO 2 mora imati uređaj za vaganje boca ili uređaje za određivanje razine tekućine u boci. Prema razini tekuće faze CO 2 i temperaturi okoliš težinu CO 2 možete odrediti iz tablica ili grafikona.

Koja je svrha lansirne stanice?

Lansirne stanice postavljaju se na otvorenom i izvan CO 2 stanice. Sastoji se od dva startna cilindra, instrumentacije, cjevovoda, armature, graničnih prekidača. Lansirne stanice su montirane u posebnim ormarićima koji se zaključavaju, ključ se nalazi pored ormarića u posebnoj kutiji. Otvaranjem vrata ormara aktiviraju se krajnji prekidači koji isključuju ventilaciju u štićenoj prostoriji i napajaju pneumatski aktuator (mehanizam koji otvara ventil za dovod CO 2 u prostor) te zvuk i svjetlo alarm. Ploča svijetli u sobi "Napustiti! Plin!" ili su upaljena trepćuća plava svjetla i daju zvučni signal zavijanjem ili glasnim zvonima. Kada se otvori ventil desnog startnog cilindra, komprimirani zrak ili ugljični dioksid se dovodi u pneumatski ventil, a CO 2 se dovodi u odgovarajuću prostoriju.

Kako uključiti sustav za suzbijanje požara ugljičnim dioksidom za vašu pumpuvoga i strojarnice.

2. PROVJERITE SE DA SVI LJUDI NAPUSTE ODJELJAK PUMPE ZAŠTIĆEN SUSTAVOM CO2. 3. ZAPTVITI ODJELJAK PUMPE. 6. SUSTAV U RADU.

1. OTVORITE VRATA START KONTROLNOG ORMARA. 2. PROVJERITE SE DA SVI LJUDI NAPUSTE PROSTOR MOTORA ZAŠTIĆEN SUSTAVOM CO2. 3. ZAPTVITI PROSTOR MOTORA. 4. OTVORITE VENTIL NA JEDNOM OD LANSIRNIH CILINDARA. 5. OTVORENI VENTIL br. 1 i br. 2 6. SUSTAV U RADU.

3.9.10.3. SASTAV BRODSKOG SUSTAVA.

Sustav za gašenje ugljičnim dioksidom

1 - ventil za dovod CO 2 u sabirni razvodnik; 2 - crijevo; 3 - uređaj za blokiranje;

4 - nepovratni ventil; 5 - ventil za dovod CO 2 u štićenu prostoriju

Shema CO 2 sustava zasebne male prostorije

Koje su značajke dizajna niskotlačnog sustava za gašenje ugljičnim dioksidom?

Niskotlačni sustav - procijenjena količina ukapljenog CO 2 pohranjuje se u spremnik pri radnom tlaku od oko 20 kg / cm 2, koji se osigurava održavanjem temperature CO 2 na oko minus 15 0 C. Spremnik servisiraju dva autonomne rashladne jedinice (rashladni sustav) za održavanje negativne temperature CO 2 u spremniku.

Spremnik i dijelovi cjevovoda povezani s njim, ispunjeni tekućim ugljičnim dioksidom, toplinski su izolirani kako bi se spriječilo da tlak padne ispod postavke sigurnosnih ventila 24 sata nakon što je rashladno postrojenje isključeno iz struje na temperaturi okoline od 45 0 S.

Spremnik za tekući ugljični dioksid opremljen je daljinskim senzorom razine tekućine, dva ventila za regulaciju razine tekućine od 100% i 95% proračunske napunjenosti. Alarmni sustav šalje svjetlosne i zvučne signale u upravljačku sobu i kabine mehaničara u sljedećim slučajevima:

Nakon postizanja maksimalnog i minimalnog (ne manje od 18 kg / cm 2) tlaka u spremniku;

Kada razina CO 2 u spremniku padne na minimalno dopuštenih 95%;

U slučaju kvara u rashladnim jedinicama;

Prilikom pokretanja CO 2 .

Sustav se pokreće iz udaljenih postova iz boca ugljičnog dioksida, slično kao i prethodni visokotlačni sustav. Otvaraju se pneumatski ventili i ugljični dioksid se dovodi u zaštićeni prostor.

Kako je uređen volumetrijski sustav kemijskog gašenja?

U nekim izvorima ti se sustavi nazivaju sustavima za gašenje tekućinom (SJT), jer. princip rada ovih sustava je opskrba štićenog prostora tekućim halonom za gašenje požara (freon ili freon). Ove tekućine isparavaju na niskim temperaturama i pretvaraju se u plin koji inhibira reakciju izgaranja, tj. su inhibitori gorenja.

Zaliha freona nalazi se u čeličnim spremnicima vatrogasne postaje koja se nalazi izvan štićenog prostora. U zaštićenim (čuvanim) prostorijama ispod stropa nalazi se prstenasti cjevovod s raspršivačima tangencijalnog tipa. Raspršivači raspršuju tekući freon i on se pod utjecajem relativno niskih temperatura u prostoriji od 20 do 54°C pretvara u plin koji se lako miješa s plinovitom okolinom u prostoriji, prodire u najudaljenije dijelove prostorije, tj. sposobni za borbu protiv tinjanja zapaljivih materijala.

Freon se istiskuje iz spremnika pomoću komprimiranog zraka koji se nalazi u zasebnim cilindrima izvan stanice za gašenje i štićenog prostora. Kada se otvore ventili za dovod freona u prostoriju, aktivira se zvučni i svjetlosni alarm upozorenja. Morate napustiti prostorije!

Kakav je opći raspored i princip rada stacionarnog sustava za gašenje požara prahom?

Brodovi namijenjeni prijevozu ukapljenih plinova u rasutom stanju moraju biti opremljeni sustavima za gašenje požara suhim kemijskim prahom za zaštitu teretne palube i svih područja za utovar ispred i iza broda. Trebalo bi biti moguće opskrbiti barutom bilo koji dio teretne palube s najmanje dva monitora i/ili ručnim pištoljima i rukavima.

Sustav pokreće inertni plin, obično dušik, iz cilindara koji se nalaze u blizini prostora za skladištenje praha.

Trebaju se predvidjeti najmanje dvije neovisne, samostalne instalacije za gašenje prahom. Svaka takva instalacija mora imati vlastite kontrole, visokotlačni plin, cijevi, monitore i ručne pištolje/čahure. Na brodovima kapaciteta manjeg od 1000 r.t. dovoljna je jedna takva instalacija.

Područja oko razdjelnika za utovar i istovar moraju biti zaštićena monitorom, bilo lokalno ili daljinski upravljanim. Ako iz svog fiksnog položaja monitor pokriva cijelo područje koje štiti, tada za njega nije potrebno daljinsko ciljanje. Na stražnjem kraju prtljažnog prostora treba postaviti barem jedan rukav za ruku, pištolj ili monitor. Sve ruke i monitori trebali bi se moći aktivirati na kolutu za ruke ili na monitoru.

Minimalna dopuštena opskrba monitora je 10 kg/s, a ručne čahure 3,5 kg/s.

Svaki spremnik mora sadržavati dovoljno praha da osigura isporuku u roku od 45 sekundi od strane svih monitora i ručnih rukava koji su na njega povezani.

Kakav je princip rada saaerosolni sustavi za gašenje požara?

Aerosolni sustav za gašenje požara spada u volumetrijske sustave za gašenje požara. Gašenje se temelji na kemijskoj inhibiciji reakcije gorenja i razrjeđivanju zapaljivog medija prašnjavim aerosolom. Aerosol (prašina, dimna magla) sastoji se od najsitnijih čestica lebdećih u zraku, dobivenih spaljivanjem posebnog pražnjenja generatora aerosola za gašenje požara. Aerosol lebdi u zraku oko 20 minuta i za to vrijeme utječe na proces izgaranja. Nije opasno za čovjeka, ne povećava tlak u prostoriji (osoba ne dobiva pneumatski udar), ne oštećuje brodsku opremu i električne mehanizme koji su pod naponom.

