Proizvoditi ne znači kupovati jeftino i prodavati skupo. Umjesto toga, to znači kupovati sirovine po razumnim cijenama i pretvarati ih, po mogućnosti uz najmanji dodatni trošak, u dobar proizvod...

Henry Ford

SVI DOKUMENTI -->27 ENERGETIKA I TOPLINSKA TEHNIKA -->27.100 Elektrane općenito

VNTP 81. Normativi za tehnološko projektiranje termoenergetskih postrojenja

Na portalu za izgradnju strojeva www.site možete besplatno preuzeti relevantne regulatorne dokumente, kao što su GOST, OST, TU, PUE, SNiP, ONTP, NPB, VSN i mnogi drugi. Trenutno baza podataka sadrži oko 9000 dokumenata. Dokumenti su ovdje predstavljeni u informativne i obrazovne svrhe, a dobiveni su s drugih stranica koje nude besplatno preuzimanje GOST-a i druge regulatorne dokumentacije ili ih drugi korisnici besplatno šalju. Stoga administracija portala ne snosi odgovornost za netočnost danih podataka. GOST-ove, OST-ove, TU-ove, SniP-ove itd. preuzete s naše web stranice koristite na vlastitu odgovornost.

Nažalost, na portalu nije prikazana sva regulatorna dokumentacija, pa ćemo biti vrlo zahvalni onima koji pošalju dokumente koji nedostaju na stranici, kao što su SNiP, OST, TU, VSN itd.

Dokumenti su prikazani u *.doc, *.tiff, *.pdf itd. formatima i pakirani u rar arhivu.

Preporuke za traženje gostiju, snipova, vsn, ost, onp, npb itd. :
Ako ne znate točan naziv GOST-a ili drugog dokumenta, unesite riječi bez završetka u polje za pretraživanje. Rezultati pretraživanja ovise o redoslijedu riječi u upitu, pa ako prvi put niste uspjeli pronaći dokument koji vam je potreban, preporučujemo da promijenite redoslijed riječi.

Primjer: želite pronaći GOST 8645-68 „Čelične pravokutne cijevi. Asortiman". Ako unesete "gost asortiman cijevi" u polje za pretraživanje, tada će pretraga vratiti 0 dokumenata, ali ako unesete "gost asortiman cijevi", pretraživanje će vratiti 13 dokumenata, uključujući i traženi.

Zahvaljujemo na pažnji portalu i nadamo se da su pružene informacije bile korisne! Uspjeh u radu i učenju

Besplatno preuzimanje VNTP 81
MINISTARSTVO ENERGETIKE I ELEKTRIFIKACIJE SSSR-a

ODOBRITI:
Ministar energetike i elektrifikacije SSSR-a
JE. Nije prazno
"8" listopada 1981

NORMA
TEHNOLOŠKO PROJEKTIRANJE TERMOELEKTRANIH POSTROJENJA

Odobreno. Zapisnik Znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva energetike SSSR-a od 17. kolovoza 1981. br. 99
u dogovoru s Gosstroyem SSSR-a, pismo br. AB-3430-20 / 4 od 29.06.81.
Moskva, 1981

Ove standarde razvili su All-Union State Order of Lenjin i Order of October Revolution Design Institute "Teploelektroprokt", uzimajući u obzir povratne informacije i prijedloge VTI-ja. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoprom, Soyuztekhenergo, Središnji dizajnerski biro Glavenergoremonta, CDU UES SSSR-a, Gosgortekhnadzor SSSR-a, NPO TsKTI, Minenergomash, kao i druge projektne, istraživačke, operativne i popravne organizacije Ministarstva energetike SSSR-a.
Norme su razmatrane, odobrene od strane Znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva energetike SSSR-a i dogovorene s pismom Državnog odbora za izgradnju SSSR-a br. AB-3430-20 / 4 od 29. lipnja 1981. i obvezne su za tehnološki dizajn toplinske energije bilje.

Ministarstvo energetike i elektrifikacije SSSR-a (Ministarstvo energetike SSSR-a)
Normativi tehnološkog projektiranja termoenergetskih postrojenja
VNTP-81
Umjesto normativa tehnološkog projekta termoenergetskih postrojenja i toplovodnih mreža, odobrenog 08.05.1973.

1. OPĆENITO

NORMA
TEHNOLOŠKO PROJEKTIRANJE TERMOELEKTRANIH POSTROJENJA

Datum uvođenja 1981-10-08

PREDSTAVLJA Institut "Teploelektroprojekt"

DOGOVORENO pismom N AB-3430-20/4 od 29.06.81. Gosstroy SSSR-a

ODOBRENO zapisnik Znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva energetike SSSR-a od 17. kolovoza 1981. N 99

ZAMJENA normativa tehnološkog projekta termoelektrana i toplovodnih mreža, odobrenih 8. svibnja 1973.

Ove standarde razvili su All-Union State Order of Lenjin i Order of October Revolution Design Institute "Teploelektroproekt", uzimajući u obzir povratne informacije i prijedloge VTI-a. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoprom, Soyuztekhenergo, Središnji dizajnerski biro Glavenergoremonta, CDU UES SSSR-a, Gosgortekhnadzor SSSR-a, NPO TsKTI, Minenergomash, kao i druge projektne, istraživačke, operativne i popravne organizacije Ministarstva energetike SSSR-a.

Norme su razmatrane, odobrene od strane Znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva energetike SSSR-a i dogovorene s pismom Državnog odbora za izgradnju SSSR-a N AB-3430-20 / 4 od 29. lipnja 1981. i obvezne su za tehnološki dizajn toplinske energije. bilje.

1. OPĆENITO

1.1. Ove su norme obvezne za projektiranje svih novoizgrađenih termoelektrana s parnim turbinama s turbinskim jedinicama snage 50 tisuća kW i više s početnim parametrima pare za turbine do 24 MPa (240 kgf / cm ) i 510-560 ° C .

Norme se također odnose na parnoturbinske elektrane s mogućnošću proširenja i retrofit plinskoturbinske elektrane s odgovarajućim prilagodbama zbog postojećih tehnoloških shema, rasporeda opreme, zgrada i građevina.

Napomena: Ove se norme ne primjenjuju na projektiranje nuklearnih, dizelskih i geotermalnih elektrana.

Prilikom projektiranja treba se voditi važećim regulatornim dokumentima, čiji je popis naveden u dodatku ovim standardima.

Ove norme su temeljni dokument u projektiranju elektrana.

1.2. Kompleks zgrada i građevina termoelektrana uključuje:

a) građevine i građevine industrijske namjene (glavna zgrada s dimnjacima, konstrukcije elektrotehničkog dijela, opskrbe tehničkom vodom, opskrbe gorivom i naftni i plinski objekti);

b) pomoćne industrijske zgrade i građevine (kombinirana pomoćna zgrada, skladišta, startna kotlovnica, upravna zgrada, servisne radionice, naftna postrojenja);

c) pomoćne građevine i građevine (željeznička stanica, garaža, postrojenja za prikupljanje i pročišćavanje otpadnih, zauljenih i fekalnih voda, vanjski objekti, prometnice, ograde i uređenje okoliša, objekti civilne zaštite, privremeni objekti).

1.3. Projektiranje termoelektrana treba provoditi na visokoj znanstvenoj i tehničkoj razini, uz korištenje progresivne visokoekonomične opreme.

1.4. Glavne tehničke odluke treba donijeti uzimajući u obzir: osiguravanje pouzdanosti opreme; maksimalne uštede u početnoj investiciji i operativnim troškovima; smanjenje potrošnje metala; povećanje produktivnosti rada u izgradnji, radu i popravcima; zaštita prirode, kao i stvaranje normalnih sanitarnih i životnih uvjeta za rad i održavanje osoblja.

Prostorno-planska i projektna rješenja za novoizgrađene, proširene i rekonstruirane termoelektrane trebaju biti izrađena u skladu sa SNiP-om.

Projekti bi trebali uzeti u obzir mogućnosti maksimiziranja korištenja otpada iz proizvodnje otpadnih voda, otpadne topline te pepela i troske u nacionalnom gospodarstvu zemlje.

U projektima elektrana razvijaju se dijelovi organizacije rada i popravka. Ovi odjeljci izrađeni su u skladu s: za rad s "Pravilima za tehnički rad termoenergetskih postrojenja i mreža", a za popravke s "Uputama za projektiranje organizacije i mehanizacije popravka opreme, zgrada i građevina u termoelektranama“.

1.5. Raspored tehnološke opreme treba osigurati normalne uvjete za održavanje i popravak opreme sa svojom visokom mehanizacijom uz minimalnu upotrebu ručnog rada.

1.6. Za elektrane izgrađene u područjima s procijenjenom vanjskom temperaturom zraka za grijanje od minus 20 °C i više, dopušteno je projektirati glavne zgrade elektrana s otvorenom kotlovnicom, kao i s poluotvorenom instalacijom vršnog grijanja. toplovodni kotlovi na kruta goriva.

Poluotvorena instalacija toplovodnih kotlova na plinovita i tekuća goriva koristi se u područjima s procijenjenom vanjskom temperaturom za grijanje minus 25 °C i više.

1.7. Servisne i pomoćne prostorije sa stalnim boravkom u njima trebaju biti smještene na mjestima odvojenim od radne opreme zidovima. Unutar prostora zabranjeno je polaganje tehnoloških cjevovoda, osim cjevovoda grijanja, vodovoda, ventilacije i cjevovoda potrebnih za tehnologiju rada u prostoru.

Zabranjeno je postavljanje uslužnih i pomoćnih prostorija ispod oznake. 0,0 m, u području postavljanja prirubničkih spojeva cjevovoda i armature pod prekomjernim pritiskom medija, ispod bunkera ugljena, prašine, pepela, akumulatora, plinskih kanala kotlovskih jedinica, na mjestima održavanja procesne opreme.

Kada se uredske i pomoćne prostorije nalaze u blizini mjesta potencijalne opasnosti od ozljeda, potrebno je predvidjeti dva izlaza sa suprotnih strana.

Pomoćne prostorije trebaju biti smještene na mjestima s najmanjim utjecajem buke, vibracija i drugih štetnih čimbenika, po mogućnosti na mjestima s prirodnim svjetlom.

Razine štetnih čimbenika u prostorijama ne smiju prelaziti vrijednosti utvrđene relevantnim znanstvenim i tehničkim dokumentima:

mikroklima - GOST 12.1.005-76 "SSBT. Zrak radnog prostora. Opći sanitarni i higijenski zahtjevi". GOST 12.1.007-76 "SSBT. Štetne tvari. Klasifikacija i opći sigurnosni zahtjevi";

buka - GOST 12.1.003-76 "SSBT. Opći sigurnosni zahtjevi";

vibracije - GOST 12.1.012-78 "SSBT. Vibracije, opći sigurnosni zahtjevi".

Osvjetljenje u pomoćnim prostorijama mora ispunjavati zahtjeve SNiP II-4-79. "Prirodna i umjetna rasvjeta".

1.8. Plinovodi koji dovode gorivi plin u TE, uključujući i one koji prolaze područjem elektrane do zasuna na ulazu u hidrorazvodno postrojenje, nisu dio objekata elektrane i pripadaju magistralnim plinskim mrežama.

2. ZAŠTITA PRIRODE

2.1. Zaštita zemljišta

2.1.1. Izbor mjesta za izgradnju elektrane mora se provesti u skladu s Osnovama zemljišnog zakonodavstva SSSR-a i saveznih republika, zakonodavnim aktima o zaštiti prirode i korištenju prirodnih resursa, normama i pravilima za projektiranje zgrade, a povezan je sa shemom planiranja četvrti ili općom shemom industrijskog čvorišta.

2.1.2. Prilikom izrade projekata za elektrane trebali biste:

- koristiti, u pravilu, nepoljoprivredna zemljišta i neproduktivna zemljišta;

- predvidjeti uklanjanje i skladištenje plodnog sloja tla (na zemljištima privremene i trajne parcele) radi nanošenja na rekultivirana (obnovljena) zemljišta i neprikladna zemljišta;

- predvidjeti naknadu za oduzeto poljoprivredno zemljište;

- u slučaju dodjele zemljišnih čestica na privremeno korištenje treba predvidjeti naknadnu rekultivaciju tih čestica.

2.1.3. Površina dodijeljenih zemljišnih čestica za izgradnju objekata elektrane treba se koristiti racionalno i odrediti sljedećim uvjetima:

- optimalno blokiranje industrijskih zgrada i građevina;

- smještaj pomoćnih usluga i prateće industrije u višekatnice;

- usklađenost s normativnom gustoćom izgradnje u skladu sa zahtjevima voditelja SNiP-a;

- vođenje računa o potrebnoj rezervi prostora za proširenje elektrana sukladno projektnom zadatku i odgovarajućoj studiji izvodljivosti;

- određivanje područja odlagališta pepela i troske, uzimajući u obzir korištenje pepela i troske u nacionalnom gospodarstvu.

2.1.4. Otkup zemljišta treba provoditi u fazama, uzimajući u obzir stvarne potrebe za građevinskim objektima. Privremeno dodijeljeno zemljište za kamenolome, odlagališta i sl. nakon izvođenja svih potrebnih melioracijskih radova na njima, treba ih vratiti korisnicima zemljišta.

2.1.5. U sklopu projekta elektrane trebao bi biti i dio o rekultivaciji zemljišta dodijeljenog na privremeno korištenje i poboljšanju neproduktivnog zemljišta, kao naknada za povučeno poljoprivredno zemljište. Projekti rekultivacije provode se uz sudjelovanje projektantskih organizacija Ministarstva poljoprivrede SSSR-a, Državnog šumarstva SSSR-a i Ministarstva ribarstva SSSR-a. Projekti poboljšanja neproduktivnih zemljišta trebaju se provoditi uz sudjelovanje projektnih instituta za upravljanje zemljištem (giprozemi) Ministarstva poljoprivrede SSSR-a.

