इझेल बॅकपॅक कसा बनवायचा. संमिश्र बॅकपॅक. आतील फ्रेमसह शारीरिक बॅकपॅक

तुमचे हात मोकळे राहिल्यावर कोणताही प्रवास अधिक आरामदायी, फलदायी, सुरक्षित होईल. बॅकपॅक घातल्यावर मुख्य भार पाय आणि मणक्यावर पडतो. या आयटमची उत्क्रांती सुरू झाली जेव्हा पट्ट्या प्रथम एका साध्या पिशवीला जोडल्या गेल्या. तेव्हापासून बराच वेळ निघून गेला आहे आणि आता विक्रीवर सुमारे एक हजार प्रकारचे मॉडेल्स आहेत, विशेषतः, पर्यटनासाठी उत्पादने. लोकप्रिय लोकांमध्ये इझेल बॅकपॅक आहे, ज्याला अनेक दशकांपासून बाजारात सर्वाधिक मागणी आहे. अशा लोकप्रियतेचे कारण काय आहे, उत्पादनाची वैशिष्ट्ये, फायदे, तोटे काय आहेत ते शोधू या.

च्या उपस्थितीमुळे बॅकपॅकला त्याचे नाव मिळाले धातूची रचना, जे फ्रेमचे कार्य करते आणि त्याला मशीन म्हणतात. पारंपारिकपणे, ते हलके अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनलेले आहे. उत्पादकांसाठी, उत्पादनाचे वजन शक्य तितके कमी करणे महत्वाचे होते, त्यास आवश्यक कडकपणा देऊन. आज, मशीन केवळ अॅल्युमिनियमपासून बनविली जात नाही. सर्वोत्तम कामगिरी वैशिष्ट्येफायबरग्लास फिक्स्चर आणि विशेषतः कार्बन फायबर फिक्स्चरमध्ये अंतर्निहित. बॅकपॅकच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये लक्षणीय बदल झाले आहेत. एक कठोर फ्रेम प्रवाशाला खालील फायदे देते:

खांद्यावर, मणक्यावर एकसमान भार, सरळ पाठीवर चालण्याची क्षमता;
उपलब्धता मोठ्या संख्येनेसहज प्रवेशासह स्वतंत्र स्टोरेज कंपार्टमेंट;
वैयक्तिक समायोजनाची शक्यता;
एर्गोनॉमिक शॉक शोषक जे शरीराला योग्य तंदुरुस्त आणि आवश्यक वायुवीजन प्रदान करतात;
अंतर्गत सामग्रीचे विनामूल्य प्लेसमेंट जे मोहिमेत हस्तक्षेप करणार नाही, क्रश;
परवडणारी किंमत;
विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा.

या मॉडेलचे प्रशंसक कोणत्याही पर्यटन मार्गांवर आढळू शकतात: जंगलात, पर्वतांमध्ये. त्यांना अधिक पसंती देत आरामदायक आणि अर्गोनॉमिक इझेल बॅकपॅक बदलण्याची घाई नाही फॅशन ट्रेंड. याची कारणे आहेत. इतर कोणत्याही मॉडेलच्या बॅकपॅकमध्ये इतके कठोर बांधकाम नाही. थांबल्यावर, ते स्थिर उभ्या स्थितीत ठेवले जाऊ शकते, जे कधीकधी आवश्यक असते.

काही मॉडेल्सवर, फ्रेममध्ये एक मानक कॅमेरा माउंट केला जातो.

डिझाइनच्या तोट्यांमध्ये उत्पादनाची अत्यधिक कडकपणा समाविष्ट आहे. इझेल बॅकपॅकसह पडणे अत्यंत अप्रिय, बर्याचदा वेदनादायक असते. उच्च-माउंटन ट्रिपसाठी, विशेष डिझाइनचे इतर मॉडेल खरेदी करणे चांगले आहे. ते लक्षणीयरीत्या अधिक महाग आहेत आणि जर हिमशिखरांची इच्छा अप्रतिरोधक असेल, ट्रिप वारंवार होत असतील तर अशा उत्पादनांमध्ये गुंतवणूक करणे अर्थपूर्ण आहे. सामान्य प्रवासाच्या कार्यक्रमासाठी योग्य. चांगले फिट फ्रेम आवृत्ती. डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, आपण पर्यटक इझेल बॅकपॅकमध्ये गोष्टी ठेवू शकत नाही विशेष पद्धत. यादृच्छिकपणे ठेवलेल्या कठीण वस्तू देखील पाठीवर दबाव आणत नाहीत, ज्यामुळे चालताना अस्वस्थता येते.

निवडीचे निकष

एखादे उत्पादन खरेदी करताना, आपण अनेक महत्त्वाच्या मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:

मशीन साहित्य. कार्बन फायबर सर्वात विश्वासार्ह मानले जाते. वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ते अॅल्युमिनियमच्या भागाला मागे टाकते आणि शॉक भारांना जास्त प्रतिकार करते, फ्रॅक्चरसाठी मजबूत असते आणि हलके असते.
उच्च-गुणवत्तेचे पर्यटक इझेल बॅकपॅक विशेष स्टोअरमध्ये खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. संशयास्पद उत्पादनाची उत्पादने सर्वोत्तम टाळली जातात. बॅकपॅक बर्याच वर्षांपासून विकत घेतले जाते, म्हणून त्यावर बचत करण्यात काही अर्थ नाही.
सर्व पट्ट्या, पट्टे समायोजन यंत्रणेसह सुसज्ज असले पाहिजेत, पुरेसे सामर्थ्य असले पाहिजे, परंतु त्याच वेळी ते मऊ असावे. सर्वात महत्वाचे भाग धातू आहेत, परंतु बांधकाम सुलभ करण्यासाठी, काही फिटिंग उच्च-शक्तीच्या प्लास्टिकचे बनलेले आहेत. खांद्याच्या पट्ट्या शारीरिकदृष्ट्या आकाराच्या असणे आवश्यक आहे. ते बाहेरून वाकलेले आहेत, अनेक स्तरांनी बनलेले आहेत: शक्ती, सजावटीचे, मऊ करणे.
हे महत्वाचे आहे की पुरेसे अंतर्गत आणि बाह्य पॉकेट्स आहेत. नंतरचे निवडताना, थ्रू होलच्या उपस्थितीकडे लक्ष देणे इष्ट आहे.
तुमची स्वतःची उंची आणि शारीरिक वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन उत्पादनाचे वजन आणि आकार निवडणे आवश्यक आहे.
एक अतिशय महत्त्वाचा निकष म्हणजे इझेल बॅकपॅकची क्षमता.

प्रतिष्ठित उत्पादकांच्या उत्पादनांना प्राधान्य दिले पाहिजे. तेथील नियंत्रण प्रणाली अत्यंत कठीण आहे - फॅब्रिकच्या काळजीपूर्वक निवडीपासून ते अॅक्सेसरीज आणि बेल्टच्या सेटपर्यंत.अनुभवी पर्यटक स्पर्शाने अनुभवू शकतो देखावाउत्पादनांची गुणवत्ता निश्चित करा, म्हणून खरेदी करताना अशा तज्ञांना आपल्याबरोबर घेणे चांगले. हे अवास्तव खर्च टाळण्यास आणि मुख्य निकष पूर्ण करणारे उत्पादन निवडण्यासाठी प्रथमच मदत करेल.

