स्टॅटिक बॅलन्सिंगसाठी, एक मशीन वापरली जाते, जी प्रोफाइल केलेल्या स्टीलची बनलेली सपोर्ट स्ट्रक्चर आहे ज्यावर प्रिझम स्थापित केले आहेत. ट्रॅपेझॉइडल आकार. प्रिझमची लांबी अशी असावी की रोटर त्यावर किमान दोन आवर्तने करू शकेल.
प्रिझम ए च्या कार्यरत पृष्ठभागाची रुंदी सूत्राद्वारे निर्धारित केली जाते:
कुठे:जी प्रिझमवरील भार आहे, किलो; E हे प्रिझम सामग्रीच्या लवचिकतेचे मापांक आहे, kg/cm2; p हा गणना केलेला विशिष्ट भार आहे, kg/cm 2 (कडक कडक स्टील p \u003d 7000 - 8000 kg/cm 2 साठी); d हा शाफ्टचा व्यास आहे, सेमी.
सराव मध्ये, 1 टन पर्यंत वजनाच्या रोटर्सच्या संतुलनासाठी बॅलेंसिंग मशीनच्या प्रिझमच्या कार्यरत पृष्ठभागाची रुंदी 3-5 मिमी आहे. कार्यरत पृष्ठभागप्रिझम चांगले जमिनीवर असले पाहिजेत आणि ते विकृत न होता संतुलित रोटरच्या वजनाला आधार देण्यास सक्षम असावेत.
इलेक्ट्रिकल मशीनचे रोटर्स (आर्मचर) संतुलित करण्यासाठी मशीन्स:
a - स्थिर, b - डायनॅमिक;
1 - रॅक, 2 - संतुलित रोटर, 3 - पॉइंटर इंडिकेटर, 4 - डिसेंगेजमेंट क्लच, 5 - ड्राइव्ह मोटर, बी — विभाग, 7 - क्लॅम्पिंग बोल्ट, 8 - बेअरिंग, 9 - प्लेट.
मशीनवरील रोटरचे स्थिर संतुलन खालील क्रमाने चालते. रोटर प्रिझमच्या कार्यरत पृष्ठभागांवर शाफ्ट नेकसह ठेवलेला असतो. या प्रकरणात, रोटर, prkzma वर रोलिंग, अशी स्थिती घेईल ज्यामध्ये त्याचा सर्वात जड भाग तळाशी असेल.
वर्तुळाचा बिंदू ज्यावर संतुलित वजन स्थापित केले जावे हे निर्धारित करण्यासाठी, रोटर पाच वेळा रोल केला जातो आणि प्रत्येक थांबा नंतर खालचा "जड" बिंदू खडूने चिन्हांकित केला जातो. त्यानंतर, रोटरच्या परिघाच्या छोट्या भागावर पाच खडू रेषा दिसतील.
अत्यंत खडूच्या खुणांमधील अंतराच्या मध्यभागी चिन्हांकित केल्यावर, संतुलित वजनाचा स्थापना बिंदू निर्धारित केला जातो: तो सरासरी जड प्रवाहाच्या विरूद्ध असलेल्या ठिकाणी स्थित आहे. या टप्प्यावर, संतुलित वजन स्थापित केले आहे.
रोटर रोलिंग थांबेपर्यंत त्याचे वस्तुमान प्रायोगिकरित्या निवडले जाते, कोणत्याही अनियंत्रित स्थितीत थांबवले जाते. योग्यरित्या संतुलित रोटर, एका दिशेने आणि दुसर्या दिशेने फिरल्यानंतर, सर्व पोझिशन्समध्ये उदासीन समतोल स्थितीत असावा.
उर्वरित असंतुलन अधिक पूर्णपणे शोधणे आणि दूर करणे आवश्यक असल्यास, रोटरचा घेर सहा समान भागांमध्ये विभागला जातो. त्यानंतर, रोटरला प्रिझमवर ठेवा जेणेकरून प्रत्येक चिन्ह आडव्या व्यासावर असेल, रोटर विश्रांतीतून बाहेर येईपर्यंत प्रत्येक सहा बिंदूंमध्ये लहान वजने वैकल्पिकरित्या टांगली जातात.
सहा बिंदूंपैकी प्रत्येक वस्तूचे वस्तुमान वेगळे असेल.सर्वात लहान वस्तुमान जड बिंदूवर असेल, सर्वात मोठे - रोटरच्या डायमेट्रिकली विरुद्ध बिंदूवर.
स्थिर संतुलन पद्धतीसह, रोटरच्या फक्त एका टोकाला संतुलित वजन स्थापित केले जाते आणि त्यामुळे स्थिर असंतुलन दूर होते.
तथापि, ही संतुलित पद्धत फक्त लहान आणि कमी-स्पीड मशीनच्या लहान रोटर्ससाठी लागू आहे. उच्च रोटेशन गती (1000 rpm पेक्षा जास्त) असलेल्या मोठ्या इलेक्ट्रिकल मशीनच्या रोटर्सच्या (50 kW पेक्षा जास्त पॉवर) च्या वस्तुमानाचे संतुलन करण्यासाठी, डायनॅमिक बॅलन्सिंग वापरले जाते, ज्यामध्ये रोटरच्या दोन्ही टोकांवर संतुलित वजन स्थापित केले जाते.
हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की जेव्हा रोटर उच्च वेगाने फिरतो, तेव्हा त्याच्या प्रत्येक टोकाला असंतुलित वस्तुमानामुळे स्वतंत्र बीट असते.
"औद्योगिक उपक्रमांच्या विद्युत उपकरणांची दुरुस्ती",
व्ही.बी. अताबेकोव्ह
आधुनिक इलेक्ट्रिकल मशीनमध्ये, प्रामुख्याने बॉल किंवा रोलर बेअरिंगचा वापर केला जातो. ते ऑपरेट करणे सोपे आहे, चांगले प्रतिकार करतात तीव्र चढउतारतापमान, परिधान केल्यावर सहजपणे बदलले जाऊ शकते. मोठ्या इलेक्ट्रिकल मशिनमध्ये प्लेन बेअरिंगचा वापर केला जातो. रोलिंग बीयरिंग्ज रोलिंग बीयरिंगसह इलेक्ट्रिकल मशीन दुरुस्त करताना, नियमानुसार, ते बीयरिंग धुण्यास आणि त्यामध्ये संबंधित एक नवीन भाग घालण्यापुरते मर्यादित आहेत ...
अंतिम टप्पेदुरुस्ती केलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरच्या तपासण्या म्हणजे क्लिअरन्स मोजमाप आणि चाचणी रन. अंतर स्टील प्लेट्सचा संच वापरून मोजले जाते - 0.01 ते 3 मिमी जाडीसह प्रोब. एसिंक्रोनस मशीनसाठी, रोटर आणि स्टेटरच्या सक्रिय स्टीलमधील चार बिंदूंवर दोन्ही टोकांपासून अंतर मोजले जाते. अंतर संपूर्ण परिघाभोवती समान असणे आवश्यक आहे. अंतरांचे आकार व्यासानुसार...
एंटरप्राइझच्या इलेक्ट्रिकल वर्कशॉपमध्ये तयार केलेल्या साध्या फिक्स्चरवर त्यांच्या रेडियल आणि अक्षीय (अक्षीय) क्लिअरन्सचे मोजमाप करून रोलिंग बीयरिंगच्या परिधानांची डिग्री निर्धारित केली जाते. अशा उपकरणावरील रेडियल क्लीयरन्स मोजण्यासाठी, बेअरिंग 11 डिव्हाइसच्या उभ्या प्लेट 8 वर माउंट केले जाते. बेअरिंगच्या आतील रिंग 2 वर स्टीलची नळी 10 ठेवून, उभ्या प्लेटला जोडलेल्या रॉड 9 वर नट स्क्रू करून त्याचे निराकरण करा; ...
