Lucrari de montare si reparatii anvelope. Montarea corespunzătoare a anvelopelor Echipament de montare a anvelopelor

Măsuri de siguranță

1. Cerințe generale de protecție a muncii

1.1. Persoane cu vârsta de cel puțin 18 ani care au absolvit:

• Instructaj de debut;
• formare inițială și la locul de muncă.

1.2. La efectuarea lucrărilor de montare a anvelopelor, personalul trebuie să cunoască:

• efectul asupra unei persoane al factorilor periculoși și nocivi care apar în timpul muncii;
• reguli pentru acordarea primului ajutor;
• cerințe de siguranță, salubritate industrială și siguranță la incendiu.

1.3. Personalul trebuie:

• efectuează numai lucrările incluse în atribuțiile sale sau încredințate;
• stăpânește practicile de lucru sigure;
• fiți extrem de atenți când efectuați lucrări de montare a anvelopelor;
• respectă reglementările interne.

1.4. În timpul lucrului, personalul care efectuează lucrări de montare a anvelopelor poate fi expus la următorii factori de producție periculoși:

• mașini și mecanisme de mișcare;
• obiecte in cadere;
• nivel de tensiune periculos în circuitul electric;
• creșterea temperaturii suprafeței echipamentelor și materialelor;
• structuri care se prăbușesc;
• creșterea presiunii aerului;
• iluminare insuficientă a locului de muncă;
• nivel crescut de gaz și praf în aerul din zona de lucru;

1.5. Personalul trebuie să folosească următoarele EIP în activitatea sa:

• salopete din bumbac;
• cizme de piele;
• respirator;
• ochelari de protectie;
• mănuși combinate.

1.6. Montarea și demontarea anvelopelor auto ar trebui să se facă pe un suport sau pe o podea curată (platformă), iar în interior - pe o prelată întinsă sau altă așternut.

1.7. La scoaterea anvelopei de pe janta roții, aerul din camera trebuie eliberat complet.

2. Cerințe de protecție a muncii înainte de începerea lucrului

2.1. Purtați îmbrăcămintea de protecție necesară.

2.2. Verificați funcționarea instrumentelor și a dispozitivelor de protecție.

2.3. Înainte de a scoate roata, trebuie să vă asigurați că mașina este instalată în siguranță pe suporturi și că roțile scoase sunt susținute de suporturi.

2.4. Înainte de a deșuruba piulițele care fixează roțile fără discuri pereche pentru a le îndepărta, trebuie să vă asigurați că anvelopa de pe roata lor interioară nu s-a desprins de pe jantă, altfel trebuie mai întâi să eliberați complet aerul din ea.

2.5. Înainte de a scoate anvelopa, aerul din tub trebuie să fie complet eliberat.

2.6. Înainte de a monta anvelopa, este necesar să verificați funcționalitatea și curățenia jantei, talonului și inelelor de blocare, precum și a anvelopei.

2.7. La montarea anvelopei pe janta, inelul de blocare trebuie să se potrivească bine în locașul jantei cu întreaga sa suprafață interioară.

2.8. Demontarea, montarea și deplasarea roților și anvelopelor vehiculelor grele trebuie să fie mecanizate.

3. Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului

3.1. Când scoateți o anvelopă de pe o jantă care este ferm atașată de partea laterală a roții, se folosește un extractor. Este interzisă scoaterea discurilor cu un baros (ciocan).

3.2. Înainte de a monta anvelopa, trebuie să verificați starea jantei.

3.3. Înainte de reparație, anvelopele trebuie curățate de praf și murdărie.

3.4. Mașinile de degroșat trebuie să fie echipate cu ventilație locală de evacuare pentru a îndepărta praful și a fi împământate în mod fiabil.

3.5. Efectuați lucrările de degroșare numai cu ochelari de protecție.

3.6. Puteți scoate camera din clemă după vulcanizare numai după ce zona de restaurare s-a răcit.

3.7. Când tăiați petice, lama cuțitului trebuie îndepărtată de dvs. Mânerul trebuie să fie în stare bună de funcționare.

3.8. Recipientele cu benzină și lipici trebuie ținute închise, deschizându-se la nevoie.

3.9. Anvelopele trebuie umflate în două etape: mai întâi până la 0,5 kg pe cm2. cu verificarea poziției inelului de blocare și apoi la presiunea prescrisă de instrucțiuni.

3.10. Dacă descoperiți că inelul de blocare este în poziție greșită, eliberați tot aerul din anvelopa care este umflată, corectați poziția inelului și apoi repetați pașii de mai sus. Anvelopele trebuie umflate fără a fi demontate dacă presiunea aerului din ele a scăzut cu cel mult 40% din normă.

3.11. Un manometru sau un distribuitor de presiune a aerului trebuie instalat în zona de umflare a anvelopei.

3.12. Când utilizați un compresor electric pentru a umfla anvelopele:

• inspectați starea aparatelor electrice, manometrul (trebuie verificat în laboratorul Gosstandart, scala manometrului trebuie să aibă o linie roșie corespunzătoare presiunii admise);
• verificați prezența și funcționalitatea împământării compresorului și prezența echipamentului individual de protecție (mănuși dielectrice, covorașe, unelte cu mânere izolate);
• evacuarea condensului prin supapele de purjare din colectorul de aer.

3.13. Înainte de a porni compresorul, rotindu-l manual, verificați dacă există blocaje.