Osigurač generatora aerosola za gašenje požara (za paljenje punjenja metlicom) može se dovesti ručno ili električnim signalom. Kada punjenje izgori, aerosol izlazi kroz proreze ili prozore generatora.

Ovi sustavi za gašenje požara razvijeni su od strane OAO NPO Kaskad (Rusija), novost su, potpuno su automatizirani, ne zahtijevaju velike troškove ugradnje i održavanja te su 3 puta lakši od sustava ugljičnog dioksida.

Sastav sustava:

Generatori aerosola za gašenje požara;

Kontrolna ploča sustava i alarma (SCHUS);

Set zvučnih i svjetlosnih alarma u štićenom prostoru;

Upravljačka jedinica za ventilaciju i opskrbu gorivom MO motora;

Kabelske trase (priključci).

Kada se detektiraju znakovi požara u prostoriji, automatski detektori šalju signal centrali koja daje zvučni i svjetlosni signal centralnoj upravljačkoj sobi, središnjoj upravljačkoj sobi (mostu) i štićenoj prostoriji, a zatim napaja : zaustaviti ventilaciju, blokirati dovod goriva u mehanizme kako bi ih zaustavili i konačno aktivirali generatore aerosola za gašenje požara. Koriste se različiti tipovi generatora: SOT-1M, SOT-2M,

SOT-2M-KV, AGS-5M. Tip generatora odabire se ovisno o veličini prostorije i materijalima koji gore. Najsnažniji SOT-1M štiti 60 m 3 prostorije. Generatori se postavljaju na mjesta koja ne sprječavaju širenje aerosola.

AGS-5M se upravlja ručno i baca se u zatvoren prostor.

Shchus za povećanje sposobnosti preživljavanja pokreće različiti izvori napajanje i baterije. ShchUS se može spojiti na jedan računalni sustav za gašenje požara. Kada upravljačka ploča otkaže, generatori se sami pokreću kada temperatura poraste na 250 0 C.

Kako funkcionira sustav za gašenje vodenom maglom?

Svojstva vode za gašenje požara mogu se poboljšati smanjenjem veličine kapljica vode. .

Sustavi za gašenje vodenom maglom, koji se nazivaju "sustavi za gašenje vodenom maglom", koriste kapljice manjih veličina i zahtijevaju manje vode. U usporedbi sa standardnim sprinkler sustavima, sustavi za gašenje vodenom maglom nude sljedeće prednosti:

● Mali promjer cijevi za jednostavnu ugradnju, minimalna težina, niža cijena.

●Potrebne su manje pumpe.

●Minimalna sekundarna šteta povezana s korištenjem vode.

● Manji utjecaj na stabilnost plovila.

Veća učinkovitost vodenog sustava koji radi s finim kapljicama osigurava se omjerom površine kapljice vode i njezine mase.

Povećanje ovog omjera znači (za određeni volumen vode) povećanje površine kroz koju se može dogoditi prijenos topline. Jednostavno rečeno, male kapljice vode apsorbiraju toplinu brže od velikih kapljica vode i stoga imaju veći učinak hlađenja područja požara. Međutim, pretjerano male kapljice možda neće stići do svog odredišta, jer nemaju dovoljno mase da nadvladaju tople zračne struje koje stvara vatra. Sustavi za gašenje vodenom maglom smanjuju sadržaj kisika u zraku i stoga imaju učinak gušenja. Ali čak iu zatvorenim prostorima takvo je djelovanje ograničeno, kako zbog ograničenog trajanja, tako i zbog ograničene površine svog područja. S vrlo malom veličinom kapljica i visokim sadržajem topline vatre, što dovodi do brzog stvaranja značajnih količina pare, učinak gušenja je izraženiji. U praksi sustavi za gašenje vodenom maglom osiguravaju gašenje uglavnom hlađenjem.

Sustavi za gašenje požara vodenom maglom trebaju biti pažljivo projektirani, trebaju osigurati jednoliku pokrivenost štićenog područja i, kada se koriste za zaštitu određenih područja, trebaju biti smješteni što je moguće bliže relevantnom području potencijalne opasnosti. Općenito, konstrukcija takvih sustava je ista kao ranije opisana konstrukcija sprinkler sustava (s "mokrim" cijevima), osim što sustavi vodene magle rade pri višem radnom tlaku, reda veličine 40 bara, i koriste posebno dizajnirane glave koje stvaraju kapljice potrebne veličine.

Još jedna prednost sustava za gašenje požara vodenom maglom je ta što su izvrsni u zaštiti ljudi, jer fine kapljice vode reflektiraju toplinsko zračenje te vežu dimne plinove. Zbog toga se osoblje za gašenje požara i evakuaciju može približiti izvoru požara.

Pozdrav čitatelju, u ovom članku ćete pronaći sve potrebne materijale na vatrogasnim pumpama je posebno napravljen izbornik (sadržaj) za brzo pronalaženje potrebnih informacija. Osim toga, u članku smo prikupili poveznice na sve dostupne podatke o crpkama objavljene na stranicama projekta.

Korisnički priručnici:

Književnost:

• Vatrogasno inženjerstvo treće izdanje, revidirano i prošireno. Pod uredništvom počasnog znanstvenika Ruske Federacije, doktora tehničkih znanosti, profesora M.D. Bezborodko Moskva, 2004

Definicija, podjela, opći raspored, princip djelovanja i primjena u zaštiti od požara

Pumpe- To su strojevi koji dovodnu energiju pretvaraju u mehaničku energiju dizane tekućine ili plina.

Namjena pumpi

U čitavom nizu vatrogasno-tehničke opreme crpke su najvažnija i najsloženija vrsta opreme. U vatrogasnim vozilima za različite namjene koristi se raznolik raspon pumpi koje rade prema različita načela. Pumpe, prije svega, osiguravaju opskrbu vodom za gašenje požara, rad tako složenih mehanizama kao što su ljestve i zglobna dizala. Pumpe se koriste u mnogim pomoćnim sustavima, kao što su vakuumski sustavi, hidraulični dizala itd. Široka upotreba crpki nije samo zbog njihovog dizajna, već i zbog njihovih radnih karakteristika, značajki njihovih načina rada, što osigurava njihovu učinkovitu upotrebu za gašenje požara.

Prvo spominjanje pumpi odnosi se na III - IV stoljeće. PRIJE KRISTA. U to je vrijeme Grk Ctesibius predložio klipnu pumpu. No, ne zna se točno je li korišten za gašenje požara.

Klipne protupožarne pumpe s ručnim pogonom proizvedene su u 18. stoljeću. Vatrogasne pumpe koje su pokretale parne mašine proizvedene su u Rusiji još 1893. godine.

Ideju korištenja centrifugalnih sila za pumpanje vode predložio je Leonardo da Vinci (1452-1519), dok je teoriju centrifugalne pumpe potkrijepio Leonard Euler (1707-1783), član Ruske akademije znanosti.

Stvaranje centrifugalne pumpe naglo se razvila u drugoj polovici devetnaestog stoljeća. U Rusiji je razvoj centrifugalnih pumpi i ventilatora proveo inženjer A.A. Sablukov (1803. - 1857.) i već 1840. godine razvio je centrifugalnu pumpu. Godine 1882. proizveden je uzorak centrifugalne pumpe za Sverusku industrijsku izložbu. U minuti je poslužio 406 kanti vode.