इलेक्ट्रिकल मशिन्स दुरुस्त करण्याच्या सरावात, अनेकदा विंडिंगची गणना करणे किंवा नवीन पॅरामीटर्समध्ये त्यांची पुनर्गणना करणे आवश्यक होते. दुरुस्त करायच्या इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये पासपोर्ट डेटा नसल्यास किंवा मोटार विंडिंगशिवाय दुरुस्तीसाठी प्राप्त झाल्यास विंडिंग गणना केली जाते. जेव्हा क्रांती किंवा व्होल्टेजची संख्या बदलणे, सिंगल-स्पीड मोटर्सला ... मध्ये रूपांतरित करणे आवश्यक असते तेव्हा विंडिंगची पुनर्गणना करण्याची आवश्यकता देखील उद्भवते.
इलेक्ट्रिकल मशीन्सच्या वर्तमान-संकलन प्रणालीमध्ये कलेक्टर, स्लिप रिंग, ट्रॅव्हर्ससह ब्रश होल्डर आणि ब्रश-लिफ्टिंग यंत्रणा, जुन्या डिझाइनच्या फेज रोटर्सच्या शॉर्ट सर्किटिंग रिंग्सचा समावेश होतो. मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान, वर्तमान-संकलन प्रणालीचे वैयक्तिक घटक झिजतात, परिणामी त्याचे सामान्य ऑपरेशन विस्कळीत होते. वर्तमान-संकलन प्रणालीतील सर्वात सामान्य दोष आहेत: कलेक्टरचे अस्वीकार्य पोशाख आणि स्लिप रिंग, त्यांच्या कार्यरत पृष्ठभागावर अनियमितता दिसणे आणि ...
विधानसभा अंतिम आहे तांत्रिक प्रक्रिया, ज्या गुणवत्तेवर मशीनची ऊर्जा आणि ऑपरेशनल निर्देशक मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असतात - कार्यक्षमता, कंपन आणि आवाज पातळी, विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा. या मशीनशी संबंधित भाग आणि असेंब्ली युनिट्स वापरून असेंब्ली केली जाणे आवश्यक आहे, कारण एक वैयक्तिक असेंब्ली अधिक संस्थात्मकदृष्ट्या जटिल असते आणि अशी प्रकरणे असू शकतात जेव्हा मशीनची वैशिष्ट्ये मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत. कार्यस्थळाची योग्य संघटना आणि सेवायोग्य साधन वापरल्याने असेंब्लीची गुणवत्ता प्रभावित होते. असेंबल केलेले मशीन चालू आणि चाचणीच्या अधीन आहे.
§ 10.1. रोटर्स आणि आर्मेचर संतुलित करणे
असेंब्लीपूर्वी, रोटर्स (आर्मचर) आणि इतर फिरणारे भाग संतुलित असतात जर त्यांची दुरुस्ती केली गेली असेल किंवा पूर्व-दुरुस्ती चाचण्यांदरम्यान कंपन वाढले असेल. GOST 12327-79 नुसार, असमतोल भरपाई दोन सुधारणा विमानांमध्ये भागाच्या अक्षीय परिमाण एल ते 0.2 पेक्षा जास्त व्यास D च्या गुणोत्तरासह केली जाणे आवश्यक आहे; L/D येथे<0,2 - в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор - без шпонки.
दुरुस्तीच्या एका विमानासह, रोटर (आर्मचर) स्थिर आणि गतिमान दोन्ही समतोल केले जाऊ शकते आणि दोन विमानांसह - केवळ गतिमानपणे.
स्थिर संतुलन. रोटर प्रिझमवर संतुलित आहे (10.1). क्षैतिज विमानापासून प्रिझमच्या विमानाचे विचलन प्रिझमच्या लांबीच्या 1 मीटर प्रति 0.1 मिमी पेक्षा जास्त नसावे. प्रिझमची पृष्ठभागाची उग्रता पेक्षा वाईट नसावी रोटर (अँकर) प्रिझमवर बसवलेला असतो आणि थोडासा धक्का देऊन असंतुलित होतो, ज्यामुळे तो प्रिझमच्या बाजूने फिरू शकतो. अनेक स्विंग्सनंतर, असंतुलित रोटर (आर्मचर) थांबेल. रोटरच्या शीर्षस्थानी एक चाचणी लोड ठेवला जातो आणि प्रयोग पुन्हा केला जातो. ते हे अनेक वेळा करतात आणि भार उचलतात. जर रोटर उदासीन समतोल स्थितीत दोलन न करता थांबला तर तो संतुलित असल्याचे म्हटले जाते. चाचणी लोडचे वजन केले जाते आणि त्याच्या जागी एक नियमित भार स्थापित केला जातो, जो चाचणी लोडच्या वजनाच्या समान असतो. जर समतोल करावयाच्या भागांमध्ये शाफ्ट नसेल, तर एक तांत्रिक शाफ्ट तयार केला जातो, ज्यावर संतुलन साधले जाते. डायनॅमिक संतुलन. रोटर त्याच्या रोटेशन दरम्यान मशीनवर संतुलित आहे. आधुनिक बॅलेंसिंग मशीन्स तुम्हाला इंस्टॉलेशनचे स्थान आणि लोडचे वजन निर्धारित करण्यास अनुमती देतात. दुरुस्तीदरम्यान त्यांचा वापर करणे अत्यंत इष्ट आहे, परंतु मोठ्या श्रेणीतील मशीनची दुरुस्ती केली जात असल्याने, वारंवार बदलण्यामुळे मशीनची कार्यक्षमता कमी होते आणि त्यांचा वापर नेहमीच न्याय्य नाही. युनिव्हर्सल बॅलन्सिंग मशीनचा वापर आम्हाला या समस्येचे निराकरण करण्यास अनुमती देतो (10.2). संतुलित रोटर 4 चार गोल समर्थन 2 आणि 6 वर आरोहित आहे. समर्थन फ्रेम 7 वर स्थित आहे, ज्यामध्ये दोन गोल बीम आहेत. बेल्ट 3 द्वारे मोटर 5, रोटर रोटेशनमध्ये चालविला जातो. फ्रेमची डावी बाजू सपाट स्प्रिंग 1 सह बेसला जोडलेली असते आणि रोटर फिरते तेव्हा स्थिर राहते, तर उजवी बाजू स्प्रिंग्स 9 वर असते आणि जेव्हा रोटर उजव्या बाजूच्या असंतुलित वस्तुमानाच्या क्रियेखाली फिरते तेव्हा दोलन सुरू होते. रोटर