3.14. Testați funcționarea compresorului la ralanti cu aerisire spre exterior conform instrucțiunilor producătorului.

3.15. După comutarea compresorului în modul „Funcționare”, verificați lubrifierea mecanismelor, răcirea și presiunea aerului din receptor.

3.16. Pentru a inspecta suprafața interioară a anvelopei, trebuie utilizat un distribuitor (expansor).

3.17. Anvelopele noi trebuie să fie echipate cu camere noi. Același lucru este recomandat pentru anvelopele reșapate folosind metoda reșapării.

3.18. Instalați anvelopele cu un model direcțional al benzii de rulare, astfel încât direcția săgeților de pe pereții laterali ai anvelopei să coincidă cu direcția de rotație a roții atunci când vehiculul autopropulsat se deplasează înainte.

3.17. Pentru a îndepărta obiectele străine din anvelopă, trebuie să folosiți clești.

3.18. Nu montați anvelopa pe o jantă acoperită cu rugină sau care prezintă urme, crăpături sau bavuri.

3.19. Când montați anvelopa pe o jantă, inelul de reținere trebuie să se potrivească bine în locașul jantei cu întreaga sa suprafață interioară.

3.20. Când umflați anvelopa cu aer, puteți corecta poziția acesteia pe disc atingând doar după ce alimentarea s-a oprit.

Nu uitați că această operațiune se referă în mod direct la siguranța deplasării dumneavoastră cu mașina. Un mecanic de anvelope trebuie să posede un set de cunoștințe specifice pentru a oferi clientului servicii de calitate și pentru a-i oferi recomandări utile.

Oferim lecții unice montarea corectă a anvelopelor. Sperăm că vor fi utile nu doar celor care vor să stăpânească această meserie, ci și celor care au mai multă experiență. Și nu ar strica ca un pasionat de mașini obișnuite să cunoască câteva lucruri pentru a părăsi stația de service pentru anvelope absolut sigur că toate lucrările necesare pentru întreținerea mașinii dvs. au fost finalizate la nivelul corespunzător și că puteți porni la drum în siguranță.

Parcare

Pentru o parcare corectă, sunt necesare marcaje speciale. Dacă vorbim despre schimbarea celor patru roți, atunci mașina este așezată pe o platformă. Sarcina maestrului este de a ajuta șoferul să parcheze corect mașina. De asemenea, tehnicianul trebuie să se asigure că mașina este stabilă și bine fixată. Adică este plasat pe frâna de mână, sau există un „pantof” plasat sub roată?

Posibile greșeli
Majoritatea stațiilor nu au „pantof”. Ei consideră că este o pierdere de timp.

Ridicarea unei mașini

Cricul trebuie instalat într-un anumit loc și asigurat. Este recomandabil să folosiți garnituri de cauciuc pentru a evita deteriorarea caroseriei mașinii.

Posibile greșeli
Mufa nu este instalată corect. Stăpânul nu era convins de asta.

Informații suplimentare
Pentru demontarea roților de înaltă calitate, stația trebuie să aibă mai multe tipuri de cricuri. Cea mai bună opțiune este hidraulică și aer. Ele diferă în ceea ce privește capacitatea de transport și garda la sol. Pentru a întreține mașinile „joase”, este necesar un cric hidraulic. De asemenea, este folosit atunci când vizitați un client.

Deșurubarea piulițelor

Stăpânul trebuie să scoată nucile. Dacă nu există nicio cheie la stație și se folosește o cheie obișnuită, atunci piulițele sunt îndepărtate cu mașina coborâtă. Stăpânul trebuie să verifice cu siguranță ce găuri sunt în disc pentru a lua instrumentul necesar - fie o cheie în formă de cruce, fie un cap cu pereți subțiri, fie un cap din plastic. De asemenea, este necesar să se verifice prezența unui „secret”. Dacă este disponibil, luați-l de la client. Un set de capete trebuie să fie disponibil la stație.

Posibile greșeli
Principalele greșeli sunt un scaun rupt și fire dezbrăcate. Orificiul de montare nu este verificat. De exemplu: la mașinile tuned este foarte mic. Unii oameni încearcă să deșurubați piulița cu o priză standard, mai degrabă decât cu una cu pereți subțiri. O opțiune mai proastă este să încerci să lovești capul cu un ciocan.

Informații suplimentare
Adesea, la un magazin de anvelope există informații că stația nu este responsabilă pentru crampoane sparte. De asemenea, poate fi rupt dacă proprietarul mașinii efectuează această operațiune independent. Desigur, cazul este luat în considerare atunci când deșurubarea are loc folosind un instrument standard, din fabrică, și nu folosind, să zicem, o țeavă. Motivele pentru deteriorarea știftului sunt că roata nu a fost îndepărtată de mult timp, iar metalul este expus în mod constant unui mediu extern dăunător pentru acesta, adică sare, murdărie, apă. Sau - calitate slabă a metalului din care este făcut știftul. Da, uneori o astfel de neplăcere apare din cauza faptului că maestrul anterior a instalat incorect piulița și a strâns-o. S-a remarcat că știfturile se sparg mai ales des pe mașinile japoneze - Mitsubishi, Toyota. Cel mai probabil din cauza calității proaste a metalului. Nu lubrifiați știftul. De exemplu, ulei solid, negrol, ulei. Faptul este că atunci când piulița este strânsă, tot acest lubrifiant este comprimat, formând un fel de garnitură. Materialul lubrifiant se întărește în timp și apoi pur și simplu se sfărâmă. În acest fel piulița rămâne slăbită. Actorul de păr poate fi spălat doar cu motorină, dar apoi asigurați-vă că îl ștergeți. Este mai bine să curățați cu o perie de sârmă.