2.1.6. Prilikom postavljanja elektrana u razvijene energetske sustave, projekti trebaju razmotriti mogućnost odbijanja izgradnje ili smanjenja obujma izgradnje na lokaciji elektrane centralne remontne radionice, skladišta materijala i remontno-građevne radionice u TE, noseći imajući u vidu centralizirano osiguranje potreba elektrane.

2.1.7. Pri projektiranju elektrane treba razmotriti mogućnost korištenja postojećih građevinskih baza i mjesta proširenja u blizini lociranih poduzeća Ministarstva energetike SSSR-a.

2.1.8. Pristupne željezničke pruge i ceste, kao i vanjske inženjerske komunikacije, trase toplovoda, vodovi za prijenos električne energije i komunikacije, dovodni i odvodni kanali tehničke vode itd., Ako se podudaraju u smjeru, trebaju se u pravilu postaviti u isti pojas parcelacije i ako je moguće trasirati ih bez narušavanja postojećih granica poljoprivrednog zemljišta i polja plodoreda.

2.1.9. Odlagališta pepela treba projektirati uzimajući u obzir njihovu konzervaciju ili rekultivaciju nakon punjenja pepelom i troskom do projektirane visine.

2.2. Zaštita zračnog bazena

2.2.1. U projektima termoelektrana potrebno je poduzeti mjere za smanjenje koncentracije štetnih tvari i prašine u površinskom sloju atmosferskog zraka na vrijednosti koje ne prelaze dopuštene sanitarne norme (PVK).

Ovaj uvjet mora biti osiguran uzimajući u obzir rad elektrane krajnjim kapacitetom, kao i uzimajući u obzir pozadinu koju stvaraju drugi izvori onečišćenja atmosfere.

Proračun koncentracije provodi se kada elektrana radi pod punim električnim i toplinskim opterećenjem, što odgovara prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca.

Pri proračunu za ljetni način rada elektrane, u slučajevima kada su na njoj ugrađene tri ili više turbina, uzima se u obzir gašenje jedne od njih radi popravka.

2.3. Zaštita vodnog bazena

2.3.1. Kako bi se vodni bazen zaštitio od onečišćenja različitim industrijskim otpadnim vodama, potrebno je osigurati odgovarajuće uređaje za pročišćavanje kako bi se osigurala usklađenost sa sanitarnim standardima Ministarstva zdravstva SSSR-a.

2.3.2. Izbor metode i sheme prerade industrijskih otpadnih voda vrši se ovisno o specifičnim uvjetima projektirane elektrane: snazi i instaliranoj opremi, načinu rada, vrsti goriva, načinu uklanjanja pepela i šljake, sustavu hlađenja, shemi obrade vode, lokalnoj klimi. hidrogeoloških i drugih čimbenika uz odgovarajuće tehničko-ekonomske proračune.

Ispuštanje otpadnih voda u vodna tijela mora biti projektirano u skladu s "Pravilima za zaštitu površinskih voda od onečišćenja otpadnim vodama" i na propisani način dogovoreno s tijelima za uređenje korištenja i zaštite voda, državnim sanitarnim nadzor, za zaštitu ribljeg fonda i regulaciju uzgoja ribe i druga zainteresirana tijela.

2.3.3. Projektiranje rezervoara-hladnjaka, odlagališta pepela i šljake, odlagališta mulja, bazena za isparavanje, pročišćavanje vode itd. treba provoditi uzimajući u obzir razvoj sveobuhvatnih mjera za zaštitu površinskih i podzemnih voda od onečišćenja otpadnim vodama.

Kada razvijate aktivnosti, razmotrite:

- mogućnost smanjenja količine onečišćenih industrijskih otpadnih voda korištenjem suvremene opreme i racionalnih sklopovskih rješenja u tehnološkom procesu elektrane;

- korištenje djelomično ili potpuno protočnih vodoopskrbnih sustava, ponovno korištenje otpadnih voda u jednom tehnološkom procesu na drugim postrojenjima;

- mogućnost korištenja postojećih, planiranih pročistača susjednih industrijskih poduzeća i naselja ili izgradnja zajedničkih objekata s razmjernim udjelom u kapitalu;

- u projektu treba isključiti filtraciju iz skladišta pepela i šljake onečišćenih voda u podzemni tok.

3. MASTER PLAN I PRIJEVOZ

3.1. Generalni plan

3.1.1. Područje ili mjesto izgradnje termoelektrane određuje se shemom razvoja energetskih sustava ili shemom toplinske opskrbe područja. Izbor mjesta za izgradnju, kao i određivanje glavnih karakteristika elektrane, provodi se na temelju tehničko-ekonomske usporedbe konkurentskih opcija, provedene u skladu sa zahtjevima "Uputa za izrada projekata i procjena za industrijsku izgradnju", kao i relevantna poglavlja građevinskih kodova i propisa.

3.1.2. Mjesto za izgradnju elektrane mora u najvećoj mogućoj mjeri zadovoljavati sljedeće uvjete:

- tla koja čine gradilište trebaju omogućiti izgradnju zgrada i građevina, kao i ugradnju teške opreme bez izgradnje skupih temelja;

- razina podzemne vode treba biti ispod dubine podruma zgrada i podzemnih komunalnih objekata;

- površina mjesta treba biti relativno ravna s nagibom koji osigurava površinsku drenažu;

- lokacija se ne smije nalaziti na mjestima nalazišta minerala ili u zoni urušavanja eksploatacije, u krškim ili klizištima i područjima zagađenim radioaktivnim ispuštanjima, kao ni u zaštićenim područjima u skladu s važećim zakonom;

- kada se fokusirate na shemu tehničke vodoopskrbe s izravnim protokom, mjesto treba biti smješteno u blizini akumulacija i rijeka u obalnim područjima koja nisu poplavljena poplavnim vodama, uzimajući u obzir najmanju visinu porasta vode za hlađenje;

- za kogeneracijske elektrane mjesto treba biti što bliže potrošačima topline.

3.1.3. Planska rješenja za smještaj objekata elektrane, uključujući i stambeno naselje, trebaju uzeti u obzir prevladavajući smjer vjetra, kao i postojeće i perspektivne stambene i industrijske objekte.

3.1.4. Raspored glavnog plana industrijskih lokacija trebao bi se odlučiti uzimajući u obzir pristupe željeznicama i cestama, zaključke dalekovoda i drugih komunikacija prema najracionalnijoj shemi u kombinaciji s općom shemom razvoja područja, uzimajući u obzir uzeti u obzir arhitektonske zahtjeve i zahtjeve za zoniranje teritorija.

3.1.5. Glavni plan elektrane provodi se uzimajući u obzir:

Razvoj elektrane punim kapacitetom;

- optimalnu tehnološku ovisnost pomoćnih proizvodnih usluga u odnosu na glavnu proizvodnju u skladu s potrebnim sanitarnim, protupožarnim i drugim standardima koji reguliraju udaljenost između zgrada, građevina i komunalija;

- smještaj željezničkih stanica i skladišta goriva, u pravilu, izvan ograde industrijskog prostora (ako se skladište goriva nalazi iza željezničke stanice elektrane, potrebno je predvidjeti pješački most (tunel) za prolaz osoblje i prolaz komunikacija);

- arhitektonsko rješenje mjesta glavnog ulaza u elektranu, bez privremenih zgrada i građevina.

Do zgrada i građevina, a po potrebi i oko njih, osigurava se prometnica za prolaz vatrogasnih vozila.

3.1.6. Konstrukcijska i instalacijska baza, u pravilu, treba biti smještena na strani privremenog završetka glavne zgrade. Skup privremenih građevina i građevina treba omogućiti njihovo maksimalno blokiranje, kao i korištenje, po mogućnosti, trajnih građevina elektrane za odgovarajuću namjenu. Mjesta za montažu ne smiju se nalaziti dalje od 100 m od privremenog kraja glavne zgrade pune snage.

Prilikom izgradnje više elektrana na jednom području prostornim planom uređenja utvrđuje se lokacija njihove zajedničke građevinske, montažne i remontne područne proizvodno-dovršne baze (RPKB) elektrana i naselja.

Baza za izgradnju, ugradnju i popravak smatra se minimalnom veličinom s racionalnim blokiranjem industrijskih i pomoćnih zgrada, uzimajući u obzir njihovu daljnju upotrebu.

3.1.7. Odabir nadmorske visine glavne zgrade treba provesti na temelju studije izvedivosti opcija uz smanjene troškove, uzimajući u obzir kapitalne troškove za izgradnju i operativne troškove za podizanje rashladne vode.

3.1.8. Da bi se osigurala površinska odvodnja, u pravilu treba koristiti otvoreni sustav uređenjem jaraka, posuda i jaraka. Korištenje zatvorenog sustava odvodnje mora biti opravdano.

3.2. Transportna ekonomija

3.2.1. Izbor vrste prijevoza putnika mora se odrediti na temelju tehničke i ekonomske usporedbe mogućnosti.

3.2.2. Izbor vrste prijevoza za vanjski i unutarnji prijevoz tereta elektroenergetskih postrojenja (željeznički, pokretni, cestovni, vodeni, cjevovodni itd.), kao i vrste željezničkog vozila za željezničku ili cestovnu dostavu goriva treba izvršiti na temelj tehničkih i ekonomskih usporedbi opcija.

3.2.3. Za prijevoz putnika tijekom razdoblja izgradnje i eksploatacije treba koristiti najučinkovitije načine prijevoza koji osiguravaju najmanje vremena utrošenog za kretanje radnika između mjesta stanovanja i rada.

3.2.4. Za elektrane smještene u industrijskom području ili u industrijskim poduzećima, željeznički promet povezan je s općom shemom razvoja željezničkog prometa industrijskog čvorišta.

3.2.5. Trebalo bi predvidjeti suradnju sa susjednim poduzećima i Ministarstvom željeznica u izgradnji i radu integriranih željezničkih kolodvora, pristupnih cesta, zajedničkih uređaja za opremanje i lokomotivsko-vagonskih depoa.

3.2.6. Svi željeznički prometni objekti trebaju biti projektirani za puni razvoj kapaciteta elektrana uz raspodjelu obujma radova prema fazama izgradnje.

3.2.7. Izgradnju pristupnih željezničkih kolosijeka za naftno-plinske elektrane kada se loživo ulje doprema cjevovodima ili vodenim transportom treba odrediti maksimalnim obujmom prijevoza tereta u razdobljima izgradnje i postavljanja elektrane.

3.2.8. Korisne duljine prijemnih i otpremnih kolosijeka u čvorištima i željezničkim kolodvorima elektrana uzimaju se, u pravilu, na temelju postavljanja trasa predviđene težinske norme vlaka.

U nekim slučajevima, uz odgovarajuće obrazloženje i koordinaciju s Upravom željeznica, na željezničkim postajama elektrana dopušteno je smanjiti korisne duljine kolosijeka, ali pod uvjetom da prijem trase nije veći od dva ili tri dovoda. .

3.2.9. Broj kolosijeka na željezničkoj stanici elektrane određen je brojem dolaznih ruta dnevno, uzimajući u obzir koeficijent neravnomjernog kretanja vlakova 1,2.

Prijem u elektranu ostalih kućnih i građevinskih tereta uzima se u obzir s koeficijentom neravnomjernog prometa vlakova od 1,5.

3.2.10. Pri određivanju broja trasa uzima se dnevna potrošnja goriva temeljena na 24-satnom radu svih instaliranih kotlova na nazivnom kapacitetu.

3.2.11. Za potrebe izgradnje treba što više koristiti trajne željezničke pruge.

Stalni željeznički ulazi u turbinu i kotlovnicu predviđeni su samo s privremenog kraja glavne zgrade. Od stalnog kraja glavne zgrade i uz pročelje instalacije transformatora, predviđen je raspored puteva za kotrljanje transformatora. Za CHPP je dopušteno rasporediti kotrljajuće staze transformatora sa strane privremenog kraja.

3.2.12. Za potiskivanje vagona na kipere vagona koriste se električne guračice ili, ako je opravdano, električne lokomotive s daljinskim upravljanjem.

Za vraćanje prazne zalihe moraju se koristiti posebni ranžirni uređaji.

Putovi potiska i povrata vagona moraju biti ograđeni u skladu sa sigurnosnim zahtjevima.

3.2.13. Svi vagoni s krutim i tekućim gorivom koji dolaze u elektranu moraju biti izvagani, a treba koristiti i vage koje omogućuju vaganje vagona u hodu bez zaustavljanja vlaka.

Težina tekućeg goriva isporučenog u željezničkim cisternama povremeno se utvrđuje vaganjem ili mjerenjem.

3.2.14. Za manevarski rad na kolosijecima elektrane moraju se koristiti dizel lokomotive ili električne lokomotive.

U elektranama, ako je nemoguće surađivati s drugim poduzećima, planira se izgraditi jedinica za opremu i popravak lokomotiva i mehanizama skladišta ugljena ili depo lokomotiva za naftno-plinske postaje. U slučajevima kupnje voznog parka specijaliziranih vagona za elektranu treba osigurati lokomotivsko-vagonsko skladište.

Na željezničkom kolodvoru TE treba predvidjeti servisno-tehničku zgradu, punkt za nadzor i održavanje vagona, a po potrebi i elektrocentralizacijski stup ili skretnice.

Punjenje osovinskih kutija vagona s mašću i obavljanje nespojenih popravaka vagona treba se obavljati na polaznim mjestima željezničke stanice TE, za što su predviđeni objekti za podmazivanje, regali za skladištenje rezervnih dijelova, asfaltiranje kolosijeka duž popravnih kolosijeka za isporuku rezervnih dijelova treba osigurati uz odgovarajuće povećanje razmaka između kolosijeka.

Prema potrebi, polazne staze moraju biti opremljene uređajima za automatsko ispitivanje kočnica.