च्या. दोलनांची विशालता पॉइंटर इंडिकेटर 8 द्वारे दर्शविली जाते. दोलनांची तीव्रता निर्धारित केल्यानंतर, रोटर थांबविला जातो आणि रोटरच्या उजव्या बाजूला एक चाचणी लोड (प्लास्टिकिन) टांगला जातो. जर पुढील रोटेशन दरम्यान दोलनाचे प्रमाण वाढले तर याचा अर्थ चाचणी वजन चुकीचे सेट केले आहे. वर्तुळात भार हलवा, जिथे त्याचे स्थान कमीत कमी चढ-उतार होऊ शकते ते ठिकाण शोधा. मग ते चाचणी लोडचे वस्तुमान बदलण्यास सुरवात करतात, कमीतकमी चढ-उतार साध्य करतात. उजवी बाजू संतुलित करून, चाचणी लोड काढून टाका आणि कायमस्वरूपी लोड स्थापित करा. मग रोटर वळवला जातो आणि दुसरी बाजू संतुलित केली जाते. डायनॅमिक बॅलन्सिंगसाठी
सर्वात सोयीस्कर मशीन एक रेझोनंट प्रकार आहे, ज्यामध्ये दोन वेल्डेड रॅक, बेस प्लेट्स आणि बॅलेंसिंग हेड असतात. हेड्समध्ये बियरिंग्ज, 6 सेगमेंट असतात आणि ते बोल्टने निश्चित केले जाऊ शकतात किंवा सेगमेंट्सवर मुक्तपणे स्विंग करता येतात. संतुलित रोटर इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविला जातो. डिसेंजिंग क्लचचा वापर रोटेटिंग रोटरला बॅलन्सिंगच्या क्षणी ड्राइव्हवरून डिस्कनेक्ट करण्यासाठी केला जातो. रोटर्सच्या डायनॅमिक बॅलेंसिंगमध्ये दोन ऑपरेशन्स असतात:
कंपनाची प्रारंभिक परिमाण मोजणे, रोटरच्या वस्तुमानाच्या असंतुलनाच्या आकाराची कल्पना देणे; प्लेसमेंटची गाठ शोधणे आणि रोटरच्या एका टोकासाठी बॅलन्सिंग लोडचे वस्तुमान निश्चित करणे. डोक्याच्या पहिल्या ऑपरेशनच्या वेळी
मशीन बोल्टसह निश्चित केले आहे. रोटर इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविला जातो, त्यानंतर ड्राईव्ह बंद केला जातो, क्लच डिसेंजिंग होतो आणि मशीनचे एक हेड सोडले जाते. रिलीझ केलेले हेड असंतुलनाच्या रेडियली निर्देशित केंद्रापसारक शक्तीच्या क्रियेखाली स्विंग करते, जे बाण निर्देशक 3 ला हेड ऑसिलेशनचे मोठेपणा मोजू देते. हेच मापन दुसऱ्या डोक्यासाठी केले जाते. दुसरे ऑपरेशन केले जाते
बायपास पद्धत. रोटरच्या दोन्ही बाजूंना सहा समान भागांमध्ये विभाजित केल्यानंतर, प्रत्येक बिंदूवर एक चाचणी वजन निश्चित केले जाते, जे अपेक्षित असमतोलापेक्षा कमी असावे. नंतर, वर वर्णन केलेल्या पद्धतीने, भाराच्या प्रत्येक स्थितीसाठी डोक्याची कंपने मोजली जातात. लोड ठेवण्यासाठी सर्वात फायदेशीर स्थान ते बिंदू असेल ज्यावर दोलन मोठेपणा कमीतकमी होता. समतोल वजन Q चे वस्तुमान अभिव्यक्तीतून प्राप्त होते:
कुठे:
पी हे चाचणी लोडचे वस्तुमान आहे; ला
0
- चाचणी लोड बायपास करण्यापूर्वी दोलनांचे प्रारंभिक मोठेपणा; ला
मि
- चाचणी लोड बायपास करताना दोलनांचे किमान मोठेपणा.
एसी मशीनच्या सर्वसाधारण असेंब्लीमध्ये हे समाविष्ट आहे:
बेअरिंगची स्थापना, स्टेटरमध्ये रोटर घालणे, बेअरिंग शील्ड्सचे प्रेस फिटिंग, हवेतील अंतर मोजणे. रोटरचे इनपुट त्याच उपकरणांद्वारे चालते जे वेगळे करताना वापरले जातात. मोठ्या मशीन्स असेंबल करताना या ऑपरेशनसाठी खूप लक्ष आणि अनुभव आवश्यक आहे, कारण मोठ्या रोटरच्या हलक्या स्पर्शाने देखील विंडिंग आणि कोरचे महत्त्वपूर्ण नुकसान होऊ शकते. असेंबली अनुक्रम आणि त्याची जटिलता प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक मशीनच्या डिझाइनच्या जटिलतेद्वारे निर्धारित केली जाते. गिलहरी-पिंजरा रोटरसह असिंक्रोनस मोटर्सची सर्वात सोपी असेंब्ली. प्रथम, शाफ्टवर बॉल बेअरिंग बसवून रोटर असेंब्लीसाठी तयार केले जाते. जर बियरिंग्समध्ये आतील कव्हर्स असतील तर ते प्रथम शाफ्टवर ठेवले जातात, सीलिंग ग्रूव्ह्स ग्रीसने भरतात. मशीनच्या डिझाईनद्वारे प्रदान केले असल्यास, बियरिंग्ज शाफ्टवर टिकवून ठेवणारी रिंग किंवा नट सह निश्चित केली जातात.रोलर बीयरिंग दोन भागांमध्ये विभागले गेले आहेत:
आतील रिंग, रोलर्ससह, शाफ्टवर माउंट केली जाते, बाह्य रिंग ढालमध्ये स्थापित केली जाते.
स्टेटरमध्ये रोटर घातल्यानंतर, बियरिंग्जमध्ये ग्रीस ठेवल्या जातात, ढाल बेअरिंगवर ठेवल्या जातात आणि बोल्टसह सुरक्षित केलेल्या सेंट्रिंग बेल्टसह घरामध्ये ढकलल्या जातात. सर्व बोल्ट सुरुवातीला अनेक थ्रेड्समध्ये स्क्रू केले जातात, नंतर, त्यांना वैकल्पिकरित्या विरुद्ध बिंदूंवर घट्ट करून, ढाल शरीरात दाबली जाते. असेंब्लीनंतर, रोटरच्या रोटेशनची सहजता तपासली जाते आणि रन-इन निष्क्रिय असताना केले जाते, उष्णता आणि आवाजासाठी बीयरिंग तपासते. त्यानंतर इंजिन चाचणी स्टेशनवर पाठवले जाते. डीसी मशीनची असेंब्ली आर्मेचर, इंडक्टर आणि एंड शील्ड तयार करण्यापासून सुरू होते.