Curățarea roților

Element obligatoriu al procesului tehnologic. O roată curată este cheia pentru o echilibrare mai precisă a roților. Se spală roata fie în baie manual, ceea ce nu este foarte plăcut din punct de vedere estetic, fie într-o mașină de spălat, care este mai eficientă.

Posibile greșeli
Curățarea roții cu o perie poate deteriora discul.

Informații suplimentare
Spălarea într-o mașină previne deteriorarea discului, deoarece roata este spălată cu bile de plastic, iar toate piesele de frecare sunt din cauciuc. În funcție de dimensiunea roții și de gradul de contaminare, sunt setate diferite moduri de timp pentru spălare - de la 30 la 120 de secunde.

Învârtirea anvelopelor

Supapa este deșurubată cu o șurubelniță specială, un capăt al căruia vă permite să deșurubați bobina, celălalt - capacul. Mai întâi, partea exterioară este stoarsă, apoi partea interioară. În timpul rotării, este important să acordați atenție poziției supapei. Pe el poate fi amplasat un senzor de presiune. Dacă nu ai grijă, poate fi ușor deteriorat. Nu apăsați anvelopa până la capăt - poate fi deteriorată. Am apăsat puțin și am învârtit roata 90-120 de grade.

Posibile greșeli
Pentru a economisi timpul de montare a anvelopelor, la unele stații procesul de centrifugare începe cu anvelopa umflată. În acest caz, este posibil să apară deteriorarea talonului anvelopei, precum și a echipamentului de presare în sine.

Demontarea/montarea anvelopelor

Roata este montată pe o mașină de schimbat anvelope și se fixează cu cleme. În timpul bordării, este necesar să vă asigurați că taloanele anvelopei se îndepărtează de scaun. Dacă, de exemplu, partea opusă nu părăsește scaunul, atunci cadrul poate fi deteriorat.
Montarea anvelopelor începe din interior.

Posibile greșeli
Dacă maestrul este neatent și nu monitorizează suficient procesul de bordare, deteriorarea cadrului metalic este destul de posibilă.

Informații suplimentare
Mașina de schimbare a anvelopelor trebuie să fie echipată cu toate dispozitivele necesare pentru bordarea de înaltă calitate a anvelopelor. De exemplu, căptușeli din plastic pentru toate piesele de frecare. Este mai bine, desigur, să aveți o mașină automată cu funcții de fixare a capului de montare. În acest caz, posibilitatea de a deteriora discul este eliminată. Deoarece atunci când maestrul fixează capul, acesta se îndepărtează automat cu 3-5 mm. Barele de levier folosite pentru tundere trebuie să fie special concepute în acest scop, adică vârfurile lor trebuie să fie îndoite la un anumit unghi. De asemenea, puteți utiliza dispozitive speciale care facilitează foarte mult munca maestrului. Acestea sunt așa-numitele multi-role, care sunt deosebit de relevante atunci când bordează anvelopele cu profil redus.

Inspecție vizuală, lubrifiere

Tehnicianul trebuie să evalueze starea anvelopei și să vadă dacă există daune vizibile. Mai ales dacă anvelopa nu este nouă. De asemenea, este necesar să se evalueze gradul de uzură a anvelopelor. Dacă indicatorul de uzură este deja vizibil, tehnicianul trebuie să sfătuiască clientul să schimbe definitiv anvelopele. Înainte de bordurare, ar trebui să lubrifiați anvelopa numai cu pastă de montaj, și nu cu săpun, și cu atât mai mult cu ulei de mașină, care pur și simplu distruge anvelopa.

Posibile greșeli
Inspecție vizuală neatentă. Utilizarea materialelor nerecomandate pentru lubrifiere.

Umflarea anvelopelor

Conform recomandărilor producătorilor de anvelope, este umflat la 4 atmosfere, ceea ce îi permite să „stea” în scaun. Apoi, presiunea este ajustată la valoarea necesară pentru o anumită anvelopă. Anvelopele se umfla la cererea clientului cu aer sau gaz. În acest din urmă caz, puteți utiliza o duză suplimentară, care vă permite să creați un vid în roată înainte de a pompa cu gaz.
Pentru o determinare precisă, trebuie să aveți un manometru profesional. Trebuie amintit că acesta este un instrument de precizie care necesită o manipulare atentă. Îi este frică de lovituri și tremurări. Trebuie păstrat curat.

Posibile greșeli
Neatenție la umflarea anvelopelor. Folosind un manometru de calitate scăzută.

Informații suplimentare
Trebuie să ne amintim că șoferul nu trebuie să știe ce presiune ar trebui să aibă anvelopele sale. Stăpânul trebuie să știe sau să știe unde să caute. Presiunea recomandată este afișată pe capacul rezervorului de combustibil al mașinii sau pe arcul portierei șoferului.

Instalarea roții

Mai întâi trebuie să inspectați discul de frână. Dacă există știfturi, curățați-le cu o perie de sârmă dacă este necesar. Asigurați-vă că roata se potrivește în găurile necesare. Șuruburile sunt instalate manual. Dacă șurubul este înclinat, atunci niciun instrument nu îl va „simți”. Acesta va „alunga” șurubul din filet. Strângerea are loc și manual - în cruce. Nu este nevoie să folosiți țevi. Coborâm mașina și o strângem din nou până când se aude un sunet metalic caracteristic. Îl poți strânge cu o cheie dinamometrică. Trebuie setat la forța necesară. Se strânge până când face un clic.