Popravci otkapanja vagona moraju se obavljati na posebnom željezničkom kolosijeku.

Kolodvorske željezničke pruge, kolosijeci za održavanje željezničkih vozila, putnički peroni i prijelazi moraju biti osvijetljeni u skladu sa zahtjevima standarda MPS.

3.2.15. U slučaju isporuke goriva izravno lokomotivama Ministarstva željeznica, pristupne željezničke pruge elektrane uz elektrificirane autoceste također moraju biti elektrificirane.

Pri elektrifikaciji željezničkih kolosijeka elektrana potrebno je koristiti mogućnost povezivanja na vučne podstanice MŽS-a, blokiranje vučnih podstanica općim industrijskim transformatorskim stanicama, kao i blokiranje dežurnih mjesta i radionica kontaktne mreže s lokomotivsko-vagonska skladišta ili mjesta za pregled vagona.

Također treba provjeriti mogućnost korištenja preopterećenja postojećih vučnih transformatora i ispravljačkih jedinica MPS-a.

3.2.16. Izbor signalno-signalnog sustava željezničkog kolodvora (električna blokada, ključna ovisnost skretnica i signala ili drugi sustav) utvrđuje se studijom izvodljivosti.

Neaktivne strijele treba ostaviti za ručno održavanje manevarske brigade.

3.2.17. Željezničke pruge i čvorovi povezani s radom kipera moraju biti opremljeni električnom blokadom.

Skretnice koje određuju izlaz električne guralice za potiskivanje kola treba kontrolirati samo dežurni na željezničkom kolodvoru uz obaveznu kontrolu položaja električne guralice.

3.2.18. Uređaji za istovar i ispuštanje moraju biti opremljeni automatskim svjetlosnim i zvučnim alarmima za izlaz i ulaz.

3.2.19. Autoceste su projektirane za puni razvoj elektrane. Dizajn kolnika i širina kolnika cesta odabire se u skladu sa SNiP-om, na temelju veličine prometa i vrste vozila kako tijekom izgradnje tako i tijekom rada.

3.2.20. Pri odabiru smjera vanjskih prometnica uzimaju se u obzir izgledi za razvoj regije i najučinkovitija kombinacija projektirane ceste s mrežom postojećih i projektiranih komunikacijskih pravaca. Trase i glavni parametri projektiranih cesta odabiru se na temelju tehničke i ekonomske usporedbe opcija.

3.2.21. Glavni cestovni prilaz koji povezuje lokaciju elektrane s vanjskom cestovnom mrežom projektiran je s dvije prometne trake s poboljšanim kapitalnim kolnikom i u pravilu treba prilaziti sa strane trajnog završetka glavnog objekta.

3.2.22. Vanjske ceste za servisiranje vodozahvata i postrojenja za pročišćavanje, vanjska razvodna postrojenja, arteški bunari, cjevovodi za pepeo i trosku, otvoreni odvodni i dovodni kanali trebaju biti projektirani za jednu traku s poboljšanim lakim kolnikom ili prijelaznim tipovima kolnika.

Pristupne ceste skladištima goriva trebale bi imati poboljšanu laku pokrivenost.

3.2.23. Na trgu kod glavnog ulaza u elektranu osigurana su parkirališta za javni prijevoz, te osobne automobile, motocikle, skutere i bicikle. Dimenzije radilišta (njihov kapacitet) određuju se ovisno o broju operativnog osoblja.

4. EKONOMIJA GORIVA I ULJA

4.1. Istovar, dobava i skladištenje krutog goriva

4.1.1. Dnevna potrošnja goriva utvrđuje se na temelju 24 sata rada svih energetskih kotlova na njihovom nazivnom kapacitetu. Potrošnja goriva vrelovodnih kotlova određena je na temelju 24 sata rada pri pokrivanju toplinskih opterećenja pri prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca.

4.1.2. Satna produktivnost svakog voda za opskrbu gorivom određena je dnevnom potrošnjom goriva elektrane, na temelju 24 sata rada opskrbe gorivom s marginom od 10%.

Za elektrane snage 4000 MW i više ili s potrošnjom goriva većom od 2000 t/h, gorivo se dovodi s dva odvojena izlaza u glavnu zgradu.

4.1.3. S kapacitetom dovoda goriva od 100 t / h ili više, za istovar željeznice. koriste se vagoni s ugljenom i uljnim škriljevcem, vagoni damperi.

4.1.4. S kapacitetom opskrbe gorivom od 100 do 400 t / h ugrađen je jedan damper za automobile, od 400 do 1000 t / h - dva dampera za automobile.

Broj vagona kipera za elektrane s kapacitetom dobave goriva većim od 1000 t/h utvrđuje se na temelju 12 kipera po satu vagona prosječne nosivosti, u kojima se gorivo doprema ovim elektranama, plus jedan rezervni demper kola. .

4.1.5. Prilikom postavljanja jednog dampera za automobile na skladištu goriva, predviđen je istovarni regal dužine 120 m ili prihvatni spremnik za jedan automobil.

Prilikom postavljanja dva ili više auto-dampera na skladištu, za istovar neispravnih automobila predviđen je istovarni regal dužine 60 m.

4.1.6. Za elektrane koje rade na mljeveni treset, tip uređaja za istovar (bez rezervoara, rov s utovarivačima s više žlica itd.) određuje se u svakom konkretnom slučaju, uzimajući u obzir potrošnju treseta i vrstu vagona.

4.1.7. Za elektrane s kapacitetom dobave goriva manjim od 100 t/h u pravilu se koriste uređaji za istovar bez rezervoara.

4.1.8. Pri opskrbi elektrane suhim nesmrznutim ugljenom ili mljevenim tresetom, doprema goriva može se izvršiti u samoistovarnim vagonima opremljenim daljinskim upravljanjem za otvaranje i zatvaranje otvora. U ovom slučaju, damperi za automobile nisu instalirani.

4.1.9. Za istovar mulja koristi se željeznica. nadvožnjak kod skladišta goriva uz koji treba predvidjeti mjesto za skladištenje mulja.

4.1.10. Kada se gorivo za zamrzavanje dovodi u elektranu, ugrađuju se uređaji za odmrzavanje. U nedostatku kipera automobila, uz uređaj za odmrzavanje, predviđena je mehanizacija za istovar goriva. Kapacitet uređaja za odmrzavanje treba odrediti uzimajući u obzir vrijeme zagrijavanja vagona, dnevnu potrošnju goriva i biti povezan s duljinom potiska i dolaznim putovima goriva.

4.1.11. U istovarnim uređajima za usitnjavanje smrzavanja i grudastog goriva na rešetkama, uključujući i mljeveni treset, planira se ugradnja posebnih strojeva za drobljenje. Rešetke iznad kontejnera za istovar automobila moraju imati ćelije veličine ne veće od 350x350 mm, koje se šire prema dolje. U drugim slučajevima, dimenzije ćelija iznad bunkera uzimaju se u skladu sa zahtjevima Sigurnosnih pravila.

Uz odgovarajuće obrazloženje, dopuštene su dimenzije rešetki ispod dampera automobila s ćelijom većom od 350x350 mm; pritom uz drobilice treba predvidjeti i dodatne drobilice za grubo drobljenje.

4.1.12. Gorivo se u kotlovnicu dovodi u pravilu dvolinijskim trakastim transporterima za rad u tri smjene, od kojih je jedna linija rezervna; pritom treba osigurati mogućnost istovremenog rada obje niti sustava. Opskrba skladišta gorivom vrši se jednolinijskim sustavom.

4.1.13. Opskrba gorivom sa svakog kipera automobila vrši se jednim trakastim transporterom kapaciteta jednakog kapacitetu kipera automobila.

4.1.14. Prilikom ugradnje jednog dampera automobila, učinak svake linije sustava za dovod goriva u kotlovnicu uzima se jednak 50% učinka dampera automobila.

4.1.15. U dovod goriva elektrana koje rade na sve vrste krutih goriva, uključujući i mljeveni treset, ugrađeni su mlinovi čekićari za fino drobljenje koji osiguravaju usitnjavanje goriva do krupnoće 25 mm. Kod rada na tresetu i drugim finim gorivima (0-25 mm) moguće je dopremati gorivo uz drobilice.

Učinak svih instaliranih drobilica za fino drobljenje ne smije biti manji od učinka svih vodova za dovod goriva u kotlovnicu.

U tehničkom opravdanju, izvedba drobilica odabrana je uzimajući u obzir prosijavanje sitnih čestica pomoću sita.

4.1.16. U dovodnom putu goriva na transporterima za hvatanje metala iz ugljena ugrađeni su:

- u prijenosnoj jedinici - viseći samopražnjeći elektromagnetski metalni razdjelnik i detektor metala;

- ispred drobilica čekića - viseći samopražnjeći elektromagnetski separator metala i detektor metala, a iza drobilica čekića remenica i viseći elektromagnetski separatori metala.

Kod srednje brzih mlinova nakon mlinova čekića dodatno se ugrađuju nemagnetski metalni sifoni.

Kod mlinova s kuglastim bubnjem metalni sifoni postavljaju se samo uzvodno od drobilica.

4.1.17. Za hvatanje drva iz ugljena instalirani su:

- u prijenosnoj jedinici transportera do drobilica - zamke dugih predmeta;

- na transporterima nakon drobilica čekića - hvatača strugotine.

Uhvaćeni predmeti moraju se ukloniti mehanički.

4.1.18. U dovodnom putu goriva na transporterima nakon finih drobilica predviđene su instalacije za uzorkovanje i rezanje uzoraka za određivanje kakvoće goriva koje se dovodi u kotlovnicu.

4.1.19. Za vaganje goriva koje ulazi u kotlovnicu, na transporterima su postavljene tračne vage.

4.1.20. Križni preljevi u sustavu dovoda goriva predviđeni su za:

- nakon transportera uređaja za istovar;

- nakon transportera iz skladišta;

- u preljevnom tornju glavne zgrade.

4.1.21. Pretpostavlja se da kut nagiba trakastih transportera nije veći od 18° za sve vrste krutog goriva. Na mjestima gdje se utovaruje grudasto gorivo, uzima se da kut nagiba transportera iznosi 12°, a ako je opravdano, ne smije biti veći od 15°.

4.1.22. Za raspodjelu goriva među bunkerima kotlova u pravilu se koriste stacionarni plugovi izbacivači.

4.1.23. Kut nagiba stijenki prihvatnih spremnika uređaja za istovar s kiperima za automobile i spremnicima za prijenos prihvaća se za antracite, kameni ugljen i škriljevac najmanje 55 °, za treset i mrki ugljen - 60 °, za ugljene visoke vlažnosti, srednje i mulj - najmanje 70 °. Stijenke bunkera uređaja za istovar i skladišta goriva moraju biti grijane.

4.1.24. Kut nagiba preljevnih kutija i žlijebova za ugljen i škriljevac uzima se najmanje 60 °, a za treset i ugljene visoke vlage najmanje 65 °. Kutije i žljebovi izrađeni su što je moguće okrugliji, bez lomova i zavoja.

Za razmazani ugljen, prijenosni rukavci, žlijebovi i T-cevi, s izuzetkom zasuna, zagrijavaju se.

Radne površine žlijebova izrađene su od zadebljanog lima ili s posebnim sredstvima za zaštitu od habanja.

4.1.25. Trakasti transporteri obično se postavljaju u zatvorenim galerijama. Pretpostavlja se da je čista okomita visina galerija najmanje 2,2 m. Širina galerija odabire se na temelju potrebe za prolazom između transportera od najmanje 1000 mm, a bočnih - 700 mm. Kada se stupovi nalaze između transportera, prolaz iz jednog stupca treba biti 700 mm. Dopušteno je lokalno sužavanje bočnih prolaza do 600 mm.

Kod jednog transportera prolaz treba biti 1000 mm s jedne strane i 700 mm s druge strane (navedene su sve dimenzije do izbočenih dijelova građevinskih konstrukcija i komunikacija).

U galerijama na svakih 100 m potrebno je predvidjeti prolaze kroz transportere. Na tim mjestima visina galerije treba omogućiti slobodan prolaz.

4.1.26. Razina mehanizacije skladišta ugljena treba osigurati njihov rad s minimalnim brojem osoblja kako za skladišne poslove tako i za popravak mehanizama.

U skladištima ugljena treba primijeniti:

- mehanizmi kontinuiranog djelovanja (rotacijski utovarivači, slagači) na kolosijecima ili tračnicama uz maksimalnu automatizaciju njihovog rada;

- snažni buldožeri, u kombinaciji s viličarem ili transporterima potrebne duljine.

Preporuča se uzeti hod buldožera pri izdavanju ugljena iz skladišta do 75 m.

Izbor sustava mehanizacije skladišta ugljena u svakom konkretnom slučaju utvrđuje se studijom izvodljivosti, uzimajući u obzir klimatske uvjete područja na kojem se nalaze elektrane, satnu potrošnju i kvalitetu goriva.

Skladišta treseta opremljena su kontinuiranim utovarivačima ili grabilnim dizalicama.

Kontinuirani strojevi nisu rezervirani.

Ostali skladišni mehanizmi, osim buldožera, potpomognuti su jednim mehanizmom. Kod mehanizacije skladišta samo buldožerima rezerva treba iznositi 30% od njihovog predviđenog broja.

Kod mehanizacije skladišta ugljena s kontinuiranim strojevima za ravnanje ugljena i njegovo zbijanje u gomilu, predviđena su 2-3 buldozera, koji se također koriste za izdavanje ugljena iz tampon gomile.

4.1.27. Kako bi se izbjegao zastoj natovarenih vagona u razdoblju kada su bunkeri kotlovnice puni, na elektranama s bescisternarnim uređajima za istovar treba predvidjeti odbojni dimnjak kapaciteta za dva do četiri željeznička pravca.