पंखा अँकरवर दाबला जातो, ज्यामध्ये शाफ्ट, वळण असलेला कोर, कलेक्टर आणि बॅलन्सिंग रिंग असते. शाफ्टच्या दोन्ही टोकांवर, बेअरिंग सपोर्ट्सच्या आतील कव्हर्स लावा आणि बॉल बेअरिंग्स दाबा. रोलर बीयरिंगसाठी, फक्त आतील रिंग दाबली जाते. कलेक्टरच्या विरुद्ध बाजूने बेअरिंगच्या बाहेरील रिंगवर एक ढाल दाबली जाते. ग्रीस बेअरिंगमध्ये ठेवले जाते आणि बाह्य आवरणाने बंद केले जाते. इंडक्टरच्या असेंब्लीमध्ये गृहनिर्माणमध्ये कॉइलसह मुख्य आणि अतिरिक्त खांबांची स्थापना आणि कॉइल कनेक्शन दरम्यान अंमलबजावणी समाविष्ट असते. कॉइलमध्ये गॅस्केट, फ्रेम्स, स्प्रिंग्स इत्यादी स्थापित करून खांबांना प्रथम दाबले जाते. बोल्ट घट्ट करताना कॉइलचे विश्वासार्ह क्लॅम्पिंग सुनिश्चित करण्यासाठी कॉइल किंवा फ्रेम ज्याच्या विरुद्ध असेल ते खांबाच्या मागील पृष्ठभागाच्या वर पसरले पाहिजे. ध्रुवांचे. कॉइलसह लहान खांबांना हाताने स्थापनेदरम्यान असेंबलरद्वारे समर्थित केले जाते, जड खांब प्रथम कंसाने किंवा दुसर्या मार्गाने डिव्हाइसवर निश्चित केले जातात. आकृतीमध्ये दर्शविलेले उपकरण शरीराच्या उभ्या स्थितीत खांब सेट करण्याच्या उद्देशाने आहे आणि त्यात एक गोल बेस, उचलण्यासाठी आणि वाहतूक करण्यासाठी मध्यवर्ती रॉड आणि एक लीव्हर-बिजागर यंत्रणा आहे जी डिव्हाइस कमी केल्यानंतर खांबांना क्लॅम्पिंग सुनिश्चित करते. स्वतःच्या वजनाच्या कृती अंतर्गत शरीरात. योजनेनुसार मुख्य आणि अतिरिक्त खांबांचे कॉइल जोडलेले आहेत. इन्सुलेशन वर्गाच्या आधारावर, सांधे वार्निश केलेल्या फॅब्रिक किंवा काचेच्या-लॅक्क्वर्ड फॅब्रिकच्या अनेक स्तरांसह आणि वरच्या बाजूला संरक्षक टेपने इन्सुलेटेड असतात. रबर बुशिंग्ज फ्रेमच्या भिंतींमधून जातात त्या ठिकाणी लवचिक लीड्सवर लावले जातात, ज्यामुळे लीड्सच्या इन्सुलेशनचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण होते. कंपास वापरून एकत्रित केलेल्या इंडक्टरमध्ये ध्रुवांची ध्रुवीयता तपासली जाते. वळण थेट करंट स्त्रोताशी जोडलेले आहे, होकायंत्र हलविले आहे परंतु ध्रुवांच्या जवळ वर्तुळे आहेत. प्रत्येक लगतच्या खांबाजवळ, बाण 180° फिरला पाहिजे. इंजिनमध्ये फिरत असताना, मुख्य ध्रुवाच्या पुढे समान नावाचा एक अतिरिक्त असतो, जनरेटरमध्ये - वेगळ्या ध्रुवीयतेचा अतिरिक्त एक. कलेक्टरच्या बाजूला असलेली ढाल ब्रश धारकांचा संच स्थापित करून आणि योजनेनुसार जोडून असेंब्लीसाठी तयार केली जाते. डीसी मशीन्सची सामान्य असेंब्ली इंडक्टरमध्ये फ्रंट (कलेक्टर) शील्ड दाबून सुरू होते. हे ऑपरेशन सहसा उभ्या स्थितीत इंडक्टरसह केले जाते. ढाल वरून घातली जाते आणि फिक्सिंग बोल्टसह शरीरात दाबली जाते. आर्मेचर घातला जातो आणि मागील ढाल उभ्या किंवा क्षैतिज इंडक्टरसह दाबली जाते. अनुलंब एकत्र केल्यावर, ढाल असलेला अँकर आयबोल्टद्वारे उचलला जातो, जो शाफ्टच्या थ्रेडेड टोकावर स्क्रू केला जातो. इंजिनच्या स्टेटरच्या आत त्याचा फिरणारा भाग - रोटर ठेवला आहे. हे स्टॅटरसारखे स्टीलच्या शीटने बनवलेले सिलेंडर आहे, ज्याच्या पृष्ठभागावर खोबणी आहेत. कॉपर रॉड्स खोबणीमध्ये ठेवल्या जातात - तांब्याच्या रिंग्ससह टोकाला वळण बंद केले जाते. या प्रकरणातील खोबणी गोलाकार क्रॉस विभागात आहेत आणि विंडिंगला "गिलहरी चाक" नावाच्या पिंजऱ्याचे स्वरूप आहे. खोबणी वेगळ्या प्रकारचे असू शकतात आणि खोबणीमध्ये अॅल्युमिनियम भरून शॉर्ट-सर्किट वळण मिळवले जाते, त्याच वेळी, वेंटिलेशनसाठी पोकळी असलेल्या शॉर्ट-सर्किट रिंग देखील टोकांना टाकल्या जातात. ईमेल या प्रकारच्या मोटर्सना स्क्विरल-केज मोटर्स म्हणतात. गिलहरी-पिंजरा मोटरचे रोटर विंडिंग पॉलीफेस आहे. रोटरच्या स्लॉट्समध्ये, स्टेटर विंडिंग सारखे वळण देखील घातले जाऊ शकते. या प्रकरणात, खोबणीत पडलेल्या विंडिंगमधून तीन आउटपुट शाफ्टवर बसविलेल्या तीन स्लिप रिंग्सशी जोडलेले आहेत, रिंग एकमेकांपासून आणि शाफ्टपासून विलग आहेत. रिंग्सवर सुपरइम्पोज केलेल्या ब्रशच्या मदतीने, रोटर विंडिंग रियोस्टॅटशी जोडलेले आहे, जे इंजिन सुरू करण्यासाठी किंवा त्याच्या रोटेशनची गती (वारंवारता) समायोजित करण्यासाठी कार्य करते. या प्रकरणात मोटरला फेज रोटर मोटर म्हणतात. इलेक्ट्रिक मशीनच्या रोटर्ससाठी, सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण नुकसान म्हणजे मानेच्या कार्यरत पृष्ठभागाचा पोशाख आणि शाफ्टची वक्रता, कोर पॅकेज दाबणे कमकुवत होणे; पृष्ठभाग जळणे आणि रोटरच्या स्टील प्लेट्सचे "घट्ट" होणे, स्टेटरच्या मागे घासणे, साध्या बेअरिंग्जचा जास्त पोशाख आणि परिणामी, शाफ्टचे "सॅगिंग" होणे. शाफ्ट नेकचे उत्पादन त्याच्या व्यासाच्या 4-5% खोलीपेक्षा जास्त नसलेले लेथ चालू करून काढून टाकले जाते. मोठ्या आउटपुटसह, खराब झालेल्या भागावर धातूचा एक थर फ्यूज करून आणि वेल्डेड क्षेत्राला लेथवर फिरवून इलेक्ट्रिक मशीनच्या शाफ्टची दुरुस्ती केली जाते. रोटर शाफ्टवर मेटल वेल्डिंगसाठी, पोर्टेबल इलेक्ट्रिक आर्क डिव्हाइसेस VDU-506MTU3, PDG-270 (SELMA) वापरले जातात - एक अर्ध-स्वयंचलित डिव्हाइस. शाफ्टची वक्रता लॅथच्या मध्यभागी त्याचे रनआउट तपासून शोधले जाते, मशीन सुरू केली जाते, आणि नंतर यंत्राच्या समर्थनामध्ये निश्चित केलेली खडू किंवा रंगीत पेन्सिल फिरत्या शाफ्टवर आणली जाते: खडूच्या खुणा बहिर्वक्र वर असतील. शाफ्टचा भाग. खडूच्या सहाय्याने, आपण मारहाण शोधू शकता, परंतु आपण त्याची तीव्रता निश्चित करू शकत नाही, जी निर्देशकाद्वारे निर्धारित केली जाते. इंडिकेटरची टीप शाफ्टवर आणली जाते, बीटचे मूल्य त्याच्या बाणाने दर्शविले जाते, मिलिमीटरच्या शंभरव्या किंवा हजारव्या भागामध्ये डिजिटल केलेल्या स्केलवर विचलित होते. 