Posibile greșeli
Roata nu se potrivește în găurile corecte. Șuruburile sunt strânse folosind o cheie, ceea ce poate duce la o strângere incorectă (nu filetată). Folosind o țeavă ca unealtă...
Desigur, procesul de montare a anvelopelor este imposibil fără echilibrarea roților.

Recomandări pe care masterul ar trebui să le dea clientului:
monitorizați cel puțin vizual presiunea în anvelope în fiecare dimineață;
dupa ce ati vizitat un magazin de anvelope, dupa 500-1000 km, reveniti la statia de anvelope si reechilibrati rotile;
vin pentru reechilibrare la fiecare 3-5 mii km, in functie de stilul de condus si conditiile de functionare a vehiculului;
Când schimbați anvelopele sezonier, asigurați-vă că recomandați clientului să schimbe supapele.
Acest lucru se datorează faptului că vara este supus distrugerii cu ajutorul razelor ultraviolete, iarna - sub influența zăpezii, a apei și a temperaturilor ambientale în schimbare. În plus, se recomandă înlocuirea tuturor celor patru anvelope;
dacă este necesar, atrageți atenția clientului asupra discrepanțelor dintre dimensiunile anvelopelor și roților;
recomanda clientului sa schimbe anvelopele daca indicatorul de uzura a anvelopelor este deja vizibil.

PRIVIND SECURITATEA MUNCII Nr. _______

CÂND EFECTUĂ LUCRĂRI LA ANVELOPE

1. Dispoziții generale

1.1. Persoane cu vârsta de cel puțin 18 ani care au pregătire profesională și au promovat:

Examinare medicală preliminară (dacă angajatul se sustrage de la examenele medicale, angajatul nu are voie să îndeplinească sarcinile de serviciu);

Instructaj de debut;

Instruire în metode și tehnici de lucru sigure și testarea cunoștințelor privind siguranța muncii;

Formare inițială la locul de muncă;

1.2. Angajații urmează cursuri repetate de formare privind protecția muncii cel puțin o dată la 6 luni. Briefing-ul este efectuat de supervizorul de lucru. Rezultatele briefing-ului sunt înregistrate în jurnalul de informare.

1.3. Atunci când trimit angajați pentru a efectua lucrări care nu au legătură cu activitățile lor principale, aceștia trebuie să urmeze o pregătire țintită.

1.4. La intrarea în muncă și cel puțin o dată pe an, angajații trebuie să se supună instruirii și testării cunoștințelor privind problemele de protecție a muncii.

1.5. Lucrătorii trebuie să se supună controalelor medicale periodice cel puțin o dată la 12 luni.

1.6. Lucrătorii trebuie să respecte cerințele reglementărilor interne ale muncii, instrucțiunilor privind protecția muncii, securitatea la incendiu și igiena personală.

1.7. Este interzis consumul de băuturi alcoolice în timpul programului de lucru sau începerea lucrului sub influența alcoolului sau a drogurilor. Fumatul este permis numai în zonele special echipate.

1.8. Administrația este obligată să pună la dispoziție lucrătorilor îmbrăcăminte gratuită, încălțăminte și alte echipamente individuale de protecție în conformitate cu DNAOP 0.00-3.06-98 „Norme pentru eliberarea gratuită de îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și alte echipamente individuale de protecție pentru lucrătorii din transportul rutier”. inclusiv:

Costum din bumbac (perioada de purtare 12 luni);

Cizme din piele (perioada de purtare 12 luni);

Mănuși combinate (perioada de purtare 3 luni);

Ochelari de protecție, închiși (până la uzură).

1.9. Angajatul trebuie să folosească corect echipamentul de protecție individuală și colectivă și să aibă grijă de îmbrăcămintea de protecție, încălțămintea de siguranță și alte echipamente individuale de protecție eliberate pentru utilizare.

Șeful întreprinderii este obligat să înlocuiască sau să repare îmbrăcămintea de lucru, încălțămintea de siguranță și alte echipamente individuale de protecție care au devenit inutilizabile înainte de expirarea perioadei de purtare stabilite din motive independente de voința salariatului.

1.10. La efectuarea lucrărilor de montare a anvelopelor, pot apărea următorii factori de producție periculoși și dăunători:

Inelul de blocare iese la umflarea sau la umflarea anvelopei;

Ruperea anvelopei la umflarea anvelopei;

Căderea pieselor auto suspendate;

Mișcarea spontană a mașinii;

Lucrători care cad la deșurubarea sau strângerea piulițelor roților;

Căderea roții sau a anvelopei;

Soc electric;

Scăderea temperaturii aerului în sezonul rece.

1.11. Dacă vă îmbolnăviți sau vă răniți la locul de muncă sau în afara serviciului, trebuie să vă informați managerul și să mergeți la o unitate medicală.

1.12. Victimele sau martorii oculari sunt obligați să raporteze imediat fiecare accident care are loc la locul de muncă, semnele unei boli profesionale, precum și o situație care reprezintă o amenințare pentru viața și sănătatea oamenilor.

Managerul trebuie să organizeze îngrijirea de prim ajutor pentru victimă, să o transporte la o unitate medicală și să informeze proprietarul despre acest lucru.

