La 8 octombrie 1950, la ora locală 16.17, doi luptători Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) al Forțelor Aeriene ale SUA au încălcat granița de stat a URSS și, mergând la aproape 100 km adâncime, au atacat aerodromul militar sovietic Sukhaya Rechka la 165 km de Vladivostok, în districtul Khasanski. Ca urmare a bombardării aeronavelor US Air Force în parcare, șapte aeronave ale escadronului sovietic au fost avariate, una a ars complet.
Martorii oculari americani își amintesc
Nu cu mult timp în urmă, unul dintre proprietarii Coca-Cola Bottling Co. la Washington la întrebarea unui jurnalist rus: „Ce știi despre incidentul care a avut loc în 1950 pe aerodromul Sukhaya Rechka? În opinia dumneavoastră, a fost aceasta o provocare sau o greșeală?” a răspuns: „Acest incident a devenit o rușine pentru Statele Unite. Chiar ideea că cei doi piloți nu știau unde se află, nu cunoșteau locația graniței sovietice și nu puteau înțelege ce fel de aerodrom atacau pare incredibilă.
Cu toate acestea, rezidentul din Vladivostok, Vladimir Mihailov, a găsit o astfel de persoană. Acesta este un participant direct la atac - pilotul american Alton Quonbeck, care, după 22 de ani de serviciu în Forțele Aeriene, a lucrat în Comitetul de Informații al Senatului și CIA, s-a pensionat și acum este angajat în agricultură la ferma lui din Middelburg. Kvonbeck a spus că un alt pilot, Allen Diefendorf, după ce a servit 33 de ani în Forțele Aeriene, a murit în 1996. După cum a spus Kwonbeck, aerodromul rusesc care a fost împușcat a fost victima unei greșeli. Nori joase și brusc vânt puternic au fost motivul pentru care avioanele au fost aruncate spre nord-est și nu aerodromul planificat din timp de conducerea americană în portul Chongjin (RPDC) a fost avariat, ci cel sovietic - Sukhaya Rechka.
„A fost un război în Coreea. Au fost clasificate datele meteorologice sovietice, ceea ce ne-a lipsit de informații despre vremea din Siberia și Orientul Îndepărtat, a amintit Kvonbek. - Nu existau semne de identificare la sol, nu exista radionavigație. Calculele au fost făcute numai pe baza direcției și a puterii vântului, iar timpul de zbor până la țintă a determinat necesitatea coborârii. Zborul a avut loc deasupra norilor la o altitudine de peste 11 mii de metri. La o altitudine de 3 mii de metri, am găsit o gaură în nori, ne-am repezit în ea și ne-am trezit deasupra unei văi late de râu... Nu știam exact unde suntem... Un camion mergea pe lângă praful. drum spre vest.”
Americanii au decis să ajungă din urmă camionul și, urmărind mașina, au ieșit pe aerodrom. Arăta similar cu aerodromul Chongjin pe care piloții îl văzuseră pe harta la scară mare. „Radarele sovietice trebuie să ne fi localizat la aproximativ 100 de mile de graniță. Urmărindu-ne coborârea, probabil că ne-au pierdut în faldurile terenului în timp ce coboram în valea râului. A fost emisă o alertă generală, dar rușii nu aveau nicio aeronavă sau rachete pregătite să respingă atacul.
Era duminică după-amiază. Pe aerodrom erau multe avioane - visul oricărui pilot militar. Aproximativ 20 de avioane de tip P-39 și P-63 erau aliniate pe două rânduri... Pe fuzelajele de culoare verde închis erau stele mari roșii cu marginea albă. Aproape că nu era timp să iau decizii, se termina și combustibilul... Am intrat din stânga, am tras mai multe rafale, partenerul meu Allen Diefendorf a făcut la fel.” După ce s-au asigurat că ținta a fost lovită, Meteorii s-au întors și au zburat. În timp ce plecau de la țintă, americanii au pornit cursul către bază și au văzut deodată o insulă în apropierea coastei. „Uau”, m-am gândit, și-a amintit Kwonbek. „Nu există nicio insulă lângă Chongjin...”
Devenind puțin îngrijorați și verificând harta, americanii au decis că au lovit un alt aerodrom nord-coreean. La întoarcere, piloții au raportat că au bombardat un aerodrom cu avioane. Experții au verificat înregistrarea camerei avionului și s-a dovedit că avioanele de pe aerodrom erau Kingcobras americani, furnizate de americani rușilor sub lend-lease. Camera a arătat că avioanele de la sol nu au izbucnit în flăcări - probabil că nu era combustibil, ceea ce înseamnă că cu siguranță nu era un aerodrom militar nord-coreean și piloții s-au înșelat.
Chiar a doua zi, 9 octombrie, ministrul de externe al URSS Gromyko a făcut un protest oficial la ONU. Nota de protest a numit incidentul o „încălcare perfidă a frontierelor sovietice” și un „act provocator”. URSS a cerut ca făptașii să fie pedepsiți.
Timp de o săptămână, Kremlinul și-a bătut mintea: acesta este începutul celui de-al Treilea Război Mondial, intimidare sau chiar o greșeală? Unsprezece zile mai târziu, președintele Truman s-a adresat Națiunilor Unite în care a recunoscut vinovăția SUA și a declarat că „Guvernul Statelor Unite dorește să-și exprime public regretul că forțele militare americane au fost implicate în această încălcare a frontierei sovietice” și că guvernul Statelor Unite ale Americii „este pregătit să furnizeze fonduri pentru a compensa orice daune cauzate proprietății sovietice”. El a mai declarat că comandantul regimentului US Air Force din Orientul Îndepărtat a fost eliberat din funcție, s-au luat măsuri disciplinare împotriva piloților: piloții americani au fost trimiși la curte marțială, scoși din operațiunile de luptă și transferați la alte unități.