4.1.28. Dovoz goriva iz skladišta vrši se jednolinijskim sustavom trakastih transportera. Isporuka goriva od tampon gomile do glavne staze dovoda goriva vrši se buldožerima ili drugim mehanizmima i neovisnim jednolinijskim transporterom.

4.1.29. Satna produktivnost svih mehanizama koji toče gorivo iz skladišta ne smije biti manja od produktivnosti jednolinijskog transportnog sustava.

4.1.30. Za popravak buldožera i njihovo održavanje osiguravaju se zatvorene grijane prostorije, opremljene potrebnim uređajima za popravak za broj strojeva jednak 30% procijenjenog voznog parka buldožera, ali ne manje od dva stroja. Prosječni popravak buldožera, u pravilu, provodi se u jedinici za opremu i popravak.

4.1.31. Kapacitet skladišta ugljena i uljnog škriljevca uzima se (bez državne rezerve), u pravilu, jednak 30-dnevnoj potrošnji goriva.

Za elektrane koje se nalaze u području rudnika ugljena ili rudnika na udaljenosti od 41-100 km, kapacitet skladištenja uzima se jednak 15-dnevnoj potrošnji, a na udaljenosti do 40 km - jednak 7-dnevnoj potrošnji potrošnja.

4.1.32. Na planiranim elektranama, s perspektivom njihovog proširenja, treba predvidjeti mogućnost proširenja skladišta.

4.1.33. Rezervna zaliha treseta je predviđena za 15-dnevnu potrošnju. Skladište treseta može se ukloniti s područja elektrane na udaljenost do 5 km.

Skladište mora imati neposrednu vezu s glavnim dovodnim putem goriva, izvedenu jednolinijskim transporterima ili željezničkim kolosijecima koji ne izlaze na javne željezničke pruge. Dopušteno je staviti rezervne zalihe treseta u obližnje tresetište, udaljeno od elektrane ne više od 30 km i povezano s njom željeznicom bez pristupa javnim željeznicama. U tom slučaju u blizini elektrane gradi se skladište potrošnog treseta kapaciteta 5 dnevnih potrošnja, ali ne više od 60.000 tona.

4.1.34. Zatvorena skladišta dopuštena su za elektrane koje se nalaze u velikim gradovima u skučenom području, kao i s posebnim opravdanjem u udaljenim sjevernim regijama.

4.1.35. Svi zatvoreni objekti za pretovar goriva, kao i bunkeri sirovog goriva, projektirani su s instalacijama za nepropusnost i otprašivanje.

Instalacije za otprašivanje predviđene su u prijenosnim jedinicama, drobilicama i na galeriji bunkera glavne zgrade. Za uređaje za istovar, izbor sustava za otprašivanje u svakom slučaju određuje se pojedinačno.

Prilikom otprašivanja uz pomoć aspiracijskih postrojenja, zrak koji su oni uklonili iz prostorija za dovod goriva treba zamijeniti strujom pročišćenog zraka, au hladnoj sezoni grijanim zrakom. Neorganizirani dotok vanjskog zraka tijekom hladne sezone dopušten je u količini ne više od jedne izmjene zraka po satu.

4.1.36. Čišćenje prašine i sirupa ugljena u prostorijama za opskrbu gorivom mora biti mehanizirano. Sve grijane prostorije za opskrbu gorivom trebaju biti projektirane tako da uklanjaju prašinu i kamenčiće ugljena pomoću hidrauličkog ispiranja.

Preporuča se predvidjeti uređaje za odlaganje mulja.

4.1.37. Kako bi se spriječilo nakupljanje prašine na građevinskim konstrukcijama, broj izbočenih elemenata treba što je više moguće ograničiti, a tamo gdje su izbočeni dijelovi neizbježni, trebaju imati kut nagiba od najmanje 60°.

4.1.38. Galerije pokretne trake, prijenosna postrojenja, kao i podzemni dio uređaja za istovar moraju biti opremljeni grijanjem za održavanje temperature od +10 °C; prostorije drobilice +15 °C.

Nadzemni dio uređaja za istovar (osim zgrade za istovar automobila i drugih uređaja s kontinuiranim kretanjem automobila) opremljen je grijanjem za održavanje temperature u njima najmanje +5 °C.

Galerija transportera koji dovode gorivo u skladište za prostore s procijenjenom temperaturom od minus 20 ° C i niže opremljeni su grijanjem za održavanje temperature u njima najmanje +10 ° C, u ostalim područjima se ne griju, a transporteri opremljeni su trakom otpornom na mraz.

Kabine vozača kipera automobila moraju biti zatvorene s grijanjem i ventilacijom.

4.1.39. Na opskrbi gorivom za proizvodnju popravnih radova potrebno je osigurati odgovarajuća mjesta i prostorije.

4.2. Prijem, opskrba i skladištenje lož ulja

4.2.1. Uljna postrojenja grade se za opskrbu loživim uljem (u daljnjem tekstu lož ulje) energetskih i vrelovodnih kotlova elektrana koje koriste loživo ulje kao osnovno gorivo, kao i elektrana kojima je plin glavno gorivo, a loživo ulje rezerva ili hitno gorivo.

Procijenjena dnevna potrošnja loživog ulja određena je na temelju 20-satnog rada svih energetskih kotlova pri nazivnom učinku i 24-satnog rada vrelovodnih kotlova pri pokrivanju toplinskih opterećenja pri prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca.

4.2.2. Za elektrane na kruto gorivo s njegovim komornim izgaranjem gradi se lož ulje. U slučaju ugradnje u takve elektrane plinsko-uljnih vršnih kotlova za grijanje vode, njihova ekonomičnost loživog ulja kombinira se s potpaljivanjem.

Lož ulje se doprema u početnu kotlovnicu, odnosno iz glavnog ili pogona za loženje loživim uljem.

4.2.3. Za zagrijavanje i pražnjenje loživog ulja iz spremnika mogu se koristiti kako odvodne rešetke sa zagrijavanjem loživog ulja "otvorenom" parom ili vrućim loživim uljem, tako i zatvoreni odvodni uređaji-grijači. Izbor vrste odvodnog uređaja utvrđuje se tehničko-ekonomskim proračunom.

Lož ulje se ispušta iz cisterni u međušinske kanale (talice). Od njih se loživo ulje šalje u prijemni spremnik, ispred kojeg treba postaviti mrežicu grubog filtera i vodenu brtvu.

4.2.4. Prijemno-istovarni uređaj postrojenja za loživo ulje predviđen je za prihvat spremnika nosivosti 50, 60 i 120 tona manje od 1/3 duljine trase. Istodobno, isporuku loživog ulja prihvaćaju cisterne procijenjene nosivosti 60 tona s koeficijentom neravnomjernosti opskrbe 1,2.

Duljina istovarne fronte postrojenja za loživo ulje za elektrane s ukupnim učinkom kotla do 8000 t/h uzima se 100 m, a s učinkom kotla iznad 8000 t/h - 200 m.

4.2.5. Prihvatno-odvodni uređaj služi za dovod pare ili vrućeg loživog ulja u spremnike, za zagrijavanje odvodnih posuda i hidrauličke brtve.

Cijelom dužinom fronte iskrcaja glavnog i lož ulja predviđeni su nadvožnjaci u razini uređaja za parno grijanje spremnika.

S obje strane odvodnih i ispusnih korita izvedeni su betonski zastori s nagibom prema koritima. Pretpostavlja se da je nagib ladica jedan posto.

4.2.6. Kada se loživo ulje doprema u elektranu cjevovodima iz obližnjih rafinerija nafte, uređaji za prihvat loživog ulja željeznicom nisu predviđeni.

4.2.7. Pretpostavlja se da je vrijednost prihvatnog kapaciteta glavnog postrojenja za loživo ulje najmanje 20% kapaciteta spremnika postavljenih za istovar. Pumpe moraju osigurati ispumpavanje loživog ulja ispuštenog iz spremnika postavljenog za istovar za najviše 5 sati. Pumpe koje ispumpavaju loživo ulje iz prihvatnog spremnika ugrađene su s rezervom.

Prihvatni kapacitet postrojenja za loženje loživim uljem mora biti najmanje 120 m3; pumpe koje iz njega ispumpavaju lož ulje ugrađene su bez rezerve.

4.2.8. Zagrijavanje loživog ulja u spremnicima loživog gospodarstva provodi se cirkulacijom, dok se zagrijavanje provodi, u pravilu, po posebnom namjenskom krugu. Dopuštena je uporaba uređaja za lokalno parno grijanje.

Shema opskrbe loživim uljem (jednostupanjska ili dvostupanjska) u glavnim i lož uljanim farmama donosi se ovisno o potrebnom tlaku ispred mlaznica.

4.2.9. U pogonima za loživo ulje elektrana, para se koristi pri tlaku od 0,8-1,3 MPa (8-13 kgf / cm 3) s temperaturom od 200-250 ° C. Parni kondenzat mora se koristiti u ciklusu elektrane i podvrgnuti kontroli i pročišćavanju od loživog ulja. Kondenzat iz grijača na loživo ulje, satelita i staklenika mora se dovoditi odvojeno od kondenzata iz parovoda za grijanje posuda i spremnika.

4.2.10. Oprema glavnog gospodarstva loživog ulja mora osigurati kontinuiranu opskrbu kotlovnice loživim uljem kada svi radni kotlovi rade nazivnim kapacitetom.

Viskoznost loživog ulja koje se dovodi u kotlovnicu treba biti:

- pri uporabi mehaničkih i paromehaničkih mlaznica ne više od 2,5 °C, što za lož ulje marke "100" odgovara temperaturi od približno 135 °C;

- kada koristite parne i rotacijske mlaznice, ne više od 6° UV.

4.2.11. Za osiguranje cirkulacije loživog ulja u glavnim loživim cjevovodima kotlovnice i na ispustima do svakog kotla predviđen je cjevovod za recirkuliranje loživog ulja od kotlovnice do postrojenja za loživo ulje.

4.2.12. U crpnoj stanici glavnog pogona loživog ulja, pored predviđenog broja radne opreme, potrebno je predvidjeti:

- jedan element rezervne opreme - pumpe; grijači, fini filteri;

- jedan element opreme za popravak - glavne pumpe I i II stupnja.

Broj pumpi loživog ulja u svakom stupnju glavne ekonomije loživog ulja mora biti najmanje četiri (uključujući jednu pričuvnu i jednu pumpu za popravak).

4.2.13. Učinak glavnih crpki loživog ulja s namjenskim krugom grijanja odabire se uzimajući u obzir dodatnu potrošnju loživog ulja za recirkulaciju u povratnom vodu pri minimalnim dopuštenim brzinama. Učinak cirkulacijske crpke za grijanje treba osigurati pripremu loživog ulja u spremnicima za nesmetanu opskrbu kotlovnice.

Za optočno zagrijavanje loživog ulja predviđena je jedna pomoćna pumpa i grijač.

4.3.14. Shema za ugradnju grijača loživog ulja i finih filtara trebala bi omogućiti rad bilo kojeg grijača i filtra s bilo kojom pumpom I i II stupnja.

4.2.15. U farmama loživog ulja treba osigurati udaljeni (izvan crpke loživog ulja) drenažni spremnik.

4.2.16. Opskrba loživim uljem energetskih i toplovodnih kotlova s glavnog polja loživog ulja treba se provoditi kroz dva cjevovoda, svaki projektiran za 75% nazivnog kapaciteta, uzimajući u obzir recirkulaciju.

4.2.17. Para se dovodi u postrojenje loživog ulja kroz dva cjevovoda, od kojih je svaki projektiran za 75% procijenjene potrošnje pare.

Ugrađene su najmanje dvije pumpe kondenzata, od kojih je jedna rezervna.

4.2.18. Na usisnim i tlačnim cjevovodima za loživo ulje potrebno je postaviti zaporne ventile na udaljenosti od 10-50 m od crpne stanice za loživo ulje za isključenja u hitnim slučajevima.

Na ulazima glavnih cjevovoda za loživo ulje unutar kotlovnice, kao i na izlazima svakog kotla, potrebno je ugraditi zaporne ventile s daljinskim električnim i mehaničkim pogonima, smještene na mjestima pogodnim za održavanje.

4.2.19. Za održavanje potrebnog tlaka u glavnim cjevovodima za loživo ulje, na početku recirkulacijskog voda od kotlovnice do industrije loživog ulja ugrađeni su regulacijski ventili "za sebe".

4.2.20. Daljinsko isključivanje uljnih crpki u nuždi mora se izvršiti s centrale koja se nalazi u glavnoj zgradi.

U kotlovnici iu crpki loživog ulja treba predvidjeti automatsku signalizaciju hitnog pada tlaka loživog ulja u glavnim cjevovodima loživog ulja.

4.2.21. Opskrba loživim uljem postrojenja loživa ulja iz rafinerije mora se vršiti jednim cjevovodom; u nekim slučajevima, kada je to opravdano, dopušteno je opskrbu loživim uljem kroz dva cjevovoda, dok se protok svakog od njih uzima jednak 50% maksimalne satne potrošnje goriva svih radnih kotlova pri njihovom nazivnom kapacitetu.

4.2.22. Polaganje svih cjevovoda za loživo ulje provodi se, u pravilu, na tlu.

Svi cjevovodi za loživo ulje položeni na otvorenom iu rashladnim komorama moraju imati zajedničku izolaciju sa parnim ili drugim grijaćim satelitima.

Na cjevovodima za loživo ulje smiju se koristiti samo čelični spojevi.

Na cjevovodima za loživo ulje kotlovnica, prirubnički priključci i armatura (mjesta mogućih zazora) moraju biti zatvoreni u čeličnim kućištima s ispuštanjem ispuštenog loživog ulja u posebne spremnike.

4.2.23. Kod plinsko-uljnih elektrana potrebno je osigurati stalak za kalibraciju mlaznica koji se nalazi u kotlovnici.

4.2.24. Metalni spremnici za skladištenje loživog ulja moraju biti toplinski izolirani u područjima s prosječnom godišnjom temperaturom od +9 °C i nižom.