Sovjetski znanstvenici I.I. dali su veliki doprinos stvaranju domaćih hidrauličkih strojeva, uključujući pumpe. Kukolevsky, S.S. Rudnev, A.M. Karavaev i dr. Centrifugalne protupožarne pumpe domaće proizvodnje ugrađene su na prva vatrogasna vozila (PMZ-1, PMG-1 itd.) Već 30-ih godina. prošlog stoljeća. Istraživanja u području protupožarnih pumpi provode se dugi niz godina u VNIIPO i VIPTSh. Trenutno vatrogasna vozila koriste razne vrste pumpi. Oni osiguravaju opskrbu sredstvima za gašenje požara, rad vakuumskih sustava, rad hidrauličkih upravljačkih sustava.

Rad svih pumpi s mehaničkim pogonom karakteriziraju dva procesa: usis i ispuštanje dizane tekućine. U ovom slučaju, crpka bilo koje vrste karakterizira količina dovoda tekućine razvijena tlakom, visinom usisavanja i vrijednošću faktora učinkovitosti.

napajanje pumpe je volumen pumpane tekućine po jedinici vremena, Q, l/s.

Pritiskom pumpa je razlika između specifičnih energija tekućine nakon i prije pumpe. Njegova vrijednost se mjeri u metrima vodenog stupca, H, m.

• gdje su e2 i e1 energija na ulazu i izlazu iz pumpe;
• R2 i R1 – tlak tekućine u tlačnoj i usisnoj šupljini, Pa;
• ρ je gustoća tekućine, kg/m3;
• v2 i v1 su brzina fluida na izlazu i ulazu u pumpu, m/s;
• g je ubrzanje slobodnog pada, m/s.

Razlika između z2 i z1 je također mala, pa se zanemaruju u praktičnim proračunima.

U skladu sa slikom, tlak koji razvija pumpa H, mora osigurati porast vode na visinu H g, svladati otpor u usisavanju h sunce i tlačni vod h i osigurati potreban pritisak na cijev H sv. Onda se može pisati

H =H G + h Sunce + h n + H stv

Gubici u usisnim i tlačnim cjevovodima određuju se formulom

h Sunce = S Sunce Q2 i h n = S n Q 2

• gdje S sunce i S n - koeficijenti otpora usisnih i tlačnih vodova.

1 - pumpa; 2 - usisna cijev; 3 - kolektor; 4 - tlačni ventil; 5 - crijevni vod; 6 - prtljažnik

Princip rada centrifugalne pumpe

Kotač je ugrađen u kućište pumpe i slobodno se okreće. Tijekom rotacije, lopatice kotača djeluju na tekućinu i prenose joj energiju, povećavajući pritisak i brzinu. Protočni dio kućišta crpke izrađen je u obliku spirale. Kućište crpke ima ravnu uklonjivu platformu "zub", uz pomoć koje se voda uklanja iz rotora pumpe i usmjerava u difuzor. Kao rezultat rotacije kotača pumpe, na ulazu u usisni kanal nastaje vakuum (vakuum), a na izlazu u difuzoru nadtlak (višak). U usisnoj šupljini poklopca kotača nalaze se razdjelnici protoka koji sprječavaju njegovo uvijanje. Također, ulazni dio kanala na ulazu u kotač pumpe preporuča se izvesti u obliku konfuzora, čime se povećava protok na ulazu za 15-20%. Izlazni dio spiralnog izlaza kućišta izveden je u obliku difuzora s kutom suženja od 8°.

Poprečni presjeci difuzora su kružni. Moguće je izraditi presjeke koji nisu kružni, u ovom slučaju omjer površina i duljina odabire se analogno difuzoru s kružnim presjeci. Provedba ovih preporuka sprječava stvaranje turbulentnog režima kretanja tekućine, smanjuje hidrauličke gubitke u pumpama i povećava učinkovitost. Kako bi se spriječilo prelijevanje tekućine iz tlačne šupljine u usisnu, predviđene su brtve između kućišta i rotora pumpe. Dizajn brtvi s prorezima dopušta lagani protok tekućine između šupljina, uključujući zatvorenu šupljinu između rotora i kućišta pumpe sa strane nosača ležaja. Kako bi se smanjio pritisak u ovoj zatvorenoj šupljini, u kotaču pumpe nalaze se prolazne rupe usmjerene na usisnu šupljinu. Broj rupa jednak je broju lopatica kotača.

Za stvaranje smjese vode i pjene na pumpi je predviđena miješalica za pjenu. Preko mješalice za pjenu dio vode iz tlačnog razvodnika usmjerava se u usisnu šupljinu poklopca pumpe, zajedno s koncentratom pjene. Sredstvo za pjenjenje može se dovoditi u pumpu, kako kroz cjevovode iz spremnika vatrogasnog vozila, tako i iz vanjskog spremnika kroz fleksibilno valovito crijevo. Doziranje (proporcionalni omjer) pjene i vode provodi se kroz otvore različitih promjera dozirnog diska miješalice za pjenu. Za regulaciju dovoda vode ili smjese pjene u vatrogasna crijeva ili druge potrošače postavljaju se zaporni ventili. Po potrebi se na pumpu može ugraditi ventil s pneumatskim pogonom za spajanje uređaja koji zahtijevaju daljinsko aktiviranje, kao što su: protupožarni monitori, dovodni češljevi za generatore pjene aerodromskih vatrogasnih vozila itd.

Volumetrijske, mlazne, centrifugalne pumpe

Pumpe s pozitivnim pomakom

Pumpe s pozitivnim pomakom- pumpe u kojima se kretanje tekućine (ili plina) provodi kao rezultat periodične promjene volumena radne komore.

Ove pumpe uključuju:

• klip
• plastični
• zupčanik
• vodeni prsten

Klipne pumpe

Kod klipnih pumpi, radni element (klip) izvodi recipročno gibanje u cilindru, predajući energiju dizanoj tekućini.

Klipne pumpe imaju brojne prednosti. Mogu pumpati različite tekućine, stvarajući visoke glave (do 15 MPa), imaju dobar usisni kapacitet (do 7 m) i visoku učinkovitost η = 0,75–0,85.

Nedostaci su im: mala brzina, neravnomjerna opskrba tekućinom i nemogućnost njezine regulacije.

Aksijalno klipne pumpe

Aksijalno klipna pumpa:

1 - distribucijski disk; 2 - klip; 3 - bubanj; 4 - dionica; 5 - os; 6 - osovina; 7 - distribucijski disk

Višestruke klipne pumpe 2 stavljeno u jedan bubanj 3 , rotirajući oko osi distribucijskog diska 1 . Klipnjače 4 zglobno pričvršćen na disku koji se okreće na osovini 5 . Kada se osovina okreće 6 klipovi se pomiču u aksijalnom smjeru i istovremeno rotiraju s bubnjem. Ove se pumpe koriste u hidrauličkim sustavima i pumpama ulja.

Distribucijski disk 7 ima dva prozora u obliku srpa. Jedan od njih je spojen na spremnik ulja, a drugi na cjevovod u koji se dovodi ulje.

Za jedan okret osovine bubnja, svaki klip se pomiče naprijed i nazad (usisavanje i ispuštanje).

Klipne pumpe dvostrukog djelovanja

Crpke ovog tipa koriste se kao vakuumske pumpe u velikom broju protupožarnih pumpi koje proizvode strane tvrtke. Klipovi pumpe 5 spojeni vijcima 3 u cjelinu. Kreću se montirani na osovinu 2 ekscentričan 1 pomoću klizača 4 .