Martorii oculari ruși își amintesc
În vara anului 1950, a început războiul din Coreea între nord și sud. Sudul era sprijinit de forțele ONU conduse de americani, iar rușii și chinezii erau de partea nordului. La sfârșitul anului 1950, americanii și-au înlocuit toate avioanele F-51 cu avioane Lockheed F-80C, care au devenit principalele vânătoare-bombardiere ale forțelor aeriene americane din Coreea. Între 28 septembrie și 1 octombrie 1950, F-80 au zburat din Japonia către baza aeriană sud-coreeană Daegu. Cea de-a 49-a FBG (Fighter Bomber Squadron) a devenit prima unitate din Peninsula Coreeană care a fost complet înarmată cu avioane de luptă.
În noiembrie, acest grup a luptat ca parte a aripii temporare de sprijin tactice 6149, care a fost creat special pe 5 septembrie. Motto-ul ei a fost „protejez și mă răzbun”. Pe 8 noiembrie, patru F-80 cu un singur loc, fiecare echipat cu șase mitraliere de 12,7 mm și 1.800 de cartușe de muniție, 2 bombe aeriene și 10 rachete, au decolat de la baza Daegu spre nord...
„A fost o zi liberă. Toată lumea s-a relaxat la malul mării și apoi au ajuns. Au dat în cerc, au tras cu mitraliere în avioane și au dispărut în spatele dealurilor. Aveam deja 13 ani”, și-a amintit Grigory Boldusov, un locuitor al satului Sukhaya Rechka, care încă locuiește acolo.
La sfârșitul anului 1950, în legătură cu războiul din Coreea, în Primorye au început să se desfășoare exerciții cu mutarea unităților pe aerodromurile de câmp. Aerodromul de câmp Sukhaya Rechka a aparținut aviației Flotei Pacificului. Existau deja observatori Po-2 dintr-o escadrilă aeriană separată, destinată acoperirii aeriene și corectării incendiilor a bateriilor de turnuri navale de 130 mm din sectorul Khasan de apărare de coastă. Conform planului de exerciții, Kingcobras din Regimentul 821 de Aviație de Luptă din Divizia 190 de Aviație de Luptă au sosit aici pentru desfășurare temporară. Toate avioanele au fost parcate în parcare deschisă de-a lungul pistei, aliniate, care a fost atacată de americani.
La momentul atacului asupra aerodromului, comandantul regimentului, colonelul V.I. Savelyev nu a fost la aerodrom, a fost în forțele terestre cu șeful de stat major al corpului aerian pentru a organiza cooperarea pentru perioada exercițiilor. În schimb, adjunctul comandantului regimentului, locotenent-colonelul N.S., a rămas pe aerodrom. Vinogradov, care, în loc să dea semnalul Escadrilei 1 Aero de serviciu să decoleze, a debarcat piloții din avioane. Colonelul Saveliev și locotenentul colonel Vinogradov au fost retrogradați de curtea de onoare a ofițerului pentru „educația slabă a personalului regimentului”.
„După ce doi meteori americani au zburat și au bombardat regimentul nostru de pe malul râului Sukhaya, conducerea noastră a luat măsuri. Divizia 303 de Aviație a sosit imediat, zburând deja cu avioane MIG în regiunea Moscovei. Și după acest incident, Corpul 64 de Aviație a fost creat de urgență și a început să se pregătească pentru rearmare”, a amintit pilotul regimentului 821 Nikolai Zabelin. - După atac s-a introdus și serviciul de luptă în regimente. Acest lucru nu s-a întâmplat de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Am stat de la zori până la amurg în cabine și așa mai departe. Era sentimentul unui război iminent...”
Puțini oameni știu că, de fapt, în acei ani, avioanele de peste mări au lovit cu impunitate teritoriul sovietic. Acest lucru s-a întâmplat în Orientul Îndepărtat în octombrie 1950...
Pe 8 octombrie 1950, la ora locală 16.17, doi luptători Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) al Forțelor Aeriene ale SUA au încălcat granița de stat a URSS și, mergând la aproape 100 km adâncime, au atacat aerodromul militar sovietic Sukhaya Rechka la 165 km. din Vladivostok, în districtul Khasanski. Ca urmare a bombardării aeronavelor US Air Force în parcare, șapte aeronave ale escadronului sovietic au fost avariate, una a ars complet.
În acea toamnă, războiul din Peninsula Coreeană răvășea deja cu putere. Salvele au tunat foarte aproape de granița noastră comună de stat cu coreenii. În plus, americanii și aliații lor nu au participat la ceremonie cu respectarea dreptului internațional. Avioanele de luptă ale unui potențial inamic au efectuat zboruri sistematice în apropierea orașelor și bazelor militare sovietice. Deși URSS nu a participat oficial la război, au existat ciocniri armate.
În noaptea de 26 iunie 1950, în apele internaționale, sud-coreeană nave de război a tras asupra navei de cablu „Plastun”, care făcea parte din Marina a 5-a URSS (acum Flota Pacificului), în urma căreia comandantul navei, locotenentul comandant Kolesnikov, a fost ucis. Unii dintre membrii echipajului au fost răniți. Inamicul s-a retras numai după ce a fost deschis focul de întoarcere.