Pentru a investiga un accident, este necesar să se păstreze mediul la locul de muncă și starea echipamentului așa cum erau la momentul incidentului, cu excepția cazului în care acest lucru amenință viața altor lucrători și nu duce la un accident.

1.13. Lucrătorii trebuie să cunoască tehnicile de acordare a primului ajutor, transportul victimei, să cunoască locația și conținutul trusei de prim ajutor și să poată folosi mijloacele conținute în aceasta.

1.14. Când vă deplasați pe teritoriul, trebuie respectate următoarele cerințe:

Mergeți numai pe poteci și trotuare pietonale;

Traversați căile ferate și autostrăzile numai în locurile desemnate;

Când părăsiți clădirea, asigurați-vă că nu există trafic în mișcare.

1.15. Pentru băut, ar trebui să bei apă din saturatoare, fântâni echipate sau rezervoare de băut.

1.16. Ar trebui să mâncați în camere dotate (sala de mese, bufet, sala de mese).

1.17. Angajații care încalcă aceste instrucțiuni de protecție a muncii sunt răspunzători în conformitate cu legislația în vigoare.

2. Cerințe de siguranță înainte de a începe lucrul

2.1. Lucrările de montare a anvelopelor trebuie efectuate într-o zonă specială (post), dotată cu echipamente, dispozitive și unelte, în conformitate cu documentația reglementară și tehnologică.

2.2. Înainte de a scoate roata, trebuie să verificați poziția inelului de blocare, să slăbiți piulițele și să atârnați mașina pe un lift special sau folosind un alt mecanism de ridicare.

2.3. Înainte de a agăța o parte din mașină folosind mecanisme de ridicare (cricuri, ascensoare mobile de șanț, palanuri etc.), cu excepția celor staționare, trebuie mai întâi să așezați vehiculul pe o suprafață plană, să opriți motorul, să cuplați o treaptă inferioară, să-l frânați cu o frână de parcare și așezați roțile de tracțiune sub plăcuțele care nu se ridică, verificați starea zonei de susținere a caroseriei autobuzului.

2.4. La agățarea unei piese a unui vehicul, pistonul cricului (liftul mobil de șanț) sau prelungirea acestuia trebuie instalat în locurile specificate în documentația tehnologică și în Manualul de utilizare a vehiculului.

Cricul trebuie instalat pe o suprafață plană, anti-alunecare. În cazul solului instabil, sub baza cricului trebuie plasat un suport de lemn puternic, cu o suprafață de cel puțin 0,1 m2 sau o scândură.

2.5. Standurile (urmele) trebuie instalate sub părțile suspendate ale vehiculului folosind un cric (ascensoare mobile de șanț, palanuri etc.) pentru inspecție, întreținere și reparare.

Standurile (urmele) pentru părțile suspendate ale vehiculului trebuie instalate în locurile specificate în documentația tehnologică și manualul de utilizare a vehiculului.

2.6. Înainte de a deșuruba piulițele care fixează roțile fără disc de la butuc, pentru a le îndepărta sau rearanja, este necesar să eliberați complet aerul din anvelopă.

2.7. Operațiunile de scoatere, mutare și montare roți ale unui camion, autobuz, remorcă, semiremorcă cu o greutate mai mare de 20 kg trebuie să fie mecanizate (utilizați cărucioare speciale, chei de impact etc.).

2.8. Înainte de a scoate anvelopa (de pe janta roții), aerul din tub trebuie să fie complet eliberat. Scoaterea unei anvelope care se potrivește strâns pe jantă trebuie făcută pe un suport special sau folosind un dispozitiv detașabil. Instalarea și demontarea anvelopelor pe linie trebuie făcută cu un instrument de instalare.

2.9. Înainte de a monta anvelopa, este necesar să verificați funcționalitatea și curățenia jantei, discului roții, talonului și inelelor de blocare, precum și a anvelopei.

La montarea anvelopei pe janta, inelul de blocare trebuie să se potrivească bine în locașul jantei cu întreaga sa suprafață interioară.

2.10. Jantele și elementele acestora nu sunt permise pentru instalare dacă se constată că prezintă deformări, fisuri, muchii ascuțite și bavuri, rugină în punctele de contact cu anvelopa sau dacă găurile de montare sunt mai mari decât dimensiunea admisă.

3. Cerințe de siguranță în timpul executării lucrărilor

3.1. Umflarea și pomparea anvelopelor scoase din vehicule dintr-o întreprindere trebuie să fie efectuate de un montator de anvelope numai în cuști (dispozitive) de siguranță sau folosind alte dispozitive de siguranță care împiedică zburarea inelelor și rănirea lucrătorilor atunci când se sparge o anvelopă.

3.2. Când umflați anvelopele pe drum, utilizați dispozitive portabile de siguranță, o furcă de siguranță de lungime și rezistență corespunzătoare sau puneți roata cu inelul de blocare în jos.

3.3. La efectuarea lucrărilor de montare a anvelopelor, este interzis:

Scoateți discul cu un baros (ciocan) când scoateți anvelopa;

Scoateți una dintre roțile duble din mașină fără a folosi un cric, conducând cealaltă roată dublă pe un obiect proeminent;

Când umflați anvelopa cu aer, reglați poziția acesteia pe jantă atingând;

Montați anvelope pe jante care nu se potrivesc cu dimensiunea anvelopei, precum și dacă au bavuri și deteriorări care împiedică montarea;

În timp ce umflați anvelopa sau când anvelopa este sub presiune, reglați poziția talonului și a inelelor de blocare, loviți inelul de blocare cu un ciocan, baros sau alte obiecte;

Umflați anvelopele mai mult decât standardul stabilit de producător;

Rotiți manual roțile, jantele și anvelopele cu o greutate mai mare de 20 kg;

Când montați o anvelopă, utilizați inele de blocare și talon care nu corespund acestui model.