0.1 मिमी प्रति एम लांबीच्या शाफ्टच्या वक्रतेसह, परंतु संपूर्ण लांबीसाठी 0.2 मिमी पेक्षा जास्त नाही, शाफ्टवर सरळ करणे आवश्यक नाही. जेव्हा शाफ्ट त्याच्या लांबीच्या 0.3% पर्यंत वाकलेला असतो, तेव्हा ड्रेसिंग गरम केल्याशिवाय चालते आणि जेव्हा शाफ्ट लांबीच्या 0.3% पेक्षा जास्त वाकलेला असतो, तेव्हा शाफ्ट 900 - 1000 `C पर्यंत गरम केला जातो आणि दाबाने सरळ केला जातो. शाफ्ट दोन टप्प्यांत हायड्रॉलिक प्रेसने सरळ केला जातो. प्रथम, शाफ्ट सरळ केला जातो जोपर्यंत त्याची वक्रता प्रति 1 मीटर लांबी 1 मिमी पेक्षा कमी होत नाही आणि नंतर शाफ्ट फिरविला जातो आणि पॉलिश केला जातो. वळताना, शाफ्टचा व्यास त्याच्या मूळ मूल्याच्या 6% पेक्षा कमी करण्याची परवानगी आहे. रोटर कोर पॅकेजचे दाब सैल केल्याने मशीनचे गरम वाढते आणि रोटर स्टीलची क्रिया वाढते. दुरुस्तीदरम्यान हा दोष दूर करण्यासाठी, रोटरच्या डिझाइनवर अवलंबून, कपलिंग बोल्ट घट्ट केले जातात, टेक्स्टोलाइटपासून बनविलेले वेजेस किंवा बीएफ -2 गोंद असलेल्या गेटीनाक्स त्यांच्या दरम्यान हॅमर केले जातात आणि कोर पूर्णपणे जमिनीवर असतो. रोटरच्या सक्रिय स्टीलचे जळलेले पृष्ठभाग, ज्याचा परिणाम म्हणून वैयक्तिक प्लेट्स एकमेकांना बंद म्हणतात, मुख्यतः साध्या बेअरिंग्ज असलेल्या मशीनमध्ये आढळतात. अशा दोष असलेल्या रोटरचा कोर लेथ किंवा विशेष उपकरणावर फिरवून दुरुस्त केला जातो. दुरुस्तीनंतर, पंखे आणि इतर फिरणारे भागांसह एकत्रित केलेल्या इलेक्ट्रिकल मशीनचे रोटर्स विशेष बॅलेंसिंग मशीनवर स्थिर किंवा डायनॅमिक बॅलेंसिंगच्या अधीन असतात. केंद्रापसारक शक्तींमुळे होणारे कंपन, असंतुलित रोटरच्या मोठ्या संख्येने क्रांतीच्या मोठ्या मूल्यांपर्यंत पोहोचल्यामुळे, पायाचा नाश होऊ शकतो आणि यंत्राची आपत्कालीन बिघाड देखील होऊ शकतो. स्टॅटिक बॅलन्सिंगसाठी, एक मशीन वापरली जाते, जी प्रोफाईल स्टीलची बनलेली एक सपोर्टिंग स्ट्रक्चर आहे ज्यावर ट्रॅपेझॉइडल प्रिझम स्थापित केले आहेत. प्रिझमची लांबी अशी असावी की रोटर त्यावर किमान 2 आवर्तने करू शकेल. सराव मध्ये, 1 टन पर्यंत वजनाच्या रोटर्सच्या संतुलनासाठी बॅलेंसिंग मशीनच्या प्रिझमच्या कार्यरत पृष्ठभागाची रुंदी 3-5 मिमी आहे. प्रिझमची कार्यरत पृष्ठभाग चांगली जमिनीवर असणे आवश्यक आहे आणि विकृत न होता संतुलित रोटरच्या वस्तुमानास समर्थन देण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. मशीनवरील रोटरचे स्थिर संतुलन खालील क्रमाने चालते: रोटर शाफ्ट नेकसह प्रिझमच्या कार्यरत पृष्ठभागांवर ठेवलेला असतो. या प्रकरणात, रोटर, प्रिझमवर फिरत आहे, अशी स्थिती घेईल ज्यामध्ये त्याचा सर्वात जड भाग तळाशी असेल. वर्तुळाचा बिंदू ज्यावर संतुलित वजन स्थापित केले जावे हे निर्धारित करण्यासाठी, रोटर पाच वेळा रोल केला जातो आणि प्रत्येक थांबा नंतर खालचा "जड" बिंदू खडूने चिन्हांकित केला जातो. त्यानंतर, रोटरच्या परिघाच्या मोठ्या भागावर पाच खडू रेषा दिसतील. अत्यंत खडूच्या चिन्हांमधील अंतराच्या मध्यभागी चिन्हांकित केल्यावर, संतुलित वजनाचा स्थापना बिंदू निर्धारित केला जातो: तो मध्यम "जड" बिंदूच्या विरूद्ध असलेल्या ठिकाणी स्थित आहे. या टप्प्यावर, एक संतुलित वजन स्थापित केले आहे. रोटर रोलिंग थांबेपर्यंत त्याचे वस्तुमान प्रायोगिकरित्या निवडले जाते, कोणत्याही अनियंत्रित स्थितीत स्थापित केले जाते. योग्यरित्या संतुलित रोटर, एका दिशेने आणि दुसऱ्या दिशेने फिरल्यानंतर, सर्व स्थितीत समतोल स्थितीत असणे आवश्यक आहे. उर्वरित असंतुलन अधिक पूर्णपणे शोधणे आणि दूर करणे आवश्यक असल्यास, रोटरचा घेर सहा समान भागांमध्ये विभागला जातो. मग रोटर प्रिझमवर घातला जातो जेणेकरून - प्रत्येक चिन्ह क्षैतिज व्यासावर असेल, रोटर विश्रांतीतून बाहेर येईपर्यंत प्रत्येक सहा बिंदूंवर लहान वजने वैकल्पिकरित्या टांगली जातात. सहा बिंदूंपैकी प्रत्येक वस्तूचे वस्तुमान वेगळे असेल. सर्वात लहान वस्तुमान "जड" बिंदूवर असेल, सर्वात मोठा - रोटरच्या डायमेट्रिकली उलट भागात. स्थिर संतुलन पद्धतीसह, रोटरच्या फक्त एका टोकाला संतुलित वजन स्थापित केले जाते आणि त्यामुळे स्थिर असंतुलन दूर होते. तथापि, ही संतुलित पद्धत फक्त लहान आणि कमी-स्पीड मशीनच्या लहान रोटर्ससाठी लागू आहे. उच्च रोटेशन गतीसह (1000 rpm पेक्षा जास्त) मोठ्या इलेक्ट्रिक मशीन्सच्या रोटर्सच्या वस्तुमानाचे संतुलन करण्यासाठी (1000 rpm पेक्षा जास्त), डायनॅमिक बॅलन्सिंग वापरले जाते, ज्यामध्ये रोटरच्या दोन्ही टोकांवर संतुलित वजन स्थापित केले जाते. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की जेव्हा रोटर उच्च वेगाने फिरतो, तेव्हा त्याच्या प्रत्येक टोकाला असंतुलित वस्तुमानामुळे स्वतंत्र बीट असते. डायनॅमिक बॅलन्सिंगसाठी, सर्वात सोयीस्कर मशीन एक रेझोनंट प्रकार आहे, ज्यामध्ये दोन वेल्डेड रॅक (1), बेस प्लेट्स (9) आणि बॅलन्सिंग हेड असतात. हेड्समध्ये बेअरिंग्स (8), सेगमेंट्स (6) असतात आणि ते बोल्ट (7) सह निश्चित केले जाऊ शकतात किंवा सेगमेंट्सवर मुक्तपणे स्विंग करता येतात. संतुलित रोटर (2) इलेक्ट्रिक मोटर (5) द्वारे चालवले जाते. डिसेंगेजमेंट क्लच बॅलन्सिंगच्या क्षणी फिरणाऱ्या रोटरला ड्राइव्हपासून डिस्कनेक्ट करण्यास कार्य करते. रोटर्सच्या डायनॅमिक बॅलेंसिंगमध्ये दोन ऑपरेशन्स असतात: अ) रोटरच्या वस्तुमानाच्या असंतुलनाच्या आकाराची कल्पना देऊन कंपनाची प्रारंभिक परिमाण मोजा; ब) रोटरच्या एका टोकासाठी लोडच्या संतुलनाच्या वस्तुमानाचे प्लेसमेंट आणि निर्धारण बिंदू शोधा. पहिल्या ऑपरेशनसाठी, मशीनचे डोके बोल्टसह निश्चित केले जातात (7) . रोटर इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविला जातो, त्यानंतर ड्राईव्ह बंद केला जातो, क्लच डिसेंजिंग होतो आणि मशीनचे एक हेड सोडले जाते. रिलीझ केलेले हेड असंतुलनाच्या रेडियली निर्देशित केंद्रापसारक शक्तीच्या कृती अंतर्गत वळते, जे पॉइंटर इंडिकेटर (3) ला डोके दोलनाचे मोठेपणा मोजू देते. हेच मापन दुसऱ्या डोक्यासाठी केले जाते. दुसरे ऑपरेशन "कार्गो बायपास" पद्धतीने केले जाते. रोटरच्या दोन्ही बाजूंना सहा समान भागांमध्ये विभागले गेले आहे, प्रत्येक बिंदूवर एक चाचणी वजन निश्चित केले आहे, जे अपेक्षित असमतोलापेक्षा कमी असावे. नंतर, वर वर्णन केलेल्या पद्धतीने, लोडच्या प्रत्येक स्थितीसाठी डोकेचे दोलन मोजले जाते. लोड ठेवण्यासाठी सर्वोत्तम स्थान हे बिंदू असेल ज्यावर दोलनचे मोठेपणा कमीतकमी असेल. रोटेशनमधून संतुलित वजन Q चे वस्तुमान प्राप्त होते: Q \u003d P * K 0 / K 0 - K मि जेथे P चाचणी लोडचे वस्तुमान आहे; के 0 - चाचणी लोड बायपास करण्यापूर्वी दोलनांचे प्रारंभिक मोठेपणा; K min - चाचणी लोड बायपास करताना दोलनांचे किमान मोठेपणा. रोटरच्या एका बाजूचे संतुलन पूर्ण केल्यावर, दुसरा अर्धा भाग त्याच प्रकारे संतुलित केला जातो. जर उर्वरित असंतुलनाचे केंद्रापसारक बल रोटरच्या वस्तुमानाच्या 3% पेक्षा जास्त नसेल तर संतुलन समाधानकारक मानले जाते. 14 पैकी 13 पृष्ठ जेव्हा विद्युत यंत्रांचे रोटर्स आणि आर्मेचर फिरतात तेव्हा केंद्रापसारक शक्ती निर्माण होतात, वळणांना खोबणीतून बाहेर ढकलण्यासाठी आणि त्याचे पुढचे भाग वाकवण्यास प्रवृत्त होतात. केंद्रापसारक शक्तींचा प्रतिकार करण्यासाठी आणि खोबणीमध्ये वळण ठेवण्यासाठी, रोटर्स आणि आर्मेचरच्या विंडिंगला वेजिंग आणि आच्छादन वापरले जाते. दुरुस्तीच्या प्रॅक्टिसमध्ये, वायरच्या पट्ट्या बर्‍याचदा थर्मोसेटिंग वार्निशने गर्भवती केलेल्या काचेच्या फायबरपासून बनवलेल्या एकदिशा (रेखांशाच्या दिशेने) काचेच्या टेपने बदलल्या जातात. काचेच्या टेपने बनवलेल्या पट्ट्या विंडिंगसाठी, स्टील वायरसह बँडिंगसाठी समान उपकरणे वापरली जातात, परंतु उपकरणे c सह पूरक. टेंशन रोलर्स आणि टेप हँडलरचे स्वरूप. दुरुस्त केलेले रोटर्स आणि इलेक्ट्रिकल मशीनचे आर्मेचर स्थिर आणि आवश्यक असल्यास, पंखे आणि इतर फिरणारे भागांसह असेंबली म्हणून डायनॅमिक बॅलन्सिंगच्या अधीन असतात. रोटर किंवा आर्मेचरच्या वस्तुमानाचे असंतुलन (असंतुलन) शोधण्यासाठी विशेष मशीन्सवर संतुलन साधले जाते, जे दरम्यान कंपनाचे एक सामान्य कारण आहे. मशीन ऑपरेशन. तांदूळ. 155. रोटर्स आणि अँकरच्या स्थिर संतुलनाचे मार्ग: 43. दुरुस्तीनंतर इलेक्ट्रिकल मशीनच्या असेंब्लीमधील ऑपरेशन्सचा क्रम.
बँडिंग.
वाइंडिंग फास्टनिंग पद्धतीचा वापर (वेज किंवा बँडेज) रोटर किंवा आर्मेचर स्लॉटच्या आकारावर अवलंबून असतो. अर्ध्या-खुल्या आणि अर्ध्या-बंद खोबणीसह, फक्त पाचर वापरले जातात आणि खुल्या खोबणीसह, पट्ट्या किंवा पाचर वापरतात. आर्मेचर आणि रोटर्सच्या कोरमधील विंडिंग्जचे खोबणी केलेले भाग स्टीलच्या पट्टीच्या वायर किंवा काचेच्या टेपने बनवलेल्या वेज किंवा पट्ट्यांसह आणि त्याच वेळी वेज आणि पट्टीने निश्चित केले जातात; रोटर्स आणि अँकरच्या विंडिंग्जचे पुढचे भाग - पट्ट्या. विंडिंग्सचे विश्वासार्ह फास्टनिंग महत्वाचे आहे, कारण केवळ केंद्रापसारक शक्तीच नव्हे तर विंडिंग्सच्या प्रवाहातील दुर्मिळ बदलांसह गतिमान शक्तींचा देखील प्रतिकार करणे आवश्यक आहे. रोटर्सच्या आच्छादनासाठी, 0.8-2 मिमी व्यासासह टिन केलेला स्टील वायर वापरला जातो, ज्यामध्ये उच्च तन्य शक्ती असते.
पट्ट्या वाइंड करण्यापूर्वी, वळणाचे पुढचे भाग लाकडी स्पेसरद्वारे हातोड्याच्या वाराने अस्वस्थ होतात जेणेकरून ते परिघाभोवती समान रीतीने स्थित असतात. रोटरला आच्छादन करताना, आच्छादनाखालील जागा प्राथमिकपणे इलेक्ट्रिक कार्डबोर्डच्या पट्ट्यांसह आच्छादित केली जाते, ज्यामुळे रोटर कोर आणि आच्छादन यांच्यामध्ये इन्सुलेटिंग गॅस्केट तयार होते, आच्छादनाच्या दोन्ही बाजूंनी 1-2 मिमीने पसरलेले असते. संपूर्ण पट्टी रेशनशिवाय वायरच्या एका तुकड्याने जखमेच्या आहे. वळणाच्या पुढच्या भागांवर, त्यांना सूज येऊ नये म्हणून, रोटरच्या मध्यापासून त्याच्या टोकापर्यंत वायरची कॉइल लावली जाते. जर रोटरला विशेष खोबणी असतील तर, पट्टीच्या तारा आणि कुलूप चरांच्या वर जाऊ नयेत, आणि खोबणी नसताना, पट्ट्यांची जाडी आणि स्थान दुरूस्तीपूर्वी जशी होती तशीच असावी.