La 4 septembrie a aceluiași an, pentru a monitoriza acțiunile unui distrugător neidentificat care s-a apropiat de o distanță de 26 de kilometri de portul Dalniy (fostul Port Arthur), echipajul aeronavei de recunoaștere sovietice A-20Zh Boston, locotenentul principal Konstantin Korpaev , a fost alertat. Era însoțit de doi dintre luptătorii noștri. La apropierea țintei, avioanele sovietice au fost imediat atacate de 11 luptători americani. Ca urmare a unei bătălii aeriene scurte, Bostonul a luat foc și a căzut în ocean. Toți cei trei membri ai echipajului său au fost uciși.
Acesta era contextul politico-militar la acea vreme în Orientul Îndepărtat. Nu este surprinzător că unitățile și formațiunile forțelor armate sovietice din acele părți erau în tensiune constantă. Alarmele și ordinele de dispersare imediată au urmat una după alta. Pe 7 octombrie 1950, exact acesta a venit Regimentului 821 de Aviație de Luptă din Divizia 190 de Aviație de Luptă, înarmat cu vechi Kingcobras cu piston american, primit sub Lend-Lease în timpul Marelui Război Patriotic. Războiul Patriotic. Piloții au trebuit să zboare de urgență pe aerodromul de câmp al Flotei Pacificului Sukhaya Rechka din districtul Khasansky din Primorsky Krai, la 100 de kilometri de granița sovieto-coreeană. Până în dimineața zilei de 8 octombrie, toate cele trei escadroane ale regimentului se aflau deja în noua lor locație. Apoi a început ceva aproape incredibil.
Duminică, la ora locală 16:17, două avioane cu reacție au apărut brusc deasupra Sukhaya Rechka. Într-un zbor la cotă joasă, au trecut peste aerodrom, apoi s-au întors și au deschis focul. Înainte ca cineva să înțeleagă ceva, șase avioane sovietice au fost avariate și unul a ars. Nu există niciun cuvânt în documentele de arhivă despre dacă au existat morți sau răniți în Regimentul 821 Aerien. Dar mai multe despre asta mai jos.
S-a dovedit că luptătorii americani F-80 Shooting Star au luat cu asalt Sukhaya Rechka. Piloții Regimentului 821 Aer nu au încercat să urmărească avioanele F-80. Da, acest lucru ar fi imposibil pe Kingcobra-urile lor cu piston.
Pe 9 octombrie, URSS a depus o notă oficială de protest la ONU. Guvernul Uniunii Sovietice a fost foarte îngrijorat. Nu puteau înțelege dacă acesta era începutul celui de-al treilea război mondial sau o greșeală a piloților.
Pe 20 octombrie, președintele american Harry Truman, vorbind la ONU, a recunoscut vinovăția Statelor Unite și și-a exprimat regretul că forțele armate americane au fost implicate într-un incident cu încălcarea frontierei URSS și deteriorarea proprietăților sovietice. El a spus că comandantul regimentului a fost concediat și piloții au fost predați unui tribunal militar și că atacul asupra teritoriului Uniunii Sovietice a fost „rezultatul unei erori de navigație și al unui calcul prost” a piloților. Și, de asemenea, că comandantul unității de aviație, care includea și F-80, a fost înlăturat din postul său, iar piloților au fost aplicate sancțiuni disciplinare.
În ciuda faptului că incidentul părea a fi soluționat, Divizia 303 de Aviație, care includea avioane MIG-15, a fost imediat mutată din regiunea Moscovei în Orientul Îndepărtat. Trupele au fost puse în serviciu de luptă. Situația din unități era alarmantă.
Americanii au continuat să apere versiunea erorii pilot până în 1990.
„Războiul din Coreea era în curs de clasificare a datelor meteorologice sovietice, ceea ce ne-a lipsit de informații despre vremea în Siberia și în Orientul Îndepărtat”, își amintește Kwonbek, un fost oficial al CIA și al Comitetului de Informații al Senatului și, de asemenea, fost pilot al unuia dintre cei doi luptători americani care au atacat aerodromul Sukhaya Rechka în 1950. - Nu erau semne de identificare la sol, nu exista radionavigație... La o altitudine de 3 mii de metri am găsit o gaură în nori, ne-am repezit în ea și ne-am trezit deasupra unei văi largi de râu... Nu știam exact unde suntem... Un camion venea pe drumul prăfuit dinspre vest.”
Americanii au decis să ajungă din urmă camionul și, urmărind mașina, au ieșit pe aerodrom. Arăta similar cu aerodromul Chongjin pe care piloții îl văzuseră pe harta la scară mare.
„Radarele sovietice trebuie să ne fi localizat la o distanță de aproximativ 100 de mile de graniță. În urma coborârii noastre, probabil că ne-au pierdut în faldurile terenului în timp ce coboram în valea râului. A fost anunțată o alertă generală de luptă, dar rușii nu avea avioane sau rachete, gata să respingă un atac Era duminică după-amiază. Erau multe avioane pe aerodrom - visul oricărui pilot militar erau aliniate în două rânduri... Pe fuselajele de culoare verde închis erau stele mari roșii cu marginea albă. Aproape că nu mai era timp să ia decizii, se termina și combustibilul... Am intrat din stânga, am tras câteva rafale, partenerul meu. Allen Diefendorf a făcut același lucru.”
După ce s-au asigurat că ținta a fost lovită, Meteorii s-au întors și au zburat. În timp ce plecau de la țintă, americanii au pornit cursul către bază și au văzut deodată o insulă în apropierea coastei. „Uau”, m-am gândit, și-a amintit Kwonbaek „Nu există nicio insulă lângă Chongjin...”. La întoarcere, piloții au raportat că au bombardat un aerodrom cu avioane. Experții au verificat înregistrarea camerei avionului și s-a dovedit că avioanele de pe aerodrom erau Kingcobras americani, furnizate de americani rușilor sub lend-lease. Camera a arătat că avioanele de la sol nu au izbucnit în flăcări - probabil că nu era combustibil, ceea ce înseamnă că cu siguranță nu era un aerodrom militar nord-coreean și piloții s-au înșelat.