कोणता बॅकपॅक चांगला आहे, चित्रफलक किंवा शारीरिक

विशिष्ट मॉडेलचे फायदे आणि तोटे यावरील विवाद अनेक वर्षांपासून कमी झालेले नाहीत. समर्थक त्यांच्या निवडीसाठी एक आकर्षक केस तयार करतात, परंतु कोणतेही निश्चित उत्तर नाही. इझेल बॅकपॅकच्या चाहत्यांच्या दृष्टिकोनातून, हाय-टेक ऍनॅटॉमिक उत्पादनांसाठी एक शक्तिशाली जाहिरात मोहीम, जेव्हा ते वस्तू, अन्न, कॅन केलेला अन्न, आणि नंतर ते घालण्यासाठी मऊ बॅकसह मॉडेल भरण्याची ऑफर देतात तेव्हा ते विस्कळीत होते. फरक लक्षणीय आहे. शारीरिक बॅकपॅकच्या मालकांना कठीण वेळ लागेल, कारण कठीण वस्तू त्यांच्या पाठीवर खूप दबाव टाकतील.

या बदल्यात, शरीर रचनांचे चाहते त्यांच्या पसंतीची व्यवहार्यता या वस्तुस्थितीद्वारे सिद्ध करतात की उत्पादन हे इझेल सॅचेलपेक्षा अधिक अर्गोनॉमिक आहे. बॅकपॅक स्वतःच हलका आहे आणि त्यासह प्रवास करणे अधिक आरामदायक आहे. खरं तर, प्रत्येक प्रकार अधिक योग्य असेल तेव्हा वापरणे चांगले. हा योगायोग नाही की बर्‍याच अनुभवी पर्यटकांकडे अनेक मॉडेल्स असतात जी ते परिस्थितीनुसार निवडतात.

हे ओळखले पाहिजे की तांत्रिक प्रगती, आधुनिक उद्योगाच्या शक्यतांमुळे शारीरिक बॅकपॅकच्या नवीनतम पिढीला मोठी मागणी आहे. याचे तार्किक स्पष्टीकरण आहे. ते वापरण्यास अधिक आरामदायक आहेत. घरी संग्रहित केल्यावर, ते शेल्फवर साठवणे सोपे आहे, कारण कोणतीही कठोर फ्रेम नाही. इझेल बॅकपॅक फक्त मोठ्या शेल्फवर ठेवता किंवा ठेवता येते. खरे आहे, अशा सोयीसाठी आपल्याला थोडे अधिक पैसे द्यावे लागतील.

चांगल्या शारीरिक बॅकपॅकची किंमत दीड ते दोन पट जास्त असू शकते. व्यावसायिक मॉडेल अगदी कमी परवडणारे आहेत.

गिर्यारोहक आणि गिर्यारोहकांसाठी सुधारित वैशिष्ट्यांसह बॅकपॅकची एक विशेष श्रेणी आवश्यक आहे. बर्याचदा उत्पादन ऑर्डर करण्यासाठी किंवा आपल्या स्वत: च्या हातांनी खरेदी केलेल्या मॉडेलमधून सुधारित केले जाते. शिवाय, स्टिफनर्स शारीरिक बॅकपॅकमध्ये घातल्या जाऊ शकतात आणि त्याउलट, इझेलमधून काही घटक काढले जाऊ शकतात. अशा प्रकारे, एक प्रकारचा संकरित प्राप्त होतो, ज्यामध्ये दोन्ही प्रजातींची वैशिष्ट्ये आहेत. हे शक्य आहे की उद्योग देखील उत्पादने तयार करण्यास सुरवात करेल जे क्लासिक डिझाइनसारखे दिसणार नाहीत, नवीन प्राप्त करतील. फायदेशीर वैशिष्ट्ये. कमीतकमी, शारीरिक बॅकपॅक अधिकाधिक हार्ड टॅबसह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे ते इझेल समकक्षांसारखे बनतात.

व्हिडिओ

छायाचित्र

बॅकपॅकशिवाय हायकिंग करणे अशक्य आहे. प्रत्येकजण जो बॅकपॅक ठेवतो तो सर्व प्रथम त्याच्यासाठी आरामदायक असावा असे वाटते. कदाचित म्हणूनच त्यांच्या डिझाइन, आकार आणि आकारांबद्दल बर्याच मते आहेत. तथापि, बॅकपॅकच्या निर्मितीमध्ये, प्रथम स्थानावर, एक नियम म्हणून, ते बर्याच वर्षांच्या सरावाने विकसित केलेल्या सामान्य आवश्यकता लक्षात घेतात. बॅकपॅक आवश्यक आहेत: पर्यटनाच्या प्रकाराची आणि सहलीच्या उद्देशाची पूर्तता करणे; संपूर्ण प्रवासाचा भार सामावून घेण्याइतपत क्षमता ठेवा आणि कमी व्हॉल्यूमसह - भार बाहेर बांधण्यासाठी उपकरणे ठेवा; टिकाऊ आणि शक्यतो जलरोधक बनलेले असावे, परंतु नाही जड साहित्य, थंडीत लवचिकता टिकवून ठेवणे; संपूर्ण बॅकपॅक अनपॅक न करता सर्वात आवश्यक गोष्टी त्वरित काढा, तसेच लोडचे वितरण देखील सुनिश्चित करा (बॅकपॅकच्या डिझाइनमुळे तुम्हाला खांद्यावरून जास्त भार काढून टाकता येईल). नंतरची आवश्यकता लूम्स, हिप बेल्ट आणि रुंद खांद्याच्या पट्ट्या (लवचिक पॅडसह) आणि बॅकपॅकच्या शारीरिक वैशिष्ट्यांद्वारे पूर्ण केली जाते. याचा फायदा निःसंशय आहे - सुरक्षितता उपायांचे निरीक्षण करताना पर्यटक कमी प्रयत्नात लक्षणीय वजन कॅम्पिंग उपकरणे घेऊन जाऊ शकतात.

ईझेल बॅकपॅक मुख्यतः फ्रेमच्या आकारात, आकार आणि त्यात कंटेनर जोडण्याच्या पद्धतींमध्ये एकमेकांपासून भिन्न असतात. फ्रेम्स 10-12 मिमी व्यासाच्या ड्युरल्युमिन (टायटॅनियम) ट्यूबपासून बनविल्या जातात, एकत्र जोडलेल्या किंवा बोल्ट केलेल्या असतात. सर्वोत्तम साहित्यपिशव्यासाठी - टिकाऊ नायलॉन.

युनिव्हर्सल इझेल बॅकपॅकचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे मशीन आणि बॅकपॅक एकत्र आणि प्रत्येक स्वतंत्रपणे वापरण्याची क्षमता.

बॅकपॅकचे परिमाण आपल्याला पर्यटक उपकरणांच्या सर्वात मोठ्या वस्तू वाहून नेण्याची परवानगी देतात. त्याच्या निर्मितीमध्ये, बॅकपॅकच्या तळाशी खांद्याच्या पट्ट्या जोडण्यासाठी फक्त चार धातूच्या रिंग वापरल्या गेल्या. घट्ट पट्ट्या किंवा टाय (2) लूपमध्ये (8) मिटन्स न काढता बांधता येतात, जे हिवाळ्यातील हायकिंगमध्ये महत्त्वाचे असते.
बॅकपॅक खालील क्रमाने बनविला जातो: सर्व तपशील कापून टाका; वरचे फडफड आणि खांद्याचे पट्टे शिवणे (दोन थरांमध्ये दुमडलेल्या नायलॉन टेपमधून खांद्याचे पट्टे शिवणे सर्वात सोपे आहे, रुंद भागात टी-आकाराचे टोक बनवते: हे सुनिश्चित करते की ते बॅकपॅकवर अखंडपणे शिवलेले आहेत); सह शिवणे आतज्या ठिकाणी खांद्याचे पट्टे जोडलेले आहेत त्या ठिकाणी एक पिशवी, नायलॉनचा दुसरा थर, बॅकपॅक घट्ट करणाऱ्या पट्ट्यांसाठी लूप, खांद्याच्या पट्ट्या आणि झडप; लांबीच्या बाजूने पिशवीची क्षमता शिवणे आणि बाह्य खिसा शिवणे; तळ, टाय, रिंग आणि लूप शिवणे.
खांद्याच्या पट्ट्यांच्या तळापासून, नायलॉनने म्यान केलेले, वाटले, वाटले किंवा पॉलीथिलीन फोम बनवलेल्या लवचिक पॅडवर शिवणे आवश्यक आहे.