3.4. Lungimea furtunului pentru umflarea anvelopelor nu trebuie să fie mai mare decât distanța de la punctul său de conectare pe conducta de aer comprimat sau distribuitorul de aer până la mijlocul cuștii de siguranță (dispozitiv).

Cuștile (dispozitivele) de siguranță trebuie să fie amplasate în imediata apropiere a conductei de aer comprimat (dozatorul de aer).

3.5. Anvelopele trebuie umflate în două etape: mai întâi la o presiune de 0,05 MPa, verificând poziția inelului de blocare, iar apoi, asigurându-vă că marginea inelului este sub talonul anvelopei, la presiunea maximă specificată în instrucțiuni.

Dacă este detectată o poziție incorectă a inelului de blocare, este necesar să dezumflați aerul din anvelopa umflată, să corectați poziția inelului și apoi să repetați operațiunile indicate anterior. Dacă inelul de blocare este poziționat incorect din nou, acesta trebuie înlocuit.

3.6. Anvelopele trebuie umflate fara demontare daca presiunea aerului din ele a scazut cu mai mult de 40% din norma si exista increderea ca instalarea corecta nu a fost compromisa.

3.7. Un distribuitor de presiune a aerului sau un manometru trebuie instalat în zonele de umflare a anvelopelor pentru a vă permite să reglați presiunea pentru diferite anvelope.

3.8. Cutia de viteze de pe suport pentru demontarea și montarea anvelopelor trebuie acoperită cu o carcasă.

3.9. Pentru a inspecta suprafața interioară a anvelopei, este necesar să folosiți un distribuitor.

3.10. La inspectarea anvelopelor, purtați numai mănuși.

3.11. Când lucrați cu un lift pneumatic staționar pentru a muta anvelopele mari, este necesar să asigurați anvelopa ridicată cu un dispozitiv de blocare.

4. Cerințe de siguranță după finalizarea lucrărilor

4.1. Organizează-ți spațiul de lucru. Scoateți uneltele și echipamentele.

4.2. Raportați supervizorului dumneavoastră orice probleme întâlnite în timpul lucrului.

4.3. Curățați îmbrăcămintea de lucru, încălțămintea de siguranță și alte echipamente de protecție personală; depozitați-le în locuri special amenajate.

4.4. Spălați-vă fața și mâinile cu săpun sau faceți un duș.

5. Cerințe de siguranță în situații de urgență

5.1. Când un vehicul de urgență se oprește pe marginea drumului sau la marginea drumului pentru lucrul cu anvelope, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie, să poarte o vestă de avertizare și să instaleze un semn de oprire de urgență sau o lumină roșie intermitentă la distanță. de cel puțin 20 m de vehicul în zonele populate și 40 m - dincolo de acestea.

5.2. În cazul unei căderi de curent, opriți lucrul și raportați supervizorul dumneavoastră. Nu încercați să aflați și să eliminați singur cauza. Vă rugăm să rețineți că tensiunea electrică poate apărea în mod neașteptat.

5.3. Dacă apare un incendiu, anunțați pompierii și șeful lucrării și începeți stingerea incendiului.

Când hainele iau foc, este necesar, în primul rând, stingerea flăcării cu materialul disponibil. În acest caz, capul victimei nu trebuie acoperit pentru a evita arsurile căilor respiratorii și otrăvirea cu produse de combustie toxice.

5.4. În caz de incendiu sau incendiu, rețineți că trebuie să stingeți instalațiile electrice cu stingătoare cu dioxid de carbon și nisip uscat pentru a evita șocurile electrice.

5.5. Uleiul și combustibilul vărsați trebuie îndepărtate imediat cu nisip sau rumeguș, care după utilizare trebuie turnat în cutii metalice cu capace montate în aer liber.

________________________ ________________ _________________

(pozitia de manager

diviziuni

/organizație/ - dezvoltator)

DE ACORD:

Manager (specialist)

servicii de securitate

forța de muncă a întreprinderii ______________ _______________

(semnătură personală) (nume, inițiale)

Consilier juridic ______________ _______________

(semnătură personală) (nume, inițiale)

Tehnolog șef ______________ _______________

(semnătură personală) (nume, inițiale)

Din păcate, mai devreme sau mai târziu absolut orice proprietar de mașină se confruntă cu problema de a avea nevoie de reparații, echilibrare sau alt tip de lucru în anvelope. Este o tradiție populară pentru șoferii din întreaga lume să înlocuiască sezonier roțile cu echilibrarea lor ulterioară, să umfle anvelopele cu azot și, dacă este necesar, să repare jantele din aliaj.

Piața modernă pentru astfel de servicii este plină de servicii auto care au o experiență semnificativă în efectuarea lucrărilor de întreținere a vehiculelor în domeniul montajului de anvelope de înaltă calitate. Acolo, toate acestea vor fi realizate de maeștri special instruiți, care știu multe despre această chestiune. Desigur, lucrarea se desfășoară folosind echipamente scumpe, moderne, fabricate în străinătate. Se acordă o atenție deosebită acestui lucru, deoarece absolut fiecare șofer, fie din propria experiență, fie din poveștile altor proprietari de mașini, știe cât de periculos este dezechilibrul roților și ce poate însemna.