Potrivit comandantului Corpului 64 de aviație de la acea vreme, acum decedat, generalul locotenent Georgy Lobov și fostul pilot al Regimentului 821 de aviație V. Zabelin, nu putea fi nicio greșeală. Americanii trebuiau să poată vedea clar unde zboară și ce bombardează. Aceasta a fost o provocare clară. Potrivit lui Zabelin, „Americanii au văzut perfect unde zburau. Am zburat la 100 de kilometri de granița noastră cu Coreea. Știau totul perfect. Ei au venit cu ideea că tinerii piloți s-au rătăcit”. Are destul de mult succes. Cel mai probabil, bombardamentul a fost efectuat în mod deliberat, iar incidentul a fost o pură provocare din partea Statelor Unite.
Cu toate acestea, în orice caz, acesta nu este singurul mister al acelor evenimente. Documentele de arhivă ale Ministerului Apărării și ale Ministerului Afacerilor Externe al URSS vorbesc doar despre aeronave sovietice prăbușite și avariate în urma unui atac surpriză. Și nici un cuvânt despre pierderile umane.
Desigur, șapte avioane nu reprezintă o mare pierdere pentru o superputere. Nu au fost victime. Potrivit comunicatului oficial. Cu toate acestea, se pare că erau și ei acolo. Cel puțin, în lista monumentelor din districtul Khasansky din Primorsky Krai, la numărul 106 există un „mormânt comun nemarcat al piloților care au murit respingând bombardierele americane în 1950”. De asemenea, se precizează că mormântul este situat lângă satul Perevoznoye, fostul teritoriu al orașului militar Sukhaya Rechka.
Este ciudat, desigur, că mormântul este nemarcat. Este ciudat că arhivele militare tac despre ea.
La noi și în timpul Marelui Război Patriotic, cei căzuți erau îngropați oriunde și oricum, fără să-i pese de marcajul de pe hartă. De șaptezeci de ani, echipele de căutare cutreieră câmpurile de luptă. Și vor rătăci mult timp...
Puțini oameni știu că la 8 octombrie 1950, două avioane de luptă-bombarde ale Forțelor Aeriene ale SUA au trecut granița URSS, au pătruns adânc pe o distanță de aproximativ o sută de kilometri și au atacat aerodromul militar Sukhaya Rechka.
25 iunie 1950 A început un conflict militar între Coreea de Nord și Coreea de Sud. Unitățile de voluntari din RPC au luptat de partea Coreei de Nord, URSS a oferit sprijin financiar și aprovizionarea cu arme și consilieri militari. Membru al grupului Coreea de Sud includeau americani, Marea Britanie și o serie de alte țări care făceau parte din forțele ONU de menținere a păcii.
Deși Uniunea Sovietică nu a participat oficial la ostilități, au avut loc ciocniri armate.
26 iunie 1950 Navele sud-coreene au tras asupra navei Plastun, care făcea parte din Marina a 5-a, ducând la moartea comandantului navei, locotenentul comandant Kolesnikov. Unii dintre membrii echipajului au fost răniți. Inamicul s-a retras numai după ce a fost deschis focul de întoarcere.
4 septembrie 1950 Un distrugător neidentificat s-a apropiat de portul Dalniy. Un avion de recunoaștere A-20Zh a fost ridicat în aer, însoțit de doi luptători. La apropierea țintei, aceștia au fost imediat atacați de 11 luptători americani. A-20Zh a fost doborât și a căzut în mare. Echipajul a murit.
8 octombrie 1950 Era duminică. Locuitorii satelor din jur se relaxau la malul mării, aerodromul de câmp Sukhaya Rechka trăiau conform unui program de weekend. Pentru exerciții, au fost mutați la el observatori de aer Po-2 și luptători cu piston Kingcobra. Erau aproximativ 20 de avioane în total, stând într-o linie ordonată lângă pistă.
La ora cinci seara, liniștea cerului liniștit a fost sfâșiată de sunet motoare cu reacție. Două avioane de luptă americane Lockheed F-80C au trecut peste aerodrom și, făcând o viraj de luptă, au atacat aeronava la sol. Unul dintre avioane a ars complet, iar șapte au fost avariate. Potrivit datelor oficiale, nu au fost victime.
Urmărirea avioanelor cu avioane de luptă cu piston a fost nerealist.
Pe 9 octombrie, URSS a depus o notă oficială de protest la ONU. Guvernul Uniunii Sovietice a fost foarte îngrijorat. Nu puteau înțelege dacă acesta era începutul celui de-al treilea război mondial sau o greșeală a piloților.
Pe 20 octombrie, președintele american Harry Truman, vorbind la ONU, a recunoscut vinovăția Statelor Unite și și-a exprimat regretul că forțele armate americane au fost implicate în incidentul de încălcare a graniței URSS și deteriorarea proprietăților sovietice. El a declarat că comandantul regimentului a fost demis, iar piloții au fost predați unui tribunal militar.
În ciuda faptului că incidentul părea a fi soluționat, Divizia 303 de Aviație, care includea avioane MIG-15, a fost imediat mutată din regiunea Moscovei în Orientul Îndepărtat. Trupele au fost puse în serviciu de luptă. Situația din unități era alarmantă.