बॅकपॅक मशीन एक सपोर्ट प्लॅटफॉर्मसह शंकूच्या स्वरूपात बनविली जाते. खांद्याच्या पट्ट्या जोडण्यासाठी, स्टेपल्सचा वापर केला जातो, जो नट्ससह वरच्या क्रॉसबारशी जोडलेला असतो. सपोर्ट प्लॅटफॉर्मवर चार ब्रॅकेट आहेत: मेटल रिंगसह लूप दोनमध्ये थ्रेड केलेले आहेत आणि बॅकपॅक टायसाठी लूप इतर दोनमध्ये थ्रेड केलेले आहेत. त्याच्या तणावाचे नियमन करण्यासाठी मशीनच्या खालच्या भागात लेसिंगसह एक सपोर्ट बेल्ट जोडलेला आहे.

बॅकपॅकशिवाय मशीन वापरण्यासाठी, खांद्याच्या दोन वेगळ्या पट्ट्या आवश्यक आहेत.

आधुनिक बॅकपॅकच्या सर्वोत्कृष्ट उदाहरणांचे एक सकारात्मक वैशिष्ट्य म्हणजे एखाद्या व्यक्तीच्या शारीरिक वैशिष्ट्यांशी त्यांचे अनुकूलन मानले जाते, ज्यामुळे एखाद्या व्यक्तीच्या गुरुत्वाकर्षणाची केंद्रे आणि त्याच्याद्वारे वाहून नेलेली बॅकपॅक समान रीतीने वितरित करणे शक्य होते. , ज्यामुळे प्रवाशांना कमीत कमी भौतिक खर्चासह लांब पल्ल्यांवरील जड भार वाहून नेणे शक्य होते (नेहमी सरळ पवित्रा राखताना).

अशा बॅकपॅक तीन गटांमध्ये विभागल्या जातात: मऊ (फ्रेमलेस), कडकपणासह (ट्यूब, प्लायवुड प्लेट्स इत्यादींनी बनविलेले एक प्रकारचे अंतर्गत फ्रेम) आणि त्या लोड-असर घटकजे फ्रेम बनवते - बॉक्स.

फ्रेमलेस परदेशी नमुन्यांपैकी, बॅकपॅक "याक-पेक" ("याकसाठी पॅक") मूळतः डिझाइन केलेले होते. त्याचा आकार शरीरशास्त्राचे एक उदाहरण आहे: भार असलेली बॅकपॅक पाठीवर शक्य तितक्या घट्ट बसते, वजन केवळ खांद्यावरच नाही तर खालच्या पाठीवर देखील वितरीत केले जाते, जे पट्ट्यांद्वारे काही प्रमाणात सुलभ होते. छातीवर क्रॉसिंग (क्रॉस-आकाराचा आधार).

सॉफ्ट आणि क्लासिक फ्रेम बॅकपॅकमधील ट्रान्सिशनल बॅकपॅक असतात ज्यात बॅकपॅकला लागून असलेली बाजू धातू किंवा सिंथेटिक प्लेट्सने अंशतः मजबूत केली जाते जी आतील फ्रेम बनवते. तथाकथित शारीरिक बॅकपॅक मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

अंतर्गत फ्रेम म्हणून, ड्युरल्युमिन प्लेट्स वापरल्या जातात, ज्या पाठीच्या आकारात वक्र असतात. त्याच वेळी, मागे आणि बॅकपॅकमध्ये अंतर आहे. यशस्वी संयोजनपॅडसह डोर्सल सॅडल आणि प्रबलित हिप पंखांसह कमर बेल्ट आपल्याला बॅकपॅकचे वजन मुख्यतः शरीराच्या नितंब भागात हस्तांतरित करण्यास अनुमती देते, आपले खांदे अनलोड करते. बॅकपॅकची रचना आपल्याला मानवी आकृतीच्या वैयक्तिक वैशिष्ट्यांनुसार वहन प्रणाली समायोजित करण्यास अनुमती देते, खांदा आणि कंबर बेल्टमधील अंतर बदलून (मागील निलंबन लहान किंवा लांब करून) वाहून नेलेल्या लोडचे वेगवेगळे आकार आणि खंड. खांद्याच्या पट्ट्याला पॅकच्या वरच्या भागाला जोडणारे दोन पट्टे पाठीमागे नको असलेले झुकणे दूर करतात आणि पॅकचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र मागच्या बाजूला हलवतात.

शारीरिकदृष्ट्या सुधारित बॅकपॅक, फ्रेम कडकपणाच्या अभावामुळे समान प्रकारच्या इतर बॅकपॅकपेक्षा वेगळे आहे. त्याची शरीररचना एका मऊ कंटेनरच्या आकाराद्वारे प्राप्त केली जाते, जे पर्यटकांच्या आकृतीची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन, समर्थन देणारा हिप बेल्ट आणि खांद्याच्या पट्ट्या बांधण्याच्या संयोजनात, पाठीच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर जवळजवळ फिट प्रदान करते.

बॅकपॅकची मुख्य क्षमता कॅलेंडर लव्हसनमधून शिवणे चांगले आहे, उदाहरणार्थ, यॉट फॅब्रिक किंवा 150-220 ग्रॅम / मीटर 2 वजनाच्या तांत्रिक नायलॉनमधून, खिसे आणि एक ट्यूब - दाट पॅराशूट नायलॉनपासून आणि तळाशी - वॉटरप्रूफ फॅब्रिकमधून. किंवा दाट नायलॉन.

बॅकपॅकची उंची 90-100 पेक्षा जास्त नसावी, रुंदी - 45 (अंदाजे खांद्याची रुंदी), आणि जाडी - 25 सेमी. या आकाराचा बॅकपॅक पाठीच्या वक्रमध्ये बसतो आणि त्यावर घट्टपणे स्थित असतो. . गोष्टी पॅकिंगच्या सोयीसाठी, विशेषतः मध्ये हिवाळ्यातील परिस्थिती, बाजूच्या भिंतींच्या आकारात वाढ झाल्यामुळे बॅकपॅकचा वरचा भाग, तो तळापेक्षा रुंद करणे इष्ट आहे. कंटेनरची उंची ट्यूब घट्ट करून आणि परिमितीसह - बाजूंनी किंवा समोरच्या भिंतीवर ठेवता येणार्‍या टायांसह कमी केली जाऊ शकते.

पट्टे आणि कमरपट्टा खांद्यावर आणि नितंबांच्या भोवती व्यवस्थित बसवावे आणि बॅकपॅकच्या वजनाखाली अडकू नये. खांद्याच्या पट्ट्यांच्या सरळ स्वरूपापेक्षा चंद्रकोर आकार सर्वात आरामदायक आहे. शारीरिकदृष्ट्या सुधारित बॅकपॅकचा सर्वात महत्वाचा तपशील म्हणजे सपोर्टिंग हिप बेल्ट, बाजूंनी विस्तारित (कूल्हे अधिक लोड केले जातात आणि ओटीपोटाच्या प्रेसवरील भार कमी केला जातो). बेल्टचे बाजूचे भाग (फ्लॅप्स) घनदाट केले पाहिजेत, उदाहरणार्थ, पॉलिथिलीन फोम प्लेट्स नायलॉनने आवरणे. बेल्टचा शेवट बकलने होतो, जो त्वरीत फास्ट केला पाहिजे आणि बेल्टची लांबी सहजपणे समायोजित केली पाहिजे.