Și, de regulă, duce la o uzură mai rapidă a anvelopelor, ceea ce are un efect extrem de negativ asupra direcției. Dezechilibrul, ca urmare, accelerează slăbirea suspensiei. În atelierele care se respectă, se efectuează prelucrarea statică a unității și așa-numita „echilibrare de finisare”, precum și echilibrarea roților pe un suport.

Efectuarea lucrărilor de montare a anvelopelor.

Procedura de efectuare a lucrărilor de montare a anvelopelor începe cu faptul că, chiar înainte de începerea echilibrării efective, pe roată este instalat un con adecvat. Apoi roata este instalată astfel încât să se elimine posibilitatea de joc în timpul frânării și rotației. Desigur, înainte de a începe lucrul, toată murdăria și toate greutățile care au fost instalate la echilibrarea anterioară sunt îndepărtate de pe roată. Spălarea temeinică a roții și uscarea ei ulterioară, în ciuda aparentei sale simplități, este un pas foarte important. Implementarea corectă a acestuia va simplifica semnificativ munca ulterioară și, printre altele, va reduce costurile cu energia. De asemenea, merită clarificat faptul că echilibrarea roților motocicletelor, precum și a mașinilor care cântăresc cel mult șaizeci și cinci de kilograme și cu un diametru al jantei de până la douăzeci și trei de inci, se realizează pe un stand special cu control computerizat.

În general, echilibrarea roților este efectuată inițial în timpul instalării propriu-zise. Se repetă numai după ce kilometrajul mașinii se apropie de marcajul de cinci mii de kilometri. Echilibrarea corectă crește semnificativ aderența roților pe suprafețele de asfalt. Desigur, în timpul funcționării și uzurii, echilibrul roților este perturbat. Dar este de netăgăduit faptul că, cu cât echilibrarea se face pentru prima dată mai competent și mai profesionist, cu atât anvelopele vor rezista mai mult.

Un pasionat de mașini cu experiență va determina la prima vedere calitatea serviciilor și profesionalismul specialiștilor care efectuează lucrări de montare a anvelopelor. Este important să acordați atenție atelierului în care se desfășoară munca. Desigur, trebuie păstrat în perfectă ordine, ceea ce este foarte important pentru o muncă atât de importantă. În fiecare an numărul atelierelor de reparații auto crește nestăpânit, dar foarte puțini se pot lăuda cu calitatea serviciilor oferite.

Într-un centru de service auto bun, înainte de echilibrarea propriu-zisă, se realizează așa-numita aliniere a roților duble, iar aceasta nu depinde de tipul discului. Acest lucru se face atât pentru oțel, cât și pentru soiurile turnate sau forjate. Alinierea preliminară face un con de-a lungul găurii centrale a discului, iar alinierea secundară, la rândul său, este atunci când discul este atașat la suportul de echilibrare cu un adaptor special de flanșă (se dovedește aproximativ ca un știft de butuc de mașină). Desigur, în astfel de procese delicate sunt posibile erori, care depind ele însele atât de calitatea roților și anvelopelor, cât și de profesionalismul maestrului, plus uzura echipamentului afectează și acest lucru. De obicei, dacă se detectează un dezechilibru, lucrătorul folosește o tehnică specială care permite redistribuirea rațională a sarcinilor pe toată roata, astfel încât totul să fie armonios și competent.

Echilibrare finală.

Etapa finală de echilibrare nu este o alternativă la echilibrarea roților pe standuri. Aceste două concepte nu trebuie confundate, pentru că sunt lucruri complet diferite. Echilibrarea finală se realizează în așa fel încât atât discul de frână, cât și butucul și roata împreună cu acesta să ia parte la echilibrare.

În general, o mașină este un mecanism foarte complex, la fel ca și echilibrarea roților. Aici, multe depind de interacțiunea dintre roți, butuc, suspensie și, bineînțeles, anvelopele în sine. Echilibrarea corectă reduce semnificativ vibrațiile roților în timpul mersului, ceea ce afectează longevitatea anvelopelor. Lucrări efectuate incorect, utilizarea materialelor de calitate scăzută sau a echipamentelor învechite pot duce la consecințe foarte triste, chiar și la un accident. Prin urmare, trebuie să fiți foarte atenți când echilibrați și înlocuiți anvelopele. Fără aceasta, este absolut imposibil să se asigure confortul și traficul sigur pe șosea. O roată dezechilibrată, împreună cu vibrațiile puternice, duc la uzura componentelor direcției și suspensiei roții.

Dezvoltarea unui astfel de sector de servicii se desfășoară într-un ritm foarte rapid și, desigur, montarea anvelopelor nu face excepție. Până la urmă, astăzi este o întreagă gamă de servicii pentru înlocuirea și repararea anvelopelor auto. Procesul de montare a anvelopelor în sine constă dintr-o serie de operațiuni care sunt efectuate într-o secvență strict definită.

Procedura de montare a anvelopelor poate fi descrisă pe scurt după cum urmează: primul lucru cu care începe lucrul este spălarea roții. Periile cu role special concepute pentru acest scop curata discul, iar apoi cu apa sub presiune spala murdaria de pe intreaga roata. Uscarea are loc cu aer comprimat. Mașina specială are multe moduri de funcționare diferite, în funcție de timpul necesar (una până la trei minute). Urmează demontarea și montarea roții pe mașină. Aici, echipamentul joacă un rol important, care vă permite să continuați să conduceți cu viteze de până la 70 km/h, chiar dacă nu există deloc presiunea în anvelope.
Dar toate acestea, după cum se spune, pe scurt. Pentru a vă mulțumi pe dvs. și mașina dvs., este mai bine să vizitați un centru de service auto și să observați cu ochii tăi cum se desfășoară munca în practică.