4.2.25. Kapacitet skladišta loživog ulja (bez državne rezerve) za elektrane u kojima je lož ulje glavno, rezervno ili gorivo za nuždu uzima se kako slijedi:


	Lož ulje	Kapacitet spremnika
	Neophodan za elektrane na naftu
	Dostava željeznicom	Za 15 dana
	Pri opskrbi kroz cjevovode	Za trodnevnu konzumaciju
	Backup za plinske elektrane	Za 10 dana
	Hitna pomoć za plinske elektrane	Za 5 dana
	Za vršne toplovodne kotlove	Za 10 dana

Za elektrane na plin, pod uvjetom da se plin opskrbljuje tijekom cijele godine iz dva neovisna izvora, ne smije se graditi postrojenje na loživo ulje uz odgovarajuće obrazloženje.

4.2.26. Za elektrane u kojima je ugljen odabran kao glavno gorivo, a loživo ulje za vršne vrelovodne kotlove, kapacitet kombiniranog skladišta loživog ulja određuje se potrošnjom za vrelovodne kotlove, uzimajući u obzir zalihe loživog ulja za loženje i rasvjeta.

Za elektrane na plin, uz cjelogodišnju opskrbu iz jednog izvora, osigurava se interventno postrojenje loživog ulja, a uz sezonsku opskrbu plinom rezervno postrojenje za loživo ulje.

4.2.27. U uljnom gospodarstvu elektrana potrebno je predvidjeti uređaje za prihvat, odvod, skladištenje, pripremu i doziranje tekućih aditiva u loživo ulje.

4.2.28. Ekonomija loživog ulja provodi se za elektrane na kruta goriva ukupnog kapaciteta kotla:

a) više od 8000 t/h - s tri spremnika kapaciteta 3000 m3;

b) od 4000 do 8000 t/h - s tri spremnika kapaciteta po 2000 m3;

c) manje od 4000 t/h - s tri spremnika kapaciteta 1000 m3.

4.2.29. Dovod loživog ulja u kotlovnicu iz postrojenja za loženje loživim uljem vrši se jednim cjevovodom.

Pretpostavlja se da će broj pumpi za loživo ulje u svakom stupnju postrojenja za loženje biti najmanje dvije, uključujući jednu rezervnu.

4.2.30. Propusnost uljovoda i učinak crpki za potpaljivanje postrojenja na loživo ulje odabiru se uzimajući u obzir ukupan broj i kapacitet jedinica (agregata) u elektrani, način rada elektrane u elektroenergetskom sustavu i karakteristike područja na kojem se nalazi elektrana.

U tom slučaju broj istovremeno otopljenih jedinica ne smije premašiti:

- u državnoj elektrani - blokovi 4x200 MW, 3x300 MW i više s opterećenjem do 30% nazivne snage;

- u kogeneraciji dva najveća kotla s opterećenjem do 30% nazivnog kapaciteta.

4.2.31. Dopuštena je izvedba skladišta za loživo ulje u kombinaciji sa skladištem ulja i goriva i maziva.

Za traktore (buldožere) za ekonomičnost goriva elektrana na ugljen predviđeno je skladište goriva i maziva, uključujući jedan podzemni spremnik kapaciteta 75-100 m3 za dizelsko gorivo i jedan ili dva podzemna spremnika kapaciteta 3 -5 m3 za benzin.

4.2.32. Voda onečišćena uljem odvodi se s dna bilo kojeg spremnika glavnog i pogona loživog ulja u radni spremnik, ili u prihvatni spremnik, ili u uređaj za pročišćavanje.

4.2.33. Gorivna postrojenja elektrana na druge vrste tekućeg goriva (dizel, plinske turbine, sirova nafta, nafta i dr.) moraju biti projektirana prema posebnim regulatornim dokumentima.

4.3. Plinska postrojenja

4.3.1. Plinska kontrolna točka (GRP) predviđena je u elektranama koje rade na plin koji se koristi kao glavno i sezonsko gorivo. Produktivnost hidrauličkog frakturiranja u elektranama gdje je glavno plinsko gorivo izračunava se za maksimalnu potrošnju plina svih radnih kotlova, a kod elektrana koje sezonski sagorijevaju plin prema potrošnji plina za ljetni režim.

Hidrorazvodne stanice nalaze se na području elektrane u zasebnim zgradama ili pod nadstrešnicama.

4.3.2. Plin se isporučuje od plinske distribucijske stanice (GDS) do stanice hidrauličkog frakturiranja putem jednog plinovoda za svaku hidrauličku distribucijsku stanicu, ne postoji rezervna opskrba plinom.

4.3.3. U plinsko-uljnim kondenzacijskim elektranama snage do 1200 MW i kogeneracijama s protokom pare do 4000 t/h može se izgraditi jedno hidrauličko frakturiranje. Kod elektrana većeg kapaciteta grade se dvije, odnosno više hidrorazvodnih stanica.

Za elektrane na plin u nedostatku postrojenja za loživo ulje grade se najmanje dvije stanice za hidrauličko frakturiranje, neovisno o kapacitetu elektrane.

Broj paralelnih instalacija koje reguliraju tlak plina u svakom hidrauličkom frakturiranju odabire se uzimajući u obzir jednu rezervnu.

4.3.4. Polaganje svih plinovoda unutar hidrauličkog frakturiranja i do kotlova se izvodi na terenu.

Dovod plina od svake stanice hidrauličkog frakturiranja do glavnog voda kotlovnice i od glavnog voda do kotlova nije rezerviran i može se provoditi jedan po jedan.

Plinski kolektor, koji distribuira plin do kotlovskih jedinica, položen je izvan zgrade kotlovnice.

4.3.5. Na plinovodima treba koristiti samo čelične armature.

4.3.6. Plinski objekti elektrana na izgaranje visokopećnog ili koksarnog plina, kao i plinotvornih, otpadno-tehnoloških, prirodno-mokrih i sumpornih plinova itd. moraju biti projektirani prema posebnim regulativnim dokumentima.

4.4. Farma ulja

4.4.1. Svaka elektrana opremljena je centraliziranim uljnim postrojenjima za turbinska i transformatorska ulja, uključujući opremu, spremnike svježih, regeneriranih i rabljenih ulja, pumpe za prihvat i pretakanje ulja te instalacije za sušenje ulja i obnavljanje zeolita ili silikagela.

Mobilne instalacije za otplinjavanje transformatorskog ulja treba osigurati elektroenergetskim sustavima za vrijeme lijevanja transformatora opremljenih dušikom ili filmskom zaštitom.

4.4.2. U naftnim postrojenjima ugrađena su četiri spremnika turbinskih i transformatorskih ulja i dva spremnika strojnog ulja za mlinske sustave. Zapremina spremnika za turbinska i transformatorska ulja ne smije biti manja od zapremnine željezničke cisterne, tj. 60 m, osim toga, kapacitet svakog spremnika mora osigurati:

- za turbinsko ulje - uljni sustav jednog agregata s najvećim volumenom ulja i dopunskim uljem u količini 45-dnevne potrebe svih agregata;

- za transformatorsko ulje - jedan najveći transformator s maržom od 10%; ako je volumen svakog spremnika za turbinska i transformatorska ulja manji od navedenih vrijednosti, tada je potrebno ugraditi dvostruki broj spremnika;

- za strojno ulje - uljni sustavi četiri mlina i dopuna ulja u količini 45-dnevne potrebe svih agregata.

Predviđeno je skladištenje pomoćnih maziva u količini 45-dnevne potrebe.

4.4.3. Opskrba turbinskih i transformatorskih ulja glavnim jedinicama i njihovo pražnjenje provodi se odvojeno kroz jednostruke cjevovode, opremljene grijanjem u negrijanoj zoni.

4.4.4. Za hitno ispuštanje turbinskog ulja iz agregata u elektrani predviđen je poseban kapacitet jednak kapacitetu sustava najvećeg agregata.

5. KOTLOVSKI DIO

5.1. Kotlovi

5.1.1. Blok dijagrami (kotao-turbina) koriste se kod kondenzacijskih i kogeneracijskih elektrana s međudogrijavanjem pare.

U kogeneracijskim postrojenjima bez dogrijavanja pare s pretežno toplinskim opterećenjem obično se koriste blok dijagrami.

U kogeneracijskim postrojenjima bez dogrijavanja pare s pretežnim opterećenjem parom koriste se blok sheme i, uz odgovarajuće obrazloženje, s poprečnim vezama.

5.1.2. Energetske kotlovske jedinice s učinkom pare od 400 t/h i više, kao i vršni kotlovi s toplinskim učinkom od 100 Gcal/h i više, moraju biti nepropusni za plin; plinsko-uljni i toplovodni kotlovi navedenog kapaciteta izrađuju se ili pod tlakom ili pod vakuumom, a kotlovi na ugljeni prah samo pod vakuumom.

5.1.3. Parni kapacitet kotlovskih jedinica ugrađenih u blok s turbinskim jedinicama odabire se prema maksimalnom prolazu žive pare kroz turbinu, uzimajući u obzir potrošnju pare za pomoćne potrebe i rezervu od 3%.

Kapacitet pare i broj kotlovskih jedinica ugrađenih u termoelektranama s poprečnim vezama odabire se prema maksimalnoj potrošnji pare po strojarnici, uzimajući u obzir potrošnju pare za vlastite potrebe i rezervu od 3%.

5.1.4. Toplinski učinak i broj vršnih kotlova za grijanje vode i niskotlačnih parnih kotlova odabiru se pod uvjetom da pokrivaju u pravilu 40-45% maksimalnog toplinskog opterećenja grijanja, ventilacije i opskrbe toplom vodom.

U elektranama s blok shemom predviđena je ugradnja rezervnih vrelovodnih kotlova u količini u kojoj pri prestanku pogona jednog agregata ili jednog dvoblok kotla preostali agregati i svi ugrađeni vršni kotlovi moraju osigurati maksimalno dugotrajna opskrba parom za proizvodnju i opskrbu toplinom za grijanje, ventilaciju i opskrbu toplom vodom u iznosu od 70% opskrbe toplinom za te namjene pri temperaturi vanjskog zraka izračunatoj za projektiranje sustava grijanja.

U elektranama s poprečnim vezama nije predviđena ugradnja pomoćnih niskotlačnih toplovodnih i parnih kotlova. Za elektrane ovog tipa, u slučaju kvara jednog energetskog kotla, preostali energetski kotlovi i svi ugrađeni vrelovodni kotlovi moraju osigurati maksimalnu dugotrajnu opskrbu parom za proizvodnju i opskrbu toplinom za grijanje, ventilaciju i toplu vodu. opskrba vodom u iznosu od 70% toplinske opskrbe za ove ciljeve pri proračunskoj vanjskoj temperaturi za projektiranje sustava grijanja; istovremeno, za elektrane s poprečnim vezama, koje su dio elektroenergetskih sustava, dopušteno je smanjenje električne snage za iznos snage najvećeg turboagregata kogeneracije.

5.1.5. Energetski i vršni kotlovi obično se postavljaju u podrum. Za ove kotlove predviđeno je kemijsko čišćenje ogrjevnih površina (puhanje, sačmarenje i sl.).

5.1.6. Za termoelektrane s podkritičnim tlakom pare, kao i za državne elektrane na morsku vodu, u pravilu se koriste kotlovi s bubnjem.

5.1.7. Za elektrane na kruta goriva, bez obzira na vrstu goriva, u pravilu se koristi zatvoreni individualni sustav za pripremu prašine.

5.1.8. Kod mlinova s kuglastim bubnjem postrojenje za usitnjavanje obično se izvodi prema shemi s međubunkerima. Na kotao kapaciteta pare 400 t/h ili više ugrađuju se najmanje dva mlina. Za kotlove s nižim kapacitetom pare, kao i za kotlove za toplu vodu s kapacitetom od 180 Gcal/h i nižim, prihvaća se ugradnja jednog mlina po kotlu. Istodobno, u svim slučajevima, komunikacija se provodi kroz bunkere za prašinu sa susjednim kotlovima. Učinkovitost mlinova odabrana je na temelju osiguravanja 110% nominalnog izlaza pare (toplinskog učinka) kotla.

5.1.9. Kod srednjebrzinskih mlinova, ventilatorskih mlinova i mlinova čekićara, usitnjavanje se u pravilu izvodi prema shemi izravnog puhanja. Upotreba spremnika za prašinu za ove mlinove dopuštena je uz odgovarajuće obrazloženje.

Broj mlinova u sustavima s izravnim ubrizgavanjem za kotlove kapaciteta pare od 400 t/h i više odabire se najmanje tri; za kotlove manjeg parnog kapaciteta, kao i toplovodne kotlove od 180 Gcal i niže, odabiru se najmanje dva mlina. Učinkovitost ovih mlinova odabrana je s očekivanjem da kada se jedan od njih zaustavi, preostali bez uzimanja u obzir mogućnosti prisiljavanja osiguravaju: s dva instalirana mlinova najmanje 60%, s 3 mlina - najmanje 80%, s 4 mlinovi najmanje 90%, s 5 i više mlinova - 100% nazivnog kapaciteta kotla. Kod ugradnje ovih mlinova u sustav za pripremu prašine sa spremnikom za prašinu, faktor produktivnosti mlina odabran je s dva instalirana mlinova po kotlu 1,35, s tri - 1,2, s četiri ili više - 1,1.

5.1.10. Vaganje goriva provodi se u dovodnom putu goriva. Automatske vage nisu postavljene ispred mlinova.

5.1.11. Učinak dodavača sirovog ugljena uzet je s faktorom sigurnosti od 1,1 prema učinku mlinova.

Kapacitet dovodnika prašine odabire se na temelju osiguranja nazivnog kapaciteta kotla kada svi dovodnici rade s opterećenjem od 70-75% svog nazivnog kapaciteta.