1 - ekscentričan; 2 - os; 3 - šipka koja spaja klipove; 4 - gusjenica; 5 - klip; 6 - izlazna cijev; 7 - velika membrana 8 – mala membrana; 9 - usisna cijev; 10 - okvir; 11 - poklopac

Brzina ekscentričnog valjka jednaka je brzini osovine pumpe. Ekscentričnu osovinu pokreće klinasti remen iz izvoda snage. Rotacija ekscentra 1 štramplice 4 utjecati na klipove. 5 . Vrše povratno kretanje. U položaju prikazanom na slici, lijevi klip će komprimirati zrak koji je prethodno ušao u komoru. Komprimirani zrak će nadvladati otpor manšete 7 i bit će uklonjen kroz cijev 6 u atmosferi.

Istovremeno će se stvoriti vakuum u desnoj komori. Time ćete svladati otpor prve male manšete 8 . U vatrogasnoj pumpi će se stvoriti vakuum, postupno će se puniti vodom. Kada voda uđe u vakuum pumpu, ona se isključuje.

Za svakih pola okretaja ekscentra, klipovi naprave hod jednak 2e. Tada se protok pumpe, m3/min, može izračunati po formuli:

• gdje d– promjer cilindra, m;
• e je ekscentricitet, m;
• n– frekvencija rotacije valjka, o/min.

Pri brzini od 4200 o/min pumpa puni protupožarnu pumpu s dubine usisavanja od 7,5 m za manje od 20 s

Sastoji se od njihovog tijela 2 i zupčanici 1 . Jedan od njih se pokreće, drugi se u zahvatu s prvim slobodno okreće oko osi. Kada se zupčanici okreću, tekućina se kreće u šupljinama 3 zubi po obodu tijela.

Karakterizira ih stalna opskrba tekućinom i rade u rasponu od 500-2500 okretaja u minuti. Njihova učinkovitost, ovisno o brzini i pritisku, iznosi 0,65–0,85. Omogućuju dubinu usisavanja do 8 m i mogu razviti visinu veću od 10 MPa. Pumpa NShN-600 koja se koristi u opremi za gašenje požara osigurava Q= 600 l/min i razvija tlak H do 80 m na n= 1500 o/min.

1 - zupčanik; 2 - tijelo; 3 - šuplje

Protok crpke određen je formulom, gdje je R i r- radijusi zupčanika po visini i šupljinama zuba, cm; b- širina zupčanika, cm; n– frekvencija rotacije osovine, o/min; η - učinkovitost. Ove pumpe imaju premosni ventil. Pri prekomjernom tlaku, tekućina teče kroz njega iz ispusne šupljine u usisnu šupljinu.

Krilatna (krilna) pumpa

Sastoji se od tijela s rukavcem pritisnutim iz njega 1 . U rotoru 2 postavljene čelične ploče 3 . Pogonska remenica je pričvršćena na rotor 2 .

Rotor 2 smještena u rukav 1 ekscentričan. Kada rotira lopatice 3 pod djelovanjem centrifugalne sile, oni su pritisnuti na unutarnju površinu rukavca, tvoreći zatvorene šupljine. Usisavanje se događa promjenom volumena svake šupljine dok se kreće od usisnog otvora do izlaznog otvora.

1 - rukav; 2 - rotor; 3 - tanjur

Pumpe s lopaticama mogu stvoriti glave od 16–18 MPa, osigurati unos vode s dubine do 8,5 m s učinkovitošću od 0,8–0,85.

Vakuum pumpa se podmazuje uljem, koje se dovodi u njenu usisnu šupljinu iz spremnika ulja zbog vakuuma koji stvara sama pumpa.

Pumpa vodenog prstena

Može se koristiti kao vakuumska pumpa. Načelo njegovog rada može se lako razumjeti sa Sl. 2.8. Kada se rotor okreće 1 s lopaticama se tekućina pod utjecajem centrifugalne sile pritišće na unutarnju stijenku kućišta pumpe 4 . Kada se rotor okrene od 0 do 180°, radni prostor 2 će se povećati, a zatim smanjiti. Povećanjem radnog volumena stvara se vakuum i kroz otvor usisnog kanala 3 zrak će biti usisan. Kada se volumen smanji, istisnut će se kroz otvor ispusnog kanala 5 u atmosferi.

Pumpa s tekućim prstenom može stvoriti vakuum do 9 m vodenog stupca. Ova pumpa ima vrlo nisku učinkovitost od 0,2-0,27. Prije početka rada potrebno ga je napuniti vodom - to je njegov značajan nedostatak.

1 - rotor; 2 - radni prostor; 3 – usisni kanal; 4 - okvir; 5 - rupa za kanal

mlazna pumpa

Jet pumpe se dijele na:

• ringla na plinskom šporetu;
• vodeni mlaznjak.

vodena mlaznica– vatrogasno hidraulično dizalo uključeno je u protupožarni komplet svakog vatrogasnog vozila. Koristi se za crpljenje vode iz vodoizvorišta čija razina vode prelazi geodetsku usisnu visinu protupožarnih pumpi. Uz njegovu pomoć moguće je zahvatati vodu iz otvorenih izvora vode s močvarnim obalama, kojima je otežan pristup vatrogasnim vozilima. Može se koristiti kao ejektor za uklanjanje vode prolivene tijekom gašenja požara iz prostorija.

Protupožarni hidraulički elevator je uređaj ejektorskog tipa. Voda (radni fluid) iz protupožarne pumpe ulazi kroz crijevo spojeno na glavu 7 , u koljenu 1 i dalje u mlaznicu 4 . U tom se slučaju potencijalna energija radnog fluida pretvara u kinetičku energiju. U komori za miješanje dolazi do izmjene momenta između čestica radne i usisne tekućine: kada miješana tekućina ulazi u difuzor 5 vrši se prijelaz kinetičke energije miješane i transportirane tekućine u potencijalnu energiju. Zbog toga se u komori za miješanje stvara vakuum. To osigurava apsorpciju isporučene tekućine. Tada se u difuzoru značajno povećava tlak mješavine radnog i transportiranog fluida kao posljedica smanjenja brzine kretanja. To omogućuje ubrizgavanje vode.

Vatrogasno hidraulično dizalo G-600A

Ovisnost učinka hidrauličkog dizala o visini usisa i tlaku na pumpi: 1 - visina usisavanja; 2 – opseg usisavanja vode na visini usisavanja od 1,5 m

Gas jet jet pumpa

Koristi se u vakuumskim uređajima s plinskim mlazom, pomoću kojih se osigurava punjenje vodom usisnih rukavaca i centrifugalnih pumpi.

Radni fluid ove pumpe su ispušni plinovi AC motora s unutarnjim izgaranjem. Ulaze u visokotlačnu mlaznicu, zatim u komoru 3 kućište pumpe 2 , u komoru za miješanje 4 i difuzor 5 . Kao u ejektoru tekućine, u komori 3 stvara se vakuum. Zrak izbačen iz protupožarne pumpe osigurava stvaranje vakuuma u njoj i, posljedično, punjenje usisnih crijeva i protupožarne pumpe vodom.

Pumpa ima dvije mlaznice: malu 2 i veliku 4. U komoru između njih umetnuta je cijev koja povezuje mlaznu i centrifugalnu pumpu. Kada ispušni plinovi dizela ulaze duž strelice a, velika mlaznica stvara vakuum u komori c i u nju ulazi zrak iz pumpe kroz cijev 3 i dodatno ga usisava iz atmosfere (strelica b). Ovo usisavanje doprinosi stabilizaciji mlazne pumpe. Takve mlazne pumpe koriste se na AC s Ural šasijom i motorima YaMZ-236(238).