Potrivit fostului pilot al Regimentului 821 de Aviație V. Zabelin, nu putea fi nici o greșeală. Americanii trebuiau să poată vedea clar unde zboară și ce bombardează. Aceasta a fost o provocare clară. Zabelin a mai amintit că atât comandantul regimentului de luptă, colonelul Savelyev, cât și adjunctul său, locotenent-colonelul Vinogradov, au fost puși în judecată și retrogradați după bombardament. Pentru că nu i-a respins pe americani.
Americanii au continuat să apere versiunea erorii pilot până în 1990. Unul dintre piloții care au bombardat aerodromul sovietic, Olton Kvonbek, a susținut că de vină sunt norii joase și vânturile puternice.
Potrivit comandantului Corpului 64 de Aviație la acea vreme, acum decedat, general-locotenentul Georgy Lobov, nu existau nori joase peste aerodromul Sukhaya Rechka. Din contră, ziua a fost însorită și fără nori. Nu se putea pune problema ca americanii să-și piardă orientarea. Dacă americanii ar fi făcut o greșeală și și-ar fi pierdut orientarea, ar fi trebuit să-și dea seama de greșeala chiar și când se apropiau de coasta Pacificului. După contururile sale. Bilanțul suplimentar al lui Alton Kvonbeck ridică, de asemenea, îndoieli cu privire la greșeală. Are destul de mult succes. Cel mai probabil, bombardamentul a fost efectuat în mod deliberat, iar incidentul a fost o pură provocare din partea Statelor Unite.
Desigur, șapte avioane nu reprezintă o mare pierdere pentru o superputere. Nu au fost victime. Dacă
credeți declarația oficială. Nu este clar atunci de unde provine monumentul numărul 106 din districtul Khasansky al Teritoriului Primorsky, care este catalogat drept „mormântul comun nemarcat al piloților care au murit respingând bombardierele americane în 1950”. Este situat lângă satul Perevoznoe. Acesta este fostul teritoriu al orașului militar Sukhaya Rechka.
Puțini oameni știu că la 8 octombrie 1950, două avioane de luptă-bombarde ale Forțelor Aeriene ale SUA au trecut granița URSS, au pătruns adânc pe o distanță de aproximativ o sută de kilometri și au atacat aerodromul militar Sukhaya Rechka. 25 iunie 1950 A început un conflict militar între Coreea de Nord și Coreea de Sud. Unitățile de voluntari din RPC au luptat de partea Coreei de Nord, URSS a oferit sprijin financiar și aprovizionarea cu arme și consilieri militari. Gruparea sud-coreeană includea americanii, Marea Britanie și o serie de alte țări care făceau parte din forța de menținere a păcii ONU.
Deși Uniunea Sovietică nu a participat oficial la ostilități, au avut loc ciocniri armate.
26 iunie 1950 Navele sud-coreene au tras asupra navei Plastun, care făcea parte din Marina a 5-a, ducând la moartea comandantului navei, locotenentul comandant Kolesnikov. Unii dintre membrii echipajului au fost răniți. Inamicul s-a retras numai după ce a fost deschis focul de întoarcere.
4 septembrie 1950 Un distrugător neidentificat s-a apropiat de portul Dalniy. Un avion de recunoaștere A-20Zh a fost ridicat în aer, însoțit de doi luptători. La apropierea țintei, aceștia au fost imediat atacați de 11 luptători americani. A-20Zh a fost doborât și a căzut în mare. Echipajul a murit.
8 octombrie 1950 Era duminică. Locuitorii satelor din jur se relaxau la malul mării, aerodromul de câmp Sukhaya Rechka trăiau conform unui program de weekend. Pentru exerciții, au fost mutați la el observatori de aer Po-2 și luptători cu piston Kingcobra. Erau aproximativ 20 de avioane în total, stând într-o linie ordonată lângă pistă.
La ora cinci seara, tăcerea cerului liniştit a fost sfâşiată de zgomotul motoarelor cu reacţie. Două avioane de luptă americane Lockheed F-80C au trecut peste aerodrom și, făcând o viraj de luptă, au atacat aeronava la sol. Unul dintre avioane a ars complet, iar șapte au fost avariate. Potrivit datelor oficiale, nu au fost victime.
Urmărirea avioanelor cu avioane de luptă cu piston a fost nerealist.
Pe 9 octombrie, URSS a depus o notă oficială de protest la ONU. Guvernul Uniunii Sovietice a fost foarte îngrijorat. Nu puteau înțelege dacă acesta era începutul celui de-al treilea război mondial sau o greșeală a piloților.
Pe 20 octombrie, președintele american Harry Truman, vorbind la ONU, a recunoscut vinovăția Statelor Unite și și-a exprimat regretul că forțele armate americane au fost implicate în incidentul de încălcare a graniței URSS și deteriorarea proprietăților sovietice. El a declarat că comandantul regimentului a fost demis, iar piloții au fost predați unui tribunal militar.
În ciuda faptului că incidentul părea a fi soluționat, Divizia 303 de Aviație, care includea avioane MIG-15, a fost imediat mutată din regiunea Moscovei în Orientul Îndepărtat. Trupele au fost puse în serviciu de luptă. Situația din unități era alarmantă.
Potrivit fostului pilot al Regimentului 821 de Aviație V. Zabelin, nu putea fi nici o greșeală. Americanii trebuiau să poată vedea clar unde zboară și ce bombardează. Aceasta a fost o provocare clară. Zabelin a mai amintit că atât comandantul regimentului de luptă, colonelul Savelyev, cât și adjunctul său, locotenent-colonelul Vinogradov, au fost puși în judecată și retrogradați după bombardament. Pentru că nu i-a respins pe americani.