रोटरवर बसवलेले कंस खोबणीवर न ठेवता दातांवर लावावेत आणि त्या प्रत्येकाची रुंदी दाताच्या वरच्या भागाच्या रुंदीपेक्षा कमी असावी. बँडेजवरील कंस रोटर्सच्या परिघाभोवती समान रीतीने अंतर ठेवलेले असतात आणि त्यांच्यामधील अंतर 160 मिमीपेक्षा जास्त नसते.
दोन लगतच्या पट्ट्यांमधील अंतर 200-260 मिमी असावे. बाइंडिंग वायरची सुरुवात आणि शेवट 10-15 मिमी रुंद दोन लॉक ब्रॅकेटसह सीलबंद केले जातात, जे एकमेकांपासून 10-30 मिमीच्या अंतरावर सेट केले जातात. ब्रॅकेटच्या कडा पट्टीच्या वळणाभोवती गुंडाळल्या जातात आणि. POS 40 सोल्डरसह सोल्डर केलेले.
रोटर फिरवताना वळणाच्या वस्तुमानामुळे निर्माण झालेल्या केंद्रापसारक शक्तींद्वारे शक्ती वाढवण्यासाठी आणि त्यांचा नाश रोखण्यासाठी, POS 30 किंवा POS 40 सोल्डरसह संपूर्ण पृष्ठभागावर जखमेच्या पट्ट्या सोल्डर केल्या जातात. पट्ट्या इलेक्ट्रिक आर्क सोल्डरिंग लोहाने सोल्डर केल्या जातात. कॉपर रॉड व्यासासह. 30 - 50 मिमी, वेल्डिंग ट्रान्सफॉर्मरला जोडलेले आहे.
स्टीलच्या वायरने बँडेज करण्याच्या उलट, काचेच्या टेपने बनवलेल्या पट्ट्या वाइंडिंग करण्यापूर्वी रोटर 100 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम केले जाते. अशी गरम करणे आवश्यक आहे कारण जेव्हा कोल्ड रोटरवर मलमपट्टी लावली जाते, तेव्हा बेकिंग दरम्यान पट्टीमधील अवशिष्ट ताण तापलेल्या रोटरपेक्षा कमी होतो.
काचेच्या टेपने बनवलेल्या पट्टीचा क्रॉस सेक्शन वायरने बनवलेल्या संबंधित पट्टीच्या विभागापेक्षा कमीतकमी 2 पट जास्त असणे आवश्यक आहे. अंतर्निहित लेयरसह काचेच्या टेपच्या शेवटच्या वळणाचे फास्टनिंग थर्मोसेटिंग वार्निशच्या सिंटरिंग दरम्यान विंडिंग कोरडे असताना होते ज्याद्वारे काचेच्या टेपला गर्भधारणा केली जाते. काचेच्या टेपने रोटर्सच्या विंडिंगला आच्छादित करताना, लॉक, कंस आणि अंडरबँड इन्सुलेशन वापरले जात नाही, जो या पद्धतीचा एक फायदा आहे.समतोल साधणे.
रोटर आणि आर्मेचरमध्ये मोठ्या संख्येने भाग असतात आणि म्हणूनच त्यांच्यातील वस्तुमानांचे वितरण काटेकोरपणे एकसमान असू शकत नाही. वस्तुमानाच्या असमान वितरणाची कारणे म्हणजे वैयक्तिक भागांची वेगवेगळी जाडी किंवा वस्तुमान, त्यात शेलची उपस्थिती, असमानता, विंडिंगच्या पुढच्या भागांचे निघणे इ. पासून जडत्वाच्या त्याच्या अक्षांच्या विस्थापनामुळे असंतुलित असू शकते. रोटेशनचा अक्ष. एकत्रित केलेल्या रोटर आणि आर्मेचरमध्ये, वैयक्तिक भागांचे असंतुलित वस्तुमान, त्यांच्या स्थानावर अवलंबून, एकत्रित केले जाऊ शकते किंवा परस्पर भरपाई दिली जाऊ शकते. रोटर्स आणि आर्मेचर, ज्यामध्ये जडत्वाचा मुख्य मध्यवर्ती अक्ष रोटेशनच्या अक्षाशी एकरूप होत नाही, त्यांना असंतुलित म्हणतात.
a - प्रिझमवर, b - डिस्कवर, c - विशेष स्केलवर; 1 - कार्गो, 2 - कार्गो फ्रेम, 3 - इंडिकेटर, 4 - फ्रेम, 5 - संतुलित रोटर (अँकर)
असंतुलन, एक नियम म्हणून, दोन असंतुलनांची बेरीज असते - स्थिर आणि गतिशील.
स्थिर आणि गतिमानपणे असंतुलित रोटर आणि आर्मेचरच्या फिरण्यामुळे कंपन निर्माण होते जे मशीनचे बेअरिंग आणि पाया नष्ट करू शकतात. असंतुलित रोटर्स आणि आर्मेचर्सचा विध्वंसक प्रभाव त्यांना संतुलित करून काढून टाकला जातो, ज्यामध्ये असंतुलित वस्तुमानाचा आकार आणि स्थान निश्चित केले जाते;
असंतुलन स्थिर किंवा गतिमान संतुलनाद्वारे निर्धारित केले जाते. समतोल साधण्याच्या पद्धतीची निवड आवश्यक संतुलन अचूकतेवर अवलंबून असते, जी विद्यमान उपकरणांसह प्राप्त केली जाऊ शकते. डायनॅमिक बॅलन्सिंगसह, स्थिर संतुलनाच्या तुलनेत असंतुलन भरपाईचे (कमी अवशिष्ट असमतोल) चांगले परिणाम प्राप्त होतात. अशा संतुलनामुळे / गतिमान आणि स्थिर असंतुलन दोन्ही दूर होऊ शकते / रोटर किंवा आर्मेचरच्या दोन्ही टोकांवर असमतोल (असंतुलन) दूर करणे आवश्यक असल्यास, केवळ डायनॅमिक बॅलन्सिंग केले पाहिजे. स्थिर संतुलन प्रिझम (चित्र 155, i), डिस्क (चित्र 155.5) किंवा विशेष वजन (चित्र 155, c) वर नॉन-रोटेटिंग रोटरसह केले जाते. असे संतुलन केवळ स्थिर असमतोल दूर करू शकते.
असंतुलन निश्चित करण्यासाठी, रोटर थोडासा धक्का देऊन असंतुलित आहे; असंतुलित रोटर (अँकर) ज्या स्थितीत त्याची जड बाजू तळाशी असेल त्या स्थितीकडे परत येण्याची प्रवृत्ती असते. रोटर थांबल्यानंतर, वरच्या स्थितीत असलेल्या जागेवर खडूने चिन्हांकित करा. रोटर (आर्मचर) नेहमी या स्थितीत थांबतो की नाही हे तपासण्यासाठी रिसेप्शन अनेक वेळा पुनरावृत्ती होते. रोटरला त्याच स्थितीत थांबवणे हे गुरुत्वाकर्षणाच्या मध्यभागी एक शिफ्ट दर्शवते.