Klasifikacija centrifugalnih pumpi

prema broju impelera: jedan-; dvo- i višestupanjski;

položaj osovine: vodoravno, okomito, nagnuto;

prema razvijenom pritisku: normalno do - 100m, visoko - 300m ili više; kombinirane pumpe istovremeno opskrbljuju vodu pod normalnim i visokim tlakom;

prema mjestu na vatrogasnim vozilima: naprijed, sredina, straga.

Shematski dijagrami vatrogasnih pumpi

Shematski dijagrami klipnih pumpi s jednostrukim (lijevo), dvostrukim (u sredini) i diferencijalnim (desno) djelovanjem.

Dijagram pumpe s lopaticama.

1 - rotor, 2 - vrata, 3 - promjenjivi volumen, 4 - tijelo

Shematski dijagram crpke s tekućim prstenom

1 - rotor, 2 - volumen između lopatica, 3 - vodeni prsten, 4 - kućište, 5 - usisna cijev, 6 - ispusna cijev

1 - ispusna šupljina, 2 - pogonski zupčanik, 3 - usisna šupljina, 4 - kućište, 5 - pogonski zupčanik

1 - osovina, 2 - Radni kotač, 3 - usisna cijev, 4 - ispusna cijev, 5 - kućište, 6 - spiralna komora

Tehničke karakteristike crpki koje se koriste u zaštiti od požara

Vatrogasna pumpa normalnog tlaka NTsPN-100/100

Dizajniran za opskrbu vodom i vodenim otopinama sredstava za pjenjenje s temperaturama do 303 ° K (30 ° C), s pH vrijednošću (pH) od 7 do 10,5 i gustoćom do 1100 kg / m 3, masenom koncentracijom od do 0,5%, s maksimalnom veličinom od 6 mm. Koristi se za kompletiranje protupožarnih crpnih stanica, ugradnju na vatrogasne brodove i za prepumpavanje velikih količina vode.

POKAZATELJI	PROTUPOŽARNE PUMPE NORMALNOG TLAKA
	NTsPN-100/100 M1 (M2)
PERFORMANSE I RADNE KARAKTERISTIKE
Nazivni protok, l/s	100
Glava u nominalnom načinu rada, m	100
	155 (210 KS)
Nazivna frekvencija rotacije pogonskog vratila, o/min	2000
	7,5
Vrijeme punjenja crpke od najveće geometrijske visine usisavanja, s	40 (ne više)
Maksimalni protok pumpe na najvećoj geometrijskoj visini usisa, l/s	50 (najmanje)
	1…10
Broj istovremeno aktivnih GPS-600, kom.	16 (pri 6% koncentraciji otopine koncentrata pjene)
Težina, kg	360.0 (ne više)
Ukupne dimenzije, mm	930x840x1100 (ne više)
Vijek trajanja, godine	12 (najmanje)

Verzije pumpe NTsPN-100/100:

• M1 - opremljen s dva bočna tlačna vrata;
• M2 - dodatno opremljen uređajem za središnje zaključavanje

Opći pogled na crpnu jedinicu NTsPV-4/400-RT i tehničke karakteristike

• - protok pumpe u nominalnom načinu rada - 0,004 m3 / s (4 l / s);
• - visina crpke u nominalnom načinu rada - 400 m.a.c.;
• – potrošnja energije u nazivnom režimu – 35 kW (48 l/s);
• – nazivna frekvencija vrtnje osovine crpke – 6400 o/min;
• - učinkovitost crpke - 0,4;
• - kavitacijska (kritična) rezerva pumpe - 5 m;
• - ukupne dimenzije - 420 mm. x 315 mm. x 400 mm.;
• – težina (suha) – 35 kg;
• - najveća veličina krutih čestica u radnom fluidu - 3 mm;
• - stupanj doziranja sredstva za pjenjenje pri radu s njim
• - bačva - prskalica tipa SRVD 2/300 - 3, 6, 12%.

Opći pogled na crpnu jedinicu NTsPK-40/100-4/400V1T i tehničke karakteristike NTsPV-4/400

Naziv indikatora	Značenje indikatora
	NTsPK-40/100-4/400	NTsPV-4/400
Protok crpke u nominalnom načinu rada, m3/s (l/s)	40-4-15/2*	4
Visina pumpe u nominalnom načinu rada, m. Umjetnost.	100-400-100/400*	2
Snaga u nominalnom načinu rada, h.p.	89-88-100*	36
Nazivna brzina osovine, o/min	2700	6300
Učinkovitost, ne manje od	0,6-0,35-0,215*	0,4
Dopuštena rezerva kavitacije, m, ne više	3,5	5,0
Vrsta vakuumskog sustava	automatski	automatski
Vrsta sustava za doziranje koncentrata pjene	automatski	priručnik
Najveća geometrijska visina usisavanja, m	7,5	–
Vrijeme usisavanja od najveće geometrijske visine usisavanja, s, ne više	40	–
Ukupne dimenzije, mm, ne više od duljine širine visine	800800800	420315400
Težina (suha), kg	150	50
Razina doziranja sredstva za pjenjenje, %	6,0+/- 1,23,0+/- 0,6	6,0+/-1,23,0+/- 0,6

Centrifugalna vatrogasna pumpa PN-40UV (lijevo) i njena modifikacija PN-40UV.01 s ugrađenim vakuumskim sustavom (desno)

Karakteristike crpki NTsPN-40/100, PN-40UA, PN-40UB;

Vrsta pumpe	NTsPN- 40/100	PN-40UA	PN-40UB;
Protok crpke u nominalnom načinu rada, l/s	40	40	40
Visina pumpe u nominalnom načinu rada, MPa (m, w, st,)	1 (100)	1 (100)	1 (100)
Nazivna brzina osovine, min-1	2700	2700	2700
Potrošnja energije u nominalnom načinu rada, kW	65,4	68	65; 62
Vrsta vakuumskog sustava	automatski	ringla na plinskom šporetu	ringla na plinskom šporetu
Geometrijska visina usisavanja, m	7,5	7,0	7,5
Vrijeme usisavanja, s	40	45	40
Učinkovitost	0,6	0,6	0,6
Rezerva kavitacije, m	3	3	3
Max, ulazni tlak pumpe, MPa	0,59	0,4	0,4
Tip uređaja za doziranje	priručnik PS-5	priručnik PS-5	priručnik PS-5
Broj i nazivni promjer usisnih cijevi, kom/mm	1/125	1/125	1/125

Centrifugalna vatrogasna pumpa PN-40UV.01, PN-40UV.02 (PN-60)

Crpka PN-40UV dizajnirana je za opskrbu vodom ili vodenim otopinama sredstva za pjenjenje s temperaturom do 30 C s pH vrijednošću pH od 7 do 10,5, gustoćom do 1100 kg * m -3 i masom koncentracija krutih čestica do 0,5% s njihovom maksimalnom veličinom 3 mm. Crpka se koristi za ugradnju u zatvorene odjeljke vatrogasnih vozila, u kojima se tijekom rada osigurava pozitivna temperatura.