Americanii au continuat să apere versiunea erorii pilot până în 1990. Unul dintre piloții care au bombardat aerodromul sovietic, Olton Kvonbek, a susținut că de vină sunt norii joase și vânturile puternice.
Potrivit comandantului Corpului 64 de Aviație la acea vreme, acum decedat, general-locotenentul Georgy Lobov, nu existau nori joase peste aerodromul Sukhaya Rechka. Din contră, ziua a fost însorită și fără nori. Nu se putea pune problema ca americanii să-și piardă orientarea. Dacă americanii ar fi făcut o greșeală și și-ar fi pierdut orientarea, ar fi trebuit să-și dea seama de greșeala chiar și când se apropiau de coasta Pacificului. După contururile sale. Bilanțul suplimentar al lui Alton Kvonbeck ridică, de asemenea, îndoieli cu privire la greșeală. Are destul de mult succes. Cel mai probabil, bombardamentul a fost efectuat în mod deliberat, iar incidentul a fost o pură provocare din partea Statelor Unite.
Desigur, șapte avioane nu reprezintă o mare pierdere pentru o superputere. Nu au fost victime. Dacă
credeți declarația oficială. Nu este clar atunci de unde provine monumentul numărul 106 din districtul Khasansky al Teritoriului Primorsky, care este catalogat drept „mormântul comun nemarcat al piloților care au murit respingând bombardierele americane în 1950”. Este situat lângă satul Perevoznoe. Acesta este fostul teritoriu al orașului militar Sukhaya Rechka.
La 9 mai 1945, țara URSS a sărbătorit Victoria asupra Germaniei naziste. Victoria a fost împărtășită cu alte țări, precum Statele Unite, care au deschis al doilea front și ne-au aprovizionat cu bunuri prin Lend Leasing.
Dar deja în 1946 și 1953 Statele Unite au bombardat Orientul nostru Îndepărtat și Siberia. Din datele oficiale ale Ministerului Apărării al URSS nu este clar ce fel de război a fost în următorii 7 ani. Războiul a fost acoperit de „Războiul Coreei”. Dar ei au bombardat NU Coreea, ci pe noi.
„Potrivit Arhivei Centrale a Ministerului Rus al Apărării, unitățile de aviație sovietice au pierdut 335 de avioane și 120 de piloți. Cel de-al 64-lea corp de luptă, care a luat parte la războiul din Coreea, număra 26 de mii de oameni. Potrivit comandantului de corp, generalul locotenent G.A Lobov, pierderile noastre în luptele aeriene s-au ridicat la 335 de avioane și, conform datelor actualizate, 200 de piloți”.
(Vezi Izvestia, 9 februarie 1994 și Komsomolskaya Pravda - 25 iunie 1991.)
Fiecare război are un scop. Anunțat și secret.
Care a fost scopul războiului NECUNOSCUT din 1946-1953? ?
Stalin și Budyonny stau la Mausoleul din Piața Roșie de lângă Kremlin în timpul paradei, Moscova.
Trăim într-o ceață de mituri și minciuni
Ne cunoaștem istoria? Ne amintim evenimentele care ni se întâmplă? Este puțin probabil ca o persoană să-și amintească tot ce i s-a întâmplat în viața sa. Prin urmare, este imposibil să-ți amintești și faptele istorice, mai ales când ești încă introdus în întuneric, ascunzând realitatea în labirinturile politicii și lupta de a înrobi popoarele lumii de o haita de șacali mereu flămânzi.
Trăim într-un loc al țării noastre mari și nu știm ce se întâmplă la celălalt capăt. Țara este mare, dar oamenii trăiesc doar în propria lor mică realitate.
Azi merge război receîntre Rusia şi ţările NATO conduse de Statele Unite. Trăind și fiind contemporani ai vieții noastre, încă nu știm ce se întâmplă cu adevărat în jurul nostru, pentru că multe fapte sunt ascunse, de parcă nu ar fi existat niciodată.
Nu este de mirare că astăzi vă dezvăluim evenimente din trecut greu de crezut. Bunicii și părinții noștri trăiau atunci, dar nu ne-au spus tot ce aflăm din datele de arhivă. Dar aceste evenimente s-au întâmplat oamenilor. Sute de oameni au fost martori. Au tăcut? De ce? Sau toți martorii evenimentelor „incomode” au fost lichidați, așa cum se proceda de obicei în societatea noastră sovietică.
În anii 60 ai secolului XX, adică din 1960 încoace, în Rusia au izbucnit revolte împotriva puterea de stat perioada secretarului general al partidului Nikita Hrușciov. Revoltele au fost înăbușite cu brutalitate. Tancurile au zdrobit oameni. Au fost împușcați în piețe. Dacă era mic, apoi, de regulă, sate întregi au căzut în lichidare. Dacă tot orașul și-a exprimat nemulțumirea, atunci a fost mai greu aici. Dar, în ciuda acestor dificultăți de a reduce la tăcere o masă mare a populației, armata a pus orașele sub asediu, a blocat toate ieșirile din oraș și a percheziționat fiecare casă, fiecare apartament pentru scurgeri de informații în alte orașe.
Puncția a avut loc o singură dată. Într-un mare oraș industrial La Novocherkassk a izbucnit o răscoală. Oamenii mureau de foame. Salariile au fost reduse. Nu era nimic de mâncare, magazinele erau căscate cu rafturile goale. Munca de sclavi nu a putut fi introdusă în populația de după război atunci când a doua război mondial 1941-1945 a dezvoltat în popor dorința de a supraviețui cu orice preț. Mâinile populației masculine își aminteau încă de obloanele mitralierelor. Mentalitatea populației încă a încercat să se împartă în prieten sau dușman.