Dodavači sirovog ugljena za mlinove čekićare s izravnim ubrizgavanjem i dodavači prašine opremljeni su elektromotorima sa širokom regulacijom broja okretaja (do 1:5).

5.1.12. Korisni kapacitet bunkera sirovog goriva u kotlovnici uzima se iz izračuna najmanje:

za bitumenske ugljene i ASH - 8 - satna rezerva za ASH;

za treset - opskrba od 3 sata.

Uzimaju se kut nagiba zidova spremnika i dimenzije njihovih izlaza:

a) za ugljen s normalnim svojstvima tečenja (kut mirovanja ne veći od 60°), kut nagiba stijenke 60°, dimenzije otvora ne manje od 1,1 m u svim smjerovima;

b) za ugljen sa lošim tečnim svojstvima (kut mirovanja veći od 60°), kut nagiba stijenke 65°, dimenzije otvora ne manje od 1,6 m, u svim smjerovima;

c) za mulj, krijumčarenje i ostale ugljenove s kutom mirovanja većim od 70° - kut nagiba stijenki nije manji od 70°, a veličina bušotine nije manja od 1,8 m u svim smjerovima.

Dopušteno je koristiti manje veličine izlaznih otvora lijevka ovisno o izvedbi i dimenzijama dodavača ugljena i produktivnosti mlinova, uz zadržavanje površine izlaznih otvora.

Pretpostavlja se da je izlazni dio bunkera sirovog ugljena i dovodnih žlijebova najmanje 1000 mm u bilo kojem smjeru.

Unutarnji rubovi uglova bunkera su zaobljeni ili preklopljeni ravninom.

Bunkeri sirovog ugljena i treseta kotlovnice snabdjeveni su pneumatskim razbijačima.

5.1.13. Korisni kapacitet srednjih spremnika za prašinu u kotlovnici trebao bi osigurati najmanje 2-2,5 sata opskrbe nominalne potrebe kotla, iznad "neradnog" kapaciteta spremnika, potrebnog za pouzdan rad dovodnika prašine. .

Kod instaliranja jednog mlina po kotlu, korisni kapacitet spremnika za prašinu trebao bi osigurati 4-satnu opskrbu prašinom.

5.1.14. Karakteristika odimljivača i ventilatora za propuh odabire se uzimajući u obzir rezerve u odnosu na proračunske vrijednosti: 10% u smislu produktivnosti i 20% u smislu tlaka za odimivače i za ventilatore u smislu tlaka od 15%. Navedene rezerve uključuju i potrebne rezerve u karakteristikama strojeva za potrebe regulacije opterećenja kotla.

Pri nazivnom opterećenju kotla dimnjaci moraju raditi s učinkom od najmanje 90%, a ventilatori s najmanje 95% maksimalne vrijednosti.

5.1.15. Prilikom ugradnje dva dimnjaka i dva puhala na kotao, učinak svakog od njih je odabran za 50%. Za kotlove na ASH i mršavi ugljen, u slučaju rada jedne odimovnice ili jedne puhalice, opterećenje kotla mora biti najmanje 70%.

Za kotlove kapaciteta pare 500 t/h i manje, kao i za svaki dvoblok kotao, ugrađuje se jedan odimljavač i jedan ventilator, ugradnja dva odimljivača i dva ventilatora dopuštena je samo uz odgovarajuće obrazloženje.

5.1.16. Za regulaciju rada centrifugalnih odimljivača i puhala za kotlove blok instalacija koriste se vodeće lopatice s rotirajućim lopaticama u kombinaciji s dvobrzinskim elektromotorima. Za ostale kotlove, izvedivost ugradnje dvobrzinskih motora provjerava se od slučaja do slučaja.

Za aksijalne dimovodne uređaje koriste se vodeće lopatice s jednobrzinskim elektromotorima.

5.1.17. Otvorena instalacija dimnjaka i ventilatora koristi se za elektrane koje rade na tekuća ili plinovita goriva u područjima s procijenjenom temperaturom grijanja iznad minus 30 ° C.

U zatvorenom prostoru postavljaju se puhala s turbo pogonom.

Otvorena instalacija daljinskih cijevnih i regenerativnih grijača zraka koristi se u klimatskim područjima s proračunskom temperaturom grijanja iznad minus 30 °C.

5.1.18. Pri izgaranju sumpornih goriva predviđene su mjere i uređaji za zaštitu ogrjevnih površina kotlova i plinovoda od korozije.

Prilikom ugradnje toplovodnih kotlova u CHPP, za koje se gorivo sa smanjenim udjelom sumpora () većim od ili jednakim 0,1% dodjeljuje kao glavno ili pomoćno gorivo, temperatura mrežne vode na ulazu u kotao mora biti na najmanje 110°C.

5.1.19. U kotlovnicama Državne elektrane i termoelektrane predviđen je slijepi željeznički ulaz normalnog kolosijeka; duljina vožnje treba osigurati uklanjanje tereta sa željezničke platforme pomoću mehanizama za podizanje. Uz odgovarajuće obrazloženje, dopušteno je uređenje slijepe željezničke pruge u kombinaciji s motornim prijevozom duž cijele duljine kotlovnice. U kotlovnicama je predviđen prolaz vozila. Kod broja agregata od šest i više, predviđen je jedan bočni ulaz vozila sa strane dimnjaka.

Dimenzije autocesta utvrđuju se u tehničkom projektu prilikom izrade pitanja mehanizacije instalacijskih i popravnih radova i rasporeda kotlovnice.

5.1.20. U kotlovnici na nekoliko kota (nula, upravljačka platforma) potrebno je predvidjeti zone popravka za transport i postavljanje materijala i opreme tijekom popravka s podnim opterećenjem od 0,5-1,5 t/m.

5.1.21. Bez obzira na vrstu mehanizama za podizanje za popravne radove u kotlovnici, potrebno je osigurati dizala za operativno osoblje u iznosu od jednog putničkog i teretnog dizala za dvije jedinice kapaciteta 500 MW ili više i jedne za četiri jedinice manja snaga.

Dizala za popravak istovremeno se koriste za rad.

5.1.22. Za čišćenje prašine u prostorima kotlovnice elektrana na ugljeni prah predviđen je pneumatski usisni sustav s cjevovodom, a za čišćenje podova hidraulički sustav ispiranja.

5.2. Skupljanje pepela

5.2.1. Svi kotlovi na kruta goriva opremljeni su sakupljačima pepela.

Koeficijent sakupljanja pepela ovisno o kapacitetu elektrane i smanjenom sadržaju pepela izgorjelog goriva uzima se prema tome:

- za kondenzacijske elektrane modaliteta 2400 tisuća kW i više i kogeneracije snage 500 tisuća kW i više visokoučinkoviti elektrofilteri sa stupnjem pročišćavanja plina od najmanje 99 % sa smanjenim udjelom pepela od 4 %. ili manje i 99,5 % sa smanjenim udjelom pepela većim od 4 %;

- za kondenzacijske elektrane snage 1000-2400 tisuća kW i CHP snage 300-500 tisuća kW - ne manje od 98% odnosno 99%, smanjenog sadržaja pepela;

- za kondenzacijske elektrane snage 500-1000 tisuća kW i CHP snage 150-300 tisuća kW, najmanje 96% odnosno 98% smanjenog sadržaja pepela;

- za IES i CHPP manjeg kapaciteta pretpostavlja se da je faktor pročišćavanja plina 93% odnosno 96% smanjenog sadržaja pepela.

5.2.2. Visina dimnjaka odabire se u skladu s odobrenom metodom proračuna disperzije emisija u atmosferu i provjerava se na dopušteni sadržaj prašine ispred odimovnika.

Izračun se temelji na potrošnji goriva pri maksimalnom električnom opterećenju elektrane i toplinskom opterećenju pri prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca. U ljetnom načinu rada, u slučaju ugradnje pet ili više turbina, izračun se provodi uzimajući u obzir gašenje jedne od njih radi popravka.

5.2.3. Kao kolektori pepela u elektranama u pravilu se koriste:

- za pročišćavanje plinova stupnja iznad 97% - elektrofilteri;

- za pročišćavanje plina sa stupnjem od 95-97% - mokri sakupljači pepela tipa MS-VTI i MV-UOOR GRES. Ako je nemoguće koristiti mokre uređaje (zbog svojstava pepela ili za njegovu daljnju upotrebu itd.), ugrađuju se elektrofilteri sa stupnjem pročišćavanja od najmanje 98%;

- za pročišćavanje plina sa stupnjem od 93-95% - baterijski cikloni tipa BTSU-M ili BTsRN.

Primjena drugih vrsta sakupljača pepela dopuštena je uz odgovarajuće obrazloženje.

5.2.4. U pravilu treba koristiti otvorenu instalaciju sakupljača pepela sa zatvaranjem u svim klimatskim zonama donjeg dijela bunkera i gornjih prskalica mokrih sakupljača pepela.

U područjima s procijenjenom temperaturom grijanja od minus 20 °C i nižom, mokri sakupljači pepela postavljaju se u zatvorenom prostoru.

5.2.5. Sustav plinovoda ispred i iza pepelnika, kao i njihov raspored, mora osigurati jednoliku distribuciju dimnih plinova kroz uređaj uz minimalni otpor plinskog puta.

Po potrebi u plinske kanale ugrađuju se vodeće lopatice ili drugi uređaji za distribuciju plina.

5.2.6. Temperatura i sadržaj vlage u dimnim plinovima koji ulaze u elektrofiltere trebaju omogućiti visokoučinkovito pročišćavanje plinova od pepela izgorjelog goriva, uzimajući u obzir njegova električna svojstva.

Ako temperatura i sadržaj vlage u dimnim plinovima iza generatora pare ne osiguravaju povoljna elektrofizička svojstva pepela potrebna za učinkovit rad elektrofiltera, potrebna temperatura i sadržaj vlage u plinovima postiže se odgovarajućim mjerama za kotao ili posebna instalacija prije elektrofiltera.

5.2.7. U posebnoj prostoriji smješteni su visokonaponski agregati za elektrofiltere.

5.2.8. U bunkere elektrofiltara nije dopušteno ispuštanje zraka ili plinova iz sustava aspiracije, čišćenja sačme i sl. Ispuštanje sredstva za sušenje iz otvorenog sustava za pripremu prašine u dimne plinove ispred elektrofiltra. dopušteno je pod uvjetom da su ispunjeni zahtjevi zaštite od eksplozije i požara.

5.2.9. Temperatura dimnih plinova iza mokrih kolektora pepela u bilo kojem načinu rada parogeneratora mora biti najmanje 15 °C viša od rosišta plinova u odnosu na vodenu paru.

5.2.10. Na plinovodima svakog sakupljača pepela, prema uputama organizacije koja projektira sakupljače pepela, predviđeni su otvori i platforme za utvrđivanje učinkovitosti sakupljanja pepela.

5.2.11. Elektrofilteri i baterijski cikloni opremljeni su sustavom za suho sakupljanje i transport pepela. Ispod bunkera hvatača pepela ugrađeni su uređaji koji isključuju usisavanje zraka u bunkere. Ovi uređaji moraju osigurati normalan rad sustava za suho i mokro uklanjanje pepela u svim režimima potresanja sabirnih elektroda.

5.2.12. Sakupljači suhog pepela moraju imati toplinsku izolaciju i sustav grijanja donjeg dijela bunkera koji osigurava temperaturu stijenke bunkera najmanje 15°C iznad rosišta dimnih plinova za vodenu paru.

5.3. Uklanjanje pepela i šljake unutar stanice

5.3.1. Odvoz pepela i šljake unutar stanice do crpnih stanica provodi se odvojeno pneumohidrauličkim ili hidrauličkim metodama.

Ako u TE postoje suhi sakupljači pepela, primjenjuje se unutarstanično pneumohidraulično uklanjanje pepela, pri čemu se pepeo ispod sakupljača pepela skuplja pneumatskim sustavima u industrijski bunker. Iz industrijskog bunkera pepeo se kroz hidrauličke odvodne kanale dovodi do crpne stanice. Ukoliko postoje potrošači pepela, isti se pneumatski transportira iz industrijskog bunkera u skladište suhog pepela ili se izdaje direktno iz industrijskih bunkera u vozila potrošača.

Kod mokrih sakupljača pepela usvojeno je hidrauličko odvođenje pepela kanalima do crpne stanice.

Uz odgovarajuće obrazloženje, mogu se koristiti i drugi načini unutarnjeg uklanjanja pepela i troske.

5.3.2. Kanali za šljaku i pepeo unutar gradilišta, uključujući one koji se nalaze u crpnoj stanici, prihvaćaju se, u pravilu, odvojeno.

Kanali za odvod troske za čvrsto uklanjanje troske izrađuju se s nagibom od najmanje 1,5%, a za tekuće uklanjanje troske - najmanje 1,8%. Kanali za pepeo izvode se s nagibom od najmanje 1%.

Kanali su u pravilu izrađeni od armiranog betona s oblogom od kamenih proizvoda. Poticajne mlaznice ugrađene su duž duljine kanala. Kanali trebaju biti pokriveni lako uklonjivim strukturama u razini poda.

5.3.3. Crpna stanica jaružanja nalazi se u kotlovnici. Ako crpku nije moguće smjestiti u glavnu zgradu, uz odgovarajuće obrazloženje, dopušteno je crpku bagera smjestiti izvan glavne zgrade.

Na usisu jaružanskih crpki predviđen je prihvatni spremnik za najmanje dvije minute rada crpke za crpilište koje se nalazi u glavnoj zgradi, te najmanje tri minute za daljinsko jaružansko crpilište.

5.3.4. Na jednu bager crpnu stanicu spojeno je najmanje 6 kotlova kapaciteta pare 320-500 t/h; najmanje 4 kotla od 640-1000 t/h; najmanje 2 kotla od 1650-2650 t/h.