• PN40-UV.01 - pumpa s autonomnim sustavom za unos vode.
• PN40-UV.02 - pumpa s autonomnim sustavom za unos vode, tehničke karakteristike slične su pumpi PN-60

Naziv indikatora	PN-40UV	PN-40UV-01	PN-40UV-02 (PN-60)
Produktivnost, m 3 / s (l / s)	0,04 (40)	0,04 (40)	0,06 (60)
Glava, m	100+5	100+5	100+5
Snaga, kW (KS)	62,2 (84,9)	77,8 (106)	91,8 (125)
Najveća geometrijska visina usisavanja, m	—	7,5	7,5
Vrijeme punjenja od najveće geometrijske visine usisavanja, s	—	40	40
Brzina osovine, o/min	2700	2700	2800
Najveći broj istovremeno aktivnih GPS-a, kom	5	5	7
Nazivni prolaz Du spojnih cijevi:
pritisak	70	70	70
usisavanje	125	125	125
Dimenzije, mm	700 x 900 x 700	700 x 900 x 700	700 x 900 x 700
Težina, kg	65	90	90

Centrifugalna vatrogasna pumpa PN-40UVM.01, PN-40UVM.E

Na protupožarnim pumpama tipa PN-40UVM ugrađene su brtve od termički ekspandiranog grafita, dizajnirane i proizvedene posebno za ove pumpe korištenjem nanotehnologije, ugrađeni su kotrljajući ležajevi koji ne zahtijevaju podmazivanje tijekom cijelog životnog vijeka pumpe. Pumpa je opremljena setom instrumentacije (elektronički tahometar, mjerač sati, manometar, manometar), ugrađen je antikavitacijski uređaj, zaštićen patentom za izum br., visina - do 120 m, učinkovitost - do do 70%).

Na zahtjev kupca pumpa PN40-UVM može biti opremljena vakuum pumpom s mehaničkim pogonom (PN-40UVM-01) ili s električnim pogonom (PN-40UVM.E). Protupožarna pumpa PN-40UVM.E dostupna je u dvije izvedbe: s vakuumskim sustavom koji se isporučuje odvojeno od pumpe i u monoblok izvedbi (vakuumski sustav ugrađen je direktno na kućište pumpe).

Taktičke specifikacije PN-60 i PN-110

Naziv indikatora	Dimenzija	PN-60	PN-110
pritisak	m	100	100
Inings	l/s	60	110
Frekvencija rotacije	broj okretaja u minuti	2500	1350
Promjer impelera	mm	360	630
učinkovitost	–	0,6	0,6
Potrošnja energije	kW	98	150
Maksimalna visina usisavanja	m
Težina	kg	180	620

Taktičke specifikacije NCS-20/160

Pumpa NCS-20/160 dizajnirana je za opskrbu vodom i vodenim otopinama sredstva za pjenjenje temperature do 303°K (30°C), gustoće do 1100 kg/m mm.

Plakati u tehničkoj klasi dostupni su na gumbu "DOWNLOAD" u visokoj rezoluciji.

Greške, simptomi, uzroci i rješenja

Kvarovi (kvarovi) koji se javljaju u crpnim jedinicama i komunikacijama s vodom i pjenom dovode do kršenja njihove učinkovitosti, smanjenja učinkovitosti gašenja požara i povećanja gubitaka od njih.

Odbijanja na poslu pumpne jedinice nastaju zbog više razloga:

• prvo, mogu se pojaviti kao rezultat pogrešnih radnji vozača prilikom uključivanja komunikacija vode i pjene. Vjerojatnost neuspjeha iz ovog razloga je manja, što je viša razina vještina borbenih posada;
• drugo, pojavljuju se zbog trošenja radnih površina dijelova. Neuspjesi iz ovih razloga su neizbježni (morate ih znati, moći ih pravovremeno procijeniti);
• treće, kršenje nepropusnosti spojeva i povezanog curenja tekućine iz sustava, nemogućnost stvaranja vakuuma u usisnoj šupljini crpke (potrebno je znati uzroke ovih kvarova i biti u stanju ukloniti ih).

Kvarovi crpnih jedinica PN.

Znakovi mogućih kvarova koji dovode do kvarova, njihovi uzroci i rješenja navedeni su u tablici.

znakovi greške	Uzroci kvarova	Rješenja
Kada je vakuumski sustav uključen, vakuum se ne stvara u šupljini protupožarne pumpe	Usisavanje zraka: 1. Odvodni ventil usisne grane cijevi je otvoren, ventili nisu čvrsto postavljeni na sjedišta ventila i zasuna, ventili i zasuni nisu zatvoreni.2. Propuštanja u priključcima vakuumskog ventila i pumpe, čaše difuzora miješalice za pjenu, cjevovoda vakuumskog sustava, uvodnica pumpe, čepnog ventila	1. Čvrsto zatvorite sve slavine, ventile, zasune. Ako je potrebno, rastavite ih i riješite problem.2. Provjerite nepropusnost spojeva, zategnite matice, zamijenite brtve ako je potrebno. Ako su brtve pumpe istrošene, zamijenite ih

Vatrogasna pumpa prvo opskrbljuje vodom, a zatim se njezin učinak smanjuje. Igla mjerača jako varira	Pojavila su se curenja u usisnom vodu, raslojavanje crijeva, usisna rešetka je bila začepljena. Kanali impelera su bili začepljeni. Curenja u brtvama protupožarne pumpe	Pronađite curenja i uklonite ih, zamijenite čahuru, očistite mrežicu. Rastavite protupožarnu pumpu, očistite kanale. Zategnite poklopac ulja, zamijenite brtve
Vatrogasna pumpa ne stvara potreban pritisak	Djelomično začepljeni kanali rotora. Pretjerano trošenje brtvenih prstenova. Propuštanje zraka. Oštećenje lopatica rotora.	Rastavite pumpu, očistite kanale. Rastavite pumpu, zamijenite prstenove. Uklonite curenje zraka. Rastavite pumpu, zamijenite kotač
Miješalica za pjenu ne isporučuje koncentrat pjene	Cjevovod od spremnika do miješalice pjene je začepljen. Rupe dozatora su začepljene	Rastavite, očistite cjevovod Rastavite dozator, očistite njegove rupe
Plinska sirena ne radi dobro, zvuk je oslabljen	Kanali razvodnika plina i rezonatora su začepljeni Ispušni cjevovod nije potpuno blokiran zaklopkom	Očistite kanale i rezonator. Podesite duljinu šipke. Rastavite, očistite prigušnicu
Plinska sirena radi nakon gašenja	Opruga prigušivača je oslabljena ili slomljena. Podešavanje duljine potisnih elemenata je povrijeđeno	Zamijenite oprugu. Podesite polugu
Kontrolni ventil protupožarnog monitora i ventil komunikacije vode i pjene ne otvaraju se kada se otvore slavine na dozatoru	Tlak zraka u kočionom sustavu je nizak Spojevi ventila, slavina, cjevovoda su nepropusni Neispravan granični ventil	Povećajte tlak u sustavu. Zategnite matice priključaka, zamijenite brtve. Rastavite, popravite

Kvarovi crpnih jedinica nadzorne stanice.