Au fost însă cazuri, flagrante în cinismul lor, când „adevărul” nu a depășit granițele a sute de hectare de pământ. Pentru că practic nu era nimeni care să spună ceea ce este greu de crezut astăzi.
De exemplu, puțini oameni știu că Statele Unite au bombardat Orientul nostru Îndepărtat în anii 50. La doar 30 de km de marele oraș Vladivostok, avioanele de luptă ale Marinei SUA au bombardat cinci unitati militare.
Aliații noștri în războiul împotriva fascismului de după încheierea războiului, cinci ani mai târziu, au început un nou război cu URSS, despre care nu se știe practic nimic până în prezent.
În octombrie 1950, patru (4) luptători americani au atacat unitatea militară Sukhaya Rechka. Au fost bombardați complet, împreună cu populația civilă din jurul unității.
Apoi, zi de zi, aproximativ 11 luptători americani au zburat de pe aerodromurile japoneze și au bombardat următoarele instalații militare. Bombardat conform datelor oficiale, pe care nu le cunoaștem pe deplin, 5 unități militare, 103 avioane militare.
Și până acum lumea nu știe adevărul despre războiul din Orientul Îndepărtat de pe teritoriul URSS. Adevărul este încă interzis. Și doar câteva date desecretizate ajung la noi, cum ar fi un interviu cu Poltoranin în programul lui Karaulov.
Conștiința noastră este încă acoperită cu date false despre evenimente reale. Bombardarea Siberiei și a Orientului Îndepărtat de către americani a continuat mai mult de o zi. Și nu a fost o surpriză pentru noi, pentru URSS. A fost un război în Orientul Îndepărtat, care pentru noi a fost desemnat drept Războiul Coreei.
„A fost un război în Coreea. Au fost clasificate datele meteorologice sovietice, ceea ce ne-a lipsit informații despre vreme în Siberia și Orientul Îndepărtat”, - și-a amintit Kvonbek, un fost angajat al CIA și al Comitetului de Informații al Senatului și, de asemenea, fost pilot al unuia dintre cei doi luptători americani care au luat cu asalt aerodromul Sukhaya Rechka în 1950.
Fostul Stormtrooper vorbește despre vremea din Siberia și Orientul Îndepărtat, nu din Coreea. Potrivit comandantului Corpului 64 de aviație de la acea vreme, acum decedat, generalul locotenent Georgy Lobov și fost pilot al Regimentului 821 de aviație V. Zabelin, „americanii au văzut perfect pe unde zburau. Am zburat la 100 de kilometri de granița noastră cu Coreea.”
Acesta nu este singurul mister al acestor evenimente. Documentele de arhivă ale Ministerului Apărării și ale Ministerului Afacerilor Externe al URSS vorbesc doar despre aeronave sovietice prăbușite și avariate în urma unui atac surpriză. Și nici un cuvânt despre pierderile umane.
În lista monumentelor din districtul Khasansky din Primorsky Krai numărul 106 este „mormântul masiv nemarcat al piloților” care a murit respingând bombardierele americane în 1950”. De asemenea, se precizează că mormântul este situat lângă satul Perevoznoye, fostul teritoriu al orașului militar Sukhaya Rechka.
Este ciudat, desigur, că mormântul este nemarcat. Este ciudat că arhivele militare tac despre ea. Rețineți că avioanele nici nu au decolat. Au fost alungați din alte regiuni și distruși aici. Ce se afla în spatele secretelor și trădării poporului său?
Avioanele de luptă ale unui potențial inamic au efectuat zboruri sistematice în apropierea orașelor și bazelor militare sovietice. Deși URSS nu a participat oficial la război, au existat ciocniri armate. Dar asta era rar. Probabil, Unitățile militare sovietice au primit ordine perfide de a nu întoarce focul. Altfel Cum putem explica înfrângerea a 103 avioane de luptă pe aerodromurile noastre?
În noaptea de 26 iunie 1950
În apele internaționale, navele de război sud-coreene au tras asupra navei de cablu Plastun, care făcea parte din Marina a 5-a URSS (acum Flota Pacificului), în urma căreia comandantul navei, locotenentul comandant Kolesnikov, a fost ucis. Unii dintre membrii echipajului au fost răniți. Inamicul s-a retras numai după ce a fost deschis focul de întoarcere.
4 septembrie 1950
an pentru a monitoriza acțiunile unui distrugător neidentificat care s-a apropiat de port la o distanță de 26 de kilometri Dalny (fostul Port Arthur), [ - acum acesta este orașul chinezesc WUDALIANCHI]
Echipajul aeronavei sovietice de recunoaștere A-20Zh Boston, locotenentul principal Konstantin Korpaev, a fost alertat. Era însoțit de doi dintre luptătorii noștri. În drum spre țintă Avioanele sovietice au fost atacate imediat de 11 luptători americani
. Ca urmare a unei bătălii aeriene scurte, Bostonul a luat foc și a căzut în ocean. Toți cei trei membri ai echipajului său au fost uciși.
Unitățile și formațiunile forțelor armate sovietice din acele părți erau în continuă tensiune. Alarmele și ordinele de dispersare imediată au urmat una după alta. 7 octombrie 1950 Este exact ceea ce a venit Regimentului 821 de Aviație de Luptă din Divizia 190 de Aviație de Luptă, înarmat cu vechi Kingcobras americani cu piston, primit sub Lend-Lease în timpul Marelui Război Patriotic. Piloții au trebuit să zboare de urgență pe aerodromul de câmp al Flotei Pacificului Sukhaya Rechka din districtul Khasansky din Primorsky Krai, la 100 de kilometri de granița sovieto-coreeană. Până în dimineața zilei de 8 octombrie, toate cele trei escadroane ale regimentului se aflau deja în noua lor locație. Apoi a început ceva aproape incredibil.