Există anumite reguli în conformitate cu care trebuie să aibă loc montarea anvelopelor de înaltă calitate. Cunoașterea acestor reguli va fi un mare avantaj pentru fiecare șofer. După ce a înțeles exact cum trebuie efectuată corect montarea anvelopelor, șoferul poate fi întotdeauna sigur că toate lucrările de întreținere necesare mașinii sale au fost efectuate eficient și în conformitate cu toate standardele. Și fiind încrezător în acest lucru, șoferul va putea porni la drum cu liniște sufletească.

Procedura și regulile de bază pentru montarea anvelopelor

Pentru început, șoferul trebuie să-și parcheze vehiculul în mod corespunzător. În special, dacă mașina dvs. trebuie să înlocuiască imediat toate cele patru roți, atunci pentru parcare trebuie să utilizați o platformă specială, care este disponibilă la fiecare stație de service. În plus, mașina trebuie pusă pe frâna de mână. Pentru a fi în siguranță, puteți sprijini mașina cu ceva sub roți.

Numai după ce urmați recomandările simple de mai sus puteți începe să vă ridicați mașina. În acest caz, este necesar să folosiți garnituri speciale de cauciuc. Utilizarea garniturilor de cauciuc va preveni orice deteriorare a caroseriei mașinii. Pentru a scoate roțile în mod eficient, centrul de service trebuie să aibă la dispoziție cricuri pneumatice și hidraulice. Asigurați-vă că acestea sunt efectiv disponibile la centrul de service auto căruia îi încredințați mașina.

Dacă toate cricurile necesare sunt disponibile, atunci puteți trece la pasul următor, și anume, îndepărtarea piulițelor folosind o cheie specială sau o cheie obișnuită. Înainte de a scoate piulițele, tehnicianul trebuie să examineze toate găurile din disc pentru a determina cu exactitate ce instrument specific trebuie utilizat.

După îndepărtarea piulițelor, este imperativ să curățați complet roata. Acesta este un element important al procesului tehnologic și nu trebuie abandonat. Amintiți-vă că o roată curată este cheia pentru a obține cea mai precisă echilibrare posibilă. În plus, acest proces nu este deloc complicat, deoarece roata se spală fie într-o mașină de spălat specială, fie manual în baie. Apropo, spălarea cu o mașină de spălat oferă cel mai bun efect.

După aceasta, procedează la rotirea roții și, folosind o șurubelniță specială, deșurubați cu atenție supapa: deșurubați capacul cu un capăt al șurubelniței, în timp ce deșurubați bobina cu celălalt. Amintiți-vă că mai întâi trebuie să stoarceți partea exterioară a roții și abia apoi puteți începe să stoarceți partea interioară. Când apăsați supapa, acordați o atenție deosebită poziției acesteia, deoarece lângă supapă este adesea plasat un senzor de presiune, care se deteriorează foarte ușor. Dacă anvelopa nu poate fi presată până la capăt, atunci tehnicianul trebuie să fie extrem de atent, altfel mașina poate fi deteriorată. Puteți încerca să strângeți puțin anvelopa rotind roata cu 90-120 de grade.

Acum roata poate fi instalată pe o mașină de schimbat anvelope și fixată cu cleme speciale. În timpul procesului de bordare, tehnicianul trebuie să se asigure cu atenție că taloanele anvelopei își părăsesc locul fără a provoca deteriorarea cadrului mașinii. Montarea anvelopelor se face întotdeauna numai din interior.

Înainte de bordurare, un specialist calificat va examina în mod necesar anvelopa pentru daune vizibile, va evalua starea generală a roții și gradul de uzură al cauciucului. Înainte de a începe bordul, anvelopa trebuie lubrifiată cu spumă. În niciun caz nu trebuie să utilizați săpun și ulei de mașină.

Ulterior, anvelopa din spumă de montaj lubrifiată este umflată cu gaz sau aer până la aproximativ 4 atmosfere. Acest lucru se face astfel încât anvelopa să se potrivească corect în propriul scaun. Folosind presiunea, anvelopa este reglată la nivelul necesar, iar apoi funcționarea este verificată cu ajutorul unui manometru profesional.

Rețineți că înainte de a instala anvelopa, trebuie să verificați cu atenție rotorul de frână. Dacă există știfturi acolo, acestea trebuie curățate cu o perie metalică specială. După aceasta, trebuie să montați roata în găurile necesare și să strângeți manual șuruburile. Șuruburile sunt strânse manual, deoarece, dacă șurubul devine înclinat, unealta nu va putea „observa” acest lucru și pur și simplu va „ciocana” șurubul nu de-a lungul filetelor. Strângerea se face și manual în mod transversal, după care mașina este coborâtă pentru a fi strânsă din nou până când apare un sunet metalic specific. Strângerea se efectuează cu o cheie dinamometrică specială setată la forța necesară și se efectuează până când se aude un clic caracteristic.

Acum s-a făcut montarea anvelopelor, dar nu poate fi considerată completă sută la sută dacă roțile nu au fost echilibrate.