znakovi greške	Uzroci kvarova	Rješenja
1. Kad pumpa radi, protok se smanjio, izlazni tlak je ispod normalnog	1. Usisna rešetka je začepljena.2. Zaštitna mrežica na ulazu u pumpu3 je začepljena. Isporuka pumpe premašuje dopuštenu za zadanu visinu usisavanja.4. Kanali impelera su začepljeni	1. Provjerite usisnu rešetku.2. Provjerite cjelovitost usisne rešetke, po potrebi očistite zaštitnu rešetku na ulazu u pumpu.3. Smanjite posmak (broj radnih cijevi ili brzinu vrtnje).4. Očistite kanale
2. Kad pumpa radi, primjećuju se kucanje i vibracije	1. Olabavljeni pričvrsni vijci pumpe.2. Istrošeni ležajevi pumpe.3. Strani predmeti su dospjeli u šupljinu pumpe.4. Oštećen impeler	1. Zategnite vijke. 2. Zamijenite istrošene ležajeve novima. 3. Uklonite strane predmete.4. Zamijenite impeler
4. Voda curi iz odvodnog dijela crpke	1. Kršenje nepropusnosti završne brtve osovine	1. Zamijenite istrošene dijelove (sklopove) završne brtve
5. Ručka dozatora se ne okreće	1. Pojava kristalnih naslaga i proizvoda korozije na tarnim površinama kao posljedica lošeg pranja	1. Rastavite dozator, očistite spojne površine od naslaga
6. Velika potrošnja ulja u uljnoj kupelji ležajeva vratila	1. Trošenje gumenih manžeta	1. Zamijenite manšete
7. Osovina pumpe se okreće, igla tahometra je na nuli	1. Prekid električnih krugova tahometra	1. Otkrijte i popravite otvorene krugove
8. Kada je ejektor uključen, a dozator otvoren, pjenilo ne ulazi u pumpu	1. Ventil za zatvaranje dozatora ne radi zbog začepljenja cjevovoda koji dovodi vodu do regulacijskog ventila s mijehom	1. Očistite cjevovod (kanal)
9. Tijekom rada miješalice za pjenu, softver se ne dovodi u pumpu ili je razina njegovog doziranja nedovoljna	1. Depresurizacija upravljačkog pogona vakuumskog sustava2. Zaglavljivanje kalema u ventilu miješalice pjene ili začepljenje njegove šupljine kao rezultat lošeg ispiranja	1. Otkrijte curenja na mjestima gdje tekućina istječe, uklonite curenja, provjerite membranu za vakuumsko brtvljenje.2. Rastavite ventil miješalice pjene i očistite njegovu šupljinu i dijelove od prljavštine
10. Ako nema dovoda vode, indikator "Nema dovoda" ne svijetli	1. Prekid strujnih krugova.2. LED (lampa) je pregorjela.3. Zaglavljivanje padajućeg ventila u vodilici.4. Neispravan magnetno-električni kontakt	1. Otkriti i eliminirati.2. Zamijenite LED (žarulju).3. Utvrdite uzroke i otklonite ometanje.4. Zamijenite magnetno-električni kontakt
11. Kada je ASD uključen, indikator napajanja ASD-a je isključen, ručka dozatora se ne pomiče	1. Prekid u strujnom krugu napajanja "vatrogasno vozilo - elektronička jedinica".2. Nedovoljna tarna spojka pogonska spojka dozatora	1. Otkrijte i popravite otvoreni krug.2. Podesite spojku
12. Kada je ASD uključen, ručka dozatora se ne pomiče, indikator napajanja ASD-a je uključen	1. Provaliti strujni krug"elektronička jedinica - elektromotor" dozatora2. Nedovoljna spojka tarne spojke pogona dozatora	1. Pronađite i popravite otvoreni krug2. Podesite spojke
13. Prilikom doziranja koncentrata pjene u automatskom načinu rada, kvaliteta pjene je nezadovoljavajuća, ručka dozatora ne doseže položaj koji odgovara broju radnih generatora pjene	1. Visoka tvrdoća dizane vode	1. Pomoću korektora povećati koncentraciju sredstva za pjenjenje ili prijeći na ručno doziranje
14. Povećana potrošnja sredstva za pjenu kod doziranja u automatskom načinu rada, ručka dozatora se zaustavlja u položaju koji odgovara većem broju generatora pjene od stvarno priključenih	1. Onečišćenje elektroda senzora koncentracije koncentrata pjene	1. Očistite elektrode senzora koncentracije
15. Prilikom doziranja koncentrata pjene u automatskom načinu rada ručka dozatora dolazi do graničnika (položaj "5- 6%"), a indikator "ASD norma" ne svijetli, a motor za doziranje nastavlja se okretati	1. Zaporni ventil dozatora se ne otvara zbog začepljenja cjevovoda koji dovodi vodu do regulacijskog ventila mijeha.2. Ako se greška pojavljuje samo pri radu s velikim brojem GPS-600 (4- 5 kom.), razlog je povećanje hidrauličkog otpora linije koncentrata pjene kao posljedica njenog začepljenja.3. Otvoreni krug "elektronička jedinica - senzor koncentracije"	1. Očistiti cjevovod (kanal).2. Pri sljedećem održavanju očistite liniju koncentrata pjene, uključujući i šupljinu dozatora. 3. Otkrijte i popravite otvoreni krug
16. Ne radi brojač sati	1. Prekid u strujnom krugu napajanja između primarnog generatora pjene i elektroničke jedinice ili između elektroničke jedinice i pokaznog uređaja na ploči.2. Kvar elektroničkog bloka3. Neispravan brojač vremena rada	1. Otkrijte i popravite otvoreni krug.2. Zamijenite ili popravite elektroničku jedinicu. 3. Zamijenite brojač

Crpka PTsNV-4/400 nema usisni sustav, ali njegov dizajn ima dva ventila: premosni ventil i ventil za zatvaranje. Neispravnosti u njima služe kao kršenje normalnog rada crpke.

Njihov popis je dat u tablici:

znakovi greške	Uzroci kvarova	Rješenja
1. Voda curi iz odvoda pumpe	1. Kršenje nepropusnosti završne brtve	1. Rastavite pumpu, zamijenite istrošene dijelove brtve
2. Kada pumpa radi, njeno tijelo je jako vruće	1. Prolazni otvori u obilaznici i zaporni ventili su začepljeni	1. Uklonite ventile, rastavite i otklonite kvar
3. Opskrba vodom se smanjila, tlak u tlačnom razvodniku je normalan	1. Zaglavljeni premosni ventil	1. Uklonite ventil, otklonite kvar
4. S uključenim izbacivačem, dozator je otvoren i cijev raspršivača pjenilo za tijelo ne ulazi u pumpu	1. Neispravna premosnica ventil.2. Zaporni ventil se zaglavio	1. Uklonite ventile, uklonite otkrivene kvarove
5. Razina doziranja koncentrata pjene je ispod norme	1. Blokada linije koncentrata pjene, posebno protočne šupljine zapornog ventila	1. Rastavite i očistite sve elemente linije koncentrata pjene

Kako raditi s pumpama

Budući da vatrogasna pumpa nije samousisna, mora se napuniti prije puštanja u rad. Kada se pumpom upravlja iz cisterne vatrogasnog vozila, zbog činjenice da je razina tekućine u spremniku viša od razine pumpe, punjenje je moguće otvaranjem zapornih ventila, bez stvaranja vakuuma. Kada pumpa radi iz otvorene vode, potrebno je početno punjenje dodatnom vakuum pumpom. Stoga se prije pokretanja uključuje vakuumska pumpa. Vakuumska pumpa usisava vodu u protupožarnu pumpu, nakon čega se vakuum pumpa gasi, a vatrogasna pumpa uključuje. Kada je pumpa puna, manometar pumpe pokazuje nadtlak.

Nakon pojave tlaka, ventili na pumpi se polako otvaraju i voda ulazi u tlačne vatrogasne cijevi, sve dok se ne dobije mlaz bez primjesa zraka. Nakon toga, vatrogasna pumpa je spremna za rad. Vatrogasna pumpa radi stabilno, usisava vodu s visine do 7,5 m. Daljnje povećanje visine usisavanja dovodi do kavitacije, nestabilnog rada crpke i, u pravilu, kvara mlaza. Za normalan rad crpke važno je osigurati nepropusnost unutarnjih radnih šupljina. Tijekom rada, crpke se povremeno provjeravaju vakuumom na nepropusnost. Stvara se maksimalna vrijednost vakuuma i zatvara se ventil između glavne i vakuum pumpe. Smatra se normalnim ako pad vakuuma u 1 minuti ne prelazi 0,1 kgf/cm2.

Razlika između NCPV i PN

Programeri su u potpunosti zadržali tradicionalnu shemu crpke, sve do položaja kontrola i svih montažnih sjedišta, ali su istodobno postigli značajno poboljšanje parametara i eliminirali sve poznate "čireve" stare oblikovati.