व्हॉल्व्ह ट्रॅपेझॉइडल आकारात शिवलेला असतो, परिमितीभोवती एक लवचिक बँड थ्रेड केलेला असतो. वाल्ववर, आपण एक खिसा बनवू शकता जो जिपरने बंद होतो. बाजूंच्या खिशाऐवजी, आपण समोरच्या भिंतीवर दोन खिसे बनवू शकता.

सानुकूल फिट निलंबन प्रणालीखांद्याच्या पट्ट्या (तळापासून अंतर) आणि बेल्टवर शिवणकामाचे ठिकाण योग्यरित्या निर्धारित करून प्राप्त केले जाते.

विशेष लक्ष देण्यास पात्र विविध पर्यायखांद्याचा पट्टा संलग्नक. बेल्ट जोडलेले आहेत: बेल्टवरील रिंगांमधून बॅकपॅकच्या खालच्या काठावर; थेट मांडीच्या उभ्या रेषेजवळील बेल्टवर; बेल्टकडे देखील, परंतु 12-15 सेमी पुढे शिफ्टसह.

दुस-या आणि तिसर्‍या पद्धतींचे फायदे प्रामुख्याने हे आहेत की जेव्हा बेल्ट न बांधलेला असतो, तेव्हा खांद्याच्या पट्ट्यांची लांबी वाढते: ड्रेसिंग आणि विशेषतः बॅकपॅक आपत्कालीन सोडणे सोपे आहे. तथापि, तिसरी पद्धत दोषांशिवाय नाही: अशी फास्टनिंग बेल्ट घट्ट करते आणि ओटीपोटाच्या स्नायूंना भारित करते. प्रत्येक पर्यटकाने त्याला योग्य वाटणारी पद्धत निवडली पाहिजे. बॅकपॅक चालू असताना आणि बेल्ट बांधलेला असताना खांद्याच्या पट्ट्यांची लांबी बकल्स वापरून समायोजित केली जाऊ शकते.

बॅकपॅकसाठी बकल्स विविध प्रकारे वापरले जातात. फ्रेम बकलमध्ये आयताकृती वायर फ्रेम (1) जंक्शनवर वेल्डेड आणि हलवता येणारा अॅल्युमिनियम ब्रिज (2) असतो. थंडीत काम करण्याच्या सोयीसाठी फ्रेमच्या मोकळ्या टोकापर्यंत 5 सेमी लांबीचा पट्टा शिवण्याची शिफारस केली जाते. हे बकल सहसा जाड पट्ट्यांसाठी वापरले जाते.

पातळ आणि मध्यम जाडीच्या पट्ट्यांसाठी, जंगम फ्रेम आणि तीन-स्लॉटसह बकलला प्राधान्य दिले जाते.

पर्यटक स्कूबा गियर (चित्र 17, d) बांधण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या बकल्स वापरण्यास सर्वात इच्छुक असतात आणि त्यात प्लेट (1) आणि दुहेरी-स्लॉटेड शेपटी (2) असते, ज्यासह बेल्टची लांबी समायोजित केली जाते. वापरण्यास सुलभतेसाठी, बेल्ट तीन-स्लॉट बकल प्रमाणेच पार केला जातो.

दोन प्लेट्स (चित्र 17, e) असलेल्या बकलद्वारे बेल्टच्या लांबीचे द्रुत कनेक्शन आणि समायोजन सुनिश्चित केले जाते, ज्याचे स्लॉट्स स्थित आहेत जेणेकरून बेल्ट सहजपणे घट्ट आणि घट्टपणे इच्छित स्थितीत धरला जाईल.

बॅकपॅकच्या वाल्वसाठी, कॅराबिनरसह कोणत्याही बकलचे संयोजन शिफारसीय आहे (चित्र 17, ई). बॅकपॅकच्या पुढच्या भिंतीवर ठराविक अंतराने अनेक रिंग शिवल्या जाऊ शकतात, ज्यावर कॅरॅबिनर्स बांधले जातात, अशा प्रकारे बेल्टचा ताण समायोजित केला जातो.

अंजीरमध्ये दर्शविलेल्या बकलसह आपण बॅकपॅकची मान घट्ट करू शकता. 17, फ. यात एक फ्रेम आणि एक पाचर (लाकडी, धातू किंवा प्लास्टिक) असते.
बकल्सच्या निर्मितीसाठी, ड्युरल्युमिन किंवा टायटॅनियम 1-2 मिमी जाड आणि स्टील स्प्रिंग आणि 2-3 मिमी व्यासासह मऊ वायर वापरतात.

डायमंड_डी 08-07-2013 14:17

प्रिय कॉम्रेड्स. माझ्याकडे 2 बॅकपॅक आहेत, एक अॅल्युमिनियम फ्रेमसह 55 लीटर आणि दुसरे 90 एल, परंतु त्याशिवाय. त्यांच्यासाठी छिद्र आहेत, वेल्क्रोने बंद आहेत. मी फक्त माझे डोके खाजवत आहे तुम्ही स्वतः काय करू शकता? त्यांची कोणती सामग्री मजबूत आणि हलकी असावी. आपण काहीतरी कुठे खरेदी करावे याबद्दल सल्ला देऊ शकता?

------------------
बहुतेक लोक बिल्लाचा आदर करतात..."BR"...पण प्रत्येकजण बंदुकीचा आदर करतो

STEPAN1983 08-07-2013 19:21

STEPAN1983 08-07-2013 23:02

उत्तर वारे 08-07-2013 23:34

विहीर, किंवा MOLLE II. ते eBay वर 500 re मध्ये विकले जातात. दुरुस्ती, अर्थातच, अॅलिस पेक्षा अधिक कठीण आहे.

डायमंड_डी 10-07-2013 23:07

होय, माझ्या पाठीमागे खिशात ठेवण्यासाठी मला फक्त 2 अॅल्युमिनियमच्या काड्या हव्या आहेत. मला सांगा कुठे मिळेल या २ काड्या सारख्याच आहेत

डायमंड_डी 11-07-2013 12:50

कदाचित काठी नाही, पण प्लेट्स? फोटोमध्ये, शीर्षस्थानी बॅकपॅक थोडेसे चिकटले आहे ..

मला नेमके हेच हवे आहे आणि माझ्या बॅकपॅकवरील खिसे फोटोप्रमाणेच आहेत, फक्त लांबच. येथे कुठे मिळवायचे/खरेदी/sleep@#$%&did?

हंटर07 11-07-2013 18:16

डायमंड_डी 12-07-2013 10:41

कोट: मूळतः हंटर 07 द्वारे पोस्ट केलेले:

माझ्याकडे काम आहे. लांबी आणि रुंदी तुमच्यावर अवलंबून आहे.

मी आज मोजमाप घेईन आणि तुम्हाला कळवीन. मला वाटते 80 सेमी, आणि रुंदी तुमच्या फोटोप्रमाणेच आहे.

बोगदान-ओम्स्क 12-07-2013 18:15

कोट: मूळतः नॉर्थ विंडने पोस्ट केलेले:

विहीर, किंवा MOLLE II. ते eBay वर 500 re मध्ये विकले जातात. दुरुस्ती, अर्थातच, अॅलिस पेक्षा अधिक कठीण आहे.

स्वस्तात कुठे मिळेल??? त्यांच्याकडून हस्तांतरणासह, हे कदाचित बरेच काही बाहेर येईल

क्लॉड 12-07-2013 21:45

मला स्वीडिश बॅकपॅकमधून एक फ्रेम देखील शोधायची आहे.

हंटर07 14-07-2013 10:23

डायमंड_डी 14-07-2013 11:35

कोट: मूळतः हंटर 07 द्वारे पोस्ट केलेले:

माझ्याकडे काम आहे. लांबी आणि रुंदी तुमच्यावर अवलंबून आहे.