5.3.5. Crpna oprema za sustave za uklanjanje pepela i troske prihvaća se što je moguće veća. Pumpe za navodnjavanje, ispiranje, izbacivanje, brtvljenje i pumpe za mulj (pepeo) ugrađene su s jednom rezervnom jedinicom u svakoj skupini pumpi.

Povlačne pumpe su instalirane s jednom rezervnom i jednom popravnom jedinicom u svakoj crpnoj stanici.

Ako postoji rizik od mineralnih naslaga u sustavu, svaka grupa pumpi (osim pumpi za punjenje i gnojovke) opremljena je jednom dodatnom pumpom za čišćenje.

Ako je potrebno pumpati pulpu troske i pepela s više stupnjeva bagera i pumpi za gnojnicu, u jednu crpnu stanicu ugrađuju se 2 stupnja pumpi.

5.3.6. Kada je pH bistre vode 12,0, nije dopušteno miješati je s tehničkom vodom za dopunu.

5.3.7. Drobilice troske obično se postavljaju ispod kotlova. Ugradnja drobilica troske u bagernoj crpnoj kućici predviđena je ako je potrebno dobiti sitnije frakcije troske prema uvjetima za korištenje raspršenog naplavina na odlagalištu pepela i troske.

5.3.8. Pri projektiranju elektrana potrebno je predvidjeti mogućnost skupljanja i izdavanja pepela i troske potrošačima. Potrebno je identificirati potrošače pepela i troske i uvažavajući njihove zahtjeve projektirati uređaje za doziranje pepela i troske.

5.3.9. Za prikupljanje suhog pepela u industrijskom bunkeru i transport do skladišta prihvaćaju se pneumatski sustavi sa zračnim klizačima i pneumatskim dizalima, vakuumski sustavi, niskotlačni sustavi cijevi. Uz znatno smanjenu duljinu transporta do skladišta (do 1000 m) koriste se tlačni pneumatski sustavi s pneumatskim pužnim ili komornim pumpama.

Suho skladište pepela za izdavanje potrošačima prihvaća se s kapacitetom ne većim od dvodnevne opskrbe s prosječnim godišnjim izdavanjem pepela.

5.3.10. Ukoliko je potrebno dopremiti trosku do potrošača, predviđeni su hidraulički sustavi s trodijelnim hvatačem troske, sustavi za ispiranje troske u gomile ili odlagališta potrošnog materijala.

Taložnik troske je izrađen od armiranog betona, s drenažnom podlogom. Pretpostavlja se da kapacitet jednog dijela odvodnika nije manji od dnevne zalihe i mulja troske.

5.3.11. Pročišćena cirkulirajuća voda koristi se za ispiranje cjevovoda gnojnice, dovod vode do brtvila bagera i pumpi za gnojnicu te podešavanje razine u prihvatnom spremniku ispred pumpi bagera.

5.3.12. Ako postoji opasnost od stvaranja mineralnih naslaga u gnojovkama i cjevovodima za pročišćenu vodu, treba predvidjeti instalaciju za čišćenje cjevovoda hidrauličkog pepela mješavinom vode i dimnih plinova ili druge metode čišćenja cjevovoda.

5.3.13. Otpadne vode hidrauličkog ispiranja iz prostorija za opskrbu gorivom predviđene su u sustavu hidrauličkog uklanjanja pepela - u crpnoj stanici bagera ili u gravitacijskim posudama.

6. ODJELJAK ZA TURBINE

6.1. Jedinični kapacitet turbinskih jedinica kondenzacijskih jedinica u elektranama uključenim u integrirane energetske sustave odabire se što većim za određenu vrstu goriva, uzimajući u obzir perspektivni razvoj integriranog sustava, au elektranama uključenim u izolirane sustave , na temelju tehničko-ekonomske analize, uzimajući u obzir veličinu rezervne pričuve i troškove izgradnje mreže, te dugoročni razvoj.

6.2. Jedinični kapacitet i tip jedinica za grijanje u kogeneracijskim postrojenjima uključenim u energetske sustave odabiru se što je moguće većim, uzimajući u obzir prirodu i očekivanu veličinu toplinskih opterećenja okruga.

Turbine s industrijskom ekstrakcijom pare odabiru se uzimajući u obzir dugotrajnu upotrebu ove ekstrakcije tijekom godine.

Protutlačne turbine odabrane su za pokriveni osnovni dio industrijske pare i grijanja i nisu instalirane u prvom CHP uređaju.

Shema cjevovoda CHPP-a pruža (ako je potrebno) mogućnost provedbe mjera za maksimiziranje opterećenja protutlačnih turbina smanjenjem proizvodnje i izdvajanja topline iz kondenzacijskih turbina.
Ako postupak plaćanja na web stranici platnog sustava nije završen, gotovina
sredstva NEĆE biti terećena s vašeg računa i nećemo dobiti potvrdu o uplati.
U tom slučaju možete ponoviti kupnju dokumenta pomoću gumba s desne strane.

Došlo je do pogreške

Plaćanje nije izvršeno zbog tehničke greške, sredstva s vašeg računa
nisu otpisani. Pokušajte pričekati nekoliko minuta i ponovno ponoviti plaćanje.

MINISTARSTVO ENERGETIKE I ELEKTRIFIKACIJE SSSR-a

ODOBRITI:

Ministar energetike i elektrifikacije SSSR-a

JE. Nije prazno

NORMA

TEHNOLOŠKO PROJEKTIRANJE TERMOELEKTRANIH POSTROJENJA

u dogovoru s pismom Gosstroja SSSR-a br. AB-3430-20 / 4 od 29.06.81.

Moskva, 1981

Norme su razmatrane, odobrene od strane Znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva energetike SSSR-a i dogovorene s pismom Državnog odbora za izgradnju SSSR-a br. AB-3430-20 / 4 od 29. lipnja 1981. godine i obvezni su za tehnološko projektiranje termoenergetskih postrojenja.

1. OPĆENITO

Norme se također odnose na parnoturbinske elektrane s mogućnošću proširenja i retrofit plinskoturbinske elektrane s odgovarajućim prilagodbama zbog postojećih tehnoloških shema, rasporeda opreme, zgrada i građevina.

Bilješka: Ove se norme ne primjenjuju na projektiranje nuklearnih, dizelskih i geotermalnih elektrana.

Prilikom projektiranja treba se voditi važećim regulatornim dokumentima, čiji je popis naveden u dodatku ovim standardima.

Ove norme su temeljni dokument u projektiranju elektrana.

1.2. Kompleks zgrada i građevina termoelektrana uključuje:

a) građevine i građevine industrijske namjene (glavna zgrada s dimnjacima, konstrukcije elektrotehničkog dijela, opskrbe tehničkom vodom, opskrbe gorivom i naftni i plinski objekti);

b) pomoćne industrijske zgrade i građevine (kombinirana pomoćna zgrada, skladišta, startna kotlovnica, upravna zgrada, servisne radionice, naftna postrojenja);

1.3. Projektiranje termoelektrana treba provoditi na visokoj znanstvenoj i tehničkoj razini, uz korištenje progresivne, visoko ekonomične opreme.

Prostorno-planska i projektna rješenja za novoizgrađene, proširene i rekonstruirane termoelektrane trebaju biti izrađena u skladu sa SNiP-om.

Projekti bi trebali uzeti u obzir mogućnosti maksimiziranja korištenja otpada iz proizvodnje otpadnih voda, otpadne topline te pepela i troske u nacionalnom gospodarstvu zemlje.

U projektima elektrana izrađuju se poglavlja o organizaciji pogona i remonta.Navedena poglavlja izrađuju se u skladu s: za rad s "Pravilima za tehnički pogon termoenergetskih postrojenja i mreža", a za remonte s "Uputa za projektiranje organizacije i mehanizacije popravka opreme, zgrada i građevina u termoelektranama" .

1.5. Raspored tehnološke opreme treba osigurati normalne uvjete za održavanje i popravak opreme sa svojom visokom mehanizacijom uz minimalnu upotrebu ručnog rada.

1.6. Za elektrane koje se grade u područjima s procijenjenom vanjskom temperaturom zraka za grijanje minus 20 °C i više, dopušteno je projektirati glavne zgrade elektrana s otvorenom kotlovnicom, kao i s poluotvorenom instalacijom vršnih kotlova na kruta goriva.

Poluotvorena instalacija toplovodnih kotlova na plinovita i tekuća goriva koristi se u područjima s proračunskom vanjskom temperaturom za grijanje minus 25 °C i viši.

Zabranjeno je postavljanje uslužnih i pomoćnih prostorija ispod oznake. 0,0 m, u području postavljanja prirubničkih spojeva cjevovoda i armature pod prekomjernim tlakom okoline, ispod bunkera ugljena, prašine, pepela, akumulatora, plinskih kanala kotlovskih jedinica, na mjestima održavanja procesne opreme.

Kada se uredske i pomoćne prostorije nalaze u blizini mjesta potencijalne opasnosti od ozljeda, potrebno je predvidjeti dva izlaza sa suprotnih strana.

Pomoćne prostorije trebaju biti smještene na mjestima s najmanjim utjecajem buke, vibracija i drugih štetnih čimbenika, po mogućnosti na mjestima s prirodnim svjetlom.

Razine štetnih čimbenika u prostorijama ne smiju prelaziti vrijednosti utvrđene relevantnim znanstvenim i tehničkim dokumentima:

mikroklima - GOST 12.1.05-76 "SSBT. Zrak radnog prostora. Opći sanitarni i higijenski zahtjevi". GOST 12.1.007-76 "SSBT. Štetne tvari. Klasifikacija općih sigurnosnih zahtjeva";

buka - GOST 12.1.003-76 "SSBT. Opći sigurnosni zahtjevi";

vibracije - GOST 12.1.012-78 "SSBT. Vibracije. Opći sigurnosni zahtjevi".

Osvjetljenje u pomoćnim prostorijama mora ispunjavati zahtjeve SNiP-a II-4-79. "Prirodna i umjetna rasvjeta".

1.8. Plinovodi kojima se opskrbljuje toplim plinom TE, uključujući i one koji prolaze područjem elektrane do ventila na ulazu u hidrorazvodno postrojenje, nisu u sklopu objekata elektrane i pripadaju magistralnim plinskim mrežama.

2. ZAŠTITA PRIRODE

2.1. Zaštita zemljišta

2.1.2. Prilikom izrade projekata za elektrane trebali biste:

Koristiti, u pravilu, nepoljoprivredna zemljišta i neproduktivna zemljišta;

Osigurati uklanjanje i skladištenje plodnog sloja tla (na zemljištima privremene i trajne dodjele) radi nanošenja na rekultivirana (obnovljena) zemljišta i neprikladna zemljišta;

Osigurati naknadu za oduzeto poljoprivredno zemljište;

Prilikom dodjele zemljišnih čestica na privremeno korištenje potrebno je predvidjeti naknadnu rekultivaciju tih čestica.

2.1.3. Površina dodijeljenih zemljišnih čestica za izgradnju objekata elektrane treba se koristiti racionalno i odrediti sljedećim uvjetima:

Optimalno blokiranje industrijskih zgrada i građevina;

Smještanje pomoćnih usluga i prateće industrije u višekatnice;

Usklađenost sa standardnom gustoćom izgradnje u skladu sa zahtjevima voditelja SNiP-a;

Uzimajući u obzir potrebnu rezervu prostora za proširenje elektrana sukladno projektnom zadatku i odgovarajućoj studiji izvodljivosti;

Određivanje područja odlagališta pepela i troske, uzimajući u obzir korištenje pepela i troske u nacionalnom gospodarstvu.

2.1.4. Otkup zemljišta treba provoditi u fazama, uzimajući u obzir stvarne potrebe za građevinskim objektima. Privremeno dodijeljena zemljišta za kamenolome, deponije i sl., nakon izvođenja svih potrebnih melioracijskih radova na njima, moraju se vratiti korisnicima zemljišta.

2.1.7. Pri projektiranju elektrane treba razmotriti mogućnost korištenja postojećih građevinskih baza i mjesta proširenja u blizini lociranih poduzeća Ministarstva energetike SSSR-a.

2.1.9. Odlagališta pepela treba projektirati uzimajući u obzir njihovu konzervaciju ili rekultivaciju nakon punjenja pepelom i troskom do projektirane visine.

2.2. Zaštita zračnog bazena

2.2.1. U projektima termoelektrana treba poduzeti mjere kako bi se osiguralo smanjenje koncentracije štetnih tvari i prašine u površinskom sloju atmosferskog zraka, na vrijednosti koje ne prelaze MPC dopuštene sanitarnim standardima).

Ovaj uvjet mora biti osiguran uzimajući u obzir rad elektrane krajnjim kapacitetom, kao i uzimajući u obzir fond koji stvaraju drugi izvori onečišćenja atmosfere.

Proračun koncentracije provodi se kada elektrana radi pod punim električnim i toplinskim opterećenjem, što odgovara prosječnoj temperaturi najhladnijeg mjeseca.

Pri proračunu za ljetni način rada elektrane, u slučajevima kada su na njoj ugrađene tri ili više turbina, uzima se u obzir gašenje jedne od njih radi popravka.

2.3.Zaštita vodnog bazena

2.3.2. Izbor metode i sheme pročišćavanja industrijskih otpadnih voda vrši se ovisno o specifičnim uvjetima projektirane stanice: kapacitetu i instaliranoj opremi. Način rada, vrsta goriva, način uklanjanja pepela i šljake, rashladni sustav, sustav pročišćavanja vode, lokalni klimatski, hidrogeološki i drugi čimbenici s relevantnim tehničkim i ekonomskim proračunima.

Ispuštanje otpadnih voda u vodna tijela treba projektirati u skladu s "Pravilima za zaštitu površinskih voda od onečišćenja otpadnim vodama" i na propisani način dogovoren s tijelima za propis korištenja i zaštite voda, državnim sanitarnim nadzorom. , za zaštitu ribljeg fonda i regulaciju uzgoja ribe i druga zainteresirana tijela.