Posebno:

• produktivnost povećana za 1,5 puta (do 60 l/s pri radu iz hidranata i do 50 l/s iz rezervoara);
• glava povećana za 20% i učinkovitost povećana za 10%;
• prema produktivnosti, povećana je snaga miješalice pjene, koja sada osigurava istovremeni rad 8 generatora pjene;
• dizajn dozatora (PO) je poboljšan, zahvaljujući ugrađenom mjenjaču, sada je moguće glatko prilagoditi koncentraciju i osigurati ekonomičnu potrošnju bilo koje vrste PO;
• sklop žlijezde je temeljito redizajniran, ne zahtijeva nikakvo održavanje i potrošni materijal i nema analoga u pogledu otpornosti na habanje i pouzdanosti;
• pumpa je opremljena kompletnim paketom modernih kontrolnih i mjernih instrumenata i ugrađenim vakuumskim sustavom tipa “ABC” (prednosti ovog vakuumskog sustava detaljno su opisane u nastavku).

Kakve praktične koristi ove prednosti mogu donijeti u svakodnevnom radu?

Povećana produktivnost i pritisak štede vrijeme za punjenje spremnika gorivom, što pod određenim okolnostima pomaže u lokalizaciji velikih požara. Također postaje moguće koristiti snažnije monitore požara i instalacije pjene.

Učinkovitost je pokazatelj koji djeluje apstraktno i nema jasno izraženu praktičnu važnost. Međutim, lako je to izračunati povećanje učinkovitosti pumpa za 10% daje uštedu goriva od najmanje 2 litre po satu rada. I tijekom cijelog životnog vijeka pumpe, sredstva ušteđena na gorivu i mazivima mjerit će se u desecima tisuća rubalja. I više nije apstrakcija.

Govoreći o ekonomskim učincima, naravno, treba spomenuti i potrošnju skupog sredstva za pjenjenje, koje se uz glatko i fino doziranje u pumpi NTsPN-40/100 provodi racionalnije, kao i uštedu na popravcima ( zamjene) i održavanje brtvene kutije. Međutim, ne mjeri se sve u rubljama. Važna prednost ove pumpe, prema programerima, je takozvana ergonomija - jednostavnost i lakoća korištenja. Vozač koji upravlja pumpnom jedinicom ne bi trebao imati neugodnosti i preusmjeriti svoju pozornost na razne dodatne radnje (pritiskanje iste brtvene kutije, problemi s dovodom vode, zaglavljivanje utikača dozatora itd.). Sudeći prema povratnim informacijama potrošača, kreatori crpke uspjeli su značajno napredovati u ovom pitanju.

Koje tehničke poteškoće mogu nastati tijekom instalacije ove crpke na AC? A koliko će koštati opisana modernizacija crpne jedinice?

Nema tehničkih poteškoća. Sve dimenzije i parametri priključka pumpe NTsPN-40/100 potpuno se podudaraju s poznatim PN-40UV. Zamjena pumpe može se obaviti izravno u vatrogasnom domu.

Procjenjujući prednost jednog ili drugog modela crpke u smislu cijene, treba ih "dovesti do zajedničkog nazivnika" u pogledu razine opreme i funkcionalnosti. Ovim pristupom možemo reći da je razlika u cijeni crpki NTsPN-40/100 i PN-40UV prilično beznačajna. A uzimajući u obzir ranije spomenute izravne ekonomske prednosti, korištenje NTsPN-40/100 svakako je isplativije.

Jedan od najvažnijih elemenata crpne jedinice je sustav vakuumskog punjenja vodom..

Vakuumski sustav koristi se za podizanje vode iz otvorenog vodenog tijela do protupožarne pumpe. Ima vrlo visoke zahtjeve za pouzdanošću. Njegovu spremnost za rad treba provjeravati svakodnevno. Zato je ovaj element crpne jedinice podložan modernizaciji kao prioritet.

Što može zamijeniti zastarjelo i nepouzdano ? Vakuumska pumpa AVS-01É – najbolje rješenje za sustave punjenja vodom vatrogasnih pumpi.

Ovaj proizvod se bitno razlikuje od svih poznatih analoga (uključujući one inozemne proizvodnje) po tome što radi neovisno o AC pogonskom motoru i protupožarnoj pumpi, tj. izvan mreže. Otuda i naziv: "ABC" - autonomni vakuumski sustav.

Razmotrimo prednosti vakuumske pumpe AVS-01E u usporedbi s vakuumskim aparatom s plinskim mlazom (GVA) koji se koristi u većini klima uređaja pri izvođenju specifičnih radnih operacija.

• Svakodnevne provjere spremnosti (tzv. “suhi vakuum”) pri smjeni straže. GVA - potrebno je pokrenuti i zagrijati motor (često za to morate voziti automobil iz kutije), stvoriti potrebnu razinu vakuuma u šupljini vatrogasne pumpe, radeći motor pri velikim brzinama. Postupak je toliko problematičan da se ponekad zanemaruje, kršeći utvrđene norme. ABC-01E - pritiskom na tipku na upravljačkoj ploči pokreće se vakuum pumpa i nakon 5-7 sek. je postignuta potrebna razina vakuuma. Motor tankera u ovom slučaju nije uključen.
• . GVA - potrebno je izvršiti 11 operacija u jasnom slijedu, manipulirajući kontrolama motora i pumpe. Neiskusan vozač ne uspijeva uvijek iz prve. Potrebne su dobre vještine. A na velikim visinama usisavanja, često se pokaže da GVA uopće ne može stvoriti potreban vakuum. AVS-01E - pokreće se pritiskom na tipku i automatski se gasi na kraju unosa vode. Brzina usisavanja je takva da se dizanje vode s maksimalne visine usisavanja događa za 20-25 sekundi, a na malim visinama čak ni prisutnost curenja u usisnom vodu nije prepreka.
• Pouzdanost i trajnost. GVA - radi u izuzetno agresivnom okruženju, što određuje relativno kratak vijek trajanja. AVS-01E se masovno proizvodi u velikim količinama od 2001. Rezultati kontroliranog rada pokazuju vrlo visoku razinu pouzdanosti. Osim toga, proizvod je opremljen elektroničkom zaštitom od preopterećenja i svih vrsta hitnih situacija.

Koji je opseg vakuumske pumpe ABC-01E? Hoće li odgovarati starijim kamionima cisternama? I što je potrebno za njegovu instalaciju?

Ovaj proizvod je prikladan za sve crpne instalacije, uključujući stare kamione cisterne opremljene pumpom PN-40UV. Montaža proizvoda je vrlo jednostavna i može se izvršiti direktno u dijelovima (detaljne upute su priložene uz proizvod). Svi posebni dijelovi potrebni za ugradnju ABC-0E uključeni su u opseg isporuke.

Omogućuje li uporaba ABC-01E ekonomske koristi?

Početna cijena ABC-01E veća je od cijene BDV-a. Međutim, samo uštede na izravnim troškovima (gorivo i maziva) omogućuju vam da dobijete ekonomsku korist od korištenja ABC-01E u sljedećih godinu ili dvije nakon puštanja u pogon.

Ne smijemo zaboraviti na ljudski faktor. Sasvim je očito koliko je posao tehničkom osoblju olakšan korištenjem vakuum pumpe ABC-01E umjesto zastarjele GVA. Osim toga, ne treba zanemariti neizravnu korist povezanu s većom pouzdanošću ABC-01E. Osim neizbježnih dodatnih troškova za popravak GVA, sasvim je moguće da kvar GVA u najnepovoljnijem trenutku može dovesti do povećanja štete od požara.

Razvijajući temu modernizacije vatrogasnog vozila zamjenom posebnih jedinica naprednijim modelima, ne možemo ne spomenuti kombinirane pumpe.