आणि माझ्यासाठी हा आनंद कशासाठी निर्माण होईल?

हंटर07 14-07-2013 16:13

कोट: आणि माझ्यासाठी हा आनंद कशासाठी निर्माण होईल?

मला ल्युबर्टी येथे यावे लागेल. मी माझ्यावर प्रयत्न केला. 40X3 मिमी. मी 35 मिमी शोधण्याचा प्रयत्न करेन, परंतु 40 मिमी अधिक चांगले आहे, एक घट्ट बँड, ते अद्याप ल्युमिन आहे....

डायमंड_डी 14-07-2013 16:39

कोट: मूळतः हंटर 07 द्वारे पोस्ट केलेले:

मला ल्युबर्टी येथे यावे लागेल. मी माझ्यावर प्रयत्न केला. 40X3 मिमी. मी 35 मिमी शोधण्याचा प्रयत्न करेन, परंतु 40 मिमी चांगले आहे, एक घट्ट पट्टी, ती अद्याप ल्युमिन आहे...

जर तुम्ही तिथे पाईप टाकला तर? आणखी कठोर होईल.

हंटर07 14-07-2013 16:51

माझ्याकडे पाईप्स नाहीत

बोगदान-ओम्स्क 14-07-2013 19:23

अॅल्युमिनियम स्की पोल कट आणि पेस्ट करा

alexeika 14-07-2013 20:58

होय, सर्व प्रकारच्या अॅल्युमिनियम प्रोफाइलची विक्री करणार्‍या घरगुती स्टोअरमध्ये, विविध प्लेट्स देखील आहेत ........... जरी ते मानकांनुसार निघाले तरी http://www.intormetall.ru/prof1/6 स्पष्टपणे 35 मिमी नाही, अगदी हाताने हॅकसॉसह, आणि त्याहून अधिक ड्रेमेल ("ग्राइंडर") सह, कट करणे ही समस्या नाही ......... किंवा हातोडा घाला आणि 30 मि.मी.

क्लॉड 14-07-2013 21:02

ट्यूब फार चांगली बदली नाही. सपाट चिलखत बेंड (कधीकधी वक्र देखील वापरले जातात), लोड अंतर्गत वसंत ऋतु आणि पाठीचा आकार. ट्यूब खूप कडक (सपाट बॅटेन्सच्या तुलनेत) आणि सरळ आहे. ते खिसे फाडतील, पाठीवर दबाव आणेल. जरी मला एक नळीच्या आकाराची आतील फ्रेम असलेली बॅकपॅक भेटली, तरी ती U-आकाराची आणि दिलेल्या आकाराची होती.

डायमंड_डी 14-07-2013 22:52

मला नळीच्या आकाराची आतील चौकट असलेली बॅकपॅक भेटली असली तरी ती U-आकाराची आणि दिलेल्या आकाराची होती.

म्हणून माझ्याकडे 55 लिटरची बॅकपॅक आहे, ज्याबद्दल मी पहिल्या विषयावर लिहिले आहे. यात फक्त एक ट्यूबलर वक्र U-आकाराची फ्रेम आहे

बोगदान-ओम्स्क 15-07-2013 10:10

कोट: मूलतः alexeika द्वारे पोस्ट केलेले:

किंवा स्कोअर करा आणि 30 मिमी ठेवा

त्याचप्रमाणे, काहीही भयंकर होणार नाही, ते सर्व भारांना तोंड देईल, आपण त्यावर इलेक्ट्रिकल टेप, चिकट टेप किंवा उष्णता संकुचित करू शकता - जेणेकरून ते बॅकपॅक कमी खराब करणार नाही. तसेच, संपूर्ण लांबीच्या बाजूने रुंद कट करा
अर्थात याला काही अर्थ नाही.

डायमंड_डी 16-07-2013 20:02

त्यामुळे ट्यूब अजिबात बसत नाहीत?

बोगदान-ओम्स्क 16-07-2013 20:14

बरोबर सांगितले, मागच्या कमानीखाली सपाट. मला वाटते की नळ्या दाबण्यासाठी पाठीला दुखापत करू शकतात. येथे थोडी वेगळी रचना आहे - शाब्दिक अर्थाने फ्रेम नाही.

हंटर07 17-07-2013 22:35

कोट: त्यामुळे ट्यूब अजिबात बसत नाहीत?

तर काय? तुम्हाला प्लेट्सची गरज आहे की नाही?

रोम 1983 18-07-2013 12:34

आणि मी स्कीच्या खांबांना समर्थन देईन - माझ्याकडे ते नियमित प्लेट्सऐवजी पीक-99 मध्ये आहेत. ते वाकण्यात खूप कडक आहेत आणि ryuk कोणत्याही भाराने त्याचा आकार चांगला ठेवतो, परंतु मी ते माझ्या पाठीवरून जाणवू शकत नाही. मी प्रत्येकाला लाठ्या वापरण्याचा सल्ला देतो) उत्पादक पैसे वाचवण्यासाठी प्लेट्स वापरतात.

korvettenkapitan 18-07-2013 08:22

पैसे वाचवण्यासाठी उत्पादक वरवर पाहता प्लेट्स वापरतात.

मी असहमत होण्यास घाई करतो, जरी, कदाचित, काही ठिकाणी ही वस्तुस्थिती घडते. पण मी माझ्या बर्गनवर समाधानी आहे. प्लेट्स पाहिजे तसे काम करत आहेत. मला वाटते की ते यूकेमधील सैन्यावर बचत करत नाहीत.

रोम 1983 18-07-2013 17:18

korvettenkapitan 18-07-2013 20:16

कोट: मूळतः रोम 1983 द्वारे पोस्ट केलेले:

ते सर्वत्र सैन्यावर बचत करतात. जर तुम्ही पैसे वाचवले नाहीत, तर तुमच्याकडे चिलखत कमी जंपर असेल आणि चिलखत स्प्रिंग होणार नाही, परंतु कठोरपणे भार बेल्टवर हस्तांतरित करेल आणि पाठीमागे आणि कंबरेच्या उशा प्रवाह ओलसर करतील.

सहमत होणे कठीण आहे. चिलखत जाड कॉर्डुरापासून बनवलेल्या घट्ट खिशात आहे. पाठ कठिण आहे.

Sam99 18-07-2013 20:50

कॉम्रेडने प्लंबिंगपासून फ्रेम बनवून "९० च्या दशकातील" त्याच्या ryuk ला छान केले धातू-प्लास्टिक पाईप्स, मी वाळलेल्या फांद्या पाईपच्या आत ठेवतो, कडकपणासाठी, स्वस्त आणि आनंदी.

रोम 1983 18-07-2013 21:28

कोट: मूलतः क्लॉड यांनी पोस्ट केलेले:

फ्लॅट आर्मर बेंड (कधीकधी वक्र देखील वापरले जातात), लोड अंतर्गत वसंत

कोट: मूलतः कॉर्वेटेनकापिटन यांनी पोस्ट केलेले:

पाठ कठिण आहे.

बरं, ते अंमलबजावणीवर अवलंबून आहे असे दिसते, वरवर पाहता ... परंतु ट्यूब प्लेटपेक्षा वाकण्यात नक्कीच अधिक कठोर आहे आणि ती पाठीच्या आकारानुसार देखील वाकली जाऊ शकते (आधी ती वाळूने भरून आणि टोके जोडणे) - जतन करण्यासाठी गोल विभागवाकण्याच्या जागी, नंतर, नक्कीच, वाळू घाला)))

क्लॉड 18-07-2013 23:19

कोट: मूलतः Sam99 द्वारे पोस्ट केलेले:

कॉम्रेडने मेटल-प्लास्टिकच्या पाण्याच्या पाईप्सपासून फ्रेम बनवून "90 च्या दशकापासून" त्याच्या र्युकला छान केले,

मी पीपी पाईप्समधून वेल्डेड बॅकपॅकसाठी एक फ्रेम पाहिली. तसेच फार काही नाही.