2.3.3. Projektiranje rezervoara-hladnjaka, odlagališta pepela i šljake, odlagališta mulja, bazena za isparavanje, pročišćavanje vode itd. Treba se provoditi uzimajući u obzir razvoj sveobuhvatnih mjera za zaštitu površinskih i podzemnih voda od onečišćenja kanalizacijom.

Kada razvijate aktivnosti, razmotrite:

Mogućnost smanjenja količine onečišćenih industrijskih otpadnih voda primjenom suvremene opreme i racionalnih sklopovskih rješenja u tehnološkom procesu elektrane;

Primjena djelomično ili potpuno cirkulacijskih vodoopskrbnih sustava, ponovno korištenje otpadnih voda u jednom tehnološkom procesu na drugim postrojenjima;

Mogućnost korištenja postojećih, planiranih pročišćivača susjednih industrijskih poduzeća i naselja ili izgradnja zajedničkih objekata uz proporcionalno učešće u kapitalu;

Projekt treba isključiti filtraciju onečišćenih voda iz skladišta pepela i šljake u podzemni tok.

3. MASTER PLAN I PRIJEVOZ

3.1. Generalni plan

3.1.2. Mjesto za izgradnju elektrane mora u najvećoj mogućoj mjeri zadovoljavati sljedeće uvjete:

Tla koja čine gradilište trebala bi omogućiti izgradnju zgrada i građevina, kao i ugradnju teške opreme bez izgradnje skupih temelja;

Razina podzemne vode mora biti ispod dubine podruma zgrada i podzemnih vodova;

Površina mjesta treba biti relativno ravna s nagibom koji osigurava površinsku drenažu;

Lokacija se ne smije nalaziti na mjestima gdje se nalaze minerali ili u zoni urušavanja eksploatacije, u krškim ili klizištima i područjima zagađenim radioaktivnim otpadom, kao ni u zaštićenim područjima u skladu s važećim zakonom;

Kada se fokusirate na shemu tehničke vodoopskrbe s izravnim protokom, mjesto bi trebalo biti smješteno u blizini rezervoara i rijeka u obalnim područjima koja nisu poplavljena poplavnim vodama, uzimajući u obzir najnižu visinu vode za hlađenje;

Za kogeneracijske elektrane mjesto treba biti što bliže potrošačima topline.

3.1.4. Raspored općeg plana gradilišta treba odlučiti uzimajući u obzir pristup željeznicama i cestama, zaključke električnih vodova i drugih komunikacija prema najracionalnijoj shemi u vezi s općom shemom razvoja područja, uzimajući u obzir uzeti u obzir arhitektonske zahtjeve i zahtjeve za sondiranje teritorija.

3.1.5. Glavni plan elektrane provodi se uzimajući u obzir:

Razvoj elektrane punim kapacitetom;

Optimalna tehnološka ovisnost pomoćnih proizvodnih usluga u odnosu na glavnu proizvodnju u skladu s potrebnim sanitarnim, protupožarnim i drugim standardima koji uređuju udaljenost između zgrada, građevina i komunalija;

Lokacija željezničkih stanica i skladišta goriva, u pravilu, izvan ograde industrijskog mjesta (ako se skladište goriva nalazi iza željezničke stanice elektrane, treba osigurati pješački most (tunel) za prolaz osoblja i prolaz komunikacija);

Arhitektonsko rješenje mjesta glavnog ulaza u elektranu, bez razvoja privremenih zgrada i građevina.

Do zgrada i građevina, a po potrebi i oko njih, osigurava se prometnica za prolaz vatrogasnih vozila.

Prilikom izgradnje više elektrana na jednom području prostornim planom uređenja utvrđuje se lokacija njihove zajedničke građevinske, montažne i remontne područne proizvodno-dovršne baze (RPKB) elektrana i naselja.

Baza za izgradnju, ugradnju i popravak smatra se minimalnom veličinom s racionalnim blokiranjem industrijskih i pomoćnih zgrada, uzimajući u obzir njihovu daljnju upotrebu.

3.1.8. Da bi se osigurala površinska odvodnja, u pravilu treba koristiti otvoreni sustav uređenjem jaraka, posuda i jaraka. Korištenje zatvorenog sustava odvodnje mora biti opravdano.

3.2. Transportna ekonomija

3.2.1. Izbor vrste prijevoza putnika mora se odrediti na temelju tehničke i ekonomske usporedbe mogućnosti.

3.2.4. Za elektrane smještene u industrijskom području ili u industrijskim poduzećima, željeznički promet povezan je s općom shemom razvoja željezničkog prometa industrijskog čvorišta.

3.2.6. Svi željeznički prometni objekti trebaju biti projektirani za puni razvoj kapaciteta elektrana uz raspodjelu obujma radova prema fazama izgradnje.

3.2.8. Korisne duljine prijemnih i otpremnih kolosijeka u čvorištima i željezničkim kolodvorima elektrana uzimaju se, u pravilu, na temelju postavljanja trasa predviđene težinske norme vlaka.

U nekim slučajevima, uz odgovarajuće obrazloženje i koordinaciju s Upravom željeznica, na željezničkim postajama elektrana dopušteno je smanjiti korisne duljine kolosijeka, ali pod uvjetom da prijem trase nije veći od dva ili tri dovoda. .

3.2.9. Broj kolosijeka na željezničkoj stanici elektrane određen je brojem dolaznih ruta dnevno, uzimajući u obzir koeficijent neravnomjernog kretanja vlakova 1,2.

Prijem ostalih kućnih i građevinskih tereta u elektranu uzet je u obzir s koeficijentom neravnomjernog prometa vlakova 1,5.

3.2.10. Pri određivanju broja trasa uzima se dnevna potrošnja goriva temeljena na 24-satnom radu svih instaliranih kotlova na nazivnom kapacitetu.

3.2.11. Za potrebe izgradnje treba što više koristiti trajne željezničke pruge.

Stalni željeznički ulazi u turbinu i kotlovnicu predviđeni su samo s privremenog kraja glavne zgrade. Od stalnog kraja glavne zgrade i uz pročelje instalacije transformatora, predviđen je raspored puteva za kotrljanje transformatora. Za CHPP je dopušteno rasporediti kotrljajuće staze transformatora sa strane privremenog kraja.

3.2.12. Za potiskivanje vagona na kipere vagona koriste se električne guračice ili, ako je opravdano, električne lokomotive s daljinskim upravljanjem.

Za vraćanje prazne zalihe moraju se koristiti posebni ranžirni uređaji.

Putovi potiska i povrata vagona moraju biti ograđeni u skladu sa sigurnosnim zahtjevima.

3.2.13. Svi vagoni s krutim i tekućim gorivom koji dolaze u elektranu moraju biti izvagani, a treba koristiti i vage koje omogućuju vaganje vagona u hodu bez zaustavljanja vlaka.

Težina tekućeg goriva isporučenog u željezničkim cisternama povremeno se utvrđuje vaganjem ili mjerenjem.

3.2.14. Za manevarski rad na kolosijecima elektrane moraju se koristiti dizel lokomotive ili električne lokomotive.

U elektranama, ako je nemoguće surađivati s drugim poduzećima, planira se izgraditi jedinica za opremu i popravak lokomotiva i mehanizama skladišta ugljena ili depo lokomotiva za naftno-plinske postaje. U slučajevima kupnje voznog parka specijaliziranih vagona za elektranu treba osigurati lokomotivsko-vagonsko skladište.

Na željezničkom kolodvoru TE treba predvidjeti servisno-tehničku zgradu, punkt za nadzor i održavanje vagona, a po potrebi i elektrocentralizacijski stup ili skretnice.

Nadopunjavanje osovinskih kućišta vagona mazivom i izvođenje nespojenog popravka vagona treba se obavljati na polaznim mjestima željezničke stanice TE, za što su predviđeni objekti za podmazivanje, regali za skladištenje rezervnih dijelova, asfaltiranje kolosijeka duž popravnih kolosijeka za isporuku rezervnih dijelova treba osigurati uz odgovarajuće povećanje razmaka između kolosijeka.

Prema potrebi, polazne staze moraju biti opremljene uređajima za automatsko ispitivanje kočnica.

Popravci otkapanja vagona moraju se obavljati na posebnom željezničkom kolosijeku.

Kolodvorske željezničke pruge, kolosijeci za održavanje željezničkih vozila, putnički peroni i prijelazi moraju biti osvijetljeni u skladu sa zahtjevima standarda MPS.

3.2.15. U slučaju isporuke goriva izravno lokomotivama Ministarstva željeznica, pristupne željezničke pruge elektrane uz elektrificirane autoceste također moraju biti elektrificirane.

Pri elektrifikaciji željezničkih kolosijeka elektrana potrebno je koristiti mogućnost povezivanja na vučne podstanice MŽS-a, blokiranje vučnih podstanica općim industrijskim transformatorskim stanicama, kao i blokiranje dežurnih mjesta i radionica kontaktne mreže s lokomotivsko-vagonska skladišta ili mjesta za pregled vagona.

Također treba provjeriti mogućnost korištenja preopterećenja postojećih vučnih transformatora i ispravljačkih jedinica MPS-a.

3.2.16. Izbor signalno-signalnog sustava željezničkog kolodvora (električna blokada, ključna ovisnost skretnica i signala ili drugi sustav) utvrđuje se studijom izvodljivosti.

Neaktivne strijele treba ostaviti za ručno održavanje manevarske brigade.

3.2.17. Željezničke pruge i čvorovi povezani s radom kipera moraju biti opremljeni električnom blokadom.

Skretnice koje određuju izlaz električne guralice za potiskivanje kola treba kontrolirati samo dežurni na željezničkom kolodvoru uz obaveznu kontrolu položaja električne guralice.

3.2.18. Uređaji za istovar i ispuštanje moraju biti opremljeni automatskim svjetlosnim i zvučnim alarmima za izlaz i ulaz.

3.2.20. Pri odabiru smjera vanjskih prometnica uzimaju se u obzir izgledi za razvoj regije i najučinkovitija kombinacija projektirane ceste s mrežom postojećih i projektiranih komunikacijskih pravaca. Trase i glavni parametri projektiranih automobilskih cesta biraju se na temelju tehničke i ekonomske usporedbe opcija.

3.2.21. Glavni cestovni prilaz koji povezuje lokaciju elektrane s vanjskom cestovnom mrežom projektiran je s dvije prometne trake s poboljšanim kapitalnim kolnikom i u pravilu mu treba prići sa strane trajnog završetka glavnog objekta.

Pristupne ceste skladištima goriva trebale bi imati poboljšanu laku pokrivenost.

4. EKONOMIJA GORIVA I ULJA

4.1. Istovar, dobava i skladištenje krutog goriva

4.1.2. Satna produktivnost svakog voda za opskrbu gorivom određena je dnevnom potrošnjom goriva elektrane, na temelju 24 sata rada opskrbe gorivom s marginom od 10%.

Za elektrane snage 4000 MW i više ili s potrošnjom goriva većom od 2000 t/h, gorivo se dovodi s dva odvojena izlaza u glavnu zgradu.

4.1.3. S kapacitetom dovoda goriva od 100 t / h ili više, za istovar željeznice. koriste se vagoni s ugljenom i uljnim škriljevcem, vagoni damperi.

4.1.4. S kapacitetom opskrbe gorivom od 100 do 400 t / h ugrađen je jedan damper za automobile, od 400 do 1000 t / h - dva dampera za automobile.

Broj vagona kipera za elektrane s kapacitetom opskrbe gorivom većim od 1000 t/h utvrđuje se na temelju 12 kipera po satu vagona prosječne težinske nosivosti, u kojima se gorivo doprema ovim elektranama, plus jedan rezervni demper kola. .

4.1.5. Prilikom postavljanja dva ili više auto-dampera na skladištu, za istovar neispravnih automobila predviđen je istovarni regal dužine 60 m.

4.1.7. Za elektrane s kapacitetom dobave goriva manjim od 100 t/h u pravilu se koriste uređaji za istovar bez rezervoara.

4.1.9. Za istovar mulja koristi se željeznica. nadvožnjak kod skladišta goriva uz koji treba predvidjeti mjesto za skladištenje mulja.

Uz odgovarajuće obrazloženje, dopuštene su dimenzije rešetki ispod dampera automobila s ćelijom većom od 350x350 mm; pritom uz drobilice treba predvidjeti i dodatne drobilice za grubo drobljenje.

4.1.13. Opskrba gorivom sa svakog kipera automobila vrši se jednim trakastim transporterom kapaciteta jednakog kapacitetu kipera automobila.

4.1.14. Prilikom ugradnje jednog dampera automobila, učinak svake linije sustava za dovod goriva u kotlovnicu uzima se jednak 50% učinka dampera automobila.

4.1.15. U dovod goriva elektrana koje rade na sve vrste krutih goriva, uključujući i mljeveni treset, ugrađeni su mlinovi čekićari za fino drobljenje koji osiguravaju usitnjavanje goriva do krupnoće 25 mm. Kod rada na tresetu i drugim finim gorivima (0 - 25 mm) moguće je gorivo dodatno dobaviti pomoću drobilica.

Učinak svih instaliranih drobilica za fino drobljenje ne smije biti manji od učinka svih vodova za dovod goriva u kotlovnicu.

U tehničkom opravdanju, izvedba drobilica odabrana je uzimajući u obzir prosijavanje sitnih čestica pomoću sita.

4.1.16. U dovodnom putu goriva na transporterima za hvatanje metala iz ugljena ugrađeni su:

U jedinici za prijenos nalazi se viseći samopražnjeći elektromagnetski metalni razdjelnik i detektor metala;

Ispred drobilica čekića nalazi se viseći samopražnjeći elektromagnetski razdjelnik metala i detektor metala, a iza drobilica čekića nalazi se remenica i viseći elektromagnetski separatori metala.