वजन संतुलित करण्यासाठी राखीव असलेल्या ठिकाणी (बहुतेकदा हा प्रेशर वॉशर रिमचा आतील व्यास असतो), चाचणी वजन स्थापित केले जातात, त्यांना पुट्टीने जोडले जातात. त्यानंतर, संतुलन प्रक्रिया पुनरावृत्ती होते. भारांचे वस्तुमान जोडून किंवा कमी करून, रोटर कोणत्याही, अनियंत्रितपणे घेतलेल्या स्थितीत थांबविला जातो. याचा अर्थ असा की रोटर स्थिरपणे संतुलित आहे, म्हणजेच त्याचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र रोटेशनच्या अक्षाशी संरेखित आहे. बॅलन्सिंगच्या शेवटी, चाचणी वजन समान विभाग आणि वस्तुमान यापैकी एकाने बदलले जाते, चाचणी वजन आणि पुटीच्या वस्तुमानाच्या बरोबरीने आणि इलेक्ट्रोडचा भाग वस्तुमानाने कमी केला जातो, जो कायम भार वेल्डिंगसाठी वापरला जाईल. . रोटरच्या जड बाजूने योग्य धातूचा तुकडा ड्रिल करून असंतुलनाची भरपाई केली जाऊ शकते.
प्रिझम आणि डिस्कपेक्षा अधिक अचूक म्हणजे विशेष स्केलवर संतुलन राखणे. संतुलित रोटर 5 हे शाफ्ट जर्नल्सने फ्रेम 4 च्या सपोर्टवर बसवले आहे, जे संतुलित रोटर वळवून त्याच्या अक्षाभोवती एका विशिष्ट कोनात फिरू शकते, सर्वोच्च इंडिकेटर रीडिंग J प्राप्त होते, जे प्रदान केले जाईल की मध्यभागी आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या रोटरचे गुरुत्वाकर्षण स्थित आहे (फ्रेमच्या रोटेशनच्या अक्षापासून सर्वात जास्त अंतरावर). लोड 1 मध्ये विभाजनांसह अतिरिक्त लोड-फ्रेम 2 जोडून, रोटर संतुलित केला जातो, जो निर्देशक बाणाद्वारे निर्धारित केला जातो. समतोल साधण्याच्या क्षणी, बाण शून्य विभागणीसह संरेखित केला जातो.
जर रोटर 180 ने फिरवला असेल, तर त्याचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र फ्रेमच्या स्विंग अक्षाकडे त्याच्या अक्षाच्या सापेक्ष रोटरच्या गुरुत्वाकर्षण केंद्राच्या विस्थापनाच्या दुहेरी विलक्षणतेने जाईल. हा क्षण निर्देशकाच्या सर्वात कमी वाचनाद्वारे निश्चित केला जातो. प्रति सेंटीमीटर ग्रॅममध्ये कॅलिब्रेट केलेल्या स्केलसह कार्गो फ्रेम 2 शासकाच्या बाजूने हलवून रोटर पुन्हा संतुलित केला जातो. तराजूच्या स्केलच्या रीडिंगद्वारे असंतुलनाची तीव्रता मोजली जाते.
1000 rpm पेक्षा जास्त नसलेल्या वेगाने फिरणाऱ्या रोटर्ससाठी स्टॅटिक बॅलन्सिंगचा वापर केला जातो. स्थिररित्या संतुलित रोटर (आर्मचर) मध्ये डायनॅमिक असंतुलन असू शकते, म्हणून, 1000 rpm वरील वारंवारतेवर फिरणारे रोटर्स बहुतेक वेळा डायनॅमिक बॅलेंसिंगच्या अधीन असतात, ज्यामध्ये दोन्ही प्रकारचे असंतुलन - स्थिर आणि डायनॅमिक - एकाच वेळी काढून टाकले जातात.
इलेक्ट्रिकल मशीन्सच्या दुरुस्तीदरम्यान डायनॅमिक बॅलन्सिंग बॅलन्सिंग मशीनवर कमी (ऑपरेटिंगच्या तुलनेत) वेगाने किंवा जेव्हा रोटर (आर्मचर) त्याच्या स्वतःच्या बेअरिंगमध्ये ऑपरेटिंग वेगाने फिरते तेव्हा चालते.
डायनॅमिक बॅलेंसिंगसाठी, सर्वात सोयीस्कर मशीन एक रेझोनंट प्रकार आहे (चित्र 156), ज्यामध्ये दोन वेल्डेड पोस्ट्स यू सपोर्ट प्लेट्स 9 आणि बॅलेंसिंग हेड असतात.
तांदूळ. 156. रोटर्स आणि आर्मेचरच्या डायनॅमिक बॅलेंसिंगसाठी रेझोनान्स टाइप मशीन
बीयरिंग 8 आणि सेगमेंट 69 असलेले हेड बोल्ट 7 सह निश्चित केले जाऊ शकतात किंवा सेगमेंट्सवर मुक्तपणे स्विंग करू शकतात. संतुलित रोटर 2 इलेक्ट्रिक मोटर 5 द्वारे चालविले जाते, क्लच 4 बॅलेंसिंगच्या क्षणी फिरत्या रोटरला ड्राइव्हवरून डिस्कनेक्ट करण्यासाठी कार्य करते.
रोटरच्या डायनॅमिक बॅलेंसिंगमध्ये दोन ऑपरेशन्स असतात: प्रारंभिक कंपन मोजणे, जे रोटरच्या वस्तुमानाच्या असंतुलनाच्या आकाराची कल्पना देते; प्लेसमेंट पॉइंट शोधणे आणि रोटरच्या एका टोकासाठी संतुलित वजनाचे वस्तुमान निश्चित करणे.
पहिल्या ऑपरेशन दरम्यान, मशीन हेड बोल्ट 7 सह निश्चित केले जातात. रोटर 2 इलेक्ट्रिक मोटर 5 च्या मदतीने फिरविला जातो, त्यानंतर क्लच डिसेंज करून ड्राइव्ह बंद केला जातो आणि मशीनचे एक हेड सोडले जाते. रेडियली निर्देशित असंतुलित शक्तीच्या कृती अंतर्गत सोडलेले डोके
स्विंग्स, जे तुम्हाला पॉइंटर इंडिकेटर 3 सह डोक्याच्या कंपनाचे मोठेपणा मोजू देते. हेच मापन दुसऱ्या डोक्यासाठी केले जाते.
दुसरे ऑपरेशन "लोड बायपास" पद्धतीने केले जाते. रोटरच्या दोन्ही बाजूंना सहा समान भागांमध्ये विभाजित करून, प्रत्येक बिंदूवर एक चाचणी भार निश्चित केला जातो, जो अपेक्षित असंतुलनापेक्षा थोडा कमी असावा. नंतर, वर वर्णन केलेल्या पद्धतीने, भाराच्या प्रत्येक स्थितीसाठी डोक्याची कंपने मोजली जातात. लोड ठेवण्यासाठी आवश्यक स्थान हे बिंदू असेल ज्यावर दोलनांचे मोठेपणा कमीतकमी असेल. लोडचे वस्तुमान प्रायोगिकरित्या निवडले जाते. -
रोटरच्या एका बाजूचा समतोल साधल्यानंतर, त्याच प्रकारे त्याच्या दुसर्या बाजूला संतुलित करा. रोटरच्या दोन्ही बाजूंचे संतुलन पूर्ण केल्यावर, वेल्ड किंवा स्क्रूचे वस्तुमान लक्षात घेऊन, स्थापित लोड शेवटी वेल्डिंग किंवा स्क्रूद्वारे तात्पुरते निश्चित केले जाते.
लोड म्हणून, बहुतेकदा स्ट्रिप स्टीलचे तुकडे वापरले जातात. लोडचे फास्टनिंग विश्वसनीय असणे आवश्यक आहे, कारण मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान अपुरा घट्टपणे स्थिर लोड रोटरपासून दूर जाऊ शकतो आणि गंभीर अपघात किंवा अपघात होऊ शकतो.
स्थिर भार सुरक्षित केल्यावर, रोटर चाचणी संतुलनाच्या अधीन आहे आणि समाधानकारक परिणामांसह, मशीन एकत्र करण्यासाठी असेंबली विभागात हस्तांतरित केले जाते.