हे मोठ्या मुलांसाठी आहे जे अनेक दिवसांच्या हायकिंग ट्रिपला जातात.

इझेल बॅकपॅकच्या अनेक डिझाईन्स विकसित केल्या गेल्या आहेत. आज आम्ही त्यापैकी एकाबद्दल बोलत आहोत.

प्रस्तावित इझेल बॅकपॅकची रचना तुलनेने सोपी आहे आणि त्याच्या निर्मितीसाठी प्राथमिक लॉकस्मिथ कौशल्ये आणि शिलाई मशीनवर शिवण्याची क्षमता आवश्यक आहे.

इझेल बॅकपॅकमध्ये उपकरणे पॅक करताना, आपण अधिक तर्कसंगतपणे लोड ठेवू शकता, कारण मशीनला धन्यवाद, बॅकपॅकची सामग्री मागील भागाला स्पर्श करत नाही आणि म्हणून पाठीच्या खाली मऊ गोष्टी ठेवणे आवश्यक नाही. एका सपाट आयताच्या स्वरूपात पाठीच्या बाजूने लोडचे वितरण केल्याने पाठीच्या आणि पोटाच्या स्नायूंवर कमीतकमी भार निर्माण होतो.

इझेल बॅकपॅकचे एक सामान्य दृश्य आकृती 1 मध्ये दर्शविले आहे. बॅकपॅक मशीन टूल (1), कापडी पिशवी (2), फ्रेमवर ताणलेला U-आकाराचा कंस (3), वरच्या मागील काठाला आधार देणारा एकत्र केला जातो. कापडी पिशवीचे, दोन खांद्याचे पट्टे (4) आणि दोन आडवा पट्ट्या (5) ज्यामध्ये बॅकपॅक पाठीवर असतो.

बॅकपॅक फ्रेमची रचना आकृती 2 मध्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. यात दोन अनुदैर्ध्य आणि पाच ट्रान्सव्हर्स पाईप्स, तसेच रेखांशाच्या पाईप्सच्या समांतर दोन ड्युरल रॉड्स आहेत. वक्र संरचनात्मक घटक (वरच्या आणि खालच्या ट्रान्सव्हर्स ट्यूब्स) फ्रेमच्या प्लेनमध्ये कातरताना फ्रेमला आवश्यक कडकपणा देतात. तीन खालच्या आडवा नळ्यांमध्ये फ्रेमच्या समतलाला (चित्र 2, उजवीकडे) लंब असलेल्या दिशेने एक लहान (40-T-45 मिमी) विक्षेपण असते, जेणेकरून पर्यटकांच्या पाठीचा भाग फ्रेमच्या नळ्यांना स्पर्श करत नाही.

फ्रेमच्या निर्मितीसाठी सर्वात योग्य आहेत पातळ-भिंतीचे ड्युरल पाईप्स D16-T आणि D1-6 0 18-22 मिमी रेखांशाच्या पाईप्ससाठी आणि 0 14-^-16 मिमी ट्रान्सव्हर्स पाईप्ससाठी. लवचिक पाईपच्या समोर, ते वाळूने घट्ट भरणे आणि लाकडी प्लगसह प्लग करणे आवश्यक आहे. ठिकाणे लाल-गरम गरम करण्यासाठी लवचिक असतात आणि वाकणे, सामग्रीची ताकद राखण्यासाठी पाण्यात ताबडतोब थंड होते.

वक्र ट्रान्सव्हर्स पाईप्ससह अनुदैर्ध्य पाईप्सचे सांधे आकृती 4a आणि 4b मध्ये दर्शविले आहेत. ड्युरल्युमिन वायर 03 + 4 मिमी rivets म्हणून वापरले जाऊ शकते.

आकृती 4c बॅकपॅक फ्रेमला बॅग कशी जोडली जाते ते दाखवते. ग्रोमेट 1, बॅगच्या पुढील 2 आणि बाजूच्या 3 भिंतींद्वारे तयार केलेल्या सामग्रीच्या दुमड्यासह, फ्रेमच्या अनुदैर्ध्य ट्यूबमधून बाहेर पडलेल्या पिनवर ठेवला जातो. नंतर, या पिनच्या शेवटी असलेल्या छिद्रातून, वायर पिन 4 वरपासून खालपर्यंत थ्रेड केला जातो, जो नाही

आयलेट 1 खाली पडू देते आणि बॅग फ्रेमवर ठेवते.

पिशवीच्या वरच्या आणि खालच्या आयलेट्स ज्या पिनवर जोडलेल्या आहेत त्या अॅल्युमिनियम रिव्हट्स Ø 6 मिमी आहेत, ज्याच्या टोकाला वायर पिन 4 च्या व्यासाच्या समान व्यासाचे छिद्र अक्षाला लंब केले जाते. आयलेटची जाडी आणि फ्रेमच्या रेखांशाच्या पाईप्सच्या व्यासावर अवलंबून रिव्हेट-पिन निवडले जातात. पिन 4 वापरल्या जाऊ शकतात स्टील वायर 0 3 मिमी आणि 500 मिमी लांबीचा शेवट एका बाजूला काटकोनात वाकलेला आहे.

पिशवीच्या मधल्या आयलेट्सला फ्रेममध्ये बांधणे आणि फ्रेमच्या ट्रान्सव्हर्स पाईप्सला रेखांशाच्या पाईप्ससह जोडण्याची पद्धत आकृती 4d मध्ये दर्शविली आहे.

ड्युरल्युमिनपासून तयार केलेला प्लग ट्रान्सव्हर्स पाईप 5 मध्ये घातला जातो, जो पाईप 5 ला फिक्सिंग पिन 3 सह जोडलेला असतो. ट्रान्सव्हर्स पाईप 5 रेखांशाच्या पाईप 4 मध्ये ड्रिल केलेल्या छिद्रामध्ये घातला जातो. ट्रान्सव्हर्सच्या प्लगचा शेवट पाईप 5 एक पिन बनवते, ज्यावर ग्रोमेट 1 पिशवी सामग्री 2 वर लावला जातो. प्लग-पिनच्या शेवटी ड्रिल केलेल्या छिद्रातून वायर पिन 6 थ्रेड केला जातो, फ्रेमवर ग्रॉमेट धरून ठेवतो.

आकृती 3 सामान्य फॉर्मफॅब्रिक पिशवी.

बॅगची वरची पुढची धार दोन शिवलेल्या कॅनव्हास लूपसह फ्रेमला जोडलेली आहे. U-आकाराचा वायर ब्रॅकेट मागील वरच्या काठावर थ्रेड केलेला आहे, आकृती 1 मध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत त्यास आधार देतो. कंसाची खालची वाकलेली टोके बॅकपॅक फ्रेममधील संबंधित छिद्रांमध्ये घातली जातात. ब्रॅकेट, तसेच रेखांशाचा फ्रेमचे बार, ड्युरल्युमिन वायर Ø 6 मिमी बनलेले आहेत.

पिशवी नमुना (चित्र 5 मध्ये शिवण भत्ता न देता) 85: 90 सेमी रुंदीच्या ताडपत्रीसाठी डिझाइन केले आहे.

समोर कनेक्ट seams आणि बाजूच्या भिंतीबॅकपॅक, एक पट तयार करा ज्यामध्ये आयलेट्स riveted आहेत.

स्व-निर्मित आयलेटची रचना आकृती 6 मध्ये दर्शविली आहे. यात 14-15 मिमीच्या बाह्य व्यासासह दोन पितळ वॉशर 1 आणि तांबे किंवा पितळ ट्यूब 2 यांचा समावेश आहे. मटेरियल 3 वॉशर 1 आणि ट्यूब 2 मध्ये घातला आहे. दोन्ही बाजूंनी (चित्र 6, 7).