Ceea ce s-a întâmplat în continuare a fost ceea ce ar trebui să fie numit o TRADARE a intereselor poporului cuiva, o trădare a popoarelor URSS. Cum să înțelegeți acțiunile Statului Major General al Ministerului Apărării al URSS atunci când TREI escadroane de luptă ale unui regiment sunt transferate de urgență și apoi acestea escadrila regimentului 821 aerian au fost distruse de inamicul nostru SUA?
Duminică 8 octombrie 1950 la 16:17 ora locală, două avioane cu reacție au apărut brusc deasupra lui Sukhaya Rechka.Într-un zbor la cotă joasă, au trecut peste aerodrom, apoi s-au întors și au deschis focul. Înainte ca cineva să înțeleagă ceva, șase avioane sovietice au fost avariate și unul a ars. Nu există niciun cuvânt în documentele de arhivă despre dacă au existat morți sau răniți în Regimentul 821 Aerien.
Cred că nu doi luptători, ci mult mai mult, au bombardat unități militare care tocmai își schimbaseră locația. Au fost conduși mai aproape de graniță de conducerea sovietică și supuși distrugerii complete.
8 octombrie 1950 Era duminică. Locuitorii din satele din jur se relaxau la malul mării, Aerodromul de câmp Sukhaya Rechka a trăit conform unui program de weekend. Pentru exerciții, au fost mutați la el observatori de aer Po-2 și luptători cu piston Kingcobra. Erau aproximativ 20 de avioane în total, stând într-o linie ordonată lângă pistă.
Din memoriile unui pompier:
- - Și știu, fiule, că americanii au luat cu asalt site-ul nostru radar o dată, în jurul anului 1950.
- - Despre ce vorbești, bunicule, nici măcar nu a fost război aici. Americanii au luptat cu siguranță în Coreea, dar să vină să ne atace așa - asta nu se poate întâmpla.
- - Se poate. Nu este întotdeauna gol aici, așa cum era acum. Au fost avioane înainte de război și au fost avioane în timpul războiului și după. În timpul războiului, spun ei, până și un bombardier american a aterizat aici, doborât. La radiodrom erau luptători cu elice, precum și luptători „porumb”, iar când a devenit prea mic pentru avioanele cu reacție, a fost abandonat. Deci, uneori, vara, elicopterele zboară din Nezhinka și Sukhodol. Vor ajunge în mai, veți vedea singur.
Iată și alte amintiri:
Sukhaya Rechka este un termen toponimic, convențional. De fapt, aerodromul era situat între satele Perevoznaya și stația Kedrovaya, Regiunea Khasan. Destul de pe stadion că în spatele școlii de pe Perevoznaya, mergeți 400 de metri și vor apărea primele semne ale aerodromului.
Scuturi de tablă alungite caracteristice cu găuri rotunde pe gardurile caselor din satele din jur – acestea sunt tot ecouri ale acelui aerodrom.
Abia pe 2 octombrie 1964, când a izbucnit Războiul Rece în jurul Cubei, populația URSS a primit câteva informații despre Sukhaya Rechka.
Piloții americani, aparent „conștienți de relațiile aliate”, zburau adesea peste navele și bazele Flotei Pacificului. Din momentul capitulării japoneze până la sfârșitul anului 1950. a fost înregistrat 46 de incidente care au implicat 63 de avioane americane de diferite tipuri. Uneori, tunerii antiaerieni deschideau foc de baraj și luptătorii luau în aer. Prima bătălie aeriană a avut loc în 1945. deasupra teritoriului Coreei, când patru dintre Airacobrale noastre au interceptat un bombardier american B-29 și, după ce au tras în el, l-au aterizat pe aerodromul Hamhung, unde avea sediul la acel moment. Aviația sovietică, care a pus capăt recent războiului cu Japonia.
Treptat, cu schimbare politica externă, zborurile aleatorii s-au transformat în zboruri sistematice de recunoaștere și război aerian a aprins serios, atingând apogeul în anii '50. Așadar, în mai 1950, a izbucnit o luptă aeriană între F-51 Mustang americane și La-11 sovietice peste aerodromul Chukotka Uelkal.în urma căreia pilotul căpitanul S. Efremov a doborât un Mustang, dar el însuși, după ce a suferit pagube, abia a ajuns la aerodrom.
M-am născut în Chukotka. Părinții mei au venit în Chukotka atunci când erau tineri. Dar nu am auzit niciodată așa ceva despre faptul că au existat bătălii pentru Chukotka.
Ținta războiului este Alaska?
Potrivit diverselor surse, americanii au făcut de la 800 la 1000 de ieşiri pe zi. A fost un adevărat război. Pentru ce? Ce obiective au fost urmărite? și ce s-a întâmplat ca urmare a faptului că nu știm?
Poate că în acest moment americanii ne-au recucerit Alaska, pe care acum ni-l prezintă ca fiind vândut în vremuri străvechi. De ce au cheltuit americanii mulți bani pe 800 de zboruri pe zi? Acestia sunt multi bani! Era un război. Despre care nu știm nimic. Ce ne ascund ei? Ce nu știm? De ce s-a purtat războiul din Orientul Îndepărtat? De ce ne-au bombardat americanii Siberia? Până acum, materialele video despre orașele bombardate din Siberia sunt ascunse și distruse pe internet.