पातळ, टिकाऊ ताडपत्रीमधून पिशवी आणि ट्रान्सव्हर्स बेल्ट (8-10 सेमी रुंद, सामग्री अर्ध्या किंवा तीनमध्ये फोल्ड करताना) शिवणे चांगले.

या डिझाइनमध्ये, आपल्याकडे असलेले कोणतेही तयार बॅकपॅक देखील वापरले जाऊ शकतात. मोठे आकार. फ्रेमला बांधण्यासाठी आयलेट्ससह ताडपत्रीची एक पट्टी शिवणे आणि त्यावर नवीन (मोठा) वाल्व शिवणे आवश्यक आहे.

प्रत्येक तरुण पर्यटक खांद्याच्या पट्ट्यांची लांबी बदलून आणि फ्रेमच्या वर आणि खाली हलवून बॅकपॅकच्या डिझाइनचा तपशीलवार अभ्यास आणि समायोजन करू शकतो.

A. LEVANSV अंजीर. B. लिसेनकोव्ह

बॅकपॅकमध्ये आराम

(समाप्त. पृष्ठ 11 वर सुरुवात पहा.)

फ्लॅशलाइटचे परिमाण: उंची - 68 ग्रॅम, व्यास - 25 मिमी, बॅटरीसह वजन - 38 ग्रॅम, बॅटरीशिवाय - 18 ग्रॅम.

खुर्ची

मॉस्को पर्यटक व्ही. स्ट्रोगानोव्हच्या चेअर-कार्टची चार हंगामांच्या मोहिमांवर चाचणी घेण्यात आली आहे आणि त्याने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे.

या कार्टला कार्ट म्हणता येणार नाही. ते चाकांवरील पिशवीसारखे दिसते. तथापि, कयाक वाहतूक करण्यासाठी ते अपरिहार्य आहे. त्याच्या उत्पादनासाठी, काडोमध्ये फोल्डिंग फिशिंग चेअर, दोन चाके (सर्वात चांगले, लहान मुलांच्या सायकलवरून फुगवता येण्याजोगे), चाकांना कॉटर पिनने बांधलेल्या एक्सलसाठी स्टील ट्यूबचा एक तुकडा आणि दोन कपलिंग असावेत. छिद्रांसह ड्युरल्युमिन ट्यूबचे दोन सपाट तुकडे आहेत.

पॅक केलेल्या कयाकची वाहतूक करण्यासाठी, तुम्ही फिशिंग चेअरमधून कयाकच्या कव्हरवर शिवलेल्या कॅनव्हास पॉकेट्समधून U-आकाराच्या नळ्या घाला. पाईप्सवर तुम्ही अक्षासह कपलिंग्ज लावता आणि

चाके नळ्यांवरील कपलिंग्स कॉटर पिनसह दुरुस्त करा आणि कयाकची वाहतूक करा.

एका पाण्याच्या शरीरातून दुसर्‍या पाण्यात किंवा रॅपिड्समधून जाताना, कार्ट कयाकच्या तळाशी बांधली जाते आणि ती पूर्णपणे न उतरवता शांतपणे वस्तूंसह वाहून नेली जाऊ शकते. अशा ट्रॉलीवर दोन ट्रिपल सॅल्युट कयाक आणि सॅल्युट -2 मोटर वाहून नेणे शक्य आहे, ते अक्षावर मजबूत केले आहे. उलटण्याचा क्षण कमी करण्यासाठी, कार्टचा पाया वाढवून डिझाइनमध्ये किंचित बदल करणे आवश्यक आहे.

अर्ध-कठोर फ्रेमसह बॅकपॅक

सहलीला जाताना, पर्यटक सर्व प्रथम बॅकपॅकची काळजी घेतो. एक आरामदायक, चांगले पॅक केलेला बॅकपॅक तुम्हाला वाटेत खूप त्रास वाचवेल. आता आमचा उद्योग अनेक प्रकारचे बॅकपॅक तयार करतो: शिकार, मुलांचे, मोहीम इ.

प्रथमच हायकिंगला जाणारा पर्यटक कसा असावा?

रुबत्सोव्स्क व्ही. नुझनी शहरातील पर्यटकाने सामान्य शिकार बॅकपॅकचे आधुनिकीकरण करण्याचा प्रस्ताव दिला: अर्धा बनवण्यासाठी

स्लीपिंग बॅगसाठी हार्ड फ्रेम आणि कॅनोपी केप (कव्हर).

सेमी-रिजिड फ्रेम - ड्युरल ट्यूब Ø 22 मिमी, बॅकपॅकच्या मागील भिंतीच्या वरच्या भागात शिवलेली, बॅकपॅकला सपाट आकार ठेवण्यास अनुमती देते. बॅकपॅकमध्ये स्लॉट बनवून, आपण फ्रेमवर पट्ट्या जोडू शकता, जे मुख्य भार वाहतात आणि सहसा सामान्य बॅकपॅकमधून बाहेर पडतात.

CANOPY-CAPE (CASE) स्लीपिंग बॅग बाहेरून जोडून बॅकपॅकचा आवाज बदलणे शक्य करते. कॅनोपीचा वरचा भाग बटणांनी बांधलेला आहे, खालचा भाग बॅकपॅकला शिवलेल्या पट्ट्यांसह बांधलेला आहे. कॅनोपी-केप दाट, शक्यतो जलरोधक सामग्रीपासून शिवणे आवश्यक आहे.

बॅकपॅकचे व्हॉल्यूम बदलण्यासाठी, बॅकपॅकच्या आत शिवलेले स्ट्रॅप-स्ट्रॅप देखील आहेत: तीन डावीकडे आणि तीन उजवीकडे. टाय बॅकपॅकच्या आतील पोकळीला तीन भागांमध्ये विभाजित करतात - हे आपल्याला गोष्टी आणि उत्पादने योग्यरित्या वितरित करण्यास अनुमती देते.

स्क्रिडमधून मिळवलेल्या र्युनझानच्या बाजूच्या विभागात, सर्वात जड वस्तू स्टॅक करणे सर्वात सोयीचे आहे.

शनिवार व रविवारच्या फेरीत, जेव्हा काही गोष्टी आणि अन्न असते आणि कोणत्याही अतिरिक्त क्षमतेची आवश्यकता नसते, तेव्हा हा बॅकपॅक नियमित शिकार बॅकपॅक म्हणून वापरला जातो.

class="subtitle">

तुम्ही हायकिंगला जाता तेव्हा, तुमची पाठ शक्य तितकी आरामदायक असावी. हाईकच्या आधी तुम्हाला हे माहीत नसले तरी, डोंगरात तुम्हाला पहिल्या तासातच समजते. कारण जर तुमची पाठ अस्वस्थ असेल तर ती तुमच्यासाठी असुविधाजनक असते, गट, नेता, अगदी डोंगरही पाठीवर दप्तर नीट बसत नसल्याने दुःखी वाटतात. तर इथे आहे जेणेकरुन तुमची पाठ आरामदायक असेल, तुम्हाला तुमच्यासाठी अनुकूल असलेल्या फ्रेमसह बॅकपॅक निवडण्याची आवश्यकता आहे.

तर, ते येथे आहेत, प्रवासी बॅकपॅकच्या “मागे” ची दृश्ये.

मऊ बॅकपॅक.

फ्रेम नाही, वर्ग म्हणून, गोष्टींसाठी पिशवीवर stupidly sewn पट्ट्या. खांदा आणि कमरेच्या दोन्ही पट्ट्यांचा आकार समायोजित केला जाऊ शकतो, परंतु पाठीचा आकार कधीही नाही. आपण स्टोअरमध्ये अशा बॅकपॅकची निवड एकदा आणि सर्वांसाठी फक्त आपल्यासाठी करता - एकतर ते आपल्यासाठी अनुकूल आहे किंवा इतर पॅरामीटर्ससह बॅकपॅक पहा. फ्रेमच्या कमतरतेमुळे, अशा बॅकपॅकचे वजन खूपच कमी असू शकते - तेथे 100 लिटर विस्थापन आणि 600 ग्रॅम वजनाचे नमुने होते. तुलनेसाठी: 80-लिटर फ्रेम ड्युटरचे वजन 3 किलो (!) एका पैशाने होते.

खांद्याच्या पट्ट्यांसह बॅगची कल्पना करण्याचा प्रयत्न करा - मऊ बॅकपॅक आपल्यावर असेच वाटते. जेणेकरून मागे काहीही दाबले जाणार नाही (आणि काहीतरी दाबले जाईल, जरी बॅकपॅक वरपासून खालपर्यंत कापूस लोकरने भरलेले असेल) एखादी गोष्ट सहसा फ्रेमच्या ऐवजी मागच्या आतून सरकलेली असते. बर्‍याचदा, हे कॅरिमेट असते - एकतर ट्यूबमध्ये गुंडाळले जाते किंवा मागील बाजूने ठेवले जाते (तसे, येथूनच कॅरीमेटला बॅकपॅकच्या आत गुंडाळण्याची प्रथा आली आणि बाहेर रोलने बांधू नये).

यूएसएसआरमध्ये, मऊ बॅकपॅक सर्वव्यापी होते. सर्वात लोकप्रिय पर्याय - "कोलोबोक" - अजूनही पर्यटनातील क्रीडा क्षेत्रातील जुन्या मास्टर्ससाठी एक दुःस्वप्न आहे. आता मऊ बॅकपॅकने त्यांचे स्थान बदलले आहे: ते प्रामुख्याने सहज-जाणाऱ्या लोकांकडून विकत घेतले जातात., जे प्रत्येक ग्राम मोहिमेत महत्वाचे आहे. मित्रांनी त्यांचे 5-8 किलोग्रॅम मौल्यवान वजन तेथे ठेवले आणि या मार्गाने चालत नाही जास्त वजन. अशा प्रकारे, मऊ बॅकपॅक सोयीस्कर असतात जेव्हा तुम्ही स्वतःला अन्न आणि वस्तूंनी बेशुद्ध होण्यापर्यंत लोड करणार नाही.

मशीन बॅकपॅक.

ईझेल बॅकपॅक "सुधारित" मऊ म्हणून जन्माला आले. खरं तर इझेल बॅकपॅक ही तीच पिशवी आहे ज्याला धातूची फ्रेम जोडलेली असते. परिणामी, बॅकपॅकचे वजन स्वतःच लक्षणीय वाढते, परंतु बर्याच गोष्टी लांब अंतरावर नेणे शक्य होते. खरे आहे, हे करणे फारच गैरसोयीचे आहे: मेटल फ्रेम मागील बाजूस दाबते आणि शारीरिक पट्ट्या खांदे आणि कंबर कधीही कापत नाहीत.

खरे आहे, एक चांगली बातमी आहे: इझेल बॅकपॅकमध्ये, ते म्हणतात, बॅकपॅकमध्ये किती वजन आहे याने तत्त्वतः काही फरक पडत नाही आणि ते पूर्णपणे लोड केले जाऊ शकतात. परिणामी, इझेल बॅकपॅक निवडले गेले पाणी शोधक, स्पेलोलॉजिस्ट आणि लांब मोहिमांचे प्रेमी. आणि हिपस्टर्स, नक्कीच हिपस्टर्स! कारण जुन्या चित्रपटांमध्ये, बॅकपॅक अगदी यासारखे दिसतात - याचा अर्थ असा की कामाच्या सहलींसाठी यापेक्षा चांगले प्रॉप्स नाहीत :)

अखेरीस इझेल बॅकपॅक खरेदी करण्याचा नियमअसे दिसते: एकतर आपण ते का विकत घेत आहात हे आपल्याला माहिती आहे किंवा आपण ते खरेदी करत नाही.

अंतर्गत फ्रेमसह शारीरिक बॅकपॅक.

इझेल बॅकपॅकची उत्क्रांती या टप्प्यावर आली की अंतर्गत फ्रेम असलेल्या बॅकपॅकचा शोध लागला. हे आजसाठी आहे परिपूर्ण बाजार नेताकोणत्याही ट्रॅव्हल स्टोअरमधील 90% बॅकपॅक या प्रकारच्या असतात.

शारीरिक बॅकपॅकच्या मागील बाजूस कठोर प्लेट्स घातल्या जातात(धातू किंवा प्लास्टिक). बाहेर, कंबर आणि खांद्याचे पट्टे फॅब्रिकवर शिवलेले असतात, जे जवळजवळ नेहमीच फिट होण्यासाठी समायोजित केले जाऊ शकतात. आवश्यक आकारपरत, बेल्ट आणि खांद्यामधील अंतर बदलणे. बॅकपॅकच्या आतील बाजूस असलेल्या प्लेट्स आपल्या पाठीवर कठोर गोष्टी दाबण्यापासून रोखतात. याव्यतिरिक्त - जवळजवळ नेहमीच - ते वाकतात, बॅकपॅकला पाठीच्या आकाराचे अनुसरण करण्याची किंवा हवेशीर करण्याची क्षमता देते. या अंतर्गत फ्रेमसाठी धन्यवाद अशा बॅकपॅकसह चालणे अधिक सोयीचे आहेमागील आवृत्त्यांपेक्षा.

शारीरिक बॅकपॅकचा मुख्य तोटा म्हणजे ते अनेक वेळा जड असतात.फ्रेमलेसच्या तुलनेत (फ्रेम स्वतःच खूप वजनाची असते, ती कशाचीही असली तरीही). परंतु, वापरण्यास सुलभता दिल्यास, साधक अद्याप हे केवळ वजा कव्हर करतात.

बाह्य फ्रेम (हायब्रिड फ्रेम) सह शारीरिक बॅकपॅक.

हे इझेल बॅकपॅकच्या पुढील मॉडेलसारखे आहे. लक्षात ठेवा, त्यांनी दुर्दैवी मालकाच्या मागे अजिबात काळजी घेतली नाही, ज्याला मेटल फ्रेमचे सर्व तपशील जाणवण्यास भाग पाडले गेले? तर, बाह्य फ्रेमसह शारीरिक बॅकपॅक ही समस्या सोडवतात.

अशा बॅकपॅकमधील फ्रेम बाहेर काढली जाते आणि जाळीने झाकलेली असते. बॅकपॅकवर ठेवताना जाळी 100% पाठीचा आकार घेतेजे अंतर्गत फ्रेमपेक्षा अधिक सोयीस्कर आहे. पण काही बारकावे आहेत. पहिल्याने, परत समायोजित करण्यायोग्य नाही: पट्ट्या सहसा बॅकपॅकवरच शिवल्या जातात. म्हणजेच, खरेदी करताना, हे विशिष्ट मॉडेल आपल्यासाठी योग्य आहे की नाही हे आपल्याला निश्चितपणे ठरवावे लागेल. दुसरी सूक्ष्मता म्हणजे बॅकपॅकच्या आतील जागेचा आकार. कारण अशा शारीरिक बॅकपॅक फ्रेमच्या बाजूने सपाट केले जातात, त्यांची अंतर्गत मात्रा झपाट्याने मर्यादित आहे आणि त्यात स्लीपिंग बॅग सारख्या विशेषत: मोठ्या गोष्टी भरणे जवळजवळ अशक्य आहे. तुला ते बाहेर बांधावे लागेल.